【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.46【PRIUSα】

ここはトヨタ・プリウスの派生車種
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「プリウスα（アルファ）」スレッドです。

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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.43【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.44【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.45【PRIUSα】
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15万ならまだいけるんじゃない？

15まんなら慣らし運転が終わったところですね。

>>445
15万キロなら30万円ぐらい掛かてメンテすれば更に10万キロは使える

うちも16万
全然やれてないなあ
燃費は確実に年中20以上だし

>>448
今春の車検にプラスしてエアコンやらコイルやら整備して、もう15万km乗ることに（今15万km）
次はマウントとハブベアリング。

まだ5万キロだがシート座面横へたって交換、あんなに張り出してなくていいのにな〜

アイドリング中に回転数が2000回転位までうなることがある
ディーラーにしばらく行けないので原因わかる人いる？

寒いから？　若しくは　充電モード？(Ni-MH電池のヘタリ含む)位しか思いつかんねぇ

>>451
交換っていくらぐらい？

>454
ディーラーはめんどくさそうな対応だったので自分でウレタンだけ交換 部品代は1万ちょっとですね。

シート自分で変えれるんだ
俺もヘタってきたらやってみよ

カローラクロス良いね

補機バッテリー交換の１つの目安として、
エンジンoff時の電圧が、
12.0V以下と思っておけばいいのでしょうか？

12切ったらマズいでしょ。

補機バッテリー、一度ポカして11.3くらいまで落ちてしまい、その後数時間走ってもシステムOFF時に測ると11.3より上に行かなくなった。
別のところがやばいのかなあ…

>>458
突然死があるらしいから5〜7年ぐらいで交換と思っていて良いんじゃないかね

>>461
上手く乗れば7年行けるよ

深放電しなければ寿命には直結しないだろうけどね。
一度上げてしまうと次からも上がりやすくなるから要注意だね。

>>462
自分も3回目の車検で交換
まだ大丈夫だったけど突然死こわくて交換
10年ぐらいもっていたかもね

突然死ってのはブースターで応急蘇生的なことは問題ない？
モバイルバッテリー式のブースター前車か、引き続き載せてるんだけど

正月ランプの消し忘れでバッテリーが完全放電したけど、JAFがブースターでやったけど
反応なし、車を横付けしてJAFの車から直接繋いだらエンジンが掛かった
突然死なら素人では無理かも

マジか、、、
バッテリー上がったまま2年放置されてたマーチのバッテリーを復活させたからどうなのかなと思ったけど望みは薄そうだね。
積んだままにはするけど、定期的に交換は面倒くさがらずやらんといかんのね

>>467
２年放置って
バッテリーどころかオイルもタイヤも消耗品は全部交換しなきゃあかんのでは？

夜、フォグランプ付ける付けないもバッテリーに影響ありますよね？

>>468
お前国語1だろ

先日Dにて車検前点検。バッテリー電圧12.55V注意レベルで交換費用約4万提示。2018年製が装着されていて2年半〜3年で交換をお勧めしているとの事だが今回はパス。
シガーソケットタイプの電圧チェッカーで監視しつつ更に低下するようなら充電器で補充電しようかな。

>>468
廃車にするつもりで庭の奥に放置してたんですよ、まさか動くとすら思わなかった。
動いたおかげでキャリーまで転がせたからよかった。

>>469
気にしなくてもいいレベルじゃない？つけないほうが寿命は持つだろうけど

よくフロントとかに置きっぱなしにするソーラーパネルあるけどあれって本当に効果あるんかな？

ソーラーパネルの充電器は過充電してそうで怖い

走行してバッテリー充電する時、
ハイブリットの場合、やはりパワーモードがいいのですか？
ノーマルモード？


エコモードは何となく違うような気がするのですが…モードはあまり関係ないですか？

坂ではBレンジを多用する

>>474　モード切り替えで燃費に差がでるような走り方してないならどのモードでも同じ

Bレンジは充電しないと聞いてる、エンジンが掛かる時間が長いパワーモードかな

充電するかどうかなんて、メーターがCHGに振れればしているし判るでしょ。

補機バッテリーへのチャージではないのか
勘違いしてた

話の流れからすると、補機バッテリーの充電か？

補機バッテリーの充電って、家の倉庫に昔使ってた(ガソリン車用)充電器あるけど、それでもいいの？

ほぼ燃費の話題しかないのな

そんなにつまらないクルマでもないんたけどな

>>481
ネタを投下してくれ。

運転席側のダッシュボードにスマホのフォルダーを付けていたんだが、外したら吸盤の痕が残ってしまった。
消すまたは目立た無い様にする方法よろしく！
後期出始めのG5です。

ハンドルの革部分が少し剥げてるが、何か良い物ある。
ハンドルカバーは革製ハンドルには使わないようにと注意書きあるので駄目だよね。

2万くらいの社外品は？

>>483
ダッシュボード外して、市販の革シートやレザー張り付けるとか。
YouTubeにも参考動画あります。
簡単なので、自分も張り替えてます

以前、滑らないシートを付けてて、ゴムの後が残ってたから、コンパウンドで優しく磨いたら、まぁまぁ綺麗になったけど、吸盤痕とは材質が違うような気もします。

>>483
自分も粘着シートの跡が残ってしまったが、
ダッシュ上面だけ外して塗装、の例を見て諦めた

自分のは、インストルメントパネルだったわ

>>483
俺もダッシュボードにスマホホルダー付けてるけど外すの怖い
まぁ壊れるまで外さないけど

ワッペン
ステッカー
あと駐車券とかはさむクリップで擬装する

レーダー探知機の強力な両面テープだったけど外したら痕は残らなくて良かったです
ガラス面のドライブレコーダーも強力だったけど水玉もとれずに良かったです

>>470
いいえ五です
いや誤だったかなあ

先週点検時補機バッテリー12.55vで交換を勧められ、シガーソケットタイプの電圧計を装着したらシステムON時14.8ｖ
走行時13.8vでまったく問題ない。しばらく監視してみる。

そういうもん
2回目の車検の時バッテリーが少し弱ってきていると言われたが
その半年後の点検では正常で何も言われなかったよ
3回目の車検でも何も言われなかったけど突然死が怖かったから交換した

>>493
俺と全く同じ電圧数値です
新品から約3年です

1月のディーラー車検前の見積もり時、
「注意」と表示。交換を勧められました。

見積もり前は、年末年始からあまり乗ってなく、
チョイ乗りばかりだったのが良くなかったのかも。

その2週間後の車検は「良好」でした

先週点検しても「良好」でした

今日朝まではトヨタのサイトにα掲載されてたが、昼間見たらなくなってた
本当に終了したんだなと実感

>>496
自分もさっき気付いた。
2017登録のS7乗りだが、やはりG7が欲しくなり、
最終型の購入目指してジャンボ宝くじ買い続けたが、
購入資金までたどり着けず。
PC,タブレットともにキャッシュデータを可能な限り残したい。

>>497
もう新車で買える事はなくなった
寂しいな
だからこそ大事に乗り続けたいなと改めて思った
これからは旧型になるけど、自信を持ってプリウス(α)を名乗りたい！

>>497
宝くじって時点で増やす気ねーじゃん。パチンコのほうがまだいいわ。

うちの近くもユーザーが多くて、同じ通りに3台も停まってるんだが、これからは減っていくだけなんだよな。残念。

今年初のエアコン使ってみたけど今年はまったくカビ臭く無い
やっぱ外気にしといたからだろうか

内気で駐車してもしばらくすると勝手に外気にならなかったっけ？

レンタカーで借りたけど
飛ばしてもあまり面白くないね、このクルマ


燃費は良かったけど

マツダプレマシーやスズキアルトのような走りの爽快感は0だけど、人を乗せるには最適。まず2列目が前後に動くのがいい。さらに荷物をけっこう積める。

>>504
前に書いたけど燃費とタイヤ無視してスポーツでグイグイ走りなはれ。思ったほど燃費悪くないから。
もちろん安全の範囲でな。

デイズのノンターボから乗り換えた自分には充分スポーティ。

>>503
イージードライブを楽しむ車だからな
悪く言えば年寄り向けw
だがそれがいい

刺激を求めるなら今ならレボーグかカローラアクティブライドか
ダイレクトシフト＋ダイナミックフォースの2Lはさぞ気持ちいいだろうな

>>506
小回りの効かなさにビビったろ？w

ミニバンから乗り換えた口だけど
最初は車幅の方に手こずったな

フリードスパイクからだったけどフロントの感覚と回転半径に手間取ったかな。
フロントはセンサー後付してくれてたからそれで慣らしてった

俺もミニバンからだけど、
運転席の天井の低さに慣れるまで時間がかかったわ。

>>511
わかるわー。
次はまたミニバンに戻ろうと思ってるわ

>>511
高さも関係してると思うけど、乗り降りでよく膝をぶつけるんですけど自分だけかな(-_-;)
あとは納得はして買ったけどスライドドアに慣れた子供がドア勢いよく開け放つと気あるから焦る

いつも子供がぁの話になるが、そういう理由でスライド乗せられてる子はよその車には乗せられないな。

>>514
いつもなのか知らないけどある程度分別付けれるようにならないと危ないですね。
停めれる場所、隣との距離の確認、どうしても隣と近きときはまず自分が先に降りてドアを開けさせて隣を気にするように促すってのがほぼ毎日ですね。
保育園組が好きな店とかだとサッと降りようとまだするから要監視みたいな感じです。

アルファのスライド化をやろうと思ったけど高いのと重量増加がデカくて諦めた

チャイルドロックを設定してドライバーが開けるようにし、さらにドアモールをつけてるうちは。
車検のとき営業からスライドドアに乗り換えませんかと言われたけど財務大臣がいらないと即答してた。

>>516
練習させないと逆に不安になりませんか？
ドアモールは必須ですよねw

2013年式　走行18.5万キロ
まだまだ、いける！
車屋からは、次回一年後の車検が
駆動系バッテリー交換のタイミングと
言われてる。

>>518なんでそんなことわかるの？
チェックランプつくまでは大丈夫だと思うけど

事前に替えると儲かるからな
俺はランプついてからしか替える気ない

この車乗り心地悪くないか？
道路があんまり良くないところだと車体が無茶苦茶揺れて、体がかなり揺さぶられる
仕事で乗ってるプロボックス のほうが乗り心地いい

どうしてもリアがバタつくよな、この車
剛性不足からくるものだと言う人がいるのでフロア強化パーツ付けるとマシになりそう
誰かインプレ頼む

テインエンデュラプロプラス
10段戻しで使用中
バタつきや振られるのがマシになりました
スプリングは純正使用だから車高調みたいにセッティングの沼にハマりにくい

>>523
ダンパーがわるいのか

>>522
GRならそんな事はない
高速120〜130くらいでも全然余裕

>>521
あんまり気にならなかったけど、代車で50プリウスのSツーリング借りたら
そっちの方が足回りの出来良くて、自分の車帰ってきたらどうも乗り心地が悪い。

タイヤをトランパスMpzに変えたら左右にユサユサは
あんまり感じなくなったな

プリウスαを貨物車登録できませんかね？

メリットなくね？

荷室が室内長の半分以上いるから5人乗りの後席取っ払わないとムリ

うちの社用車は8ナンバー（緊急自動車）登録はしているけど貨物車じゃないなあ。
自分ちのと同じ車が社用車になった時は総務を恨んだ。

>>529
税金が安くなる。
2人乗りでもかまわない。
2人乗り貨物車に後部座席っていう荷物を積んでいるって言い訳は無理？
といっても、ここ数年おや以外車にのせれいないから大勢乗れる必要はない。

プリウスαを選ぶ理由は広さと燃費
ノアハイブリッドなんかでもいいきもするけど

昔は乗用車用のブレーキで貨物車には出来なかったらしいけど、規制緩和されたよね？ハイブリッドの回生ブレーキで貨物車車検取れるのかな

>>530
半分だけ倒して３人乗りなら可能性あるかも
レガシィの１ナンバー、ステップワゴンの４ナンバーとかもそうやってるらしいし。

>>532
5ナンバー枠超えてるから貨物車にするとトラックと同じ1ナンバー
高速道路料金が中型車になって1.2倍になるみたいだが

>>532
＞2人乗り貨物車に後部座席っていう荷物を積んでいるって言い訳は無理？
無理。外すか座れない（シートを起こせない）状況にする必要がある。
外すとフロアに段差できるし荷室の床が高いから、開口部で貨物要件をクリアできるのかな？

まーさんガレージで以前にステップワゴンを4ナンバー登録やってたけど
結論として4ナンバーも5ナンバーも維持費に殆ど差がなかった。
ましてや1ナンバーは高速料金高いし。

デメリットさえ目を瞑れば他人と違う事してる俺カッケーというメリットは大きいな

>>537
でも自己満で終わらない？
まぁ人それぞれか

というか貨物にするのって色々やることあるんだね。

>>536
俺もまーさんの見てた！

>>521

プリウス30、αはどうしても乗り心地は悪いです。50系から、かなり改善されてる。

ただ見た目と、燃費と荷物沢山詰めるメリットがあるから気に入ってる。
2台目にプリウスPHV買ったけど、乗り心地はいいよ。荷物積めないけどw

>>540
50は最低地上高130ミリでスポーツカー並みの低重心で走り重視だからね

40がいいのは後継が出ないことが確定したから次期型が欲しくなる事もなく長く乗れることかな
最低地上高が145ミリで店の出入り口で擦らないのもポイント高い

>>541
後期に純正フロントスポイラー付けたら44mmダウンで結構擦ると思ったら101mmか。
そりゃ擦るよな。

今乗ってるαが前期sで七万キロ、
カーセンサーみたら、αのGR見て欲しくなった！
めちゃくちゃカッコいい！乗ってる方いますか？
高いけど、買い替えたいなあ

>>543
ブラックマイカの2019年式乗ってる
ちょうど２万キロくらいかな

ワイパーの替えゴムのオススメあればご教授願う。