【日産】新型フェアレディZを語れ part4【Z35】

フェアレディZプロトタイプ
https://www.thenissannext.com/jp/teasers/z-proto.html

発売までアゲアゲ進行で

前スレ
part1
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1580884130
part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600202599
part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600258327

AT推奨のバカは放置で笑

いちおつ
一晩寝て落ち着いて見たら、格好良く見えてきたな
色々不満もあるけれど、競合他車等と比べれば、はるかに美しいかと

ドアトリムとかセンタートンネルとか内装は使い回しなんだな…

ATは出さないんかな
ミッションって忙しいから面倒臭いしミッションプレートも消耗するから金掛かるし嫌なんだよね
e-POWERならブレーキパッドも減らないし維持費最強なんだけど

>>5
単にMTの運転が下手なんですって言えば良いのに

静音テストは日本のタイヤメーカーなめんなよって話だろ
最悪純正は静音に突出したインチキタイヤ付ければそれで解決
オプションかアフターでどうにでもなるところはとことん削っても全然問題なし

騒音規制で日本では売りません

7ATの405PS/6400rpm、475Nm/1600-5200rpmは
405PS/6400rpmでは450Nmを切っているはずだから
6MTに合うように途中のトルクを最大450Nmにしてきそう。
途中の過給圧を14.7psi⇒14.0psi(ポンド/平方インチ)にするのかな。

内装が使い回しで古臭く見えるのがアカンな

前スレ>>974さんの加工画
その丸目ヘッドライト素晴らしい！
あれこそ現代に蘇る30Zに見える
あえて言うなら上側のデイライト無くして欲しい

ミッションプレートってなに?クラッチ?

釣られんなよ

2シーターは趣味車

今の日産に直6作れとはよう言わんが、VR30て実際どうなん？
乗った事無いんよ。

音が心配、排気系のセッティングで良くするんだろうけど

シャシーなんかはZ34からのキャリーオーバーになるの？
そのZ34もZ33からのキャリーオーバー？？

高そうだな
シルビアか180再販してくれ

日本だけ意識したのは作らないよ

初代３０Zのデザインの秀逸さが目立つの図
https://i.imgur.com/z1EkUwF.jpg

フロントの見た目ではスープラかなぁ

真四角長方形グリル
かっこいい！！

ヌーブラは実物を見るとがっかりするが
スープラは写真より実物の方がカッコ良かった
この黒グリルだと膨張色と合わない気がする
今までのZの売れ筋色は何色だったんだろう

>>9
HKSがZ33にスーパーチャージャー載せてトルク50kgとか出しているしMTでトルクをわざわざ絞るとかはしないだろう

ある程度チューニングされる事は想定済だと思う

>>6
知らないんだ？
MTよりもATの方が速いんだよね

>>25
ギアの弱いATでエンジン回す気なの？

(°□°)
こんな感じでかわいい

>>26
弱いって？バカなの？
もともと7AT用のエンジンだぜ。

>>16
音はサウンドコントロールで室内では良い音になります。
車外では非常に静かです。
今どきの常識装備だな。

ブスは３日で慣れるとはよく言ったものだな。
だんだんカッコよくみえてきたぜ。

ATも出るでしょ
MTって仕様を前面に出してるのは
ATは当然出すからあえて言わないんじゃないの
MTだけだったらさすがにコケるぞ

>>5
9速ATがのるはなしがでてるな

ポジションランプの上端とランプカバーの上端のRがチグハグに見えるから市販モデルでは何かやるのではと想像

マニュアルとか重ステとか古い世代の人が楽しめばいいし新しい世代はドライビングテクに集中したらいい
効率は常に良くなるんだよ

スカイライン400RとQ60Sのサイドビューをみたらボンネットは薄くてZも同じエンジンならボンネットもっと薄くできそうだけどなー

セダンのボンネットと比べてアホちゃうか？
フェアレディとスープラのボンネット形状や暑さ比べたら
フェアレディの醜さがよくわかる
前モデルのコルベットの工夫されたボンネットはさすが
金かけないとフェアレディのようなブタになる

スレと関係ないけどトヨタの車作りを社長が語る
https://youtu.be/Asc2gzPOoS4

いまさらMTかよw
スポーツカーというならDCTにでもすりゃいいのに
ATもMTもありますよなんてカスのやり方
車の値段的にDCTは無理か安物Z

新型Z良いよな。本当に久しぶりの日本製のスポーツカーだな。

>>37
GRヤリスは騒音規制前に滑り込み販売で数年はこのまま売れるな
トヨタやホンダは余裕あるから先を見て車造りしてる
あ
崖っぷちで資金もなく焦りまくりの日産がアホにみえる
新型Zは騒音規制でも許可とれんだろ

BMWスープラはどんなに頑張ってもZを超えられないゴミデザインだからどうでもいい

>>41
それ逆だよｗ
販売価格も全然違うｗ

ほぼ新車の中古車も出てるｗ
見た目も車格も安いフェアレディの比じゃない

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030084230200404004.html

ガワだけ変えた15年落ちの車に何いってんの

>>25
お前Zレースにでも出るつもりなの

NSXとスープラって転売目的で買われる以外ってあんまり無いの？中古の台数がなあ。何じゃアレ

>>43
それたぶん転売ヤー
生産が追い付いてないらしいから+100万でも売れるらしいよ

幅1800に抑えてくれよ　デカイわ

新型Zのリアがデブ
隣のおじさんの家の4ドアのポルシェの真似っこ？

>>43
それプレミアム価格じゃねえか

>>47
スープラは順調に予定通りの生産だよね
日本向けの割り当て台数が年間2000台とか
フェアレディより売れてると思うよ
スープラは予約して即完売らしいけど

>>50
中古のRZは新車価格より多少高いのが普通なんだよ
予約から納車まで相当な期間が掛かるから
即欲しい即乗りたい人は多少高くても新古車買うわけ

スープラRZ
￥7,313,000(税込）
オプションやスペシャル内装は別
900万円くらいにはなるよ

あのすいません

前スレで↓の画像を作ってくれたかた

http://up-img.net/img.php?mode=jpg&;id=9471

このダークブルー↓で新型Ｚ作ってもらえませんでしょうか

http://jp.aa-collection.com/jp/product/ProductGallery.do?productId=2500

よろしくおねがいします

>>48
今時シビックでも１８００あるのに

欲しい
まじかっけえな

>>55
幅１８００でお願いっていう人は
マンションの駐車場に規定があったり
古い型の機械式タワーパーキング使う人だよ
マンションの機械式駐車場は１８００未満で
車高の低いポルシェなどの外国車も利用できないとか規約がある

スープラ900万なんてならない大したオプションないし

在庫抱えたアホの業者だろw

>>56
買えないよ
日本で売るにはこれから改良しないと無理

>>60
外見はこのまま発売して欲しいけど
何か保安基準に合わない部分とかあるの？

>>58
スープラには内装変えたり色々な特別バージョンが急に出る
GRパーツのオプション付ける人多いんじゃない
ホイールも全部GRにすると３００万円くらいプラスかな

>>3
ブスに慣れただけ

>>61
騒音規制だよ
エンジンいくら静かにしても問題はタイヤ
走行音
来年から相当厳しい

>>64
それはタイヤメーカーがなんとかしてくれるさ
外見さえこのまま発売なら即買う

>>65
あの太さじゃタイヤメーカーも無理だよ
摩擦が絶対必要なタイヤに摩擦音無くせというには無理がある
低騒音化した上さらにサイズダウンしかない
スポーツカーがクリアできる基準じゃないよ

ついでだが
騒音規制も見越してスープラやGRヤリスは規制前に発売してるホンダもそう
日産がアホなだけ

34の流用なんで似た内装になるのは分かるけど、カップホルダーにもシャッター付けて2人分にするとか、もう少し使いやすくして欲しい。

>>66
オマエ、ブリヂストンなめてるだろ！

規制クリア出来ない低技術のタイヤメーカーが騒いでるんだろ。
隣の国とかのさ。

>>62
アフターなんて掛け方次第でどうにでもなる
アホの業者乙

低技術も何も規制でクリアできなくなるんじゃない
2020年度中に発売できないと騒音規制クリアできないだろ

アフターってなに？
GR仕様にする人はGRエアロつけるし
200万や300万は必要
アフターじゃないし

そんなのほぼいねえよ

>>69
ブリジストンでもできないものはできない
静音性を高めると当然グリップ力は低くなる
この規制はスポーツカーのことなど勘案したものじゃない
スポーツカーもフェーズ2からの適応車はエコタイヤ付けろってこと
納車後にスポーツタイヤ付けると整備不良とられるから気を付けな無知

ポルシェ商法の話？

>>74
Z欲しがる貧乏人にはいないよ

実際走ってるスープラ見てみろ

スープラ超かっこいいやん
実物見てないの

フォルムは良いと思うよ
古典のロングノーズでさ
ディテールがうるさいの

>>75
ブリジストンじゃ無理だな。中華コピーだろ？

とりあえずスープラはフェアレディーと比べるクラスじゃないよ
スープラはアメリカでも販売価格で競合するのはコルベット
Zはおなじ3万ドル台で買えるカマロの4気筒がライバル
スープラやコルベットの半額で買える車がZ

好き好きだから気に入らない奴は気に入らないだろ
どんな車でも
問題は騒音規制
スープラはクリアできたけどZは間に合うのか？

ゴミデザインのBMWスープラなんてどうでもいいから
ボッタクリ価格でZより遅いだろ

写真や動画て真実とかなり違うから実際に肉眼で見るまで分からない
スープラは一度だけ後ろ姿を見たらワイドアンドローで迫力あって欲しくなるほどかっこよかった
新型Zも早くこの目で見てみたい

>>84
w
貧乏人の僻みは醜いよ

スープラは新古車多すぎね？
どう見ても転売ヤーご在庫抱えてますね

スープラは新型Zよりサイズ的に幅が広くて車体全高は低いワイドアンドロ―
いかにもスポーツカーらしいデザインだよ

ボンネット薄くするにはミッドシップにするしかない
C８コルベットはさらに低くなったから

>>87
A91が出てきたから泡食ってるだろうw

>>75
ブリヂストンな

いつ出るの？

>>91
掲示板なんて読めりゃいいやんくだらんことで揚げ足取る高齢者？

A91ってなに？

>>94
https://response.jp/article/2020/02/19/331849.html

ぶっさー もうタイヤ取っちゃえ オッサンw

プースラとはデザインの考えが違うよこれは

スープラたまに走ってるの見るけど潰れたシエンタみたいで意外と存在感無いのよね

既に100万下がってるし、ちょっと待てば150万位下がるんじゃない。欲しいならもう少し様子見でいいよ。どの車とは言わないが。

見た目の良し悪しの水掛け論は中高生レベルになる

スープラ実車を見たらため息が出るくらい格好悪かったけど
まあZ35も現状ではあまり好印象はないが
画像の時点ではスープラよりはマシに見える

>>101
目が悪いか目の病気じゃないw

「写真よりもだんぜん実車のほうがカッコよかった」と言う事に期待したい
https://bestcarweb.jp/news/entame/196517

>>93
間違いを指摘してもらって素直にお礼を言えないのはなぜ?
プライドなのかww

昔のXXの２Lも6気筒のターボだったっけ
おまけにハイオク指定

2LターボのFR欲しい

スープラは実物みておおっ！となるけどケツみてやっぱりダメだなと思う

600万くらい？

頑張れは買える値段。
これこそがフェアレディZの存在価値、正義だな。

>>87

簡単に転売できると踏んで仕入れたけど
カッコ悪くて不人気で思惑 大ハズレ
いい気味ですわね オホホのホ

ぶっちゃけさ、予算関係なく1台だけ買ってもらえるとしたらこれは選ばないよね
悔しいが、プアマンズ××××って呼ばれるんだろうな
カッコいいと思うけどなあチクショー

スープラやコルベットのリアスタイルは
スポーツカーらしく絞ってあってカッコいい
Zにリアは３４も新型も荷物積むためにデブな貨物車のよう

頑張れば買える値段500万ぐらいか

>>111

アメリカで売るためや
リアゲート取っ払って荷台組み込んだピックアップに仕立てるためなんやで

Zは3万ドルで買える車

GRヤリスやシビックRが450万くらいする時代だからZが500万からは妥当な線だな

500万のデザインには見えない
３９８からじゃないと

500万じゃ売れないよ安いから売れるんだよ

2by2は無いの？
リアは物置にしか使わないけど、シート倒してリクライニングしたい。

フェアレディは日産車同士で部品使いまわして
超安物部品で組立てた車
本体価格は日本で売る保安部品追加しても３５０万が妥当
アメリカでは標準車が３万ドルから売ってるバーゲン車

>>118
セダン買えよ
リアシートあるスカイラインクーペも
日本じゃほとんど売れないから販売中止

>>94
A91すら知らないバカ
こいつダサすぎる

>>118

ドア後端とリアホイールアーチの間隔が30�pとかになると
間延びしてマヌケなルックスになる

>>121
単なる記念車を記号で書くおまえがアホなだけ
スープラには記念車たくさんあるんだよばぁ〜か

>>121
普通は知らないよ

>>121
110ならルノーかなって思うくらい

外車のスポーツカーはショボいのでも1000万以上するから500万ならお買い得

2リッタースポーツは流用できるエンジンがないので作れないだろうな

ミッドシップのコルベットすらあっちじゃ安いからな
日本人貧しくなりすぎた

>>123
500万が高いとか言ってる生きる価値の無い本物の貧乏人は、
A90とA91も知らないし、投資信託とETFの違いも知らねーよなｗ

良くて200万の中古しか買った事無い生産性の無い蛆虫くん

A91は記念車じゃなくてエンジンスペック変更した年次改良だろ

>>127
KR20DDET

>>128
日本人は貧しくなってない
能力のない日本人は貧しくなった

A91知らないっておじいちゃんでしょ

鼻息ふんふんだな

スープラの話はどうでもいい

>>131
横置き専用じゃなかったっけ？

Zロードスターまだー？？ちんちん

ガワだけいじってこの反響、コスパ抜群だな

>>64
細いタイヤで発売されても履き替えるから問題無いな

>>66
タイヤ騒音が厳しいのはスポーツカーみたいな平らなタイヤではなくMT（mud terrain）タイヤみたいな凸凹のタイヤだよ

マスクマンやろコレ

>>128
貧しくなっていない
民主党政権末期は＄１＝75円までいった
そのままでは日本の町工場が全滅しちゃうので
安倍政権は為替操作で＄１＞100円までもっていった
中小零細企業の製造業が強いのが日本の強みだが
反面円高には弱い
日本の本来の力は１＄＜75円
年収をドル建てで換算すると5割以上高くなる

>>52
知ってるよ
>>43 のコメント（人気無くってもう中古出てるぞ）受けてのレスだよ

>>127
インフィニティQX50の可変圧縮比ターボは？

>>5
ミッションプレートって新しいパーツですか？

>>145
しっ！！かの国にはあるんだよ。
あんまり言うとヘイトになるよ。
知らんけど

>>130
スープラのA91はアメリカ向けの台数限定の記念車だボケｗ
エンジンスペックは同じだアホ

>>140
マヌケ
現行GTRでも騒音規制フェーズ２はパス不可だ
GTRは現行車だからまだ規制対象までは数年あるから廃止か存続か会社がつぶれるかｗ
フェアレディは来年以降の発売ならエコタイヤでも付けないと発売不可能

お前らドーモ君買ってやれ。俺はいらないけど。
売れないと本当に日産潰れるかも知れないぞ。

ベースが430万までなら考える

フェーズ２はVR30エンジン積むならツインターボでも
相当な静音化するから排気系統は絞りまくりだろうな
400Rと同じ400馬力は無理だな
いいとこ300馬力前半ってところだ
それにエコタイヤ付けてコッケイなクーペだな

>>146
クルマじゃないけどこういう事だ
https://youtu.be/cnB8E6LNEI0

実車見て来たよ
いや〜カッコ良いわ！
写真や映像だと良さが出にくいね
写真だとダサい真正面から見た感じも
実車は気にならない、てかこれはこれで良い感じ
リヤのテールは32よりs30の雰囲気が出てる
派手過ぎない日本車らしい良さを感じさせる
これかなりカッコ良いよ！

騒音規制はクリアできる見込みだから発表してるんだぞ

五味さんの動画見たけど、写真よりずっといいね。
34よりスマートで、自分としてはカッコいいと思う。

>>148
エコタイヤの方が静かなんだっけ？

>>155
>34よりスマートで

上半分は変わってないのに？

>>148
だからエコタイヤで良いだよっつってんだろ

なんなら鉄チンホイールにカミソリタイヤでもいいけどな
どうせ替えるから資源の無駄だよな純正ホイールは

確かに今回のは頑張れば手が届く範囲の価格っぽいな
歴代Zはそういうお値打ちな車らしいがZ32は当時そんなイメージはなかったなぁ
32のRとほぼ変わらん価格だったし

となりに240ZGあったけど新型に釘付けになった

フロントが予想外にシャープでカッコ良い
スープラも実車は写真より良いけどZはかなり良い

見ないとわからないもんだね

そもそもエコタイヤも静かじゃねーし
エコタイヤ履いた重いSUVよりスポーツカーのスポーツタイヤの方が静かだろ

>>105
スープラSZ

じゃあスタッドレスが標準でいいよ

パビリオンにオンライン発表会の時とそっくりな服着た腰に内田って社員証ぶら下げてるおっさんがいた

少し見飽きてきたのは俺だけかな

>>155
ゴミ本人乙

>>148
マヌケはおまえだ。
GTRはタイヤが原因なだけじゃ無いんだよ。
エンジン、駆動系、全部作り変えなクリアできん。
だから廃止。

何年かすれば
R36GT-Rがでるだろな。日産が有れば。

上の方が迫力が有ってカッコイイよな？
http://s.kota2.net/1600504949.jpg

このフロントとリアでは
まだ商品になってないだろ

アリアもZも発表から発売までが長すぎなんだよ

GR124スパイダーって感じだな。

>>169
こうして前から写真で見るとめっちゃカッコ悪いな
レゴか何かのキャラでこんな顔したのあったろw

>>169
下は124スパイダーだな
上はゆるキャラ

ポルシェに勝てそうですか？
スープラはポルシェに勝つつもりで造ったらしいが

ポルシェはベンチマークにされやすい。
勝てないよ

BМWのМぐらいなら充分速い

>>175
テスト

>>175
ポルシェに勝ちたいってBMWに言ったら、ポルシェに頼めばって言われたかと

頑張れば買える値段ってどんくらいなんだろ。
一般人ならクルマの価格は年収の半分くらいまでが上限とか聞くけど、
ガンバル、というのは年収の３/４くらいまでブッ込むということなんだろか。

>>180
貧乏人もフルローンで買えるアルファードくらいかな？

>>111
しれっとコルベットに相乗りするな。
失礼なやつだな。

スープラ死亡w

>>152
意味が判らん。ギアが滑るってなに？MT乗ってるけどクラッチしかすべったことないよ。確かに10万くらいかかるけど、使い方にもよるけどそんなにすぐに滑るもんでもないよ。

プレステ5がまさかの39990円だからな
ぶっ飛んだよ
六万ぐらい覚悟してたのに

それと同じで399万で最低グレードだしたら買うわ
エンジンも400馬力なくていいよ
300馬力のやつでさ

そしたら売れるんじゃねーか？？？

>>175
ポルシェといってもケイマンだけどね
筑波では3秒台でケイマンとスープラほぼ互角
筑波1分3秒台いけるかな

>>180
年収がとかなんとかいってるけど、あなたが何を考えてるかよく伝わらないよ
単純に考えて現行が400万なんだから先進装備いれてプラス30万から50万
込み込み500万切るぐらいが頑張って手が届く範疇ってことだろうさね

いまのスカイラインとか600万ぐらいまでいくからな
頑張って400万台で手が届く範疇ってことだろうさ

車が趣味で独身なら年収の2倍くらいいいだろ

>>186
911じゃないのかよw

昔のZみたくラゲッジ広いといいな

まあ普通のサラリーマンなら頭金200万
月5万払い×60、ボーナス夏冬15万づつで30万×5
で650万くらいが普通だろうか?

頑張って奮発すれば買える値段って意味じゃない？

長方形だろうがVモーションで無いだけました。
軽自動車と同じデザインのグリルのスカイラインとか悲惨だぞ。

R35販売時も、『頑張れば買える値段』とか言ってたな。
間違っても、外資系の〜共稼ぎ〜タワマン住〜娘一人〜　とか　言わんといてｗ

777万か

日産の平均年収が800万らしいから3/4で600万です。

何でみんな前と後ろしか見ないんだろう？
それ以外の寸評見た事無いぞ

Z34発売時のデータによれば販売ターゲットはアメリカでは年収10万ドル以上 自家用車複数台所有でツーシーターを好む車好き

日本では年収700万前後 年齢35〜40歳独身の車好き及び子育てが一段落した50台以上のある程度裕福な夫婦

>>198
50台以上とか超大富豪じゃねぇか・・・ｗ

騒音騒音書き込んでる奴ってアホなんじゃねーのと思う
そんなもんクリアできずに販売できませんでしたなんかになるわけねーだろ
どーにかこーにかクリアしてくるに決まってるわ
それが仕事ってもんだろ

俺はクルマ事情に詳しいんだ！凄いんだ！
こんな情報も知ってるんだ！ってアピールしてるだけのアホ
自分が大企業の人間たちより飛び抜けて頭いいスーパー経営者だとでも思い込んでいるのか
日産の社員がそんなこともわからないアホばかりなわけねーだろ

>>199
こち亀の中川さんぐらいだろ

頑張ればポルシェだって買える、だが車乗らないんだよな
ポルシェなんか買った日には盆栽としての価値しかなくなる
最低限、昔車好きだった欲求を見たし、吉牛、コンビニ、
スーパーの買い物に気軽に乗っていける車がZ

そうかぁ...　現行は400万円だしな。平均年収てのが441万円というけど...
そもそもスポーツカー買おうなんて人達は生活に余裕がある人達だしなフツーはｗ

騒音規制や環境規制程度でクルマを販売できなくなったら世界中の自動車関連企業はみんな潰れるし。
政府もクリア出来るメドの有る規制しかしないよ。
簡単にクリアできると宣伝したら規制しましたと言う意味がないから、みんなでハードルが高いと合唱するだよ。
それが世の中というものだ。

>>203
前提が間違ってるんだよな

軽自動車200万ですら高い高いいってぶつぶつ文句言ってる人達が何故か自分たちもその前提に入ってると思ってる
そもそもＺなんか一生買うこともない人たちなのに、全ての人たちにとって頑張ったら買えるクルマ！！と思い込んでる
年収200万とか300万の人達が、頑張ったら買えるって言ったじゃん！嘘つき！って騒いでる

あくまで（スポーツカーを買うような多少余裕があって無理してでもクルマに金をかけちゃってもいいと思ってる人）
が、頑張ったら買える価格っていう前提条件なのにね

だから430万ぐらいが最低価格だと思うよ
それを頑張ったら買えるっていってたのに嘘つき！
庶民をなんだと思ってるんだ！とか憤慨してもそもそも前提条件に入ってない人なんだよね
そんな人達が高い高い！って文句を言う。そーゆー人たちは86でさえ高いって思ってる人達なのにお門違いってことなんだよね

いったいいつから使い古したプラットフォームやねん
ビックマイナーチェンジやん

>>205
いや、その前提条件での分類の仕方なら
430万なんて頑張ったら買えるではなく誰でも買えるになるだろ

日産と日航の「最大の違い」

今回の日産への政府保証は、2009年の日航と対比されます。政府が大企業を救済するという点では共通していますが、大きな違いがあります。最大の違いは、国民目線で見た「納得感」です。

まず、政府が公的資金を投入して民間企業を支援するというとき、事業の公益性が問題になります。破綻前の日航は、戦後長くナショナルフラッグとして運輸省（現・国土交通省）と一体となって、日本の航空行政を担ってきました。良い悪いは別にして、半官半民というより準国営の企業でした。

一方、日産は、トヨタ・ホンダなど多数のメーカーがひしめく自動車業界の1プレイヤーにすぎません。車離れで自動車は供給過剰ですし、日産にしか作れないという特別な車も存在しません。日産は、14万人近い従業員が働いているものの、日航のような「なくなっては困る」という企業ではないのです。


https://toyokeizai.net/articles/-/374852?display=b

450万ぐらい迄だったらバーゲンセールみたいなもんだよ
さっきも言ったが30年前のZ32が420万、BNR32が450万、
初代ロードスターなんか160万で70スープラが360万ぐらいだったから

平成元年から日産車乗ってきたけど
もう日産の車で乗るのがない

>>150
なわけあるか
V6ツインダーボ、多分新型スカイラインの3Lだと思うが普通に450万越えるわ
個人的には450〜480万辺りで設定してくるんじゃないかな？とは思うが
基本は殆どが流用だからスープラみたいな値段つけたら売れないの分かってるだろくし、タイプRのプライスは車格的にもライバルだろうからな
しかもGRヤリスも参入してきたから、さすがに500万は超えないと思うし、超えるのはニスモに任せるんだろうし
俺もさすがに2シーターのベースグレード500万は買わないわっか買えないから他行くわ
450万〜なら射程圏内

>>59
すぐ馬力が上がって初期型を売り抜けようとしている個体かな？

>>119
z32もそうだった？
そうには見えないが

俺の経験から年収300万なら600万程度までなら頑張れば買える

ただ無計画だと買えない

奥さんへの理解とか車を維持する為の節約や頭金の導入等を何も考えなしには買えないという事

酒やタバコ等の恰好品を嗜む、車以外の趣味、交際費、生活費が掛かる人で車を優先出来ない人が買えないというだけの話し

この車クリントイーストウッドの映画グラントリノのような
存在に成りうる逸材だと思うけどな、だれも言わないが俺はアメリカン
テイストなところが気に入ってる、たった50万でやめるの？
Z発売後日産が逝ったら...伝説ですよ

スポ車は妙チクリンなエアロ付けず綺麗に乗れば査定も高いぞ

>>209
でも実際問題として、2シータークーペのベースグレード500万オーバーとか今の日本なら売れないわ
頑張れば買えるどころか、頑張って買う意味はあまりない感じはする
正直、500万以上出せるなら、普通に色々な選択肢あるからな
一部のYouTuberとな富豪層の変わり者は買うかもしれんが
スープラみたいに下位グレードあれば別だけど、3Lのみ500万オーバーなら海外専売にした方がいいんじゃないかとさえ思う

>>211
現行のベースグレードが398万でニスモ抜かした最上級グレードのバージョンSTが530万だから次期Zは＋50万でベースが450万で最上級グレードが600万を切るくらいが妥当な予想だと思う

これでもスープラと比較すると最上級モデル同士で100万は安い計算になる

しかしこれだけスープラ派が口撃しにくるんだからよっぽど期待できるクルマなんだな

初代のZの外観でエンジン今の適当に積んでライト系のみLEDにかえて内装も外観そのまま中身フルエアコン、パワステいれたら売れるだろ？エンジン、ミッションをオプションにして

>>214
頑張ってと無理しては違うと思うのは俺だけかな？ｗ
まあ、俺も買うなら漢の120回とかになるから無理するんだが

>>199

中古車販売業とかの人だろ？

>>217
でもそれくらいの差がないと価格では勝負にならないだろうしね
向こうは天下のBMWエンジンだし、トヨタのアフターがあるからのプレミアムだしな
BMWなら買わないけど、トヨタなら買うって人は多いと思うわ
リセールも段違いだろうしね

今回のＺのなにがいいかって、リセールが値崩れしなさそうなんだよな

1、まずカッコいい。シュッとしてる
2、日産最後のピュアガソリン車

10年後20年後も名車として需要がありそう
rx-8やmr-sですら需要があってs2000 なんか20年落ちの10万キロでも200万してきたしな

z33z34は中古車やっすーってなったけど今回の35は120回払いで無理して買っても20年後に200万はする
500万で買っても実質300万で買うようなもんだな

>>222
スープラはちょっとカッコつけすぎでは？
あれのってどこにいくんだ？恥ずかしくない？
その点Ｚならコンビニでも様になるよ

>>224
普通にコンビニも行くだろうし、ドライブデートもするだろｗ
車の使い方に違いをつけるのは乗る人間だけだわ
車は所詮移動手段だよ

Zの価格を高いみたいにいうが精々アルファードのハイブリットとかハリアーハイブリッド程度の価格なわけよ

そう考えると頑張れば誰でも買えるだろ?

単に2シーターだから躊躇するだけだ

何の犠牲もなしに頑張るとは言わないし

>>223
20年＝240ヶ月で300万円
つまり、車両価格は月に12,500円だと

>>211
でも日産ZがインフィニティQ50より高いのはおかしくないか？

>>223
世の中そんなに上手くいかないよｗ
値段が上がるのは欲しい層が増えて、そもそもの球数もないから値上がってるだけだからな
個人的には20年後なんかガソリン車なんて酔狂な人間しか乗ってないものになってそうだけどな
そもそも純ガソリン車が走れない国増えてるだろうしな
そこに価値を見出だすのはやっぱり酔狂だわ

>>228
おかしいかどうかは日産が決めることだよ？
そりゃ安いに越したことないけど、プレミアムスポーツクーペとして売り出すだろうしな
〜だから高いのはおかしいとか意味がわからんよ、正直

馬車はなくなっても乗馬は残るとスープラ作った社長が言われてましたが...

あそういう意味ではメータのLCDはよろしくないな
機会式で充分ですよ。LCDのが安いんだろうけど

値上がりするのは太平洋の向こうの隣国の25年ルールのせいでしょう

>>223
リセールだけならGRヤリスの方がいいと思うターボ＋AWDだしWRX、ランエボポジションに収まりそうだし戦闘力が高くアフターパーツも多くでる

Zは維持費が高いから北米じゃともかく日本では売れないだろうBMWの生産の都合上玉数の少ないスープラの方がリセールは有利だと思う

>>232
それは323334GTRや80スープラだろ

>>115
支援系装備無しでそれはぼったくりだな
ハイビームも手動切りかえや歩行者を感知してのブレーキシステムや360度レーダーもないなら400万でないとどこに金かけてんだってなる

割安だから、これも良いかなと思ったけど、２シーターなのか。うーん。悩むな

>>5
eパワーって知らないけど、絶対やだ

>>217
プロトタイプはブレーキがGT-Rのやつ着いてたけどあれ＋50万ですまないだろう
オプションかな？

内装見た感じシートポジション、ハンドルポジションのメモリー機能ないからテレスコピックも手動っぽいな
シートヒーターはあるかもしれんがベンチレーションはなさそうだな
LEDではなく豆球も使ってるし

安全システムは無いみたいだし
日産独自の技術がほぼ使われてない

外装見てもシャークフィンないからミリ波レーダーもない
ヘッドランプも対向車来たら自動切りかえも無いだろうし
部品も歴代の余り物使いまわせるしこれだけコスト削ってるなら300万くらいかな

さすがにブレーキアシスタントシステムが無いのは20年前の車かよって思う

このスレには、今回公開されたのはコンセントカーだという事がわかってないバカがいるようです。

Q60 Red Sports 57,150ドル　これはスープラより高いから
もし国内販売したとして700万オーバ、ここからラグジャリー要素は
は排除できてもエンジンv6 400PSならそう安くならないよ
400ps 400万の車とか乗る側が心配になるわ

>>240
俺の考えた最強のZを語りたいだけだよ
注文多すぎて草も生えないがな

>>241
その為の安全装備なんじゃないか？
今どき軽自動車でもフル装備当たり前なんだが
コンビニに突っ込むの明らかに減ってるのは自動ブレーキのおかげな
自動ブレーキや自動パーキングは渋滞時の衝突にも役立つ

車線逸脱装備のおかげで居眠り運転による対向車正面衝突も路肩の歩行者轢き殺しも減ってる

今のご時世で安全装備をつけてない車はただの危険車でしかない

二人乗りなんだから、スカイラインの半額でいいだろ、300万。
ロードスタータイプは屋根がないんだから、250万。

>>240
へーEVなのか

>>233
VR30なら燃費も税金も34より安いからAT勢は買い換えるだろうね
将来見越すならZ34ニスモの6MTの方がリセールは良さそうだけど

あとは値段かあ
プロトの反応いいから高めにするんじゃないかな

300万円台の車にしか見えないよ

>>240
バカはオマエだ。
今回公開されたのはプロトタイプだ。
コンセプトカーとプロトタイプの違いすらわからんのかw

USAで現行で3万ドルぐらいとなるとベースで３万数千ドル台での販売かな

コンセントw

どう見ても175万から200万程度の車だろ新型Zは
あの古さで700万はキチガイ
マイナーチェンジのタイプRかBMWのMsportsの方が圧倒的にいいわ
もしくはGTR35nismoを超える速さのARIYAとか
ARIYAは500万だしな

計画的には来年の東京モーターショーで発表して発売する感じかな？
開催できるのか知らんけどｗ

>>253
アメリカ主体だから
たぶん1月のデトロイトショー
でわないかと
日本なら同時期にオートサロン
最悪無観客ライブ配信だろな

>>231
BMWに作ってもらった奴の言う言葉はなｗ
86も水平対向だし

スポーツを外注に出してるとこに魅力はない

外注vs使い回し

安全装備なんてせいぜい２〜３０万なのに騙されてるヤツ多すぎ

>>254
デトロイトショーは６月に成ったよ
そこでデビューだろ
日本デビューは東モー

発売は来年12月かな

400Rの割安感が際立つな

8速湿式DCTのACCありの400万円
こんな感じなら乗り換えるは

安全装備もスカイラインのを流用するだけだろ。

>>261
ジャトコにそんなのないからムリだろ。

ジャトコに9ATはあったな。
それはVR30に使える代物なのか？

新型プロトはなんかインパクトないのは認めるけど
かっこ悪いって言ってる人のカッコいいと思う車ってスープラなの？

Zニスモが出るなら半年遅れくらいかな？
標準と同時にニスモ出たら日産の熱の入れ方がすごいなと

参考価格
3Lエンジンスポーツ車両価格(限定モデル除外)

V37スカイライン400R新車562万円(7AT、405PS)
GRスープラRZ新車731万円(8AT、387PS)
BMW Z4 M40i新車835万円(8AT、340PS)
BMW M4クーペcompetition新車1286万円(6MT、450PS)
ポルシェ911(992)カレラ4S新車1772万円（7MT、450PS)
メルセデスAMG GT53 4MATICプラス新車1647万円(9AT、435PS)
アウディ RS5 sportpack新車1302万円(8AT、450PS※2.9Lエンジン)

Z34NISMO新車640万円(6MT、355PS※NA3.7Lエンジン)

いやかっこいいだろ

https://i.imgur.com/BSY8kZQ.jpg

直6ターボと比較して音含めたエンジンフィーリングについてはどうなんだ？
VR30は

400Rは別としてノーマルは普通の高級サルーンエンジンだね

>>265
マスタング

>>265
流石に古臭いだろ
リアに付いてるフェアレディZのロゴも昭和だしワックス塗りにくいし

カッコイイのはマクラーレンだなあ
アレこそスポーツカーを体で表してる

四角いグリルがレトロ感出してるグッとポインツ　これ叩かれる意味が分からん

>>264
代物だよ
今年に入って北米のピックアップが7ATから9ATに切り替わった
今後発売される大型FR車種は順次9ATになっていくはず

>>268
ええなぁ

リアについてるロゴは何であんなとこについるんだ？
ゴミがついてると思ったわよ

心配するなよ
来年発売とか予想だが結局は国内販売無しになる
それ以前に日産の財務状況次第では倒産→経営権が中国ｗ

現実的な販売値はアメリカがカマロ対抗想定だから3万ドル（300万円程度）
日本で売るなら３４よりちと安い程度
それ以前に騒音規制があるから発売の延期や中止も濃厚

輸入だと高いの？

俺はこのデザイン好き。四角いグリルもテールもいい。スープラもいいけど選べと言われたらこっち。
唯一直6でないのが残念

販売されないとか言ってる爺、実際に国内販売されても自分の発言に責任とらないタイプの老人なのが見え見えなので来年も書き込み続けてスレを盛り上げていって欲しい

>>223
ただそれはガレージ持ってて日常使いのセカンドサードカーくらい持ってるやつだけな。
青空駐車20年ものとかいらねー

16日の試作車の発表で3リッターツインターボでMT有りと説明だが
VR30とも言わないし馬力などの性能面も一切言わない、と言うか言えなかったんだろうね
400Rと同じ400馬力エンジンだとしても騒音規制クリアには馬力の大幅ダウンは必至
排気系や消音器は絞りまくりで馬力としてはターボでも現行のVQ 37より低くなるだろう
タイヤはエコタイヤで試作車のようなワイドなタイヤは絶対に装着不可能
インチキだらけだぜ日産
ま、アメリカ人騙して売ればなんとかなるだろ
デザインは言うまでもなくダサすぎる
デザイナーに金かけてないからこうなる

残念ながらあんまり売れないだろう
その結果、買った奴は儲けられるだろう
素のR34、s15、180でさえ値上がりしてるんだから。
狙い目はニスモバージョンだろうな
たまにドライブして、10年乗って、下手すりゃ維持費まで含めてチャラどころかお釣りが来る可能性もあると思ってる。

JATCO 9AT変速比
　1速：5.425
　2速：3.263
　3速：2.250／2.225
　4速：1.649
　5速：1.221
　6速：1.000
　7速：0.862
　8速：0.713
　9速：0.597
　後退：4.799
　最終減速比：4.083／3.692
　レシオカバレージ：9.09

スカイライン400Rの最終減速比が3.133でZ34でも3.357でZ34の7ATのレシオカバレッジは6.31なので搭載されれば加速性能は大幅に改善される

対応トルクも600nmなのでターボのトルクにも対応出来る

間違いなくスープラより売れるよ
スープラは何これ？スープラ？って感じだったが
これはあっZだ！とすぐわかるデザインが良いわ

庶民向けのフェアレディだから他のセダンと同じ部品しか使わねーよ
本物のスポーツカーじゃなく車内共用部品使って安くつくるポンコツがフェアレディだ
夢見るなアホ34ニスモのMTも２０年前の３３と同じだボケ

市販車版は丸目ヘッドライトでだしてください

>>285
スープラはフェアレディの約2倍の値段
日本での予約ではほとんどが3リッターのトップエンドモデル
年間予約が始まると即完売で納期は半年から1年
400万前後で売っていたフェアレディなんかカス
スープラとフェアレディは購買層も違うし車としての車格が違う
比べるのはフェアレディに憧れる貧乏人だけ

400万くらいじゃないと売れないだろうね

期待はずれだった380rs買うわ

安全性は最重要なもの以外は省略して廉価にしていけばいいね
違和感がない乗り味を重視する購入層は嫌うからね

購入層も違う、価格も違う…
それなのに何故かスープラオタクが多数このスレにいますねえ
Zが気になっているのかな？w

まず外見はわかったから
やはり乗り味だよ
それが良かったらスープラがー値段がーとかがどうではなく
この車自体の全く違った評価になるよ

プースラより100万安くしないと売れないだろ
398万ぐらいから

>>288
TS050のようにライバルのいないクラス優勝おめでとうだねスープラ

高い車を加速で勝る楽しみもありそうだしね
ただやたらパワーバトルは不毛だからね
住みわけは必要

フェアレディは世界で1番安い3リッタークラス2シートクーペ
アメリカでは3万ドルカーというのがZの常識
これ以上高いと売れない車種で魅力は安価なナンチャッテポルシェ
揶揄されてプアマンズポルシェ(貧乏人のポルシェ)

>>294
スープラの値段調べた方がいいよw

>>292
他吸い車が話題になってるからバカにしてるんじゃないのw
スープラ愛好者がフェアレディなんて眼中にないでしょ
中高年者のスープラ愛好者の中には今のフェアレディに呆れて乗り換えてる人も多い

>>299

ぱっと見は確かにスポーツカーの部類になるんがだ
よくよく細部やバランス見るとわかってしまうももっさり感に断念して他車に移った人は確かにいた
やたら拡張したドレスアップかホイールを派手にして迫力をだす方向性しかなかったからね

ほぼ真四角長方形グリル
カコイイ(❛□❛)

>>299
スープラ愛好家がATのみのBMW Z4で喜んでると思えないが

（＾皿＾）フォ？

車高が高い時点で高価なスポーツカーではない

スープラSZはあれでもお買い得な気がする

まあZは昔からMTよりATで高速ツーリングする車だからね
スポーツカーではなくGTカー

まあトヨタだってあれで最大限努力して復活させたんだよ

2シーターということは趣味の車だからね
フェアレディーのようにプラットホームばかりではなく
エンジン、トランスミッションから内装部品やスイッチ類まで
セダンやミニバンと同じものを共有するようでは趣味としては考えにくい車種
今回の新型も当然社内の他車との共通部品でつくられる安価なモデル
ただタイミング悪くというか遅く、他メーカーのスポーツタイプに後れを取り
フェーズ２規制の対象直撃で車のポテンシャルは相当下げることになるね
ワイドなハイグリップタイヤも無理で静音性高めてもワイドでは規制通らない
騒音規制もすぐにフェーズ３に移行するしこの新型をまた長期間売るつもりなら
EVかe-powerにせざる負えないのは当然
アリアとか参考になるモデルがあるのにバカだね日産
共通部品使うならアリアじゃないの？
タイヤさえ確保できるなら相当速いZができたのにね

>>297
ポルシェを超える車作って下さい！って懇願してた企業もあったな…

プアマンズZ4乗りの嫉妬が気持ちいい

>>310
プアマンズZ4？
スープラのこと？
メインのアメリカでほぼ同じ価格だけど？
人気は受注台数からスープラが多く売れてる
アメリカ仕様は３ℓバージョンだけだが
日本でフェアレディ―に憧れてるだけの人には関係ないかｗ
だけど無知だよねｗ　プアマンズポルシェに憧れるとかｗ

来年以降デビューの輸入スポーツカーは日本では騒音規制で全部引っかかるから売れなくなるね

日本からフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェは遅かれ早かれ撤退が確実。ワイドタイヤが規制に引っかかるからね

>>311
めっちゃ早口で言ってそう　悔しいの？

いいえｗ
車の車格や値段も知らない馬鹿が
Z4とスープラ比べてるのをチョット馬鹿にしただけｗ

日本ではスープラのほうがZ4より安いが

>>312
無知ねー
規制前から販売してる車に対しては数年後に規制対象になるの
だから窓少しの間はスープラやGRヤリスや４００ｒも売れるんだよ
フェラーリもランボもね
規制後に出す新型車が対象でそれめがけてフェアレディ発表する日産がアホなだけｗ

>>315
輸入車デラが儲けないとねー
アメリカでは新型コルベットもスープラと同じ６００万円程度の価格だけど
日本でコルベット買うと千数百万円と倍以上の値段になるｗ
結構儲けてるかもｗ

>>298
プースラ90　490~690
Z34　390~640

50万から100万高いんだね
2倍とか言ってんのは馬鹿だね

>>316
来年以降デビューって書いてあるのに内容も理解出来ないアホなのか?アホなんだよな?

規制で引っかかるなら最近発表されたフェラーリポトルフィーノMは確実に引っかかるから日本じゃ売れないよね

992GT3もエンジンとワイドタイヤの騒音で引っかかるから日本では売れない

スープラ乗ってるとか言ってるくせに、ざわついちゃって。
ネガキャンしまくりで既に負けを認めている。あわれよの。
そのスープラのミニカー棺に入れてもらえよ。

歴代Ｚの人気ランキング。

�@Ｓ３０
�AＺ３２
�BＺ３３
�CＺ３１
�DＳ１３０
�EＺ３４

https://i.imgur.com/6F5d9OQ.jpg

新型Ｚに対するアンケート。

・期待度ＭＡＸ：29.7%
・うん、いいんじゃない？：26.3%
・様子見：39.0%
・やめとこうよ：3.4%
・助けて!!：1.4%

このレトロモダンのデザインは日本人には出来ないと思ったが
Ｚが愛されてる北米育ちだから出来るんだろな　このデザイナープロパーだか他に何デザインした？

型落ちスープラ手出さなくてよかっわ、もし買ってたら悶え苦しんで
このスレ荒らしまくってた
http://www.youtube.com/watch?v=A4G7rfzYes8

Z33が人気なのは意外だな

新型最高に格好良い

>>318
おまえなにと比較してるの？
スープラはアメリカでは3リッターだけ
日本販売の受注もほとんどがトップエンドモデルの3リッター
ゴミフェアレディの400万前後のゴミと比べるな
フェアレディのニスモは専用エアロの特別バージョンだろうが
スープラの特別バージョンはニスモの650万程度では買えるわけないだろw
GRのエアロだけで安いフェアレディが買えるのにあアホな貧乏人だ
人気で即乗れる中古新古車は800万程度するフェアレディの2倍だwwwwww

>>5
e-POWERの可能性
エンジンを前に積んだままインバーターとモーターを後輪軸の上に積んでFR化できるか

トランスミッションの構造がエンジンと全く違うからシフトレバーの真下からトランスミッションまで大きい装置は全く必要ない

EVのミッションは全部電気制御で出力の電力量を変えるだけの装置で小さいマザーボードが置ければ何処でもOKだし

>>319
おまえ相当バカだなw
騒音規制フェーズ２がいつから施行か
どの時期に発売する車が対象か調べろ無知低脳が
簡単に言うと今秋以後に販売を開始する新型車が対象だボケ！
既に販売されてる新車はまだ数年は規制対象外だアホ
だからこの時期にバカ晒してクーペ出す日産がアホ

>>327
とりあえずEVにミッションなんてないしバカなの？
トヨタやアイシンがモーター駆動用の2段程度の変速システムは考えているようだ
法定速度超える速度域でモーターは頭打ちするからか
トルクありすぎで加速はバカっ速いモーターだが
アウトバーンで超高速で走行するなら2段ギアくらい必要かもな
エンジンのように6段とかいるわけもない

>>319
あのなあ、992GT3はまだ本国ドイツでも発表もされていないだよ！
知ったか言ってるなよ！

>>321
やはりz34が歴代最低ってのは理解できるｗ
z33からz34への変更の時期に既存のフェアレディオーナーが買換え渋ったからな
z34発売のあの頃から日産のデザイナーがセンス悪くなっったな

今の人気じゃなく当時としてよく売れた順なら１位s30２位z33だな
z32はそれほど売れなかった

>>330
それならフェーズ２パスできないだろうから販売不可能
マイナーチェンジでもなく新型なんだろEVでもないなら無理だ
残念だねw

dctはおわんん

スープラはでた時点でオワコン。
誰が買うのこんなイモwwww

>>334
日本もアメリカもスープラは予約開始するとすぐ完売状態
誰が買うのってw おまえのような貧乏人は予約もできない
デラによっては予約時に最低30万円の手付でその後１０日以内に残金総額の支払いな
遊び用のおもちゃにローン使う貧乏人は買えないよ

>>328
お前も本当に理解力がないな

今秋以降に登場するフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ等輸入車のワイドタイヤを履いた新型車は日本では規制で売れないって言っているだけなのに理解出来ないのか?

Zが騒音規制に引っかかるならその他の同条件の輸入車も同様に日本では規制で売れないって事になる

>>336
騒音規制もそうだが輸入車枠が別であるんだよね
今も日本じゃ騒音規制煩いけど輸入車に関しては数年の猶予をしている
政治的なところだろうね
だからランボルギーニのようなマフラーないような爆音でも売ってる
でも数年後には輸入車も規制適応されるからポルシェもフェラーリもEV必死で開発中な

新型フェアレディはこの前の試作車の状態では市販は絶対に無理
日本で販売するならそれなりにショボい仕様になって出るだろ

3リッター300馬力のやつが399万
400Ｚが499万

以上がベースカーで、それぞれ50万〜100万ぐらいアップしたのが販売グレードかな
400R が550万なのにＺがそんなに安くなるわけねーもんな

「あの葡萄は酸っぱい」
買えもしない奴がグダグダ言ってるなｗ

>>106
全体的に左右から圧縮されて縦に盛り上がったような感じにしか見えない

>>337
その通りだね

私は992ターボを8月にオーダーして、来年2月くらいに納車される予定だが、ポルシェセンターからそんな話は何もないからね

>>337
エンジンの騒音はEV化やハイブリッドでどうにかなってもタイヤの騒音はクリア出来ないだろ?それはどうするの?

MT車の何が嫌かってシフトノブがプルプル振動してんのが酷い
どの動画みてもプルプルしてる

>>326
いいか？中古の価格が高いのはたま数が少ないからだ

もう一度言う

中　古　の　価　格　が　高　い　の　は　た　ま　数　が　少　な　い　か　ら　だ

或いは、たいして売るつもりがないというのもある

↓たま数が少なくていいならこういうのもある

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4060330337/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610

S30 1598万円

どっちも中古

90プースラの２倍だなwwwwwwwwwww

新型フェアレディZに視線釘付け！
https://share.buzzvideo.com/s/jwsbdsR

それクラッシックカー価格
プレミアム車というのは元々生産台数の少ない大人気車種
トヨタ2000GTやケンメリGTRなどのこと
５０年前のセダンや軽自動車やミゼットでさえ今では高価
S30はプレミアムカーではないよ台数ありすぎのモデルただ古くて生きてる台数が減っただけ

車の良し悪しに関わらず値段が高けりゃ買うという層も一定数いるんだよ

シルビアなんかの車体に旧車の外側のボデー乗っけちゃうのがはやってるんだろ

>>326

フェアレディZ
Z33発売から18年経過し、中古のたま数も潤沢、しかも生産終了していない車

プースラ
生産終了から17年経過し、中古のたま数も不足して中古価格が高騰しているところに新型発売

この２つを同列にして中古価格が高いと言い張る馬鹿wwwww

騒音おじさん煩過ぎだろ

中古のデボネアなんか天下の不人気車だったのに、20年もモデルチェンジしなかったのに、少ないってだけで無駄に高いもんなあ

おーーー
昭和５０年台にどうしてもGTR欲しくて中古車で新車時より高い車体値１８０万ほどの昭和４７年型買ったけど昭和が終わるバブル期にびっくりする値段で売れたな
当時の２４０ZGはプレミアも付かずに普通に経年とともに値下がりしていった覚えがあるな
平成になってから値が上がったのかもな
ケンメリGTRは当時から手が出る値段じゃなかった

騒音ガーの奴ってマフラーで幾らでも排気音絞れるの知らなそう

>>346

＞５０年前のセダンや軽自動車やミゼットでさえ今では高価

知ってるよ〜

だ　か　ら　台数が少なければ価格が上がるって言ってるでしょ？

>>326は馬鹿だからその辺に気付かないから教えてあげているんだよwwwww

Zはウキウキしながら待つスポーツカーじゃない
早くだせよ

>>353
排気音絞ればフェアレディのターボでや400馬力のVRが300馬力まで落ちるなw
確かQ60用に同じVR 30でツインターボでも300馬力のモデルあるからそれか？？
ゴミZ

>>354
おまえクラッシックカースレでもいけよジジイ

>>349
z33は生産終了してないのか？
初耳w
どこに売ってるんだよ新型よりカッコいいから売れるだろ

>>219
ロッキーオートで買えるぞ

>>356
400rノーマルで吸排気系に違いは無いしレブリミットも変わらないよw
何で音量が変わると思うんだいw

2000GTも買えるぞ3000�tだけど約1700万円なり

>>358
文盲

>>235
ゴーンの穴埋めに金かけてるw

>>360
新型Zに４００ｒと同じエンジン積むならそのままでは騒音規制フェーズ２は通らない
当然排気系も消音機も相当に巣ぶるからな３割くらいのパワーダウンは仕方ない
ターボで３リッターで３００馬力ならＮＡの現行車のほうがマシだろ
タイヤもあんなワイドはムリｗ

>>364
別にマフラーにバルブ付けてスポーツモードの時だけ開けるようにすれば規制通せるやんw

>>268
カメムシみたいだな

400ps9速ATで500万円切ってたらスープラ買ったやつただのアホじゃん

>>365
国家相手にインチキできるのか？
ボカカスアホたわけが

>>362

349名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/09/20(日) 14:57:57.01ID:Q/SbAyw+0

フェアレディZ
Z33発売から18年経過し、中古のたま数も潤沢、しかも生産終了していない車

しかも生産終了していない車
しかも生産終了していない車
しかも生産終了していない車
しかも生産終了していない車
しかも生産終了していない車

どこに売ってるのｗ

このスレ規制の話しだけで永遠ループさせて発売まで続くんだろうな

エンジンもタイヤもフェーズ2ならクリア出来る見込みがあるから発表したんだろうし

まあ荒らしもZが日本でそのまま発売されたところで失うモノがないから荒らすんだろうがね

ネット憂さ晴らしとかクズだよね

騒音規制ガー
排気音ガー
ロードノイズガー

一日中こればっかとか気が狂っとるわ

>>368
インチキじゃ無いぞ
通常走行時に音が大きるならなければ良いんだからw

実際にウルセェ外車はそれで規制通してる

フェアレディZっていう車が現役で存続してるっていう意味じゃないの

>>367
Zとスープラじゃ車の格が全然違う
値段なりに安物Ｚは安かろうゴミだろうなの

>>292
フルローン組んで買って不細工さに後悔して買い取りも二束三文で更に思い切り後悔してる奴が必死に来てるんじゃないかな

>>373
バカは黙ってろ
教えても理解できん中卒

>>377
何も言い返せないからって馬鹿呼ばわりは敗北宣言に等しいけどええのww

格が違う車のスレに必死過ぎだろ
まああのブサイクスープラ買ってしまったなら同情はするけどw

>>376
スープラ予約して納車１年とかだがローンで買えると思ってるのか？
コジキが

>>379
豚鼻じゃないBMWz4クーペ亜種とかサイコーじゃんw
まあ日本車では無いけど

>>321
なるほどなぁCAMRY買うわ

安物フェアレディーで盛り上がってるようだから
貧乏人をからかってるだけだろｗ

スープラだってエンジンと走りに定評のあるメーカーが作ってるんだから、きっと良い車だろうし楽しいんだろう

>>385
先代のZ4とかスーパー耐久で大暴れしてたから基本設計がいいのは間違いないでしょ

スープラってゴミ注文して後悔してる奴が必死だなそんなに後悔してるなら予約取り消せば？取り消したら違約金取られるの？

>>385
良い車だよ、Zに嫉妬して暴れてる奴のスープラ以外は

スープラ見送って正解、購入資金信丸々投資託入れてこの株高
一時はコロナでヒヤッとしたが、スガノミクス、トランプ再選、オリンピックで日経平均3万いくぜ
Z買うころにはさらにウハウハだな

騒音騒音騒いでる奴が1番うるさいというね
お前らはスリッパにでも乗ってろよ

>>390
スリッパの騒音規制アウトだから足袋に決まってるだろ

>>385
0-100もスペックの割に速いし基本設計が優秀なのは間違いないね
ただサーキットを走るのには冷却性能に難があるから高速やワインディングメインではあるけど
そう考えるとRZよりもSZの方が素性の良さを活かせるのかも

>>392
そんなのはZも大変だろうよ
インタークーラーとラジエーター冷やさなきゃいけないんだし
相変わらずデフは労わらなきゃいけないだろうし
ブレーキは市販モデルだと小さくなるだろうし
有利なのはv6である事くらいじゃ無いか

MTで乗りたいならZ35
ATで乗りたいならA90A91

住み訳は出来てるが論争は止まらないｗ

>>394
根本的に値段が違う
てか国産車乗りたいか外車乗りたいかって言う違いもあるしな

トヨタはなにげにFRスポーツカーが得意な印象がある

>>396
is-fとかの評価見る限りはm3に完敗って感じだったけどな
まあ今だとv8欲しいって感じで乗りそう

個人的には300万前半から 400万前半位だと思う
今の若い人とか月収20万とかだろ？
月5万位であとボーナスで年7〜80万位
5年位のローンとしたらそんなもんかと

>>268
アストンマーティンを質に入れても買うべき

どーも君顔で市販されてくるんだろかね

https://i.imgur.com/9deYXbO.jpg
https://i.imgur.com/6f9U0lu.jpg
https://i.imgur.com/W7KajQO.jpg
https://i.imgur.com/4KBOo4S.jpg

拾い物だけどこれがz33の時のプロトモデル

また横向きのシルエットが最初からブットイんだよねえ
リーフ感があるね

プロトにしては妙に出来すぎてるよなZ、
もしかして今月型式登録....ウルトラCか、やったね日産

スープラ実物見るとグロ過ぎる紙粘土で無理やり筋肉付けた感じ

>>369
やっぱ文盲なんだな

>>401
それはコンセプトモデルだよね
今回のは量産プロトタイプだから内外装ほぼこのままだよ

このスレはZのスレなんだかスープラのスレなんだかようわからんな

早く生産型が発表になったら良いな。そんなに速くなくても良いので3000のNAも欲しいな

Z出た後にスープラと比較して買うんだよ

今はダイハツロッキー乗ってるけど、生涯最後の次の車はZにすると思う。初めて乗った車は先輩から貰ったボロボロのケンメリ、次は角目のジャパンターボ。なんだかんだで子供返りすんのな。

>>406
こいつ出た時も似たような事言ってた気がするから小変更はあるでしょ
タイヤとかブレーキとか

アメリカ人はマッチョでブリブリのAT3リッターの今の進化系に期待してて旧車への懐古主義などない
なのでアメリカウケしない
なお日本人は買わない
やっちゃったな日産

>>340

スープラ 異様に背が高く腰高に見える
カッコ悪すぎて気の毒になった ｗｗｗｗ
https://i.imgur.com/2BMLvtR.jpg