【日産】新型フェアレディZを語れ part4【Z35】

フェアレディZプロトタイプ
https://www.thenissannext.com/jp/teasers/z-proto.html

発売までアゲアゲ進行で

前スレ
part1
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1580884130
part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600202599
part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600258327

実車見て来たよ
いや〜カッコ良いわ！
写真や映像だと良さが出にくいね
写真だとダサい真正面から見た感じも
実車は気にならない、てかこれはこれで良い感じ
リヤのテールは32よりs30の雰囲気が出てる
派手過ぎない日本車らしい良さを感じさせる
これかなりカッコ良いよ！

騒音規制はクリアできる見込みだから発表してるんだぞ

五味さんの動画見たけど、写真よりずっといいね。
34よりスマートで、自分としてはカッコいいと思う。

>>148
エコタイヤの方が静かなんだっけ？

>>155
>34よりスマートで

上半分は変わってないのに？

>>148
だからエコタイヤで良いだよっつってんだろ

なんなら鉄チンホイールにカミソリタイヤでもいいけどな
どうせ替えるから資源の無駄だよな純正ホイールは

確かに今回のは頑張れば手が届く範囲の価格っぽいな
歴代Zはそういうお値打ちな車らしいがZ32は当時そんなイメージはなかったなぁ
32のRとほぼ変わらん価格だったし

となりに240ZGあったけど新型に釘付けになった

フロントが予想外にシャープでカッコ良い
スープラも実車は写真より良いけどZはかなり良い

見ないとわからないもんだね

そもそもエコタイヤも静かじゃねーし
エコタイヤ履いた重いSUVよりスポーツカーのスポーツタイヤの方が静かだろ

>>105
スープラSZ

じゃあスタッドレスが標準でいいよ

パビリオンにオンライン発表会の時とそっくりな服着た腰に内田って社員証ぶら下げてるおっさんがいた

少し見飽きてきたのは俺だけかな

>>155
ゴミ本人乙

>>148
マヌケはおまえだ。
GTRはタイヤが原因なだけじゃ無いんだよ。
エンジン、駆動系、全部作り変えなクリアできん。
だから廃止。

何年かすれば
R36GT-Rがでるだろな。日産が有れば。

上の方が迫力が有ってカッコイイよな？
http://s.kota2.net/1600504949.jpg

このフロントとリアでは
まだ商品になってないだろ

アリアもZも発表から発売までが長すぎなんだよ

GR124スパイダーって感じだな。

>>169
こうして前から写真で見るとめっちゃカッコ悪いな
レゴか何かのキャラでこんな顔したのあったろw

>>169
下は124スパイダーだな
上はゆるキャラ

ポルシェに勝てそうですか？
スープラはポルシェに勝つつもりで造ったらしいが

ポルシェはベンチマークにされやすい。
勝てないよ

BМWのМぐらいなら充分速い

>>175
テスト

>>175
ポルシェに勝ちたいってBMWに言ったら、ポルシェに頼めばって言われたかと

頑張れば買える値段ってどんくらいなんだろ。
一般人ならクルマの価格は年収の半分くらいまでが上限とか聞くけど、
ガンバル、というのは年収の３/４くらいまでブッ込むということなんだろか。

>>180
貧乏人もフルローンで買えるアルファードくらいかな？

>>111
しれっとコルベットに相乗りするな。
失礼なやつだな。

スープラ死亡w

>>152
意味が判らん。ギアが滑るってなに？MT乗ってるけどクラッチしかすべったことないよ。確かに10万くらいかかるけど、使い方にもよるけどそんなにすぐに滑るもんでもないよ。

プレステ5がまさかの39990円だからな
ぶっ飛んだよ
六万ぐらい覚悟してたのに

それと同じで399万で最低グレードだしたら買うわ
エンジンも400馬力なくていいよ
300馬力のやつでさ

そしたら売れるんじゃねーか？？？

>>175
ポルシェといってもケイマンだけどね
筑波では3秒台でケイマンとスープラほぼ互角
筑波1分3秒台いけるかな

>>180
年収がとかなんとかいってるけど、あなたが何を考えてるかよく伝わらないよ
単純に考えて現行が400万なんだから先進装備いれてプラス30万から50万
込み込み500万切るぐらいが頑張って手が届く範疇ってことだろうさね

いまのスカイラインとか600万ぐらいまでいくからな
頑張って400万台で手が届く範疇ってことだろうさ

車が趣味で独身なら年収の2倍くらいいいだろ

>>186
911じゃないのかよw

昔のZみたくラゲッジ広いといいな

まあ普通のサラリーマンなら頭金200万
月5万払い×60、ボーナス夏冬15万づつで30万×5
で650万くらいが普通だろうか?

頑張って奮発すれば買える値段って意味じゃない？

長方形だろうがVモーションで無いだけました。
軽自動車と同じデザインのグリルのスカイラインとか悲惨だぞ。

R35販売時も、『頑張れば買える値段』とか言ってたな。
間違っても、外資系の〜共稼ぎ〜タワマン住〜娘一人〜　とか　言わんといてｗ

777万か

日産の平均年収が800万らしいから3/4で600万です。

何でみんな前と後ろしか見ないんだろう？
それ以外の寸評見た事無いぞ

Z34発売時のデータによれば販売ターゲットはアメリカでは年収10万ドル以上 自家用車複数台所有でツーシーターを好む車好き

日本では年収700万前後 年齢35〜40歳独身の車好き及び子育てが一段落した50台以上のある程度裕福な夫婦

>>198
50台以上とか超大富豪じゃねぇか・・・ｗ

騒音騒音書き込んでる奴ってアホなんじゃねーのと思う
そんなもんクリアできずに販売できませんでしたなんかになるわけねーだろ
どーにかこーにかクリアしてくるに決まってるわ
それが仕事ってもんだろ

俺はクルマ事情に詳しいんだ！凄いんだ！
こんな情報も知ってるんだ！ってアピールしてるだけのアホ
自分が大企業の人間たちより飛び抜けて頭いいスーパー経営者だとでも思い込んでいるのか
日産の社員がそんなこともわからないアホばかりなわけねーだろ

>>199
こち亀の中川さんぐらいだろ

頑張ればポルシェだって買える、だが車乗らないんだよな
ポルシェなんか買った日には盆栽としての価値しかなくなる
最低限、昔車好きだった欲求を見たし、吉牛、コンビニ、
スーパーの買い物に気軽に乗っていける車がZ

そうかぁ...　現行は400万円だしな。平均年収てのが441万円というけど...
そもそもスポーツカー買おうなんて人達は生活に余裕がある人達だしなフツーはｗ

騒音規制や環境規制程度でクルマを販売できなくなったら世界中の自動車関連企業はみんな潰れるし。
政府もクリア出来るメドの有る規制しかしないよ。
簡単にクリアできると宣伝したら規制しましたと言う意味がないから、みんなでハードルが高いと合唱するだよ。
それが世の中というものだ。

>>203
前提が間違ってるんだよな

軽自動車200万ですら高い高いいってぶつぶつ文句言ってる人達が何故か自分たちもその前提に入ってると思ってる
そもそもＺなんか一生買うこともない人たちなのに、全ての人たちにとって頑張ったら買えるクルマ！！と思い込んでる
年収200万とか300万の人達が、頑張ったら買えるって言ったじゃん！嘘つき！って騒いでる

あくまで（スポーツカーを買うような多少余裕があって無理してでもクルマに金をかけちゃってもいいと思ってる人）
が、頑張ったら買える価格っていう前提条件なのにね

だから430万ぐらいが最低価格だと思うよ
それを頑張ったら買えるっていってたのに嘘つき！
庶民をなんだと思ってるんだ！とか憤慨してもそもそも前提条件に入ってない人なんだよね
そんな人達が高い高い！って文句を言う。そーゆー人たちは86でさえ高いって思ってる人達なのにお門違いってことなんだよね

いったいいつから使い古したプラットフォームやねん
ビックマイナーチェンジやん

>>205
いや、その前提条件での分類の仕方なら
430万なんて頑張ったら買えるではなく誰でも買えるになるだろ

日産と日航の「最大の違い」

今回の日産への政府保証は、2009年の日航と対比されます。政府が大企業を救済するという点では共通していますが、大きな違いがあります。最大の違いは、国民目線で見た「納得感」です。

まず、政府が公的資金を投入して民間企業を支援するというとき、事業の公益性が問題になります。破綻前の日航は、戦後長くナショナルフラッグとして運輸省（現・国土交通省）と一体となって、日本の航空行政を担ってきました。良い悪いは別にして、半官半民というより準国営の企業でした。

一方、日産は、トヨタ・ホンダなど多数のメーカーがひしめく自動車業界の1プレイヤーにすぎません。車離れで自動車は供給過剰ですし、日産にしか作れないという特別な車も存在しません。日産は、14万人近い従業員が働いているものの、日航のような「なくなっては困る」という企業ではないのです。


https://toyokeizai.net/articles/-/374852?display=b

450万ぐらい迄だったらバーゲンセールみたいなもんだよ
さっきも言ったが30年前のZ32が420万、BNR32が450万、
初代ロードスターなんか160万で70スープラが360万ぐらいだったから

平成元年から日産車乗ってきたけど
もう日産の車で乗るのがない

>>150
なわけあるか
V6ツインダーボ、多分新型スカイラインの3Lだと思うが普通に450万越えるわ
個人的には450〜480万辺りで設定してくるんじゃないかな？とは思うが
基本は殆どが流用だからスープラみたいな値段つけたら売れないの分かってるだろくし、タイプRのプライスは車格的にもライバルだろうからな
しかもGRヤリスも参入してきたから、さすがに500万は超えないと思うし、超えるのはニスモに任せるんだろうし
俺もさすがに2シーターのベースグレード500万は買わないわっか買えないから他行くわ
450万〜なら射程圏内

>>59
すぐ馬力が上がって初期型を売り抜けようとしている個体かな？

>>119
z32もそうだった？
そうには見えないが

俺の経験から年収300万なら600万程度までなら頑張れば買える

ただ無計画だと買えない

奥さんへの理解とか車を維持する為の節約や頭金の導入等を何も考えなしには買えないという事

酒やタバコ等の恰好品を嗜む、車以外の趣味、交際費、生活費が掛かる人で車を優先出来ない人が買えないというだけの話し

この車クリントイーストウッドの映画グラントリノのような
存在に成りうる逸材だと思うけどな、だれも言わないが俺はアメリカン
テイストなところが気に入ってる、たった50万でやめるの？
Z発売後日産が逝ったら...伝説ですよ

スポ車は妙チクリンなエアロ付けず綺麗に乗れば査定も高いぞ

>>209
でも実際問題として、2シータークーペのベースグレード500万オーバーとか今の日本なら売れないわ
頑張れば買えるどころか、頑張って買う意味はあまりない感じはする
正直、500万以上出せるなら、普通に色々な選択肢あるからな
一部のYouTuberとな富豪層の変わり者は買うかもしれんが
スープラみたいに下位グレードあれば別だけど、3Lのみ500万オーバーなら海外専売にした方がいいんじゃないかとさえ思う

>>211
現行のベースグレードが398万でニスモ抜かした最上級グレードのバージョンSTが530万だから次期Zは＋50万でベースが450万で最上級グレードが600万を切るくらいが妥当な予想だと思う

これでもスープラと比較すると最上級モデル同士で100万は安い計算になる

しかしこれだけスープラ派が口撃しにくるんだからよっぽど期待できるクルマなんだな

初代のZの外観でエンジン今の適当に積んでライト系のみLEDにかえて内装も外観そのまま中身フルエアコン、パワステいれたら売れるだろ？エンジン、ミッションをオプションにして

>>214
頑張ってと無理しては違うと思うのは俺だけかな？ｗ
まあ、俺も買うなら漢の120回とかになるから無理するんだが

>>199

中古車販売業とかの人だろ？

>>217
でもそれくらいの差がないと価格では勝負にならないだろうしね
向こうは天下のBMWエンジンだし、トヨタのアフターがあるからのプレミアムだしな
BMWなら買わないけど、トヨタなら買うって人は多いと思うわ
リセールも段違いだろうしね

今回のＺのなにがいいかって、リセールが値崩れしなさそうなんだよな

1、まずカッコいい。シュッとしてる
2、日産最後のピュアガソリン車

10年後20年後も名車として需要がありそう
rx-8やmr-sですら需要があってs2000 なんか20年落ちの10万キロでも200万してきたしな

z33z34は中古車やっすーってなったけど今回の35は120回払いで無理して買っても20年後に200万はする
500万で買っても実質300万で買うようなもんだな

>>222
スープラはちょっとカッコつけすぎでは？
あれのってどこにいくんだ？恥ずかしくない？
その点Ｚならコンビニでも様になるよ

>>224
普通にコンビニも行くだろうし、ドライブデートもするだろｗ
車の使い方に違いをつけるのは乗る人間だけだわ
車は所詮移動手段だよ

Zの価格を高いみたいにいうが精々アルファードのハイブリットとかハリアーハイブリッド程度の価格なわけよ

そう考えると頑張れば誰でも買えるだろ?

単に2シーターだから躊躇するだけだ

何の犠牲もなしに頑張るとは言わないし

>>223
20年＝240ヶ月で300万円
つまり、車両価格は月に12,500円だと

>>211
でも日産ZがインフィニティQ50より高いのはおかしくないか？

>>223
世の中そんなに上手くいかないよｗ
値段が上がるのは欲しい層が増えて、そもそもの球数もないから値上がってるだけだからな
個人的には20年後なんかガソリン車なんて酔狂な人間しか乗ってないものになってそうだけどな
そもそも純ガソリン車が走れない国増えてるだろうしな
そこに価値を見出だすのはやっぱり酔狂だわ

>>228
おかしいかどうかは日産が決めることだよ？
そりゃ安いに越したことないけど、プレミアムスポーツクーペとして売り出すだろうしな
〜だから高いのはおかしいとか意味がわからんよ、正直

馬車はなくなっても乗馬は残るとスープラ作った社長が言われてましたが...

あそういう意味ではメータのLCDはよろしくないな
機会式で充分ですよ。LCDのが安いんだろうけど

値上がりするのは太平洋の向こうの隣国の25年ルールのせいでしょう

>>223
リセールだけならGRヤリスの方がいいと思うターボ＋AWDだしWRX、ランエボポジションに収まりそうだし戦闘力が高くアフターパーツも多くでる

Zは維持費が高いから北米じゃともかく日本では売れないだろうBMWの生産の都合上玉数の少ないスープラの方がリセールは有利だと思う

>>232
それは323334GTRや80スープラだろ

>>115
支援系装備無しでそれはぼったくりだな
ハイビームも手動切りかえや歩行者を感知してのブレーキシステムや360度レーダーもないなら400万でないとどこに金かけてんだってなる

割安だから、これも良いかなと思ったけど、２シーターなのか。うーん。悩むな

>>5
eパワーって知らないけど、絶対やだ

>>217
プロトタイプはブレーキがGT-Rのやつ着いてたけどあれ＋50万ですまないだろう
オプションかな？

内装見た感じシートポジション、ハンドルポジションのメモリー機能ないからテレスコピックも手動っぽいな
シートヒーターはあるかもしれんがベンチレーションはなさそうだな
LEDではなく豆球も使ってるし

安全システムは無いみたいだし
日産独自の技術がほぼ使われてない

外装見てもシャークフィンないからミリ波レーダーもない
ヘッドランプも対向車来たら自動切りかえも無いだろうし
部品も歴代の余り物使いまわせるしこれだけコスト削ってるなら300万くらいかな

さすがにブレーキアシスタントシステムが無いのは20年前の車かよって思う

このスレには、今回公開されたのはコンセントカーだという事がわかってないバカがいるようです。

Q60 Red Sports 57,150ドル　これはスープラより高いから
もし国内販売したとして700万オーバ、ここからラグジャリー要素は
は排除できてもエンジンv6 400PSならそう安くならないよ
400ps 400万の車とか乗る側が心配になるわ

>>240
俺の考えた最強のZを語りたいだけだよ
注文多すぎて草も生えないがな

>>241
その為の安全装備なんじゃないか？
今どき軽自動車でもフル装備当たり前なんだが
コンビニに突っ込むの明らかに減ってるのは自動ブレーキのおかげな
自動ブレーキや自動パーキングは渋滞時の衝突にも役立つ

車線逸脱装備のおかげで居眠り運転による対向車正面衝突も路肩の歩行者轢き殺しも減ってる

今のご時世で安全装備をつけてない車はただの危険車でしかない

二人乗りなんだから、スカイラインの半額でいいだろ、300万。
ロードスタータイプは屋根がないんだから、250万。

>>240
へーEVなのか

>>233
VR30なら燃費も税金も34より安いからAT勢は買い換えるだろうね
将来見越すならZ34ニスモの6MTの方がリセールは良さそうだけど

あとは値段かあ
プロトの反応いいから高めにするんじゃないかな

300万円台の車にしか見えないよ

>>240
バカはオマエだ。
今回公開されたのはプロトタイプだ。
コンセプトカーとプロトタイプの違いすらわからんのかw

USAで現行で3万ドルぐらいとなるとベースで３万数千ドル台での販売かな

コンセントw

どう見ても175万から200万程度の車だろ新型Zは
あの古さで700万はキチガイ
マイナーチェンジのタイプRかBMWのMsportsの方が圧倒的にいいわ
もしくはGTR35nismoを超える速さのARIYAとか
ARIYAは500万だしな