ホンダオデッセイRC Part.2

同じRCを愛する仲間。
ガソリン車、ハイブリッド車仲良くやりましょう。


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※前スレ
ホンダオデッセイRC
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1529918830/

いちおつ

ワッチョイ失敗してね？

失敗したと思ったけどこっちが成功かな？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557734306/

　ホンダもかつて推し進めた拡大路線の弊害を被っている。2019年3月期の売上高は過去最高となったが、営業利益は7263億円と前期を12.9％下回った。主因は4輪事業の不振だ。
4輪事業の営業利益は2096億円と前期から約4割も減少。最大市場のアメリカでセダンの販売が減少したことや欧州における4輪の生産体制変更が響いた。

　ホンダの4輪事業の営業利益率は1.9％とトヨタの4分の1の水準だ。生産能力が過剰である一方、生産の効率化が遅れていることがその理由だ。
「体質強化を確実に進め、2025年までに4輪車の既存ビジネスを盤石にしたい」。ホンダの八郷隆弘社長は5月8日の決算発表に合わせ、4輪事業の収益改善策を発表した。

　「シビック」などのグローバル車種の派生モデル数を2025年までに3分の1に削減し、生産能力は2022年に現在の555万台から約1割削減し、507万台とする。こうした取り組みで4輪生産コストを2018年に比べ1割下げ、4輪事業の営業利益率も7％水準を目指す。

　ホンダが生産能力過剰に至った発端は、2012年に伊東孝紳・前社長が打ち出した「2016年度に四輪販売600万台」という数値目標にある。
伊東前社長は2009年6月に就任。世界各地に新工場を作り、各地域に専用モデルを投入したが、開発を担う本田技術研究所はリソースが逼迫し、開発や生産の効率化が遅れる結果となった。

　そのホンダの伊東社長と同じタイミングで2009年に社長に就任したのが豊田社長だ。
豊田社長は「最初の3年間は、リーマンショック後の赤字転落、アメリカに端を発した大規模リコール問題、東日本大震災、タイの大洪水など危機対応に明け暮れた」と振り返る。
就任して間もない2010年にアメリカの公聴会で品質問題について謝罪するという修羅場を経験。この後、平時に戻った後の展開がトヨタとホンダの今を左右することになる。

C-HR・ヴェゼル・CX-5はどれが買い？　

トヨタC-HR
感がより強いのは、さすがトヨタ・ハイブリッドカーのC-HRだ。発進はもちろん、巡航中でもモーター走行モードに入る領域が広く、静かで滑らかな走行感覚が特徴だ。30.2km/LのJC08モード燃費も3台中、最上となる。

ホンダ・ヴェゼル
　デザイン重視のコンセプトはインテリアにも貫かれ、収納力は二の次の印象だ。ティッシュボックスの置き場にはけっこう困る……。

マツダCX-5
　サイズ的にはもっとも余裕あるマツダCX-5は2リッター、気筒休止付き2.5リッターガソリンに加え、主力の2.2リッタークリーンディーゼルターボをラインアップ。
2WDと4WDの用意はもちろん、ディーゼルモデルには6速ATと6速MTをそろえているところも、マツダらしさ。
今ではマツダ全車に装備されるG-ベクタリングコントロールは、直進時の運転疲労の低減、カーブでの安定感UPに絶大なる効果を発揮。車酔いがしにくくなるというデータもあるほどだ。

安全支援装備はCX-5がリード
トヨタC-HRはトヨタ最新のトヨタセーフティセンスを装備。自動ブレーキは昼間のみ歩行者も検知。
ACC（アダプティブクルーズコントロール）は渋滞時も追従する全車速域対応だ。
　ホンダ・ヴェゼルの自動ブレーキも昼間の歩行者検知タイプ。ACCは約30〜135km/h（ツーリングのみ、ほかは115km/h）での作動で、渋滞追従機能を持たないところが残念。減速からの再加速性能もちょっと物足りない。
　マツダCX-5の自動ブレーキは昼夜ともに歩行者対応。ブラインドスポットモニターは3台中、唯一全グレードに備える。
それらの作動性能は国産トップレベルにあると言っていい。ACCは全車速域対応だ。

ナビの全周カメラが見辛いよね

こっちがワッチョイあり
ホンダオデッセイRC Part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557734306/

>>8
画面が小さいし画像が荒いから仕方ないよ
しかし他社とか11インチのナビとかあるのにオデッセイはショボいよな
今時の軽でももっとデカいよ

Nボのが大画面てありえない！

オデッセイの位置づけは軽四以下
売れてないんだから仕方ない

2018/04〜2019/03
１８ ステップワゴン 53,478
４０ オデッセイ 15,353

2019/04
１７ ステップワゴン 3,870
３７ オデッセイ 1,212

ステップワゴンも今回のは不人気で売れなくて失敗作なのに・・それより売れてないて一体どーなってるんだ

だが
それがいい

ステップベースのトーションはダメでしょ
ホンダも経営が苦しく売れない車は廃止されるだろうね

ホンダの四輪事業ついに赤字転落、聖域の「研究所」にも改革のメス

　2019年3月期第4四半期（1〜3月）には、営業損失530億円の赤字に転落してしまった。同期の営業利益率もマイナス1.8％へ落ち込んだ。

　四輪事業の収益悪化が足を引っ張ったことで、2019年3月期の売上高は、二輪、四輪、パワーブロダクツ（汎用品）の3事業共に過去最高を記録したにもかかわらず、営業利益は前年同期比12.9％減の7264億円まで落ち込んだ。

　主力の四輪事業が営業利益率1〜2％のレベルをさまよっていること自体、褒められた話ではないだろう。

　ちなみに、2019年3月期の営業利益では、四輪事業が2096億円、二輪事業が2916億円。同期の営業利益率では、四輪事業が1.9％、二輪事業が13.9％である。

　利益の絶対額で見ても、営業利益率で見ても、二輪事業の実力はとっくに四輪事業を上回っているのだ。正しく、ホンダは二輪事業に支えられた会社なのである。

　四輪事業の低収益の要因には、生産効率のみならず、長らくドル箱だった北米事業の停滞や研究開発コストの増大など、構造的な問題があるのだ。

>>14
モデル末期の末期やん
売れる訳ねーよ

値段によっては
普通に買うわ

安く買っても安くしか下取りされないよ
乗りつぶすつもりで買ってもホンダはすぐあちこち壊れる
長く乗るならトヨタか日産

>>20
日産とか論外だろ

ホンダが論外
今はマツダや三菱より下

日産もマツダ以下だと認識してるけど

やっぱりトヨタやんけ

今の御三家
トヨタと日産とマツダ

その次が三菱

赤字の売れないホンダは論外

日産ってもうすぐルノーに吸収されるじゃん

赤字の会社がどうされました？

日産がついに手放し自動運転を実現する！ 今秋、まずは新型スカイラインから
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190517-10410583-carview/?mode=top

　この「プロパイロット2.0」はナビゲーションシステムで目的地を設定し、高速道路の本線に合流するとナビ連動ルート走行が開始でき、追い越しや分岐なども含めてシステムがルート上にある高速道路の出口まで走行を支援する機能がトピック。

　さらに、ドライバーモニターカメラによりドライバーが前方を注視しているかを常に監視し、状況に応じて直ちにハンドル操作をできる状況において、ハンズオフ（手放し）が可能となる点が最大の注目点となる。

みなさん大丈夫ですか？

566 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdaf-kaPY [49.98.144.208]) sage 2019/05/17(金) 07:03:35.86 ID:4ZGJmZRsd
リアをワクゲー使わないで大きく開けるとき、一回目は何かに引っかかって開かない
ワクゲー開けたり何回かチャレンジすると開く
一回開いたらその日は問題なく開く

なんなのでしょう？

アメリカだと壊れない車の双璧がトヨタとホンダという評判
生産工場が違うことあるから日本とすべて一緒とは言わないけどね

アメリカだとホンダは売れてないよ
タカタの問題もあったし
アメリカでも日産の人気が高い

>>31
日産大赤字になっとるわ
ウソついて日産をバカにしてんのか？

　日産自動車が14日発表した2019年3月期連結決算は売上高が前期比3.2％減の11兆5742億円、純利益が57.3％減の3191億円で減収減益だった。主力の米国市場での販売が振るわず、環境規制厳格化への対応費用などが増加したため。

　横浜市の本社で記者会見した西川広人社長は、今後の販売について「北米と欧州では相変わらず減少傾向が続く」との認識を示した。

　20年3月期は、売上高を2.4％減の11兆3千億円、純利益を46.7％減の1700億円と見込む。

5/14(火) 19:42
共同通信

>>32
ホンダの四輪事業ついに赤字転落、聖域の「研究所」にも改革のメス

　2019年3月期第4四半期（1〜3月）には、営業損失530億円の赤字に転落してしまった。同期の営業利益率もマイナス1.8％へ落ち込んだ。

　四輪事業の収益悪化が足を引っ張ったことで、2019年3月期の売上高は、二輪、四輪、パワーブロダクツ（汎用品）の3事業共に過去最高を記録したにもかかわらず、営業利益は前年同期比12.9％減の7264億円まで落ち込んだ。

　主力の四輪事業が営業利益率1〜2％のレベルをさまよっていること自体、褒められた話ではないだろう。

　ちなみに、2019年3月期の営業利益では、四輪事業が2096億円、二輪事業が2916億円。同期の営業利益率では、四輪事業が1.9％、二輪事業が13.9％である。

　利益の絶対額で見ても、営業利益率で見ても、二輪事業の実力はとっくに四輪事業を上回っているのだ。正しく、ホンダは二輪事業に支えられた会社なのである。

　四輪事業の低収益の要因には、生産効率のみならず、長らくドル箱だった北米事業の停滞や研究開発コストの増大など、構造的な問題があるのだ。

　ホンダは、企業内の構造を改革して、より利益を出せる体制にしようという話。
　日産は、切る物全部切っちゃったし、親のルノーもやばいから、どうしたら、
会社倒産しないで済むかの話。
　レベルが全く違うんだが…。
　しかも、ホンダには日産は眼中にないよ。好きにやってくれ。
　多分理解できないであろう。

ホンダは二輪も船外機や発電機や飛行機まであるし、会社としてはまだ可能性があるけど
日産は四輪しかないのに切れない株主から減配までしないといけなくなってるのはヤバい

赤字決算で車種を減らし車内もコストカットの荒らし
悲惨な沈没する船だな

外資に泣きついて乗っ取られた日産なんかどうでもいいわ

その日産に負けてる国内５位の方がどうでもいいんじゃね
最近は売れてない悲惨な車屋

と、理解出来ない人が暴れています

くやしいのぉ

ステップワゴンは街乗りリッター6.3の悪燃費ですがオデッセイはもっと悪いんですか？


ホンダステップワゴンの実燃費を公開

燃費 ステップワゴン(2WD)
[1.5Lガソリンターボ] ステップワゴン(2WD)
[2.0Lハイブリッド]
カタログ燃費 16.0km/L 25.0km/L
実燃費(平均) 11.5km/L 15.8km/L
燃費達成率(平均) 71.8% 63.3%

特に燃費が悪いのが冬の寒い時期。燃費が9km/L台に落ち込みます。

ステップワゴンは市街地では燃費が悪化
高速道路を降り市街地へ突入しました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、

『6.3km/L』

を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・と思いましたが、ガソリン車は発進と停止を繰り返すと燃費が悪くなりやすいので、こんなものでしょう。

今回走ったのは、高速道路を中心とした総距離70km。平均燃費は10.2km/Lだったので、ネットに書かれている実燃費とほぼ同じ数値を確認できました。

今代車でi-DCD借りて乗ってるけど、i-MMDのスムーズさを一度経験するともう他のハイブリッドには乗れないね
次期フィットがi-MMD積むらしいけど、価格次第ではバカ売れの予感

e-powerのスムーズさやワンペダルに慣れると旧式ハイブリッドには乗れない
i-mmdは売れてないシステムだし

e-poorってワンペダルモードじゃないと回生ブレーキが働かないのはダメだわ
セレナe-poorじゃなくてオデッセイHVにした一番の理由がそれ
セレナe-poorを借りてワンペダルで渋滞の市街地を乗り回したら右脚がやたらと疲れた

うちは日産だけは買うなと先祖代々からの家訓がある

>>44
それは間違いだよ
わざと嘘を書くのはまずいよ

ニッサン買うくらいなら一番売れてるトヨタにするわ

ホンダしか買えないくせに(笑)

技術の日産というか
MobileEye（intel）の技術だよな、、、

内装が軽四並のホンダ

とは言われるが

技術のホンダ

とは誰も言わない

来年あたりからの高速道限定の自動運転は
ほぼMobileEye（intel）かNVIDIAのどっちか採用

日産がMobileEye（intel）
トヨタがNVIDIA

ルノーに技術吸い取られて残った抜け殻は中華にでも売り飛ばされて終わりでしょ

吸われる技術もないってことか

そりゃ売れずに赤字に転落するわな

2018年1月〜12月までの累計販売台数（日本自動車販売協会連合会資料）。

●アルファード：5万8806台
●ヴェルファイア：4万3130台
●オデッセイ：1万6670台
●エルグランド：7313台


【クラス販売トップ独走中!!】「帝王」アルファード ヴェルファイアを超えるミニバンはなぜ出ない？？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190525-10413145-carview/?mode=top

https://amd.c.yimg.jp/amd/20190525-10413145-carview-007-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190525-10413145-carview-008-1-view.jpg
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190525-10413145-carview-009-1-view.jpg

2019/5

１０ セレナ 6,430

１１ ヴォクシー 6,390
１８ ノア 3,885
２０ エスクァイア 3,228

１４ アルファード 5,200
２４ ヴェルファイア 2,837


１７ ステップワゴン 3,938


３７ デリカＤ５ 1,525



４２ オデッセイ 983(笑)

>>56
データコピペじゃなく、わざわざ入力したの？
そんな時間あるのなら働いたら。

自分が乗ってる車の売上とか全然気にならないけどな
むしろ他人と被らないほうが嬉しい

と非正規の妬み

2019/5
5 シエンタ 7,580
8 フリード 6,579
10 セレナ 6,430
11 ヴォクシー 6,390
14 アルファード 5,200
17 ステップワゴン 3,938
18 ノア 3,885
20 エスクァイア 3,228
24 ヴェルファイア 2,837
37 デリカD5 1,525
42 オデッセイ 983
48 エスティマ 694
圏外 エルグランド

モデル末期のと同じレベルって

モデル末期だし

エスティマやらエルグランドよりはフルモデルチェンジ最近ではあるが、それでも6年前だもんな。
次のモデルチェンジあるのかね。

エスティマてそんなに売れてるんだ
13年フルモデルチェンジしてないんだぞ
オデッセイと同レベルてホンダはヤバイな

トヨタだし

みんなハイトなミニバンが好きなんですかねぇ〜。
セレナからプリウスαそしてオデハイにたどりつきましたが非常に満足しています。
燃費もプリウスαよりだいぶ重いにもかかわらずほぼ同レベル。
逆になぜ売れないのか不思議です。

ホンダの最新＝他社のモデル末期

ホンダの新型は人柱
マイチェンしてから買う方が吉

コロコロ変わるからMCでも人柱じゃん

ホンダで満足とかありえない

ホンダ車乗りって不満が多いから社外品を買ってきてポン付けしなきゃいけない未完成車
自作で対応とかホンダ車は当たり前だし

ホンダ自体がポン付けレベルだけど

ホンダ車載ってないのに、何しにここに来るの？
ﾀﾋぬときは一人でな。

ホンダ車に乗ってないのに、何しにここに来るの？
やることないのか？
ﾀﾋぬなら一人でな。

ホンダ車なんか乗ってるキチガイってよくわかるな

ホンダのおっさん必死すぎ

>>56
東大と日大の学生数を比較して日大生のほうが多いから優れていると思ってるみたいな奴

>>76
ホンダ乗ってるやつはそんなこと気にしてないだろうけど
売れてるものが良いものだったら一番うまいラーメンはカップ麺ってことになるな

それなら黙ってスルーしとけよ
吠えるからバカにされてるのに
ほんとホンダ乗りはアホばっかり

無意味なへ理屈だな

ミニバンを比較してるのは消費者が選んだ結果
同じゾーンで比較してる

なぜか学生数ガー！と吠える
これ何の関係性もないけど

最後はカップ麺ガー！
って学生数と全く関係性がない

やはり某学園の生徒ではこの程度か

都合がいい時は

一番売れてる(ｷﾘｯ

って他の車種が売れてないのに必死に登録してアピール

都合が悪くなると

学生数ガー！カップ麺ガー！

と吠える

そりゃ買わないよこんなアホが営業する車なんか

売れない車営業

カップラーメンガー！

ｗｗｗ

これでワッチョイ無しは コルトしか乗れない滋賀のミネオ の餌場になるのが身に染みただろう。

ホンダ車はカップラーメンですかｗｗｗ

アホな煽りするやつらも大概低能だけどそれに乗るホンダ乗りも同じレベルまで下げて相手してやらんといて

車の「金色」エンブレムは廃れた？ トヨタ・日産がやめてもホンダは続ける理由
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190610-00010003-kurumans-bus_all

次の車もオデッセイが良いかなと思ったが、老後資金2000万円貯めないといけないから考えるわ

>>84
レベルが低いから笑われてるんだよ

ホンダ乗りなんか

新型N-WGNは電子パーキングと渋滞追従機能のACC標準装備だってよw ホンダは500万車より、軽を優先し過ぎなんだよwww

500万ごときの安車で何言ってんのこいつ

今後のホンダの新型車は全て標準装備にします宣言だよね
素晴らしい

ただのボッタクリじゃん
素晴らしいホンダ脳
お布施頑張って

もう
何を買えば
許してくれるのさ

ボッタクリの意味分かってんのかね？

>>92
丸石とか？

>>93
ゴミを500万で売る
ぼったくりでしょ

>>95
違うよ
全然分かってない

ボッタクリの意味を勘違いしてるのかこいつ

ぼったくる
ぼったくるとは、市場価格を遥かに上回る法外な値段をとること。
【年代】 明治時代〜 【種類】 −
ぼったくるの解説
ぼったくるとは『ぼりたくる』が音的に変化したものである。『ぼり』は「暴利」を動詞化した『ぼる』の連用形。
つまり、ぼったくるとは暴利を貪りまくること＝法外な値段をとることをいう。

すごく不思議なんだけどこんだけホンダバカにしたアンチの奴がなんでわざわざホンダ車のとこにきてくだらないこと言ってんのかね？
嫌いなら来なきゃいいのに
俺はトヨタ車のスレなんか見たこともないけど

>>99
実は大好きでカタログやWeb調べて悶々としている。現実はお金がなく買えないため性格ひね曲がったようだよ

いや普通にホンダ車はダサいでしょ
乗ってるのがアホだからスレでもバカにされて笑われてるだけ
はやく現実を認識しよう

700位でアルヴェルが買えるのにセコい500のミニバンを敢えて選ぶってどんな気持ちなんだろ

アルヴェルが横に並ぶと惨めな気持ちになったり嫉ましく見てるの？

街中走ってるのはセコい500のアルヴェルがほとんどですが？
ミニバンの王者らしく堂々としてろよ小さい奴だなw

内装は軽四レベルだし
エンジンは小排気量四気筒
まだレベル１の運転支援センシング

乗ってるのはアホだわ

>>103
そのせこいアルヴェルより安いオデッセイが何ですか？(笑)

ぼったくりで論破されて根拠のない強がりわろた

アルベルの横止めて、降りる時に窓の高さに驚いて、離れて見て、やっぱオデハイで良かった！
って思うけどね。
ノアや、ステップほどでは無いけど、前から見た時の縦横比が自分の中では、車としてバランス悪すぎと思うけどね。
まぁ、用途を考えたらあぁなるんだろうけどね。

民度と年収の低さで喜ぶとか

さすがホンダ脳

格差社会
ホンダしか買えないのは自分の問題
ネットで吠えることではない

>>109
それは違うぞ、リセールバリューに期待できないホンダの普通車を買えるのはまあまあの生活レベルが必要だぞ
貧乏人はトヨタで残価設定ローンな(笑)

>>101
そのスレに書き込んじゃう暇人(笑)

>>110
リセールなんて乗りつぶすしかできないアポンだには関係ないから(笑)

そもそも車をローンとかｗｗｗ

>>111
くやしいねぇ

>>112
悔しい？なんで？

ここまでオデッセイオーナーなし

とりあえずみねお君はこっち逝けばいいと思うの
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559651740/

オデなんて乗ってるばかいないでしょ

何むきになってるんだよ
ここはオデッセイについての疑問，印象，評価について話し合うところじゃないのか

例えば軽四を500万円で買ったとする

それを人に軽四500万円で買ったと言っても
誰もお金持ってるとは思わない
軽四を500万円で買ったと笑われる

しかしここの奴らは
オデは500万円！500万円！と吠える

価値を知らないバカども

オデッセイの上位グレードにOPてんこ盛り＜アルヴェルの下位グレード

実際に走ってるのはオデッセイの下位グレードばかりだけど(笑)

まぁでも各社アルファードと箱バンとコンパクトミニバン以外は撤退気味だから
オデッセイとエルグランドは箱が嫌いな少数ユーザーのために続けて欲しいな
日本専用でこんだけ売れてないんだから続けるかどうかはメーカーの意地みたいなもんだろうけど

オデが日本専用って何かの冗談ですか？

オデッセイを車として売ってる方が何かの冗談でしょう

コストカットの為材質が悪いのをデザインや表面加工等の小細工でなんとかごまかそうとするのが逆効果になっています。
スバルや三菱は最初から煌びやかに見せる気がないので、返って質感高く感じられますが、ホンダはデザイン（これがまたイケていない）でなんとかしようとするのが駄目なのだと思います。

内外ともにデザインで敬遠してしまいます。

家族用のオデハイEXはリセール無視で家族の要望で選んだ
自分用のRX200tFspは短期乗り換え前提のリセール重視で選んだ

リセールって200tの安車で(笑)

オデッセイは500万車。500万車。500万車。500万車。500万車たあ。カスども

オデッセイは頑張っても所詮500万の安車
だっさ

ホンダ
オデッセイ
新車298〜365万円

やっすｗｗｗ

>>129
おまえの中古デミオの10倍だね

車種専用板ならこんな弱点があるとかニューモデルがどうとかって話がメインだと思うけどそう言うのが全然出てこないってことは割と不具合や不満点少ないのかな？

お金や見た目の話しかできないやつなんて乗ってないやつだからなんの参考にもならんし

前期は不具合不満結構あったけど、後期に乗り換えたらほとんど改善されてるね
それでも前期でも不満より満足度の方が高かったけど

>>120
オデッセイとエルグランド？
オデッセイとエスティマの間違いだよな？

売れてないのに情報なんかあるわけないじゃん

EVモードにならない病とかのネガ話題はあるが総じてユーザー満足度の高い車種だとは思ってる

ホンダ信者なら満足度が高い！と洗脳されてるけど
具体的には？と聞かれると他車と比較した答えはない
満足度が高い！これしか言えない

不満な点は
トーションによる乗り心地の悪さ
小排気量四気筒しか選べない
走らないのに燃費が悪いハイブリッド
内装の安っぽさ
デザインの格好悪さ

信者には全て逆に感じるみたいだけど

それが不満なら数多ある他の車にすれば良いだけ

不満点は収納の少なさ、パワーシートなのにメモリー機能が無い、トヨタ車と違ってEPBの操作が必要なこと、くらいだな
RXと比べても乗り心地は悪くないし、内装質感は別に低いとは思わないし、燃費良いし、静かだし、カーブ曲がるときに安定してるし、全方向カメラあるから妻は嬉しがってるし、DOPナビでも音質良いし、ブレーキホールド付いてるし、総じて満足度は高い
まあ酸っぱい葡萄のキツネには分からんだろうがね

東京モーターショーでFMC発表だっけ？
今買うのはアホかな・・・値引きがいいんだよね

>>139
欲しい時に買うのが正解
次のモデルが自分好みか保障はないし初期不具合掴む可能性もある

>>138
なんか言い訳ばかりで不満だらけだね

北米みたいなのだったら嫌だ

オデッセイって満足度が低いね

内装デザインは軽四だな
デザイナー頭おかしいだろ

それでも信者には高級に見えるらしいよ

オデッセイに高級感なんていらん

>>139
消費税の行方しだいで
俺はポチるけどね

皆さん、ワッチョイ有りに移動しませんか。
NG登録すれば不愉快な書き込み見ないですみます。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1557734306/

都合が悪いのか

オデッセイは売れない
乗ってるのはキモい

おっさんばかりだね

オデッセイよりいい車乗ってるヒトは
わざわざこんな所に来ないよ？
わざわざ来て文句言うヒトって…
可哀想ですね…

てか、オデッセイより良い車って例えば何？

どんな商品が市場に出ようが
アンチはある一定数存在する

オデッセイより悪い車ってないじゃん

内装なんて見て運転してないからなんでもいい

ステアリングのフィーリングはかなりいいと思う

内装見ながら運転するバカはいないだろ
トーションでハンドリングとか言われても

三列目荷物専だから
トーションで十分だわ

つかトーションビームになってから乗り心地が悲惨になった
安っぽい乗り心地

所詮ステップベースだからね
1.5L車格の内装

>>157
じゃぁ、いつ内装みるの？

内装は乗るとき
運転してもらうとき
荷物出し入れするとき

人を乗せたときに笑われる

君は家からでたら笑われる

そりゃオデッセイなんかで家から出たら笑われますよ

>>164
車を笑っているんじゃなく君を笑っているんだよ。
知らなかったの？

そりゃオデッセイは恥ずかしいから笑われますよ

おまえら，つまんないことで言い争いしてないで
車について議論しろよ

話題がないからね
オデッセイは売れてないし
ホンダは赤字決算で車種を減らすと宣言してるから消える可能性が高い

デザインも悪い

デザイン、フロント悪くないだろ

アルヴェルはやりすぎよ

まぁ確かに

いやフロントが悪いんだよな
北米版のが絶対に良い
リアだけ少しマシだが
サイドなんて昔のエスティマみたいで救いようがない

来月中旬に納車日が決まった。
今までの車遍歴で3カ月も待った経験もはじめてなので嬉しさも今まで以上です。
気に入って買ったからアンチの意見は気にしない。

>>172
おめでとう、いい色買ったな！
ワシも来週納車されますわ
4ヶ月近く待った

今更？
新車買った時から中古感があるね

いやいや、後期はCMもまだ結構放映されているし、フロント周りがジェントルになったので中古車感は無いぞ。

中古車臭いよ

ミネオ臭いよ

中古車顔(笑)

RC1買って6年強
さすがに飽きて次の車を物色してたら今頃RC1の新車買ったレスにビビった
何故に今？
もうすぐ新型出るし買って数ヶ月で買取価格下がりまくるし
いくら超値引きで安いからって今買うのはどうよ

でも次の車無いでしょ

ホンダは売れなくて赤字だもんな

誰もRC1買ったなんて書いてないと思うんだがメクラかな？

RC1〜4まで一緒じゃんw

>>179
今まRPのステップワゴンだったけど、前から見ると軽並みに小さく見えるのがイヤだったのと足腰弱ってきた親乗せるの時にあの低床が魅力的だった。
モデル末期なのは承知してるし、ホンダの場合は新型が最良とはならない過去の事例が多々あるから気にならない。

いろんな人が殺人で死んでるのに
なんでミネオが生きてるんだろ
コルトに踏まれて絶命したらいいのに

RPは低床じゃないよ
ノアヴォクより高くステップ付きだけどセレナの方がステップが低く乗り降りしやすい
ホンダはトーションに退化して悪くなったよ

文盲の典型例

そりゃあホンダトーションで低床は無理があるよ

ホンダはトーションになって売れなくてなったし
設計の古いセレナにすらステップ高で負けて今は低床をアピールできない
赤字になるのも当たり前だよホンダなんか

ホンダって前から売れてないよ
ミニバンも売れてないのになぜかミニバンメーカー気取り
安いミニバンだから需要があっただけ
軽四メーカーだよホンダは
だから内装の質が低い
これと言った特徴もない

アルヴェルが個人的に好きじゃないからこっち買おうと考えてるけどガソリンとハイブリッドどっちが良いかなって悩んでる。年間1.5〜2万キロで10年乗る前提。
これくらいの走行距離ならガソリンの方が割安かな？

年間8000越えたらハイブリッドだよ

ハイブリッド専用のオプションとかライトとかあるん？ ガソリン車は安っぽくみえる みたいなのあったらハイブリッド選ぶけど。

どっちを選んでも安っぽいよ

>>191
>>193
EPBと全車速ACCの有無が装備面での違い
外観の違いはホイールくらい
高速道路メインならガソリン
街乗りメインならハイブリッド

高速メインなら渋滞追従ACCのあるHVでは？

誤作動の多いオマケじゃん

>>191
微妙やな
高速重視ならハイブリや
一般道メインならガソやな

>>191
年間2万キロ走って10年乗るならハイブリが、割安だよ。

>>191
もっと安い車買ったほうがいい
ハイブリッドの価値は静かさ、出足の良さ、航続距離の長さ

>>191
年間10000キロ程度なら、迷わずガソリン推奨するがな。

ガソリン仕様も出来は悪くない。燃費も高速で大人しく走れば15は期待できる。

センシングも運転補助と割り切れば十分使い物になるよ。渋滞追従無くて困ったことは無いなぁ。

他社は18走るのにホンダは我慢しても15しか走らない
ハイブリッドも出来の悪さで売れてない

>>201
無くて困る機能なんて今の車には無い

畜冷エバポは嫌

>>202
すまんが教えてくれ。

オデと同車格のミニバンガソリン仕様で18なんて走る車あるのか?

正直思いつかん。

同車格の定義がわからないけど
2Lバンでは最低だよね

オデは2.4リッターなんで、2リッターのノアヴォクあたりと比較してもなぁ。

ガソリン仕様でそこまで燃費にこだわるなら最初から2リッター以下にするよな。

オデと比較になるのはエルグランドアルヴェルエスティマなんどないか。
その中なら燃費いい方だとは思うが。

オデはステップベースの1.5L車格
比較はノアヴォクやセレナ以下

>>208
エルグランドやアルファードはLLクラス
オデッセイやエスティマはLクラス
ノアやステップワゴン、セレナなどがMクラス

エルグランドにも乗ってたけど車格は全然違う
オデッセイはコンパクトで室内は狭い
ハイブッドだから燃費はあがったけどリセールバリューが悪すぎて泣きたくなる

>>198
逆では？

ガスオデ購入して、そろそろ４年。
バッテリーが経たってきてアイドリングストップをしなくなりました。

アマゾンとかで購入するなら、お勧めのバッテリーとかありますでしょうか？

親戚のクルマでたまに運転するけど
パーキングブレーキの操作でいつも迷う
まあこれに限った話じゃなく
電動はなれないとみんなそうなるんだろうけど

>>212
バッテリーが弱ってきたらアイスト頻度が徐々に減っていき、いよいよヘタったらアイストしなくなるという感じでしょうか？

panaのcaosがいいんじゃないかな
高いけど

>>212
パナ一択
実店舗3万だけど通販で1万

トーションビームの射程距離も伸びるな

パナのカオスはオデッセイ適用対象外じゃなかった？
「古河電池 エクノIS ウルトラ Q-85」が唯一の適用品って聞いた気が…

情報が古くて最近は変わったのかな？

皆様、貴重な情報有難う御座います。

ＣＡＯＳもＱ９０ってのがＲＣ１適合な感じですね。

>>214さん
そうです。まずもってディラーの点検時に指摘され、そうなるよ、と。
そうなってきて、アイストしなくなりました。

ディラーのメカさんは、ウチで買うと高いから、通販で買いなって。
なんか自分で交換する際の注意点を貰ったけど、忘れた・・・

外すときはマイナスから
付けるときはプラスから
俺っていいやつだ

メモリーバックアップ出来ない人は設定が全て飛ぶので持ち込みバッテリー交換対応のスタンドでお願いしましょう

パナソニックのカオスを使用する場合の注意点
現在搭載のバッテリーが「Q-85」ならば適合品あり
「UQ-85」ならば適合品なし
アブソは適合無しかな？

私もガスオデでバッテリーがヘタって、新しくVARTAを着けた

BMWで純正採用されてるだけあってモノは良かった、カオスより安かったし

アイストも無事復活したよ

初代が出た頃にトヨタの人が言ってたんだけど、この手のカテゴリーの車はハイエースやタウンエースみたいな貨物車を化粧直しして乗用車モデルとして売れば十分って思っていたところ、
オデッセイは乗用車専用モデルとして1から設計して売り出したのを見て衝撃受けたらしい

あれから20年以上経つけど、初代って凄かったんだな

５代目で言われてもな

今のはトーションビームの偽オデッセイ、アコードがベース車両の時代の車とは違う

今は格下ステップベース
乗用車ベースではなく貨物車ベース
エリシオンと統合と言いながらコストカットで内装もチープ
売れなくなったのも仕方ない

スポーティてのがオデッセイのイメージだったけど、まさかのトーションビームで皆さん不満爆発
案の定、単に硬いだけで跳ねまくる足回りでありえないセッティング
さらに今更エスティマみたいな外観にして歴代オデッセイで一番の不人気車へ成り下がり
ホンダは軽のメーカーになってしまった

固いと不評だとすぐフニャフニャにした一貫性も調整技術すらないメーカーなんか乗りたくないよね

顔真っ赤にしてID変えて1人で投稿しまくってる人がいるけど、トーションビームに親を○されたのかな？

頭が悪いだけだろ

トーションビームで腰をやられました

オデッセイがトーションとかあり得ませんよ

>>232
トーションビームのパーツ運ぶお仕事されているんですね。
肉体労働毎日お疲れさまです。
頑張って下さいね！

今日納車された。
モデル末期だろうとトーションビームだろうと関係ねぇ。
欲しかったし、3カ月待ったから嬉しい！

トーションは終わってる

矢口真里「トーションビィィーム！」

欲しいもん買ったらええねん
乗りたい時に乗りたい車乗ったらええねん
人生一回きりやで

この直進性の感触はほんとに心地よいわ

トーションのおかげならトーションでいいわ

短い人生で失敗トーション
オデッセイの黒歴史を掴む

初期ガソ→後期ハイブリと来たが、ハイブリはフロント過重が重いのかサスが柔らか過ぎるのか少し荒れた道を走るのに気を使うな
整流板すぐに擦ってしまうわ

軸重に応じた調整ができないだけ

少し前にハワイ島に行ったら現行北米オデッセイがちょこちょこ走ってた。

ハワイ島はSUVとセダンとミニバンとピックアップトラックが95%を占めていた。
ホテルへの送迎車だったのでリアシートに乗れたが、全長約5.2m全幅約2mのボディながら、アルファードとかみたいに全高が高くないので大きさを感じなかった。
さすがに室内幅は広くてユッタリしていたが、足元は全長からしたら広々という感じではなかった。
だが三列目を使用していても荷室長が結構あり深さも深かったので、足元重視ではなく荷室も重視しているみたい。

走りは280馬力の3500ccのV6で10速ATだったが、メチャクチャ滑らかで静かで変速ショックが少なくて、乗り心地もボディの大きさのおかげもあってユッタリしていて最高だった。
エルグランドやアルファードなどとは全く違う乗り心地の良さに驚いた。
ハワイ島の一般道は90km/hちょいで流れていて、ちゃんと車間距離を開けて走っていて煽り運転をしている車は一台もいなかった。
クラクションなど全く鳴らさない素晴らしいマナーだと思ったが、よくよく聞いてみると前にいる車の運転手がどんな人間か分からないから襲われないように自衛の為のマナーだと知った。
煽っている車もいなかったが、日本のように後続車に迷惑かけるくらいトロトロ走ってる遅い車もいなかった。
北米オデッセイが欲しくなった。

やはり高級感や満足度ではアルヴェルに敵わないのか

>>244
だけど低床化すれば運動性も乗り心地も乗り降りしやすさも燃費も全部良くなるのに見張らしと見栄えのためだけに高くしてるような車は買いたくないな

天井低いと室内が狭く感じる、室内の狭いミニバンなんて本末転倒。オレがRCを買って一番後悔したのが室内の狭さと収納の少なさ

>>246
ハイエースとか、いっそコースターにすればめっちゃ広いぞ

>>245
低床化と運動性能は直接的な関係はない
乗り心地は悪くなる
乗り降りも高さだけでは決まらない
見晴らしだけでもない

買えない底辺の惨めな言い訳乙

>>248
アホなの？

>>248
低脳乙

アホンダは低脳ばかり

>>249
所詮アルファードとかありがたがるやつなんて見た目とか分かりやすいとこだけで選んでるやつが大半だからだからしょうがないよ

車買うやつの大半はそんなのだけどね知識も興味もない
トヨタはそこんとこをよく理解しているし売れるためにはプライドもないから…まぁメーカーとしては正しいよね、つまらんけど

買えないアルファードに嫉妬
乗ってるのは格下ホンダ

そりゃ車に興味があればホンダ車なんか買わないでしょ
ホンダは車に興味のないおっさんが乗ってる

>>253
最寄り駅まで徒歩10時間、車なしなんでしょ？

ワークスつってんだろうが覚えとけボケェ！

http://hissi.org/read.php/auto/20140406/QmpPaTMwdHcw.html

>>252
そのトヨタの真似をして失敗したホンダは救いようが無い

ホンダｗｗｗ

ここはホンダのスレなんだから持ってないやつ、知らないやつはくんなよ。
トヨタとか乗ってるやつはよっぽど暇人なんだな。

ホンダに乗ってるアホ

を笑ってる

>>257
逆だろアホか。

自分の車に満足してるか納得してればわざわざ他社の板にきてあおらなくてもいいもんだろうに
哀れだね

ホンダで満足(笑)

>>263
納得とも書いてるけど日本語分からないバカなの？

ミニバンなんか家族のために妥協で乗ってるのにそれに大してマウント取ろうとして…しょうもないな

勝手に納得してたらいいんじゃないの
チラシの裏にでも書いてたらいい中身もないし
いちいち反応するなよキチガイ

久しぶりに書き込みあったと思ったら罵り合いとか‥
とても5chらしくて良いと思います。

ところでガソリンの新車Gエアロか中古のアブソexかで迷ってるんだけどどっちがオススメ？
価格は同じ位で特にexで欲しい装備ないから好きな色選べる新車かなぁって思ってるんだけど。

ホンダに知り合いがいるから従業員割引レベルの値引きが効くんだけど、オデッセイかステップワゴンで迷ってる。
オデッセイの方が好きなんだけど燃費やら税金やらで結構お金かかりそう。
トヨタに知り合いがいるならヴォクシーが欲しかった

>>267
>トヨタに知り合いがいるならヴォクシーが欲しかった

いや、だったらヴォクシー逝けよ
値引きなんかなくても下取りで元取れるだろ

>>268
とれねーよボケ

3年とか5年経った後のリセールの話してるんだろ

>>267
ヴォクシーが欲しいってことは箱形で運動性低くても良くて内装やシートが安っぽくても良いってことだろ？
それでお金のこと気にするならステップが良いに決まってんじゃん

>>267
ガソリンなら税金の差があるけど、ハイブリッドなら燃費も税金もほぼ同じ
まあでも金銭面が一番の悩みどころなら素直にステップワゴンにしたほうが良いのでは
うちはセレナからの乗り換えだけどオデッセイに乗ったら横揺れする縦長箱型にはもう戻れなくなった

>>267
トヨタの方が満足度が高くてお勧めですね
値引きとか以前に元々の価格が安くボッタクリだから従業員割引なんてインチキに騙されて買うのは損だよ
冷静になって考えて

>>272
オデでも横揺れキツイなと思う局面が多々あるんだけど箱型ってもっと酷いの？

横揺れしない！ロールが全くない！とアホ信者が吠えてるだけ
ロールを全くしない車は曲がらない
それをホンダの技術で曲がる！

ただのガッタンゴットンな酷い乗り心地は間違いないけど

ステップワゴンとオデッセイで悩んでるマンだけど、
ステップワゴンはオプション62万円分で特別仕様車の値引き込みで320万で見積もりだしてもらってるんやけどこれでもVOXYよりええのか？

ガソリンなら正直そんなに魅力無いよね

>>276
ヴォクシーの見積もり取って比べて決めればいいじゃん
大差ないなら下取り考えるとヴォクシーの方がいいだろうね

ステップに何の魅力があるのか
内装すらガッカリ

>>278
60万値引きされたら流石にステップワゴンの方が得やないか？相見積もりしたらええんか？

ホンダを買うメリットがない

今乗ってるエリシオンがそろそろ限界ぽいので乗換えを考えてる。
2015年モデルのアブソルートEXの中古で良さげなやつが見つかったんだけど、ネットで色々情報調べてたら、初期型は搭乗者の顰蹙買うほど酷い乗り心地だという書き込みばかり。
ホントなの？
2015年3月登録車ってどう？

試乗させてもらえよ
ここで聞いてもお前の感覚なんかわかるわけないだろ

トーションビームに耐性あるかどうか

>>282
ほんとにほんと
初期アブからハイブリッドに乗り換えたクチ
ほんとに耐えれなかった
トランクに積んでる車載用の冷蔵庫が跳ねて浮き上がる
苦痛以外の何者でもない

便所の落書きなんて、実際よりも誇張して書くやつや、乗ったことないのに誹謗してくるやつが多いんだから、試乗して自分の感覚で確かめればいいんだよ。

実際にクレームが続出して営業マンは困り果ててたわ

地域にもよるのかな？
俺の担当の店長代理は「そこまでクレーム来てないですよ」って言ってたわ
俺が購入検討の時だから、若干ごまかしてるかもだけど(笑)

俺がRC2検討してたから「RC1は多少硬いと相談も来てるけど、RC2に関しては全く相談来てません」って言ってたわ

そりゃ自社商品を悪く言わないだろ
苦情がたくさん来てますなんて
実際はたくさん来てるけど

>>288
購入検討してる人に正直に言うメーカー側の人は居ないでしょw
若干て、メーカーが対応せざるえないほどのクレーム数だったじゃん
前期型なんてすぐに叩き売りしてたし、それでも売れなくて歴代オデッセイで一番売れなかったのが現行のRC系オデッセイだよ
悲しいけど現場じゃ失敗作として扱われてる

やはりトーション足は失敗だね
格下ステップベースとかオデッセイの黒歴史

正直に言う担当もいるよ？
俺の担当は、車のこともオプションのことも、良いののはいい、いらないものはいらない、はっきり正直に伝えてくれる。
だから、その人から買いたいと思う。

まあま、そーゆー人もいるって事だ。

しかし乗り心地の酷さは言わない

後期ハイブリッドだけど、前期がそんなに乗り心地悪いなんて信じられん
エリシオンからの乗り換えだけど、低重心による安定性にはかなり満足してる

こんなので満足とか中の人じゃんお前
後期はグラグラユラユラで酔いやすいひどさのトーション
ホンダにはセッティングする技術がない

>>294
ガソオデ前期がかなりひどく、オデハイは初期でも発売遅かったから、かなり改善されたらしい

ハイブリッドはグニャグニャなサスでトヨタの出来損ないみたい乗り味
これが満足とか訳がわからん

そりゃあ中の人が酷いなんて本当の事は言わないでしょ

固すぎるのかグニャグニャなのかどっちかに統一しろよ

前期　ガッタン！ゴットン！
後期　グニャグニャ

統一はしてる

前期は2列目に座ってる人が尻がシートから浮くほど跳ねるからなぁ、、

エリシオンからの乗り換え前提で試乗して来ました。
試乗の往路は自分で運転し、途中で運転代わってもらって復路はサードシートに座ってみました。
ハンドリングやエンジンフィールは違和感もなく、乗り心地もさほど気にならなかったけど、
運転席のアイポイントやフロントガラス下端の見切りとか、
サードシートの着座位置の低さやそれにも関わらずのDピラーと頭上空間の圧迫感とか、
もろもろ｢あぁ、なんか違う｣と思って帰ってきました。
そんな感想です。

>>302
ごめん、一箇所だけ質問。
運転席のアイポイントって、シートの高さは調整した？
それでもアイポイントが合わなかったの？

オデが従来モデルに比べてだいぶ車高が高くなったと言っても、CR-V、エリシオンと乗り継いできた人が考えていた｢ミニバンの運転席から見える景色｣と違ったということです。

オデッセイとエリシオンの悪いとこ取りでコストカットでトーションビームに改悪
ステップベースで室内は狭く低い
これがホンダのフラッグシップミニバン

アルファードExecutive Lounge乗ってるが広々、内装の質は当たり前の750万。それでは乗り心地もかと言うとたいしたことない。あんたたち乗って比べてトーション云々言ってんだろうな
300万の差を説明してみろ

無限サスの耐久性ってどのくらいかな？
今、HKSのサス4年間で5万Km使ったんだけど
オーバーホールしてないせいか異音がすごくて
無限サスだったらもっと持つかな？

>>306
300万円の差はブランド
普通の社会人なら知ってることだよ
トーションブランドホンダは格下ベースで400万円のボッタクリ
でも金がないからトーションバンしか買えない底辺層

>>306
あんたたちって言っているけど、
ここでトーション云々いって荒らしているのはミネオ1人だよ

乗り心地が悪いって話なんだけど
トーションで乗り心地がいいと言ってるアホな信者は消えろよ

ちょっとうねったりしてる道で比較すると全然違うけどね、接地感？

馬みたいに飛び跳ねるとか開発の段階でなぜ調整できないのか
これがホンダの現状で技術力がないってことか

ぶっちゃけトーションビームには懲りた
マジでやめて欲しい

アブソの新車がオプション60万付けて340万で買えそうなんやけど買い？

>>306
toyotaののれん代

>>314
リセールはないからそれでも後悔しないならアリじゃないかな？

>>316
リセールがないってどういうこと

売る時に二足三文

俺の車標準のGグレード
59000キロ
大したオプションもない
下取見積り60万にわろた

>>319
初期だろ？
そんな物よ

>>306
だからトヨタは利益率高いんだろホンダが低すぎるとも言えるが

トヨタや日産ならその倍以上なのに

現行オデッセイ、FMC後すぐ買ったアブソのガソリンEX。40000万キロで120万。
値引き０で買ってこれ。付き合いで次もホンダ。ホンダ地獄

40000万キロ…訂正40000キロ
フルオプ、修復なし

トーションビームがマイナス要因

>>322
トヨタならまだしも、日産ならホンダと変わらんか
もしくはホンダ以下やで

下取り期待するならトヨタの売れ筋で定番カラー＆定番仕様以外は買えない

日産は下取り安くないで
安いのはホンダだけ
買取専門店でも大きく違うんやで

ガスオデ（ＲＣ１）に乗ってるんだけど
宇佐美で、Ｑ９０ってバッテリーが３万円ぐらいで工賃３５００円ぐらいのところ、
全部で２４０００円でって事で、作業予約をお願いした。

バッテリー持込だとＩＳＳ車は工賃７０００円ぐらいなので、
まぁ、こんなモンかのかなと。

>>327
日産は古くても現行モデルだから(･я･`)

>>328
俺はディーラーで、Q85バッテリーコミコミ38250円と言われたぞ
もちろん断ったがな

>>329
おじいちゃん(大爆笑)

>>330
安バッテリーしか使えないのか

>>307
HKSを年間12500キロで異音が凄いほど発生するレベルの走り方で寿命っぽいので、無限サスだと単純に2倍で8年は大丈夫だろうなぁ。優しく乗って10年持つかくらいだろうね。HKSやTEINはノーメンテで3年寿命が基本だから。

>>333
ありがとう
無限サスにする

乗り心地が下品になるだけだよ
トーションで脳みそを揺さぶられたホンダ脳を信用するとか

2019/7

１ プリウス 13,137
２ ノート 11,044
３ シエンタ 10,739
８ セレナ 8,791


１１ ヴォクシー 8,044
１６ ノア 4,946
２１ エスクァイア 3,821

１４ アルファード 6,228
２５ ヴェルファイア 3,359



１７ ステップワゴン 4,715
４０ デリカＤ５ 1,412
４１ オデッセイ 1,372(爆笑)

10年以上フルモデルチェンジしてない三菱デリカD5の末期モデルに負けてるオデッセイ
悲惨すぎる

>>337
流石にデリカD5はフルモデルチェンジに近いマイナーチェンジだから売れてるだろ。

モデルチェンジ前のセレナは売れてるのにね

販売数で謎の優越感に至るキチガイ

お前に販売数がどう関係あるんだ？

>>340
世間で売れてるやつが良いと思ってる奴なんだろうな
http://livedoor.sp.blogimg.jp/animanmatome/imgs/8/2/82353495.jpg

デリカってマイナー前もこんなぐらいの売上じゃなかったかな

売れてないくせに妙に遭遇率高くなってきた

そりゃお前、売れてないと言っても累計10万台以上は売れてるんだからよ

累計ｗｗｗ

妙なところが笑いのツボなんだな

実際、見ない日はないなぁ

某社の売り上げナンバーワンって宣伝してる車の方はあまり見かけないけど、どこに行った？

オデッセイを見かける日がないけどな

人間の脳は見たいものが見えて見たくないものは見えない構造
ほぼ走ってないオデッセイをよく見る！といくら吠えても売れてない
駐車場にはたくさん停まってるセレナを認識できないホンダ脳

>>350
＞駐車場にはたくさん停まってるセレナを認識できないホンダ脳
駐車場にたくさん止まってても、走ってないなら気付かないよね？
何故に駐車場に停まってる車を引き合いに出したの？
それに対して「ほぼ走ってないオデッセイ」って…
セレナも走ってないじゃん(笑)

駐車場ってのは日産の販売店ってことだろ(笑)

駐車場にも公道にもセレナはよく見かける
ホンダ車は探してもほぼ見ない

>>353
＞ホンダ車は探してもほぼ見ない
オデッセイをほぼ見ないっていう煽りならまだわかるけど…
ホンダ車をほぼ見ないって、目がおかしいんじゃないか？
もしくは、ホンダのエンブレムを知らないとか(笑)

そりゃ売れずに大赤字のホンダ車は見かけないでしょう

>>354
キチ○イだから相手にしない方がいいよ

全く見ないオットセイ(笑)

芹那は全然見なくなった

これはこれは

28 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/08/11(日) 08:32:07.42 ID:5fEFXjsp0
>>27
ごめん、それ正解
C25乗ってた時の純正ナビ用で、CDだと入り切らないからDVD一枚にmp3入れてた
USBメモリでも良かったけど、DVD-Rが余ってたから

そのDVDをそのままC27に流用しようとしたら認識すらしなかったんだ
まぁ、説明書にも書いてあったんだけどね

燃費走行に徹して19〜20
気にせずアクセルブレーキ踏んで16

バカらしくて燃費走行やめた

バカらしいではなくただのバカ

人の買い物にケチばっかり付けてつまらん人生だなお前

ケチなゴミ人間なのに
文句を言うなボケ

社用車でrc1を買いました。
東北の豪雪地帯でAWDです。
街乗りリッター3.7なんですがありえますか？
こんな燃費悪いですか？
社用で300キロ高速乗ってリッター9.8

渋滞、橋とかで起伏の繰り返しでノロノロ
こういう条件なら仕方ない

ホンダは燃費が悪いからね
制御がクソ過ぎる

>>364
渋滞の無い高速道路で必死に燃費走行したら12kmとか走るが街中を何も考えずに走れば5km以下の時もある
でもホンダは昔からこんな感じの燃費が安定しないエンジンなんだよね

先日、青森〜新潟間を日本海側の高速・国道利用で520m走ったけど、無給油でたどり着いたわ。
燃費計は13.2km/l
AWDのガスオデだけど、これだけ走れば満足だわ。
気のせいかもだけど、ECON切った方が燃費伸びる気がする。

すごい悪いね
ガソリン2400でも18とか普通にでるのに
ホンダは燃費も悪いから売れないんだな

>>369
＞ガソリン2400でも18とか普通にでるのに
出ねーよバカ(笑)
どの車種でそんな燃費が出るのか教えてくれよ。
多分、車種は言えないんだろうけどさ(笑)

>>370
一応追記しておくけど、フルタイム四駆の2.4lで燃費18km/l出る車な？
ハイブリッドとか言い出すなよ？(笑)

>>370
出ますよ
そんなことも知らないの？
恥ずかしいバカはお前

>>371
AWDはフルタイムじゃないよ
ホンダの生活なんちゃって四駆は高速ならFF状態
バカは恥ずかしい

>>371
RB4とかトヨタブレイドの4WDなら高速限定なら出るんじゃね？

オデッセイの4WDシステムは、「リアルタイムAWD」と呼ばれる、インテリジェント・コントロール・システムを用いたホンダ独自のデュアルポンプ式が採用されています。

オデッセイに採用されているリアルタイムAWDは、前輪が滑ってからはじめて4WDに切り替わったかつての同方式から進化しており、アクセル開度を検知して前輪が滑る前に4WDに切り替わる

>>374
他社の2400なら四駆でも18とか余裕
ホンダは実燃費もクソなんだ

>>375
うちの軽トラと同じだねww

>>367

>>365

>>366

>>368
レスありがとうございます。
近場をチョロチョロするのがメインなので、みなさんのレスを見る限り燃費はこんなもんなんでしょうね…
rc1安いし、荷物も詰めていいじゃん！って思って買ってしまって後悔。
燃費も街乗り8位走りますって言われてたので残念！下調べが足りなかった。

オデッセイはフルタイム四駆じゃなかったね。
間違いは認めるわ。
ごめんごめん。

で、他社の2.4lで燃費18出る四駆のクルマはどれなの？
早く車種答えてくれよ。
高速限定じゃなく、「普通に」18出る車があるんだよね？

エルグランドよりはマシじゃないか？
エルグランド、ヴェルファイア、オデッセイ
と乗り換えたが燃費はエルグランドが一番悪かった
一番良いのはヴェルファイアだったな
燃費とか語っても俺みたいに同じ条件で乗り換えたならわかるが、住んでる場所で違うからなぁ
オデッセイで街乗り10とか言ってる人はヴェルファイアに乗ったら12くらいは走るんしゃないかな

>>379
高速限定したのお前じゃん
オデッセイのAWDがフルタイムとかバカだろこいつ

>>380
オデッセイは10切りだから酷いよ
エルグランドは下道でも12で高速は18位出るよ

これのガソリン車、FMC前の値引き狙いで買っちゃおうかな…
2列目のクレードルシートが魅力的すぎる

リセールはないからホンダ地獄だよ

10年も乗ればどの車もリセールなんて関係ないさ

10年もかからずリセールなくなるホンダ
10年でも他社はリセールあり
この違いは大きいね

>>381
「高速・国道利用」ってちゃんと読んでる？
高速限定なんて言ってないよ？

で、車種を早く答えてくれるかな？
答えられないなら、くだらない煽りやめてくれよ。
人のこと罵ってる自分の顔を鏡で見て、冷静に答えてくれ。

2.4l以上のAWDで18km/l走るなんて信じられないから、そんな車があるなら次の候補にしたいんだよね。
だから、純粋にどの車種なのか知りたい。

他の人でもいいから、どの車種車なのか教えてくれないかな？

「高速限定なら」って書き込みもあるけど、それだと「18とか普通に出る」とは言えないしさ。

そんなに燃費が気になるならハイブリッド買えば？ガスオデはエンジン設計が古いから燃費が悪いよ
11年間乗ったエスティマからの乗り換えで新車ガスオデ買ったが燃費は街乗りはエスティマのがよかった
正直がっかりしたが燃費悪いのはみんカラ見て知ってたから諦めたよ

>>387
高速限定してて言い訳タラタラみっとないおっさん
運転が下手なのお前

>>388
普通にあるけど

>>390
だからよく見ろって。
高速限定なんて一言も言ってねーから(笑)

運転が下手とかそーゆー話はどーでもいいんだよ。

はやく「18とか普通に出る」って車を教えてくれよ。

>>391
その「普通にある」の車種が知りたい。
言えないなら余計な発言するなよ(笑)

>>389
燃費が気になるわけじゃなく、これで満足してるけど「18とか普通に出る」って言われたから、どんな車種なのか気になるんだよ。

でも、誰もそれを答えてくれない。
知りたいのに教えてくれない。

高速燃費に限定してて後から言い訳とか情けないおっさんだな

ホンダAWDをフルタイム四駆とか言うアホだからね

下手くそだとハイブリッドでも18走らないからこいつは何乗っても一緒でしょ

いい歳したおっさんが必死に燃費燃費って情けないな

>>395
もうめんどくさいからさー
「高速燃費に限定してて」ってどこを勘違いしてるか教えてくれよ。

俺は限定してないのにしつこいよ。

あと、はやく車種答えろよ。
ちゃんと言えないのに暴言ばかり吐いてるなよ。
くだらない。

>>398
燃費に必死なんじゃなく、「18とか普通に出るから」って嘘が気にくわないだけです。

そんな車ないから、言えないんでしょ

いくらでもあるし
下手くそには意味ない

これが結論

>>402
いくらでもあると言いつつ、車種を答えられない
何故なら嘘だから

これが結論

俺もハイブリッドじゃなくて18km/l出る車あるなら教えて欲しいな。
どこ走った燃費でも構わんから。

そんな車ないから言えないんです

あるけど下手くそのアホには出せないだけ

上手に乗ったら出る車で構わないので教えてーや。

アホは運転も下手
だから教えても無駄

こうやって話ずらして行くのは彼の国のやり方と同じ

コルトだな
しかも中古

理解できないと吠えるだけ
まさに某国民だね

本質的な部分に答えれば良いだけなのにそれをしない
何故か
答えられないからさ

理解できないアホなおっさんがいつまでもネチネチとキモい