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【日産】ノートe-POWERオーナースレ18【NISMO】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/26(火) 20:00:21.02ID:55iWxyDn0
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです

オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 32【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547362934/

寒冷地仕様を語りたい人はこちら
【日産】ノートe-POWER 寒冷地仕様限定 1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541761840/

荒らしの人はアンチスレへ。

■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

前スレ
【日産】ノートe-POWERオーナースレ17【NISMO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545215292/
2019/03/23(土) 18:50:50.61ID:Us9gTp4B0
>>45
いや、仮のシチュなんだが、
バッテリー的にどうなんだろうと思ってさ。
2019/03/24(日) 07:58:25.22ID:YIUr9IRH0
どうもならないけど
何でどうにかなるなんて思ったんだ？
2019/03/24(日) 09:48:38.68ID:/JQ+lSco0
危険が危ない！とアンチ活動をしたかったのであろう
2019/03/24(日) 18:32:57.37ID:P5mlYvgZ0
beatrushの牽引フックつけてる人に聞きたいんだけど冬スタックした時に使えるもんかな？
2019/03/27(水) 11:46:41.94ID:+jP5CH410
>>
ニスモはカタログモデルだけじゃなくて、アフターパーツもどんどん売り出すべき！
ニスモ以外を買ってしまったユーザー向けに。
51名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 12:37:53.23ID:pOzQj6Ga0
ディーラー行くたびに、Sと通常モデルで
違いを探そうととエンジンルームを見るのですが、
違いはわからんなぁ。
2019/03/27(水) 13:03:47.38ID:lXj6iZhy0
nismo Sの加速データやサーキットでのテストなかなか記事が出ないね。
2019/03/27(水) 13:11:32.11ID:UNJmcolx0
知り合いがe-power S買いおった
今度勝負してやる
2019/03/27(水) 14:19:00.80ID:lXj6iZhy0
>>53
え？あのエアコンもついてないやつ？
2019/03/27(水) 16:11:30.69ID:qoBEFo7+0
現行モデルはフルオートエアコン付いてまっせ。
後部座席がハンドパワーウインドウだけどね！
2019/03/27(水) 18:00:53.96ID:xLTI636m0
ハンドパワーウィンドウは
ダットラからの意思を受け継いで
いるな
2019/03/27(水) 18:46:34.20ID:cDGbecZK0
まじかよ
燃費一番いいやつじゃないか
58名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/27(水) 18:48:35.05ID:0tol9p7f0
スパルタンな車には軟弱な装備であるエアコン、パワーウインド、パワステ、ナビなんか不要だな？
2019/03/28(木) 08:03:47.96ID:in7rKIhs0
レース用で出したグレードだぜ
スポーツカーには良くある事じゃん
2019/03/29(金) 18:24:34.55ID:xBamE/kg0
俺はノンパワステの車に乗ったことある。
無理するとハンドルの戻りで手を激しく叩かれる。
2019/03/29(金) 18:53:03.87ID:Py0t2INh0
ノンパワステ普通に乗ってたけどすえギリできないのと悪路や雨の水溜りでハンドル取られやすい以外普通だぞ
重ステに変な偏見持ってね？
62名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/29(金) 19:20:48.03ID:rUI7hCwX0
俺のバイクはノンパワステだぞ、凄いだろ？
63名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/29(金) 21:09:07.81ID:d+LkoEDS0
パワステ無しのビスカス付きは危なかったなぁ
ハンドルの握り方間違うとキックバックで指が死ぬ
64名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/01(月) 20:45:03.31ID:fh41D2ii0
最近ノートを見かけると殆どがe-Powerだから販売率は80%超えてるんじゃないか？
2019/04/01(月) 22:13:01.48ID:1940dPWy0
今の時代にエンジンもプラットホームも旧型のノーマルノート（通称ノーノー）なんて選ぶ理由がないわな
2019/04/01(月) 22:25:02.39ID:hu4xirt90
>>65
プラットホームは変わって無いけど
2019/04/02(火) 08:05:49.47ID:PMYUcv/Q0
>>65
でも販売台数は正直だよなぁ
2019/04/02(火) 08:35:00.67ID:hs7m2fUG0
そに旧型に負けてる車ってゴミって事なのか
69名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 12:04:16.75ID:6K3narcM0
運転席のペダル周り床ってなんであんなに凸凹してんだ？

突起が、かかとに当たって痛いんだけど、平らに出来る？
2019/04/02(火) 12:51:08.62ID:3rLSGJOh0
>>69
裸足か？
2019/04/02(火) 12:55:29.16ID:PMYUcv/Q0
土禁ちゃんのDQNかな？
72名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 13:51:11.10ID:6K3narcM0
>>70
あたり。
細かな操作出来なくてね。
たどり着いたのが、靴脱ぐだった。

ちょっとレスポンス良すぎて。。。
2019/04/02(火) 15:29:36.26ID:1uRDu71W0
純正マットの上にゴムマットひいてる
からフラットですー
2019/04/02(火) 22:13:57.74ID:YC30OiyP0
ワンペダルなのにアクセル高いから辛いことも多々
75名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/02(火) 22:41:34.32ID:4tiXdJ/m0
>>74
まあ、君が短足なら仕方がないね？
2019/04/03(水) 05:10:36.71ID:IOKvqlOB0
だからオートクルーズなんだよ？
2019/04/03(水) 07:00:55.68ID:VmqmmkR30
馬鹿がネタフリしてるわ
2019/04/03(水) 10:05:21.04ID:2KauRovV0
>>75
足のサイズと短足に関係性あるのか？
79名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/03(水) 13:11:50.74ID:4pA7KEr70
>>78
君はどこからどこまでが足と思ってるのかな？
脛や太腿は足ではないとか？
2019/04/03(水) 17:38:37.06ID:Bq17CMGF0
>>79
アクセル踏むのに関係あるのは踵からの足裏のサイズだと思うのだけど、それ以外の構造で変わるのかな？
それなら短足だから仕方ないって主張もわかるが
2019/04/03(水) 21:43:55.06ID:jTE/9/BI0
足のサイズがデカくても短足ならばそんだけ足伸ばさないとならんから辛いわな
2019/04/03(水) 22:17:52.26ID:v29bENSh0
短足で辛いのはアクセルじゃないねん
座高が高いから背中と視界が辛いねん
2019/04/03(水) 22:30:51.07ID:jTE/9/BI0
>>82
それ短足胴長。短足胴普通ならありえない
2019/04/04(木) 03:01:55.11ID:opuDPCZZ0
アクセルの高さから短足の論議は
さすがに笑うw
2019/04/04(木) 07:23:13.13ID:vzxSqzd00
馬鹿アホ笑う
2019/04/04(木) 08:06:58.15ID:abvRcnEB0
こう言うの見るとただ批判したいだけで内容どうでもいいんだなってのがよく分かる
2019/04/04(木) 16:04:55.08ID:oJmxB5dq0
上から目線のお前はこっち

【日産】ノートe-POWERオーナースレ18【NISMO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551178821/
2019/04/04(木) 17:59:33.22ID:Xq4Jps3U0
どこの誤爆かわかってしまうところが切ない
てかこっちに誘導しようとすんなよ
2019/04/04(木) 18:31:27.23ID:vzxSqzd00
荒らしが建てたスレだし
90名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/04(木) 20:16:58.54ID:HGELHDx10
>>87
このスレを貼るとか
何がしたい？
2019/04/15(月) 21:16:10.23ID:icKNbCF70
売れる車だせやバカトランプ
92名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 07:43:15.26ID:URYUev1a0
スカイラインe-power出ないかな
フェアレディZ e-power出ないかな
2019/04/20(土) 08:26:45.25ID:4UiPREa00
>>91
づらんぷ「ジープとかハマー」
2019/04/20(土) 09:06:45.23ID:hz5qT5g+0
燃費が16前後から伸びない。
バッテリー劣化してるのか？
2019/04/20(土) 09:08:58.89ID:4UiPREa00
運転が荒い。エアコンは使わない。なるべく荷物は載せない。バッテリーは一時的に電気貯めるだけだからあまり燃費には関係ない
2019/04/20(土) 18:37:56.36ID:VxeBtuk/0
えっそうなの
97名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 22:33:19.21ID:LBxeWoWh0
26km/lに燃費の壁がある感じ。あとオートクルーズ使うと1.5km/l程度悪化するなぁ。。
街中でも高速でも、そうは燃費変わらんのはシリーズ式って感じだね。
2019/04/20(土) 22:38:01.79ID:5aRfsUqw0
26いけば恩の字だわ
2019/04/20(土) 23:36:34.37ID:VTMAxTKp0
オークル使うと設定速度にすぐしようと急加速するからそりゃ燃費悪いよ
オークル使うなら設定速度にじんわり達してから使うほうがマシ
2019/04/21(日) 07:12:31.27ID:1fl7ht+b0
クルーズコントロールって燃費走行なら加速した後に速度維持に使うもんだろ
上のボタンを連打してたらそれは何か間違ってる
2019/04/21(日) 08:37:49.39ID:rxLFD4e10
オートクルーズの運転はガックンガックンやで
それ常識
102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 08:58:48.01ID:umlruF6y0
次期e-powerに期待する
2019/04/21(日) 09:52:22.03ID:UjeT8Ahf0
>>101
この車にはそんなヘボいオートクルーズが付いているのか。
2019/04/21(日) 11:14:58.94ID:cePERW1/0
なんでイーパワにプロパーつけなかったんだよ。これもゴーンのせいだな
105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 12:24:36.20ID:EIlSnpSK0
>>101
加速はもうちょいマイルドでもいい気はするね～せっかちな人でも不満無いレベルかw
でも車間調整と組み合わせたクルコンは、もう充分に自動運転の領域に足を踏み入れてると思うわ、、プロパイじゃなくてもスゴい。
106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 14:15:51.83ID:1kcP3eRH0
NISMO Sの加速が素晴らしい
2019/04/22(月) 00:09:39.33ID:zO6sZLs50
>>94
ディーラーの営業曰く、気温が上がってきたら燃費が良くなるだろうってさ
俺も去年秋の購入以来ずっと１５～１７だったけど
先週ぐらいから１９～２１ぐらいのペースで推移してる
リッター２０あれば合格点かなと思ってる
2019/04/22(月) 00:14:27.33ID:F3U5yi9y0
燃費気にするような奴はこれは辞めたほうがいいぞ。そういう車じゃねーから
燃費もいいですよーなんて売りにして燃費悪いじゃねーかゴルァされるDはたまったもんじゃねーな
オートブレーキもさも万能みたいなCMいい加減辞めたれよ。マジで迷惑
2019/04/22(月) 01:00:17.27ID:soscT5Ev0
ガソリン車ならリッター１０切るような運転だけど
リッター２０ｋｍ走ってるぞ

渋滞はまるとリッター２７ｋｍまで伸びる
110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 08:09:05.79ID:oApKsoe/0
わしの軽なんかリッター９kやぞ
贅沢やでノートe-power
2019/04/22(月) 08:47:44.81ID:YBHQNjMc0
>>108
オートブレーキのCM？
そんなのあったっけ。

インテリジェントクルーズコントロール？
e-powerドライブ？（ワンペダル）
インテリジェンスエマーションブレーキ？

何の事かわかって言ってるのか？
2019/04/22(月) 14:01:51.77ID:Sj7ga7F50
加速でかなうのスーパーカーぐらいだと認識してほしい
しょぼい車乗りとしては追突されそうで怖い
2019/04/22(月) 14:30:46.60ID:iHd6wfmq0
バイクのが速いよ？
2019/04/22(月) 14:34:57.65ID:T5Mf/sX90
加速とレスポンスはあまり関係ない
昔のドッカンターボのスポーツカーも加速はいいが低速レスポンスは最悪だった
2019/04/22(月) 15:29:44.89ID:FKsqvN4f0
>>112
0スタートの初速が速いだけだぞ
2019/04/22(月) 16:34:07.63ID:zgT/UyGw0
>>115
それが凄いんじゃん。
こんな車無かったよ。
エンジンぶん回して、クラッチミートさせるようなアホみたいなスタートが、静かに滑らかにアクセルだけでスマートに発進できる。
凄い車だよ。
2019/04/22(月) 17:43:27.72ID:Sj7ga7F50
0スタートで追突されそうになったんだよ
こっちはフル加速してるのに
2019/04/22(月) 17:49:07.66ID:zgT/UyGw0
>>117
前を走っていて追突されそうにというシチュエーションが分からん。
追突という事象を前から主観で語る事は出来ないだろ。
普通、煽られたって言わないか？
追突しそうになると言うのは理解できるけど。
2019/04/22(月) 21:56:51.76ID:AvCFbvQc0
>>111
矢沢永吉 CM 日産 「自動ブレーキ」篇
https://www.youtube.com/watch?v=jbaOxgx9Zrg
120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 09:00:34.83ID:DV//7YJb0
自動ブレーキをもっと普及しないとあかんやろ
暴走事故が大杉
2019/04/23(火) 12:22:30.80ID:9QgCTHgi0
ペダルを上に持ち上げるとアクセルにするとかできないのかな
パニックになって体が硬直した状態でアクセルベタ踏みになるのは危険
122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 15:16:52.25ID:ISg6k0Mm0
次期ノートe-powerはツインモーター化か
2019/04/23(火) 21:38:46.80ID:tHFV9Ufy0
今のe-powerでも、モーター(発電機)は2つ付いてるでしょ
2019/04/24(水) 00:24:49.16ID:dlcviL7a0
煽るのと追突しそうになるのが同じ？
125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/24(水) 08:50:53.21ID:tYFq8jpL0
モーター二つだとインバータも二つ必要だね
エンジンルームに入るかな。
e-4wdは後ろが直流モーターなので回避出来たけど。

2モーターでヨーレイトコントロールが出来れば最高だね。
126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/24(水) 17:50:29.32ID:rP/fwi7F0
>>125
後ろのモーター用はインバーターも後ろでしょ。
三菱のアウトランダーのノウハウも使えば良い車が出来そう。
2019/04/24(水) 17:57:13.15ID:Bz5MM6RI0
日産、前期営業益1320億円下振れ 米国でコスト増 ゴーン氏問題も響く

営業利益は前年比で約４５％減の３１８０億円となる見通し。
日本が５９万６０００台（従来予想比で１万４０００台減）

https://www.msn.com/ja-jp/news/money/日産、前期営業益1320億円下振れ-米国でコスト増-ゴーン氏問題も響く/ar-BBWeN6H#page=2
2019/04/24(水) 18:31:39.52ID:qqQsUkMc0
>>125
一つのインバータでモーターの周波数より十分高い周波数でタイムシェアリングし、
周波数などが独立した見た目複数の出力を得ることは可能な気がする。

効率は知らん。
2019/04/24(水) 21:29:17.20ID:kZeRlFpg0
>>128
高周波だと大電流流すのが辛いのでわ
2019/04/24(水) 21:39:24.53ID:IbBVzOYS0
8100円の振り込み完了＋サービス券とおまけで
次回買い替えのときにイーパワー下取りに出す条件で8万キャッシュバック券入ってた
でもさーハードル高すぎだろう。何年も先なのにこんなチケ残すか？むしろDにこれ出したら
「なんすか・・これ？こんなチケはじめてみたｗ」って笑われそう
2019/04/25(木) 07:38:31.89ID:TCcjKT8I0
>>130
限界まで値引き交渉した後、契約直前に提示しても大丈夫かな？
ディーラーじゃなくて日産本体負担だから行けそうだけど。
2019/04/25(木) 08:48:15.02ID:ub8FfPYW0
せこい
2019/04/25(木) 10:00:02.92ID:qt744kXk0
>>131
別な物販やってるけど、
必ずどっかで帳尻合わせてくると思う。
貴方のためにも、無茶しすぎは
結局損することになるよ。
2019/04/25(木) 10:16:41.28ID:XA8oZQcv0
>>131
e-Powerの下取り価格が安くなってるから大丈夫。
今から中古で買う人は注意かもしれん。
135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/25(木) 12:51:14.75ID:AUFTPbMn0
>>131
全然大丈夫だよ。
販売店の売り上げや利益とは全く別だから。
交渉結果+8万円キャッシュバックでOKです。
2019/04/25(木) 21:46:56.16ID:heA/47xj0
この車に乗っている人は自己中のバカしか居ないのか？
ブレーキランプを一切点灯せずに走行しているバカを頻繁に見かける
2019/04/25(木) 21:55:39.45ID:WKBk5i8w0
>>136
法律でそうなってるから仕方が無い。
逆に考えると法律が後ろの車に伝える必要無しと認めている程度のゆるやかな減速しかしていないってこと
2019/04/25(木) 22:13:33.71ID:u4ExWmJ60
法律でブレラン点かないと違法ってすれば日産も変更するでしょ
2019/04/25(木) 22:23:28.15ID:WKBk5i8w0
>>138
すでにそういう法律ですけど
http://www.mlit.go.jp/common/000132162.pdf
アクセル操作装置を解除することによって作動する電気式回生制動装置
が作動している場合について、現在はいかなる減速度であっても制動灯
等の点灯を禁止しているが、減速度がある一定以上になる場合にあって
はその点灯を義務付ける。
（補足）減速度と点灯要件の関係の詳細は以下のとおり。
① 減速度が 0.7m/s2以下の場合 ：点灯禁止
② 減速度が 0.7m/s2を超え 1.3m/s2以下の場合 ：点灯任意
③ 減速度が 1.3m/s2を超える場合 ：点灯義務
2019/04/25(木) 22:55:36.11ID:XA8oZQcv0
>>138の言ってるのは
「いかなる減速度であっても制動灯等の点灯を義務づける」と
法律が変わったら日産も点灯する、という話だろ

>>136
ブレーキランプしか見てないオートマ限定は公道に出てくんな
2019/04/26(金) 01:50:31.07ID:63n2kyTL0
>>136
必要な時はちゃんと点いてるから。
トロトロ走ってる時くらいだろ点かないのは。
142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/26(金) 02:48:24.68ID:KPA4acEP0
基地外スマホマンの自己中戯言なんだから
>>136とか相手にするなって
2019/04/26(金) 06:55:38.73ID:qZC1ceci0
信号待ちでブレーキランプが点灯してないe-power車見かけるけど、あれはどうして？
もしかして俺のノートも点灯してないのかな
2019/04/26(金) 07:19:42.05ID:63n2kyTL0
>>143
Pポジションに入れて、サイド引いてるんだよ。
だめか？
2019/04/26(金) 08:05:17.01ID:tN3SW2fp0
Pに入れる意味
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