ホンダオデッセイRC

同じRCを愛する仲間。
ガソリン車、ハイブリッド車仲良くやりましょう。

■公式サイト
　http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/

保守あげ

はーい、呼ばれてきました

せっかく立てたのに
もう過疎ってる

よし！盛り上げて行こーぜ！

ハイブリッドスレが腐ってるからこっちで野郎

RCカー

保守あげ

オデッセイが買えないステップ乗り

637 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM03-nXWg [49.239.66.244]) 2018/07/03(火) 07:33:00.01 ID:Lbe73oB8M
ディーラーでヴェゼルの点検整備まちのとき
オデハイとステハイ乗り比べができた。

ステハイの方が乗り心地が良かったように
感じてしまった。（汗）

デザインやシートはオデハイの方が良いが
内装の利便性や四角の少なさはステハイの方が良いね。

オデッセイへの妬み

639 566 (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-wvOV [49.98.165.227]) sage 2018/07/03(火) 07:49:21.33 ID:VUAvGJ9vd
>>637
ガソリン同士でもステップのほうが乗り心地いいからねぇ

妬みでも何でも無いでしょ
ステップがi-MMD積んだ時点で価格差ほぼ無くなりクラス差が埋まってしまった
確かに道具としてはステハイの方が優れてるんだろうけど、デザインダサ過ぎて所有欲を満たしてくれないんだよな

ステップ見に行ったら妻にステップは顔が嫌い後ろ姿が嫌い絶対に嫌だと見た目完全拒否されたため、オデハイで検討中

>>13
見た目が気に入るかどうかって大事だよね
愛着持てるか道具と化すかの分かれ道
多少の不満も所有欲が満たされていれば大概許しちゃう

中学生の自転車がギリギリ載せられ、助かった

RC型のオデッセイも、初期モデル出てから五年位か

モデル末期扱いなのか

まあまあ良い車なんだけどな

俺はGを買ったから、アブソルートよりは落ちるが、ちびっ子沢山乗せてドライブとか、かなり重宝した

願わくば、もう少し足回りを煮詰めて欲しかったのと、天井の雨音が五月蝿いのを何とかして欲しかったけどな

レグノ履いたらめちゃめちゃ快適だよ

皆にもお勧めしたい

先月、KYBから純正形状ショックが発売されたぞ！
要チェックや（彦一）

後期RC2アブソ乗りだけど、足回りは全く不満ないなー
唯一の不満はEXにしなかった自分への不満w
トリプルゾーンエアコンはいらないかと思ったけど、いざ乗ってみると必要だな…
せっかくの後列エアコンが風量マニュアルなのは使い勝手悪かったわ。

FMCは来年だろうな

>>20
MCしてまだ1年経ってないだろ
あと2〜3年は売ると思うぜ

>>21
ヒント　中国市場

あっちじゃオデッセイにi-MMDが未投入なのと
今や2.4Lエンジン＋CVTの車種がオデッセイ（兄弟車のエリシオン）と同じくモデル末期のSPIRIORだけ

>>22
そのこととFMC時期との関連性が分からん

エンジン、ミッションの供給
2.4NAと中容量CVTの組み合わせは終わりやろ

>>24
そのこととFMC時期との関連性が分からん

この車専用でホンダの2.4直4NAエンジンK24W無印と中容量CVTの
製造ラインは永久に稼働され続けるんだから永久にFMCはされないよ

9AT？10AT？　そんなの関係ねぇ

良かったな、お前ら！！

クソみたいな純正ショックの代わりにKYB兄貴が、NewSRショック出してくれたで
買えよ

>>27
マンドゥともおさらばか

次のFMCじゃ骨格は同じだからエンジン回りも一緒だろ。

もはや、ホンダでこのクラスのCVTはガスオデ専用級
FMCされてもラインが維持されるんか？

>>30
次もRC型だろうし、ラインは同じだろう

ボディのラインは同じでも、ミッションのラインは浜松工場のトランスミッション製造部よ
2.4直4NA（K24W無印）と中容量CVTの組み合わせなんて世界でオデッセイ専用になっとる

中国のオデッセイは日本国内で生産しているのか？

日本のオデッセイが中国産

C-RV気になる

FMC直前
いよいよ、直4 2.4NAにCVTなんて無くなってきた
i-MMDの4WDええな

>>32
US向けCR-Vにも使ってるはずだがな。

CR-Vの出力には対応できないから使わない
無知はこれだから

>>38
5代目も使ってるんだが？
だいたい、同じエンジンだろうがアホ
そもそも、従来型のベルト式CVTでも日産が10年以上前に3.5lのトルクにも対応させている

凄い時代遅れが居るな。
K24を置き換えてる1.5Tは出力、トルクはK24同等で燃費が良いから。
当然CVTだよ。
つかこのクラスでCVTを使わないのは国産じゃマツダくらい。

>>39
同じエンジンでも出力が違う
バカはこれ

無知の素人はいい加減すぎて草
何の情報もないのに
暇だからいい加減なバカ思考か

>>41
アホすぎだろ
出力も同じなんだが
そもそも、ターボでもないのに同じエンジンのチューニング差なんてCVTに影響与えるレベルじゃない
そんなギリギリの許容で実装するかよ馬鹿が
後釣り宣言とかするなよ

>>42
なんの情報もないって、5代目は2年も経ってるんだけど
そんなことも知らないのかよ…

これが素人バカ思考
まるでわかってないのに
出力ガー！

滑稽すぎて突っ込む余地なし(爆笑)

>>44
一般には出してないけど
２年がどうしたの？(爆笑)

ごめんね、
急に基地外が現れたのは
ミニバンのスレから、通称コルトくんが来てるみたいw

基本は逆張りで、決め台詞は顔真っ赤だから、相手しない方がいいよ

2018年8月
オデッセイ ホンダ 983

>>46
一般？
日本は2年後に出たってだけ
バカなの？新型CR-VにCVTは使えないって言ってるお前はなんなの？
すでに海外でCVT搭載で売ってる車種に対して

>>49
バカだなぁ
無知はこれだから恥ずかしい

よー知らんけど、ホンダはCVT辞める方向ちゃうんか？
多段ATに切り替えていきそうな気が

トヨタは、通常のギアとCVTを組み合わせた変なミッションを採用するつもりみたいだ　

日産とかはジャトコ次第

>>51
高級車なら多段ATでも良いだろうが量販車に乗せるか？
やるならDSGだな。

>>52
ホンダはi-MMD化でDCT辞める方向だろ？
多段ATは、WLTCモードで燃費稼ぐのに必要
単なるCVTでは良い燃費出ない
（トヨタはその対策に発進時用のギアと高速側に振ったCVTを組み合わせてきた）

オデッセイに5ATでも良いからのせてほしいなあ

10ATは要らないから、安く作って欲しい

>>54
今時5ATはないでしょ
６ATでも古臭い

ATと言ってる時点で頭の古いおじいちゃんだよ

RBの時、AT派とCVT派が言い争っていたのが懐かしい・・・

>>55
今時の多段ATは何速まであんの？

>>56
そうなのか

>>57
俺は多段ATの方が好き

>>58
8速とか10速
変速ロスをほぼ解消出来たから、多段の恩恵を活かせる
6ATは、欧州コンパクトなんかにもよく使われてるけど、
6速は高速巡航用で多段の良さもあんまり感じない

>>61
>ほぼ

ほぼ解消できてませんが頭大丈夫ですか？(笑)

>>62
へー
だったら、10段ATなんて乗れませんなぁ
アホなの？

>>62
解消せぬまま多段化したらどうなるか、小さい脳みそで考えてみな

>>63
>>64
反論できないのか
小さいな器も(笑)

CVTでいいんだけど、ヒルスタートアシストが怪しい時がある。
スルッと下がって焦るぞ。
アイスト切ればいいだろうけど。

>>65
いや、反論してるんですが
変速ロスが従来のままで、どうやったら8速ATとか実現すんの？

NEW アコードは 10速ATだとか・・・

>>67
アスペ相手に疑問形の議論は禁じ手だよ

>>67
反論できてないよ
早くしろよボケ

↑ なんか偉そうな発言ですね。何様？
オデハイスレからの流れ者ですか。

仲良くいきましょー

ATとか言ってる時点であほだわな

>>68
オデッセイも次期型ではCVTは無くなるやろうね

エリシオンと比べて乗り心地どうあるか？

トーションだぞ

>>75
別に関係ない

トーションの乗り心地は酷い
酔うからやめとけ

トーションビームッ！

エリシオン→RBオデ→RCオデと乗り換えました。

エリシオンはジェントルな乗り心地でしたが、3列目シートが収納不可(座面をチルトアップして前側にスライドのみ)だったため、4人乗車時の積載能力が最悪でした。
家族でキャンプによく行ったのですが、RBオデの方が積載能力は高かったです。

RCオデでは、床下収納可能な3人掛3列目シートにするためにトーションにするしかなかったと思われます。

エリシオンはいい車でしたが所詮20年前の車です。
乗り心地は良かったですが、燃費は最悪、今時、安全運転支援システムは必須だと思います。

>>79
エリシオンも3Lとか3.5Lなら
追従クルーズコントロールとか、エマージェンシーブレーキあったやん
今では各メーカーともフラッグシップモデルにしか付けないプリクラッシュシートベルト自動巻取りとかも

>>80
2.4Lにはクルコンのオプシォン設定もなかったよ。
3.0Lにはあったような気がするが、追従機能はなかった。

末期モデルは知らんけど。

>>79
通学用のチャリがギリギリ積めたから助かってる

17インチの方が乗り心地いい？

>>81
いや、発売当初からあるよ
最上級のVZのみだけど
おかげで今でも燃費以外買い換える要素があんまないわ

シー！
それいうと現行オデ乗りが吠えるから！

>>81
3.0Lの最上級グレードには発売初日からあるぞ

15年前から考えたら、完全に未来のクルマだなw
日韓ワールドカップの次の年には追従クルーズがあったとか、、、


2004年　エリシオン
2003年　オデッセイ

�@1列目シート用i-サイドエアバッグシステム（助手席乗員姿勢検知機能付）
�Aサイドカーテンエアバッグシステム（1〜3列目シート対応）
�BAFS〈アダプティブ・フロントライティングシステム〉（オートレベリング機構付）
�CIHCC〈インテリジェント・ハイウェイ・クルーズコントロール〉（照明付ステアリングスイッチ）＋マルチインフォメーション・ディスプレイ
�D追突軽減ブレーキ（CMS）＋E-プリテンショナー（運転席/助手席）
https://www.honda.co.jp/auto-archive/elysion/normal/2005/sobi.html

本当だ、最上グレードにはあったんだ。当時はまだ給料安かったんで2.4Lしか見てなかった。
V6 3.0Lの最上グレードなんて超高額だった気がする。

エリシオンはいい車だったけど、RBオデもRCオデもいい車だと思う。カテゴリーが少し違うけど。

RCはステップ
エリシオンは別格

並べるなボケ

RCはベースの素性の悪さが出ちゃってるよね
なんでこんなことしたんだ

次はエリシオンとRBに別けてほしいわ
ジェイドは無くしてシャトル一本化

そんな事しても売れるはずがない
今更RBってw

SUV以外の国産ヒンジドア7人乗り自体が絶滅危惧種だからな。
プリウスαとジェイドだけ？

RBみたいに3列目シートを2人掛けにすれば、床下収納&ダブルウィッシュボーンが可能なんじゃないかなー。

でも、2列目クレードルシート選択すると6人乗りなってしまうか。

トーションはダメだね
格下ステップだけにしとけばよかったのに

>>94
2列目ロングスライドにも影響が出るだろうね

RB1を今の燃費と最新テクノロジーで
Aピラーの視界だけ改善して
当時の値段で復刻すれば売れるだろうな

誰がそんなの買うの？バカ？

誰がそんなの買うの？バカ？その2

マツダのディーゼル積んでくれたら買う

>>100
RB25積んでくれたら買う

>>83
16インチはまあまあだと思う。
アブは固いかも

ホンダはセッティングが下手
ホンダのトーションなんて乗り心地が酷い

>>103
オデッセイからジェイドに乗り換えた奴もいるからなあ

次期オデッセイはどうなるのかな、気になる
買えないくらい値段が高くなりそうな予感もするがな

>>93
エクシーガもある

>>105
販売終了

俺の車50000キロ超えたんだが、みんなどのくらいはしってる？

>>107
それ聞いてどうすんの？
買った時期、使用用途は千差万別だと思いますが。

今乗ってる初代フリードの車検で代車がオデアブソルートだった。
まだ７万キロしか走ってないのに、次はオデ！って思った。
何とか２年は現モデル保ってほしい〜

>>109
初代なら、さっさと買い換えたらいいやん

トーションなんてやめといた方がいいよ
ボロい車に乗ってると勘違いするけど
他社乗ったらオデなんてあり得ない酷さだよ

まあ買えないだろうけど

>>111
なぜトーションがダメなのか？
トーションからマルチリンクに変えて、値段増&三列目床下収納不可になっても現場より売れると思うのか？

そーゆーのをちゃんと答えられますか？
トーションだからって盲目的に批判していませんか？

値段と構造とのバランスだと思うのですが。

>>112
バランスではない
車体価格を上げてトーションになった
乗り心地が悪く室内は広くなってない

実際にホンダの室内測定は詐欺レベル
使えない使わないところもサイズにしてカタログに載せてる

コルトがダメっていうんだから、
それは良いものなんだよ

コルトくんはネガティブのソースを貼れないからね

ヘッドレストの後ろまでを室内長のホンダどうしました？(爆笑)

ホンダは前方も他社と違う基準でずっと奥ですけど(大爆笑)

>>113
＞バランスではない
＞車体価格を上げてトーションになった
トーション以外は以前と同じで、車体価格が上がったと思ってる？
安全装備が全然違うんですが…
当然、ホンダセンシング標準搭載にしたら価格は上がるものですよね？
それ以外にも、車の設計が違うんだから価格が変わるのは当たり前ですよね？
まだ、昨今の部品代・材料費でも変わります。

安全も軽視でコストカットで下がってますよ？
ホンダセンシングはレベル１ですよ
車の設計もトーションで下がってます
部品も下げて材料も発泡スチロールですよホンダは

これに何の反論が？

>>118
勝手な妄想で語らずに、ちゃんと根拠を示そうね？
ホンダセンシングのレベルが1？
トーション以外の車の設計は？

トーションしか攻撃するネタがないんでしょ？

あの室内空間で低床低重心で全高も抑える。
貴方はこれをマルチリンクで実現できるんですか？

>>117
乗り心地は明らかに悪化してる
ワンランク落ちた感じ
エリシオンは新プラットフォームで力入ってたのに、要のオデッセイがこれでは

>>119
先代まではあの低床をダブルウィッシュボーンでやってたけど

>>119
ヒント　四駆

>>121
しー！
それ言うと顔真っ赤にして吠えるから(笑)

今はホンダセンシングがレベル１なのを火消ししたいだけ

あの室内空間はわざと見えないふりしてるのかな？

トーション批判はもういいわー。
車選びなんか妥協があって当たり前じゃん。

妥協できない人は、エリシオンやアルヴェルに乗ればいいだけ。

乗ってない人がスペックだけ見て騒いでるんだったら、うるさいだけだわ。

ミニバンの乗り心地なんか高級セダンには敵わないんだし。

妥協できないからRCは３桁なんでしょ
メーカーはボランティアで車を作ってるんじゃないし
乗り心地が酷いオデッセイとかいらない

先代から見たら大成功のモデルチェンジですよ

３桁が大成功のホンダって(笑)

RCもジェイドも中途半端
エリシオンとRBを継承した2モデルにして頂戴

>>128
教えてください。現行オデ批判のあなたが選ぶ一押しのミニバンは何ですか？

>>126
妥協できないあなたが選んだ車って何？

>>130
>>131
3L未満なんかミニバンじゃないでしょ？
しかもトーションなんてあり得ない

今はトーションで背低のオデッセイか、DWBで背高のアルファードかしか選べない

>>132
それじゃあ何がミニバン？
トーションじゃなくマルチリンクで乗り心地よくして欲しい！だけならわかるけど、3L未満がダメ？
ミニバンって家族向けよね？
燃費の悪くて税金の高い高排気量より、燃費良くて税金も安い程排気量の方が好まれるのは当たり前でしょ？
だから、ダウンサイジングターボが売れるわけで。
オデッセイは走りにもこだわっての2.4Lだし、ミニバンでスライドドアなのに低床低重心・低全高ってのを実現するためにトーションデア妥協したわけでしょ。

で、3L以上でトーション以外の、貴方がミニバンだと認める車は何？

ちなみに、売り上げを言い出すなら、ミニバンで売れてる車種は
1位:セレナ(FFはトーション)
2位:ヴォクシー(トーション)
3位:シエンタ(FFはトーション)
4位:フリード(車軸式、ド・ディオン式)
5位:ステップワゴン(車軸式、ド・ディオン式)
6位:アルファード(ダブルウィッシュボーン)
7位:ノア(トーション)
8位:ヴェルファイア(ダブルウィッシュボーン)
9位:エスクァイア(トーション)
10位:オデッセイ(トーション)
と、ほとんどがトーション採用ですが？

>>132
なぜオデスレに粘着してんの？
オデが気になるからオデスレ覗きに来てるくせに。

もしかしてトヨタ関係の方かなんかで、他メーカー潰し目的ですか？

3Lのミニバンは何桁売れてるのか知らないけど、アルヴェルスレで持論爆発させてください。

コルトくんは、トヨタの工作員なんてカッコいいもんじゃないよ

彼は病気なんだ

家族や友達と楽しいミニバンリア充爆発しろっ！て言いたいだけなんだよ

>>134
底辺層が選ぶバンなんか並べてどうしたの？(笑)
これだから低学歴は

>>135
いえいえ
オデッセイなんかに興味はありませんので誤解なく
ただこんなのに乗ってる民度が低い奴の書き込みが可笑しくて笑ってるだけですので

悪意はございません(笑)

>>138
なんだオデハイスレからきたウジ虫でしたか

>>137
低学歴ねぇ…
まぁ、学歴が全てじゃないとは思うけど、ちなみに貴方はどのような学歴で？
人を「低学歴」とバカにするなら、たいそう素晴らしい高学歴なんですよね？
ちゃんと、卒業証書とIDセットで証拠示してくださいね？

多分、匿名掲示板だからって見え張って人をバカにしてストレス発散してるくだらない人間だから証拠なんて出せないでしょうが。

>>137
あと、世間一般の「ミニバン」はこれらですよ？

違うというなら、早く貴方がミニバンだと思う車種を教えてください。

こちらからの質問に答えず、くだらない暴言しか言えないなら、会話にならないので書き込まないでください。

今のパッケージングだとトーションしかないだろ。
DWBにするなら３列目は床下収納止めてアルヴェルと同じハネ上げだな。

・自宅1階駐車場のシャッター間口が180cm
・そろそろ子どもが自分でドアを開けたがるからスライドドア必須(ヒンジドアでのドアパンチ回避)
・普段は3列目使わずに荷物を入れたいから跳ね上げより床下収納がありがたい
この条件で新車だと、オデかエスティマしか選択肢がないw
おや、どちらもトーションだwww
それなら、外見の好みでオデッセイにしよう！
まぁ、俺はトーションだろうとダブルウィッシュボーンだろうと気にしてないけどね。

いやなら買わなきゃいい話。
この車が気に入って話してる人にとっては関係のない話。
ここでトーションを貶してないで、自分で本田に文句言えばいいのにね？
もしくは、誰もが納得するダブルウィッシュボーンのミニバンを作ればいいのにwww

いやなら買わなきゃいい話。
→売れてない

この車が気に入って話してる人にとっては関係のない話。
→ならお前は黙ってろ

低学歴に反応する低学歴

>>141
世間一般(ｷﾘｯ
底辺層一般だろ

恥ずかしいボケ

トーションで脳みそ揺られてバカになったホンダ乗り

トーションバンにしか乗れない低学歴顔真っ赤

顔真っ赤にして「低学歴！低学歴！」って必死に連呼してるやつって、自分が低学歴コンプレックス持ってるんだろうな。

正に自己紹介か可哀想な低学歴

>>150
いや、だからさ…
オマエは高学歴なのか？って聞いてるわけよ。
日本語通じてる？
本当に日本人か？

これでまた「低学歴顔真っ赤」とか言ってくるなら、本当に話通じないからもう話しかけないわ。
せめてちゃんと会話できるくらいに勉強してください。

>>146
https://matome.response.jp/articles/1548
これって世間一般のことじゃないの？
違うのか？
違うなら、その根拠をちゃんと示してくれ。

低学歴が顔真っ赤にしてボロバンオデッセイのトーションに乗ってて

アホ

>>152
安バン乗りの底辺層

なんか、この頃、かぎ分ける情報がまるでないな。
とりあえず、MCもなさそうだし、2018年中は新スレ立てるのやめた方が…
ま、見なきゃいいんだけど……。

そんな貴方にアコードエアロデッキですよ

とりあえず金持ちは多人数乗車のミニバンてあまり買わないと思うんだ
オデッセイ、俺は好きだけど

俺、高卒の低学歴だけど40前で年収1000万超えられたから、学歴って関係ないと思う(´･ω･`)
でも、税金高くなるからもう少し年収下げようかなー

地域柄AWD欲しかったからガソリンにしたけど、オデッセイはいい車だと思うよ？
俺は満足して乗ってる。
レクサスからミニバンでたら乗り換えるけどw
外車は好きじゃないから、国産車だと候補が少ないよね。

フロントワイパー右下部がビビるんだけど対応策あったら教えてください。

ブルブル振れているだけで、ウィンドウの水滴はきちんと拭けているんでそんなには気にはならないんだけど・・・。

ディーラーに行ってワイパーＡＳＳＹ交換しましたが症状治まりませんでした。

怖がらせないように優しく話しかけてみてください

安かったから前期アブを買ったが何これ？
ノーマルミニバンなのにシャコタンセダン並みに跳ねる跳ねる
後ろにスーツケース積んでたらスーツケースが飛び上がってるし、ほんとありえない
今まで一度も車酔いしたことない嫁と子供が酔いまくり
ほんとこの車作ったホンダの社員はクビにするべき
もう我慢できないから買い換える予定
150万で買ったが二ヶ月も我慢できなかった

>>161
なんで試乗しないの？
なんで事前に調べないの？
前期アブが跳ねまくるのなんてすごく有名だよ？

>>161
オデッセイアブノーマルならば当然の噺

>>161
150万て、過走行車でも買ったのか

>>164
5万キロは過走行？
足回り壊れてるのかと思いディーラー持って行ったが正常との判断
これでも対策済み？の足回りに付け替えてるてディーラーの人が言ってた
小物入れも少ないし燃費悪いし三列目なんて狭くて跳ねて話にならない
あと自分は見た目は気に入ってたけど周りの反応が悪い
前のオデッセイはカッコよかったとか何人も言われる
今月中に乗り換える

半端な中古品買って買い直すほど無駄なことはない
ちょっと無理してでも納得のいく買い物をしたほうがいいよ
オデハイ新車にしとけ

むしろあの硬さがいいんだろ
フワフワがいいならトヨタでも買っとけ

いや、最初期のあれは無理
改善サス入れて初めてホンダだからと何とか納得出来るレベル

前期虻はダメでしょ
マジで気分悪くなるしw
普通の幹線道路を走っていてドリンクホルダーのコーヒーが吹き出すんだから
かと言っても決してスポーティではなく峠を走るとロール気持ち悪くなる最低な足周り

後期アブは良くなったの？

ドリキン土屋の愛車は前期アブだぞ
https://dressup-navi.net/parts/26615/
https://dressup-navi.net/wp-content/uploads/2017/09/110-001-1024x684.jpg

>>165
相場より安すぎる気がする

後期RC2は家族から好評だぞ？
まぁ、若干跳ねるけど…
子供も大人も年寄りも、2列目3列目でぐっすり寝てる。

ホンダはこんな背高いミニバンの足が硬くして何考えてるんだろうか？
RB系のオデッセイは低いから意味あるけどRCのずんぐりむっくりした車体には無意味じゃね？
だから歴代オデッセイでダントツで不人気なんだよ

何だ、新たなネガキャンだったか

>>174
背高いミニバン？
オデッセイは背の低いミニバンですけど？
ステップワゴンと勘違いしてませんか？

RCオデで背高って言うならステップワゴンとかアルベルなんかはもうバスレベルだな

RBオデは背が低いからミニバンじゃなくステーションワゴンにしか思えん
RCとRBを並べるとパッと見RCの方が低床な分低く見えてしまうけどな

エスティマにしか見えん

>>178
これな
リアデザインなんで旧エスティマに似せたのかね

エスティマの床ってめちゃ高いよね
分厚いってゆうか

歴代オデッセイでダントツ不人気なのは4代目

>>181
四代目より現行のが不人気だよ、残念だけど
まぁ中古車が安いから俺的には不人気で良かったけど

>>182
何を基準に言ってるのか知らないけど、販売台数からは4代目が不人気失敗作なのは明らかだよね

オデッセイの良さを受け継ぎなら上手く底ルーフをデザインした3代目に比べると、
4代目のデザインはさらに低くした上にガチャついて安っぽくなった

4代目は地味すぎてな
DQNにも人気ないし
5代目になって大きくなってオラついてよかったと思うよ
テールライトなんかアルベルよりかっけーし

>>185
テールライトが泣き所だろ
オデッセイらしさが無くなった

>>186
http://kurumadouraku.co.jp/common_image/goods_image/12302/103_GR_ODYSSEY_B.jpg
ちゃんと4代目のイメージ継承してるじゃん

RCのテールはかなり好きだな

フロントとテールはダサい

>>187
4代目はバランスよかった3代目を不細工にした感じ
現行でまともになってよかったよ
てか今見るとほんと古くせーな

今年マイナーチェンジはないでしょうか？検討しています。

>>191
去年マイナーチェンジしたから今年はないよ。
あるとしたら、来年か再来年のフルモデルチェンジ。

>>187
だから、4代目からダメなんだよ

試乗した結果、Gを買った

まあこんなもんかな、と云う感じです

>>172
俺、この前前期アブを180万で下取ってもらったぞ
150万で売ってるつまて、安すぎだと思う

業者オークションみたら不人気色なら前期虻で120万円から落札されてる
修復歴なしで

>>192
ありがとうございます。毎年じゃないんですね。

ワイパーゴムだけでも、ブレードごとでも良いのでオススメってある？
純正が何度替えてもらっても運転席側の吹き残しが出てしまうんだが、、、、
ディーラーではガラコが原因と言われるが、きっちり落としてみてもさほど変化は無かったし

過疎ってますな
皆さんそれなりに満足って事かな

Adworksかcostickの自動バックドアつけたいんですがイエローハットとかやってくれるんでしょうか？もう肩が上がらなくて。。。

もうすぐ冬タイヤの季節だが、俺は純正の鉄ホイールにこだわるぜ

なかなかいないだろ
RCオデッセイで鉄ホイール

>>201
15インチ？
16インチ以上のテッチンってあんのか？

>>202
215-60-16
有るんだよ

>>203
アホほど重そうだな

>>201
純正鉄チンにセンターキャップとトリムリングつけてるぜ！！

>>205

鉄チン仲間いたか

トリムリング調べたが、おつだね

201だ
アブソルート乗りでも、冬はインチダウンして16インチ派がいると聞く

>>204
しかもホイールカバー被せてからパッキン付きのナットで締めないといけない構造なんだよ

この面倒さもご愛嬌

>>208
スタッドレスとセットの激安アルミの方がよくね？

テッチンの方が精度高いのか？

>>209
バランスと耐久性は鉄の方があると聞いたような気がする

あと、雪や氷で傷が付きやすいが、鉄ならさほど勿体なくない

アルミに傷が付いたら凹むだろ？

>>210
フジ・コーポレーションとかの激安アルミだぞ

セットで買えば1本3000もしないから、傷ついても気にならんぞ

>>211

参考になった
ありがとう

スタッドレス、横浜のig50+の16インチがアルミ付きのセットで8万くらいだったよ。
鉄ちんより見た目もいいし、満足(笑)

俺はウインタマックスと17インチアルミセットを9万で買ったな
ブラックポリッシュの純正っぽく見えるやつ

まじかよ
VRX2 タイヤだけで11万4千円だったぞ

>>215
ブリジストンは高いからな、まあ性能もトップなんだけど

まあヨコハマが一番コスパいいよ
ダンロップは・・・

ワイ自動車業界勤め
ウインターマックス＋そこそこのアルミで5万弱。16インチだけどね
ほぼ原価で売り上げたから怒られたけど良しとしよう

>>216
ヨコハマもig60はプレミアムモデルって位置付けで高くしたけどな。
ig50pとブリジストンの間の値段設定でブリジストン並みの性能だって言ってるね。

個人的にはig50pが値段と性能のバランスちょうどいいと思うけど。

たまに燃費測るんだけど、リッター10〜11キロ

冬場はリッター8位だけど、こんなもんだろうな

話題ないのう

>>221
マジで

生存報告してみて

RC1アブソルートEX初期型を中古で買って昨日納車だったから早速400km程ドライブしてきた
車検切れてて試乗出来なかったから乗り心地がどうなのか気になってたけど
前のオーナーがサス変更キット交換してたみたいで思ったより乗り心地が良くて驚いた
ネットで酷評されてたけど良い意味で期待を裏切られたよ
ちなみに純正ナビの画面を昼と夜で切り替えるのは手動でしか出来ないのかな？

今初期型っていくらで売ってるの？

1.8万kmサス交換済みアブソルートEX全周囲カメラ後席モニター有り本革だったけど自分のは本体価格230万弱だったかな
ホンダオートテラス3年保証付だから安心して乗れるかなと思って即決した

>>223
ナビの昼と夜の切り替えだけど、オートライトのセンサ使ってるんじゃないかな？
オートライトでライト点灯判断の時に夜モードになるっぽい。
後期の最新デラナビの場合だけど。

>>226
画面の昼夜は設定で変えることが出来る
例えば昼間は暗い画面で夜は（ライト点灯時）明るく

>>226
ライトはオートライトにしてるんだけど明るくても暗くても昼画面になったままなんだよね

>>228
自己解決しました
メーターパネルにあるイルミネーションコントロールで
明るさを最大にしていたのが原因だったみたい
最大にすると強制的に昼画面になってしまうようで一段階下げたら
オートライト点灯時は夜画面に自動で切り替わるようになったよ

>>225
むちゃくちゃ高い
初期アブソEX 3.2マンキロ 全周カメラ、サス対策済み、メッキ系オプション諸々
今年の夏に車体160万円

>>230
どこでそんなに安く買える？
中古車オークションとかは抜きで教えて

最初期型だろ？
何年落ちよ？

中古車の価格なんて一点物で千差万別
ただ単に高い安いと言っても意味が無い

>>230
お前、それ事故車

すいません、
現行アブに
ステップワゴン純正アルミ205/55R17
履かせた場合
走行において何らかの不具合生じますかね

>>235
純正が215-60-16だから若干メーター誤差があるくらい

外径調べてみてください

一般的に
マイチェンしたばかりの後期モデルと
フルチェン間際の後期モデルとでは
後者のほうが僅かであっても成熟度高いよね？

高いけど、材質とか見えないところでコストカットされてる部分もあるらしいよ

>>238
後期はまだ販売期間が短いから、まったく違いがないよ。
発表直後の前期とマイチェン直前の前期はまったく別物だけど。

全く別物って根拠何？
どこが違うの？

ゴメン、オデハイと勘違いしてた
スルーしてください

初期型に改善サス入れた状態と最新モデルで乗り心地って全然違う？
静粛性も全然違うのかな？

オプション込み
総額380万
値引き期待値お願いします
＠北関東

>>244
25〜30万円かな
下取りでごまかされないように気をつけてください

>>244
俺は総額430万から値引き80万だったけど(下取り無し)、ディーラーや担当営業との付き合いで変わってくるから、全く参考にならないよ。
値引き情報なんて聞くだけ無駄だから。

松本さんに聞いたら？

松本さんって誰？
あなたの担当営業？

>>248
値引きの神様

月刊自家用車で見ていたことがある

松本に相談しようか

多分冷やかされるから止めとけ

どうしよう

他の子が邪魔する

>>252
どうしよう 授業の内容は

>>253
こんな時

妙に仲が良いよね

8人乗りサードシート格納状態でスキー板2列目シートの下に入るか分かるヤツ居る？

>>255
組んだ状態では入らない
でも、足がわの平らな方を椅子の下に挿したら入るかも（予想）

>>256
そっかー、スキー合わせた状態じゃ入らないのか。
スキー行く時みんなどうしてんだろ？

>>257
今のスキー板は短いから、二列目を少し前にスライドさせれば大丈夫です

最大5人分のスキー板積んで行った事があります

>>258
荷室の長さそんなにあったっけ？
けど、5人乗れる状態でスキー積めるのは助かるね。
情報ありがと

疑うなら展示車見て来いヴォケ

走行距離60000キロになるが、オイルは0Wのままが良いか、5Wの方が良いか悩む

17インチの社外アルミ付けて
高速で事故った人いる？

>>257
３列目格納して斜めに置いてる

板は最近短めだし

>>263
3列目のグリップにハンガ−掛けられるしね、便利だよね

次期フルチェンアブソの
純正アルミデザイン
何とかならんかな

もう見たのか？

個人的には、マイチェン前後に出た記念モデルのアルミはカッコイイと思う

仮に2019年10月に
フルモデルチェンジオデ発表になった場合
現行モデルはいつまで
契約できますかね

RC発表が何時だったか忘れましたが、2013年の10月は在庫しかありません（オーダーストップ）と言われたのは覚えています

7人乗りの二列目ですけど
リクライニングを後方に倒すと
オットマン強制発動ですか？

>>270
いや任意

中古でRCを検討中です、新しいに越した事がないのは
解りますがギリギリ何年何月以降が買いですか？

後期一択やで

後期ハイブリッド一択やで

後期って何年何月からですか？
年間走行距離的にハイブリッドの恩恵は受けれないのでガソリン車希望です。

新型待てよ

>>275
ガスオデならどれでも一緒

11月まで待てんわ

ダブルウイッシュボーン復活なら待てるだろwww

基本的には気に入ってるけど、ミリ波の異常の時にエンジンかけ直さないと直らないのがな…
雪の高速走ってると、必ずACCが使えなくなる。
で、パーキングで雪を落としても、エンジンかけ直さないと復帰しない…

定期的にシステムが復帰してるか確認してくれないもんかね？

新車で買って3年経過。4万km乗った。
今回の車検は通すが、次回車検までには買い替えたいなぁ。
次、何買うか物色を始めよう。

2年後じゃ状況変わってるんじゃないの？

2019年は
HONDAラッシュの年やで

>>283
新型オデッセイも出るかもしれないしな

オデッセイ、ステップワゴンハイブリッドよりロードノイズしますか？

雨音はうるさいけど、ロードノイズは気にならないです

もっともタイヤにもよると思いますが

>>286
やっぱり雨音うるさいよな
エルグランドから乗り換えてスゲー気になってたんだわ
クラスが下がるとこういうところが残念なんだな

>>287
天井の防音は緩いかも知れませんね

雨音か
これは
死角だったわ

総額430から下取り無しで、値引き45万
もうちょっと粘れば良かったかな。

>>290
十分だと思うが

そんなもんか。
もう払ったから考えても仕方ないね
納車が楽しみだ。

60万引きの俺からしたらまだまだだが、もう契約したのなら振り返るな

>>290
値引きは地域によっても違うし
そもそもが生き物
気にしてもしょうがない

>>294
同意
値引きを当てにしちゃいかん
値引きなくても買うくらいの体力(金)と気持ちがなきゃ新車なんか買えない

>>295

と、G-EXを買った俺が言ってみた(笑)

18インチ8.5J+48ってノーマルで履ける？
タイヤサイズは純正と同じとして

雪多くて四駆必須なんだけど、四駆にすると7人乗り無いんだな
今更候補から外したく無いけど結構でかい減点だわ

>>298
悩むところだね
センター倒せば割とゆっくり座れるがオットマンがついてないからなあ

オットマンに惹かれて7人乗り買ったが、意外と使わない

オットマンとふわふわシート素敵だわぁ
購入検討してたからスレ覗いてたけど、結局他の車になりそうだ
シートには後ろ髪引かれるぅ

只オットマンって
買った本人が
一番恩恵受けないんだよなぁ

だよな

一番いい席に子供と赤子が乗ってるわ…

アブソ18インチのタイヤがひび割れすぎてて交換予定なんだが、みんなどんなタイヤに変えた？ちなみにお金無いからDZ101にしようと悩んでます

ヨコハマ　ブルーアース1択

REGNO買え。悪いことはいわん。全然違う

>>307
18インチじゃないけども、レグノは良いよ

まちがった
305へ

ありがとうございます。レグノですか、店でも勧められました！
やっぱりいいタイヤなんですね

たしかにレグノは一級品
ほんとにいい
でも高すぎる
俺はトーヨータイヤ一択

>>311
プレイズとの差額は数千円

これをどう考えるか

タイヤなんてポンポン買う訳じゃないから、俺は思い切った

過度な期待は禁物だが、一度はレグノを試すべき。

>>312
プレイズ買うくらいなら、ヨコハマdbにしとけ

ルマン5はどうでしょう？
前乗ってたコルプラでかなりよかったんで、気になってるけど、車のサイズが違いすぎる。
コルプラには昔にレグノ9000なら履いたことあるけど、履いた時はすごく良かったけど、変える時は新品のエコピア程度だった。

オデッセイのフルチェン近いかな？
RC発表が2013だから間もなく6年か

せめてベースグレードが250〜270万位であって欲しい

高すぎると手が出しにくくなりそう

おまえらさん達は
消費税アップ前の
駆け込みフルチェン狙いなん？

オデッセイはホンダの最高級ミニバンだからベースグレードの設定は350〜400ですよ。

最高級でトーションビームとは(笑)

ホンダは高級車は売れない。
売れるのはコンパクトと軽。

なので次期オデッセイはNボックスと統合がいいんじゃね？

高級車にトーションビームを使ってはいけない理由は？
300字以内でわかりやすく適切に答えよ。

トヨタならアルベルがトーションビームなんだが、むちゃくちゃ乗り心地良いよな
まさに高級車の乗り心地

オデッセイはむちゃくちゃ乗り心地が悪い
単にホンダのセッティングの問題か技術不足

現行アルファードはトーションビームじゃないぞ

2016モデルにローファースポーツとかつけた人いる？
初期型からすると改善されたという脚回りだが、３列目の突き上げは結構ヒドイので何とか改善したい

>>323
2015年に出た現行からは、すでにトーションビームじゃない
更に、次のFMCでようやくプラットフォームも一新される

前の型のアルファードをレンタカーで乗った事あるんだが、あれトーションビームだったんだ？
トーションビームでもあれだけ快適な乗り味に出来るのか？
オデの乗り味が悪いのはトーションビームのせいみたいに言われてるが間違いだよなぁ
後期虻だが3列目なんて30分も座ったら疲れるし気持ち悪くなる
これが売れる売れないの差かな？

>>318
買い替え予定なし
壊れる迄乗る

>>325
三列目の床下収納に惚れて

>>325
ローファー、価格相応の製品。
純正以上を期待すると痛い目見るぞ。
突き上げがイヤなら無難に無限をお勧めする。
TEINもHKSも3年〜5年でOH必要になってくるから費用対効果悪い。

>>330
やっぱそんなもんなんですかね。
無限高いんだよな〜
３列目に人が乗る頻度を考えるとさすがに踏み切れない

ハイブリッドのサスに交換すれば？

>>331
2016モデルは改良後のサスだと思うけど、それでも突き上げが酷いと感じるなら
>>332の言うとおり、HVのサスも良いと思う。
ちなみにあと何年乗るつもりなの？

後期RC2アブソだけど、三列目で不満言われたことないよ？
結構遠出してるけど。

RC1とRC2でも違うみたいね？
サスの改善云々はRC1でしか聞かないもんなー

中古でオデッセイ 買おうと思ってるのですが、Gとアブソルートではやはりアブソの方がオススメ？
2.30万の価格差あったとしてもアブソの方がいい？

装備に不満無く乗り潰すのなら好きな方でどうぞ

せっかく買うのだから、出来れば両方試して、納得出来る物を買ってください


試乗出来れば最高

秋のフルチェンまで待ちナよ

モデルチェンジの情報何もないなぁ

4月の上海モーターショーで発表でしょう
日本向けは秋の東京モーターショーかな

>>333
ポンポン買い換える余裕もないし、10年は乗りたいと思ってます。
乗り心地改善を大義名分に車高を少ーし落としたいという意図もあったりｗ

>>341
じゃぁ無限が丁度良いと思うよ。5年以上は余裕でかなり長く使えるし。
奮発する価値はあると思う。
車高も確か20〜25mmダウンだから丁度良いと思う。

>>341
無限サス
NEOチューン
カヤバサス
車高調各種

悩みますね〜

なんでオデッセイって人気ないんだろ
いい車だと思うけどなあ

>>344
トヨタのマークつけたら10倍は売れる
けど、トヨタからは生まれない車

わかってる人だけ乗れば良いんだよー

スライドドアでトーションビーム、これだけ聞いたら貨物車

>>346
オデッセイはステーションワゴン扱いなんだぜ
車検証に書いてある

他の車は解らないが

>>347
アルベルもそう

次のオデ
仮にスライドドアになるなら
サイドレール目立たなくしてほしいわ
エスティマアルファードの窓下レールをパクれとまでは言わないが
あそこが目立たなくなると
見た目はかなりシュッとすると思う

運転席と助手席のエアコン吹き出し口の所に
現行アルヴェルのような格納式ドリンクホルダーが欲しい
後はサンルーフ、スマートキーをもっと軽量コンパクトに、、、

全てのドリンクホルダーが使い勝手悪すぎる
こういうところは素直にトヨタを見習えばいいのに

>>348
なるほど

>>351
初期型のトラブルは改善されないままきたのかな

デカイ水筒みたいな物は傷が付きますよってやつ

>>350
スライドドアのレールわかる！
せめて、サイドのエッジにそわせるとか出来なかったのね？

ホンダの開発者ここ見てないかな

ヒントが沢山あると思うんだが

>>355
こんな所ヒントにすらならない。
トヨタを意識したラグジュアリー内外装作り出したら仕舞いや。ホンダ独自の武骨な使いにくい内装くらいが丁度良い。

ホントに内装は随一のチープさだよな

まああれのお陰でこの値段設定なのかもしれないけどな

免許すら持ってないらしいからな、ホンダの開発者

右後ろの下の方からカチカチ、パチパチいうけど、
この現象は既出？

3列目のタイヤハウス近辺のような・・・室内で

タイヤに石でも挟まってんじゃないの？

室内なんよ

内装がパタパタあたってるかんじ

HV？

ガスオデよ

最近は乗り心地の話題もなく平和だな

アイストしなくなったのはなんでだろう

50000キロ超えて足回りが馴染んだような気もする

Aピラーにワイパーで掃いた雪が溜まるんだよな

俺の車にはタフコートしてるから、点検時のメンテで10年保証

納車まであと2カ月。待ち長い、、

さば読んどるで
もっとはよ
来るで

27年式の中古だけどオデッセイ買ったぞおおおおおお！
純正ナビクソって話だけど違うの付け替えた方いいレベル？

>>371
純正でもメーカーとディーラーとあるけどどっち？

メーカー純正なら糞という話もあるが、使えないわけではないようだ。
で、メーカー純正の場合いろいろと載せ替えは手間がかかる。

>>372
純正インターナビって書いてるからメーカー純正だと思う
まぁ使ってみてから考えればいいか

MOPナビだと配線とかちょっと面倒くさいから素人は諦めた方がいいよ
オートバックスとか販売店もDOPからの交換は基本的に断る
ノウハウある個人店なら引き受ける所多い

断るのは、DOPじゃなくてMOPね
トヨタのアルファードみたいな売れまくってる車種のMOPなら
ALPINEとかが専用で交換用を出したりするけど

>>374
みんカラにＭＯＰナビをディーラーナビに交換したヤツいるから聞いてみな。

ごめん初歩的な質問なんだけど、27年式以降のオデッセイには無条件でホンダセンシング付いてくるって認識であってる？

>>377
あってる。

>>378
ありがとう
27年式の中古を買うことにします

>>379
前期と後期だと、
オートクルーズの対応速度が違うんじゃないかな。
後期は全車速対応かと。

それHVだけや

>>285
ロードノイズとかで車内が煩いのが嫌なオデはやめた方がいいと思うよ。そんなの気にならないって人向けのクルマだ。

>>371だけどメーカーオプションナビじゃなくてディーラーオプションナビの方だった
これはそこまで悪くないナビなのですか？

>>383
９インチの187VFNIより前はゴミ。

>>383
悪いとかどうとか使えば判断つくのでは。
そんなん聞いてどうすんの？

>>385
身内のやってる中古屋だから言えば納車までに別なの入れてくれるそうなので…

>>383
DOPなら他のDOPや市販ナビでも基本取り付けおｋ

初めてオデッセイを見に行ったら珍しく妻の反応が良かったんですが金額が…
中古にしたとして足回りの改善はいつ以降ですか？
あとカーセンサーとか見てるとどれも同じような
条件で迷いますがこれを選んどけ、これはやめておけとかありますか？
衝突軽減かホンダセンシングは欲しいなと言っています
もちろん最後は試乗して決めたいと思います

予算はいくらくらいなの？
書いてある条件なら最初期型のACC付き、乗り心地改善キット換装済み以上のモデルなら装備に不満は無いかと
ハンドル右のスイッチがCRUISEじゃなくMAINってなってるやつね、ACC付きだったら必然的にその他もフル装備だったと思う

>>389
ありがとうございます
予算は300万円ですが子育てでガシガシ使いたいので安ければ安いほうが良いです

>乗り心地改善キット換装済み以上
これはステアリングリモコンにMAINと書いてあれば対策されているのでしょうか？

>>390
乗り心地改善キットは、最初期型の乗り心地に不満があるユーザーに対して有償期間限定で希望者に販売されたもの
換装されているかどうかは実車のサスの型番を確認しないと分からないね

>>391
そうですよね、年式で絞ろうと思います
最初期型というと2015年の一部改良前くらいでしょうか

ステアリングリモコンがCRUISEじゃなくMAINとなっているのが一部改良後とか判断できるのですか？

グレード以外にもなんちゃらパッケージとか種類が多く、どう区別したら良いかわかりません･･･

ナビはインターナビとギャザズとありますが大きな違いはあるのでしょうか？

質問ばかりで申し訳ないです・・・

サス改善キット付けてるが、あまり変わらんぞ
後ろに積んでるスーツケースが跳ね上がる
とてもじゃないが幼い子供をセカンドやサードシートに乗せて走れない
買うなら後期にしとけ

>>393
MC後だと予算超えるので他の車にしたいと思います
そんなに跳ね上げひどいんですね
参考になります

あらら・・・
もう結論出ちゃったのね
いい車なんだけどねー
もし候補に戻って来る時があればまた

>>395
すみません、参考にしますということでMC後は買わず、別にやめたわけではないです･･･
調べているとやはり後席の乗り心地について多くの方が書き込まれているので
そこさえ納得できれば車自体素晴らしいと思いますので試乗しながら決めたいと思います

>>394
後期やハイブリッドは乗り心地は良いんだけどなぁ
予算無いなら前期買って車高調付けたら？
車高調であまり下げずにセッティングしたらノーマルより遥かに乗り心地良いよ

トーションビーム(笑)

一番装備が贅沢な前期EXだったら300万ぐらいだね。
EXだとエアコンが高性能、
AC電源がついてる。他になにかついてたっけ？側面エアバック？

>>399
これはオデハイの話だった

>>397
ハイブリッドなら多少予算出ても買おうかと思います
足回りを変更したのが2017年のMCからなのか2016年の一部改良からなのかわかりません・・・
車高調を付けたことがありませんが大体いくら位ですか？
素人が採用しないほうがいいですか？

>>399
EXにしておけば間違いないですね！
2016年での乗り心地が悪くないようならそのあたりでしたらなんとか予算に収まりそうです

後部座席がやや豪華な感じはするけど、後部座席に人を乗せるならやめといた方がいいという矛盾。後期も前期よりはマシなだけで、同価格帯の他車よりは明らかに悪いと思う。子供がいるなら他車にしときなよ。

>>402
そうなんですか・・・
忠告してくれるということはよっぽどストレスになりそうですね、ありがとうございます

いわゆるミニバン（ステップとかVOXY）は私が嫌いなのでオデッセイはどうだろうと見に行った次第です
2列目スライドと内装の質感がステップよりも格段によく、私もグラっときています
CX-5や8、XVやアウトバックも検討していましてスタイルはいいですが
どれも自分の趣味でしたので子育て期間は子供と妻を基準に考えようと改めました
子供が来月から幼稚園に通うのでスライドドアが良いのかなと漠然と考えております
オデッセイは売れていないのかもしれませんが逆にかぶらないのもいいなと思いました

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0705227735/index.html?TRCD=200002
これなんて色さえ許せばフル装備低走行修復歴無しワンオーナーで超お買い得じゃない？
乗り心地に我慢ならなければ余った予算でサス交換すれば良いし

>>403
エスティマ、エルグランドは？

>>392
アブでなくてGは候補には入らない？

2017の2月に買ったが嫁が車疎いので足回り硬いの気付かないな
過去走り屋車ばっかり乗ってきた自分からしたら硬い、けど楽しい
試乗してみたら？
俺も冷蔵庫みたいなミニバン嫌いでオデッセイに落ち着いた

>>404
掲載終わってしまったようです…
ありがとうございます！
>>405
エスティマは見ていませんでしたがリセールが良いんですよね
下取りに期待するつもりが無いのと形があまり好きではないです
エルグランドは親友が乗ってるいるのと日産はいま買いたくないというのがあります…

>>406
アブソリュートの内装が好きなので除外してました
価格を抑えるならグレードも下げなきゃですね

ステップのワクワクゲートは凄いと思いましたがスライドドアの
内張りが商業車のようでショックでした
乗り心地は優先したいですが一人で乗ることも多いので質感は大事ですね
この前、車内で1時間、待つことがあったのですが
後席がオデッセイ見たいに下がれば仮眠も取りやすいなと思いました

>>408
あれダメこれダメ、あれ嫌いこれ嫌い言ってるけど、オデに決めてるんならここで聞く事はもうないだろ

オデに決めてるけど中古で予算300万の中で選ぶに当たってのアドバイスを求めに来てんだから、聞く事はたくさんあると思うけどな

>>408
300万以内なら前期型オデハイブリッドEXアブソで2016〜2017年式がお勧め。
センシング付いてるし、装備品も当時の上位グレードなので問題ない。
5〜6万キロあたりでも250万前後でゴロゴロしてる。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0597591753/index.html?TRCD=200002
ナビに関しては
メーカーオプションだと7インチで360度マルチビュー搭載されてる。
ディーラーオプションだと7〜8インチで360度マルチビューは無い。
くらいの違い。
改造次第ではメーカーオプションを後期型9インチに変えられるようだ。

あ、ごめんリンク間違えた。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0315432820/index.html?TRCD=200002

>>396
後席は乗り心地はミニバンの中で最悪かもしれませんので、購入後にお金かけて対策をしてはいかがでしょうか？あと、２列目は座面が小さ目なので大人が長時間乗るにはちょっと厳しいかな。