【日産】新型フェアレディZを語れ part5【Z35】

フェアレディZプロトタイプ
https://www.thenissannext.com/jp/teasers/z-proto.html

発売までアゲアゲ進行で

前スレ
part1
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1580884130
part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600202599
part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600258327
【日産】新型フェアレディZを語れ part4【Z35】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600442285/

>>1
Ｚです！

それにしてもリアのデザインはカッコ悪い
デザイナーのセンスは最低やね

フロントは30
リアは32
アホなの？
前が30ベースなら後ろも30ベースでしょ？
このデザインでGoサイン出した日本人のセンス悪過ぎ

ゴミ新型はもういいってｗ
ゴミはどこまでいってもゴミ
3万ドルの粗大ゴミ

過去車知らんので全然アリだと思うわ
グリル真四角よりはもうちょっと自然にしてほしいけど

30・31・32のようにオリジナルデザインで出せっつうの
統括のセンス悪過ぎ

https://img1.kakaku.k-img.com/Images/news_icv/640/2020092/20200920210006_448_.jpg

>>7
30・130・31

スープラRZ初期乗りが怒り狂ってるのか
Z出たら終了だしなw

>>9
スープラどころかタミヤの１/２４が関の山だろ
連休中も張り付いてる虫けらなんて

しょせん、金額でしか車の価値を理解できない程度の人だね。フェラーリが横に並んだら、真っ赤になってした向いてるんだろうね。

>>10
それおまえじゃね
派遣労働者w

スープラよりヌーブラのほうが俺は好きだよ

>>11
フェアレディできるフェラーリの横には恥晒しすぎやろ
スープラは大丈夫w

>>13
派遣さんには女できないよ貧乏人

>>11
3万ドルの安物フェアレディはスープラの横には停められないだろーな
車高の高いゴミクーペがフェアレディw

>>15
でもお前のスープラ残クレじゃん

だいたいボテっとしたボンネットも高過ぎ
もっと低くデザインせぇよ
フェラーリやLFA見習えっつうの

>>18
歩行者保護だかなんだかで低いボンネットは作れないらしいよ

>>19
フェラーリやLFAは関係ないの？

Zってサンルーフの設定ある？

https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1282261.jpg

安い車にドライサンプは使えないから無理

>>23
確かに

>>18
基本ベースは14年前のV36スカイラインから変わってないのに無茶言うな
そもそも乗用車の車体を流用してるスポーティーカーに多くを望むのは酷だ

>>17
図星過ぎてその後レス無しw

>>22
フェラーリポルトフィーノ？立派なロングノーズでZっぽいフォルムだよな
フロントマスクものっぺりしてない

>>21
ZはサンルーフじゃなくTバールーフじゃ？
もちろん新型にせっていらないだろ

直6ではないんだな

またメルセデスからエンジン買うんですか？

>>29
もう30年ぐらい前からV6だろ？

>>4
上下分割はS30と共通のアイデンティティ

>>29
伝統的にZはV6だろ？

>>33
31からV6。ただ31には直6もあった。
32から乾田にV6。

Z31が1983だからもう37年間はV6、伝統的と言えるだろな。

でもV6にはあんまり魅力を感じられないな
いっそのことニスモにはGT-R のエンジンのせちゃえば
良いのに

>>35
結局V6じゃねーか！w

>>36
432みたいにS20積む事があるんだから
新しいZにGTRエンジンも不思議じゃないな

>>36
それはスモーキーがやってくれる

V6は安上がりエンジンの代表だ
セダンもミニバンも使い回すポンコツエンジン
昭和の日産のとりえは綺麗に回る直6エンジンだったのにあほな日産

安全性を考えて V6を選択するのは時代の流れだな
直6厨の顔色伺ったって文句ばっかりで買わないんだもん

日産のV6はポンコツだから買う人少ない
ミニバンやセダンにもコンパクトに積める
背の高いゴミエンジンでスポーツカーには最悪なエンジン
日産はベンツも呆れてエンジン供給なんてしてくれないし
ベンツの直列エンジンはブロックごと組立型でストレートシックスじゃないけどね
純粋なストレートシックスは世界でBMWしか製造してないし貴重なエンジン
新たに開発すると高価なエンジンになるからつくるのムリだよ

昔オヤジがグロリアのV6乗ってたけど、ノンターボでも
トルクもあってスムースで良いエンジンだったな。

日産のVQはベスト10エンジンに14年連続で選出されてるの知らないのかな………

日産のエンジンが悪いという話はあまり聞かないンゴ

このスレでは会話が成り立つ人とだけ会話しておいた方が良いよ。後は単なる落書きと思っておいたらいい。

まるでガイジの玉手箱だ！

いらん子は１人だけなんだけどね。

まーたアンチが無知と恥を晒しているのか

VQもVRもセダンやミニバン用にはコンパクトで良いだけ
でもツインインテークとかアホだからエンジンルールいっぱいで良いとは言えない
背の高いエンジンだからスポーツカーに載せるエンジンじゃないね
直6にこだわったスープラは賢い選択
プラットホームもフェアレディはセダンだしカス

ちょく６、RB25DE乗っていたけど、低速トルクがスカスカのカスエンジンだったな。

>>51
それは小さいNAエンジンのゴミやん
s30のL型のがいじれるし日産の高評価エンジン
s20は芸術品

こだわった直6の結果が340とか387psという
かなちいね🤭

>>52
いやいや今更L型エンジンアゲは無いわぁ

>>54
触媒つけたポンコツエンジンよりマシ
Lでトリプルキャブ付けたり楽しいエンジンやろ

リアのZ32デザイン何とかしろよ
フロントと合ってないだろ

https://www.instagram.com/p/CFRPDaOnurF/?igshid=evtj89nf0pbg

日産エンブレムも大き過ぎ

>>53
直6もV6もパワーなんて変わらんよ
要は感覚だ
コンパクトで汎用性高いV6に各メーカーが走っただけ
BMWは頑固に直6フィーリングを守ってる貴重なメーカー
潰れかけ日産とは違う

S14デザインだったという

https://www.instagram.com/p/CFVO3sBnwi5/?igshid=1645jqzsl09zp

>>58
スポーツを考えるならより全長の短いv型エンジンの方が圧倒的に有利
直6のメリットは音と振動特性だけ

デトロイトショーが９月末に変更だってよ
もう1回延期したら1月に戻るなw

>>60
V6でもエンジン全体の高さがある安物ではスポーツカーには不向き
GTRのようにドライサンプなら多少は高さも低くなるが
VQやVRエンジンはどの車にも使える使い回しエンジンで安物で背が高すぎる
当然ボンネットも厚くなりブスなデザインになる

>>62
左右バランスまで崩してエンジンを左に傾けて搭載するほどv型エンジンは全高に困ってないよw

そもそも直6でエンジン全高下がるなあのBMWスープラのボンネットなんだよ

>>63
スープラ低いやんプラットホームもスポーツカーだし
プラットホームがセダンと同じフェアレディは
当然エンジンも同じならセダンと同等のボンネット厚になる
汎用部品で組み立てたフェアレディをそんなにほめたいのかコジキ
安物のポンコツだろ

レクサスはV6メインで商売してるよな。

古いプラットフォームでスカットルが高いからエンジン低くしても鼻先しか低くならんで

>>62
>GTRのようにドライサンプなら多少は高さも低くなる
は？VR38はオイルパンの脇にフロントデフがつくからエンジン高は低くない
これはVR38に限らず、VR30もRB26もB58もすべて同じ
もっといえばAWDが存在するFR車種はすべて同じですよ
潤滑方式など関係のない話だね

>>65
スープラの専用部品なんて外板位しかないくせに汎用部品ガーとかアホかよ
しかもスポーツカーとか名乗る割にはロングストロークエンジン
そりゃ直6だとストローク=エンジン高だから傾けもするよな
スープラのボンネットが低いとか聞いたこと無いんだけどw

>>68
一つだけ教えるとしたらvr38dettはセミドライサンプ
採用さてれること考えたら効果はあると思うが

>>68
ドライサンプ仕様エンジンは当然高さは低くなる
というか低い位置にマウントできることになる余分な装置は知らん
高性能エンジンや高級スポーツカーには当然の仕様
おまえ阿保？
安物フェアレディーはフーガやスカイラインと同じエンジンで
プラットホームもセダンと同じで使い回し10年以上の年期物のポンコツ

>>71
フーガにvr30使われてるってどのグレード？

>>69
スープラのボンネットは低いだろ現物見たことないで語ってる？
スープラはフェアレディより全幅は広く全高は低い
プラットホームもZ4同等だからボンネットも同じ
分厚いボンネットはフェアレディだよ
全高も1300越えてるしスポーツカーではなく単なるクーペ

>>73
いや数字を調べ無いと信用ならん
ぱっと見で低いって感じたことは無いが

>>72
フーガはVQだけどなにか？
現行フェアレディはVQ
スカイラインもVQ
400rだけVR
新型ZにVR積むとは一言もいってない
V6ツインターボとしか情報なし
これ規制クリアできないのに発表できるわけないからなｗ

>>75
vqにターボはないけどw
開き直れば誤魔化せると思ってるタイプ？

>>74
調べればええやん
スープラの全高は1280くらいだろ
フェアレディはボンネットも屋根も高いただのクーペ

>>77
いやボンネットの高さだよ
全高なんて聞いてないよw

>>75
スカイラインのGTもVRです

>>78
汎用エンジンとセダンのプラットホームのフェアレディよりは相当低いよ
スープラとZ4は同じプラットホームでエンジンも同じ
と言うことはボンネット高さや厚さに変わりはない
現車見たことのないアホが画像や写真見て吠えるなアホ

>>70-71
は？VR38のセミドライサンプも知らんのだな
ウェットサンプは、圧送用のオイルポンプしか持たないが
VR38は回収用のオイルポンプも備えていてオイルパンは通常通りエンジン下のあるのな
だからセミドライサンプなの。オイルタンク自体が別に存在している「フル」ドライサンプではない
あくまでどんな状況下でも安定して潤滑させるためであって、エンジン高を低く抑えるためではない
ドライサンプはエンジン高を低く抑えられる！って漫画の知識か何かですか？w

>>79
汎用エンジンのVRはもういいうるせーし

>>80
いや現物見ても直6だからノーズを長くせざる終え無くて結果的に低く見えるだけで特段低く見えないから
数字で見ないと信用できないっていってるんだが

>>81
だからなに？

>>80
汎用ってスープラのエンジンも汎用なのにどーしたw

>>83
なにと比べてもの言ってるの？
ゴミクーペのフェアレディと比べれば一目瞭然
スープラは低くワイドなスポーツカー

>>86
思うのは勝手だと思うよw

>>85
ゴミフーガやゴミスカイラインとの汎用じゃないしw

2by2を作れ！
日産はわかっていない。

最大公約数を考えても、
２シーターはダメ　は多いが、
２シーターしかダメ　は少ないのだ。

そして購入層は子供が育ち、少し余裕が出てきた中年層、
あくまでも『少しの余裕』で大きな余裕はない。

若い頃憧れたZに乗ってみたいが、駐車場の問題もしかり、２台所有できる程の大きな余裕はない。

乗車メインは夫婦２人だが、たまには他も乗せるし荷物も置きたい。
２シーターは選択肢から外れる。


今回はデザインが良いので、2by2を設定すればヒットする。

Z35は日産製作

A90はBMW製（Z4のOEM）

スープラ買えない貧乏人の僻みがすごいなぁｗ
値段も約2倍だから仕方ないか

>>88
3シリ4シリでコキ使われまくってるのそゴミ汎用エンジンじゃん
しかもm系でもない

>>92
貧乏人の僻みとやっかみは醜いぞｗ
デザインも性能もスープラが上
今後規制があるのに300馬力だすことも難しいのに
非力なフェアレディになるの確実w
エンジンスペックすら発表できない日産製ｗ

>>93
いやわざわざこのスレに来てスープラアゲてZネガキャンするって言うのは君が都合悪いようにしか見えないよw
逆だったとても理解できるんだけどねw

スープラのエンジンは採用当時のニューエンジン
無知いるんだ
スポーツカーとして生産してるスープラとプラットホームからセダンと汎用のフェアレディを同列に考えるのは無知な証拠

>>91
スープラオーナースレでそのコメント残すなら理解できるけど
ここでそのコメントをするってことはZ出てきて悔しいから?
まあトヨタのコメントだと今の時代スポーツカーを1メーカーで出すのは難しいって言っちゃったもんだから
お金だけ出してBMWに手取り足取り全部用意してもらったものをスープラですって言われてハイそうですって答えるような信者だもんな

ポンコツZは日本の恥
賑やかなスレに来て
ポンコツフェアレディ馬鹿にしてるだけだろ
スープラと比べる事態がマヌケ

>>95
採用当時の汎用エンジン
だろw
スポーツカー名乗るのにm系エンジン積んでもらえなくて残念だったなw
それだったらトヨタ内製のv6の方がパワーもトルクもあるけど直6だからしょうがないよなw

無知がV6エンジンとストレート6を比べるかw
貧乏人は惨め

トヨタにはNA5リッターのV8エンジンもあるが
スープラが直6積む意味も解らんアホは
世界で一番安いクーペのゴミフェアレディに憧れる貧乏人てことだろ

>>100
スポーツカーなのに自社の技術使わないとか恥ずかしいくもないのか
そこにこそプライドを持つべき
後年スープラは豚鼻が嫌いな人向けのBMWって言われるんだぞ
何が直6だよだったM2なりM4なりの方が良いわ

>>98
スープラのエンジンはスープラとZ4開発中にできたニューエンジンなw
同じタイプでエンジンもモデルチェンジするのがBMW
まだM改エンジンは旧タイプ
Z4スープラのエンジンはまだM用に仕立ててない

>>101
別に構わない
トヨタという世界一の自動車メーカーがスポーツカーの販売リスクをぶんさんしただけで
いい車ならそれでいい
ゴミ部品集めてつくる日産のゴミクーペがw世界の恥

スープラのエンジンは元から旧世代で、今回のチェンジで現行のエンジンに変わったんじゃね？
でも同じエンジン積んでるX3はもっと馬力出てたと思ったからまた変えるかもね
ナビ回りは今でも旧世代
これは来年変えるんじゃね？
BMWだって、いつまでも古い時代遅れのものを生産してられないでしょ？

>>102
仕立ててもらえなかったんだろw
たかがスープラごときにM社の技術を使うなんて事はなかったって事じゃん
マニュアルだってわざわざスープラのためにベルハウジング新造してやる価値は無いって判断だったんだろ

スープラのエンジンはZ4と同じくニューエンジン
無知が吠えるな

ニューエンジンじゃないよ、古いエンジン
最早他のクルマにも使ってないし、マイチェンで変わるんじゃね？って言われてた
まさか一年で変わるとはね・・・予約して買った人たち、かぁわいそぉにぃ

>>102
は？S58ならとっくに出てますよ

スープラのエンジンをチューンするならM社がするより
GRがチューンするほうが高品質だとｗ
まだこのエンジンはⅯ社が改造してない新型な

>>107
無知w

それともスープラに憧れて調べまくる貧乏人？

>>103
トヨタはそんなこと思ってないと思うけどな
grヤリスの熱の入り用がスープラの比じゃないし

>>109
BMWスープラのどこにもトヨタ系サプライヤーが入ってないのにGRでチューニングなんてできるわけないでしょw
ぜーんぶありものくっつけるだけ

このエクステリアが気に入ったから買う、それでいい
スープラは…とか、どうでもいい

偽物のBMWスープラの話はもういいよ

そうだよなー
スープラとフェアレディでは値段の差は性能の差
この差は埋まらない
あ
デザインも安いとそれなり

>>110
107は既にb58ベースにM社がリファインしたハイパフォーマンスエンジンことs58が既に販売されてるって話をしてるんだよ

だよな
2シータークーペをセダンのプラットホーム汎用でつくる呆れた新型Z
プラットホーム20年以上使ってるのか
カッコいいわけねーだろｗ

>>116
そんなに気になるのかｗｗｗｗｗｗｗ
スープラは開発時のニューエンジンB58
GRがチューンするともいうがBMWが負けそうで嫌がってるｗ
世界のトヨタだからなｗ　簡単な事ｗ

トヨタはルマンも3連覇の技術有るし
自社サーキットも持ってない日産が何言ってもな〜
あっそうで終わり

スープラは興味無いんで
スープラのスレにいってください

>>119
その技術がフィードバックされるのがgrヤリスやgrスーパースポーツ
スープラも86もBMW、スバルの技術しか使われない( d4-sは除く)

サーキット持ってるホンダもF1で勝ってるな
日産はスズキ自動車以下の日本で一番ゴミな会社ってことな
配当無しの大借金ブラック会社
新型試作車発表とか言ってエンジンスペックすら出さないいい加減さには呆れる
GTRのブレーキ付けでカッコだけつけて現実にはダサイ曙ブレーキだろ
3万ドルで売るのにメンテで数十万円かかるGTRのブレーキシステム付けれるわけねーの二

>>118
そんな事出来るわけないじゃんw
トヨタ側はエンジン制御一つとっても理解してないと思うよw

まぁ何言われてもスープラカッコいいとは思えないんだから仕方ないよ
同じトヨタでもまだLFAとかLCはまぁまだ見れるんだけど
何でスープラこんなデザインにしちゃったんだろうね

トヨタって昔から自社でスポーツカー作ってないよね

>>125
それこそ80までのスープラは自社で作ってた
結果アメリカでは2jzのおかげで有名になった

AE86何てトヨタのいい所詰め込んでいたはずなんだよな
旧世代ありものフレームにありものミッションエンジンだけツインカムでヤマハヘッド積んで
まあもうそれが受けないのは知ってるけども

>>126
エンジンはヤマハですけど

https://i.imgur.com/nKWBY5Y.jpg
https://i.imgur.com/0zw7Hmd.jpg
https://i.imgur.com/oibToFu.jpg
https://i.imgur.com/rPeLgwp.jpg
https://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/1307291435985756164?s=19

そんなにトヨタの技術を使ったスポーツカーが欲しいならこれのロード仕様を買えば満足出来るんじゃね？
トヨタとBMWの業務提携にスポーツカーの開発が含まれてたってのはともかく
トヨタは直6エンジンを作ってなくて直6といえばBMWなんだから
騒音規制が厳しくなる前に滑り込みでGRスープラを発売したことは評価されるべきだろ
スポーツカーなんて嗜好性の高いクルマは世に出してナンボなんだからラインナップしてる時点で十分なんだよ
そもそも新型Zのスレでなにを暴れてんだか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>128
ヤマハ何てトヨタから見ればトヨタの一部だよw
レースの世界でもずっとパートナーだし
最近は関係が薄く感じるけどね

>>128
1JZ-GTEはヤマハが携わってるけど
1JZ-GTEはヤマハは携わってないぞ

>>124
LF-1だっけ
あのコンセプトのまま出すのは無理があったわな

トヨタもけっこうカッコいい車出してるんだけどな
昔だとスゴスバST18とかST20セリカ、2代目SCなんかも好きだったなぁ〜
もっと昔だとダルマセリカとかも良かった
なのに今度のスープラは・・・

>>100
スープラが直6を積む意味は何かあるの？

世界のトヨタは速さでは違うな
フロントエンジンしか作ってないのに

>>129
スープラ=2jzなら理解ができるけど
スープラって言われて直6だよねってイメージする奴何て誰一人居ないだろ
別に新型スープラは悪くないさ
FRの中では割と理想的に造られてるし実際速い
ただZをバカに出来る様な車かと言われたらツッコミたくなる事が多々あるだけだよ
格安BMWなのは間違いないし数も出ないからいい車ではあるよ

>>133
BMWにV6は無いから

どうでも良いトヨタの事で盛り上がってるキチガイって
ほんと気持ち悪いね。

>>129
評価されるべきは厳しくなる規制をいち早くクリアしましたって方だろ？
技術が無いから規制が厳しくなる前に出すしか無かったってだけ。
何の為に規制が強化されるのかを理解していない証拠。
日本を代表するメーカーがそんな事やってるんだから呆れるわ。

>>138
トヨタにはあるんだよ
ただリスクを冒す気が全く無いだけ
そう言ったパッションが無いって事だよ

>>139
規制前にわざわざ煩い車を滑り込みで発売するDQN的発想。
マジでゴミの考え方だよ。

>>138
その昔CVCCエンジンでマスキー法をどこよりも早くクリアしたホンダのような気概が欲しいもんだ(´･ω･`)

>>135
新型Zをバカにしてるやつがバカなだけでは🤔

>>138
俺が言いたいことをひとつも理解してなくて草

>>133
BMWがV6持ってないから

>>142
＞騒音規制が厳しくなる前に滑り込みでGRスープラを発売したことは評価されるべきだろ

は？

モーターファンにz34とz35の写真を重ねて合わせたらフロントとリアの長さ以外は完全に一致するって出てたけど、もしかしたらz34にz35のボディパネル着けたらz35風になるの？

V6は安い車をつくるためのエンジン
日産は安くなければ売れない車しかない
ミニバンも他社より安かろうボロだろうでw
フェアレディの試作車がかっこいいなんて言ってるのは貧しい奴だけ
美的センスもない知能の低いレベルの人

>>145
180SXにR35のボディパネル付けてる車もある
○○風ならドアの枚数さえ合えば大丈夫(´･ω･`)

>>145
プラットホームもずーっと昔から使い回しで同じだから出来んことないやろけど
こんな3万ドルで売るような車に金かけてどうする？

このスレスポーツカーのこと全然知らないアホが多い？
直6エンジンのことも知らないのかな？
運転したこともないw
良さもわからないアホがV6ガァーってバカやん
直6の良さ知らないアホ

直6とV6のメリットデメリット
それぞれ教えてくださいな

>>150
自分で調べたらいい
世の中ひとにもの教えてもらうときは授業料いるって知らないの？
ググれば無料

>>150
ggrks(´･ω･`)

どうやらレクサスは安物エンジン積んでるらしい…

>>149
まあM2とか魅力的だよね
BMWの伝統のパッケージングでシルキー6ではなくなったけど

直6はRB26しか乗っていなかったが心地が良いわな
まぁ官能的というか回り方が気持ちいい
重量配分とかコンパクトさとかV6がいいのはわかるが

直6は全長が長いからロングノーズになってカッコイイ。
フロントヘビーでハンドリングが悪くなりやすい。

>>133
4気筒の方がバランスは良いって言ってた

もうその議論疲れたから
https://motor-fan.jp/article/10016455
MFの記事でも読んで落ち着こうww

性能重視ならV6、フィーリング重視なら直6
スープラとZはエンジン逆のほうがよかったんじゃないか？

>>159
スープラに求められるのは1000馬力出る超頑丈エンジン
割とマジで

性能やスペックは直6もV6も同じだよ
気持ちよく回るのが直6でコンパクトでミニバンにも使うのがV6
アメ車はV8メインでせこいV6は嫌われる4気筒ターボのほうがV6より人気も馬力も上

>>161
z33 はそれでも受けてたからもはや対して重要では無いけどな

http://uproda11.2ch-library.com/e/es002951211215874111221.jpeg
衝突安全で無理だけどダミーでいいからこういうパーツ有ればいいな

V6のターボは回らないっていうのが常
VRのツインターボもレッドゾーン入る手前から頭打ちする
まだNAのVQ37の方がよく回るよな

>>164
そうなのか？
rbは確かに良く回ったけど
2jzって全然回らなかった様な気がするからエンジンの特性次第じゃ無いのか？
ピークパワーで言えばスープラのエンジンもvr30よりもvr38よりも低い回転数な気がするけど

全体のフォルムはこんなものだと思うが
おにぎり握っている手のようなデイライトだけは発売前に変更してほしい

V6は直6と普通に比べると回らない
理由は知らないけどね
ターボは頭打ちするのは常識で性能的にはどうかな？
アクセルオンオフ激しい運転には向かないかな
gt500とかプロレーサーだから2リッターターボ4気筒550馬力以上でもサーキットで上手に操縦できるだけだよ

>>166
まだ販売するとは日産は言ってないよ
焦りすぎ

>>167
現行で行くとどれとどの比較？

>>165
あれでも回ってるんだよ
RBと比較したら廻ってないように感じるだけ

>>169
おまえ馬鹿なの？
現行の直6のエンジンはBMWしかないのに無知

＞400Rで走り出す。即座に高いポテンシャルを実感した。最初に感心した点は、動力性能。生粋のスポーツエンジンだということは、アクセルを深く踏み込んだシーンで明確になる。
エンジンはレッドラインの7000rpm目がけて猛烈な勢いで上昇。しかも、回　転　上　昇　に　伴　う　頭　打　ち　感は　い　っ　さ　い　な　い。うっかりするとレッドラインを超えそうな勢いでパワフルな加速が続く。何とも官能的である。


現代版・羊の皮をかぶった狼特集：超パワフル３リッター・V6ターボ（405ps）搭載。本気の赤バッジ、スカイライン400Rのスポーツ度
試乗記
2020.03.16
https://www.car-and-driver.jp/newcar/2020/03/16/v6405ps400r/

その４００Rのポンコツツインターボがまわらないんだよｗ
何と比べて廻ると言ってるのか意味不明だし
NAのVRエンジンと比べても全然回らないのがV6ターボ

スカイラインの面汚しを晒してるだけで
褒めてるわけではないのでは？
GT-Rの面汚しとなるネーミング

>>171
だからBMWの直6と他社のv6を比較してどっちが高回転型なのは検討しないと数値で

>>172
日産が雇った記者や評論家の記事やろ
なにがレッドライン超えそうな勢いなんw
5000位から鈍臭さ発揮するのがターボ
今回のプロトタイプの発表も記者や評論家が騒音規制に触れないが
金でも払ってねーか

>>175
回転スムーズに回るのは直6だろVは論外
Vエンジンはコンパクトさで普及してるだけ
聞くおめーがタワケ
ここは質問スレじゃねーからググれガキ

>>177
回転数バランスが良い=高回転型って考え方がおかしいって話してるんだけどわからんかね
現にスープラのエンジンは80と同様ピークパワーは5千回転後半
それに比べてvr30はピークパワーが6千回転前半
v6なのに直6よりも高回転型なんだよね
もちろんs系のエンジンになるとピークパワーは6千回転前半まで引き上げられるけどね
この事から言えるのは直6=高回転型っていうのは間違いなんだよ

>>178
直6は回るのでレブリミッドが
7千回転でもレスポンスは十分なわけよ
直６でレブが8千回転だったら扱いづらくなるんだよ

Z33とBNR34乗ってたケド踏んで気持ち良かったのはZ33やったけど
BNR34のあの音は忘れられないわ
Z35は買うで

>>179
BMWの名器ことs54が扱いづらかった何て聞いたことないが

なんか変な屁理屈こいてる知恵遅れいる？
スープラはほとんどストレートシックスしか売れてない
直6が欲しいマニアが買うスポーツカー
V6エンジンはどうでもいいかなバンでも使うし
高回転とかシリンダーサイズや他の部品で決まるだけで
ターボつければ回らないのは当たり前なのに誰でも知ってる

>>146
正解！
たった3万ドルのゴミヒキガエルZでイキれるって羨ましいよなｗ

>>182
ターボの中でもスープラのエンジン回らないよねって話してるんだわ
まあrbと2jの関係って言われたらそれまでだけど

>>181
8千回転だと回り過ぎるので上級者向けだろ

>>186
まるで今のMシリーズ乗る人たちがレベルの低い人たちに合わせてる見たいじゃん

>>185
明らかに他社6気筒ターボと比較するとピークパワーの回転数低いからな
まあ4気筒とのモジューラーエンジンでロングストロークなせいもあるとは思うけどね
s85に換装すれば他社と同じレベル

レベル低いのは3リッターツインターボ搭載と言いながら
そのスペックさえ言えない日産な　
インチキ会社
VR30のツインターボは約400馬力だが規制パスするには300馬力以下になるだろ
ゴミだよ

VRのターボ積むなら最悪やな
ターボで騒音規制なら吸排気絞るしかない
ターボなら相当なパワーダウンやな

https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/tech/amp/10001972

https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/tech/amp/10005225

https://toyota.jp/supra/feature/?padid=from_supra_top_feature_1#ft-perf

スープラのエンジンが高回転まで回る？？

レスポンス悪い？
VR30DDTT搭載のインフィニティQ60Sの0-260km/hフル加速
https://youtu.be/vkQwZcNfvoo

>>191
URLは開ける人少ないから書けよ
匿名掲示板でアホか？
このスレのURLでもないのに

とりあえず偽物BMW醜スープラはどうでもいいから

>>192
レスポンスって定常状態からの再加速とかで確認する物では？

3万ドルのフェアレディと6万ドルのスープラ比べるだけ惨めだろ
なぜにスープラよりいいようなこと言えるのか意味わからんバカ多いよな
セダンと同じエンジンの2ドアだろ
車高も高いしスポーツカーじゃない

>>193
V35A-FTS 314kW/5200-6000rpm、600Nm/1600-4800rpm

vr30ddtt 298kW/6400rpm
475Nm/1600-5200rpm

b58
280kW (387PS)/5,800rpm 500N･m (51.0kgf･m)/
1,800-5,000rpm

BMW M社製エンジン
s58b30a
510ps(375kW/6,250rpm］600Nm/2,600-5,950rpm

>>197
それがどうかしたのか変態クン

>>199
ピークパワーが1番低い≒回転特性としてはこの中では1番低回転型エンジン
トルクで言えばvr30より出てるから過給圧は純正で高い
直6=高回転型は間違い

>>200
訂正ピークパワーの回転数

>>197
この数値みればよく回るのはB58うんこスープラよりVR30DDTTだね

>>200
おまえクルクルパー？
スペックなんて部材やサイズで特性もパワーも変わるんじゃボケ
無知がカタログ出して語るなガキが
新型フェアレディのエンジンパワーでも心配してろや貧乏小僧が
規制があるから日産もスペック公表できねんだろ
3000のツインターボなんて馬鹿がやること
300馬力も無理だしターボで回らないクソエンジンになる
発売見送り濃厚だけどな

スープラと張り合うのはマジで恥ずかしいからやめてくれ

>>202
ここにもバカがw
倍の値段のスープラと比べたがる貧乏人

>>204
別に張り合おうなんて思ってないぞ
そもそも天下のBMW様の車と比較されるわけないやん
対象で言ったらマスタング

VRなんてッセダンが積む背の高いエンジン積むから
走行性能は落ちるし車高も高くなりデザインもダサさ満載のゴミだな
33や34から進歩できないのかゴミフェアレディー

>>203
カタログで数値が出てないと結果として素性が決まることは無いでしょ
スペックはボアストローク連関比、過給圧、カム色々で変わるのを知ってるからこそ
直6=高回転なんて言ってる事が信じられない

>>207
そんなんだからガチでケイマンと比較する人減るんだぞ
終いにはアルピーヌa110 が褒めちぎられる始末

スープラとかいうBMWのOEM車に興味ある車音痴が存在するの？

>>210
BMWデザインが嫌いなエンスー

規制があるからスペックを発表出来ないとか頭湧いているのか?

プロトタイプなんだから詳細発表するのがおかしいまだ1年近くあるのに出し惜しみするのが当然開発途中でこれから煮詰めるんだから詳細がないのが当たり前


WRXコンセプトもレヴォーグコンセプトも詳細なんて全くなかったしな

>>208
着座位置が３cmしか違わないＺとロードスターのアイポイントが頭１つ分違うと断言するし
フーガのカタログに記載されてるタイヤサイズがＺ34と全く変わらないと言い張るんだぞ
数字で何か示しても何の効果もありません

来月以降に発売する新型車には騒音規制フェーズ２適応
ツインターボなんて規制通るわけないやんｗ
タイヤもインチキだしｗ
エンジンスッペすら公開できない日産の客引き留め工作だろｗ

>>213
お前の感想はどうでもいいから

>>214
スッペで草

>>215
おまえの感想もいらね
日産は発売するとは言ってないw

>>217
感想？
数値的根拠を持った比較って言うんだけど頭大丈夫か？

根拠がはっきりしてるのはまともな情報も出せない新型Z
価格だけは歴代の安物クーペの3万ドル販売でスープラやコルベットの約半額のゴミってこと

>>214
ツインターボなんてあり得ないってわめき散らして発狂した、V37スレに粘着してるアンチ君を彷彿とさせるな

>>219
倍の値段するのにパワースペックでは既にスカイラインに負けてるゴミがスープラとも言えちゃうんだよなw
まあ君みたいなキモい奴さえいなければいい車だと思うよ

いや日産は売れないだろｗ
来年再来年まで会社もつか？

>>221
それが典型的なスープラ買えない貧乏人の醜いヒガミ根性
気になるから描きまくるコジキ小僧やろw

>>223
それわざわざZスレまで来て書き込んでる君のことだよねw
ロビー活動するなら
ケイマンスレがいいと思うがライバルだし
相手にされるかどうかは不明だけど

>>197
VR30DDTT＞B58うんこスープラボッタクリ車

これで決まりだね

まともな知能のある人はBMWのOEM車なんかに興味がない

スープラとゴミZ
どちらか一台3年間ただ乗りさせると言われたらｗ
間違えなくスープラだわな
半値でVエンジンのゴミクーペとは比べ物にならんし

偽物BMWスープラなんかいらない

>>226
おまえにまともな知能がないことは分かるw

とりあえずボッタクリ奇形スープラはどうでもいいから

>>230
奇形はフェアレディだしw

>>227
スープラアゲする割には乗ってないんだな
やっぱり買う程の車では無いから？
まあ冷静にm2中古狙った方が良いよね

筋肉質なボディww

>>232
掲示板でなに書きたいの
個人情報晒したいなら自分の車アップしてみろ変態くん

>>233
フェアレディは変態ボディ

>>234
別にバカにしてる訳では無いんだ
買うレベルの車か否かって話をしてるんだよ
怒るなよ

世界で1番安物のクーペがフェアレディってこと知っとけよ貧乏人
貧しいバカからかうとストレス出て快眠できるえ

>>222
日産が作った最後のヌポーシモデルとか胸が熱くなるな

>>237
その役回りは間違いなく86/BRZかと

フェアレディ馬鹿にされて悔しがるのを想像するのも楽しいな
優越感　カンカンカンカンｗ
だけど、こんな安物日産のクーペで良く盛り上がるよなｗ

スバル86、BMWスープラ、ヤマハ2000GTのスレで思う存分トヨタ車を堪能したまえ

しっしっ

凸凹ルーフで目頭切開にダミーダクトだらけの奇形スープラw
おかめ面のリアテールは笑わせにきてるとしか考えられない

エンジンも部品だからなｗ
どこに依頼しても関係ないしｗ
ヤマハは優秀なエンジンつくるし日産よりかなり優秀ｗ
にうっさんのエンジンはカスばっかりやん
良かったのはs20くらいだな

>>209
＞終いにはアルピーヌa110 が褒めちぎられる始末

ケイマンにしろ、ミッドシップだからな比較対象もないだろう価格的にも違う、購買層が人種が違う
やはり軽さは大事だからな

対抗はスープラだと思うが、重量抑えてMTでGTRのエンジン積めば売れるんじゃないの？
D1車両も出てくるだろう

>>242
荷物積むダサいクーペでリアがバンと同じなのがフェアレディw
フェアレディはトラック兼用の奇形なw

相手にする価値も無く全く気にならないなら絶対こんなスレに来ないものだけど必死に張り付くってお察しだな
本当は気になって気になって仕方がないんだろうよ
夢見る恋する乙女ちゃんみたい

>>244
GTRのエンジン？
そんなの使い物にならんよ
来月始まる騒音規制は確実にクリアできない単にポンコツエンジン
世界は電動化中

>>244
やっぱり比較する側としたらそう言った評価になるんだな
トヨタは打倒ケイマンでもFRの時点で相手にしてもらえないのか

新型フェアレディも販売できるかどうかはまだ未定だろ
売るって言ってないからな

>>248
とりあえずトヨタは世界一
ポルシェとかちんまい会社はどうでもいい
高価な高性能車だけで商売してるわけじゃないからな
でも日産のように昔から名前のある車種を使い回し部品で
いい加減に作ることはしない
外注生産だろうがいい製品を売るのがトヨタ
ホンダも同じ感覚
ゴミは日産の思考だ

あー
NSXもアメリカ生産w日本で乗りたきゃ逆輸入

>>250
スープラが良い車なのは当たり前だろ
BMWの車なんだから
ポルシェってグループ的に言えばフォルクスワーゲングループ
その中のスポーツ部門の一つと考えた場合スポーツカーで売り上げ比較するのは至極当然の事だけど

でも日産はゴーンが来なければ潰れてた会社だからな
フェアレディも32で生産終わってるだろうし知恵のない日産経営陣だわ
会社再建してもらったのに内輪もめで役員も犯罪者にってアホ
配当無配で赤字が6700億ｗ　来年度も7000奥の赤字見込みとか
潰れるだろｗ
なにが新型Zだよゴミ会社が

>>252
スープラはトヨタの車だが？
どこにBMWの車と書いてる？
BMWがスープラ売ってるんか？
エンジンがBMWだろうがヤマハだろうがトヨタの車だが
おまえバカなの？

プラカスは巣に帰れよ　

>>254
BMW製及びBMWの関連会社製のもの
エンジン、ミッション、デフ、脚、内装
工場もBMWの取引会社
デザイン()トヨタ
バッジ()トヨタ
トヨタがなんだって？

>>255
反論できないなら無視晒して恥ずかしいこと書くなタワケ
スープラは世界のトヨタの車じゃボケ！
潰れかけの日産と一緒にすな

トヨタって、自社でスポーツカーを作れないからな〜〜

世界一の盗用多！

>>256
だからどうした？
スープラは世界のトヨタのスポーツカーｗ
フェアレディは日産のゴミｗ

つか初期型スープラだろ？まだ乗り続けるの損切りは重要だぜ

日産もエンジンやトランスミッションは外注のゴミやろ
名古屋の愛知時計で今の愛知機械がトランスミッションや部品つくっとる
DCTもそう下請け生産の日産GTR w
ブレーキは潰れかけてる曙ブレーキとかダサすぎやろ日産ｗ

>>261
いやZと違って販売台数が圧倒的に少なくて2025に生産終了予定だから値下がりする事はないと思うよ
何より走り100に振ったBMWの車って少ないからね
なんだかんだMモデルリアシートあるしラグジュアリー性あるし

トヨタの電装部門が独立したデンソーの電子部品やエアコン使ってるのはどこのゴミ会社w

>>257
BMWのOEMな
エンジンもシャーシもBMWなのにトヨタは共同開発とほざくがトヨタは何担当してたのか謎だったがやっと分かったよ


ネット工作だろw

スープラもやってることはパッソwと同じじゃん

>>262
でも日産が仕様書書いてそれに合わせてサプライヤーがものを造るんだよ
目的に合わせて仕様変更する事だって出来る
トヨタはスープラに対してそれは出来ない単純にBMWであるもので仕様が決まるし改造なんて尚更出来ない

>>266
最近だとライズやな

スープラは国産スポーツカー最後のエンジン１００％の車だとｗ
1〜2年後なんてフェアレディは出せないだろうしな騒音規制で300馬力以下まで
落としてまで出すならいいが売れるわけねーだろそんなポンコツ
GTRもスープラも現行車だが騒音規制でちかじか販売できなくなるしな
昭和の排ガス規制の時同様にこの手のクルマはプレミアつくし

「ちなみに、WEB OPTIONの予想は490万円〜690万円だ」

https://option.tokyo/2020/09/23/79724/

63/63って自己嫌悪にならん？
ならん人はならんやろうけど
そう言う人やな

>>271
暇すぎてw

>>265
スープラはトヨタの車だろ
BMWの車だと誰が言ってる？
無知低脳のおまえだけだよ
BMWに聞いて来いよアホ

>>272
貧乏人専用車のフェアレディ馬鹿にされて悔しいのぉ〜

>>273
BMWの車をトヨタで売らせてあげてるの間違いだろw
まあディーラーのサービス良いからめちゃくちゃおすすめだよな
細かいクレームでも対応してくれるし

>>270
フェアレディは日本じゃ発売できないっつーのｗ
日本じゃこの手のクルマは継続して売れるモデルじゃないから
赤字は確実な車種で無配当の株主が許すわけねーだろ
ミニバンとコンパクトとSUV売って儲けるしかできないのが現実のゴミ日産ナ

>>274
トヨタはスープラすら自分でつくれなくてマジで悔しいと思ってると思うぞ
これからもスープラずっとこの事を言われ続ける訳だからな

>>275
BMWに聞いてんか？
ホラ吹き小僧ｗ
スープラはトヨタ車
スバルのエンジンでもトヨタ車な
日産も愛知機械の部品だらけでも日産車な

>>277
そんなこと言ってるのは貧乏でスープラ買えないお前だけｗ

>>278
もうその辺でやめとけよ
お前惨めすぎるぞ

むかし愛知時計でサニーとかも作ってたなｗｗｗｗｗｗｗ

>>280
惨めなのはスープラに嫉妬する貧乏人なｗ

>>278
いやいやoemと自分たちのシマで作ってるのじゃ話がまるで違うからな
スープラってあれから進化する事って無いことを意味してるんだからな
自分たちでコンポーネント何一つ関わってないからこれからの車に生かされてるわけでもなくただoemしてもらって終わりこんなに残念な事無いよ

フェアレディ如きがスープラ相手に比較はないだろ
車格も価格も性能もフェアレディには勝ち目ゼロ
安い価格だけは勝てるフェアレディ
倍近く値段違うのに必死すぎ

VR30DDTT積んだスカイライン400R以下の奇形BMWスープラw

この車300キロでる？

＞＞２８５
貧乏人のスープラへの嫉妬は羨ましい証拠ｗ
派遣の乞食では買えないけどな乞食ｗ

>>284
びっくりする事だと思うんだけどここZのスレでスープラと比較しでZゴミってわざわざ言いに来る頭のおかしい人がいるんだw

>>286
フェアレディは180キロしか出ないし公道では出せないｗ
日産はプロトタイプ見せて反応伺ってるだけで日本では売れないから残念ｗ

スープラはZだけじゃなくて外車と比較してあげなきゃ

>>288
ゴミ車バカにするって普通に楽しいだろ
ほんとのことだし
ウソ書いてないしなｗ

>>290
Zもカマロマスタングと比較するべきなんだけどな

>>291
俺もBMWスープラについ嘘はついて無いしいい事だと思うよ

ブサイクなデザインだけ試作車で見せて
ほかの情報は一切出さないから日本販売はないよ
アメリカならガソリンエンジンでも後数年は売れるからな
日本じゃあのままでは無理だ

>>294
ft-1からのズコーってのもあるしリアリティは大事

排気量少ない方が回るんじゃないの？同じ気筒数なら

>>295
あれぐらいのサイズが良かったのに

70レスとかホンモノのキチガイ降臨じゃねーか！

>>286
V37の400RがECU変更で280キロ越えてる
吸排気換えて一通り改造すればどうだろうね、ミッションがわからんね

ほぼ直6はスポーツカー向きと考えてもいい

>>300
いや静粛性とかそっち方向に向いてるかと
振動が少ないのもモロ室内の振動が減らせるし
マスが前後に分散しちゃうのはいただけないし同じ全長だったらv8が載せられるってスポーツに向いてるとは言えないと思うんだよな

スープラはとりあえず左ウインカーレバーなんとかしろ
手抜きも大概だ

>>301
BМWの直6はそうかもしれない
あの音とレスポンスはスポーツカー向きだよ

>>296
ストローク量じゃね？

第一印象はやっぱり大切だね
期待した分がっかり感が否めない
次はスポーツカーと決めてたんだけど
見送りの公算大だわ

スープラはスポーツカーではない非力なOEM奇形車
400R以下

新型Zはモビルスーツらしいな
おれ驚いちゃったよ

>>307
これ？おまえの読解力に驚いちゃったよ

【日産 フェアレディZ 次期型】モビルスーツとダンスパートナー…チーフプロダクトスペシャリスト解説
https://response.jp/article/2020/09/22/338642.html

違うスープラがガンプラだ！
ダミーダクトでディテールアップ！

>>308
Z だけにバイオセンサーが装備されるのか…。

オートマで優雅に走るのに良さそう

20年乗って孫に遺言で
「カマっぽいエアロなどつけるな、それさえ守ればお前のものだ」
と譲る、そういうシチューエーションが合う中産階級のシンボル的唯一の国産車

まあ、今のATはよくできてるからね
それでも俺はMT買うけど

同じことしか言えないから、全部あぼーんになってるけどな。平和なスレだ。

>>302
輸入車だから仕方ないよ。トヨタが輸入して販売してるだけの外国車だもの。

Zはプアマンズポルシェってバカにされてるクルマな

Ｚには誉め言葉だよ

>>315
Zはハンドブレーキ助手席側についたままの左ハンドル仕様
日本で数売れないからしょうがない不人気車

英語理解できないプアが笑える

Zプロトでこれだけ発狂するんだから、国内販売された日にはすごい事になるだろうな。

トヨタの本命はGRヤリスだろうし

アンチ君はスカイラインの次はZにはツインターボ載らないって喚いてるのか

BOSEのスピーカーなどいらんから安くしてくれ。
300万円前半で。

>>323
オプションだろ

どうせ新型Zは販売できないよ
世間的に無知な者が騙されてる感じ

「Vモーション」「ブーメランランプ」を採用しなかったのは良かったな
ニッサンZに成っちゃうから
今回のデザインはあくまでフェアレディZ
日産の中で浮いたキャラがいい
出来ればエンブレムも（Z)で

フェアレディEVが本命なのにな

フェアレディe-powerZ

それにしてもこのスポーツカーらしくない内装は何とかならんのか？
統括ダサイぞ！

https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20200916/20200916095638.jpg

別にダサくは見えない
もう少し頑張って欲しかったのは確かだけど

Z35は7:3分けのオヤジみたいでカッコ悪い

輸入車を見習えっつうの統括
https://911supercars.com/ferrari-roma/

ダッシュは直線的
ドアとコンソールは曲線的で統一感なし
極めつけはチューニングカーの後付け追加メーターのような3連

センス無さすぎ日産

ポルシェのただカレラの乗り出しが1500万でZが仮に550万とすると価格は半値以下なのにパフォーマンスは価格程の差はないし買得感はあるね

まなぶがカレラ買ったけど正直高いって思った。ただカレラで1700万は正直ないなって思った。中古で991のGT3の方が断然いいわ

アラフィフ狙いの落ち着いたデザインにしたんだろ
ちょっと地味だけど
カスタムしたら激悪オヤジクルマにも成りそう

拾い物

参考価格
3Lエンジンスポーツ車両価格(限定モデル除外)

　562万円 405ps 7AT V37スカイライン400R
　731万円 387ps 8AT GRスープラRZ
　835万円 340ps 8AT BMW Z4 M40i
1,286万円 450ps 6MT BMW M4クーペcompetition
1,772万円 450ps 7MT ポルシェ911(992)カレラ4S
1,647万円 435ps 9AT メルセデスAMG GT53 4MATICプラス
1,302万円 450ps 8AT アウディ RS5 sportpack (※2.9Lエンジン)

　640万円 355ps 6MT Z34 NISMO (※NA3.7Lエンジン)

まあ見てろって！
シャア専用カラー出すからよ

>>336
トヨタ「オーリスで既にやっている。真似すんな！」

エンジン詳細スペックを公表しなかったのはおそらくVR30DDTTの改良型になるのかな？

ECUイジっただけで500PS超という凄まじい車

「衝撃！ スカイライン400RはECUチューンのみで500馬力を超える！」GRスープラ以上の潜在能力の高さにトップチューナーも興奮！
2019/11/28 06:30
https://option.tokyo/2019/11/28/43304/

>>338
日産新型Z35 フェアレディZのエンジンとスペック

【400Z】
V型6気筒3Lツインターボ「VR30」
出力：405ps/48.4kgｍ

【フェアレディZニスモ】
エンジン：V型6気筒3Lツインターボ「VR30」
出力：500ps/62.4kgm

トランスミッション：6速MT or 9速AT
駆動方式：FR

日産新型フェアレディZには、新世代の3Lターボエンジンが搭載

フェニックスパワー（）

V6ツインターボってｗ

昔親父が乗ってたs30の整備要領書が出てきたんだけど表紙に車のイラスト（写真？）が載ってるんだよね。
調べて出てくるのは全部文字だけなんだけどこれって偽物？

３２と同じや
V6ツインターボ！
>>313
俺もMT買うぜ

>>339
＞トランスミッション：6速MT or 9速AT

やはりポイントはここだろうね
今時にマニアル車って言われるだろうが、欲しがる層が求めているのはFRでMTだと思う、あとはいかに車重を抑えるか、限りなくS30に

>>344
楽しさはマニュアルの方が面白い
速さはGT-Rで体感するから
Zは楽しさを求めるいじり方したいな。

そうだな、操る楽しみ
S30はアメリカン的な直線番長スタイルだったかもしれないが。

もちろん今もそのゼロヨン的ベースもあるだろうがチューニングの車両としての価値やシンボルが大事だと
感じる。

スープラなどもD1車両に使われて来たりするからな、まぁエンジンの中身は別物だったりするが
ニューZのD1参戦が楽しみだね

騒音規制馬鹿を規制しろ
こいつの方が余程うるさい

>>318
昔左ハンドルでも助手席側についてる車もあった
ぶっちゃけどっち側が正しいのかイマイチわからんのだが、
足踏みや電子式じゃないからオーケー

そうそう、MTは古典的なんだから一貫してサイドブレーキも手動それで良い

スープラはマジでどうでもいいからその話するなよ
ここはあくまでフェアレディZのスレだろ？
言い争いしてる奴は別にスレ立ててやって欲しい

俺はニューZ操る楽しみとして比較は大事だと
外見見てGRスープラの6気筒と比較してどっか悩むヤツは居る価格にしろ同じくらいになると思う

でも中身がBMWと知らずに、国産しか興味ないヤツなら絶対ニューZだと思うウインカー左とか、笑
あとマジな話で操る楽しみ重視でGRスープラ4気筒にしたにしろ、スープラはATしかないからな
なら86にするばとなるし、ある意味ジャンルが違うとなるのかな？

するとニューZは孤高なるスタイルだよな、ある意味古典的なテイストを残して3リッタークラスだから。

>>344
Z34との比較でエンジンのみでZ35は 14kg以上の軽量化
日産はカーボン素材を工場生産でZ35前後左右の下部にカーボン素材が確認され更に軽量化

そう言えばドリフトしやすい車に入るのかな、これ
FRターボでパワーあるし

>>329
エアコンの吹き出し口が昭和臭くて良き

9速ATって言ってるのはこれのこと？
サイズ変わらず軽くなってって話だから載せられそうやね

>FR車用9速オートマチックトランスミッション「JR913E」。
>従来の当社製FR車用7速オートマチックトランスミッションと変わらないギアボックス全長で搭載性にも優れ、
>またトランスミッションケースにマグネシウムを採用するなど、軽量・コンパクトに進化しています。
https://www.jatco.co.jp/products/jr913e.html

ベンツから9AT貰ったのね

少なくとも、話題性はA90よりZ35の方が高いな
やっぱりフェアレディZの名前は歴史がありすぎる

セリカXXは、1978年から1986年の約9年間製造•販売されていたスポーツクーペです。当時の日産 フェアレディZの対抗馬として開発され、トヨタの名車 2000GTを彷彿させる外観が人気となりました。

スープラのほうが人気は高い
新型Zの評判はやはり北米3万ドルかー
子の安物をカレラやスープラと比べる日本の馬鹿には呆れる
Zはセダンにクーペのボディ乗せ換えただけのドンガメ

>>331
フェラーリ・ローマって、初めて知りました。
確かにカッコイイですな
FR車の頂点もやはりフェラーリか、笑

GT500カテゴリー向けの車両なんですかね？
いや、このままGT300ですかね。

Z35もレースに出ないとな

>>358 グリルがTの字モチーフなとこだけだろ…

本当にお馬鹿だねぇ。みんなZは良いと言ってるだけなのに、執拗にGRスープラと絡めようとして、どんどんGRスープラの値打ちが落ちている(80以前のスープラとややこしくなるので敢えてGRと表記します)

車幅1800にならんかな
1850までの駐車場なんだよなー

確かに歴代Zの対抗馬として生まれたスープラの位置だとは思うからね

とりあえずニューZ35が楽しみだ

で、マジな話いつ発売するんですか？

>>331
これがローマなんや
去年の年末に知り合いが注文して1年待ち言うてた
４千万なんやってね
Z35と比べるのは違うわ

>>365
当たり前だろアホなのか？

>>364
新型Zは試作車を見せただけでアメリカも日本も
販売するとも販売時期も説明がありません
騒音規制もあって立ち消えになる可能性もあり
搭載エンジンや性能スペックも説明できません
日産の財務状態から小台数しかも継続して売れ続けられる販売見込みのないモデルです
国内販売はできないものと思っていたほうが賢明です

騒音の話だけならアメ車やらイタ車はもっとうるさいのではないの？それとも外車ならいいの？

>>367
根拠が無いね

アメリカでバカ売れしたら日本でも売るだろーがアメリカの反応はいまいちのようだ
さらに日本じゃ2シートのクーペは新車で買う層がいなくなりつつある
モータリゼーション時代の若者のスポーツカー好きも70歳超えてるからな
これまでもフェアレディの新車購入者はほとんどが中高年者で今のスープラも
50．60歳代以上が購買層で若い人は欲しくても2シートでは独身以外は無理だろうな
スープラのように昔ながらの直６搭載とか目玉がないと安いだけでは日本じゃ売れないな

騒音なんてマフラーしだいだろうにまあｗ
ほんとキチガイしか寄ってこないなここ。

>>369
根拠なんていらないよ
今の日産の財務状態は倒産しても不思議じゃないの
会社ってね、株主のために儲からない商売はしないしできないの
門なだれでもそうでしょｗ　儲からないのに商売する人皆無
というか営業利益が出ないと商売が成立しないでしょ
日産もボランティアでさほどの台数売れない車なんて発売しないの

>>371
あんたのような無知が吠えてるだけですよ
マフラー改良で規制パスできるならメーカーも右往左往しないよ
騒音規制フェーズ2、フェーズ3で検索すればわかりますよ
エンジン車ならパワーは2〜3割程度は落とすことになるよ
400馬力でも300馬力前後までダウンさせるしか方法なし

これだけアンチが発狂ネガキャンするんだからニューZが発売されるのがよほど困るんだろうなw

VR30DDTT搭載のV37スカイラインは通常グレード「GT」304PSでもCPチューンだけで500PS超えのポテンシャルが示されている
正に「羊の皮を被った狼」

「マジかよ・・・400Rじゃない素のスカイラインもブーストアップで500馬力突破！」CPチューンで純正比200馬力アップを達成
2020/03/10
https://option.tokyo/2020/03/10/55638/

>>374
なんで新型Zが出ると困るの？
どうせ規制で近いうちに販売中のスープラやGTRも販売できなくなる
もうほかのメーカーは新たなスポーツカーを考え中だろうに
エンジン車はもう無理だからな

>>375
ぼくちゃんマンガじゃないんだから無理だわ
それで騒音規制クリアできたらノーベル賞もらえるよｗ
勲章ももらえるかもｗｗｗｗｗｗｗ

>>374
アンチというか分断工作員
あっちこっちのスレに居る

もう少し小さく軽く、直4ターボでいいじゃん。本格的なスポーツカー、って商売にならないだろう。美しさと昔の記号性に磨きをかけていけば良いのに、と思う。

>>378
おまえ病気か？
被害妄想？
オクスリたくさん飲めよ

>>379
それシルビアだから

>>379
だから日本国内ではマツダロードスターがよく売れてる
86もそう
軽自動車の２シータースポーツカーも好調だ
3リッタークラスの２シーターは小金持ったおじさんしか買えないし維持できないからよ

>>379
86買え

日本人の趣向が小さくて軽いのを好むんじゃない？

そりゃ新社会人がスープラとか買えるわけもないし
給料上がって30代40代でもミニバンより税金高い２シーター買うとか言ったら
嫁に一本背負されるってついでにパンチ！
子育て終わった年代で生活に余裕ないとスポーツカーは買えねーよ

>>385
それか独身貴族様だな。

安かろう悪かろう

だから言ってんじゃん、ヒットさせるには2by2が必須だよ。

むしろ2by2だけで良い。

2by2欲しいならそれこそセダンの400Rでじゅうぶん

>>365
デザインに値段は関係ないだろ

クルマにうるさいヨーロッパで販売されないからテキトーなデザイン
日本人はうるさくないからテキトーなデザイン

>>390
デザインも金かけていいデザイナー使わないと
この新型Zのように醜くなるんだよ
安いとブスになる
金かけると美しくなる
常識
車内のデザインじゃ糞だよ

https://www.youtube.com/watch?v=A-XGaugy3bk&;feature=youtu.be

２０１２年のロンドンオリンピックの閉会式でコロナをわざとらしく予告している。
舐められたものですね。全てでっち上げの計画的なくだらない騒動ですわ。

そもそも騒音規制がクリア出来ないなら試作車のプロトタイプだって作らねえよ

経営が苦しいから出せないなら試作車のプロトタイプだって作らねえよ

>>393
あくまでも試作車だからな
騒音規制クリアできてるなら言うだろｗ
クリアの見込みも未定だからエンジンのスペックすら言えないわ
おまえ無知のようだから騒音規制検索しろｗ

直6しか乗らん

>>389
＞2by2欲しいならそれこそセダンの400Rでじゅうぶん

いや、セダンじゃダメなんだよね
国内販売をしないのはニューZ絡みもあるんだろうが

900万円超えの「スカイラインクーペ」!? 美しすぎる「インフィニティQ60」の魅力
https://kuruma-news.jp/post/286333

並行輸入の中古もあるみたいで600〜700万
https://with-cars.com/u042-q60-v6-30t-sst/

果たしてニューZ35の価格は？
なんなんだかんだ言って高級GTカーなのは間違いないかまず庶民には手が出ないか

>>396
「400R」で十分

400Rは芋臭いんだよなぁ、日産デザインはうんち
中途半端な丸2テールも酷い

ニューZ35は2人しか乗れないから、スカイラインクーペよりは安くなるだろうか？

GRスープラよりはパワーあるなら少し高いのか？
そこを同等か以下に安く抑えて発売したならば
日産は凄いとなるんだが、普通に無理だろうな、笑

参考価格
3Lエンジンスポーツ車両価格(限定モデル除外)

V37スカイライン400R新車562万円(7AT、405PS)
GRスープラRZ新車731万円(8AT、387PS)
BMW Z4 M40i新車835万円(8AT、340PS)
Z34NISMO新車640万円(6MT、355PS※NA3.7Lエンジン)

エンジンパワーはあってもスープラより遅いとかならないよね？

400馬力のVR30はNISMO用にして、価格を上げたらいいと思う

ベース車両はV37のGTに積んでる300馬力のVR30＋6MTで十分
このベースで400万で買えればいいのにな〜〜

>>402
Z35のフェアレディZNISMOは500ps

つ >>339

>>400
なるほどサンクス

GRスープラは中身がBMWだったから割高感は仕方ないって訳だったな。

とりあえずZ34ニスモよりは安くならんだろうから、大体の目安は出るが

やっぱ庶民は86クラスかNDロードスターとか
車格を考えたら300-400も安くはないが
シルビアの復活待ちしか無いとなりますかね

>>398
つーか古いんだもん。新しいの出せば良いのになあ。

Zはアメリカではベース車が3万ドルだよｗ
日本で同じもの売って100万円ほど高くなるゴミ
ベースというかプラットホームがスポーツカーの
Z4やスープラやコルベットは6万ドル前後
Zは中身はスカイラインと同じセダンだからｗ
プラットホームもセダンと同じもの流用ｗ

ゴミｗ

>>402
ほんとそのくらいで400万なら良いのにな。
ツインターボとか全く要らん。

スープラが高すぎた