♂VOLVO≠ボルボ　V40　VOL.24

ボルボの『V40』を語り合うスレです。

■V40■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40/Pages/default.aspx

■V40 CrossCountry （クロスカントリー）■　
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40-cross-country/pages/default.aspx

前スレ
♂VOLVO≠ボルボ　V40　VOL.23
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555409211/

ボルボ総合
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.77♂
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1558053267/

VOLVO ボルボ XC40 part6
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1560534133/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

>>1
生まれて初めて、１乙！

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/488351/blog/31255944/
これ、マイチェン後のモデルでもできるんかな？
そもそもdivxのキーを見る項目なんてないんだけどな
音楽専用に仕様変更されたんだろうか。

オートロックやチャイルドロックを設定していると、ロック解除ボタンを押すか、外からノブに触らないとロックが解除されないね。

>>4
なるほどー。今の車つーか、v40はロックしてても事故時はロック解除されるの？

1乙！
よくぞ立ててくれた。

てゆうかチャイルドロック以外で内側からのロックってできるの？

内側からのロック
溢れ出るパッション

高速乗ってる時に次どこのSA寄ろうかなと思った時ってこのナビでなにかいい機能ないのかな
道程をスクロールできないのかねこいつ
私が知らないだけ？

どどどどうていちゃうわ！！！！

３年目だけど結構ヘッドライト黄ばみが出てきたな
交換した人いる？いくら位なんだろう

fau fau fau fau faulty tower

交換はわからないけどたぶん高いだろうから研磨でいいんじゃないの
イエローハットみたいな所で研磨+コーティングで2万くらいかな

セキュリティアラーム鳴ったことある人いません？
納車したその日に温泉入りに行って、駐車場戻ったら鳴りまくっててメチャ焦った…。
まさか初日で車上荒らしに会うとは考えにくいし、他の客がちょっと触れた程度で鳴るとしたら迷惑極まりないから、毎回エンジン切るたびセキュリティレベル低下させてる。
本当にたまたまだって分かればいちいちこんな面倒なことしないんだけど…

>>14
納車初日だったら車上荒らしに会う確率が低いとは全然思わないけど。原因も分からずに「鳴ると嫌だから」という理由でセキュリティを無効化するのは良くない。
ところで、あのセキュリティの不思議なところは、機械式駐車場に入れてガコンガコン動かされても全然反応しない事なんだよね。

>>15
むしろ反応したらダメだろ。

V40のセキュリティは車内の空気の動きに反応するんじゃなかったっけ？

>>17
コンビニで窓ちょい開けでロックしたら一瞬で鳴ったことはある

>>17
まじで？すごい

>>19
虫が飛んでるだけでも反応するとかなんとか。

>>15
不具合か、またはセキュリティシステムが過敏すぎるかって可能性もあるしね。
他に事例があればと思ったけどあんまり聞かないから、やっぱ手癖の悪い奴がいたんかなー
試しにそのままにしてみるか…

>>21
誰かに蹴飛ばされたりとかだったりして

車内に置いたペットが動いて作動したとか

v40買ってしばらくの頃、自宅に停めて家に入ってしばらくしたらアラーム鳴りまくった事が多発したなぁ。
寺に文句言ったら、しばらくしたら出なくなってけど。
あれなんだったんだろうな。
まあ、そういう事もあるということです。

質問です。

1
CDを入れ音楽ファイルのインポートをすると、HDDに保存されたファイル名やアルバム名、曲名、アーティスト名が全く違う名前になっていることがあります。これは、そんなものなのですか？

2
HDDの中で、フォルダやその中は名前を変更できますが、アーティストやアルバムの中は名前が変更できません。変更する方法を教えてください。

3
フォルダやアーティストの順番を並び替える方法を教えてください。


つまらない点ばかりですが、よろしくお願いしますm(__)m

中古だったから仕方ないがウィンドウのアルミモールの腐食進行中…
なんか対策やってる？

>>25
車載HDDを使わずにiPhoneを繋げば無問題

MY2013のV40ってナビに自宅登録無いよね？
地点登録に入れてる？

>>11
６年過ぎたけど黄ばみは気にならないなぁ
ボディのワックス塗ってるおかげかな

>>25
HDDは使うもんじゃないです。
登録するだけ無駄です、マトモに文字が打てません。
コンソールBoxのUSBからiPodかiPhone、またはUSBメモリで音楽聴いてクラハイ。

この車を中古で買おうと商談してるんですが
保険をネット保険で見積もると車両保険の金額設定を一番下限にしても
実際の車両価格を大幅に超えてしまうのです
電話で聞いてみたところ電話では契約できるが
ネット割引などが適用できないみたいです
過去に(買わなかったけど)ネット見積りをした国産車ではこんなことはなかったのですが
輸入車あるあるなんでしょうか？

>>31
他の保険会社で見積もれ

この車に乗ってたら彼女できますか？

>>31
高い分には問題ないと思うが？

>>31
車両保険の保険金額は50万程度違っても保険料にあまり影響しない。心配せずに高めに入っておけ。

>>32
いくつか見積もってみましたが
私の条件では370万下限がほとんどでした

>>34
>>35
高いぶんで問題ないんですね
実際の請求時に問題にならないなら
条件と内容のよいとこに決めます
ありがとう

>>3
divx じゃなくても avi が再生できるよ
それがわかってからは ffmpeg 使ってエンコードしてる

>>36
ボルボは中古市場では激安だが、定価ベースで考えると高額だからね。車両保険の設定額が高いのは当たり前。。むしろ、廃車になるような事故になった方が得する

21歳ですがD4クロスカントリーを検討中、、
あのトールハンマーがかっこええんじゃ、、

あと子育て用に

>>28
無いよ
でも、USB使って地図のアップグレードとかしたらできるようになるよ

>>40
デンソーのナビはどうやってもできないんじゃないかな？

家に帰る時ナビ使うの？
犬以下の知能だな

どうでもいいことに噛み付く犬

>>42
出先から自宅に帰るときに、渋滞情報とか考慮した所要時間とか おおよその帰宅時間とかリアルタイムで知りたいと思ったことない？
もし犬にそんな能力があるなら俺が犬以下だということに異論はないがw

LINEが無料ナビを始めるらしいぞ。

>>42
おー、確実に犬以下の帰巣能力だぞ自分は。いつも「自宅に帰る」コマンドを便利に使っている。測位衛星達には本当に感謝している。
ちなみにボイスコマンド「実家に帰る」とか「実家に帰らせていただきます」とかでも自宅に導いてくれるw

その自宅ってどうやって登録すんの？

>>47
普通に登録できる
FAVキーを押すといつでも自宅へのルートが出てくる
https://i.imgur.com/1MlI5QB.jpg

何でもかんでもマニュアルアプリのスクリーンショット載せる奴がいるがマニュアルアプリの内容は後期型準拠だからな
前期型には自宅登録はない　拠点登録だけ

>>49
こういうのって、アップデートで皆同じにはなってないの？

ハードウェアが違うから�_

D40の方にお聞きしたいのですがアイドリングストップの使い勝手いかがでしょうか？

ワンタッチでシート調整できないのが理解不能
押し続けるとか設計ミス？

>>53
運転中に間違って押して限界までリクライニングされて倒されちゃったら事故るだろ

>>54
運転中に動作するパワーシートってあるのかな。前もってたレクサスはしなかったと思う。
あと彼女がほしいならヴェルファイアかBMWがいいとおもう。

運転中にシート動かせないなんてあんのかww

>>56
もう触れないでおこうぜ

>>56
すまんシートメモリーね

そういう問題じゃない
メモリーだろうがマニュアルだろうが運転中に動かないなんて故障以外ねぇだろw

おっぱい舐めて落ち着け

うちのエスカレードは運転中はシートメモリー操作受け付けないな

ディーラーに話だけ聞きに行くのって予約必要ですか？

>>62
しなくてもいいけどした方がきちんと対応してくれる

>>63
言われてみれば当たり前のことですね
予約してから相談しにいきます

見せ金忘れんなよ。
コンビニの袋に100万くらい入れて行くと対応変わるよ。

>>65
現金は嫌われるよ
今のXC60は契約時、納車直前で振り込んだけど、
前のXC60の時はDに現金を持参したら嫌な顔されたので

理由は安全面でDに多額な現金を置いておきたく無いとの事

>>52
停止時ほんの僅かにストールのタイミング早くて小さくガクンってなる事がある。
というかブレーキの問題。微調整が利かなくて最後のヌキが難しい気がする。自分がガサツなだけだけど。

地元のディーラーは完全キャッシュレスになった
1万円でも千円でもカードか振込？になるらしい

>>67
レス有難う御座います
もうひとつ質問させてください
車庫入れ時にバックでアイドリングストップが起きるなどネットで見たのですが頻繁に起きるものなのでしょうか？

>>69
アイドリングストップのかかるタイミングは年式によるよ
数年前のV40は車が停まる寸前にアイドリングストップかかってカックンブレーキになるらしい
今のV40は完全停止してからアイドリングストップがかかる
バックする時にアイドリングストップなんてしたことない
もしも中古を買うんなら欲しい個体を試乗して試してみたほうがいい

寸前か止まってからかの違いはエコモードだよね？

>>71
数年前のV40は停止直前にアイドリングストップしてカックンするみたい
https://about-volvo.11-life.com/performance-brake/
https://about-volvo.11-life.com/volvov40-3year/

エコモードは停止のさらに前にアイドリングストップかけるから制御しやすいだけの話でしょ

>>72
へえそうなんだ
ちなみにMY的にはいつから変わったの？

>>73
いつからなのかは知らないけど、自分の乗ってるMY18は完全停止してからアイドリングストップしてる

>>66
公式には「盗難のリスクがあるから」だろうけど、本当は理由を言うと気分を害しやすい、いろんなリスクがあるよね。
札の数え間違い（出した、出さないのトラブル）、偽札、違法に入手した金、マネーロンダリング目的、ヤクザが身分を偽って買いに来てる、一時金の場合は残りの金を払えない、とかそういうの。現金は匿名性が高すぎていかん。
スウェーデンでは最近現金を扱わない銀行も増えてるそうで。

>>73
T3のMY17も停まってからアイドリングストップなので、カックンブレーキにはならない。ただしエコモードだと停止直前にアイドリングストップなので、カックンになりやすい。
DCTの前期型とトルコンATの後期型で違うのかもね。

>>74
なるほど
俺のはMY16だけど、この前車検で代車がMY19だったけど違いに全く気付かなかったわ笑

>>68
アプリ決済のボルボペイでも作りそうだねー

>>37
何年式？
どうも2013〜はdivx再生機能が搭載されてるけど、2015〜の新世代SENSUSナビは動画再生省略されてないか？
aviやらmp4やらUSBに突っ込んで試してみたけど音楽ファイルしか反応しない

最近の縦長画面のナビはいろいろ動画フォーマット対応してるっぽいね。
2015〜2017の人は運が悪いってことになる

>>75
BMWは手付金すらクレジットカード使えなかったがボルボはどうなのかな。
ちなみにダイハツは30万までクレカ使えるし、トヨタには全額カード払いOKなDもあるそうな。
セールス曰く「ザ昭和の親父」的なおっさんが現金使いたがるってのたまっていたｗ

検討中です、元々着いてるナビの実用性はどうでしょうか？
別個でつけてる方もいますか？
不便な点があれば教えていただきたいです。

輸入車のナビはどれも馬鹿で使えないよ

ナビなんて搭載しなくていいから、大画面にスマホをミラーリングして車側で操作させてくれればいいだけなのに

XC40だって9㌅ナビなんだからV40の後継がでたらインフォテイメントシステムも一新される
モデル末期だし、今更これを買うぐらいならもうちょっと待ったほうがいいと思うけど

国産のナビも似たようなもんだろ

購入検討してます
安全装備がすごいらしいですが
大事故で生きてる人いますか？

>>81
2013だけどディーラーにすらナビはすすめられなかった
だから以前はミニゴリラ、最近はスマホナビで問題ない

>>83
カープレイかアンドロイドオートあるやん

>>84
後継は出ない
コンパクトハッチバックはこの代で終わり

>>89
へ？（ウィンナーを落とす

この夏で二回目車検で買い替えたいが欲しいのが無い。v40の新モデルは出ないし妥協して現行GLAかな。次期GLAは一年後だし、デブだし。

次の40は今の形とは違うけど来年出るんだよね？

今のところ40シリーズが出る予定はないよ
コンセプト40.2はポールスターになっちゃったし

>>88
V40にはないよね。
XC40とかの大画面モデルでも、下半分とかしか表示できないらしい。純正ナビを上半分、Googleマップを下半分とか？ｗ
そんな仕様やめればいいのに。
テスラ ぐらい大きい画面だと半分でも悪くはないかも、だけど。

>>93
間接的な後継車としてsuvクーペが出るって記事見たけどそれのことなのかな。

V40の良いところは廃盤になるからあからさまに型落ち感が出ないところ
個人的には可愛がる甲斐のあるいい車だよ

>>95
古い記事でしょ？
この話題かなり既出だけど
SUVクーペは出さない
XC40より小さく安い車は出さない
って本国のデザイナーが明言してる

方針転換すれば別だけど今の所予定なし

各社気合の入ったモデルが多いCセグハッチバックをもう出さなって凄いよね
普段乗るのに扱いやすくて好きなサイズなんだけど、残念ながらグッバイボルボですわ

だってみんなハッチバック買わずにSUVばっかり買うやん
弱小メーカーとしては賢明な判断だと思うよ

日本じゃなくて全世界の話ね
日本人が「コンパクトカー欲しい」って言っても
全然相手にされないと思うよ
VCJの木村が「V60の全幅は日本の要望(キリッ」
とか言ってたから、もし本当なら
木村に言って本国に開発させるのも手だなw

おい木村
嘘つきじゃないならV40の後継出してみろ

明日納車です

>>101
おめでとう
良きカーライフを

>>101
7年前設計のクルマにようこそ

D4エンジンにRECS施工計画が頓挫したw
溶剤入れる穴がどこにも無くて、マジ出来ないようでありんす。
いや困った、インテークのカーボン除去できんわ。
く〜そ〜。

>>97
xc40が最小になるっていうのも見たんだけどその後にsuvクーペの記事見たような気がしたんだけど勘違いかな。アバウトボルボとかいうサイトで

>>105
XC40より小さいSUVはない
ハッチバックではないけど40クラスの何かは出るよ

>>106
ありがとう
suvもなくてハッチバックもないとするとセダンかな？s40とか

>>105
アバウトボルボの中の人はちょっと勘違いしてるところがある
木村のことを物凄く叩いてるけど、>>97が書いているように、プレミアム感がなくなるからXC40より低い価格帯はもう出さないという路線は本国が決めてること
木村はあくまでも日本販売でのオプション設定をいじって高めの設定にしているだけ
ボルボ購入層の比率が法人契約55%、個人契約45%(医師や士業含む)の時点で、もう既に昔のようなファミリーカーブランドではない

>>105
https://www.autocar.jp/news/2019/03/02/352418/

さらに、ボルボでは、サルーン、エステートと実用的なSUVという現在のモデルラインナップを忠実に守り続けるということであり、ファストバッククーペスタイルのSUVといった、スポーティな新しいボディスタイルの導入は否定している。

「ドライビング性能を磨き上げたスポーティなホットモデルというのは、ボルボブランドの中核に存在するものではありません」とインゲンラースは話す。

さらに、XC20というモデル名とともに噂されているサブコンパクトSUVも登場することはなさそうだ。

ボルボのデザイナーによれば、さらに小型のSUVはモデルラインナップの重心を下げることになり、価格低下と、ブランド価値の棄損に繋がるという。

もっと言えば、2017年のインタビューの時点で既にデザイナーはプレミアムを目指してる
https://s.carcareplus.jp/article/2017/03/23/1848.html

中国資本とデザイナー刷新でトールハンマー型以降の今のボルボは格好良くなった
中国資本とデザイナー刷新＝プレミアム路線は切っても切り離せない
資本金も潤沢、デザイナーも格好良さを追求している、それなのに大衆車メーカーで居続けるというのは無理がある
そこのところをアバウトボルボの中の人は理解できていない

丁寧にありがとうございます

なるほど、とするとコンパクトなボルボ欲しいとナルト現行v40,v40 ccしかないか。新型どんなのか気にしてたけどv40ccの中古で探すか

でもディーゼルを日本で売らないというのは賛同できない

電動化を見据えるとボディが必然的にでかくなるんで、V40 のサイズは物理的に無理ってこと。
V40 の後継が出るまではXC40が最安、最小になる。
ただXC40は3気筒の安いやつもあるけど、日本では売らない。
これがプレミアム路線。

>>112
MBのCLAみたいなのかもね
今のV40よりちょい長いセダンとワゴン的な
と勝手に予想してる

>>114

電動化でかくなるか？
EVなら、スペースいらんやろ？

次世代車種はEV、PHEV、HVのどれかになるんだから、コンパクトHVが出るのを期待しよう

日本のディーラーもプレミアム路線に合わせて高級感を全面に出した店舗に改築進んでるしな
もうコンパクトやお買い得な車欲しかったら他社選ぶしかなくなるんだろう

V40のナビ更新のときって30分かかると聞いたけど、途中でエンジン切ったらシステム壊れる？
30分も乗り続けることないからいつまでも更新できない

>>116
ボルボの言う電動化はEV化じゃないよ。
ハイブリッドやマイルドハイブリッドも含む、モーターを使用した車ってこと。
バッテリーと自前の安全基準を満たすとなると、今のV40 の車体じゃ間に合わない。らしい。

CMAって大きさフレキシブルなのが売りなんやろ？
電動化とかは違う理由な気がするが
やっぱり高級路線じゃないですかね？

>>102
有難う御座います。今日はなかなか寝れそうにありません
>>103
完成度の高い車楽しみですね

>>119
レジュームするので切っても構わない。

ボルボ最初で最後の本格的スポーティーカーとして永遠に語られる。（筈だ）

たしかに良いスポーティカーなんだけど、スポーティカーとしての評価はされてない
乗っている層もなぜか？オバサンとか、走りなんか興味無さそうな人ばっかりだよね

>>125
同意。確かに高齢者の方が多いですね。

ところで個人的にはV40でスポーティーカーと言えるのはMY2014までかも。
T4ダイナミックシャーシは、PPP付けると別段に良くなる。

言い辛いけど、その後のV40は乗り味が柔らか過ぎて眠くなり…

昨日Dへ見に行ったら、ああV40ですかって感じだった
若干萎えた
>>104
分解清掃すればいいのでは？

>>127
なんでだろうな？
在庫あって台数稼ぐには最高だと思うけど
俺が営業マンならXC60やXC40より絶対嬉しいわ

ボルボジャパンがもうV40を推してないからじゃないの？ディーラーもボルボジャパンとの関係を重視して推している車種を売りたいだろうし

ボルボのディーラーはノルマきついからな

木村はプレミアム以外興味ないからね
がんばって上げた平均購入価格を下げたくないんでしょ
V40はもうブリッジスマボ専用だよね

そうやむて木村のプレミアム価格で買わされたユーザーが下取りで愕然となるのが目に見えるようだ。

下取りで愕然としたくなかったら新古車、中古を買うこと
新古車の価格見ると輸入車の新車価格設定はヤクザ屋さんと変わらんと毎回思う

他所では値のつかない様なものでもボルボからボルボへの乗り換えなら値引きの代わりに下取り価格を勉強してくれんかね？

下取り価格はひとえに買い支える中古市場で決まる

>>135
んなこたぁない

ここで文句垂れてるやつはボルボオーナーじゃねーだろwww

自分の親はボルボからボルボに買い換える時長い間乗ってるからって100万近く引いてもらってた

前はxc90で下取りもほぼゼロだと思うけど

中古車買おうと思ってんだけど
どう? 壊れる?

壊れるからやめとけば

>>139
新車でもセンサー系は壊れる

外車買うのに壊れるの気にすんの？w
思ったより壊れないと思うけど、買わないほうがいいよ。
楽しめないとストレス溜まるよ。

>>141

センサーって、安全系？

安全装置、
ボルボはフル装備が売りだけど、、、
壊れてたら、本末転倒。。。
ボルボの意味ないじゃん。

はっきり言って、壊れないよ。
イタ車アメ車と直近で乗ってきたけど、2010年代〜はどこのメーカーも日本車と大差ない品質になってきている（塗装やしょうもないパーツの耐久性は除く）
当たり前の消耗品の交換さえやってれば、車検も格安業者で問題なし。

>>143
そうそう、意味ないよ。
だから買わないほうがいいよ。
じゃあね、バイバイ。

>>144
THX ! 90年代のドイツ車でかなり苦労してこの20年国産だったんでさ
安心して買えそう

みんな冷たいなw
認定中古車買っとけば何かあってもだいたい安心だからトールハンマーのやつにしたらいいと思うよ

てか、

何かあっても、保証でなおせるから安心じゃなくて

安全装備で安心だ！って、うたっていても
事故寸前で故障で作動しなかったら
なんのこっちゃか、わけわからんやん。

安全装備、ホンマに作動するのか？？？

安全装備関係の故障はほとんど聞かないですね
衝突回避自動ブレーキはブレーキ踏んだ状態だと却って危ないからもともと効かないしね
歩行者用エアバッグは最後の砦ね。あれ作動する状況は相当やばいもの
そもそも最近の車はコンピューター部品多いからボルボだけ壊れやすいとかはないんじゃないの

>>148
ボルボ乗ってない人かな？
普段から前方車両との感覚とスピードに対してHUDで赤ランプ警告されるから、安全装置が働いてるのは認識出来る
そのまま速度上げたりすると強制急ブレーキかかるだけだけど？

間隔とスピード

万が一の事故で安全装備が作動しなかったからといって、故障だとしたらメーカーにも販売店にも何の責もない、ただの自己責任だけど
リコール対象みたいな、全車共通での不具合なら訴訟に持ち込めるかもしれないが

>>150
そういう輩はAEONでママチャリ買うのが精一杯の方なので相手にしないほうが良いですよ

>150
同方向に走っている時、前方車の走行スピードと自分の走行スピードから逆算して
0.7秒後に追突すると計算された時、アラームが発動されるようになっているらしい。

>>153

>>141 さんが、
「 センサー」←壊れる言うからの展開質問だけど。。

センサー、壊れないのかな？ボルボは？？？

壊れないセンサーは無い
壊れるのはボルボだけでは無い
壊れることがわかってるから壊れた時にアラート出すとかフェイルセイフの設計になってる
ボルボだけじゃ無いだろ？
なんでボルボの安全装置のセンサーだけ壊れる話なんだよwww

なんか口だけ買う買う詐欺の奴がおるなぁ。
たまにこう言う奴湧くなぁ。

あのさ普通にセンサー系壊れてたらその前に警告でもでるだろ

ぶつかる直前に故障なんてことは可能性はないわけじゃないが
事故の確率と故障する確率が同時にやってくるなんて宝くじの確率より悪いだろ

ボルボのセンサー系ってずっとデンソー製？
それとも最近？

>>155
君の言う壊れないメーカーってどこのことなのかは知らなけど、黙ってそのメーカーに乗ってなよ

戸世多

やっぱりイナバ、百人乗っても、大丈夫

日本で一番売れたユニットのボーカル。
ギターの松本との相性が良かったのだろう。

ほもー

T4SEのPolestar導入前後の比較みたいな動画ってありますか？
導入したいとは思ってるんだけど入れなくても既に楽しい

>>165
動画で分かるような変化じゃないよ
ただ今でも乗ってて楽しいなら確実に体感できるくらいの変化はある
自分はディーラー出る時ホイールスピンして恥かいたからｗ

このスレではＤ4は評価されてない？けど、国内外の同クラスＤエンジンで、トルク感・加速・燃費とも圧倒的にナンバーワンだと思うけどな
Ｔ5と同じく、車格が上のＶ60やＶ70にも搭載されてて必要十分以上のパワーなんだから、Ｖ40ではオーバースペック気味だけど
低回転からでも後ろから蹴り飛ばされる加速感は大排気量のアメ車的

高速走行やＳモードでも燃費はほぼ落ちず、東北片道500キロの旅ではリッター20いった
煤とか今後どうなるのか知らないけど、10年・20万キロも乗るわけじゃなし
エンジン音は大き目だけど、走りが好きな人なら買っといて損はないクルマだと思う
最高のクルマでした

>>159
INTELISAFEのこと？だとしたらオートリブじゃなかったっけ？V40のADASに関しては自動車工学2015年5月号に詳しい解説がある。
デンソーのADAS使ってるのは現状はトヨタ系だけ。この世界ではマイナーだけど、ソニーのセンサーとViscntiで世界トップクラスの性能まで来たからこれからは増えると思う。

>>167
でした？

日本のV70にはDの設定は無い

で？

>>155
馬鹿なの？

>>165
現行V60とV90だけど、ようつべのLOVECARS!TV!でポールスターアリナシの比較インプレ動画あがってる。V40とはモデルも数値も違うけど印象はほとんど同意できると思った。

>>166
>>173
お二方、ご回答ありがとうございます
導入してみたくなりました

>>174
HEICOのチューンにしてみては？
ポールスターバッヂはもらえないけど、ポールスターより馬力トルク共にアップ率増、費用増、若干歴史あり。
そんな私も悩み中。HEICOはあまり話題にならないけど、邪道なのかしら？

>>175
純正以外のエアロとかワイドミラーみたいなインテリア付けただけでDQNだなんだと騒ぐスレだから

エアロw
インテリアwww

>>176
釣り針でかすぎ

ドレスアップ

BMW MINIからの乗り換え考えてるんですけど
MINIみたいなこれは必ず壊れるよってのは割と少ないですかね？
１人で乗ること少なくなりそうなので安全面考えたらこっちかな？と思いまして

>>180
信号赤からの発進する時ギアが1速に固定されるくらい
トランスミッションの交換だから60万もあれば直るよ

>>180
ミニのどこが必ず壊れるの？

>>181
これはフェイクなので無視して無問題

>>181
可愛そうに。買えないからってそう言うことしかストレス発散できないんだね。

>>183
>>184
ありがとうございます。故障はしないみたいなので買います、

それてSモードはいつ使えばいいんだ
V40ベテラン勢教えてください

山道に決まってるだろ！

今日車で走ってたら赤いv40 と白のv40 cc見た。田舎だからか普段あんまり見ないのだけど。
やっぱかっこ良かったなー欲しい。

いま、ボルボってちょい前のアウデイみたいに「きてる」の？
Ｄ４ほぼフルＯＰだが、査定が予想より良かった

絶版がきまったせいか中古車市場でのD4値上がってるよね

>>190
えっ？決まったの？

自分は高速でブレーキ踏みたくないからエンブレ使うためにSによく入れる

>>190
マジですか？
何が価値出るか分からない世の中だなー

めっちゃ速いし装備や燃費も良いし、サイズ、スタイルも最高だけどね
売るの惜しくなるくらい

>>192
それ入れなくても一時的にパドルでシフトダウン有効になるよ

>>194
横レスだけど、高速道路は当たり前として一般道でもある程度速度出てると8速だし、そこからエンブレ掛けるにはパドルシフトで4速か3速まで落とす必要あるよね？
それだったらSモードにしたほうが楽じゃない？

XCシリーズは、富裕層にもかなり注目されているらしいよね
街でもけっこう見る
本格的にボルボくるのか？

でも、売りの安全装備って進化させてんの？
３年前に買った時から変わってなく、国産に抜かれたような気がする

>>195
Sだとよりエンブレかかるってこと？
D4だけど一般道では6までしか入らないなぁ。2クリックで適度にブレーキかけてくれる

ボルボ、プジョー、シトロエンとか非ドイツ系がここ数年じわじわ販売台数伸ばしてる反面アウディは4年連続で落としてる
オシャレ感あってそこまで高くない外車入門編ポジションだったのに質の伴わない値上げで嫌われた感がある。ボルボも同じ轍踏まないようにして欲しい

ボルボは高くなって庶民が買えなくなるから、次はプジョー辺りが来そう

>>197
3年乗って最近気付いたんだけど
パドルでギア落としてもほとんどかかんないけど、Sに入れるだけではっきりとわかるくらいにエンブレかかるよ

フランス・スペインあたりに行くとプジョーもシトロエンも日本で言うスズキ・ダイハツみたいな普及車だったな
金ない人が残クレで買ってると聞いた
ボルボとはマーケットが違うよ

ボルボもヨーロッパじゃ安いグレード結構売ってるで
ただ、プジョー、シトロエンよりは上のポジションにあるけど
プジョー、シトロエンは現行V40が出た頃のボルボに近いイメージがあるね最近

>193
ちなみに査定と走行距離はどんなもんですか？

まさかボルボに車種別のスレが建つとは
それくらいボルボは売れてるね

>>198
日本のティア1サプライヤから円建てで部品買うために頑張ってるな。

最近のプジョーお買い得なのはいいけど一回買って懲りたからもうフラ車は選びたくないなぁ

BMWはこんな問題も


BMWに「新車同然の中古車」が溢れかえる大異変
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190714-00291906-toyo-bus_all

だから輸入車は新車で買うのはリスキー何だよ
そんなオレも新古車ユーザー
欲しいグレードと色かあったからラッキーだったわ
登録後2ヶ月経過で新車比100万チョイ安く済んだから満足

>>208
で売るときは二束三文。結果的にたいした得などない

新車も100万くらい値引するから別に新古車お得でもない

プジョーのここ5年程知らないけど、V40買うときはセンスも猫足も無い車しかなくて、こっちきた。306クーペ時代が懐かしい。

クーペがあったのは406、407では？

>>210
新車で100万引きなんてよほど不良在庫じゃない？
新車は良いとこ車両だけで50〜60引きプラス諸費用だから
新車組は太っ腹ってことでww

>>213
構わない方がいいよ

ハッチバックの306は完璧なデザインだったよなー。マツダ3出たときなんとなく思い出した。

V40もそうだ。突出したカッコよさはないかもしれんが、何年も飽きずにいられる。

D4の在庫はまだあるのかなあ？

未登録結構あるよ
それこそ100万引きも狙えるかと

>>213
BMWの話だぞ？

>>217
マジ？

最近の木村の値上げ成功ジーリー世代は値引き渋いけどV40以前の旧フォード世代は100くらい当たり前じゃん

>>218
V40での話でしょ
BMWは滅茶苦茶だし3より上なら新車100万引きは珍しくない

>>221
ああ…確かに>>208はV40の事書いてるっぽいな
ごめん
>>207の記事の中でBMWの新古車が100万円以上安くてお得って書いてあったからそれに対してのレスだったんだわ

>>219
モデル最終期だし在庫車ならいけるよ
クラシックの一個前のインスクリプションとか

このクルマ、もう新規オーダーできないの？

MY2013のT4SEを娘の免許取得祝いに買ってやったのだが、これには本国仕様のデイライトを装着する方法ある？

>>224
注文車はもう無理

あるよ

教えろください

>>228
my13は海外純正DRLのパーツとERSTのキットで対応してたんだけどもう売ってない
今売ってるキットはmy15,16の最初から付いてるライトをDRL仕様にするやつなので非対応
対応品どこかに在庫余ってればつけられないこともないとだろうが当時価格でライト込み12万したから今更付けるには割に合わないと思うぞ

ありがとう
なんか社外品で対応するわ

娘さんにv40か。いいパパだね。俺も娘に譲って新しいの買おうかな？でも欲しいのか無いんだよなあ

娘のくだりいらなくね？自分語り乙

いい車なんだがMY2013 は若いドライバーにはちょっと運転難しくないかな
デイライトつける金あるなら、インチダウンしてステアリングリミッター外してあげたほうがいいと思うよ

>>226
ありがとう
消えるというのは聞いていたけど、早くも・・・
乗ってるクルマがFMCするというのも微妙な感じだけど、ラインナップから無くなるというのは寂しいね

これってもう無いの？
https://i.imgur.com/8I2qmRJ.jpg

カーセンサー見るとスマボとやらの愚行のせいかD4の中古がわんさかあるな
逆にガソリン車は新古も含めて品薄だな

正規ディーラで引き取ったリースアップ車は流通にはださんだろ。

>>235
ああ、純正で後付できるようになったからERSTのMY13用は販売止めたってことのかな？
これならまだありそうだけど価格考えるとテープ状のLEDとかでDIYでもよさそう

>>237
どこに流れるの？

>>237
出るよw
数千キロのD4 ナビエディションわんさかあるでしょ。
全部ブリッジスマボ落ちだよ

T4はスマボとかいうの使えなかったわけ？

T4は今はラインナップにないからスマボが出来た時から対象外でしょ

>>241
スマボの場合乗り換え前提だからそのとき出てるコスパの良い限定モデルを買うことが多い。
なので今D4のナビエディションの中古が市場に出てきてる。
ちょっと前はダイナミックエディションが溢れてたし。
年末になれば、クラシック、タックエディションが中古市場に出てくるはず。

>>243
月々の使用料が車両本体価格の1%とはいえ、せいぜい半年しか乗らないスマボでクラシックエデションを選ぶ人いるかな？
タックエディションは溢れかえりそうだけど

>>244
失礼しました。
そうですね。クラシックはinspireベースでしたね。
普通はタックエディション買うでしょうね。

Inspectionか。。

>>243
一括で買ったし分からないけど、最近の購入方法はなんだかややこしいんだね
そういえばXC40が出る直前に、XC40が出るまでの間、V40だかCCだかを乗れる？みたいな通知が来てたけど

>>246
惜しい

>>246
検査すんのか？w

Inspironかw。素で間違えた。

一番安くてサラリーマンでも手が届くボノボはコレですか？
全額残クレできますか？

>>250
消えろよ基地外

マジなのかボケなのかw
inscriptionな

全額残クレ…

>>250
もう、わざとなの？
InspironはDELLのPC

15万kmオーバーのこの車を買った奴おるわ。頭おかしいですかね。

5年で15万�`走るってどんな生活なんだろう

新古車安く出回ってるけど都内住みのチョイ乗りメインだからディーゼル手を出せないんだよなぁ

>>258
都内ほぼチョイ乗りオンリーでもう4年近く乗ってるどけど何も問題ないよ
ディーゼルのメリットほとんどないけどね

>>259
横から失礼します。
そのチョイ乗りの途中でDPF自動再生が始まるケースはありましたか？

マニュアルでは
「エンジンが暖機されるまで（可能であれば高速道路や主要幹線で）走行して、
フィルターの再生を開始させます。約20分以上、走行を続けてください」

…とのことですが、商用車みたいにスス堆積量が常時表示されている訳じゃないし、
手動再生スイッチも無いクルマだから、チョイ乗りの予定が突発的にスス焼きドライブに行ってるのかな？
って思いまして。

チョイ乗りすぎて煤が溜まるほどエンジン回してないとか？

>>261
昔のディーゼルの記憶だと回して云々じゃなく30km/hで5速とか
高いギヤで負荷かけたらボハボハ黒煙を吐いているイメージ…よくわからないけどさ。

「回してない」は訂正、そもそも乗ってないのでは

>>263
そう、そういう週末の買い物やドライブ用ならD4でチョイ乗りでも大丈夫かな？とは思うよ。
自分のチョイ乗りは通勤往復で一日10km＆30分走ってるかな？って使い方だから
40超とトルクと8速に魅力は感じつつも、>>258氏と同じくD4導入に躊躇してるんですよ。

両方試乗してT3にしたけど、Dは発進時でのトルクの出方にクセがあって好みが別れるかな
8ATは都内の街中だと良いとこ6速止まりだから高速乗らないと恩恵は薄いと思う

D4は運転してて楽しい。でも窓開けて走ると音で萎える。

ボルボはマツダと違ってDPF再生はどこにも表示しないから、いつどんなタイミングでやってるのかさっぱりわからん。

今回のD4リコール、詳細は公表されてないみたいだけど、
ディーラの人はDPF再生の頻度を増やしてるんでは？って言ってた。
少し燃費悪くなるかもね。
ディーゼルガソリン両方試乗したけど、
D4の蹴飛ばされるような加速味わったら、ガソリンは一瞬で候補から消えたよ。

>>267
フィルターの約80％まで黒煙の微粒子が詰まると黄色い三角警告灯が点灯して
「ディーゼル微粒子フィルターが一杯です。マニュアルを参照してください」って表示されるんだってさ。
んで、さっき書いた>>260を実行しなきゃならない。
ジジババなんかは、それこそさっぱりわからん状態で再生中にバツンとエンジン切って…なんてやってそう。

>>268氏が言うには再生頻度を増やしたらしいから
こりゃ燃費悪くなるどころか突発的に時間は取られるわ軽油に希釈されてオイルのレベルは上がる（んだよね？）わで
やっぱり自分にはT3が向いてるっぽい。

>>268氏
先ほど>>269で「バツンと切って」って書いたけど、やはりコイツのはマニュアル通り走ってなきゃダメなのでしょうか？
例えばPA・SAや屋外駐車場で停まって待機しててもアイドル回転数を上げて自動再生は継続するのでしょうか？

>>270
マニュアルなんて気にしたことないよ。
20,000kmくらい走ってるけど警告灯も点いたことないし。
一度にまとまった距離のることが多いからかね。
そもそも再生動作しているかどうかがわからない。

>>271
なるほど…ありがとうございます。
長距離移動がメインだから巡航時に勝手に焼けているだろうし気にもならないって話ですよね。
やはりそういう使い方じゃなきゃ宝の持ち腐れになるよなって思いました。大人しくT3にします。

D4のアイドリングストップって運転してから30分位してから作動する？

>>268
T5のPPP載せも蹴飛ばされる感じだよ

T4も

Ｄ4に乗ってて、代車のＴ5ＰＰＰも何日か乗ったけど、Ｄ4の加速は別物
高回転型のガソリンターボとはまったく性格が違う
数字的にはＴ5の方が上かもしれないが、公道の通常使用粋・体感でＤ4は最強クラスの加速とトルクだよ（そんなの公道では不必要とも思えるが）
中古とか新車落ち？で安く買えるならお勧め

今朝は外気温が28℃の表示になってたけど、もうアイドリングストップが効かなくなってた。日没後の帰り道は効いてたから、バッテリーとかではないはず。
やっぱり北欧の人の感覚だと「28℃なんて猛暑だから、エアコン止めると大変だよね」って過剰に心配した設定になってるのかと思うと、ちょっと微笑ましい。
逆に寒い側は「まだマイナス20℃だから、暖房はちょっと止まってもいいよね」っていう設定なのかなw

D4の荒々しい加速は好きな人にはいいけど国産チューンド乗ってたオレには食傷気味
あと他社のディーゼル相手に一歩も引けを取らない盛大なガラガラ音がね‥

日本法人の木村隆之社長は
「ディーゼル車は燃費以外にもいいところが沢山ありますが、5年後に売った時に下取りが
『ゼロですよ』とか『ディーゼルだから取れません』
となるのはプレミアムブランドとして絶対やってはいけないこと。
だから早めにディーゼルを絞り込もうという決断に至ったのです」と言う。

>>259だけど、
トラックみたいなDPFの自動再生なんて、
無いというかいつしてるのか知らんし、気にしたこともないわ
1度チェックランプは点いたけどね
距離は年に1、2回往復1,000km位走る以外は週末しか乗らなくてまだ1.5万kmだね

ディーゼルだからゼロ？
逆でディーゼルだから高い、ディーゼルでないと中古は売れないでしょ

日本法人なんてただの雇われフランチャイズみたいなもんで、なんの権限もなさそうだけどな

ボルボに限らず輸入車の買い取りは期待できないが、少しはまともな値が付くのは各社ディーゼルモデルだからね
スーパースポーツとかでない、普及量産型のガソリンエンジン車は、流行りのＳＵＶ形したもの以外はまったくダメダメなのが現状

>>280
マツダ車はＤＰＦが分かりやすく、音や回転数まで変わってくるけど、Ｖ40はまったく分からないね
尿素を使わない方式だからって不具合が出ると決まったわけではないし、煤問題はディーゼルだけじゃなくてガソリン車だって有り得る
ずっとアイドリングさせるとかちょい乗りばかりみたいな使い方だと、ガソリン車だって煤は溜まる

>>281
CCT5とCCD4はディーラー設定価格同じだけど、中古でも走行距離同じくらいだと値段も同じくらいだよ？

元値の高いノーマルD4と元値の安いノーマルT3を比べたらノーマルD4のほうが高いのは当たり前では？

>>283
「ディーゼルだからゼロ」に対するレスだよ
しかも話がＣＣとかＴ5になってるし

Ｄ4はそこそこ売れたみたいだけど、売れ筋はお買い得グレードのガソリン車で、Ｖ40だとＴ5はほとんど売れなかったらしいよ
街でたくさん見掛けるＶ40だけど、Ｔ5はほとんど見ないし、Ｖ40の車体であのエンジンは一応ＳＰな部類でしょ

首都圏のかなり大きくたくさん売ってる直営店で聞いた話だが

D4、ドッカンターボって感じ。
がっと踏み込むと2,3テンポ間があいてドッカーンとくる感じ
もっと反応良くできなかったんか…

もう新車注文できない？なら、これから買う人は必然的に中古になるんだろうが

いま中古で買いしばらく乗ったらリセール諦めた方がいいから
認定車に保証厚くつけてリスクヘッジし、価格が安い車両を選んで保証が切れるまでと割り切れば大怪我はしないと思う

ただ、おもしろいクルマに乗りたいならＴ5かＤ4の選択肢になるかな

Ｄ4発売当初、至るところでＤ4が絶賛されてた
で、口の悪いＤ4乗りがＴ3やＴ4のガソリンをバカにしてたから、Ｄ4に悪いイメージ持ってる人もいると思う
Ｔ3やＴ4も悪いクルマではないが、Ｄ4やＴ5とは価格も性能もぜんぜん違うから、車体は同じでも単純に比較はできない

でもコスパを考えるならＴ3やＴ4の圧勝だし、スバルのアイサイト車種よりもコスパが良かった
Ｖ40はコスパが最大の売りで、コスパで売れてたわけだから、それはそれでいいと思う
Ｄ4やＴ5でＯＰ盛ると、Ｖ40の売りであるコスパが悪くなり、買い取り額の値落ち幅も、国産の人気車とは比較にならないほど悪い

コスパとか考えた事も無い。欲しい車の最上位モデルしか買わないと決めてるので

>>289
だせーw

軽自動車にpremiumって書いてあるの見たわw
そう言うの買っちゃう？

>>288
ビンボーくせーw

昨日ディーラーからファイナルセールのお知らせが来たよ
在庫処分てことだろうけど

>>289
成金オッサンの買い方やな
「一番良いのもってこ〜い！」

え？自分と同じ車種とすれ違った時、相手の車の方がグレード上だったら嫌だろ？

それに減価償却するんだからなるべく価格高い方がいい

>>295
これは最廉価車種だから、そういう変な考えの見栄っ張りには向いてないと思う
世間は車格と年式でしか見てないし

自分の好きな車に世間とかどうでもいいから

>>297
それは>>295に言ってやれば？

女性の感覚でしょう。
この車は女性が多いから。

295＝297でしょ

D4がドッカンターボだなんて思ったこともないけどなw
あんな低速から極太トルクに乗った走りができるのに、ターボラグなんて感じもしないわ。
ただV40以外のボルボだとD4エンジンでも走りが重いね。
発進の時一瞬の間が空くし。

踏まないと加速しないよね
ちょっと踏んだだけで極太が愉しめるかというと、ぜんぜんちがう

>>301
まったく同意
本来は、Lクラス大型乗用車のための普通のエンジンなのかもしれないね

>>302
Sモードで乗ってみたら？
燃費も大して落ちないし
間違ってもエコモードなんかにしないように
エンジンにも悪そうだから

エコモードなんてあったっけ？
燃費いい走りをしてたらeマークが光る昨日はあるが

>>304
自分もメーターパネルのテーマ変えても関係ないしなんだろうと思ってたけどMY13には元から無い機能だった
何年式から付いたんだろ

>>304
D4にあるECO+モードのことでは？
https://about-volvo.11-life.com/performance-ecoplusmode/

>>306
最近その気持ち悪いブログを貼る奴がいるけど本人なの？

たしかにD4の唐突なトルク感は癖があるね。
フラットなガソリンNAから乗り換えた当初は運転してて自分で酔ったよ…
PPP入れるとスムーズになるらしいけどどうなんでしょうね？

>>308
無用なキックダウンみたいな感じでしょ？
メリハリあるスポーツ走行が目的の時はそれで良くない？
アクセルを戻した時の回転数変化に慣れればギクシャクも減る

それか、回転数の高いSモードで走った方が段つき感減るかも
太いトルク感がどうしても嫌でマイルドがいいなら、エコスイッチ入れると高いギアで走ってくれるよ、エンジンに悪そうだけど

あとは面倒だけどパドル使ったマニュアルモードで乗る方法もある
8速だからけっこう頻繁にギアチェンジしないといけないんだよな

D4はPPPを入れないと勿体ない。
パワーチェックで220ps近くまでいったよ。

マジかー
特売しないかなー

D4乗りだがこれ以上パワーもトルクもいらんけどな
普段ノーマルモードで回す必要があるときだけSモードで十分だわ

T5 PPP乗ってるけど、50km台だと5速、60km台だと6速、80km以上だと8速って分かりやすいけど、他のエンジンも同じなのかな

>>312
全然別物になるよ。

今はT3だけど、次はD4にするわ。
そん時は中古も安くなってるだろうし。

>>315
ボルボ間の乗り換えなら、ディーラーにも頑張って好条件出してもらいたいね

PPP入れてもあんまり
変わんないな〜。D4

>>315
その時はもっと良い他社のCセグがあるよ

認定中古→認定中古の乗り換えってディーラーに嫌がられるかなー

んなこたーないだろ

寺にとって新車を買わないヤツは基本お客様じゃないからな。
オマケ的存在と認識すべし。
まあそれでもセレクトを選ぶんだけどなw

新車だし500近くまでOP盛ったのに、あんま客扱いされてないけどｗ
「いくらV40でも差別しません」みたいなこと言われたけど、その発言が差別に感じたｗｗｗ

BMWやメルセデスでも500くらいだと似たようなもんか

>>318
せやなw
今はプジョーも気になってるわ

>>322
プレミアム化の弊害かねぇ。
木村のせいで寺も振り回されてんな。
新車買ったんだから、堂々としてりゃいいんじゃよ。

>>322
平均販売価格を500万以上に、と木村クンは言ってるわけで。
500万以下のクルマなんて売れば売るほど平均を押し下げる、目障りな存在ってことだな。

ディーラーとしても客単価いくらになりました、と報告を求められてそう

キム公め

>>309
前車が2.5NAだったけど、ecoモードが一番フラットで近い感じだなー。でもダルすぎて使う気にはなれない笑
Sモード悪くないけどちょっと過敏かな。
ターボラグが難しくて、カーブ出口の良い所で加速してくれないし、加速後の盛大なトルクステアが気持ちよくない笑
やっぱりD4はマッタリ巡航が正解ですねー。

>>328
PPPを入れないとそうなるよね。

ナビ周りは除くとしてトールハンマー以降のモデルのV40は未だに古さを感じない良いデザイン

新型プジョー308はどんなもんか期待はあるね
V40亡きボルボに用はないから他社に乗り換えは確定だからな
国産だとマツダ3の一択だな

PPP入れることによって生じるデメリットってなんでしょう？燃費？耐久性？

>>332
デメリットは無いよ

>>332
経済性

>>331
今まで国産はACC他の装備が遅れていたから輸入車かスバルしか選択肢なかったけど
今は国産も追いついたし、アフター安心で修理も安い
マツダ3良いし、カローラスポーツも良さげ

自分はまた大きいクルマに戻ることにしたけど

>>335
MAZDA3は高速でレーンキープしない仕様になったよ。この価格帯のACCはV40が一番充実してると思う。

>>336
ＡＣＣは優秀だが、Ｖ40のレーンキープってどうなの？
すぐ勝手に解除されるから信用できない
というかレーンキープは必要性を感じないけど

V40はレーンキープエイドで、レーンキープとは違うくない？あくまでも車線からはみ出たときに振動で警告と無理やり戻そうとするだけでカーブを勝手に曲がるとかと意味合いが違う

ところでテールランプのデザインはボルボとFitどちらがパクったの？

ホンダだろ？

カリブを850がパクったとか言われてたねw

現行V40は2018年7月19日に
マイナーチェンジってなってるけど
何が変わったのでしょうか？

クロスカントリーではない普通のV40でルミナスサンドって少ないのかね？

>>342
どこ情報？

年次改良のことでしょ

何も変更がなくてもVINのMYは切り替えるしね。

>>330
ナビ周りもデザイン家電みたいなもんだと思えば好ましいもんだ。
機能とデザインの両立！みたいなしゃっちょこ張った感じが苦手な人（ロートル）にはとてもしっくりくる。

>>344
＞>>342
＞どこ情報？
価格コム

2017yだけど、ヘッドライトの黄ばみが目立ってきた。屋外駐車だけどこんな早く進行するものか…
同時期に買ったホンダの軽はまだ透明

外車だから当然

>>349
洗車機に高頻度でいれてたりしない？
洗車機の機種によってはヘッドライトのコーティングを痛める場合があると思う。

思う？
根拠無し？

紫外線で変色するんだから洗車機程度の擦れは関係ないよ

>>349
ヘッドライトが黄ばんでるV40なんて見た事ないな
画像upしてくれ

近所のv60もライトかなりひどくなってる
先代の後期だが

>>349
ボルボは1年で黄ばむよ
屋内駐車場にするしかないよ

5年以上青空駐車だけど全く黄ばんではいないけどな

2013の青空だけどクリアだなぁ

>>352
ポリカーボネートの表面に紫外線を防ぐ表面処理がしてあるから、洗車の仕方によっては表面処理に細かい傷が入って黄ばむ原因になるよ。
ポリカーボネートは表面処理がなくなると紫外線にやられてすぐ黄ばむ。
軽い曇りとか黄ばみを取ろうとコンパウンドとかで擦ると一時的には改善するけど、何かしらのコーティングをしないとすぐに悪化する。

>>351
洗車頻度は少ないし手洗いだよ

>>353
明るいときに撮影してみよう

>>354
なんかこの年代のライトは総じてコーティングが劣悪なんじゃなかろうか

>>357
その年代のV40で黄ばんでるのは確かに見たことない
トールハンマーになったときにコストダウンされたんじゃないかと思ってる

トールハンマーじゃないやつだけど全然黄ばまなくて外車は流石だなと思ってた

トールハンマーだけど洗車時2回に１回はガラスコーティングのメンテ剤を塗ってるから2年目だけどピカピカ

2014で青空だけどやっぱりピカピカ、これいいわ

2016トールハンマー
デラに持ち込んだとき展示車や試乗車と見比べると黄ばんでおる

2015モデルだがトールハンマーでないものだが、黄ばみはないが、水滴で曇る。
知らないうちに乾いてるが、知らないうちに曇ってる。

黄ばみ黄ばみうっせーぞw
歯の色と同じやろ

嫌なら削って塗ればいいだけでしょ
自分のはほったらかしだが綺麗だけど

>>364
外車はそういう仕様なんですよ

煽ってるやつってボルボオーナーですら無いんだろうな

外車買える層は減ってるのかもな。いや、車買える層が減ってるのか？日産の決算見てるとな

富の二極化進んでるからね

>>369
車を買えなくなっているのはとっくの昔からだろ。今や軽とハイブリッドしか売れない国だし。

まともに作ってる輸入車が売れるのもわかる。

>>368
免許持ってるかどうかも怪しいですよね

本体はそこまで高くないけど維持費が未知数だから
余裕がないと買えない

サービスパスポートあるから5年乗っても車検代くらいですよ

新車から５年は輸入車も国産も関係ないでしょ
輸入車は５年を過ぎてからが大問題だけど

>>375
なんで大問題なの？

5年過ぎると補償期限が過ぎて、しかも高湿度の日本に耐えられない故障が頻発。
しかもその修理代が、国産車とは桁が違うのです。

>>349
my17トールハンマーの青空、月一機械洗車だか全然綺麗やで

前期モデル愛用してるけど、この間超久々にレンタカーでヴィッツ乗ったら小回り利き過ぎてバック駐車のときに内側隣の車に擦りそうになったわ
V40だといつも外側曲がりきれなくて切り替えしているけど、内側は足りなくなったこと無かったから、一瞬どう切り返そうか迷ってしまった

国産Cセグ以下はハンドルも挙動も軽いの多いよね
街中でストップ&ゴーが多い環境だと運転しやすいけど、中速〜高速になるとV40の安定感が恋しくなる

>>377
VSPは6〜7年目用と8〜9年目用もあるのに、どうして補償が切れるの？

>>377
頻発は大袈裟

>>381
サービスパスポートと延長保証を混同してると思うけど、延長保証も9年目くらいまであるんだっけ？