2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 32【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547362934/
寒冷地仕様を語りたい人はこちら
【日産】ノートe-POWER 寒冷地仕様限定 1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541761840/
荒らしの人はアンチスレへ。
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
前スレ
【日産】ノートe-POWERオーナースレ17【NISMO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545215292/
【日産】ノートe-POWERオーナースレ18【NISMO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/02/26(火) 20:00:21.02ID:55iWxyDn02019/02/26(火) 21:50:19.85ID:GAFbiWfV0
はい
3名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/02/26(火) 22:32:14.43ID:2t7MGqBU0 3ゲット
2019/02/26(火) 22:32:29.45ID:8cUQ8uru0
燃費が思ったほど伸びねえ。
平均15kmぐらいだが、こんなものなのか？
平均15kmぐらいだが、こんなものなのか？
2019/02/26(火) 22:35:50.98ID:V0nBxlY+0
モードにもよるけどecoモードならメダリストで３２、ニスモで２４くらいだな
2019/02/26(火) 23:00:37.98ID:JxfhFt+o0
2019/02/26(火) 23:30:49.63ID:3RFcJbQZ0
https://www.youtube.com/watch?v=NzL6f1h8fpo
個人的には
https://akiba-pc.watch.impress.co.jp/docs/news/news/1090345.html
これで十分だと思う
ってかニスモ乗りが燃費なんて気にすんな
個人的には
https://akiba-pc.watch.impress.co.jp/docs/news/news/1090345.html
これで十分だと思う
ってかニスモ乗りが燃費なんて気にすんな
2019/02/27(水) 18:49:45.21ID:JymP/STa0
もうすぐ納車なんだがオススメのカーアクセある？
2019/02/27(水) 19:19:53.08ID:B9fB7aSc0
>>8
ダイソーのエレガンスアトマイザー
ダイソーのエレガンスアトマイザー
2019/02/27(水) 21:19:39.39ID:JymP/STa0
>>9
もっとこうスマホホルダーとか便利なものが聞きたかった
もっとこうスマホホルダーとか便利なものが聞きたかった
2019/02/27(水) 21:24:35.69ID:Ochz5to70
便利なのが聞きたかった・・
うーん・・こういうバカがいるから教えてくんには教える気になれんのよね
うーん・・こういうバカがいるから教えてくんには教える気になれんのよね
2019/02/27(水) 22:01:52.57ID:JymP/STa0
2019/02/27(水) 22:05:16.85ID:aVGttok30
2019/02/27(水) 22:06:12.67ID:kHR8B/Pe0
ID:JymP/STa0 ←こういうバカは無視しろってばよ
寒冷仕様バカみたいに荒らしてくるぞ
寒冷仕様バカみたいに荒らしてくるぞ
2019/02/27(水) 22:14:25.65ID:aVGttok30
2019/02/27(水) 22:18:43.40ID:XMZNjIKs0
いつも荒らしてくるあなたが書き込まないだけで平和なんですが
2019/02/27(水) 22:21:33.92ID:Ochz5to70
なんだーオーナースレに寒冷地スレに続いて質問スレもいるのか？もうコリゴリ
2019/02/27(水) 22:25:35.73ID:q5EnhjlY0
2019/02/27(水) 22:26:37.50ID:aVGttok30
2019/02/27(水) 22:31:56.27ID:Po8HO13Y0
2019/02/27(水) 22:33:23.07ID:Ochz5to70
>>20
わざわざID変えてご苦労様ｗ俺より前に「教えろ！」って奴がいなければ平和だったんだがな
わざわざID変えてご苦労様ｗ俺より前に「教えろ！」って奴がいなければ平和だったんだがな
2019/02/27(水) 22:34:42.49ID:kHR8B/Pe0
わかったわかった
ここにいる奴ら全員NGしたわスッキリした
ここにいる奴ら全員NGしたわスッキリした
2019/02/27(水) 22:36:42.69ID:HTxHeOjW0
>>20
お前みたいなバカが出てくるからあれるんだよ。黙ってろカス
お前みたいなバカが出てくるからあれるんだよ。黙ってろカス
2019/02/27(水) 22:40:51.37ID:Po8HO13Y0
>>23
すまんかった
すまんかった
2019/02/28(木) 13:14:14.46ID:cuWCL0yo0
>>22
お前は死ね
お前は死ね
2019/02/28(木) 20:38:28.13ID:X1CdCO2a0
結局こうやって過疎るんだよな
2019/02/28(木) 22:16:48.72ID:u7lV+fVR0
イーパワーが横展開したらノートのイーパなんて完全に空気になるから荒れるよりはええんちゃう
2019/03/01(金) 08:40:23.69ID:PIMTz7bB0
ニスモS馬鹿が浮ついて好き勝手レスしてっから嫌気がさしたんだろ
2019/03/02(土) 23:42:47.28ID:SG0MQIW10
2019/03/02(土) 23:45:07.79ID:0JrVryTf0
>>29
荒れまくって盛り上がるのがいいかマウントとって過疎るのがいいのかどっちかっすね
荒れまくって盛り上がるのがいいかマウントとって過疎るのがいいのかどっちかっすね
2019/03/03(日) 01:11:32.35ID:eRGa7nwh0
荒らすのが当然みたいな考えおやめください
2019/03/04(月) 06:23:08.55ID:AmEa3CIy0
荒らしが建てたスレだぜ
33名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/04(月) 08:37:50.14ID:+ssdptbJ0 オーナースレの番号を勝手に使って建てたスレなんて過疎って当たり前
作るなら1からやり直すならいいけど
作るなら1からやり直すならいいけど
2019/03/06(水) 06:26:58.80ID:Fbvtq8Gz0
寒冷地仕様なら暖房入るの早いかな？
35名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/06(水) 06:35:25.46ID:GCmap56G0 寒がりはエンジン乗れよ
車両価格も安いし暖かいぞ
車両価格も安いし暖かいぞ
2019/03/06(水) 08:09:08.50ID:Go8tVa0y0
無理に保守しなくていいんやで
2019/03/06(水) 08:31:41.17ID:2HiCXuCd0
こっちが本スレ
2019/03/06(水) 12:06:11.08ID:plxzSKQn0
盗人降臨↑
2019/03/10(日) 20:15:20.02ID:Uabg1V160
ニスモＳ納車完了
2019/03/10(日) 21:31:12.28ID:xie7Boqv0
>>39
おめ
おめ
2019/03/10(日) 21:59:21.65ID:MeynND7M0
2019/03/14(木) 18:03:27.56ID:X8oDnvAe0
ポンコツＥパワーの方は妬みとかスゲーなｗ
こっちはニスモ専用にして正解やった
こっちはニスモ専用にして正解やった
2019/03/14(木) 21:26:36.11ID:ip9isa7f0
>>42
は？
は？
2019/03/23(土) 12:15:08.57ID:PmRGLx4U0
助手席で子供がおもらし
助手席でレモンジュースこぼした
どうなるんだろう？
助手席でレモンジュースこぼした
どうなるんだろう？
2019/03/23(土) 13:49:37.78ID:wVhdbYgq0
>>44
一脚８万くらいでしょかね。
一脚８万くらいでしょかね。
2019/03/23(土) 18:50:50.61ID:Us9gTp4B0
2019/03/24(日) 07:58:25.22ID:YIUr9IRH0
どうもならないけど
何でどうにかなるなんて思ったんだ？
何でどうにかなるなんて思ったんだ？
2019/03/24(日) 09:48:38.68ID:/JQ+lSco0
危険が危ない！とアンチ活動をしたかったのであろう
2019/03/24(日) 18:32:57.37ID:P5mlYvgZ0
beatrushの牽引フックつけてる人に聞きたいんだけど冬スタックした時に使えるもんかな？
2019/03/27(水) 11:46:41.94ID:+jP5CH410
>>
ニスモはカタログモデルだけじゃなくて、アフターパーツもどんどん売り出すべき！
ニスモ以外を買ってしまったユーザー向けに。
ニスモはカタログモデルだけじゃなくて、アフターパーツもどんどん売り出すべき！
ニスモ以外を買ってしまったユーザー向けに。
51名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/27(水) 12:37:53.23ID:pOzQj6Ga0 ディーラー行くたびに、Sと通常モデルで
違いを探そうととエンジンルームを見るのですが、
違いはわからんなぁ。
違いを探そうととエンジンルームを見るのですが、
違いはわからんなぁ。
2019/03/27(水) 13:03:47.38ID:lXj6iZhy0
nismo Sの加速データやサーキットでのテストなかなか記事が出ないね。
2019/03/27(水) 13:11:32.11ID:UNJmcolx0
知り合いがe-power S買いおった
今度勝負してやる
今度勝負してやる
2019/03/27(水) 14:19:00.80ID:lXj6iZhy0
>>53
え？あのエアコンもついてないやつ？
え？あのエアコンもついてないやつ？
2019/03/27(水) 16:11:30.69ID:qoBEFo7+0
現行モデルはフルオートエアコン付いてまっせ。
後部座席がハンドパワーウインドウだけどね！
後部座席がハンドパワーウインドウだけどね！
2019/03/27(水) 18:00:53.96ID:xLTI636m0
ハンドパワーウィンドウは
ダットラからの意思を受け継いで
いるな
ダットラからの意思を受け継いで
いるな
2019/03/27(水) 18:46:34.20ID:cDGbecZK0
まじかよ
燃費一番いいやつじゃないか
燃費一番いいやつじゃないか
58名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/27(水) 18:48:35.05ID:0tol9p7f0 スパルタンな車には軟弱な装備であるエアコン、パワーウインド、パワステ、ナビなんか不要だな？
2019/03/28(木) 08:03:47.96ID:in7rKIhs0
レース用で出したグレードだぜ
スポーツカーには良くある事じゃん
スポーツカーには良くある事じゃん
2019/03/29(金) 18:24:34.55ID:xBamE/kg0
俺はノンパワステの車に乗ったことある。
無理するとハンドルの戻りで手を激しく叩かれる。
無理するとハンドルの戻りで手を激しく叩かれる。
2019/03/29(金) 18:53:03.87ID:Py0t2INh0
ノンパワステ普通に乗ってたけどすえギリできないのと悪路や雨の水溜りでハンドル取られやすい以外普通だぞ
重ステに変な偏見持ってね？
重ステに変な偏見持ってね？
62名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 19:20:48.03ID:rUI7hCwX0 俺のバイクはノンパワステだぞ、凄いだろ？
63名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/03/29(金) 21:09:07.81ID:d+LkoEDS0 パワステ無しのビスカス付きは危なかったなぁ
ハンドルの握り方間違うとキックバックで指が死ぬ
ハンドルの握り方間違うとキックバックで指が死ぬ
64名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/01(月) 20:45:03.31ID:fh41D2ii0 最近ノートを見かけると殆どがe-Powerだから販売率は80%超えてるんじゃないか？
2019/04/01(月) 22:13:01.48ID:1940dPWy0
今の時代にエンジンもプラットホームも旧型のノーマルノート（通称ノーノー）なんて選ぶ理由がないわな
2019/04/01(月) 22:25:02.39ID:hu4xirt90
>>65
プラットホームは変わって無いけど
プラットホームは変わって無いけど
2019/04/02(火) 08:05:49.47ID:PMYUcv/Q0
>>65
でも販売台数は正直だよなぁ
でも販売台数は正直だよなぁ
2019/04/02(火) 08:35:00.67ID:hs7m2fUG0
そに旧型に負けてる車ってゴミって事なのか
69名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 12:04:16.75ID:6K3narcM0 運転席のペダル周り床ってなんであんなに凸凹してんだ？
突起が、かかとに当たって痛いんだけど、平らに出来る？
突起が、かかとに当たって痛いんだけど、平らに出来る？
2019/04/02(火) 12:51:08.62ID:3rLSGJOh0
>>69
裸足か？
裸足か？
2019/04/02(火) 12:55:29.16ID:PMYUcv/Q0
土禁ちゃんのDQNかな？
72名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 13:51:11.10ID:6K3narcM02019/04/02(火) 15:29:36.26ID:1uRDu71W0
純正マットの上にゴムマットひいてる
からフラットですー
からフラットですー
2019/04/02(火) 22:13:57.74ID:YC30OiyP0
ワンペダルなのにアクセル高いから辛いことも多々
75名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/02(火) 22:41:34.32ID:4tiXdJ/m0 >>74
まあ、君が短足なら仕方がないね？
まあ、君が短足なら仕方がないね？
2019/04/03(水) 05:10:36.71ID:IOKvqlOB0
だからオートクルーズなんだよ？
2019/04/03(水) 07:00:55.68ID:VmqmmkR30
馬鹿がネタフリしてるわ
2019/04/03(水) 10:05:21.04ID:2KauRovV0
>>75
足のサイズと短足に関係性あるのか？
足のサイズと短足に関係性あるのか？
79名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/03(水) 13:11:50.74ID:4pA7KEr702019/04/03(水) 17:38:37.06ID:Bq17CMGF0
2019/04/03(水) 21:43:55.06ID:jTE/9/BI0
足のサイズがデカくても短足ならばそんだけ足伸ばさないとならんから辛いわな
2019/04/03(水) 22:17:52.26ID:v29bENSh0
短足で辛いのはアクセルじゃないねん
座高が高いから背中と視界が辛いねん
座高が高いから背中と視界が辛いねん
2019/04/03(水) 22:30:51.07ID:jTE/9/BI0
>>82
それ短足胴長。短足胴普通ならありえない
それ短足胴長。短足胴普通ならありえない
2019/04/04(木) 03:01:55.11ID:opuDPCZZ0
アクセルの高さから短足の論議は
さすがに笑うw
さすがに笑うw
2019/04/04(木) 07:23:13.13ID:vzxSqzd00
馬鹿アホ笑う
2019/04/04(木) 08:06:58.15ID:abvRcnEB0
こう言うの見るとただ批判したいだけで内容どうでもいいんだなってのがよく分かる
2019/04/04(木) 16:04:55.08ID:oJmxB5dq0
2019/04/04(木) 17:59:33.22ID:Xq4Jps3U0
どこの誤爆かわかってしまうところが切ない
てかこっちに誘導しようとすんなよ
てかこっちに誘導しようとすんなよ
2019/04/04(木) 18:31:27.23ID:vzxSqzd00
荒らしが建てたスレだし
90名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/04(木) 20:16:58.54ID:HGELHDx102019/04/15(月) 21:16:10.23ID:icKNbCF70
売れる車だせやバカトランプ
92名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/20(土) 07:43:15.26ID:URYUev1a0 スカイラインe-power出ないかな
フェアレディZ e-power出ないかな
フェアレディZ e-power出ないかな
2019/04/20(土) 08:26:45.25ID:4UiPREa00
>>91
づらんぷ「ジープとかハマー」
づらんぷ「ジープとかハマー」
2019/04/20(土) 09:06:45.23ID:hz5qT5g+0
燃費が16前後から伸びない。
バッテリー劣化してるのか？
バッテリー劣化してるのか？
2019/04/20(土) 09:08:58.89ID:4UiPREa00
運転が荒い。エアコンは使わない。なるべく荷物は載せない。バッテリーは一時的に電気貯めるだけだからあまり燃費には関係ない
2019/04/20(土) 18:37:56.36ID:VxeBtuk/0
えっそうなの
97名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/20(土) 22:33:19.21ID:LBxeWoWh0 26km/lに燃費の壁がある感じ。あとオートクルーズ使うと1.5km/l程度悪化するなぁ。。
街中でも高速でも、そうは燃費変わらんのはシリーズ式って感じだね。
街中でも高速でも、そうは燃費変わらんのはシリーズ式って感じだね。
2019/04/20(土) 22:38:01.79ID:5aRfsUqw0
26いけば恩の字だわ
2019/04/20(土) 23:36:34.37ID:VTMAxTKp0
オークル使うと設定速度にすぐしようと急加速するからそりゃ燃費悪いよ
オークル使うなら設定速度にじんわり達してから使うほうがマシ
オークル使うなら設定速度にじんわり達してから使うほうがマシ
2019/04/21(日) 07:12:31.27ID:1fl7ht+b0
クルーズコントロールって燃費走行なら加速した後に速度維持に使うもんだろ
上のボタンを連打してたらそれは何か間違ってる
上のボタンを連打してたらそれは何か間違ってる
2019/04/21(日) 08:37:49.39ID:rxLFD4e10
オートクルーズの運転はガックンガックンやで
それ常識
それ常識
102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/21(日) 08:58:48.01ID:umlruF6y0 次期e-powerに期待する
2019/04/21(日) 09:52:22.03ID:UjeT8Ahf0
>>101
この車にはそんなヘボいオートクルーズが付いているのか。
この車にはそんなヘボいオートクルーズが付いているのか。
2019/04/21(日) 11:14:58.94ID:cePERW1/0
なんでイーパワにプロパーつけなかったんだよ。これもゴーンのせいだな
105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/21(日) 12:24:36.20ID:EIlSnpSK0 >>101
加速はもうちょいマイルドでもいい気はするね～せっかちな人でも不満無いレベルかw
でも車間調整と組み合わせたクルコンは、もう充分に自動運転の領域に足を踏み入れてると思うわ、、プロパイじゃなくてもスゴい。
加速はもうちょいマイルドでもいい気はするね～せっかちな人でも不満無いレベルかw
でも車間調整と組み合わせたクルコンは、もう充分に自動運転の領域に足を踏み入れてると思うわ、、プロパイじゃなくてもスゴい。
106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/21(日) 14:15:51.83ID:1kcP3eRH0 NISMO Sの加速が素晴らしい
2019/04/22(月) 00:09:39.33ID:zO6sZLs50
>>94
ディーラーの営業曰く、気温が上がってきたら燃費が良くなるだろうってさ
俺も去年秋の購入以来ずっと１５～１７だったけど
先週ぐらいから１９～２１ぐらいのペースで推移してる
リッター２０あれば合格点かなと思ってる
ディーラーの営業曰く、気温が上がってきたら燃費が良くなるだろうってさ
俺も去年秋の購入以来ずっと１５～１７だったけど
先週ぐらいから１９～２１ぐらいのペースで推移してる
リッター２０あれば合格点かなと思ってる
2019/04/22(月) 00:14:27.33ID:F3U5yi9y0
燃費気にするような奴はこれは辞めたほうがいいぞ。そういう車じゃねーから
燃費もいいですよーなんて売りにして燃費悪いじゃねーかゴルァされるDはたまったもんじゃねーな
オートブレーキもさも万能みたいなCMいい加減辞めたれよ。マジで迷惑
燃費もいいですよーなんて売りにして燃費悪いじゃねーかゴルァされるDはたまったもんじゃねーな
オートブレーキもさも万能みたいなCMいい加減辞めたれよ。マジで迷惑
2019/04/22(月) 01:00:17.27ID:soscT5Ev0
ガソリン車ならリッター１０切るような運転だけど
リッター２０ｋｍ走ってるぞ
渋滞はまるとリッター２７ｋｍまで伸びる
リッター２０ｋｍ走ってるぞ
渋滞はまるとリッター２７ｋｍまで伸びる
110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/22(月) 08:09:05.79ID:oApKsoe/0 わしの軽なんかリッター９kやぞ
贅沢やでノートe-power
贅沢やでノートe-power
2019/04/22(月) 08:47:44.81ID:YBHQNjMc0
>>108
オートブレーキのCM？
そんなのあったっけ。
インテリジェントクルーズコントロール？
e-powerドライブ？（ワンペダル）
インテリジェンスエマーションブレーキ？
何の事かわかって言ってるのか？
オートブレーキのCM？
そんなのあったっけ。
インテリジェントクルーズコントロール？
e-powerドライブ？（ワンペダル）
インテリジェンスエマーションブレーキ？
何の事かわかって言ってるのか？
2019/04/22(月) 14:01:51.77ID:Sj7ga7F50
加速でかなうのスーパーカーぐらいだと認識してほしい
しょぼい車乗りとしては追突されそうで怖い
しょぼい車乗りとしては追突されそうで怖い
2019/04/22(月) 14:30:46.60ID:iHd6wfmq0
バイクのが速いよ？
2019/04/22(月) 14:34:57.65ID:T5Mf/sX90
加速とレスポンスはあまり関係ない
昔のドッカンターボのスポーツカーも加速はいいが低速レスポンスは最悪だった
昔のドッカンターボのスポーツカーも加速はいいが低速レスポンスは最悪だった
2019/04/22(月) 15:29:44.89ID:FKsqvN4f0
>>112
0スタートの初速が速いだけだぞ
0スタートの初速が速いだけだぞ
2019/04/22(月) 16:34:07.63ID:zgT/UyGw0
2019/04/22(月) 17:43:27.72ID:Sj7ga7F50
0スタートで追突されそうになったんだよ
こっちはフル加速してるのに
こっちはフル加速してるのに
2019/04/22(月) 17:49:07.66ID:zgT/UyGw0
>>117
前を走っていて追突されそうにというシチュエーションが分からん。
追突という事象を前から主観で語る事は出来ないだろ。
普通、煽られたって言わないか？
追突しそうになると言うのは理解できるけど。
前を走っていて追突されそうにというシチュエーションが分からん。
追突という事象を前から主観で語る事は出来ないだろ。
普通、煽られたって言わないか？
追突しそうになると言うのは理解できるけど。
2019/04/22(月) 21:56:51.76ID:AvCFbvQc0
120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/23(火) 09:00:34.83ID:DV//7YJb0 自動ブレーキをもっと普及しないとあかんやろ
暴走事故が大杉
暴走事故が大杉
2019/04/23(火) 12:22:30.80ID:9QgCTHgi0
ペダルを上に持ち上げるとアクセルにするとかできないのかな
パニックになって体が硬直した状態でアクセルベタ踏みになるのは危険
パニックになって体が硬直した状態でアクセルベタ踏みになるのは危険
122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/23(火) 15:16:52.25ID:ISg6k0Mm0 次期ノートe-powerはツインモーター化か
2019/04/23(火) 21:38:46.80ID:tHFV9Ufy0
今のe-powerでも、モーター(発電機)は2つ付いてるでしょ
2019/04/24(水) 00:24:49.16ID:dlcviL7a0
煽るのと追突しそうになるのが同じ？
125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/24(水) 08:50:53.21ID:tYFq8jpL0 モーター二つだとインバータも二つ必要だね
エンジンルームに入るかな。
e-4wdは後ろが直流モーターなので回避出来たけど。
2モーターでヨーレイトコントロールが出来れば最高だね。
エンジンルームに入るかな。
e-4wdは後ろが直流モーターなので回避出来たけど。
2モーターでヨーレイトコントロールが出来れば最高だね。
126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/24(水) 17:50:29.32ID:rP/fwi7F02019/04/24(水) 17:57:13.15ID:Bz5MM6RI0
日産、前期営業益1320億円下振れ 米国でコスト増 ゴーン氏問題も響く
営業利益は前年比で約４５％減の３１８０億円となる見通し。
日本が５９万６０００台（従来予想比で１万４０００台減）
https://www.msn.com/ja-jp/news/money/日産、前期営業益1320億円下振れ-米国でコスト増-ゴーン氏問題も響く/ar-BBWeN6H#page=2
営業利益は前年比で約４５％減の３１８０億円となる見通し。
日本が５９万６０００台（従来予想比で１万４０００台減）
https://www.msn.com/ja-jp/news/money/日産、前期営業益1320億円下振れ-米国でコスト増-ゴーン氏問題も響く/ar-BBWeN6H#page=2
2019/04/24(水) 18:31:39.52ID:qqQsUkMc0
2019/04/24(水) 21:29:17.20ID:kZeRlFpg0
>>128
高周波だと大電流流すのが辛いのでわ
高周波だと大電流流すのが辛いのでわ
2019/04/24(水) 21:39:24.53ID:IbBVzOYS0
8100円の振り込み完了＋サービス券とおまけで
次回買い替えのときにイーパワー下取りに出す条件で8万キャッシュバック券入ってた
でもさーハードル高すぎだろう。何年も先なのにこんなチケ残すか？むしろDにこれ出したら
「なんすか・・これ？こんなチケはじめてみたｗ」って笑われそう
次回買い替えのときにイーパワー下取りに出す条件で8万キャッシュバック券入ってた
でもさーハードル高すぎだろう。何年も先なのにこんなチケ残すか？むしろDにこれ出したら
「なんすか・・これ？こんなチケはじめてみたｗ」って笑われそう
2019/04/25(木) 07:38:31.89ID:TCcjKT8I0
2019/04/25(木) 08:48:15.02ID:ub8FfPYW0
せこい
2019/04/25(木) 10:00:02.92ID:qt744kXk0
2019/04/25(木) 10:16:41.28ID:XA8oZQcv0
135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/25(木) 12:51:14.75ID:AUFTPbMn02019/04/25(木) 21:46:56.16ID:heA/47xj0
この車に乗っている人は自己中のバカしか居ないのか？
ブレーキランプを一切点灯せずに走行しているバカを頻繁に見かける
ブレーキランプを一切点灯せずに走行しているバカを頻繁に見かける
2019/04/25(木) 21:55:39.45ID:WKBk5i8w0
2019/04/25(木) 22:13:33.71ID:u4ExWmJ60
法律でブレラン点かないと違法ってすれば日産も変更するでしょ
2019/04/25(木) 22:23:28.15ID:WKBk5i8w0
>>138
すでにそういう法律ですけど
http://www.mlit.go.jp/common/000132162.pdf
アクセル操作装置を解除することによって作動する電気式回生制動装置
が作動している場合について、現在はいかなる減速度であっても制動灯
等の点灯を禁止しているが、減速度がある一定以上になる場合にあって
はその点灯を義務付ける。
（補足）減速度と点灯要件の関係の詳細は以下のとおり。
① 減速度が 0.7m/s2以下の場合 ：点灯禁止
② 減速度が 0.7m/s2を超え 1.3m/s2以下の場合 ：点灯任意
③ 減速度が 1.3m/s2を超える場合 ：点灯義務
すでにそういう法律ですけど
http://www.mlit.go.jp/common/000132162.pdf
アクセル操作装置を解除することによって作動する電気式回生制動装置
が作動している場合について、現在はいかなる減速度であっても制動灯
等の点灯を禁止しているが、減速度がある一定以上になる場合にあって
はその点灯を義務付ける。
（補足）減速度と点灯要件の関係の詳細は以下のとおり。
① 減速度が 0.7m/s2以下の場合 ：点灯禁止
② 減速度が 0.7m/s2を超え 1.3m/s2以下の場合 ：点灯任意
③ 減速度が 1.3m/s2を超える場合 ：点灯義務
2019/04/25(木) 22:55:36.11ID:XA8oZQcv0
2019/04/26(金) 01:50:31.07ID:63n2kyTL0
142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/26(金) 02:48:24.68ID:KPA4acEP0 基地外スマホマンの自己中戯言なんだから
>>136とか相手にするなって
>>136とか相手にするなって
2019/04/26(金) 06:55:38.73ID:qZC1ceci0
信号待ちでブレーキランプが点灯してないe-power車見かけるけど、あれはどうして？
もしかして俺のノートも点灯してないのかな
もしかして俺のノートも点灯してないのかな
2019/04/26(金) 07:19:42.05ID:63n2kyTL0
2019/04/26(金) 08:05:17.01ID:tN3SW2fp0
Pに入れる意味
2019/04/26(金) 08:55:09.62ID:0TmnpMFq0
信号待ちでサイドだけで停まってるのは違反？
2019/04/26(金) 09:22:45.60ID:LPaP0f0R0
148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/26(金) 09:28:53.31ID:4juRQjsq0 >>143
あまりにもAT車が普及してしまったので、そんな誤解が生まれるんだろうな。
「止まっている車はブレーキを踏んでいる」なんて誤解が。
ブレーキランプは減速を示す合図であって、停止を知らせる合図ではないよ。
停止している車に合図義務なんてないから。
あえて言えば停止中のハザードもルールには無いし。
あまりにもAT車が普及してしまったので、そんな誤解が生まれるんだろうな。
「止まっている車はブレーキを踏んでいる」なんて誤解が。
ブレーキランプは減速を示す合図であって、停止を知らせる合図ではないよ。
停止している車に合図義務なんてないから。
あえて言えば停止中のハザードもルールには無いし。
2019/04/26(金) 11:15:50.66ID:LKSK8+cl0
2019/04/27(土) 10:39:57.64ID:+zaFHe9b0
街乗りコンパクトカーとしては
全然ストレスないし良い車だわ
多少の不満点はあるが
それを差し引いても満足してる
全然ストレスないし良い車だわ
多少の不満点はあるが
それを差し引いても満足してる
2019/04/29(月) 17:52:26.09ID:8DB2oufY0
ルームライトは暗いですか？
152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/29(月) 18:27:18.87ID:HC36VtJ80 >>151
暗くはない。鳥目とかメクラとか眼に障害有るなら分からないけど、正常な眼なら問題ないように作ってる訳で
暗くはない。鳥目とかメクラとか眼に障害有るなら分からないけど、正常な眼なら問題ないように作ってる訳で
2019/04/29(月) 18:49:43.23ID:fyaDemXW0
おい、メクラとか言うなよ
2019/04/29(月) 18:59:39.41ID:/mbPlP740
ルームライト？
今時の車とは思えん暗さ
速攻LEDに変えた
今時の車とは思えん暗さ
速攻LEDに変えた
2019/04/29(月) 20:09:35.27ID:9urGnPLv0
フロント、センター、ラゲッジ、ナンバー灯、バックランプLEDにかえた
156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/04/29(月) 22:47:41.48ID:Yz5NiEzF0 まだ正確に計ってないけど、スポリセ後かなり燃費が良くなっている気がする。
2019/05/19(日) 23:31:56.65ID:cvZHClG60
全くのアホらしい質問だと思いますが、epowerつけると全部ATになってしまうんですかね？
2019/05/19(日) 23:46:51.54ID:9NTBlX5P0
epowerつけなくても今の日本でMTはほとんどないんですがね
2019/05/20(月) 00:21:10.16ID:3x7a867g0
質問に答えてください
2019/05/20(月) 00:30:56.02ID:wuVwVKes0
モーター駆動はＡＴでもないよ
2019/05/20(月) 00:42:24.13ID:3GQUCpoz0
2019/05/20(月) 04:32:38.68ID:vmkXpJSW0
>>157
e-power付けるとトランスミッションが無くなる。
e-power付けるとトランスミッションが無くなる。
2019/05/20(月) 06:12:20.55ID:ocHTGoAP0
そもそも、ＭＴの「Ｔ」が何の頭文字で、何のために存在してるものなのか理解してる？
164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/20(月) 07:03:33.21ID:DVT3F0T20 エスパーすると、e-power はAT限定で運転できる
2019/05/20(月) 09:57:50.12ID:wY8F9t9v0
電気モーターで車軸を動かすのに
ギア比の異なるギアをあれこれと入れ換える必要はないということか。
リーフスレで喧嘩してる高速道路で電費が下がる問題があるから、
別に電気モーターにもギアチェンジがあって良いような気がするけど
ギア比の異なるギアをあれこれと入れ換える必要はないということか。
リーフスレで喧嘩してる高速道路で電費が下がる問題があるから、
別に電気モーターにもギアチェンジがあって良いような気がするけど
2019/05/20(月) 10:17:22.25ID:yEQ2GqHF0
厳密にはイーパワはエンジンはCVTだからATではないが
そのCVTも発電するためでギアもないしな
そのCVTも発電するためでギアもないしな
2019/05/20(月) 10:28:35.75ID:bijN+tFI0
>>166
その書き方だとエンジンと発電機の間にCVTが挟まってるように読める
その書き方だとエンジンと発電機の間にCVTが挟まってるように読める
2019/05/20(月) 14:19:45.37ID:DN55srk50
>>166
エンジンがCVTってなんだ？
エンジンがCVTってなんだ？
2019/05/20(月) 18:28:50.77ID:Szkh89tI0
エンジンがCVT?
CVTが何か理解してないんやろなぁ
CVTが何か理解してないんやろなぁ
2019/05/20(月) 18:50:05.59ID:fZxTPBYg0
ガスエレクトリックも広義のCVTではあるけど
2019/05/21(火) 16:08:17.71ID:ZJf7fc/j0
>>167
単純シリーズハイブリッドであるe-Powerの場合、発電機で電気に変換して電気を走行モーターで運動に変換する
これは電気式トランスミッションと呼ばれており、これはCVTの一方式とされている
電気を介することでトルクと回転数を任意に制御する方式だから
単純シリーズハイブリッドであるe-Powerの場合、発電機で電気に変換して電気を走行モーターで運動に変換する
これは電気式トランスミッションと呼ばれており、これはCVTの一方式とされている
電気を介することでトルクと回転数を任意に制御する方式だから
172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/21(火) 18:24:15.88ID:Ai+ZWXaZ0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/21(火) 18:37:33.51ID:Ai+ZWXaZ0 >>171
シリーズハイブリッドに、単純も複雑もないだろ。
高性能小型ネオジム発電機とECUコントルーされたインバーターと
高密度リチウムイオンバッテリーと回生エネルギーを引き出す減速装置をミックスさせた
現代版シリーズハイブリッドを、ディーゼル発電機でモーターを回す100年も前の車を一緒にしてるのか？
最新の技術でやっと実現できた新しいハイブリッドだぞ。
シリーズハイブリッドに、単純も複雑もないだろ。
高性能小型ネオジム発電機とECUコントルーされたインバーターと
高密度リチウムイオンバッテリーと回生エネルギーを引き出す減速装置をミックスさせた
現代版シリーズハイブリッドを、ディーゼル発電機でモーターを回す100年も前の車を一緒にしてるのか？
最新の技術でやっと実現できた新しいハイブリッドだぞ。
2019/05/21(火) 18:38:15.24ID:ZJf7fc/j0
>>172
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙るには不都合な定義だけど、これはトランスミッションの一形式だよ
ポルシェ博士の発明を自らの新発明と偽るために別物にしなければならないのだろうけど、
古くから使われているトランスミッション方式だから
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙るには不都合な定義だけど、これはトランスミッションの一形式だよ
ポルシェ博士の発明を自らの新発明と偽るために別物にしなければならないのだろうけど、
古くから使われているトランスミッション方式だから
2019/05/21(火) 18:42:11.57ID:ZJf7fc/j0
>>173
それは、「卓上電卓」を発明した者が「計算」を発明したと騙るのに等しいよ
e-Powerは古くから使われている単純シリーズハイブリッド方式を現在の技術で実装した物に過ぎない
エネルギーの伝達方式として、電気式トランスミッションを利用していることも否定できない
それは、「卓上電卓」を発明した者が「計算」を発明したと騙るのに等しいよ
e-Powerは古くから使われている単純シリーズハイブリッド方式を現在の技術で実装した物に過ぎない
エネルギーの伝達方式として、電気式トランスミッションを利用していることも否定できない
2019/05/21(火) 18:42:44.35ID:mDfCxP6a0
2019/05/21(火) 19:37:21.17ID:3ggQ7Qfh0
広義の広義の広義のでいいなら、電気自動車でいいじゃんもう
だいたいなにとの「ハイブリッド」なんだよって話で
モーターでしか動かないんだから電気自動車、これが一番単純だろう？
だいたいなにとの「ハイブリッド」なんだよって話で
モーターでしか動かないんだから電気自動車、これが一番単純だろう？
178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/21(火) 19:45:19.08ID:HU2PQV3J0 xEVって言葉を知らないんだろ。
全てEVじゃん。
●BEV（Battery Electric Vehicle）
バッテリー（蓄電池）を搭載し、そこから得た電気を動力源にして走行する。これまで「電気自動車（EV）」と呼ばれていたものは一般的にこれを指す。バッテリー内の電気は充電スタンドや自宅に設置したコンセントなどから充電する。
●HEV（Hybrid Electric Vehicle）
ハイブリッド電気自動車。2つの動力源を持つ「ハイブリッドカー（HV）」のうち、バッテリーから得られる電気とガソリン（もしくはディーゼル）で走るもの。車内部のガソリンエンジンが発電機を動かすことで電気を得る。
●PHEV／PHV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle／Plug-in Hybrid Vehicle）
プラグイン・ハイブリッド（電気）自動車。電気とガソリンで走るHEVに、外部から充電できるBEVの特性を組み合わせたもの。
●FCEV／FCV（Fuel Cell Electric Vehicle／Fuel Cell Vehicle）
（水素）燃料電池自動車。水素と酸素の化学反応によって電気を発生させる「燃料電池」を搭載しており、その電気で走行するもの。水素はステーションで補給する。
全てEVじゃん。
●BEV（Battery Electric Vehicle）
バッテリー（蓄電池）を搭載し、そこから得た電気を動力源にして走行する。これまで「電気自動車（EV）」と呼ばれていたものは一般的にこれを指す。バッテリー内の電気は充電スタンドや自宅に設置したコンセントなどから充電する。
●HEV（Hybrid Electric Vehicle）
ハイブリッド電気自動車。2つの動力源を持つ「ハイブリッドカー（HV）」のうち、バッテリーから得られる電気とガソリン（もしくはディーゼル）で走るもの。車内部のガソリンエンジンが発電機を動かすことで電気を得る。
●PHEV／PHV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle／Plug-in Hybrid Vehicle）
プラグイン・ハイブリッド（電気）自動車。電気とガソリンで走るHEVに、外部から充電できるBEVの特性を組み合わせたもの。
●FCEV／FCV（Fuel Cell Electric Vehicle／Fuel Cell Vehicle）
（水素）燃料電池自動車。水素と酸素の化学反応によって電気を発生させる「燃料電池」を搭載しており、その電気で走行するもの。水素はステーションで補給する。
2019/05/21(火) 19:45:32.28ID:O4hZvQkM0
給油が必要なことを言わなきゃいけないし
180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/21(火) 19:46:55.52ID:HU2PQV3J0 EVは電気運搬車じゃない、電気駆動車だ。
181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/21(火) 19:54:27.31ID:HU2PQV3J0 >>176
>広義の無段変速機構ではあるが、いわゆる変速機に当たるものは基本的には不要である。
変速機がないのにCVT（無段階変速機）って、広義すぎて解釈間違ってるだろ。
存在が薄かったたらこんな矛盾も通ってたけど、e-powerのように普及してきたら、
間違った解釈を広めるのはやめろ。
>広義の無段変速機構ではあるが、いわゆる変速機に当たるものは基本的には不要である。
変速機がないのにCVT（無段階変速機）って、広義すぎて解釈間違ってるだろ。
存在が薄かったたらこんな矛盾も通ってたけど、e-powerのように普及してきたら、
間違った解釈を広めるのはやめろ。
182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/21(火) 20:01:17.33ID:HU2PQV3J0 wikiではあるけれど
シリーズ方式（直列方式）は、エンジンを発電のみに使用、モーターを車軸の駆動と回生のみに使用し、
さらに電力を回収するための蓄電池を有するもの。
言わば『エンジンを発電用の動力源として搭載した電気自動車』である。
シリーズ方式（直列方式）は、エンジンを発電のみに使用、モーターを車軸の駆動と回生のみに使用し、
さらに電力を回収するための蓄電池を有するもの。
言わば『エンジンを発電用の動力源として搭載した電気自動車』である。
2019/05/21(火) 20:52:38.69ID:3ggQ7Qfh0
>>178
e-powerはHEVじゃないと思うんだ。だってエンジンは動力源じゃないもの。
e-powerはHEVじゃないと思うんだ。だってエンジンは動力源じゃないもの。
2019/05/21(火) 20:55:16.63ID:7tHOO6ac0
2019/05/21(火) 20:56:23.58ID:ZJf7fc/j0
186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/21(火) 21:23:08.69ID:HU2PQV3J0 >>185
電気式トランスミッションなんて間違い用語を使うなよ。
トランスミッションは一般には減速比を変える変速機として認識されている。
そんなものを持たないe-powerに電気式トランスミッションなんて無い。
狭義な嘘を吹聴するな。
ディーゼル機関車がモーターで動いていると思っているの？
そんなのは極一部だし。
一般でないものを、あたかも全体の正解のようにいうのはやめた方が良い。
電気式トランスミッションなんて間違い用語を使うなよ。
トランスミッションは一般には減速比を変える変速機として認識されている。
そんなものを持たないe-powerに電気式トランスミッションなんて無い。
狭義な嘘を吹聴するな。
ディーゼル機関車がモーターで動いていると思っているの？
そんなのは極一部だし。
一般でないものを、あたかも全体の正解のようにいうのはやめた方が良い。
187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/21(火) 21:27:17.17ID:HU2PQV3J0 電気式CVTってトヨタ用語だからね。
e-powerのシリーズ式とは全く関係ないし。
e-powerのシリーズ式とは全く関係ないし。
2019/05/21(火) 23:16:19.25ID:mDfCxP6a0
大筋で正論ではあるんだけど連投の時点で読む価値無し
2019/05/21(火) 23:20:24.03ID:3ggQ7Qfh0
2019/05/21(火) 23:21:21.52ID:30k5sWU70
2019/05/21(火) 23:31:24.15ID:bSU5P3x00
>>186
世界でも主流なディーゼルエレクトリック気動車も知らずにペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と騙るオツムがPoorなe-Poor乗りのなんと多いことか・・・
ボーッと生きてんじゃねえよ！
世界でも主流なディーゼルエレクトリック気動車も知らずにペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と騙るオツムがPoorなe-Poor乗りのなんと多いことか・・・
ボーッと生きてんじゃねえよ！
2019/05/21(火) 23:45:55.13ID:niqVYFPk0
燃費良いんだからそれが正義だろ
2019/05/21(火) 23:52:43.27ID:bSU5P3x00
日本最悪のカタログ燃費達成率の低さを誇るノートe-Poorがどうしたって？
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_hybrid_best
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_hybrid_best
2019/05/22(水) 11:09:11.87ID:bscLih3W0
東芝のモーター使ってるのかな？
2019/05/22(水) 11:59:39.70ID:J4V3OpMP0
>>194
発電用は東芝で駆動用は自社製だったはず。
発電用は東芝で駆動用は自社製だったはず。
2019/05/22(水) 13:16:59.66ID:J4V3OpMP0
ハイブリットは複数の動力源を持つ車。
動力源ってなんだ？
動力源ってなんだ？
2019/05/22(水) 13:32:25.37ID:tysiy/ZN0
動力の元になるのが電気とガソリン
2019/05/22(水) 13:34:18.22ID:tysiy/ZN0
一次下請と二次下請の関係
199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/22(水) 17:54:15.41ID:Yw5RKK4e0 >>197
電気はガソリンエンジンと発電機で作ってるんだから動力源ではないのでは？
電気はガソリンエンジンと発電機で作ってるんだから動力源ではないのでは？
2019/05/22(水) 18:29:18.74ID:SxV52HnO0
>>199
回生ブレーキ分がある
回生ブレーキ分がある
2019/05/23(木) 01:48:08.47ID:41fohRHp0
>>200
ノーマルモードにすれば回生ないんじゃないの？
ノーマルモードにすれば回生ないんじゃないの？
2019/05/23(木) 08:57:09.46ID:vF54Mqp30
203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/23(木) 09:39:56.22ID:CXjYLq1/0 動力源と言えそうな物がいくつもある。
エンジン、発電機、モーター、電気、ガソリン、バッテリー
定義が良くわからない。
エンジン、発電機、モーター、電気、ガソリン、バッテリー
定義が良くわからない。
2019/05/23(木) 18:30:07.10ID:5UNgmVo20
>>189
ジーゼルは汽車だね
ジーゼルは汽車だね
2019/05/24(金) 16:35:40.25ID:cKFZlK0j0
>>204
ジーゼルエンジンの発電機のモーター駆動の車両があるのかと思った。
ジーゼルエンジンの発電機のモーター駆動の車両があるのかと思った。
2019/05/25(土) 07:05:05.51ID:ic2xQN8u0
2019/05/25(土) 10:39:22.96ID:abYQU+tn0
プリカスはエンジンでも電池でも動くけどイーパワーちゃんはエンジンで動かないのになんでHVなんだろうなｗ
2019/05/25(土) 11:35:47.36ID:D7pfQIH20
電池だけじゃ動かないからかもな
2019/05/25(土) 12:22:24.91ID:3+WFIPsk0
2019/05/25(土) 14:02:34.22ID:hGmwRevV0
従来のガソリンエンジンの車だってセルモーターとか
ワイパーを動かすモーターは載っててそれは動力だよねぇ？
駆動に限らないというなら。
ワイパーを動かすモーターは載っててそれは動力だよねぇ？
駆動に限らないというなら。
2019/05/25(土) 14:19:14.20ID:3+WFIPsk0
>>210
駆動に限らないってのは、
パラレルではエンジンとモータの両方が車軸を駆動する動力であることに対して、
シリーズではモータのみが車軸を駆動するけど、その電力源はエンジンと回生の複数あるってこと
このパラレルの仕様によるハイブリッドの定義の誤解が本当に多い。
駆動に限らないってのは、
パラレルではエンジンとモータの両方が車軸を駆動する動力であることに対して、
シリーズではモータのみが車軸を駆動するけど、その電力源はエンジンと回生の複数あるってこと
このパラレルの仕様によるハイブリッドの定義の誤解が本当に多い。
2019/05/25(土) 14:58:58.81ID:hGmwRevV0
>>211
回生エネルギーでモーターは回してないよねぇ
だってそのモーターは発電機になってるんだもの
バッテリーに回生エネルギーを注入！というなら
リーフもハイブリッドだよねぇ
内燃機関を積んでる車を「ハイブリッド」という法律用語でくくるのは分かるけど
駆動力の話をするんだったらe-powerはハイブリッドじゃなくて電気自動車だよねえ
回生エネルギーでモーターは回してないよねぇ
だってそのモーターは発電機になってるんだもの
バッテリーに回生エネルギーを注入！というなら
リーフもハイブリッドだよねぇ
内燃機関を積んでる車を「ハイブリッド」という法律用語でくくるのは分かるけど
駆動力の話をするんだったらe-powerはハイブリッドじゃなくて電気自動車だよねえ
2019/05/25(土) 15:06:05.72ID:lnILK8AW0
2019/05/25(土) 15:28:46.88ID:3+WFIPsk0
>>212
バッテリーに貯めてるが？
バッテリーに貯めてるが？
2019/05/25(土) 15:46:26.44ID:P41O1oBW0
シリーズHVという言葉自体がイミフ。
2019/05/25(土) 16:05:36.64ID:lnILK8AW0
>>215
勉強不足だな。
勉強不足だな。
2019/05/25(土) 16:07:23.60ID:P41O1oBW0
勉強しないと理解できないならどーでもいいや
2019/05/25(土) 16:19:15.68ID:hGmwRevV0
>>214
だから、リーフもハイブリッドなの？
だから、リーフもハイブリッドなの？
2019/05/25(土) 17:59:57.89ID:/bj9jc5o0
落ちこぼれ臭がたまらないな(笑)
2019/05/25(土) 18:31:41.61ID:3Wm2UEW40
e-POWERユーザーにしては
香ばしい香りが漂ってるな
香ばしい香りが漂ってるな
2019/05/25(土) 18:49:03.95ID:ic2xQN8u0
じゃあ、レンジエクステンダーといわれるEVは
ハイブリッドの範疇でいいんだね
煽りでなく確認ね
ハイブリッドの範疇でいいんだね
煽りでなく確認ね
2019/05/25(土) 19:50:53.27ID:hGmwRevV0
2019/05/25(土) 20:40:56.69ID:f6l+ohgw0
>>222
hybridとは、雑種とか混成物と言う意味。
車の動力源が、内燃機関と電気モーターの混成物になっているから。何方が欠けても動力源として役に立たない構造になっている。
だからノートもhybridの一種。
hybridとは、雑種とか混成物と言う意味。
車の動力源が、内燃機関と電気モーターの混成物になっているから。何方が欠けても動力源として役に立たない構造になっている。
だからノートもhybridの一種。
2019/05/25(土) 20:58:16.28ID:7dQGXR270
動力源が２つ以上乗っていればHVハイブリッドという定義が曖昧すぎて定義となりえて無いんだよ。
世界的にも日本が専攻してハイブリッドの開発が進んだところから世界共通の定義にもなっていないし。
ブリタニカ：内燃機関で走行しながら発電機を回し，発電された電気と電池 (二次電池) によってモータでも動く。
ブリタニカの定義ではe-powerはハイブリッドではない。
知恵蔵：解釈が支離滅裂で検証に値せず。
朝日新聞解説：エンジンと電気モーターを使って走る車。低い速度ではモーターで、その後もモーターがエンジンを補助して走る。
ここでもエンジンで駆動することを前提としているのでe-powerはハイブリッドではない。
この他にも解釈は多々さるが、どれも動力源という言葉を用いるために定義がおかしくなる。
動力源：動力を生み出すもの。電気・風・水など。
おいおい、エンジンもモーターも動力源じゃないのか（＾＾；
世界的にも日本が専攻してハイブリッドの開発が進んだところから世界共通の定義にもなっていないし。
ブリタニカ：内燃機関で走行しながら発電機を回し，発電された電気と電池 (二次電池) によってモータでも動く。
ブリタニカの定義ではe-powerはハイブリッドではない。
知恵蔵：解釈が支離滅裂で検証に値せず。
朝日新聞解説：エンジンと電気モーターを使って走る車。低い速度ではモーターで、その後もモーターがエンジンを補助して走る。
ここでもエンジンで駆動することを前提としているのでe-powerはハイブリッドではない。
この他にも解釈は多々さるが、どれも動力源という言葉を用いるために定義がおかしくなる。
動力源：動力を生み出すもの。電気・風・水など。
おいおい、エンジンもモーターも動力源じゃないのか（＾＾；
2019/05/25(土) 21:08:55.54ID:7dQGXR270
>>221
レンジエクステンダーはハイブリッドではないよ。
エンジンが無くとも100％EVとして成立している車だからね。
プラグインハイブリッドPHEVはEVとしては中途半端だからハイブリッドだね。
EV走行？もどきができるだけだから。
e-powerはモーターに供給するエネルギーミックスハイブリッドではある。
動力ミックスハイブリッドではない。
レンジエクステンダーはハイブリッドではないよ。
エンジンが無くとも100％EVとして成立している車だからね。
プラグインハイブリッドPHEVはEVとしては中途半端だからハイブリッドだね。
EV走行？もどきができるだけだから。
e-powerはモーターに供給するエネルギーミックスハイブリッドではある。
動力ミックスハイブリッドではない。
2019/05/25(土) 21:14:03.61ID:hGmwRevV0
>>223
だから、e-powerの動力はモーターだけだろう？となんども聞いてる。
回生エネルギーとかトンデモを言い出す奴とかがいて話が進まない。
それに、e-powerからエンジンを抜いても、商品としては成り立たないけど
動力源としては役に立つだろ？バッテリーに載ってる分で。
回生エネルギーなんてのも、なくても成り立つ。
エンジンを抜いちゃうと動かないように制御している！という話だったら
クラッチスタートシステムより前のMT車だってハイブリッドになってしまう。
セルモーターで動くし、動かないような制御を後で入れてるし。
ということは安全のための制御は無関係だよね。
するとやっぱり、タイヤを動かす動力ってのは、モーターしかない。
なにがハイブリッドなんだろう、モータ出力と、「何を」混成してるの？
だから、e-powerの動力はモーターだけだろう？となんども聞いてる。
回生エネルギーとかトンデモを言い出す奴とかがいて話が進まない。
それに、e-powerからエンジンを抜いても、商品としては成り立たないけど
動力源としては役に立つだろ？バッテリーに載ってる分で。
回生エネルギーなんてのも、なくても成り立つ。
エンジンを抜いちゃうと動かないように制御している！という話だったら
クラッチスタートシステムより前のMT車だってハイブリッドになってしまう。
セルモーターで動くし、動かないような制御を後で入れてるし。
ということは安全のための制御は無関係だよね。
するとやっぱり、タイヤを動かす動力ってのは、モーターしかない。
なにがハイブリッドなんだろう、モータ出力と、「何を」混成してるの？
2019/05/25(土) 21:32:32.50ID:f6l+ohgw0
228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/25(土) 21:55:59.34ID:9trXT+Za0 シリーズHVで確定してるだろ
カテゴリは先に存在してそこに合致する車だ
日産もe-POWERはシリーズHVと公言している
必死でHV否定する奴は基地外
カテゴリは先に存在してそこに合致する車だ
日産もe-POWERはシリーズHVと公言している
必死でHV否定する奴は基地外
2019/05/25(土) 21:58:57.45ID:3+WFIPsk0
2019/05/25(土) 22:05:56.39ID:7dQGXR270
2019/05/25(土) 22:19:48.80ID:hGmwRevV0
>>227
説明できないなら黙ってくれないかなあ
今日だけでも２回目だぞ、説明できなくて黙り込むのは
>>228
>日産もe-POWERはシリーズHVと公言している
電気自動車の新しい形とも言ってるよ
別に法律用語（主に税金方面）としてハイブリッド言うのはいいんだよ
君の主張が、トヨタが決めたカテゴリに従えというなら、そう言ってくれ。
カテゴリ分けがおかしいだろうという話になるだけだから。
>>229
動力源が複数あってその一つが回生エネルギーだとかとんちんかんなこと言い出すから、
リーフだって回生エネルギー使ってるだろ？そっれはハイブリッドなのか？
という話だよ。なんで話が進まないんだよイライラすんな。
エネルギー源はバッテリーだけだろ。他に何があるんだよ。
説明できないなら黙ってくれないかなあ
今日だけでも２回目だぞ、説明できなくて黙り込むのは
>>228
>日産もe-POWERはシリーズHVと公言している
電気自動車の新しい形とも言ってるよ
別に法律用語（主に税金方面）としてハイブリッド言うのはいいんだよ
君の主張が、トヨタが決めたカテゴリに従えというなら、そう言ってくれ。
カテゴリ分けがおかしいだろうという話になるだけだから。
>>229
動力源が複数あってその一つが回生エネルギーだとかとんちんかんなこと言い出すから、
リーフだって回生エネルギー使ってるだろ？そっれはハイブリッドなのか？
という話だよ。なんで話が進まないんだよイライラすんな。
エネルギー源はバッテリーだけだろ。他に何があるんだよ。
2019/05/25(土) 22:22:35.19ID:wmcIabGd0
本物湧いて笑えますよ
2019/05/25(土) 22:33:13.13ID:hGmwRevV0
こんな単純な話すら説明できない自分の頭の悪さに絶望して笑うしかないってことだね
2019/05/25(土) 22:42:39.50ID:f6l+ohgw0
2019/05/25(土) 23:02:15.88ID:xvITL/Vw0
>>231
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙るペテンハイブリッドe-Poorは間違いなくハイブリッドです
単純シリーズハイブリッドであるペテンハイブリッドe-Poorには二つの走行モードがあります
ひとつはペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と騙る根拠であるバッテリー供給によるモーター走行
もうひとつがエンジンパワーで発電した電力でモーター駆動する電気式トランスミッション式エンジン動力走行
そしてそれらを組み合わせたハイブリッド走行を実現する単純シリーズハイブリッドシステム、それがペテンハイブリッドe-Poorの正体
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙るペテンハイブリッドe-Poorは間違いなくハイブリッドです
単純シリーズハイブリッドであるペテンハイブリッドe-Poorには二つの走行モードがあります
ひとつはペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と騙る根拠であるバッテリー供給によるモーター走行
もうひとつがエンジンパワーで発電した電力でモーター駆動する電気式トランスミッション式エンジン動力走行
そしてそれらを組み合わせたハイブリッド走行を実現する単純シリーズハイブリッドシステム、それがペテンハイブリッドe-Poorの正体
2019/05/25(土) 23:06:21.77ID:hGmwRevV0
2019/05/25(土) 23:18:46.50ID:3+WFIPsk0
>>231
＞リーフだって回生エネルギー使ってるだろ？
リーフは外部充電なので車内で作っているエネルギーは回生のみだ
＞エネルギー源はバッテリーだけだろ。他に何があるんだよ。
バッテリーを充電する元が搭載したエンジンと回生ブレーキの2種類あるという話をしている
＞リーフだって回生エネルギー使ってるだろ？
リーフは外部充電なので車内で作っているエネルギーは回生のみだ
＞エネルギー源はバッテリーだけだろ。他に何があるんだよ。
バッテリーを充電する元が搭載したエンジンと回生ブレーキの2種類あるという話をしている
2019/05/25(土) 23:20:47.18ID:f6l+ohgw0
>>236
動力を生み出すシステムがエンジンとモーターの混成物だと何度書けばいいんだ？
動力を生み出すシステムがエンジンとモーターの混成物だと何度書けばいいんだ？
2019/05/25(土) 23:37:27.51ID:7dQGXR270
>>238
>動力を生み出すシステム
ここでいう動力ってどこのこと？
e-powerだとモーター出力のことになるけど、それを生み出す電力はエンジン発電だけだし。
エンジン発電の電力と蓄積されたバッテリーの電力の混成ではあるけど。
駆動力にエンジンとモーターは混成していないよ。
>動力を生み出すシステム
ここでいう動力ってどこのこと？
e-powerだとモーター出力のことになるけど、それを生み出す電力はエンジン発電だけだし。
エンジン発電の電力と蓄積されたバッテリーの電力の混成ではあるけど。
駆動力にエンジンとモーターは混成していないよ。
2019/05/25(土) 23:42:45.01ID:xvITL/Vw0
>>239
ペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と騙されるようなPoorなオツムでは自己矛盾すら理解できないのでしょうが、パラレルハイブリッドも産み出すエネルギーはエンジンだけです
おそらく、ペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と信じるためには、バッテリーに謎エネルギーが注入されるのでパラレルハイブリットは混合だと信じようとされているのでしょうが、
現実世界に魔法はありません
ペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と騙されるようなPoorなオツムでは自己矛盾すら理解できないのでしょうが、パラレルハイブリッドも産み出すエネルギーはエンジンだけです
おそらく、ペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と信じるためには、バッテリーに謎エネルギーが注入されるのでパラレルハイブリットは混合だと信じようとされているのでしょうが、
現実世界に魔法はありません
2019/05/26(日) 00:02:14.84ID:/hCVZJJ30
>>230
直列に混成なんて馬鹿な事考えるからだよ。
エネルギーが直列に伝わると言えばいいだけ。
エンジンで回転エネルギーを作り、発電機を回し電気エネルギーを作る。電気エネルギーでモーターを回し車輪を回し運動エネルギーに変えるだけ。システムとしてはハイブリッドだよ。
直列に混成なんて馬鹿な事考えるからだよ。
エネルギーが直列に伝わると言えばいいだけ。
エンジンで回転エネルギーを作り、発電機を回し電気エネルギーを作る。電気エネルギーでモーターを回し車輪を回し運動エネルギーに変えるだけ。システムとしてはハイブリッドだよ。
2019/05/26(日) 00:05:45.20ID:5Z4asFke0
>>241
ということは、原子力発電所で発電して、送電線システムを通してバッテリーに充電してそれで動作するリーフもシステムとしてはハイブリッドだよね？
ということは、原子力発電所で発電して、送電線システムを通してバッテリーに充電してそれで動作するリーフもシステムとしてはハイブリッドだよね？
2019/05/26(日) 00:06:05.55ID:4RcEtzfy0
ガソリン入れなきゃ動かない電気モーター車なんだからハイブリッドでいいじゃねーか
2019/05/26(日) 00:07:54.08ID:5Z4asFke0
>>238
エンジンの出力は動力になってないよね？って何回書けば分かるの？
電気を作るのに使ってるんだったら、その電気を作るのはエンジンじゃなくて
発電所でもいいんだよね？なんでそんな子供だましで言い逃れできると思うのかなあ
エンジンの出力は動力になってないよね？って何回書けば分かるの？
電気を作るのに使ってるんだったら、その電気を作るのはエンジンじゃなくて
発電所でもいいんだよね？なんでそんな子供だましで言い逃れできると思うのかなあ
2019/05/26(日) 00:09:35.77ID:/hCVZJJ30
2019/05/26(日) 00:11:49.15ID:/hCVZJJ30
>>244
想定自体が間違い。お前みたいな馬鹿は相手にしないよ。
想定自体が間違い。お前みたいな馬鹿は相手にしないよ。
2019/05/26(日) 00:14:49.41ID:3g+TuRL90
誰だよこんな話題始めた奴
2019/05/26(日) 00:19:30.92ID:1o5Qncr00
2019/05/26(日) 00:36:14.02ID:pPU+p9gk0
2019/05/26(日) 00:40:05.95ID:pPU+p9gk0
Hybrid Electric Vehicle
HEV(ハイブリッド車)とは、電気モータと内燃機関の双方の長所を組み合わせた車両です。
内燃機関の効率が悪い領域では主に電気モータによる駆動を行い、
内燃機関が高効率となる領域では主に内燃機関による駆動を行います。
HEV(ハイブリッド車)とは、電気モータと内燃機関の双方の長所を組み合わせた車両です。
内燃機関の効率が悪い領域では主に電気モータによる駆動を行い、
内燃機関が高効率となる領域では主に内燃機関による駆動を行います。
2019/05/26(日) 01:12:01.55ID:5Z4asFke0
>>237
動力源というのはモーターだろ？
モーターに電気を供給するのはバッテリーだろ？
バッテリーに電気を供給するのにエンジンと回生エネルギーがあるんだろ？
そうやってどんどん先まで複数あるよなんて話をするんだったら、
商用電源で充電するリーフだってハイブリッドになるじゃん。
動力源というのはモーターだろ？
モーターに電気を供給するのはバッテリーだろ？
バッテリーに電気を供給するのにエンジンと回生エネルギーがあるんだろ？
そうやってどんどん先まで複数あるよなんて話をするんだったら、
商用電源で充電するリーフだってハイブリッドになるじゃん。
2019/05/26(日) 01:12:47.97ID:5Z4asFke0
2019/05/26(日) 01:17:26.11ID:1o5Qncr00
2019/05/26(日) 02:31:42.85ID:5Z4asFke0
2019/05/26(日) 04:01:39.17ID:1o5Qncr00
>>254
「電気を作る方法」は「動力」の上流工程じゃんどこにも消えてないよ
「電気を作る方法」は「動力」の上流工程じゃんどこにも消えてないよ
2019/05/26(日) 06:52:22.33ID:4RcEtzfy0
電気自動車でいて欲しい気持ちはわかるがエンジンブリブリ言わせて走るんだからハイブリッドでいいじゃん
エンジンの出力をギヤでタイヤに伝えるのと電気に換えてタイヤに伝える違いだけだ
リーフのとなりでノートもEVですとはよう言わんわ
エンジンの出力をギヤでタイヤに伝えるのと電気に換えてタイヤに伝える違いだけだ
リーフのとなりでノートもEVですとはよう言わんわ
2019/05/26(日) 07:19:41.18ID:lbfZ7KG00
なんで電気自動にこだわるんだ？
実際ガソリンがないと動かんのだからハイブリッドっで何らおかしくないだろ。
実際ガソリンがないと動かんのだからハイブリッドっで何らおかしくないだろ。
2019/05/26(日) 08:24:45.83ID:pPU+p9gk0
2019/05/26(日) 08:34:49.49ID:ailx3Q2I0
個体で排ガス排出しないのがEVってイメージだわ
2019/05/26(日) 08:42:23.23ID:pPU+p9gk0
>>259
環境は後付けのイメージ。
環境は後付けのイメージ。
2019/05/26(日) 08:57:11.47ID:lbfZ7KG00
って言うか電気自動車の定義の方がはるかに遠い。
2019/05/26(日) 09:24:22.78ID:wApYfDz+0
納車して一週間だが燃料がなかなか減らんな 400kでもまだ半分以上ある
2019/05/26(日) 09:42:47.54ID:pPU+p9gk0
2019/05/26(日) 09:48:01.82ID:wueU97gc0
>>262
ＧＳがどんどん廃業していく。
ＧＳがどんどん廃業していく。
2019/05/26(日) 09:49:27.67ID:/hCVZJJ30
>>258
その切り分けだとプリウスもEVになるな。
その切り分けだとプリウスもEVになるな。
2019/05/26(日) 10:09:31.33ID:pPU+p9gk0
2019/05/26(日) 11:38:58.92ID:5Z4asFke0
2019/05/26(日) 11:52:05.93ID:tnHxJVEj0
>>212
燃料電池車だって、ハイブリッドって言わないのと同じだよな。
燃料電池車だって、ハイブリッドって言わないのと同じだよな。
2019/05/26(日) 13:12:18.83ID:7Z3d8sf50
2019/05/26(日) 13:22:56.58ID:KDfFF4Aw0
ここの流れだと燃料電池車も
発電システムとバッテリーの2種類でモーター駆動したらハイブリッド
発電システムとバッテリーの2種類でモーター駆動したらハイブリッド
2019/05/26(日) 13:46:30.43ID:5Z4asFke0
2019/05/26(日) 13:53:51.25ID:bDVCCVgl0
ガスや軽油やら燃やしてダイレクトにタイヤを動かすのと
人里離れたところで発電した電気を送電ロスしながらさらに効率の悪い充電器に貯めこんでタイヤ動かすのと
どっちが効率いいかね・・ｗ
人里離れたところで発電した電気を送電ロスしながらさらに効率の悪い充電器に貯めこんでタイヤ動かすのと
どっちが効率いいかね・・ｗ
2019/05/26(日) 13:55:40.93ID:7Z3d8sf50
2019/05/26(日) 14:12:07.43ID:bDVCCVgl0
つーかEVがなんで環境にやさしいと思ってる奴がいるのか不思議だな
独逸みたいに再エネ率が高い国ならわかるけど排ガス出ないからって言っても発電所で排ガス出てるし
原発がクリーンとか本気で思ってる奴がいるなら情弱すぎる
独逸みたいに再エネ率が高い国ならわかるけど排ガス出ないからって言っても発電所で排ガス出てるし
原発がクリーンとか本気で思ってる奴がいるなら情弱すぎる
2019/05/26(日) 14:14:07.20ID:pRZwhhOw0
まだやってんのかよ
2019/05/26(日) 14:48:21.13ID:AJl22ZeR0
>>270
トヨタの定義では普通にハイブリッド。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBFCHV
ハイブリッドでないという主張を見たことないけど。
トヨタの定義では普通にハイブリッド。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBFCHV
ハイブリッドでないという主張を見たことないけど。
2019/05/26(日) 14:59:06.23ID:7Z3d8sf50
2019/05/26(日) 15:03:04.43ID:7Z3d8sf50
>>276
FCVも広義の意味ではhybrid。
FCVも広義の意味ではhybrid。
2019/05/26(日) 15:28:34.50ID:pPU+p9gk0
>>278
FCVは広義では、もちろんEV
FCVは広義では、もちろんEV
2019/05/26(日) 15:32:06.37ID:5Z4asFke0
2019/05/26(日) 16:33:43.61ID:7Z3d8sf50
2019/05/26(日) 16:44:26.43ID:lbfZ7KG00
EVの定義は内燃機関持たないこと。
だからe-POWERははるかに遠い
だからe-POWERははるかに遠い
2019/05/26(日) 17:22:12.36ID:hSKt4Y0X0
だからe-powerは、発電機を積んだ全く新しいEVと言っている。
EVの意味をもっと広義に捉えて、その定義を否定してるんだよ。
EVの意味をもっと広義に捉えて、その定義を否定してるんだよ。
2019/05/26(日) 17:32:19.31ID:lbfZ7KG00
だからシリーズハイブリッドなんだが馬鹿なのか？
新しいEVにカテゴライズされてどうなんの？
新しいEVにカテゴライズされてどうなんの？
2019/05/26(日) 17:51:23.72ID:1o5Qncr00
ハイブリッド車ってガソリンハイブリッド車を縮めた言い方であってFCVは議論の対象外という考え方もある
LPG燃料のハイブリッド車もあるから微妙だけど
そういえば誰かノートe-POWER用のLPGキットつけた？
http://k-techcorp.com/nissan-note-epower.html
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1668
電欠は多少早くなりそうだけど、平常時の動力性能が変わらないのはe-POWERならではの魅力だね
LPG燃料のハイブリッド車もあるから微妙だけど
そういえば誰かノートe-POWER用のLPGキットつけた？
http://k-techcorp.com/nissan-note-epower.html
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1668
電欠は多少早くなりそうだけど、平常時の動力性能が変わらないのはe-POWERならではの魅力だね
2019/05/26(日) 18:13:33.61ID:9t8n/tvj0
>>276
FCVとFCHVの違いがわかってたら、FCVはハイブリッドとは言わないよな？
FCVとFCHVの違いがわかってたら、FCVはハイブリッドとは言わないよな？
2019/05/26(日) 18:22:34.02ID:wApYfDz+0
>>280
とりあえず確認だけどノートEPのオーナーだよな？
とりあえず確認だけどノートEPのオーナーだよな？
288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/26(日) 19:21:34.84ID:qg8GLgcE0 この話題が終わったらおこして
2019/05/26(日) 20:35:51.44ID:kmbozPRp0
2019/05/26(日) 23:27:55.32ID:/0NxLjjL0
>>288永眠w
291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/26(日) 23:49:30.87ID:rtiv7j8h02019/05/27(月) 00:17:20.87ID:1+d4bpOe0
>>291
実質タクシー専用だよね
実質タクシー専用だよね
2019/05/27(月) 01:11:07.88ID:kKT8L/800
>>291
ガソリンも使えるから外出先での燃料補給は最悪それでいいんじゃないかな
ガソリンも使えるから外出先での燃料補給は最悪それでいいんじゃないかな
294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/27(月) 04:17:52.66ID:c8QPno+90 なんでそんなに定義にこだわるんだ。
乗る側としてはそんな定義などどうでもいい。
定義の区分など学者にでも遣らしておけばいい。
乗る側としてはそんな定義などどうでもいい。
定義の区分など学者にでも遣らしておけばいい。
2019/05/27(月) 05:22:34.14ID:PQX1c9/a0
電気自動車と言う先進性を自分が獲得してるんだと自慢したいんだよ。
2019/05/27(月) 07:51:23.01ID:6iE2RqeD0
ミニ四駆も同じなのにな
2019/05/27(月) 13:48:37.00ID:AdPZcqCD0
2019/05/27(月) 17:36:25.01ID:ujfPDcNE0
・e-Powerはハイブリッドじゃないよ派
ハイブリッドは「ガソリン駆動」と「モーター駆動」の混成だからモーター駆動のみのe-Powerはハイブリッドじゃないよ
・e-Powerはハイブリッドじゃないよ派
「ガソリン車」のエンジンと「電気自動車」のモーターの混成だからe-Powerはハイブリッドだよ
こういう風に解釈したけど合ってる？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
ハイブリッドは「ガソリン駆動」と「モーター駆動」の混成だからモーター駆動のみのe-Powerはハイブリッドじゃないよ
・e-Powerはハイブリッドじゃないよ派
「ガソリン車」のエンジンと「電気自動車」のモーターの混成だからe-Powerはハイブリッドだよ
こういう風に解釈したけど合ってる？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
299298
2019/05/27(月) 17:37:22.43ID:ujfPDcNE0 間違えた
下は「e-Powerはハイブリッドだよ派」ね
下は「e-Powerはハイブリッドだよ派」ね
2019/05/27(月) 19:15:24.90ID:PQX1c9/a0
実用的な水準に達したと言う面で今の電気自動車は先進的なんだよ。
まさにテスラなどが相当する
まさにテスラなどが相当する
2019/05/27(月) 19:55:36.12ID:6v89xjkv0
電動アシスト自転車は、ハイブリッドだよね？w
2019/05/27(月) 20:03:59.83ID:nRopEGeo0
>>299
間違いが致命的だな。(^^)
間違いが致命的だな。(^^)
2019/05/27(月) 23:49:11.25ID:OAvE/N1D0
モーターとエンジンと両方載っているからハイブリット車だという定義が大雑把過ぎて誰も納得できない。
色々な組合せがあるのだから細かく説明するしかないと思う。
ハイブリット車なんて定義は無くていい。
遠からず全ての車がモーター搭載車になるのだから。
THS. i-mmd. e-power. など呼称で良いだろ。
色々な組合せがあるのだから細かく説明するしかないと思う。
ハイブリット車なんて定義は無くていい。
遠からず全ての車がモーター搭載車になるのだから。
THS. i-mmd. e-power. など呼称で良いだろ。
304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/27(月) 23:54:59.93ID:Ovj5/VX20 いっそディーゼルエンジンでやれないもんか
2019/05/28(火) 00:54:05.77ID:IcqEPi1p0
2019/05/28(火) 13:04:20.93ID:PydRPQ6z0
>>305
モータリングってなに？
モータリングってなに？
2019/05/28(火) 13:08:46.18ID:cvNzRJBx0
>>306
満充電の時に回生ブレーキの制動力を確保するために発電機でエンジンを回してエネルギーを捨てること
満充電の時に回生ブレーキの制動力を確保するために発電機でエンジンを回してエネルギーを捨てること
2019/05/28(火) 13:21:05.97ID:PydRPQ6z0
2019/05/28(火) 19:41:34.32ID:U2PAjKdC0
>>308
どういたしまして
どういたしまして
2019/05/28(火) 20:15:19.55ID:cvNzRJBx0
>>309
誰だ貴様
誰だ貴様
2019/05/28(火) 20:53:34.40ID:uQ/QbVk60
>>310
俺だよ、俺
俺だよ、俺
2019/05/28(火) 22:42:30.05ID:bOM/deY20
いっそのこと灯油で発電してくれたら燃料代が大幅に節約できるなｗ
313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/29(水) 00:16:25.00ID:o3bh8yT40 税務署が来るから逃げて！
2019/05/29(水) 01:07:24.69ID:+1ivoKvQ0
すまん、初めてこのスレ見たんだが
なんで定義の問題の話でアホみたいに争ってんの？
それやってなんか楽しいのか？
なんで定義の問題の話でアホみたいに争ってんの？
それやってなんか楽しいのか？
2019/05/29(水) 01:09:58.08ID:+huk9kbd0
まともな説明できなくて逃げた奴がまた戻ってきたのか
2019/05/29(水) 01:12:51.88ID:+1ivoKvQ0
俺はどっちでもいい派だわ
お前らみんなアホに見えるぞ
お前らみんなアホに見えるぞ
2019/05/29(水) 01:14:47.83ID:dn8jERXW0
他のスレよりまだマシな話なんだよなぁこれでも
2019/05/29(水) 01:22:09.60ID:HlG8b7uR0
つーかPHVのプリカスに軽油の発電機積んだら最強説
2019/05/29(水) 01:52:30.64ID:+huk9kbd0
>>316
それやってなんか楽しいのか？
それやってなんか楽しいのか？
2019/05/29(水) 02:01:43.04ID:+1ivoKvQ0
>>319
俺は暇人だから馬鹿見て馬鹿だなって笑うの楽しいわ
俺は暇人だから馬鹿見て馬鹿だなって笑うの楽しいわ
2019/05/29(水) 03:24:40.90ID:+huk9kbd0
なんだやっぱり言い負かされて悔しいだけの人かｗ
2019/05/29(水) 03:30:31.19ID:+1ivoKvQ0
誰のことかわからんが、
EVかHVかにこだわることってそんな大事なの？って思う
その人も俺と同じ意見？
EVかHVかにこだわることってそんな大事なの？って思う
その人も俺と同じ意見？
2019/05/29(水) 07:17:34.80ID:sCeh+DUa0
なんだ今度は終わった話蒸し返して
水掛け論が楽しいか楽しくないかの水掛け論をするのか？
それ自分が見下してるやつよりアホな行為だろ
水掛け論が楽しいか楽しくないかの水掛け論をするのか？
それ自分が見下してるやつよりアホな行為だろ
2019/05/29(水) 07:35:19.09ID:019/3ScK0
あ、終わってたの？
それは失礼した
ずーーーーーーーーっと同じ話何度もやってるように見えたからさ
それは失礼した
ずーーーーーーーーっと同じ話何度もやってるように見えたからさ
325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/29(水) 09:04:54.07ID:rccaLbc40 NISMOで購入検討中2WDで良い、値段もコミコミでいくらになるのか？長距離でも快適なのか？
車内走行音は(レンタカーエンジン車うるさく感じる。）？
車内走行音は(レンタカーエンジン車うるさく感じる。）？
2019/05/29(水) 09:16:04.72ID:+huk9kbd0
2019/05/29(水) 11:00:53.07ID:P8wp8+4t0
>>325
epowerつき？
epowerつき？
328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/29(水) 16:27:08.02ID:10UkPmEt0 ＞＞325
値段はオプションの付ようで全く変わるので、シミュレーションしたらいいよ。
値引きは20万ってところだ。
正直、nismoで長距離は快適じゃないよ。
長距離の快適さならメダリストの方が良い。
室内走行音は低速時ならかなり快適だ、停止中にエンジンがかかるとちょっとうるさい。
高速走行時の走行音はけっこう大きいねロードノイズってやつ。
標準タイヤよりも静穏性の高いタイヤをお勧めする。
nismoが良いなら足回りは堅いしアクセルレスポンスもはんぱないから、峠のワインディングなんかは最高に楽しいよ。
街乗り長距離乗り心地重視ならメダリストだけど。
値段はオプションの付ようで全く変わるので、シミュレーションしたらいいよ。
値引きは20万ってところだ。
正直、nismoで長距離は快適じゃないよ。
長距離の快適さならメダリストの方が良い。
室内走行音は低速時ならかなり快適だ、停止中にエンジンがかかるとちょっとうるさい。
高速走行時の走行音はけっこう大きいねロードノイズってやつ。
標準タイヤよりも静穏性の高いタイヤをお勧めする。
nismoが良いなら足回りは堅いしアクセルレスポンスもはんぱないから、峠のワインディングなんかは最高に楽しいよ。
街乗り長距離乗り心地重視ならメダリストだけど。
329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/29(水) 18:19:59.10ID:DtCQfgcr0 安いe-Powerを通勤と街乗りにして、もう1台スポーツカーを持てばいい
スポーツカーでの遠出は、高速道路と峠メインならe-Powerニスモの100倍楽しいよ
スポーツカーでの遠出は、高速道路と峠メインならe-Powerニスモの100倍楽しいよ
2019/05/29(水) 18:37:20.00ID:GB4rbW/g0
2019/05/29(水) 22:09:52.47ID:wIYJpito0
西川とゴンのくだらん争いのために日産ガタガタだな。こんな状況で開発もままならんし
新型やモデチェやマイチェなんて時期悪すぎてやれんだろうし予算もないだろう。とっととルノーとの確執も清算して
はやくいい車を生産してくれ
新型やモデチェやマイチェなんて時期悪すぎてやれんだろうし予算もないだろう。とっととルノーとの確執も清算して
はやくいい車を生産してくれ
2019/05/30(木) 01:07:10.72ID:CpvkZWyI0
日産Dでアルファロメオ買えるようになるかもよ？
2019/05/30(木) 01:41:37.59ID:wUC7Lh7o0
ルノーとフィアットは統合するかもだが日産は完全にハブ。日産がルノー車を売ることも無いっすよ
2019/05/31(金) 06:23:56.17ID:ltLZH4at0
ハブw
日本語大丈夫かな？
日本語大丈夫かな？
2019/05/31(金) 08:15:59.94ID:eJJQHKhV0
大昔からある誰でも知ってる俗語やろ
こんなんで日本語云々言ってたらストレスで死ぬんちゃう
こんなんで日本語云々言ってたらストレスで死ぬんちゃう
2019/05/31(金) 11:59:58.53ID:Zq9hzL6y0
>>334
頭大丈夫かな？
頭大丈夫かな？
2019/05/31(金) 12:36:03.87ID:e4tLo7LV0
バカがあげ足取りしようとするからこうなるねん
338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/05/31(金) 13:22:31.98ID:e9nGlrQE0 ハブ空港的な意味合いなら良いけどな
日産が中心で周りにルノーとかの子会社w
今現在の売り上げ的にはそうなんだけど、潰れそうなときに助けてもらったからなあ
日産が中心で周りにルノーとかの子会社w
今現在の売り上げ的にはそうなんだけど、潰れそうなときに助けてもらったからなあ
2019/05/31(金) 14:04:12.50ID:8tqz/EIv0
>>338
株を握られちゃってるからねぇ。
株を握られちゃってるからねぇ。
2019/05/31(金) 14:07:48.06ID:ltLZH4at0
んでハブられたのかハブったのか
どっちなん？
どっちなん？
2019/05/31(金) 14:21:11.04ID:8tqz/EIv0
それよりもクライスラーまでグループに入ってるとはびっくりだわ。
ルノーからe-powerが出てもおかしくないよなぁ。
よく欧州は平均スピードが高いから高速不向きのe-powerは通用しないみたいな書き込み見るけど、フランスなんて渋滞で小型車ばっかりじゃん。
e-powerがピッタリだよ。
一気に広がる気配がする。
ルノーからe-powerが出てもおかしくないよなぁ。
よく欧州は平均スピードが高いから高速不向きのe-powerは通用しないみたいな書き込み見るけど、フランスなんて渋滞で小型車ばっかりじゃん。
e-powerがピッタリだよ。
一気に広がる気配がする。
2019/05/31(金) 14:38:40.94ID:yO6dSROx0
もしグループになったら、e-POWER関連は日産が相当儲かるような契約にすべきだな。
暫くは電池電気自動車よりは、発電機搭載電気自動車の時代が来るかと。
効率や低速時トルクから考えてもモーター駆動は、必須になるのは目に見えている。
暫くは電池電気自動車よりは、発電機搭載電気自動車の時代が来るかと。
効率や低速時トルクから考えてもモーター駆動は、必須になるのは目に見えている。
2019/05/31(金) 14:41:50.30ID:2n1S3d1z0
ペテンハイブリッドe-Poor詐欺は欧米では通用しません
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙る日産の海外売り上げが激減し、崩壊寸前なのにそんな腐った技術などルノーは欲しがらない
ルノーが求めたのは三菱のPHEVです
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙る日産の海外売り上げが激減し、崩壊寸前なのにそんな腐った技術などルノーは欲しがらない
ルノーが求めたのは三菱のPHEVです
2019/05/31(金) 14:48:17.90ID:yO6dSROx0
>>343
何処がペテンなのか知らんけど、2週間代車で借りて乗ってたけど、すごく良かったけどな？
これからは如何に小さくて高性能で静粛で高効率の発電機を開発したメーカーが勝つだろうな。
燃料はガソリンじゃなくてもいい。灯油とかガスでも。
何処がペテンなのか知らんけど、2週間代車で借りて乗ってたけど、すごく良かったけどな？
これからは如何に小さくて高性能で静粛で高効率の発電機を開発したメーカーが勝つだろうな。
燃料はガソリンじゃなくてもいい。灯油とかガスでも。
2019/05/31(金) 15:04:49.95ID:RXVVqTbr0
>>344
いつもの頭がお病気の人だから相手しなくていいよ
いつもの頭がお病気の人だから相手しなくていいよ
2019/05/31(金) 16:46:45.86ID:8tqz/EIv0
2019/05/31(金) 20:29:36.49ID:KkDSo1k00
>>340
文脈から理解出来ないのなら日本語ヤバイで
文脈から理解出来ないのなら日本語ヤバイで
2019/06/01(土) 06:02:08.37ID:zz12GjJ10
2019/06/01(土) 08:27:14.89ID:KgBTLF0b0
ペテンハイブリッドe-Poorは単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙る詐欺技術
ルノーはそんな詐欺偽術など捨て去ります
騙されるのはオツムがPoorな日産乗りのみ
ルノー クリオ 新型、欧州発売…ハイブリッドは2020年
2019/5/31(金) 21:00配信 YAHOO!JAPAN NEWS,レスポンス
画像：ルノー・クリオ（日本名：ルーテシアに相当） 新型
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190531-00000032-rps-000-0-view.jpg
ルノーは5月30日、新型『クリオ』（Renault Clio。日本名：『ルーテシア』に相当）を欧州で発売した。
フランス本国でのベース価格は、1万4100ユーロ（約171万円）だ。
◆新開発のハイブリッドは市街地走行で最大4割の燃費向上を可能に
新型は、ルノー日産三菱アライアンスが開発した「CMF-B」プラットフォームを最初に採用するルノー車になる。
また、ルノーグループが新開発したハイブリッド技術、「E-TECH」を搭載する最初のルノー車だ。
E-TECHは、ルノーのエンジニアリングによって開発され、特許を取得しており、ルノー日産三菱アライアンスで、構造部品を共用する。
システムは、新世代の1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンに2つの電気モーター、マルチモードギアボックス、蓄電容量1.2kWhのバッテリーを組み合わせる。
ルノーのE-TECHハイブリッドは、クラス最高レベルのレスポンス、優れた燃費、減速時の素早いバッテリー充電などにより、最大限の効率を追求する。
発進時は、モーターで始動。ブレーキペダルを操作せず、アクセルペダルだけで加減速できる強力な回生ブレーキを採用する。
ルノーによると、都市部の走行では、その8割をEVモードでゼロエミッション走行が可能。市街地走行では同クラスのガソリン車と比較して、
最大4割の燃費向上を可能にしているという。このE-TECHハイブリッド搭載車は、2020年に欧州で発売される予定だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190531-00000032-rps-ind
ルノーはそんな詐欺偽術など捨て去ります
騙されるのはオツムがPoorな日産乗りのみ
ルノー クリオ 新型、欧州発売…ハイブリッドは2020年
2019/5/31(金) 21:00配信 YAHOO!JAPAN NEWS,レスポンス
画像：ルノー・クリオ（日本名：ルーテシアに相当） 新型
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190531-00000032-rps-000-0-view.jpg
ルノーは5月30日、新型『クリオ』（Renault Clio。日本名：『ルーテシア』に相当）を欧州で発売した。
フランス本国でのベース価格は、1万4100ユーロ（約171万円）だ。
◆新開発のハイブリッドは市街地走行で最大4割の燃費向上を可能に
新型は、ルノー日産三菱アライアンスが開発した「CMF-B」プラットフォームを最初に採用するルノー車になる。
また、ルノーグループが新開発したハイブリッド技術、「E-TECH」を搭載する最初のルノー車だ。
E-TECHは、ルノーのエンジニアリングによって開発され、特許を取得しており、ルノー日産三菱アライアンスで、構造部品を共用する。
システムは、新世代の1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンに2つの電気モーター、マルチモードギアボックス、蓄電容量1.2kWhのバッテリーを組み合わせる。
ルノーのE-TECHハイブリッドは、クラス最高レベルのレスポンス、優れた燃費、減速時の素早いバッテリー充電などにより、最大限の効率を追求する。
発進時は、モーターで始動。ブレーキペダルを操作せず、アクセルペダルだけで加減速できる強力な回生ブレーキを採用する。
ルノーによると、都市部の走行では、その8割をEVモードでゼロエミッション走行が可能。市街地走行では同クラスのガソリン車と比較して、
最大4割の燃費向上を可能にしているという。このE-TECHハイブリッド搭載車は、2020年に欧州で発売される予定だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190531-00000032-rps-ind
2019/06/01(土) 08:55:12.19ID:WoulahFh0
>>349
＞ システムは、新世代の1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンに2つの電気モーター、マルチモードギアボックス、蓄電容量1.2kWhのバッテリーを組み合わせる。
嘘くさいな。
これが171万？
これで市街地の8割をEVモード？
ホンダのi-mmdに近いのかな？
＞ システムは、新世代の1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンに2つの電気モーター、マルチモードギアボックス、蓄電容量1.2kWhのバッテリーを組み合わせる。
嘘くさいな。
これが171万？
これで市街地の8割をEVモード？
ホンダのi-mmdに近いのかな？
351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/01(土) 09:17:58.92ID:93H8HePs0 えらく安いな…メガーヌR.S買うかどうか検討した事あるけど、あれ500万円するよ？
メガーヌもフランスだと安いのかね
メガーヌもフランスだと安いのかね
2019/06/01(土) 10:06:25.47ID:+9ut5uU90
>>350
三菱のPHEVベースだろう
あれはiMMD同様の直結モードをもつ
単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるペテンハイブリッドe-Poorとは異なり、WLTCやWLTPを隠蔽して客を騙す必要の無いまともなハイブリッドだから
三菱のPHEVベースだろう
あれはiMMD同様の直結モードをもつ
単純シリーズハイブリッドの欠陥を抱えるペテンハイブリッドe-Poorとは異なり、WLTCやWLTPを隠蔽して客を騙す必要の無いまともなハイブリッドだから
2019/06/01(土) 10:21:27.96ID:89B88Jx40
>>352
だから、それをどうやったら171万で出せるんだよ。
金さえ出せば複雑で高価なシステムも作れるよ。
1.2kwのバッテリーでどうやって街中の8割を走行するんだよ。
直ぐに発電が必要になるだろ。
EVの常識を知っていれば無理だってわかる。
だから、それをどうやったら171万で出せるんだよ。
金さえ出せば複雑で高価なシステムも作れるよ。
1.2kwのバッテリーでどうやって街中の8割を走行するんだよ。
直ぐに発電が必要になるだろ。
EVの常識を知っていれば無理だってわかる。
2019/06/01(土) 10:30:06.07ID:89B88Jx40
違ったな。
171万はエンジンモデルの最低価格車だ。
e-techモデルの価格は出ていない。
多分、相当に高いだろう。
171万はエンジンモデルの最低価格車だ。
e-techモデルの価格は出ていない。
多分、相当に高いだろう。
2019/06/01(土) 10:32:26.12ID:89B88Jx40
e-techモデルはスペックを予想しても500万円レベルだろうな。
2019/06/01(土) 10:37:00.85ID:89B88Jx40
e-powerは価格と性能をバランスさせた良いモデルなんだよ。
だから、売れてるんだから。
だから、売れてるんだから。
2019/06/01(土) 10:40:47.28ID:+9ut5uU90
燃費の悪い無意味な詐欺偽術で値段を下げて客を騙す
ルノーはそんな悪巧みにはのらず、客への誠実さを取った
流石は犯罪者を会長に長く据え、会社ぐるみで詐欺に加担していた日産だけのことはあります
ルノーはそんな悪巧みにはのらず、客への誠実さを取った
流石は犯罪者を会長に長く据え、会社ぐるみで詐欺に加担していた日産だけのことはあります
2019/06/01(土) 10:53:41.49ID:89B88Jx40
2019/06/01(土) 10:55:15.81ID:89B88Jx40
2019/06/01(土) 11:04:11.49ID:+9ut5uU90
犯罪者を隠蔽して詐欺偽術にすがるから、こうなる
化けの皮はもう剥がれている
【経済】自動車の国内生産、５・０％増 日産は２６・８％減
自動車主要８社が３０日発表した４月の国内生産台数は、前年同月比５・０％増の７７万４００８台だった。新型車に力を入れたトヨタ自動車などが伸びた。
一方、日産自動車は北米や欧州向けが不振で２６・８％減の５万６７１５台と大幅に減少した。
日産は北米などでの値引き販売を見直しており、当面は欧米での販売減を予想している。
https://www.daily.co.jp/society/economics/2019/05/30/0012379604.shtml
化けの皮はもう剥がれている
【経済】自動車の国内生産、５・０％増 日産は２６・８％減
自動車主要８社が３０日発表した４月の国内生産台数は、前年同月比５・０％増の７７万４００８台だった。新型車に力を入れたトヨタ自動車などが伸びた。
一方、日産自動車は北米や欧州向けが不振で２６・８％減の５万６７１５台と大幅に減少した。
日産は北米などでの値引き販売を見直しており、当面は欧米での販売減を予想している。
https://www.daily.co.jp/society/economics/2019/05/30/0012379604.shtml
2019/06/01(土) 11:14:24.03ID:mzz/LHFf0
2019/06/01(土) 11:23:13.30ID:+9ut5uU90
363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/01(土) 12:03:33.11ID:ApBHsc3J0 日産は大陸間弾道ミサイルに転用できる宇宙開発まだ関わってるし三菱も戦闘機造ってるし朝鮮人は嫌いだわな
2019/06/01(土) 13:20:57.04ID:fA6NKsTa0
>>348
それ本気で言ってるなら日本語がよく分かってないって事なんだけどw
それ本気で言ってるなら日本語がよく分かってないって事なんだけどw
2019/06/01(土) 17:38:21.34ID:zz12GjJ10
2019/06/01(土) 18:10:51.55ID:fA6NKsTa0
2019/06/01(土) 18:35:25.94ID:XEUi5/sS0
>>366
貴方に一票！
貴方に一票！
2019/06/01(土) 19:16:29.47ID:zz12GjJ10
2019/06/02(日) 10:07:40.98ID:RtNG17Ji0
だからそうはならない
2019/06/02(日) 19:14:50.81ID:4nmvVCNZ0
2019/06/03(月) 12:52:36.34ID:3iRbHiW20
日本語理解できないようだがこの場合日産がハブるなんて成立しねーよ
2019/06/03(月) 13:10:38.70ID:jxMvVgL00
きっと他人をハブって生きてきたボッチなんだろ
世界が>>340から孤立してる系の
世界が>>340から孤立してる系の
2019/06/03(月) 20:37:05.49ID:nDsGpTIT0
>>372
永久に自分の答えは出したくないタイプ？
永久に自分の答えは出したくないタイプ？
2019/06/03(月) 22:29:45.01ID:PvdE7Wlk0
>ルノーとフィアットは統合するかもだが日産は完全にハブ
この文脈で日産がルノーとフィアットをハブるとか完全に文面としておかしいだろｗ
ハブにするにはハブする側が複数いないと成立しないんやで
この文脈で日産がルノーとフィアットをハブるとか完全に文面としておかしいだろｗ
ハブにするにはハブする側が複数いないと成立しないんやで
2019/06/04(火) 00:15:22.51ID:L6oKEjrz0
いくら言ってあげても自分が日本語理解出来てないって事を理解出来てないから無駄やで
2019/06/04(火) 00:17:41.87ID:L6oKEjrz0
これだけ何度も言われてるのにどちらとも取れるとかアホな事言い続けてるんだからな
もう引っ込み付かなくて涙目で反論してるだけかもだがw
もう引っ込み付かなくて涙目で反論してるだけかもだがw
2019/06/04(火) 00:53:40.02ID:xLd6AOCW0
どっちでもいいよ
粘着する奴も気持ち悪い
粘着する奴も気持ち悪い
2019/06/04(火) 00:59:35.71ID:w7UUT4Jq0
どっちでもいいなら黙ってろカスｗそうやって燃料投下するからいつまでもくだらん雑談が終わらない
2019/06/04(火) 21:03:32.45ID:mY5jqExi0
外野だが、どっちでもなることはなる。
前後まったくないし
前後まったくないし
2019/06/05(水) 08:18:02.13ID:Coob0X+I0
みんなハブる、ハブられるの意味分かってないやろ
この場合両方になんて取れないからな
理由は374の人が書いてる
この場合両方になんて取れないからな
理由は374の人が書いてる
2019/06/05(水) 08:50:48.08ID:xSuqBgz50
>>380
どうでもいいからもう出てくんな
どうでもいいからもう出てくんな
2019/06/05(水) 19:34:06.62ID:6mfKbtCr0
省く
2019/06/06(木) 05:32:28.61ID:pbm+x/Xx0
2019/06/06(木) 07:59:29.54ID:zL5M+YE70
>>383
無視や拒否の意味もあるからじゃない？
無視や拒否の意味もあるからじゃない？
2019/06/06(木) 09:09:01.49ID:02qdZK330
>>384
そんな使い方初めて聞いたわ
そんな使い方初めて聞いたわ
2019/06/06(木) 10:11:14.84ID:g4aP3Kj60
村八分
2019/06/06(木) 11:48:04.62ID:pbm+x/Xx0
村八分とか仲間外れとかの意味も分かってないんやろな
会社でぼっちだけど皆んなを仲間外れにしてやったぜとか言ってるんだろうかw
会社でぼっちだけど皆んなを仲間外れにしてやったぜとか言ってるんだろうかw
2019/06/06(木) 12:00:26.23ID:mlLasuvS0
「世界が韓国から孤立している」と同じだな
2019/06/06(木) 12:32:05.19ID:jnPjv1JF0
村さ来
2019/06/07(金) 06:38:32.74ID:iwsot++x0
方言かよw
わかんね
わかんね
2019/06/07(金) 11:37:06.70ID:TkIXWylr0
おじさん連中の
「今の若いもんは」的視線を
そこかしこに感じる
「今の若いもんは」的視線を
そこかしこに感じる
2019/06/07(金) 13:11:20.35ID:iwsot++x0
FCA経営統合案取下げ
結局ハブ騒動は何もなかった
結局ハブ騒動は何もなかった
2019/06/08(土) 16:12:17.94ID:bYrC+1e+0
ハブられるといえばSMAPファンから
ハブられる稲垣吾郎しか
印象ないなw
ハブられる稲垣吾郎しか
印象ないなw
2019/06/08(土) 16:20:58.28ID:6aM9oTB40
ゴローちゃんそんな扱いなん？
2019/06/09(日) 10:53:53.13ID:1S6fe/ct0
スマップでゴローだけはなんか異質だよな
チョンナンカンとしんごあたりは仲良さそうだけど。
チョンナンカンとしんごあたりは仲良さそうだけど。
2019/06/09(日) 11:23:46.73ID:2k1gROja0
かいさんてしんごがげんいんだったんだろ？
2019/06/10(月) 00:27:49.68ID:S2TbetNN0
モーターのレスポンスに慣れちゃったら、もうガソリンエンジン車にはかったるくて乗れないよね！
https://youtu.be/ubfe3KRtoKM
https://youtu.be/ubfe3KRtoKM
2019/06/10(月) 00:29:22.68ID:S2TbetNN0
ニスモSは更に速いのか！
399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/11(火) 10:04:05.37ID:7Ao+hb620 モーターのレスポンスって馬力の問題じゃないんだよね。
300psあったって踏んでから一瞬おいて馬力が立ち上がってくるのがエンジン車なんだ。
モーターは例え80kw(108ps)だって踏んだ瞬間の反応は300psのエンジン車よりも早い。
足の指先に力を軽く入れた時のあの反応はエンジン車では不可能なんだよね。
300psあったって踏んでから一瞬おいて馬力が立ち上がってくるのがエンジン車なんだ。
モーターは例え80kw(108ps)だって踏んだ瞬間の反応は300psのエンジン車よりも早い。
足の指先に力を軽く入れた時のあの反応はエンジン車では不可能なんだよね。
2019/06/11(火) 11:15:24.00ID:XOPR74AV0
※ただし加速はだんだん鈍くなり、ガソリン車に抜かれる
2019/06/11(火) 11:30:57.67ID:PSeaE9VW0
>>400
それは馬力次第だろ。
それは馬力次第だろ。
2019/06/11(火) 12:58:17.20ID:sSqvcZR+0
2019/06/11(火) 14:40:20.80ID:4SjTm3YQ0
>>400
まあどんなヘボい車でも飛ばす人は飛ばすからね
まあどんなヘボい車でも飛ばす人は飛ばすからね
2019/06/11(火) 20:36:24.06ID:inWSoBxY0
>>400
時速150km過ぎくらいか？
時速150km過ぎくらいか？
2019/06/11(火) 20:38:22.32ID:inWSoBxY0
って言っても0-100は6秒だからな。
誰が直線番長か知らんけど
誰が直線番長か知らんけど
2019/06/11(火) 20:42:39.21ID:XHANgv3d0
最高速度が220km/hのテスラモデルSは0-100km/hが2.8秒だ。
速さってなんだ？
速さってなんだ？
2019/06/11(火) 20:45:53.86ID:inWSoBxY0
って言うかガソリン車の必死にエンジン廻す姿がなんか見苦しいよな。
スマートに走れよ
スマートに走れよ
2019/06/11(火) 22:40:12.71ID:zo7Cl64T0
>>405
6秒フラット？
6秒フラット？
2019/06/11(火) 22:46:08.00ID:XHANgv3d0
2019/06/12(水) 13:07:18.31ID:xjzSr4hw0
発進トルクは断然モーターの方が良い
2019/06/12(水) 13:15:19.74ID:Cv3kuDDT0
2019/06/12(水) 13:22:14.06ID:QIFd9NdN0
>>411
それ信号ダッシュで毎回やったらどうなるの？
それ信号ダッシュで毎回やったらどうなるの？
2019/06/12(水) 13:25:13.30ID:c1RSBqUp0
2019/06/12(水) 13:28:06.79ID:xjzSr4hw0
低回転からトルクを発するのは断然モーター
2019/06/12(水) 15:43:11.07ID:wQ9BscEr0
あくまでも初速のスムーズさの
話をしておるのだ
街乗りで的確にクラッチミートして
発進してたら疲れるだろうがwww
話をしておるのだ
街乗りで的確にクラッチミートして
発進してたら疲れるだろうがwww
416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/12(水) 16:52:23.18ID:FJjz5rz+0 ローンチコントロールなら楽勝
417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/12(水) 16:54:25.15ID:j7uLlZ380 私はモーターの素晴らしさは、変速機を持たずどんな速度からも瞬時にその力を発揮できるところだと思う。
例えばエンジン車は50km/hで走っているときは、燃費や静寂性を考慮して大きな減速比で走行している。
そこからアクセルを踏み込むと、車は燃料噴出量やギア比を計算して変速しアクセル開度に応じた加速を始める。
この圧倒的なタイムラグは避けられないエンジン車の特性だ。
これはパラレルハイブリッドでも起こる。
唯一、モーター直結車だけがアクセルに連動してモーターが力を出せる、それがタイヤまでつながっている。
これは他の駆動系ではありえない。
例えばエンジン車は50km/hで走っているときは、燃費や静寂性を考慮して大きな減速比で走行している。
そこからアクセルを踏み込むと、車は燃料噴出量やギア比を計算して変速しアクセル開度に応じた加速を始める。
この圧倒的なタイムラグは避けられないエンジン車の特性だ。
これはパラレルハイブリッドでも起こる。
唯一、モーター直結車だけがアクセルに連動してモーターが力を出せる、それがタイヤまでつながっている。
これは他の駆動系ではありえない。
418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/12(水) 16:55:34.36ID:j7uLlZ380 >燃費や静寂性を考慮して大きな減速比で走行している。
小さな減速比の間違いか、、、、。
小さな減速比の間違いか、、、、。
2019/06/12(水) 19:03:55.63ID:QIFd9NdN0
420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/12(水) 19:33:48.64ID:8ZNnTOZc0 >>419
何十回では壊れないよw750馬力仕様でブロックにクラックが入るまで1万5000キロ位走ったけどOSツインプレートは問題なかった
今は600馬力仕様をブースト落として500馬力で乗ってるけどニスモのシングルで4年乗ってまだ大丈夫
何十回では壊れないよw750馬力仕様でブロックにクラックが入るまで1万5000キロ位走ったけどOSツインプレートは問題なかった
今は600馬力仕様をブースト落として500馬力で乗ってるけどニスモのシングルで4年乗ってまだ大丈夫
2019/06/12(水) 19:40:25.65ID:QIFd9NdN0
2019/06/12(水) 20:01:53.09ID:9riVZfJs0
423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/12(水) 20:37:46.88ID:FJjz5rz+0 >>419
GT-R持ってて結構やってるけど、全然平気だよw
GT-R持ってて結構やってるけど、全然平気だよw
2019/06/12(水) 22:23:01.36ID:Zu+bYLho0
そんなやつおらんやろけど毎日30回ローンチ使うとして
1年で7000回くらい行きそう
すぐ壊れると思うw
1年で7000回くらい行きそう
すぐ壊れると思うw
2019/06/12(水) 22:29:11.92ID:VqRFTYfk0
バカじゃん！
426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/12(水) 22:38:10.08ID:8ZNnTOZc02019/06/13(木) 06:33:25.09ID:cCbkAp660
てかGTRは比較対象として飛躍しすぎやろwww
2019/06/13(木) 07:24:03.58ID:9lGpofRp0
俺の車は壊れなかったから平気！
とか馬鹿な発言して恥ずかしくないのだろうか
とか馬鹿な発言して恥ずかしくないのだろうか
2019/06/13(木) 07:42:52.55ID:IR20ZAVz0
>>421
そんなもの商品にならない。
そんなもの商品にならない。
2019/06/13(木) 07:48:25.59ID:tIMF4Yo80
>>429
日産以外はね
日産以外はね
431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/13(木) 09:34:01.86ID:kBgRKyN20 >>428
試す事すら出来ない奴に何言われたところでw
試す事すら出来ない奴に何言われたところでw
2019/06/13(木) 13:17:32.75ID:vSG/tDdI0
なんか素直じゃないねーw
加速に関してはモーターの方がいいって素直に認めろよw
加速に関してはモーターの方がいいって素直に認めろよw
433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/13(木) 13:36:19.70ID:hAeo7pma0 加速はエンジンだろうがモーターだろうがパワーがある方が速いんだよ
おわかり？
おわかり？
2019/06/13(木) 13:38:23.18ID:wY32bWso0
2019/06/13(木) 13:50:32.58ID:QoICT/Dv0
2019/06/13(木) 14:22:23.73ID:vSG/tDdI0
パワーがある方が早いに決まってんじゃん。
そんなこと言ってない。
なんで分からんかな？
バカなのか？
そんなこと言ってない。
なんで分からんかな？
バカなのか？
2019/06/13(木) 15:29:04.55ID:kBgRKyN20
加速って言ってんじゃんｗ
バカなのか？ｗ
バカなのか？ｗ
2019/06/13(木) 15:33:01.81ID:cIW/QUTP0
0発進加速はモーターの方がいい
439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/13(木) 15:36:48.67ID:hAeo7pma0 それは0発進時にモーターの方がパワーが出てるから
ローンチコントロールなりMTならその利点も無くなる
ローンチコントロールなりMTならその利点も無くなる
2019/06/13(木) 15:54:08.48ID:QoICT/Dv0
>>439
ちょっと何言ってるかわかりませんねぇ。^_^
ちょっと何言ってるかわかりませんねぇ。^_^
2019/06/13(木) 16:05:28.28ID:EXlGMjaK0
静かに加速するのがいいな。
2019/06/13(木) 17:23:57.93ID:G41sB+120
2019/06/13(木) 17:27:51.40ID:EXlGMjaK0
>>442
パワーと言うより低速域のトルクがある方がいいな。
パワーと言うより低速域のトルクがある方がいいな。
2019/06/13(木) 18:09:12.44ID:Y+S45Cxu0
アクセル踏んでタイヤが一回りするまではモーターの方が速い
2019/06/13(木) 18:44:11.57ID:cIW/QUTP0
駆動「特性」としてモーターの方が0発進加速性能は総合的に見て優れている。
2019/06/13(木) 19:58:55.34ID:LUX7dsdq0
モーターの利点を絶対認めたくないマンが居ますねw
2019/06/13(木) 20:24:30.04ID:aroEUooN0
2019/06/13(木) 21:14:32.05ID:WsCh6CRU0
いまだに必死にエンジン回してスタートダッシュする田舎もんおるんだな。
449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/13(木) 21:51:33.86ID:XhOl4Kgx0 e-Powerの出足は早い(速いじゃない)けど、トータルでブレーキングとかコーナリング含めたら軽自動車にも負けるよ残念ながら
いろいろ理由は有るけど、井の中の蛙を勘違いさせる魔力を持った車だなw
いろいろ理由は有るけど、井の中の蛙を勘違いさせる魔力を持った車だなw
2019/06/13(木) 22:17:15.85ID:WsCh6CRU0
感情的過ぎて腹が痛いわ
451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/13(木) 22:40:22.07ID:+KyIhX8R0 NISMOスレのクオリティ凄いな
井戸の蛙も物理音痴も運動音痴も頭poorアンチもここから脱走するなよ
あとプリ爺はここに常駐して良し
井戸の蛙も物理音痴も運動音痴も頭poorアンチもここから脱走するなよ
あとプリ爺はここに常駐して良し
2019/06/13(木) 23:01:34.56ID:swYf+Oj80
まあ0～20km/hの加速の話ししてるのに
0～100km/hは速いと言って噛み合わない人がいるみたいだ。
0～10km/hでもいいけど。
0～100km/hは速いと言って噛み合わない人がいるみたいだ。
0～10km/hでもいいけど。
2019/06/13(木) 23:15:28.64ID:kBgRKyN20
>>452
パワーはトルク?回転数だからモーターは確かに回転低いところのトルクは高いが、
エンジンは回転上げて発進出来るんだから0-10km/hでもモーターのメリットなんてない
ただエンジンがうるさいだけで、それは加速とは関係ないしー
パワーはトルク?回転数だからモーターは確かに回転低いところのトルクは高いが、
エンジンは回転上げて発進出来るんだから0-10km/hでもモーターのメリットなんてない
ただエンジンがうるさいだけで、それは加速とは関係ないしー
2019/06/14(金) 01:17:11.87ID:Mm3+AOTl0
>>453
要はさ
毎回信号ダッシュできる位の耐久性とか
毎回信号ダッシュしても迷惑にならない静音性とか
そう言うのが大事なわけですよ、毎回そうしないとしてもね
エンジン車で高回転キープで爆音上げてクラッチすり減らしてたら正直やってられないでしょ
精神も車も消耗しすぎますわ
要はさ
毎回信号ダッシュできる位の耐久性とか
毎回信号ダッシュしても迷惑にならない静音性とか
そう言うのが大事なわけですよ、毎回そうしないとしてもね
エンジン車で高回転キープで爆音上げてクラッチすり減らしてたら正直やってられないでしょ
精神も車も消耗しすぎますわ
2019/06/14(金) 06:37:13.13ID:NHZYdjmh0
ギャーんと回してクラッチ繋ぐw
過去の遺物やで
過去の遺物やで
456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/14(金) 07:02:27.70ID:hvpv1d7H0 アクセル踏まれたら負けるからクラッチガーw騒音ガーw
クラッチの減りなんか心配してくれなくていいし貧乏臭いよ
負け犬の遠吠えだろ
エンジン車に加速負けてもe-Powerの良さは無くならないと思うよ？必要十分な加速はするわけだし
何をムキになってるのか分からんよ
クラッチの減りなんか心配してくれなくていいし貧乏臭いよ
負け犬の遠吠えだろ
エンジン車に加速負けてもe-Powerの良さは無くならないと思うよ？必要十分な加速はするわけだし
何をムキになってるのか分からんよ
2019/06/14(金) 09:57:07.88ID:rp69T5F30
↑これw
458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/14(金) 13:32:59.80ID:1x3ncoS40 必要十分かは人によるでしょ
コンパクトしか乗った事ない貧乏人には十分なのかw
コンパクトしか乗った事ない貧乏人には十分なのかw
2019/06/14(金) 13:50:56.30ID:NHZYdjmh0
ガソリン車と老害はそのうち同じジャンルになる
460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/14(金) 14:04:48.67ID:LCYC2GiU0 速いか遅いかは持っている馬力次第です。
モーターとエンジンどっちを選ぶかは、好みとしか言いようがない。
もちろん私はe-powerを選んでいるけど。
モーターとエンジンどっちを選ぶかは、好みとしか言いようがない。
もちろん私はe-powerを選んでいるけど。
2019/06/14(金) 20:07:17.90ID:/fpTK7Uo0
462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/14(金) 20:41:04.78ID:68wD9vXM0 どんなに加速が良くても前方に車がいれば役に立たない
それに高速じゃないんだから信号機もあるしね
それに高速じゃないんだから信号機もあるしね
2019/06/14(金) 22:31:39.79ID:1NFHFMBK0
2019/06/14(金) 23:06:21.59ID:+PW3OIKI0
2019/06/14(金) 23:21:21.47ID:1NFHFMBK0
466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/14(金) 23:27:34.33ID:s4NJ0tHk0 地面が近い車と言ったらケーターハムだよ
運転席に座ったまま地面で煙草を揉み消すのに憧れたけど結局買わなかったなぁ
もう煙草止めたしw時代が違うからね
運転席に座ったまま地面で煙草を揉み消すのに憧れたけど結局買わなかったなぁ
もう煙草止めたしw時代が違うからね
2019/06/14(金) 23:35:18.48ID:EGCE+4D20
>>465
その辺はスポカーのンダの面目躍如だよな。元ミニヴァン、現軽自動車屋で悲しいものがある
その辺はスポカーのンダの面目躍如だよな。元ミニヴァン、現軽自動車屋で悲しいものがある
2019/06/15(土) 17:22:02.53ID:icoC+bVn0
数日前の20時頃かな？
京葉道路の下り、市川料金所辺りで
シビックTYPE-Rと追いかけっこしました。
こちらはePowerニスモSです。
こちらの限界速度迄車間距離も大きく変わらずでした。
最後は引き離されますけど、
シビックの方は相当驚いたでしょうねぇ。
馬力は低いけど、トルクがあるモータークルマは法定速度内での流れで走るのは楽しくてしょうがありません。
京葉道路の下り、市川料金所辺りで
シビックTYPE-Rと追いかけっこしました。
こちらはePowerニスモSです。
こちらの限界速度迄車間距離も大きく変わらずでした。
最後は引き離されますけど、
シビックの方は相当驚いたでしょうねぇ。
馬力は低いけど、トルクがあるモータークルマは法定速度内での流れで走るのは楽しくてしょうがありません。
2019/06/15(土) 18:57:39.67ID:MyXcBJKv0
ノートやベーな
2019/06/15(土) 19:00:10.23ID:rVJ9Mv+v0
>>468
最新のType R ？
最新のType R ？
2019/06/15(土) 19:12:55.15ID:2Gw47/dO0
2019/06/15(土) 19:21:02.81ID:rVJ9Mv+v0
>>471
それはすげ～な。
それはすげ～な。
2019/06/15(土) 22:01:47.93ID:yR/1Jyas0
あのタイプRってまるで子供のオモチャみたいなミテクレだな
2019/06/15(土) 22:15:27.51ID:ywC9BQTw0
ニュルブルクリンクを7分43秒のFF世界最速のタイムで走る310ｐｓのあのシビックTYPE R か？
それと134ｐｓのノートe-powerを比べるのか？
それと134ｐｓのノートe-powerを比べるのか？
2019/06/15(土) 22:24:38.67ID:J28vrATh0
伝説のGTO話か
2019/06/15(土) 22:33:26.05ID:MyXcBJKv0
ノートe-powerそして伝説へ
477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/16(日) 00:33:35.36 数日前の20時頃かな？
京葉道路の下り、市川料金所辺りで
NSXと追いかけっこしました。
こちらはePowerニスモSです。
こちらの限界速度迄車間距離も大きく変わらずでした。
最後は引き離されますけど、
NSXの方は相当驚いたでしょうねぇ。
馬力は低いけど、トルクがあるモータークルマは法定速度内での流れで走るのは楽しくてしょうがありません。
京葉道路の下り、市川料金所辺りで
NSXと追いかけっこしました。
こちらはePowerニスモSです。
こちらの限界速度迄車間距離も大きく変わらずでした。
最後は引き離されますけど、
NSXの方は相当驚いたでしょうねぇ。
馬力は低いけど、トルクがあるモータークルマは法定速度内での流れで走るのは楽しくてしょうがありません。
2019/06/16(日) 00:41:43.31ID:x/grccl30
479!id:ignore
2019/06/16(日) 00:54:24.59ID:BgY/V55202019/06/16(日) 05:56:02.85ID:4RmcGa2c0
2019/06/16(日) 09:09:12.80ID:ERNCcNZq0
ノートe-Powerをフルチューンしたら凄そう。
電流上げてやるだけでも凄そうw
電流上げてやるだけでも凄そうw
2019/06/16(日) 09:27:58.61ID:3gzksFvb0
>>481
ePower用VX-ROMはホイールスピンの問題が解決できなくてお蔵になったという噂を聞いたことがある
ePower用VX-ROMはホイールスピンの問題が解決できなくてお蔵になったという噂を聞いたことがある
2019/06/16(日) 09:56:08.01ID:x/grccl30
2019/06/16(日) 10:39:18.06ID:r5w0UuwO0
>>480
そうですね
制限モードに入って充電もろくに出来ず、アクセルべた踏みで30キロの鈍足なんでこと、あり得ないですよね・・・
ペテンハイブリッドe-Poorの真実・・・
https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ&;t=23s
そうですね
制限モードに入って充電もろくに出来ず、アクセルべた踏みで30キロの鈍足なんでこと、あり得ないですよね・・・
ペテンハイブリッドe-Poorの真実・・・
https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ&;t=23s
2019/06/16(日) 16:11:46.76ID:s5w3no4A0
>>484
非日常な20%なんて富士登山では、1200ccのミニバンで6人乗車ならそんな事もあるかと。
非日常な20%なんて富士登山では、1200ccのミニバンで6人乗車ならそんな事もあるかと。
486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/16(日) 17:25:36.96ID:1NqBPBl40 極端な例を挙げて、全て劣っているように見せかける
特徴的なネガテイブキャンペーンの例
特徴的なネガテイブキャンペーンの例
487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/16(日) 17:40:20.48ID:ZHYgYEoo0 音が入ってないしメーターも写ってないし信憑性無い動画だな
2019/06/16(日) 18:02:44.95ID:6YRQTDzd0
2019/06/18(火) 15:57:33.44ID:EGG0/nP00
納車から一か月 ほぼSモードで1600ｋ走って燃費は24ｋ/ｌ
ICCとワンペダルは超便利やな
ただインテリジェントルームミラーって雨の日は後ろのワイパー
かけたらんと見難いかも ルーフスポイラーつけたらマシになるかな？
ICCとワンペダルは超便利やな
ただインテリジェントルームミラーって雨の日は後ろのワイパー
かけたらんと見難いかも ルーフスポイラーつけたらマシになるかな？
2019/06/18(火) 18:10:00.22ID:OBYGfctN0
そりゃあ技術の日産だからね
2019/06/18(火) 18:42:10.61ID:Cnt5xS350
2019/06/18(火) 18:53:18.08ID:Pa61H9qI0
>>490
なんちゃって技術の日産
なんちゃって技術の日産
2019/06/18(火) 20:06:17.66ID:EGG0/nP00
2019/06/18(火) 20:48:41.35ID:KmJa+J5Q0
誰かnismoの買取査定した人はいませんか？
相場が知りたい
相場が知りたい
2019/06/18(火) 20:53:41.17ID:VFyqJPUr0
2019/06/18(火) 22:40:20.48ID:Rt1eXW/m0
>>491
おめ!いい色売ったな
おめ!いい色売ったな
2019/06/18(火) 23:44:52.51ID:hk6BLcJk0
>>495
普通のミラーで見えにくいのとは段違いに見えないだろ
普通のミラーで見えにくいのとは段違いに見えないだろ
2019/06/18(火) 23:49:12.18ID:sbGVhsX10
このインテリジェンスルームミラーはまだインテリジェンスじゃないただの鏡モードに変更できるからええけど
レクサスの車種で完全にカメラオンリーのやつで曇ったり雨ガンガンでカメラがふさがってる状態だと相当観にくそうだよな？
まあ世界のヨタがそれくらい想定してないわけないと思うけど
レクサスの車種で完全にカメラオンリーのやつで曇ったり雨ガンガンでカメラがふさがってる状態だと相当観にくそうだよな？
まあ世界のヨタがそれくらい想定してないわけないと思うけど
2019/06/18(火) 23:57:56.06ID:hk6BLcJk0
こう言うの見るとサイドミラーのカメラ化が当たり前になるのはまだまだ先な気がする
500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/19(水) 00:30:21.92ID:y6khC1C50 インテリジェンスミラーにつけて欲しい機能
①ドローン搭載
②ステルス機能
③赤外カメラ
④自爆機能
①ドローン搭載
②ステルス機能
③赤外カメラ
④自爆機能
2019/06/19(水) 03:39:36.11ID:fiVKKCtq0
>>494
gooとかカーセンサーで同じオプション内容と年式と色などの条件と走行距離で同程度のクルマを調べて平均的な販売価格を調べてごらんなさい。
諸費用除いて車両販売価格の平均値から35万前後引いた価格が現実的な買取り相場ですよ。
コレを調べてから買取り屋さんに行けば無駄な時間使わずに売り先決めることがカンタンになります。
おススメは、カーセブンとかアップル辺りかな。
ガリバーとかビッグは、買取り後に見落とし有っても客に責任被せる書面にサインさせるから、中古屋としては選択できないよね。
gooとかカーセンサーで同じオプション内容と年式と色などの条件と走行距離で同程度のクルマを調べて平均的な販売価格を調べてごらんなさい。
諸費用除いて車両販売価格の平均値から35万前後引いた価格が現実的な買取り相場ですよ。
コレを調べてから買取り屋さんに行けば無駄な時間使わずに売り先決めることがカンタンになります。
おススメは、カーセブンとかアップル辺りかな。
ガリバーとかビッグは、買取り後に見落とし有っても客に責任被せる書面にサインさせるから、中古屋としては選択できないよね。
2019/06/23(日) 00:26:08.34ID:fCDsotHG0
新型まだですか？秋に本田がFIT i-MMD出すらしいから
同時期に出してくれないとそっち買っちゃいますよ？
同時期に出してくれないとそっち買っちゃいますよ？
2019/06/23(日) 00:31:28.40ID:azD3AhgX0
たぶんそっち買ったほうが幸せになれると思うよ
2019/06/23(日) 00:39:51.05ID:/9voRA1R0
ステップワゴンとセレナe-powerの違いと同じでしょ。
2019/06/23(日) 02:03:03.98ID:tVJvNBfl0
2019/06/23(日) 03:36:00.61ID:5Z5V0Ign0
WLTCモードに特化したチューニングぐらいするだろ常識的に考えて
2019/06/23(日) 06:59:06.82ID:/9voRA1R0
>>505
市街地燃費が異常に良くて、高速燃費が並って事だろ。
市街地燃費が異常に良くて、高速燃費が並って事だろ。
2019/06/23(日) 08:16:49.20ID:tVJvNBfl0
2019/06/23(日) 11:45:15.77ID:/9voRA1R0
2019/06/23(日) 13:14:19.15ID:hkETZpdL0
>>505
お前の頭の悪さがか？
お前の頭の悪さがか？
511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/23(日) 15:05:57.32ID:9gOT8Zye0 他の車と比べるとノートe-POWERはアレですねw
2019/06/23(日) 15:25:45.75ID:U5hdu7MR0
頭の悪い奴は「アレ」としか言えないという
2019/06/23(日) 17:05:40.95ID:+9ApcHkV0
またアホンダか
514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/23(日) 17:10:03.51ID:VP7vW3CB0 「アレ」と濁して言ってあげているのに可哀想な人たち。
はっきり言わないと伝わらないのでしょうかw
はっきり言わないと伝わらないのでしょうかw
2019/06/23(日) 17:12:55.26ID:4uEVOP8l0
>>514
アレな人に言われてもねぇ～。
アレな人に言われてもねぇ～。
2019/06/23(日) 17:14:06.77ID:QoTBLAgT0
今更だがやっぱ加速はBレンジ最強だな 俺の中ではBダッシュと呼んでて
たまにちょっとイキりたいときに使ってる
たまにちょっとイキりたいときに使ってる
517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/23(日) 17:27:00.28ID:b6zG+3Ws0 ノートe-POWERに乗っている人ってなんかアレだよねw
518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/23(日) 17:57:52.93ID:SaiP97hw0 自分が乗ってない車の批判するだけでも意味が分からないのに今度は人格批判かよw
悪いことは言わないから病院に行け
悪いことは言わないから病院に行け
2019/06/23(日) 17:58:18.94ID:4uEVOP8l0
>>516
Bポジションですよね？
Bポジションですよね？
520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/23(日) 18:05:55.19ID:1UrttWXx0 このスレの人たちはいったい何と戦っているのでしょうかw
521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/23(日) 18:06:56.64ID:zkquqMUY0 新しいエンジンでのe-Powerがかなり進化してそうだな。
来年から新型車に順次搭載。
来年から新型車に順次搭載。
522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/23(日) 18:08:02.33ID:zkquqMUY0 新型フィットよりは安くなるかな。
2019/06/23(日) 19:17:50.64ID:LRfUHCiI0
アホンダは、眼中にないから
524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/23(日) 19:20:54.28ID:qjWqqQjl0 やっぱりアレですねw
2019/06/23(日) 21:57:50.28ID:gW6G1Ewi0
はよイーパワーにプロパ2つけてやー自動運転したいで
526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/23(日) 22:32:25.25ID:OvdpYKq/0 クルコンでおとなしく走ってる時に、
やむを得ず追越しすると空気入って
しばらくペースアップしてしまう。
プロパー2なら、空気入る事もないな。
叶わぬなら、後付けした夢でもみるか。
やむを得ず追越しすると空気入って
しばらくペースアップしてしまう。
プロパー2なら、空気入る事もないな。
叶わぬなら、後付けした夢でもみるか。
527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/24(月) 11:44:35.78ID:EtJq6BeL0 >>522
駆動系は構造的にはi-mmdよりも安くできる事になるけどどの程度の差かはわからない。
全体ではもちろんわからない。
Fitがどの程度コンパクトにできるかに興味があるよ。
後はモードが増えるということは制御が複雑になり反応が悪くなる。
これまでのi-mmdだと固定のEVモードの時とハイブリッドモードの時ではアクセルの反応が全然違うんだ。
駆動系は構造的にはi-mmdよりも安くできる事になるけどどの程度の差かはわからない。
全体ではもちろんわからない。
Fitがどの程度コンパクトにできるかに興味があるよ。
後はモードが増えるということは制御が複雑になり反応が悪くなる。
これまでのi-mmdだと固定のEVモードの時とハイブリッドモードの時ではアクセルの反応が全然違うんだ。
2019/06/24(月) 12:26:34.60ID:twvVca1Z0
e-power持ってるとi-mmdはちょっとなあ
i-MiEvが航続距離５００キロ叩き出すならサブで買ってもいい
かわいいし
i-MiEvが航続距離５００キロ叩き出すならサブで買ってもいい
かわいいし
2019/06/24(月) 12:44:23.71ID:ZrgMUIII0
>>519
ひっどいなあ、クルマをロボットなんかにしやがって。
ひっどいなあ、クルマをロボットなんかにしやがって。
2019/06/24(月) 19:27:30.25ID:GiQuC9zS0
>>528
EVに近い車から、わざわざエンジン直結の車に乗り換える気にはならんよなぁ。
EVに近い車から、わざわざエンジン直結の車に乗り換える気にはならんよなぁ。
531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/24(月) 21:57:26.66ID:qycH94Nt0 エンジンとモーターが同じところで仕事してるからギクシャクが目に付くんだよ
304度位のアイドリングを捨てたハイリフトカムのエンジンと組み合わせたらマニアが喜ぶよ
4000回転迄の速度域はモーターの仕事にして、そこを超えたら10000回転オーバーの高回転エンジンが炸裂するw
ターボみたいに、カーンって吹け上がったらギクシャクなんて気にならんだろ
304度位のアイドリングを捨てたハイリフトカムのエンジンと組み合わせたらマニアが喜ぶよ
4000回転迄の速度域はモーターの仕事にして、そこを超えたら10000回転オーバーの高回転エンジンが炸裂するw
ターボみたいに、カーンって吹け上がったらギクシャクなんて気にならんだろ
532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/24(月) 22:08:50.00ID:g+hM3+di0 ○○県にある「○○日産株式会社」と「株式会社日産サティオ○○」の代表取締役が同一なのだが、
この場合は相見積もりによる競合は意味ないのかな？
こういうケースは知らんかった。
この場合は相見積もりによる競合は意味ないのかな？
こういうケースは知らんかった。
2019/06/24(月) 22:13:59.75ID:E502QlY30
>>532
同じ販社でも店が違えばバカだから当然競争してるからいくらでも競合見積もり可能。10店舗回れば最低でも20万は違う
同じ販社でも店が違えばバカだから当然競争してるからいくらでも競合見積もり可能。10店舗回れば最低でも20万は違う
534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/24(月) 22:17:59.85ID:g+hM3+di0 >>533
そうなのか。同じ会社だとデータ共有しているからどっちかが降りるという協定があったりするのかと思ってた。
同じ商品を買うのに高い値段を払うのはアホらしいよね。
何か有効なテクニックって知ってる？
そうなのか。同じ会社だとデータ共有しているからどっちかが降りるという協定があったりするのかと思ってた。
同じ商品を買うのに高い値段を払うのはアホらしいよね。
何か有効なテクニックって知ってる？
2019/06/24(月) 22:26:43.01ID:GiQuC9zS0
2019/06/25(火) 00:58:39.59ID:9zmlctBp0
537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/25(火) 01:12:39.90ID:G2rCoDQM0 養分になった馬鹿が発狂しているのか
2019/06/26(水) 02:30:31.31ID:azxQLsRd0
セキュリティシステムってやっぱ必要なんですかねー？
2019/06/26(水) 14:34:49.91ID:mCb73nX40
新車購入から走行距離1500
次第に燃費効率が良くなってきた
近場通勤で月2の給油だったけど
先月から月1になって
お財布にも優しいわ
次第に燃費効率が良くなってきた
近場通勤で月2の給油だったけど
先月から月1になって
お財布にも優しいわ
2019/06/26(水) 19:54:38.37ID:WaMg86Vc0
月1の給油って通勤以外使っていないのか？
ならカブでいいじゃん
ならカブでいいじゃん
2019/06/26(水) 20:17:18.82ID:gFwulfFS0
2019/06/26(水) 21:21:34.58ID:kBKfCKLP0
カブなんかより昔あった光岡のお得意の原付エンジンのミニカー（マイクロカー）でええやん
2019/06/26(水) 22:27:25.24ID:HBTVG67r0
>>539
まだ3回しか給油してなくね?
まだ3回しか給油してなくね?
2019/06/27(木) 00:23:15.47ID:iLDS508R0
1500kmって1タンク半だよな（マウント）
2019/06/27(木) 02:15:08.00ID:1m/8Lhjm0
1タンクだよ
2019/06/28(金) 09:13:22.98ID:oM5J9O0m0
通勤で月1600K走るんやが 以前乗ってたSUVは月四回給油で一回約6000円
ノートePは月三回の給油で一回約3000円やな ICCでらくちんで一石二鳥
ノートePは月三回の給油で一回約3000円やな ICCでらくちんで一石二鳥
2019/06/28(金) 09:39:38.55ID:VKKlEhAr0
>>546
毎日高速で通勤か。大変だな。
毎日高速で通勤か。大変だな。
2019/06/28(金) 10:34:08.42ID:oM5J9O0m0
>>547
自動車専用道路やで んでTVガン見ｗ
自動車専用道路やで んでTVガン見ｗ
2019/06/28(金) 13:05:38.55ID:y8+wBt7s0
プロパイも載ってないノートでTVガン見とか、
エアオーナーは人知れず死んでくれないかな
エアオーナーは人知れず死んでくれないかな
2019/06/28(金) 18:42:10.11ID:cdid+gVW0
2019/06/28(金) 21:33:57.15ID:tvN6rRzX0
なら軽バンでいいんじゃ･･･
2019/06/28(金) 22:08:21.18ID:Ma3kdY5x0
大八車e-powerでいいじゃん
553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/29(土) 00:03:05.83ID:27ksA5WM0 走行距離少ないならリーフだろ
2019/06/29(土) 00:07:17.99ID:blMNW1Rs0
>>553
元を取れない
元を取れない
2019/06/29(土) 00:09:34.67ID:xNW9mMi/0
１日の走行距離２キロ弱で何なら元がとれるんだよ
荷台付き自転車とかつかえよｗ
荷台付き自転車とかつかえよｗ
556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/29(土) 00:11:23.77ID:27ksA5WM0 >>554
1kmも走らないならバッテリーへたった格安中古リーフでも余裕で使える
1kmも走らないならバッテリーへたった格安中古リーフでも余裕で使える
2019/06/29(土) 01:10:05.00ID:zwEI+Z/z0
中古だと補助金でないとか落とし穴があるので注意な
2019/06/29(土) 08:05:46.15ID:EnxDowZE0
元を取るとか言いだしたら車乗れんやろ
2019/06/29(土) 08:48:35.07ID:GJAdBBrh0
軽ワゴンで元とれる
2019/06/29(土) 09:36:57.73ID:VSCcS8gb0
たまーにこの車ボロクソ言ってるひとこのスレにいるけど良い車じゃねーか
乗ってみてびっくりしたわ
乗ってみてびっくりしたわ
2019/06/29(土) 09:49:05.50ID:8oZpYYLh0
最終的に判断するのは自分やで
562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/29(土) 09:51:40.09ID:N9SRUnkn0 他メーカーの同じような車種と比べるとやっぱりアレだなw
2019/06/29(土) 10:03:48.48ID:V8t9oekU0
>>562
やっぱりアレか。荒れ
やっぱりアレか。荒れ
2019/06/29(土) 10:51:24.21ID:C8gmG4a70
つーか元がとれないっていう奴たまにいるけど車で元とるってどういう計算してるの？
自家用車なんてドアツードアで移動できるのが最大のメリットだろ？通勤や田舎の人間は仕方ないとしても
元とりたいとかコスパ重視ならシェアカーが一番だと思うで？シェアカーが近くにないならその近くに引っ越せばええねん
自家用車なんてドアツードアで移動できるのが最大のメリットだろ？通勤や田舎の人間は仕方ないとしても
元とりたいとかコスパ重視ならシェアカーが一番だと思うで？シェアカーが近くにないならその近くに引っ越せばええねん
565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/29(土) 11:10:50.44ID:N9SRUnkn0 利益を生み出さずただ無駄に金をばらまいてる人多いと思う。
車を購入してその恩恵を感じているはどれくらいいるのでしょうか。
①いい女を探さなくても向こうから近付いてくる
②移動時間の削減で他のことに時間が使える
車を購入してその恩恵を感じているはどれくらいいるのでしょうか。
①いい女を探さなくても向こうから近付いてくる
②移動時間の削減で他のことに時間が使える
2019/06/29(土) 11:13:35.79ID:V8t9oekU0
>>565
車は運転するのが楽しい趣味ですが。
車は運転するのが楽しい趣味ですが。
2019/06/29(土) 11:18:08.94ID:C8gmG4a70
①いい女を探さなくても向こうから近付いてくる
これ昭和のじーさんかな？フェラーリやら億超えのブガとか乗ってても女はそんなの知らんし
むしろぶーえむやおベンツのほうが高そうって思ってるぞｗ
まあギリでこの価値観理解できるワイだけどいい車程度で寄ってくる女なんてブサか頭おかしい女しかおらんで
そこはせめて自家用クルーザーにしとき。これなら頭悪いけどいい女食い放題
これ昭和のじーさんかな？フェラーリやら億超えのブガとか乗ってても女はそんなの知らんし
むしろぶーえむやおベンツのほうが高そうって思ってるぞｗ
まあギリでこの価値観理解できるワイだけどいい車程度で寄ってくる女なんてブサか頭おかしい女しかおらんで
そこはせめて自家用クルーザーにしとき。これなら頭悪いけどいい女食い放題
568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/29(土) 11:32:02.02ID:N9SRUnkn0 女性は乗っている車と腕時計を必ずチェックする生き物。
アイツらが好きなのは男の経済力。
アイツらが好きなのは男の経済力。
569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/29(土) 11:36:18.68ID:mjt5IW3o0 GT-Rでコンビニ行くと車の周りをうろうろしてる女はたまに居るよ。ガキがスマホで勝手に撮影してたりもする
話し掛けて欲しそうな顔をしてるけど、俺は華麗にスルー
という夢を見たことがある
話し掛けて欲しそうな顔をしてるけど、俺は華麗にスルー
という夢を見たことがある
2019/06/29(土) 11:40:42.37ID:clFYMiV40
夢かい！
2019/06/29(土) 11:46:45.02ID:rVa1Ii8N0
アクセルペダル完全にoffにせず軽く踏んでるときも回生ブレーキ効いて減速していくけど、ブレーキランプ点かないよね？危なくない？
2019/06/29(土) 11:50:53.78ID:C8gmG4a70
>>571
ついてる
ついてる
2019/06/29(土) 12:10:04.29ID:zwEI+Z/z0
もうさ、オートマ限定は乗っちゃ駄目ってことにした方が良くないか？
574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/29(土) 12:27:46.56ID:N9SRUnkn0 じつはホンダのシャトルとノートの購入迷ってます。
デザインは圧倒的にシャトルの方が素敵ですね。
デザインは圧倒的にシャトルの方が素敵ですね。
2019/06/29(土) 14:48:07.45ID:V8t9oekU0
>>571
回生ブレーキでもブレーキ点くよぉ。
回生ブレーキでもブレーキ点くよぉ。
2019/06/29(土) 15:01:53.02ID:z8pJLJOn0
2019/06/29(土) 15:47:39.85ID:9EOPpNV00
>>574
フィットじゃなくてシャトルと比べるなら荷室重視じゃね？
ノートの荷室はフラットにするのにオプションのラゲッジボードが必要で、
それでもリアシート倒しても少し斜めになって完全フラットにはならない
広さも使いやすさもシャトルだろう
ノートeパワーはとにかくモーターのワンペダル走行のフィーリングが気に入るかどうかに尽きる
後は安全装備の独自性の部分くらいかな
フィットじゃなくてシャトルと比べるなら荷室重視じゃね？
ノートの荷室はフラットにするのにオプションのラゲッジボードが必要で、
それでもリアシート倒しても少し斜めになって完全フラットにはならない
広さも使いやすさもシャトルだろう
ノートeパワーはとにかくモーターのワンペダル走行のフィーリングが気に入るかどうかに尽きる
後は安全装備の独自性の部分くらいかな
2019/06/29(土) 19:57:04.37ID:lWLxl2dF0
579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/06/29(土) 23:44:03.87ID:0N0R1tZz0 小さいほうのバッテリーを二個並列に付けられないかなと
誘惑がむくむく
誘惑がむくむく
2019/06/30(日) 16:46:25.69ID:ccQog4UY0
2年前のnismoなんだけど、燃費は通算で17km/Lくらいだったんだけど、スポーツリセッティングしたら、確実に20km/Lは越すようになった。
普段はECOモード、時々Sモードの走りでね。
普段はECOモード、時々Sモードの走りでね。
2019/06/30(日) 20:44:24.17ID:RxFUalNi0
エアコン使い始めて23くらいから18Km/lまで落ちた
2019/06/30(日) 23:31:44.28ID:4or3gnrN0
2019/07/01(月) 07:21:05.41ID:xJBRVP/x0
アクセルのツキとワンペダルが取り柄だからな
584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/01(月) 10:19:22.24ID:leOjFeXN0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/03(水) 06:44:49.27ID:K25kEwtz0 auのLISMOっていう音楽配信サービスとNISMOは紛らわしいですね。
2019/07/03(水) 12:23:15.72ID:v8xAUSBb0
この前高速乗って走ってたら、荒れた路面でのビビリ音が気になった。発生源は、ダッシュボード付近だと思うけど、同じ症状の人いませんか?
2019/07/03(水) 12:42:02.26ID:YHNQAfRZ0
います。
2019/07/03(水) 17:37:26.75ID:SL6ywVhA0
>>586
ノシ
ノシ
589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/07/03(水) 18:51:12.37ID:F83Pd5o00 神経質な人には無理な車
2019/07/03(水) 19:09:32.05ID:v8xAUSBb0
気に入ってる車なのでなんとかしたいんですが、対策した人いれば教えて下さい。
2019/07/03(水) 19:12:36.94ID:2oJDUY+q0
>>586
モノには共有振動数って言うのがあってだな。
その周波数の整数倍などの振動が続いたら、
どんどん振動が大きくなるんだよ。
だから速度を落とすとか早めるとかすれば普通は収まるよ。
逆に同じ振動で走り続けたら、どんどん振動が大きくなってヤバイ！
モノには共有振動数って言うのがあってだな。
その周波数の整数倍などの振動が続いたら、
どんどん振動が大きくなるんだよ。
だから速度を落とすとか早めるとかすれば普通は収まるよ。
逆に同じ振動で走り続けたら、どんどん振動が大きくなってヤバイ！
2019/07/03(水) 19:14:13.57ID:2oJDUY+q0
>>591
共有じゃなくて共振振動数だったw
共有じゃなくて共振振動数だったw
2019/07/03(水) 19:15:12.65ID:2oJDUY+q0
スマソ、共振周波数だったw
2019/07/03(水) 19:41:20.51ID:B6N3Zene0
2019/07/03(水) 20:20:58.34ID:v8xAUSBb0
ガソリンキャップのオープナー。。。そんなとこが鳴るってあるんですね。
今度見てみます。
今度見てみます。
2019/07/03(水) 22:28:00.06ID:EpSJHdy+0
>>593
固有振動数だよアフォ
固有振動数だよアフォ
2019/07/04(木) 17:14:37.29ID:wwcZb85U0
2019/07/04(木) 17:36:44.62ID:+GNhsQZW0
助手席の椅子を動かしたら直った
大抵なにか当たってるんだよ
大抵なにか当たってるんだよ
2019/07/04(木) 18:18:26.03ID:bXtFBKgP0
自分とこはルームミラーの根元、フロントカメラが入ってるケースがカタカタ言ってた。
ケースのサイズに対して固定爪の数が少なくて、爪の無い角の部分がガラスに当たってた。
薄いゴムシートをフロントガラスとケースの間に挟んで解決。
ケースのサイズに対して固定爪の数が少なくて、爪の無い角の部分がガラスに当たってた。
薄いゴムシートをフロントガラスとケースの間に挟んで解決。
2019/07/04(木) 22:27:36.80ID:Jc256dBk0
>>599
つまり設計が悪いわけだ
つまり設計が悪いわけだ
2019/07/04(木) 23:04:49.20ID:8K7Z7jvv0
今まで乗ってきた車は右の前方までふつーに見渡せたのにノートは見えないのな。久しぶりにみっともない初心者棒が欲しくなる。
2019/07/05(金) 04:07:31.44ID:rKg4oEIc0
今まで何に乗ってたの
603sage
2019/07/05(金) 21:30:32.45ID:HoTZSStU0 この車といいエクストレイルといいものすごい勢いで追いついてきて後ろについたらふらふら左右に揺れる運転するのは仕様ですか？怖いんですけど…
2019/07/05(金) 21:43:07.97ID:zb3agcdK0
>>603
テンプレですか？
テンプレですか？
2019/07/05(金) 22:38:29.14ID:rtqgYnLr0
おせえんだよきづけよそしてノートイーパワーさまにみちあけろよ～
2019/07/06(土) 23:33:19.47ID:qMm9imkQ0
>>603
そういう場合は急ブレーキを踏みタイヤが鳴るほどの蛇行運転をし、コブシを窓の外へ突き上げると
そういう場合は急ブレーキを踏みタイヤが鳴るほどの蛇行運転をし、コブシを窓の外へ突き上げると
2019/07/07(日) 08:19:36.85ID:p9JqLmcd0
>>605
君が乗ってるのはノートじゃなくてロードスターでしょ
君が乗ってるのはノートじゃなくてロードスターでしょ
2019/07/07(日) 08:29:34.46ID:LRP+CCOY0
そうですよくわかったね
2019/07/09(火) 15:27:22.47ID:8g5TGmvi0
ノートe-POWERのヨウツベレビュー動画見たけど、ハイビームアシストが
勝手に作動してダメみたいなコメントしてたけど、
オートをオフにすれば、手動で切り替えられるのになって思った。
代車で借りたのなら、ちゃんと説明書読んでから一般公開しろよなって思った。
勝手に作動してダメみたいなコメントしてたけど、
オートをオフにすれば、手動で切り替えられるのになって思った。
代車で借りたのなら、ちゃんと説明書読んでから一般公開しろよなって思った。
2019/07/09(火) 17:10:52.03ID:Dux4GrLz0
そのオートがダメって話じゃないのそれ
2019/07/09(火) 20:09:06.58ID:CKVXuU8b0
俺のハイビームアシスト優秀だが？
2019/07/10(水) 13:46:19.78ID:y+qJfUiX0
てかHONDAとSUZUKIは選択外だから
一緒にしないで
一緒にしないで
2019/07/10(水) 13:51:54.07ID:KQqu21GE0
私の中ではe-power一択だなぁ。
2019/07/10(水) 18:59:30.96ID:y+qJfUiX0
ノンストレスな初速
独特なエンジン音 みんな好きだわ
買って良かったぜ
独特なエンジン音 みんな好きだわ
買って良かったぜ
2019/07/10(水) 20:10:22.10ID:vK/NJbM70
2019/07/10(水) 20:18:30.16ID:DmuPts+c0
>>615
オートの意味ないじゃん。
オートの意味ないじゃん。
2019/07/10(水) 20:45:56.11ID:vK/NJbM70
2019/07/11(木) 14:04:00.25ID:mmzbD5gG0
2019/07/13(土) 18:03:45.85ID:sHq/3iap0
俺のハイビームアシストは優秀だがな。
シチュエーションが違うか
シチュエーションが違うか
620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/02(金) 16:21:58.98ID:Pq6X877J0 来年フルモデルチェンジして、一般仕様に対してニスモ仕様出てくるのは何ヶ月遅れかしら？
2019/08/02(金) 17:53:06.16ID:erzvPDI/0
>>620
２ヶ月から6ヶ月
２ヶ月から6ヶ月
622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/02(金) 18:42:53.58ID:Pq6X877J0 >>621
早レスありがとうございます！！！
早レスありがとうございます！！！
2019/08/02(金) 19:43:43.98ID:RsJ4sFQ40
納車されたらkeeperしようと思ったけどやめるかな
624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/04(日) 10:49:40.19ID:NHkbQmGD0 3亀頭エンジンって早いですか？
625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/04(日) 12:58:20.37ID:Vfqfw5uW0 必要充分
2019/08/04(日) 14:31:10.10ID:ocugdRaQ0
俺は一気筒
2019/08/04(日) 18:32:18.76ID:mFjnP+VD0
雲助視点で語る日産ノートe-power
https://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1522913523/
25 名前:国道７７４号線 :2019/08/04(日) 14:49:13.47 ID:0w52E77O
https://twitter.com/supistar/status/1157588643461992448?s=19
ノートでもこうなるのかね ･･･？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1522913523/
25 名前:国道７７４号線 :2019/08/04(日) 14:49:13.47 ID:0w52E77O
https://twitter.com/supistar/status/1157588643461992448?s=19
ノートでもこうなるのかね ･･･？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
2019/08/04(日) 19:54:24.15ID:BK1pW6B50
2019/08/04(日) 19:59:00.36ID:ZfdN8KCU0
マルチポストうざい
2019/08/04(日) 19:59:48.14ID:mFjnP+VD0
普通の山の登りでも、重い荷物を満載すれば再現可能かも
2019/08/04(日) 20:00:08.26ID:mFjnP+VD0
>>629
お前もうざい
お前もうざい
632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/04(日) 20:25:18.02ID:7Sd6IzP90 富士山戯号目まで登ったけe-power使い切らなかったよ
633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/04(日) 20:26:50.88ID:7Sd6IzP90 5号目の間違いです
2019/08/04(日) 22:56:14.42ID:zNF2gz920
>>631
くたばれ荒らし
くたばれ荒らし
2019/08/05(月) 08:20:43.68ID:HaAXHUZm0
>>634
お前がくたばれチンカス
お前がくたばれチンカス
2019/08/05(月) 09:56:30.78ID:Slowc7Y10
2019/08/05(月) 10:58:47.50ID:SeqNvN6J0
>>632
多分アレって実際に乗ってない奴の作り話じゃないかと思う。
俺2週間代車で借りて随分荒い運転してたけど、バッテリーが無くなる前にエンジン掛かって普通に充電してたから。
そのままエンジンかかりっぱなしで走ってればバッテリーが空になることはないと思うし、
もしそうなるなら路肩に止めて少しアイドリングしながら休憩してたら満充電になるかと。
色んなレビュー見てても、e-POWERの仕組みわからずに書いてるのが多くて笑ってしまう。
エンジンとモーターの出力足して説明してる奴とかw
多分アレって実際に乗ってない奴の作り話じゃないかと思う。
俺2週間代車で借りて随分荒い運転してたけど、バッテリーが無くなる前にエンジン掛かって普通に充電してたから。
そのままエンジンかかりっぱなしで走ってればバッテリーが空になることはないと思うし、
もしそうなるなら路肩に止めて少しアイドリングしながら休憩してたら満充電になるかと。
色んなレビュー見てても、e-POWERの仕組みわからずに書いてるのが多くて笑ってしまう。
エンジンとモーターの出力足して説明してる奴とかw
2019/08/06(火) 04:13:26.40ID:YCrM+h8M0
>>636
県境の山だとバッテリーだけで超えられるのって東京神奈川千葉埼玉くらいで、後はガソリンの残量の問題じゃないの？
県境の山だとバッテリーだけで超えられるのって東京神奈川千葉埼玉くらいで、後はガソリンの残量の問題じゃないの？
639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/06(火) 07:18:17.33ID:Ij35k3qS0 セーフモードに入るような極端な例を
あたかも常時発生するような話になってますね
ノートでもサーキット走れば、おきるのかな？
あたかも常時発生するような話になってますね
ノートでもサーキット走れば、おきるのかな？
2019/08/06(火) 07:28:35.49ID:OXoOJiBQ0
バッテリーからと発電機からの電力を合わせて80kwの出力を出せる訳だけど。
発電機の最大発電量（55kwだっけ？）を超えるパワーが必要な場面ではバッテリーがドンドン減ってゆく。
それが続けばそのうちにエンジン発電機だけの55kw亀になる訳だけど、そんな場面は全開サーキットくらいだよ。
発電機の最大発電量（55kwだっけ？）を超えるパワーが必要な場面ではバッテリーがドンドン減ってゆく。
それが続けばそのうちにエンジン発電機だけの55kw亀になる訳だけど、そんな場面は全開サーキットくらいだよ。
2019/08/06(火) 08:17:49.91ID:a5c/oMMU0
富士スカイラインの登りを息巻いて走ってみたけど五合目まで普通に走れるよ
ただし、５人乗車だと違う結果になったかも
ただし、５人乗車だと違う結果になったかも
2019/08/06(火) 08:26:49.07ID:hY4XigbL0
力士5人乗車だったのかもしれない
643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/06(火) 10:28:50.33ID:AqrTnT0R0 >>641
取り合えず5合目までは大丈夫なんだね。良かった。
5名乗車でも走る速度でも違うんだろうね。
速度を上げるとモーター効率も下がるし、より電力を食ってしまう。
ま、法定速度で問題なく上がれればいいんだけどさ。
ちなみにエンジン車に5名乗車では、問題なく上がれるのかな？
取り合えず5合目までは大丈夫なんだね。良かった。
5名乗車でも走る速度でも違うんだろうね。
速度を上げるとモーター効率も下がるし、より電力を食ってしまう。
ま、法定速度で問題なく上がれればいいんだけどさ。
ちなみにエンジン車に5名乗車では、問題なく上がれるのかな？
2019/08/06(火) 10:57:43.83ID:YCrM+h8M0
ここにいるってことはオーナーなんだろう？
自分の車で行ってきなよ
自分の車で行ってきなよ
2019/08/06(火) 11:26:56.37ID:h0ste22E0
買いたいなと思って情報収集で見てるねん
2019/08/06(火) 13:11:00.29ID:Sxgw8+8f0
カタログ請求したら自宅まで来ました。
携帯に「今からお届けに」と言うので居留守使って。
でもグラビアの豪華なカタログありがとう、日産。
携帯に「今からお届けに」と言うので居留守使って。
でもグラビアの豪華なカタログありがとう、日産。
2019/08/06(火) 13:39:14.07ID:a82EPQmP0
>>644
富士の5号目まで2日もかかるわ
富士の5号目まで2日もかかるわ
2019/08/06(火) 14:55:58.62ID:e+Bgn1/M0
>>645
今買うなら、テスラのモデル３だろ。
今買うなら、テスラのモデル３だろ。
649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/06(火) 20:07:43.17ID:z3mnwJxB0 >>645
いい色買えよ！
いい色買えよ！
2019/08/06(火) 21:12:39.64ID:xv/ExhTx0
秋までまってFIT4だろ
2019/08/06(火) 21:41:42.97ID:/yFw6/rg0
>>650
プッ、今更エンジン駆動か？
プッ、今更エンジン駆動か？
2019/08/07(水) 00:21:12.49ID:JB39bc1+0
i-MMDに決まってんだろ
2019/08/07(水) 01:44:21.36ID:swFUyY2H0
>>650
今度はどのくらいでリコールが落ち着くんだろう？
今度はどのくらいでリコールが落ち着くんだろう？
654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/07(水) 17:45:27.17ID:Vi7bV2JY0 >>652
だからエンジン駆動じゃん。
だからエンジン駆動じゃん。
2019/08/07(水) 19:09:32.31ID:QoyLhYk30
>>652
アホンダ！
アホンダ！
2019/08/07(水) 19:10:01.93ID:QoyLhYk30
>>650
あほんだ！
あほんだ！
2019/08/07(水) 19:29:15.51ID:vuWIuWGR0
んだんだ！
2019/08/07(水) 19:58:04.03ID:gEUQsAiJ0
2019/08/07(水) 20:59:43.24ID:ugm3a2kv0
燃料が無くなる＝燃料が残り少なくなった
660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/07(水) 21:34:26.08ID:+clEBLu40 このクルマ、加減速時にモーターの音が聞こえますか？
2019/08/07(水) 22:53:23.96ID:MhP1a6d/0
加減速では聞こえないけど120km/hで巡航してるとインバータ音が耳につく
2019/08/07(水) 23:28:14.86ID:f/VuuWq30
後発進する時に少しだけ聞こえる
2019/08/08(木) 00:04:32.40ID:NXW29beB0
664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/08(木) 00:43:47.52ID:qYMH07Zz0 足回りが堅くて、路面のゴツゴツを拾いすぎなんですが、
もっと柔らかい足まり、ソフトな振動にするには、
何を改造したらよいのでしょうか。
プリウスのようなソフトな乗り心地にしたいんです。
・タイヤをスタッドレスにする
・
もっと柔らかい足まり、ソフトな振動にするには、
何を改造したらよいのでしょうか。
プリウスのようなソフトな乗り心地にしたいんです。
・タイヤをスタッドレスにする
・
665660
2019/08/08(木) 00:53:59.01ID:xXv5JVWx0 あまり音しないのね
ありがとうございます！
ありがとうございます！
2019/08/08(木) 06:53:57.46ID:NXW29beB0
音はする。音はするけど、モーターの音ではない。
667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/08(木) 06:55:14.18ID:/y0A6AVU0 >>664
スポーツパッケージ勢なのか通常グレードなのか？
ニスモ足のスポーツパッケージ勢なら、
タイヤを変える。
私はレグノにしてみたが、まだ固い感じ。
16→15のインチダウンは未知数。
この場合は重いホイールの方が跳ねなくて良いかもね
アッパーマウントをウレタンにするのは
なんか変わったが、みんカラで言うほど
突き上げ変わらなかった。
どれも金がかかるので、タイヤの空気圧をみてみたら？
最近暑いので、やたら高い可能性も。
冷間で規定値に。
タイヤによっては、規定値より低くても
ゴツゴツする場合あり。
スポーツパッケージ勢なのか通常グレードなのか？
ニスモ足のスポーツパッケージ勢なら、
タイヤを変える。
私はレグノにしてみたが、まだ固い感じ。
16→15のインチダウンは未知数。
この場合は重いホイールの方が跳ねなくて良いかもね
アッパーマウントをウレタンにするのは
なんか変わったが、みんカラで言うほど
突き上げ変わらなかった。
どれも金がかかるので、タイヤの空気圧をみてみたら？
最近暑いので、やたら高い可能性も。
冷間で規定値に。
タイヤによっては、規定値より低くても
ゴツゴツする場合あり。
2019/08/08(木) 07:34:19.44ID:2MIZLBPs0
レグノは固いけどな
2019/08/08(木) 12:24:25.86ID:rR4YfKym0
空気圧低くすると乗り心地よくなってグリップも上がる
しかし燃費は悪くなる
しかし燃費は悪くなる
670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/08(木) 22:29:34.97ID:MpLuNcO30 一乙！
2019/08/29(木) 19:30:32.54ID:2ZBbOoXn0
この車乗ってるとめったにフットブレーキ使わないからブレーキローターが錆びやすいのかわからないけど、たまにフットブレーキで疑似クリープ現象で駐車の微調整するとギーギーうるさいのはみんなそうかな？
予防として乗る度に一回ニュートラルでフットブレーキだけで停止するとローターが磨かれて鳴らなくなるけど。
予防として乗る度に一回ニュートラルでフットブレーキだけで停止するとローターが磨かれて鳴らなくなるけど。
2019/08/29(木) 20:21:21.62ID:f3jIwZPd0
そんな感じだな。
2019/08/29(木) 20:46:34.07ID:nDelZNag0
たまにわざと急ブレーキして研磨しましょう
2019/08/29(木) 20:46:42.41ID:y5MvthIz0
トロトロ渋滞の中、俺の前にいたePOWERが15km/hくらいからゆっくり停止したけど
全くブレーキランプ点かなかったぞ
これって明らかに欠陥だろ？道交法的にも違法だよ
全くブレーキランプ点かなかったぞ
これって明らかに欠陥だろ？道交法的にも違法だよ
2019/08/29(木) 20:53:41.59ID:+r3MXbMI0
>>674
何条?
何条?
2019/08/29(木) 21:11:19.28ID:i4rH/kF/0
2019/08/29(木) 21:59:59.28ID:BlVp09+S0
>>674
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html
＞電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯が、これまでの点灯禁止から、減速度によって、
＞禁止（減速度0.7m/s2以下）、
＞点灯任意（減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下）、
＞点灯義務（減速度1.3m/s2を超える場合）の3つに分けられたことが挙げられる。
＞禁止（減速度0.7m/s2以下）
逆に減速度0.7m/s2以下でブレーキランプ点灯したら違法ですね？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/423467.html
＞電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯が、これまでの点灯禁止から、減速度によって、
＞禁止（減速度0.7m/s2以下）、
＞点灯任意（減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下）、
＞点灯義務（減速度1.3m/s2を超える場合）の3つに分けられたことが挙げられる。
＞禁止（減速度0.7m/s2以下）
逆に減速度0.7m/s2以下でブレーキランプ点灯したら違法ですね？
2019/08/29(木) 23:00:09.66ID:Kmll4BQS0
>>674
具体的に何条か教えて下さい
具体的に何条か教えて下さい
2019/08/29(木) 23:08:16.10ID:R+w42UQS0
時代も変わればマナーも変わるって奴だなあ。今ならAT全盛だからブレランが当たり前だろうけど
MT時代なんてエンブレだけで止まる奴なんてフツーにいたし。こういう自己中ばっかだから煽り運転もなくならんしトラブルも増えるんだろうな
MT時代なんてエンブレだけで止まる奴なんてフツーにいたし。こういう自己中ばっかだから煽り運転もなくならんしトラブルも増えるんだろうな
2019/08/29(木) 23:13:54.11ID:nDelZNag0
今じゃエンブレで止まるとこいつブレーキ踏まずに止まって私を追突させようとした！になるんだぜ
2019/08/29(木) 23:19:31.07ID:y5MvthIz0
2019/08/29(木) 23:25:53.35ID:Kmll4BQS0
>>681
道交法の第何条に書いてあるの?
道交法の第何条に書いてあるの?
2019/08/30(金) 00:29:46.02ID:y9/Z6gpc0
>>680
まともな頭の人
車の動きとブレーキランプ、周囲の動きを見て
減速・停止する
ちょっとアレな人
前車のブレーキランプしか見てない、
周囲の状況も見てない、前の車のランプが
赤く光ったら停止するものだと思ってる
まともな頭の人
車の動きとブレーキランプ、周囲の動きを見て
減速・停止する
ちょっとアレな人
前車のブレーキランプしか見てない、
周囲の状況も見てない、前の車のランプが
赤く光ったら停止するものだと思ってる
2019/08/30(金) 02:18:45.60ID:Z6V46Q5G0
ちょっと？
2019/08/30(金) 08:13:10.11ID:r0uiwklC0
何でも噛む着くのは火病じゃね
2019/08/30(金) 08:17:33.73ID:OZ941rgz0
2019/08/30(金) 17:47:30.67ID:k43q1kyd0
車が高性能になると
無駄な競争意識が芽生えて
煽り運転などが増える
後ろでヤバそうなクルマ来たら
譲った方が利口だわ
無駄な競争意識が芽生えて
煽り運転などが増える
後ろでヤバそうなクルマ来たら
譲った方が利口だわ
2019/08/30(金) 17:51:34.99ID:4uRMxYCA0
2019/08/30(金) 20:50:35.07ID:OfEm2HcN0
>>686
知らんよ。そう思うってだけだ
知らんよ。そう思うってだけだ
2019/08/30(金) 21:23:53.12ID:YvVyvB3q0
>>689
なんだ、ただの馬鹿か
なんだ、ただの馬鹿か
2019/08/30(金) 22:58:10.98ID:Cc2I+Wxp0
「違反にならないんですか」
セーフ
「違反じゃないの」
ギリセーフ
「違反だよ」
ギルティ
セーフ
「違反じゃないの」
ギリセーフ
「違反だよ」
ギルティ
2019/08/30(金) 23:10:39.66ID:wczgEPEo0
青
進め
黄
進め
赤
注意して進め
を思い出した
進め
黄
進め
赤
注意して進め
を思い出した
2019/08/31(土) 00:06:01.43ID:aU2GO8CU0
2019/08/31(土) 09:31:53.88ID:740/0u9I0
2019/08/31(土) 12:22:17.60ID:xO5dA2y80
2019/08/31(土) 15:02:13.73ID:8oF+8bTB0
なぜ酸っぱいと分かる？
2019/08/31(土) 15:24:05.59ID:fnVsExJS0
一瞬ブレジネフとホーネッカーのキス写真貼ろうかと思ったけど気色悪かったからやめた
2019/08/31(土) 16:51:29.71ID:RcxISuZI0
いくら5ちゃんでも>>696は酷いわ。
それともやっぱりここはそういうとこ？
それともやっぱりここはそういうとこ？
2019/09/01(日) 10:45:55.95ID:4T5P90Sq0
2019/09/01(日) 11:02:41.19ID:aQ4eBZdr0
「有休」と書いてあるのを見て「休みが有るって何？」と聞くようなもの
2019/09/06(金) 20:38:56.52ID:yiFKHFKS0
Sで0-100kmいくつなの？
2019/09/06(金) 20:41:43.88ID:CQlwLeBv0
>>701
７秒くらいかな
７秒くらいかな
2019/09/07(土) 02:44:53.48ID:J4O1CYmJ0
もう少し速いでしょ
2019/09/07(土) 10:53:42.68ID:hYb/Rxpp0
2019/09/07(土) 16:22:55.59ID:e6s5SCtV0
産休、育休もか？
2019/09/07(土) 17:26:06.31ID:dx6zvcWx0
>>705
産休はあるだろ、会社で産むわけにいかんからな。
産休はあるだろ、会社で産むわけにいかんからな。
2019/09/07(土) 17:34:29.00ID:e6s5SCtV0
中小零細ブラックなのかな
2019/09/08(日) 17:43:05.79ID:4+1nNp9p0
なんでこの車はガソリン発電なんだよ、ディーゼルとかLPG燃料電池で良いじゃねw？
ところでLPG仕様に改造してるヤツいる？
ところでLPG仕様に改造してるヤツいる？
2019/09/08(日) 20:02:33.67ID:PfUWe9Z50
2019/09/08(日) 21:38:15.50ID:B0pVjUFv0
つーか発電だけでいいなら灯油のほうが一番メリットデカいよな？なんでやらんのｗ
2019/09/08(日) 22:21:41.16ID:Cx+zAAOs0
専用のエンジン設計からしなきゃならんのにデメリットしかないわ
2019/09/08(日) 22:21:41.27ID:68gMSUCs0
レスポンスが必要だからだよ。
発電機とモーターが直結してるから。
発電機とモーターが直結してるから。
2019/09/08(日) 22:23:56.24ID:Fg1KWzl/0
原付き（e-power）
2019/09/09(月) 00:54:26.85ID:5ql/w4Wa0
>>708
自分はしてないけどePOWER用LPGキットのニュースは見た
http://k-techcorp.com/nissan-note-epower.html
>>710
税金の問題と手ごろなエンジンが無い
>>712
まだ言ってんのか
現行のガソリンエンジンでもレスポンス遅れはあるが、それ感じたことあるか？
俺は16年12月から乗ってて二段加速を感じたのなんて1回しかないぞ
自分はしてないけどePOWER用LPGキットのニュースは見た
http://k-techcorp.com/nissan-note-epower.html
>>710
税金の問題と手ごろなエンジンが無い
>>712
まだ言ってんのか
現行のガソリンエンジンでもレスポンス遅れはあるが、それ感じたことあるか？
俺は16年12月から乗ってて二段加速を感じたのなんて1回しかないぞ
2019/09/09(月) 08:54:23.50ID:k44OsMHm0
716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/09(月) 10:07:25.09ID:/VLn2iSQ0 >>714
まだ理解してないのか、シリーズ式は発電機からモーターを回す直接電力が必要だから、
アクセルを踏んだ瞬間ディーゼルエンジンなんかではレスポンスが悪すぎでて、2段加速になるんだよ。
ツキの良いエンジン発電機が必要なのさ。
だからガソリンエンジンなんだって。
バッテリーのでかいレンジエクステンダーなら瞬時のパワーは全てバッテリーから出せるから、
発電機はディーゼルでも定速で回り続けるロータリーでもいいけど。
まだ理解してないのか、シリーズ式は発電機からモーターを回す直接電力が必要だから、
アクセルを踏んだ瞬間ディーゼルエンジンなんかではレスポンスが悪すぎでて、2段加速になるんだよ。
ツキの良いエンジン発電機が必要なのさ。
だからガソリンエンジンなんだって。
バッテリーのでかいレンジエクステンダーなら瞬時のパワーは全てバッテリーから出せるから、
発電機はディーゼルでも定速で回り続けるロータリーでもいいけど。
2019/09/09(月) 20:03:44.53ID:k44OsMHm0
どんだけディーゼルエンジンのレスポンス悪いとw
2019/09/09(月) 20:19:12.11ID:V31GkU8T0
2019/09/09(月) 20:35:41.74ID:Fb1iifPK0
君の世界線ではディーゼルのePOWERが存在してるのか
2019/09/09(月) 21:03:13.97ID:V31GkU8T0
>>719
e-powerの話なんかしてないが、ディーゼルエンジンがその構造的特性からレスポンスはガソリンエンジンに及ばないって話。
e-powerの話なんかしてないが、ディーゼルエンジンがその構造的特性からレスポンスはガソリンエンジンに及ばないって話。
2019/09/09(月) 21:18:42.77ID:Fb1iifPK0
>>720
まだ実現もしてないものをよくもまぁ想像だけでペラペラ言えるな
まだ実現もしてないものをよくもまぁ想像だけでペラペラ言えるな
2019/09/09(月) 21:26:48.42ID:V31GkU8T0
2019/09/09(月) 21:42:24.33ID:g0+jVvEe0
でーぜるだろうと発電するだけなんだからレスポンなんてかんけーねーだろうが
高速走行時は常にガンガン回すしかないだろうがね
高速走行時は常にガンガン回すしかないだろうがね
2019/09/09(月) 21:43:29.43ID:V31GkU8T0
2019/09/09(月) 21:43:46.29ID:V31GkU8T0
何もわかって無いじゃん。
2019/09/09(月) 21:46:05.41ID:PVOSS9tZ0
話が噛み合ってないね
2019/09/09(月) 22:10:24.01ID:A61pXAMN0
e-powerって充電してあるバッテリーが動かすんじゃなかったっけ。
でぃーぜる方式だと発電直結に違いないからレスポンスも悪いに違いないって話してるようにみえるが？
でぃーぜる方式だと発電直結に違いないからレスポンスも悪いに違いないって話してるようにみえるが？
2019/09/09(月) 22:19:54.22ID:V31GkU8T0
>>727
違うよ。
1.47kwのリチウムイオンバッテリーじゃ40kwの出力が精一杯だから、エンジン発電機から直接モーターを動かすんだ。
日産の説明にこれが抜けているから誤解を生むんだよなぁ。
レンジエクステンダーとe-powerの違いを知って欲しい。
違うよ。
1.47kwのリチウムイオンバッテリーじゃ40kwの出力が精一杯だから、エンジン発電機から直接モーターを動かすんだ。
日産の説明にこれが抜けているから誤解を生むんだよなぁ。
レンジエクステンダーとe-powerの違いを知って欲しい。
2019/09/09(月) 22:36:13.18ID:Fb1iifPK0
2019/09/09(月) 23:56:30.04ID:g0+jVvEe0
エンジン発動機から直接モーター動かすならエンジン動いてないときのバッテリー走行はどういう理屈なんだよ？
731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/10(火) 00:29:36.83ID:vwvOSPaL0 ノートのバッテリーは30馬力くらいだよー
エンジンかからないと加速しないんだ。
エンジンかからないと加速しないんだ。
2019/09/10(火) 00:32:31.02ID:1cHzakPU0
バカどもに教えてやる。この記事が嘘なら証明してみろよどうせできねーんだろカスどもｗ
https://car-moby.jp/161393
>それに対して日産のe-POWERは、モーターのパワーのみで走行し、エンジンは発電専用となっています。
>したがって、"エンジンは動力としては利用されません。"まず、ここがハイブリッド車とe-POWERの一番の違いと言えます。
https://car-moby.jp/161393
>それに対して日産のe-POWERは、モーターのパワーのみで走行し、エンジンは発電専用となっています。
>したがって、"エンジンは動力としては利用されません。"まず、ここがハイブリッド車とe-POWERの一番の違いと言えます。
2019/09/10(火) 00:36:49.28ID:J73w5yUw0
顔真っ赤にしてバカだねー気違いきてるね
2019/09/10(火) 01:33:27.42ID:KYFAegQK0
>>732
だれがそれを嘘なんて言ったの？
だれがそれを嘘なんて言ったの？
2019/09/10(火) 01:40:40.45ID:Qfn9B9i20
つーかお前らがこだわってるレスポンってなんだよ？ウルトラマンに出てくる怪獣かよｗ
2019/09/10(火) 06:58:30.64ID:8LODqPEx0
バッテリーから電気供給しつつ、
パワー必要な時は、
発電したばかりの電気も併せて
モーターにぶち込むんじゃ
なかったっけ？
パワー必要な時は、
発電したばかりの電気も併せて
モーターにぶち込むんじゃ
なかったっけ？
2019/09/10(火) 07:11:40.83ID:PuF+X/bV0
>>734
誰も言ってないよな
誰も言ってないよな
2019/09/10(火) 07:19:01.36ID:GaQkZfch0
2019/09/10(火) 08:48:43.59ID:3c6ZgjgQ0
>>738
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/e_power.html
「e-POWER」では、エンジンは発電用としてだけ使用するため
タイヤには直接つながっておらず、
モーターのみで100％駆動することが最大の特徴です。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/e_power.html
「e-POWER」では、エンジンは発電用としてだけ使用するため
タイヤには直接つながっておらず、
モーターのみで100％駆動することが最大の特徴です。
2019/09/10(火) 08:51:49.60ID:Hi2Zp4C+0
だから反論するなら証拠だせよ
ここはいつからオカルト板になったんだ
ぼくのかんがえた()
ここはいつからオカルト板になったんだ
ぼくのかんがえた()
2019/09/10(火) 09:42:28.77ID:cs0GnNV40
>>739
それを「シリーズ式ハイブリッド」と言うんだよ
プリウスの方式は「パラレル式ハイブリッド」
プリウスの方が圧倒的に早く販売されて普及しているから
世間的にハイブリッド＝パラレル式みたいな雰囲気があって、
日産はハイブリッドという言葉を避けてｅパワーっていう独自の呼称を作って使ってるけど
「ｅパワーはハイブリッドではありません」って言われたらレベルの低い記述だなぁと感じざるを得ない
それを「シリーズ式ハイブリッド」と言うんだよ
プリウスの方式は「パラレル式ハイブリッド」
プリウスの方が圧倒的に早く販売されて普及しているから
世間的にハイブリッド＝パラレル式みたいな雰囲気があって、
日産はハイブリッドという言葉を避けてｅパワーっていう独自の呼称を作って使ってるけど
「ｅパワーはハイブリッドではありません」って言われたらレベルの低い記述だなぁと感じざるを得ない
2019/09/10(火) 09:47:22.45ID:cMnA/9I00
>>738
既存のハイブリッド車に対する話だろう
既存のハイブリッド車に対する話だろう
743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/10(火) 10:27:25.58ID:tJ9RKdBF0 >>732
>>740
https://car-moby.jp/161393
この記事は間違いだらけだ。根本的に間違っている。
それだけで十分だ。
日産の説明は詳しくすると君のように理解できない人が増えるので、超簡略化しているだけ。
詳しく知りたい人は他にいくらでも正確なソースがある。
まぁ、これでも読んで
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/194452/063000132/?P=2
>>740
https://car-moby.jp/161393
この記事は間違いだらけだ。根本的に間違っている。
それだけで十分だ。
日産の説明は詳しくすると君のように理解できない人が増えるので、超簡略化しているだけ。
詳しく知りたい人は他にいくらでも正確なソースがある。
まぁ、これでも読んで
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/194452/063000132/?P=2
2019/09/10(火) 11:50:49.15ID:SS41hhBm0
>>743
へーすげーな
開発者の言ってることと公式のメーカーの見解がここまで違うんだな
さすが疑惑の日産ですな
こんないい加減なメーカーだからゴーンにもにしかわにも騙されるんやな
ワイはもう日産だけは買わないわ
買う気もないけど
へーすげーな
開発者の言ってることと公式のメーカーの見解がここまで違うんだな
さすが疑惑の日産ですな
こんないい加減なメーカーだからゴーンにもにしかわにも騙されるんやな
ワイはもう日産だけは買わないわ
買う気もないけど
2019/09/10(火) 11:52:47.07ID:c0B8FTo/0
日産かいはつチーム｢お前らバカに詳しく説明しても理解できないからしないんだよw｣
2019/09/10(火) 12:31:54.02ID:VwTD7B660
>>744
別に広報はアテにしてないな。
広報として伝えたいことと
開発の方で言いたいことって
多少違うだろうし。
実際には緊密連携してるとは思うけど、
受取手の問題もあるしな。
技術畑の人間が所々で
誠意のある説明してりゃ
それで十分。
マーケティングに偏った車は
つまらん。
別に広報はアテにしてないな。
広報として伝えたいことと
開発の方で言いたいことって
多少違うだろうし。
実際には緊密連携してるとは思うけど、
受取手の問題もあるしな。
技術畑の人間が所々で
誠意のある説明してりゃ
それで十分。
マーケティングに偏った車は
つまらん。
2019/09/10(火) 13:24:32.61ID:QUct4Sy/0
2019/09/10(火) 14:03:57.24ID:rGlYmWWu0
今さらだけど
1.エンジンは一番効率のいいところで動かしてモーターを動かしたい。
2.けれどもそれだと出力（電力）を使い切れない。
3.そうだ、余った出力（電力）を電池に入れておこう。
4.電池が一杯になってしまった。
5.エンジン止めよう。電池で走ろう。
6.電池が減ってきたぞ。（充電する余地ができたぞ）
7.じゃぁエンジンで走ろう。＞1.に戻る
充電なんぞせずに、エンジン→発電機→モーター
の時が一番効率がいい。
電池に十分電力が残っていても、大電力が必要な時はエンジンも吹かす。
その方が効率がいい。
じゃ、ないかなぁ。
1.エンジンは一番効率のいいところで動かしてモーターを動かしたい。
2.けれどもそれだと出力（電力）を使い切れない。
3.そうだ、余った出力（電力）を電池に入れておこう。
4.電池が一杯になってしまった。
5.エンジン止めよう。電池で走ろう。
6.電池が減ってきたぞ。（充電する余地ができたぞ）
7.じゃぁエンジンで走ろう。＞1.に戻る
充電なんぞせずに、エンジン→発電機→モーター
の時が一番効率がいい。
電池に十分電力が残っていても、大電力が必要な時はエンジンも吹かす。
その方が効率がいい。
じゃ、ないかなぁ。
2019/09/10(火) 15:36:59.15ID:QUct4Sy/0
>>748
実際に乗って走っている時にメーターパネルの表示見ると、その時点でどんな状態かわかるよ。
実際に乗って走っている時にメーターパネルの表示見ると、その時点でどんな状態かわかるよ。
2019/09/10(火) 15:43:26.02ID:CWpXXkpq0
>>749
メーターパネルには発電機からモーターへの回路が書かれていないのでわからないよ。
メーターパネルには発電機からモーターへの回路が書かれていないのでわからないよ。
2019/09/10(火) 15:51:21.49ID:QUct4Sy/0
>>750
だから発電機から電池、そこからモーターにエネルギーが伝わってるってこと。
まぁ直接発電機からモーターに行ってるのもあるけど、
余力は電池に充電されてるな。
時々ようつべでレビュー動画出してる素人いるけど、
回生ブレーキ効かないモードがあるとか言ってる人もいるけど、
どのモードもアクセル離すと回生の表示になってるな。
ただし、どのくるまにもいえることだけど、回生ブレーキで得られる電力なんて、
それ程高効率で回収できないからな。
だから発電機から電池、そこからモーターにエネルギーが伝わってるってこと。
まぁ直接発電機からモーターに行ってるのもあるけど、
余力は電池に充電されてるな。
時々ようつべでレビュー動画出してる素人いるけど、
回生ブレーキ効かないモードがあるとか言ってる人もいるけど、
どのモードもアクセル離すと回生の表示になってるな。
ただし、どのくるまにもいえることだけど、回生ブレーキで得られる電力なんて、
それ程高効率で回収できないからな。
752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/10(火) 16:18:25.79ID:tJ9RKdBF02019/09/10(火) 16:21:36.91ID:QUct4Sy/0
2019/09/10(火) 16:23:55.16ID:QUct4Sy/0
時々有名な専門家のレビューでさえ、エンジンの出力とモーターの出力を合計なんかしちゃってるのもいるからな。
それと同レベルの人なんだろうかとは思う。
それと同レベルの人なんだろうかとは思う。
2019/09/10(火) 17:07:18.21ID:NiG2xM660
それぐらいのPoorなオツムじゃないとペテンハイブリッドe-Poorなんかに騙されないからなあ
2019/09/10(火) 18:08:56.63ID:M5aSzf5f0
>>742
eパワーって既存のハイブリッドを違う呼び方してるだけやろ
eパワーって既存のハイブリッドを違う呼び方してるだけやろ
2019/09/10(火) 18:22:34.57ID:qDJNcE8J0
モーターも使うならシリブリちゃうやん
ヨタのパラレルと何が違うかわからんね
ヨタのパラレルと何が違うかわからんね
2019/09/10(火) 18:27:40.94ID:cMnA/9I00
2019/09/10(火) 18:29:24.07ID:cMnA/9I00
記事ちゃんと読めば「これまでのハイブリッド車」って直前で対比関係が明確に示されてるじゃねえか
これが読み取れないって頭おかしいんじゃねぇの？
これが読み取れないって頭おかしいんじゃねぇの？
2019/09/10(火) 18:32:47.56ID:aP4qhAan0
2019/09/10(火) 18:36:18.02ID:cMnA/9I00
>>760
車の記事やぞ
車の記事やぞ
2019/09/10(火) 18:36:27.77ID:aP4qhAan0
これまでのハイブリッド？
シリーズハイブリッドはトヨタがプリウスより前から出してるぞ
シリーズハイブリッドはトヨタがプリウスより前から出してるぞ
2019/09/10(火) 18:36:45.87ID:aP4qhAan0
>>761
車やぞ
車やぞ
2019/09/10(火) 18:43:57.84ID:cMnA/9I00
>>763
じゃあ具体的に車種をどうぞ
じゃあ具体的に車種をどうぞ
2019/09/10(火) 18:45:10.44ID:cMnA/9I00
>>762
普及率（認識率）も考慮してるんだよな？
普及率（認識率）も考慮してるんだよな？
2019/09/10(火) 20:10:38.18ID:M5aSzf5f0
突然の認識率w
eパワー以外のシリーズハイブリッドは認めない方針ですかw
eパワー以外のシリーズハイブリッドは認めない方針ですかw
2019/09/10(火) 20:42:44.84ID:cMnA/9I00
2019/09/10(火) 21:20:13.71ID:6/pEL25T0
アホが書いた記事によるとイーパワーはハイブリッド車ではないらしい
2019/09/10(火) 21:43:21.43ID:7sJPPAit0
電気自動車の新しいカタチ！ですから
2019/09/10(火) 21:55:57.00ID:yPn5pVDC0
>>768
真のアホは文脈が読めない奴だろｗ
真のアホは文脈が読めない奴だろｗ
2019/09/10(火) 22:00:36.70ID:6/pEL25T0
2019/09/11(水) 01:13:51.09ID:QfbFoGcZ0
>>771
せめてエンジン発電、電気自動車にしとけば良かったのにｗ
せめてエンジン発電、電気自動車にしとけば良かったのにｗ
2019/09/11(水) 01:48:10.94ID:7w4zbym80
充電のいらない（エンジン発電）電気自動車
2019/09/11(水) 02:22:09.00ID:H9IENU5g0
ペテンハイブリッド自動車
2019/09/11(水) 04:31:45.30ID:ArqxyyZG0
電気駆動のハイブリッドで何か問題あるのか
2019/09/11(水) 06:39:22.78ID:XT3NkYm10
日惨以外の解釈だとシリーズハイブリッド車
2019/09/11(水) 06:49:36.08ID:tJr/27Qn0
よーし、日産や西川社長が謳う電気自動車ってのを信じて、マイカー規制中の富士スバルラインに行っちゃうぞ！
EVだから特例で行けちゃう！
EVだから特例で行けちゃう！
2019/09/11(水) 06:51:03.59ID:tJr/27Qn0
おっ、今来てるけど、e-powerでスバルライン突破！
本当に電気自動車じゃん！！！
本当に電気自動車じゃん！！！
2019/09/11(水) 06:54:50.62ID:tJr/27Qn0
日産自動車、ゴーン元社長、西川社長が電気自動車って言ってるんだか、電気自動車なんだよ！
2019/09/11(水) 07:05:43.98ID:XT3NkYm10
>>779
全員犯罪者じゃん
全員犯罪者じゃん
2019/09/11(水) 09:39:49.70ID:Mz7b/lJA0
トヨタもプラグインハイブリッドを電気自動車の一種としてねじ込んでるし
2019/09/11(水) 09:50:12.58ID:9SBF8toj0
>>781
ソースは?
ソースは?
2019/09/11(水) 10:24:32.31ID:KdzYWkF/0
>>788
e-POWERは排ガスを出すからマイカー規制の対象（＝通行禁止）だろ
e-POWERは排ガスを出すからマイカー規制の対象（＝通行禁止）だろ
2019/09/11(水) 12:23:43.27ID:s+S2QDer0
2019/09/11(水) 13:28:46.53ID:9SBF8toj0
>>783
つEV走行
つEV走行
2019/09/11(水) 14:34:47.46ID:KdzYWkF/0
誰かの2017年5月のブログ記事にe-POWERも規制対象になるようで残念と書いてあったんだけど、結局、OKになったということか
https://i.imgur.com/SBvUeHC.jpg
https://ameblo.jp/kitakantou-cng/entry-12273385317.html
https://i.imgur.com/SBvUeHC.jpg
https://ameblo.jp/kitakantou-cng/entry-12273385317.html
2019/09/11(水) 17:25:02.82ID:tx7wudhq0
2019/09/11(水) 19:12:14.15ID:fqXQWHAB0
2019/09/11(水) 19:16:41.05ID:kaH/Y45w0
>>788
それがEVの特性だよ。
それがEVの特性だよ。
2019/09/11(水) 23:32:41.51ID:nvmr7Xz50
結局エンジン駆動じゃないじゃん。
2019/09/12(木) 00:30:37.55ID:tC3KhmD/0
モーターで動いてるんだから電気自動車だよなぁ
なんでそんな当たり前のことが分からない人がいるんだろう？
と昔は不思議だったんだが、最近の外交問題を見るにつけ、
ああなるほどe-powerが電気自動車だとプライドが傷ついてしまう人たちが
いるんだなあと理解できるようになった
なんでそんな当たり前のことが分からない人がいるんだろう？
と昔は不思議だったんだが、最近の外交問題を見るにつけ、
ああなるほどe-powerが電気自動車だとプライドが傷ついてしまう人たちが
いるんだなあと理解できるようになった
2019/09/12(木) 01:52:20.90ID:aWVV/fbB0
お薬だしておきますねー
2019/09/12(木) 01:54:37.39ID:zDwVQbZs0
THSなんて燃費だけが取り柄で、アクセルレスポンス悪すぎで軽快に走らない糞💩エコを取れば走りが無くなるの典型的なダメ車
e-POWER車は、従来の走りを取ればエコが無くなるの常識をふし、エコと走りを両立した車
e-POWER車は、従来の走りを取ればエコが無くなるの常識をふし、エコと走りを両立した車
2019/09/12(木) 07:10:33.24ID:SZdlI0zG0
>>791
EVなのにスバルラインを走れないのはどうしてなんだろうね?
EVなのにスバルラインを走れないのはどうしてなんだろうね?
2019/09/12(木) 09:13:31.80ID:S4edCKdl0
>>794
エンジンが回って排ガス出すから
エンジンが回って排ガス出すから
2019/09/12(木) 09:25:49.51ID:PYDACoQN0
排ガスを出す、新しい電気自動車のカタチなのね
2019/09/12(木) 10:10:32.42ID:BNeplv5P0
よーし、俺もEVの新しい形を目指して、リーフのトランクに汎用発電機積んで、排ガス出しながら走ってみようかな！
2019/09/12(木) 10:42:23.29ID:feofHt4l0
とにかく昭和生まれの爺さん婆さんは
この車のエンジン音にカルチャーショックを受けるな
この車のエンジン音にカルチャーショックを受けるな
2019/09/12(木) 10:52:23.07ID:ML2402/z0
今回の千葉の長い停電のために、
リーフのような、
ノートe-powerの発電専用エンジンからインバータを経由して家へ電気を供給出来たらいいね。
また、車内にコンセントを設けて色々使えたらいいのにね。
出来ないのかな？
リーフのような、
ノートe-powerの発電専用エンジンからインバータを経由して家へ電気を供給出来たらいいね。
また、車内にコンセントを設けて色々使えたらいいのにね。
出来ないのかな？
800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/12(木) 11:36:57.30ID:upH8Hlhq02019/09/12(木) 12:23:23.25ID:CXaB8X5G0
2019/09/12(木) 15:59:24.25ID:ML2402/z0
>>800
家庭用の発電機は燃料タンクが小さいから、
すぐに無くなって給油回数が多くなりますよね。
その点、車はタンクが大きいから燃料満タンである程度の日数は自分で電気を作って賄えるし。
自分で備えるのも大事になって来たね。
家庭用の発電機は燃料タンクが小さいから、
すぐに無くなって給油回数が多くなりますよね。
その点、車はタンクが大きいから燃料満タンである程度の日数は自分で電気を作って賄えるし。
自分で備えるのも大事になって来たね。
2019/09/12(木) 16:07:54.65ID:S4edCKdl0
>>798
バサバサうるさくてたまらんかった スーパーの駐車場で
バサバサうるさくてたまらんかった スーパーの駐車場で
804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/12(木) 17:00:24.71ID:upH8Hlhq0 >>802
現在、車に搭載された発電機で最大のものって、セレナの発電用モーター（55ｋｗ）だと思う。
パラレル式のハイブリッド車ではそんな大きな発電機は無いし。
EVだと自分で発電はできないし。（充電が十分にされていれば強力な電力源だけど）
つまり、災害時に一番大きな発電がおこなえるのはe-powerってことだね。
絶対に災害時の対応用にプラグを用意した方が良いね。
現在、車に搭載された発電機で最大のものって、セレナの発電用モーター（55ｋｗ）だと思う。
パラレル式のハイブリッド車ではそんな大きな発電機は無いし。
EVだと自分で発電はできないし。（充電が十分にされていれば強力な電力源だけど）
つまり、災害時に一番大きな発電がおこなえるのはe-powerってことだね。
絶対に災害時の対応用にプラグを用意した方が良いね。
2019/09/12(木) 17:45:41.12ID:jvGbjWgA0
iMMD(107kW)「なんの冗談だ？」
ペテンハイブリッドe-Poor「・・・」
ペテンハイブリッドe-Poor「・・・」
2019/09/12(木) 18:18:11.54ID:13EoZwuf0
2019/09/12(木) 18:34:15.16ID:tC3KhmD/0
素直に電源車買えば
808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/12(木) 21:11:09.84ID:7DhW7tGC0 IMMDとは哲学が違うから面白いんだな。
2019/09/13(金) 17:32:58.87ID:HZ4iWVvy0
たったの１５００Wの電気を得る為に１０００ccのエンジンを回す…ならハイブリッド同士で数台連結してグループを作り、ガソリン残量情報を共有してガソリン残量と効率の良い１台で発電して他の車の電気供給して車中泊出来るモード…は無理かw
2019/09/13(金) 22:30:19.79ID:CIsHYlmk0
e-POWERならバッテリー残量見ながら必要なぶんだけ発電できるからいいな
2019/09/16(月) 12:57:03.02ID:1Wsh+2BI0
>>804
っ PHV
っ PHV
812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/16(月) 17:05:04.34ID:b9h07w5Q0 千葉に東京電力が送った電気自動車はほぼ全てノートe-Powerだったぞ
2019/09/16(月) 17:15:26.60ID:fDVbnjeN0
災害を利用してまで嘘偽りを広めようとする日産・・・
もはや日本人のすることじゃないな
恥を知れ！
もはや日本人のすることじゃないな
恥を知れ！
814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/16(月) 17:20:03.89ID:b9h07w5Q0 どうして？プリウスよりも電気自動車だろう
2019/09/16(月) 18:15:31.28ID:fD7X1BEb0
2019/09/16(月) 19:38:14.17ID:O083BlsT0
新型ヤリスとフィットでノットe-poor脂肪w
ついでに技術のない日産も脂肪www
ついでに技術のない日産も脂肪www
2019/09/16(月) 22:42:48.23ID:3WQx8Dpb0
>>816
その車いらんわ
その車いらんわ
2019/09/17(火) 01:00:50.29ID:xC2qDL0q0
一回充電使い切ったら何の意味もなくなるんだからガソリンで発電できるe-powerがこういうとき向いてる
2019/09/17(火) 01:19:31.59ID:1wlV5+o+0
電気を外部に分け与えたり自ら発電もできるPHVのほうが優れてるってばよ
2019/09/17(火) 02:47:18.54ID:WNYRlSPR0
通常使用で全く使うことのないその機能は死重にしかならず
燃費に莫大な影響が出るのだが、それでも優れてると？
燃費に莫大な影響が出るのだが、それでも優れてると？
2019/09/17(火) 07:31:32.25ID:rN70+x5L0
ノートってダッシュボード辺りとかで結構ビビり音とかガタピシ鳴る？
ティアナから乗り換えだけどこんなもんかな？
ティアナから乗り換えだけどこんなもんかな？
2019/09/17(火) 08:11:35.71ID:Feasd6rt0
2019/09/17(火) 09:02:28.29ID:wrf/YawX0
>>821
初期不良だろ
初期不良だろ
2019/09/17(火) 09:21:27.15ID:2xeoYKSu0
音に関してはあくまで個人の感想ですの世界だからねー
ガスや電気のあのメーター（カチカチってかすかに音がする）ですらうるさいとかいう人もいる。
ガスや電気のあのメーター（カチカチってかすかに音がする）ですらうるさいとかいう人もいる。
2019/09/17(火) 10:24:56.46ID:01utGa4F0
2019/09/17(火) 18:35:37.17ID:rDS//pBS0
給油オープナーとフロントカメラカバーは
、ビビリ音発生源の可能性有り。
俺もそうだっだ。
、ビビリ音発生源の可能性有り。
俺もそうだっだ。
2019/09/17(火) 22:47:30.12ID:M36rnB770
たまに急にエアコンから冷たい風が出なるけどセンサーの問題？
2019/09/17(火) 22:52:05.14ID:fTlFcxYs0
>>827
初期不良だろ
初期不良だろ
2019/09/18(水) 06:12:36.07ID:gw+9udG40
2019/09/18(水) 08:11:55.64ID:UFrdizJc0
リアからもガタピシ鳴るんだよなぁ。
2019/09/18(水) 09:31:39.46ID:brrkBdep0
>>830
初期不良だろ
初期不良だろ
2019/09/18(水) 09:57:36.77ID:9A7iS0JX0
初期不良多すぎない
2019/09/18(水) 10:59:37.80ID:ROhBDY7k0
だからさー会社があんだけゴーンやらにしかわくんやらで揉めてるのに
製造部門はまともに機能してるって考えるほうがおかしい。不良品のない良い製品は
きちんとした経営者がいてこそ成り立つのだよ。製造にカリスマや職人がどう頑張っても
給料駄々下がり、いるのは忠義心もやる気もモチベもない期間工ばっかり。そりゃ真面目に作るだけバカだわ
製造部門はまともに機能してるって考えるほうがおかしい。不良品のない良い製品は
きちんとした経営者がいてこそ成り立つのだよ。製造にカリスマや職人がどう頑張っても
給料駄々下がり、いるのは忠義心もやる気もモチベもない期間工ばっかり。そりゃ真面目に作るだけバカだわ
2019/09/18(水) 12:10:19.44ID:lyLZu8g80
2019/09/18(水) 12:21:53.20ID:brrkBdep0
>>834
先に書いておいてよ
先に書いておいてよ
2019/09/18(水) 12:28:50.67ID:luNGfpu70
2019/09/18(水) 12:31:18.47ID:UFrdizJc0
ビビり音とか気になってたから参考になるわ。
838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/18(水) 14:50:38.72ID:yql3QBtA0 >>827
エアコンのプログラムが温暖化に対応してないんだよ
エアコンのプログラムが温暖化に対応してないんだよ
2019/09/18(水) 20:23:15.46ID:Hk/rmsoo0
他に、ビビリ音がする場所とその対策を知っている人は、情報を上げてもらえると助かります。
2019/09/18(水) 20:55:24.28ID:92pcdSFj0
涼しくなって燃費伸びてきたな 今はだいたい27ｋｍ/ｌ
2019/09/18(水) 22:54:13.97ID:jWJMNiay0
>>839
Dに相談
Dに相談
2019/09/19(木) 18:48:59.64ID:DxfPJ7za0
Sモードよりノーマルの方が、アクセルに対してリニアで速い感じがするんだけど、俺の感覚がおかしいのかな？
Sモードもアクセル踏み込めばそれなりに加速するけど2リッターターボみたいな加速ではないよな
Sモードもアクセル踏み込めばそれなりに加速するけど2リッターターボみたいな加速ではないよな
2019/09/19(木) 18:52:34.37ID:QTVnoUSz0
>>842
皆んなそう思ってるけど、日産の広報は認めていません。
皆んなそう思ってるけど、日産の広報は認めていません。
2019/09/19(木) 19:21:18.37ID:EpqPLeJH0
フルモデルチェンジではスライドドアになる予定なのか
2019/09/19(木) 19:36:26.65ID:q1r5PV2A0
2019/09/19(木) 20:54:23.49ID:SBxbaSDJ0
THSは糞💩
2019/09/19(木) 22:57:08.87ID:QTVnoUSz0
アクセル制御だけでこれだけ乗り味が変わる事に驚きだね。
モーター制御は日産が一枚上だと思う。
モーター制御は日産が一枚上だと思う。
2019/09/20(金) 05:52:51.39ID:zsd1O2pl0
>845
エコモードなんかは途端に加速悪くなるけどあれが、あれがアクセル制御なんか
慣れるしかないかもしれないけど、ノーマルモードのアクセル踏み込みと連動した加速感の方がしっくりくる
初めての人がSモードで運転したらパワー無いなって感じると思うんだよね
エコモードなんかは途端に加速悪くなるけどあれが、あれがアクセル制御なんか
慣れるしかないかもしれないけど、ノーマルモードのアクセル踏み込みと連動した加速感の方がしっくりくる
初めての人がSモードで運転したらパワー無いなって感じると思うんだよね
2019/09/20(金) 12:20:31.57ID:G6zkjrHz0
ガソチン車でもEVでも、ふんわり加速がエコの鉄則
2019/09/20(金) 18:13:50.66ID:IWE5t8K60
ある程度サッと加速してアクセル緩めるのが燃費いいけどジワジワ加速して燃費良いつもりになってる人いるよね
まぁ僅かな差なんだけど
まぁ僅かな差なんだけど
2019/09/20(金) 18:27:05.24ID:UDXGRa1j0
>>850
アホの極み
アホの極み
2019/09/20(金) 19:11:45.38ID:bFP+OKLW0
2019/09/20(金) 20:41:53.39ID:vTa9Y/kV0
THSは 糞💩
2019/09/20(金) 20:45:15.95ID:vTa9Y/kV0
街乗りでは、ローギア（1速）を使っての発進時が一番燃費に響く。
発進時、停止状態（時速0キロ）から時速20キロまでの加速を5秒程度の時間を掛けてふんわり加速するのが一番燃費にいいと言われている。
それよりも極端に早くても、逆に遅くても燃費は悪化する
発進時、停止状態（時速0キロ）から時速20キロまでの加速を5秒程度の時間を掛けてふんわり加速するのが一番燃費にいいと言われている。
それよりも極端に早くても、逆に遅くても燃費は悪化する
2019/09/20(金) 21:42:37.19ID:K2vaxay30
2019/09/20(金) 21:46:42.12ID:eO5sMewq0
てかアクセル開ける量だろ
2019/09/20(金) 21:53:00.87ID:K2vaxay30
アクセル開度は、モードによって電圧の架かり方が違うんじゃね？
エコモードが一番負担の少ない電圧の架かり方プラス回生ブレーキの掛かりが大きい
エコモードが一番負担の少ない電圧の架かり方プラス回生ブレーキの掛かりが大きい
2019/09/21(土) 00:00:53.53ID:sPxSXwmt0
sモード時のワンペダルブレーキの前後配分を任意で変更できたら
面白いのではないかと思う
フロント強めでタックイン誘発
リア強めで安定志向とか
面白いのではないかと思う
フロント強めでタックイン誘発
リア強めで安定志向とか
2019/09/21(土) 00:03:33.51ID:sPxSXwmt0
あと、アクセル開度をキープしてたら空走する制御入れるとか
2019/09/21(土) 00:06:00.30ID:PvPpNXST0
>>859
アクセルは開いたり閉じたりするの?
アクセルは開いたり閉じたりするの?
861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/21(土) 00:17:09.90ID:Swuj0dxN0 e-power車はタックインしないねぇ
マニュアルニスモはするのに。
わざとだよな。
切り足すしか策がないからハンドリングはつまらん。
マニュアルニスモはするのに。
わざとだよな。
切り足すしか策がないからハンドリングはつまらん。
2019/09/21(土) 00:18:25.62ID:sPxSXwmt0
2019/09/21(土) 00:21:32.88ID:sPxSXwmt0
>>861
おれの場合、Sモード時はセナ足っぽくパタパタさせて鼻先入れる
おれの場合、Sモード時はセナ足っぽくパタパタさせて鼻先入れる
2019/09/21(土) 00:23:38.60ID:sPxSXwmt0
ｵｰﾃｯｸSSだからか、アクセルonとワンペダブレーキの差が大きいかも
2019/09/21(土) 02:21:38.56ID:yA11e5T/0
>>855
エコモードで漫然と走ると何となくそれを模したような走らせ方をしないか？
エコモードで漫然と走ると何となくそれを模したような走らせ方をしないか？
2019/09/21(土) 06:29:36.70ID:2bFGzCLh0
2019/09/21(土) 08:25:49.84ID:sPxSXwmt0
2019/09/21(土) 11:05:28.03ID:j2hX/UC70
スイフトスポーツATとNISMO Sで迷う。
ゼロ発進や100キロ以下で、楽しいのはどっち？
Sは飽きそうな気がするのが怖い。
NISMO無印は試乗済みで、候補2台は今週に試乗予定。
ゼロ発進や100キロ以下で、楽しいのはどっち？
Sは飽きそうな気がするのが怖い。
NISMO無印は試乗済みで、候補2台は今週に試乗予定。
2019/09/21(土) 11:13:06.85ID:xpIHlENf0
開度はスロットルだろと突っ込み入れたが、キャブレーションの概念と真っ当な返しをされちゃいましたね
重箱の隅突く奴は大した奴いないね
重箱の隅突く奴は大した奴いないね
2019/09/21(土) 11:31:25.00ID:Qpny/U3W0
2019/09/21(土) 11:39:34.85ID:j2hX/UC70
>>870
私もオッサンなんで本当はオーテックが欲しい。
Sがどれだけ楽しいかですね。
ちなみに無印NISMOの加速感はノーマルと変わらないので、迷ってます。
足回りは良いのですが、もっと加速してほしい。
私もオッサンなんで本当はオーテックが欲しい。
Sがどれだけ楽しいかですね。
ちなみに無印NISMOの加速感はノーマルと変わらないので、迷ってます。
足回りは良いのですが、もっと加速してほしい。
2019/09/21(土) 11:57:30.93ID:0MqIZ72/0
ちなみにノーマルeーpowerをレンタカーで四回借りて惚れました。
国見峠をガンガン登るし、リッター27は余裕ですし。
国見峠をガンガン登るし、リッター27は余裕ですし。
2019/09/21(土) 14:11:02.72ID:HOtHL/Il0
>>869
キャブレーションとは?
キャブレーションとは?
2019/09/21(土) 14:12:53.61ID:4grBAiqw0
>>873
万個に入れると気持ちいいアレ
万個に入れると気持ちいいアレ
2019/09/21(土) 15:10:30.67ID:tmbsA19q0
2019/09/21(土) 16:46:05.97ID:tmbsA19q0
2019/09/21(土) 16:57:10.26ID:y7rhSBZ50
よくよく考えてみたらオーテックは別にそんな高くない
うんとこしょどっこいしょまだまだキャブは抜けません
絵本で読んだでしょ
うんとこしょどっこいしょまだまだキャブは抜けません
絵本で読んだでしょ
2019/09/21(土) 17:07:26.02ID:Qpny/U3W0
2019/09/21(土) 17:10:46.21ID:Qpny/U3W0
nismo S と共通のｵｰﾃｯｸ Super Sports Spec はよ！
2019/09/21(土) 19:02:57.31ID:bfkmlSlO0
>>878
ニスモもオーテックだけどな！
ニスモもオーテックだけどな！
2019/09/21(土) 19:55:59.52ID:wsZHGGV90
>>879
メダリストの次はSSSも使うか
メダリストの次はSSSも使うか
2019/09/21(土) 23:50:45.64ID:WoulahFh0
2019/09/22(日) 05:57:52.20ID:vY6/p1+O0
スイフトスポーツ、楽しかったです。
ただ、同乗者の首が揺れており、週末のドライブは機会が減りそうですね。
ただ、同乗者の首が揺れており、週末のドライブは機会が減りそうですね。
2019/09/22(日) 07:19:38.23ID:vY6/p1+O0
スイフトスポーツのATは、よく出来ていました。シフトレスポンスやダイレクト感には、驚くばかり。
ただし、NISMOに比べるとネガティブ面もあります。1時間試乗したけど、操作で誤魔化せないです。
停止時にカックンブレーキになる事。
シフトダウンが制限される事。
マニュアルモードで多少のギクシャクがある事
ただし、NISMOに比べるとネガティブ面もあります。1時間試乗したけど、操作で誤魔化せないです。
停止時にカックンブレーキになる事。
シフトダウンが制限される事。
マニュアルモードで多少のギクシャクがある事
2019/09/22(日) 07:29:20.04ID:vY6/p1+O0
ゴツゴツ感はスイフトの方が強いです。また、ステアリングフィールは好みですが、人工的な中立感がありました。
上記については、NISMOはタイヤで上手くチューニングされてるような気がします。
上記については、NISMOはタイヤで上手くチューニングされてるような気がします。
2019/09/22(日) 07:38:05.25ID:vY6/p1+O0
スイフトスポーツは、この価格で蹴飛ばされる加速が味わえるのが良いですね。多少のネガティブ面は容認できそうです。
あと、メータが260キロまで刻みこまれており、時速は良くわからなかった。でも、2速フルスロットルまでは、インプSTI3の加速と変わらないから満足です。
本日のNISMO S試乗が楽しみです。
あと、メータが260キロまで刻みこまれており、時速は良くわからなかった。でも、2速フルスロットルまでは、インプSTI3の加速と変わらないから満足です。
本日のNISMO S試乗が楽しみです。
2019/09/22(日) 08:53:21.73ID:0W2wmj5W0
>>886
レポートが楽しみです(^^)
レポートが楽しみです(^^)
2019/09/22(日) 09:40:04.36ID:Ymsu9Y/h0
走りだけなら絶対スイスポだろうけど
快適性と燃費考えるならって感じですかね
快適性と燃費考えるならって感じですかね
2019/09/23(月) 04:26:01.27ID:NygdnzuX0
これだけ燃費が良くて
力強い加速を味わえるなら
正直 文句のつけようがないけどな
力強い加速を味わえるなら
正直 文句のつけようがないけどな
2019/09/23(月) 05:45:09.97ID:hFRUAQr90
リチウムイオン電池の劣化だけがどうなるかだな
2019/09/23(月) 07:31:47.99ID:bBa9XmPc0
10年ぐらいは問題ないでしょ。
10年経って仮に気になる程ヘタレたとしても、まだ乗りたいならバッテリー変えればいいだけで。
10年経って仮に気になる程ヘタレたとしても、まだ乗りたいならバッテリー変えればいいだけで。
2019/09/23(月) 11:21:20.71ID:lsjrjnPF0
そんな持つのか
なら気にしなくてもいいね
なら気にしなくてもいいね
2019/09/23(月) 11:39:44.61ID:0NHrH1Fn0
e-powerは何も欠点ないからね。
加速もいいし渋滞でも燃費落ちないし、ガソリン車何から比べ物にならんほど燃費いいし、価格も手頃。
加速もいいし渋滞でも燃費落ちないし、ガソリン車何から比べ物にならんほど燃費いいし、価格も手頃。
2019/09/23(月) 11:56:25.05ID:KeI+2y5c0
EVにおけるバッテリーのへたりは即連続走行距離に直結するわけだが
イーパワーみたいな発電した電気を一時的に置いておくだけなら容量が少なくなっても
エンジンがかかることが増えるくらいでほとんど弊害ないっしょ？
イーパワーの開発者曰くバッテリーだけではパワーないから結局エンジンのパワーも使ってるそうだしｗ
イーパワーみたいな発電した電気を一時的に置いておくだけなら容量が少なくなっても
エンジンがかかることが増えるくらいでほとんど弊害ないっしょ？
イーパワーの開発者曰くバッテリーだけではパワーないから結局エンジンのパワーも使ってるそうだしｗ
2019/09/23(月) 12:02:41.98ID:EvxQHbzi0
2019/09/23(月) 12:32:37.20ID:HXG4dkeb0
改良が繰り返されて、
結局初代が一番だったという
後世の評価になったり・・・
結局初代が一番だったという
後世の評価になったり・・・
2019/09/23(月) 12:33:34.32ID:KeI+2y5c0
初代エスティマがミッドシップエンジンで評価高かったのに2代目からは平凡なつくりで結局生産中止ってね
2019/09/23(月) 13:10:01.25ID:hFRUAQr90
ハンドルが軽くてちょっと頼りない
インパネ周りが子供っぽくて安っぽい
言うほど加速は良くない
くらいかな
後はいいと思うよ
インパネ周りが子供っぽくて安っぽい
言うほど加速は良くない
くらいかな
後はいいと思うよ
2019/09/23(月) 13:20:07.49ID:ceO7mZIn0
リーフと何方が加速がいいの？
2019/09/23(月) 14:01:59.97ID:KeI+2y5c0
早くイーパワーにもスカライのプロパイ2.0つけてくれ
2019/09/23(月) 14:47:44.56ID:EvxQHbzi0
この車、発進の気持ち良さ7割
ワンペダルの快適さ3割、かな。
ワンペダルの快適さ3割、かな。
902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/23(月) 15:03:31.93ID:gwpkSU+H0 4000回転辺りから急激にトルクが落ち込むから
70km/h超はあまり得意ではなさそう。
副変速機付けると、一般道の効率が下がるのかな？
70km/h超はあまり得意ではなさそう。
副変速機付けると、一般道の効率が下がるのかな？
2019/09/23(月) 16:02:54.52ID:8YnqeKt90
>>899
タイム的にはリーフの方が速いね。
タイム的にはリーフの方が速いね。
2019/09/23(月) 16:06:39.94ID:8YnqeKt90
>>902
パワーを上げずに変速機で減速比を落とすくらいなら、変速機を付けずにパワーを上げて変速比を落とした方が、コストも重量もスペースもフィーリングも全てが良い。
パワーを上げずに変速機で減速比を落とすくらいなら、変速機を付けずにパワーを上げて変速比を落とした方が、コストも重量もスペースもフィーリングも全てが良い。
2019/09/23(月) 16:40:03.21ID:0NHrH1Fn0
リーフは街乗り専用、走行距離が気になって遠出が不安。
でも街乗り専用ならアイミーブとかでも全く問題ないわけで…。
まだ欲しくはないかな。
でも街乗り専用ならアイミーブとかでも全く問題ないわけで…。
まだ欲しくはないかな。
2019/09/23(月) 16:45:53.31ID:O2U4c/9J0
ナビの最速ルート検索で交通情報の自動取得って有効にした方がいいのかな？
2019/09/23(月) 16:51:13.56ID:xpSLTudT0
>>903
発進の加速は？
発進の加速は？
2019/09/23(月) 17:12:29.52ID:8Ft4Iokn0
NISMO e-power Sを試乗しました。峠の中間加速は、無印に比べて変わらない印象でした。
疑問に思い、スイフトスポーツMT所有者に運転してもらい、助手席に移りました。
ゼロ発進後、新幹線のいつまでも続く加速に驚きました。
疑問に思い、スイフトスポーツMT所有者に運転してもらい、助手席に移りました。
ゼロ発進後、新幹線のいつまでも続く加速に驚きました。
2019/09/23(月) 17:17:19.89ID:8Ft4Iokn0
その後、スイフトスポーツに2回再試乗。
やっぱり、こちらの方が、蹴飛ばされるような加速を味わえますね。
やっぱり、こちらの方が、蹴飛ばされるような加速を味わえますね。
2019/09/23(月) 17:24:38.99ID:8Ft4Iokn0
だけど、ゆっくり走って楽しいのは、NISMOと感じています。
1ミリのスロットルやステアリングに反応するのは、カートに近い感覚が街中で静かに味わえます。
1ミリのスロットルやステアリングに反応するのは、カートに近い感覚が街中で静かに味わえます。
2019/09/23(月) 17:31:59.54ID:8Ft4Iokn0
文書が変になったけど、
同乗者に対する気配りを、運転技術で示せるのは面白いですね。
古い設計かもしれませんが、ノートは良いクルマと認識しました。
同乗者に対する気配りを、運転技術で示せるのは面白いですね。
古い設計かもしれませんが、ノートは良いクルマと認識しました。
2019/09/23(月) 17:50:49.63ID:FsACuKhC0
2019/09/23(月) 17:52:44.28ID:FsACuKhC0
2019/09/23(月) 17:55:00.43ID:8Ft4Iokn0
燃費（メータ読み）
スイフトスポーツAT 11キロ
ノートNISMO S 16キロ
走り方やハイオクとレギュラーを考えると、2倍はある感じ。
でも価格は六十万なので、スイフトスポーツの方が有利ですね。
スイフトスポーツAT 11キロ
ノートNISMO S 16キロ
走り方やハイオクとレギュラーを考えると、2倍はある感じ。
でも価格は六十万なので、スイフトスポーツの方が有利ですね。
2019/09/23(月) 17:56:48.05ID:8Ft4Iokn0
2019/09/23(月) 17:59:25.34ID:9Ur/gHbi0
>>913
ノートのインバータは前代リーフのスペックだっけ
ノートのインバータは前代リーフのスペックだっけ
2019/09/23(月) 18:00:41.07ID:8Ft4Iokn0
Bモードは、電池が満タンではなく六割前後の時が多かったです。
エアコン消したり、下り道を選んだけど、なかなか十割にならなかったのは残念でした。
エアコン消したり、下り道を選んだけど、なかなか十割にならなかったのは残念でした。
2019/09/23(月) 18:24:14.33ID:FsACuKhC0
2019/09/23(月) 19:20:32.03ID:8Ft4Iokn0
2019/09/23(月) 20:58:52.25ID:j/uihTlS0
2019/09/23(月) 21:55:21.51ID:FsACuKhC0
2019/09/24(火) 08:41:29.39ID:RB5GwDTb0
美浜サーキットくらいで、 動画を比較するしかないです。
NISMO Sは52秒くらいだと思います。
スイスポは49秒台の動画があったような気がします。
NISMO Sは52秒くらいだと思います。
スイスポは49秒台の動画があったような気がします。
2019/09/25(水) 09:40:21.82ID:TaQr5b7z0
スイスポと悩みましたが、NISMO Sにします。皆さん、アドバイスありがとうございました。
2019/09/25(水) 09:46:24.35ID:TaQr5b7z0
停車中は静かだから、オーディオ（カーナビ）を、考える必要がありますね。
ドア4枚を低音用、ダッシュボードをフルレンジ（中高音）にされてる方、いないですか？
座席下が使えないのは、不便ですね。
ドア4枚を低音用、ダッシュボードをフルレンジ（中高音）にされてる方、いないですか？
座席下が使えないのは、不便ですね。
2019/09/25(水) 09:50:00.97ID:2Rrf4PpP0
>>924
停車中にもエンジンがうるさいのがイーパワー
停車中にもエンジンがうるさいのがイーパワー
2019/09/25(水) 12:39:42.79ID:L7kHz6OX0
むしろ停車中のほうが気になるのあるある
2019/09/25(水) 12:47:58.10ID:TaQr5b7z0
そうなんですか。
また迷いますよ。
バックの時はイキナリエンジン始動でびっくりするけど。
また迷いますよ。
バックの時はイキナリエンジン始動でびっくりするけど。
2019/09/25(水) 12:55:41.31ID:TaQr5b7z0
交差点で停止するまで電ブレとエアコンオン、停止後はエアコンオフしてます。
停止中には、エンジンは始動しないと思ってますが、如何でしょう。
ちなみにBモードのSは、停止中うるさいですね。
停止中には、エンジンは始動しないと思ってますが、如何でしょう。
ちなみにBモードのSは、停止中うるさいですね。
2019/09/25(水) 14:27:27.60ID:0SHveCGF0
2019/09/26(木) 12:44:48.86ID:+gORW0XK0
購入五カ月で7000キロ走ったんでディーラーに行ってオイル交換してもらった
ついでに空気圧も見てもらったらかなり減ってたみたいで補充後は燃費が
2Ｋ伸びた タイヤの空気はこまめせなあかんな ま、ガソリン車でもやけど
ついでに空気圧も見てもらったらかなり減ってたみたいで補充後は燃費が
2Ｋ伸びた タイヤの空気はこまめせなあかんな ま、ガソリン車でもやけど
2019/09/26(木) 15:30:41.01ID:ESRPlD5s0
フロント軸の荷重が大きいよね
フロント側の2輪の減りが大きい
ローテーション、(´･ω･｀)ﾒﾝﾄﾞｲ
フロント側の2輪の減りが大きい
ローテーション、(´･ω･｀)ﾒﾝﾄﾞｲ
2019/09/26(木) 16:23:31.96ID:PMrYkR8N0
2019/09/26(木) 16:30:52.44ID:PMrYkR8N0
2019/09/26(木) 16:34:38.32ID:PMrYkR8N0
発電用エンジンなんで、オイルは何でも良さそう。
でも、回ってるのがわからない感のオイルがあれば、最高なんですけどね。
でも、回ってるのがわからない感のオイルがあれば、最高なんですけどね。
2019/09/26(木) 17:31:25.47ID:ElO2PSyh0
>>934
良いオイルを入れると静かになると昔から言われてるけど、違いはわからない、、、。
良いオイルを入れると静かになると昔から言われてるけど、違いはわからない、、、。
2019/09/26(木) 20:01:44.18ID:3Anl7Nh50
思ったよりはきちんと回るよね
イーパワーのくせにエンジン音や変な音で結構うるさいよね
イーパワーのくせにエンジン音や変な音で結構うるさいよね
2019/09/26(木) 20:20:05.17ID:e4cjiPgh0
2019/09/26(木) 21:17:58.17ID:PMrYkR8N0
停車中の静かさが気にいってるのに。
七月から乗り始めたので、わからなかったよ。
エンジン車のエアコンアイドルよりかは、Dドライブは振動少ないと信じたい。
七月から乗り始めたので、わからなかったよ。
エンジン車のエアコンアイドルよりかは、Dドライブは振動少ないと信じたい。
939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/26(木) 21:22:39.11ID:GPjTVepx0 いきなり電気自動車は無理なので地球人は、みんなでeパワーを買うべきだ
2019/09/26(木) 21:51:09.11ID:023E7GRD0
エンジンみたいな重たいものじゃない何かで発電できるようになるといいんだけどねえ。
2019/09/26(木) 22:00:18.49ID:+NyOHZl50
>>940
FCV
FCV
2019/09/26(木) 22:25:53.27ID:A1HLFMat0
>>932
今の日産みてると次いつでるかわからないし でてもスライドドアとかいらないし ニスモsなんてさらに出るかどうかもわからんし なので契約しちゃったよ
今の日産みてると次いつでるかわからないし でてもスライドドアとかいらないし ニスモsなんてさらに出るかどうかもわからんし なので契約しちゃったよ
2019/09/26(木) 23:44:51.03ID:uXi6w9w+0
ガスタービン
2019/09/26(木) 23:49:14.85ID:uXi6w9w+0
https://youtu.be/UM704im76J4
[爆音注意!?] なんじゃこりゃ～！ ガスタービンエンジン搭載のモーレツ・カフェレーサー!! - LAWRENCE - Motorcycle x Cars + α = Your Life.
https://lrnc.cc/_ct/17230981
[爆音注意!?] なんじゃこりゃ～！ ガスタービンエンジン搭載のモーレツ・カフェレーサー!! - LAWRENCE - Motorcycle x Cars + α = Your Life.
https://lrnc.cc/_ct/17230981
2019/09/27(金) 08:23:31.75ID:lMkWDCN60
ガスタービンエンジンはレスポンス悪過ぎるから問題外
2019/09/27(金) 08:53:18.61ID:7+655/BT0
バッテリーのみで全量まかなえるぐらい積めばおｋ
2019/09/27(金) 08:53:33.19ID:AUq+fJol0
2019/09/27(金) 08:57:16.55ID:AUq+fJol0
2019/09/27(金) 09:33:19.32ID:v2lsVqGp0
950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/27(金) 12:43:13.83ID:9m2LeRck0 インテリクルコンは停止すると切れちゃうのが残念
2019/09/27(金) 18:16:39.70ID:JDsE8xLA0
よく比較されるSWIFTって
燃費いいんだっけ？
加速感は上かもしらんけど
居住性も悪そうだし選択肢に入らなかったわ
燃費いいんだっけ？
加速感は上かもしらんけど
居住性も悪そうだし選択肢に入らなかったわ
2019/09/27(金) 18:27:28.40ID:eIw0C1Gv0
2019/09/27(金) 19:10:09.96ID:Cqa+7Kmw0
2019/09/28(土) 10:43:25.03ID:NLvqNsD90
スイスポとNISMOの差額はコミコミで70マン。
年間10万円で10年としても、燃料代はひっくり返すことは難しい。
年間10万円で10年としても、燃料代はひっくり返すことは難しい。
2019/09/28(土) 11:00:23.75ID:hYpiDqy30
e-powerのチューニングの幅が出てくれりゃ
胸はって勧められるけどなぁ
走行用モーターのスワップ、バッテリーのスワップ
制御マネジメントコードの書き換えその他諸々...
各ショップが、どれだけ開発してるか、知らんけど
胸はって勧められるけどなぁ
走行用モーターのスワップ、バッテリーのスワップ
制御マネジメントコードの書き換えその他諸々...
各ショップが、どれだけ開発してるか、知らんけど
2019/09/28(土) 11:04:01.43ID:hYpiDqy30
>>933
そんだけタイヤ性能が上がってンだね
そんだけタイヤ性能が上がってンだね
2019/09/28(土) 11:06:57.50ID:IkmM6xjQ0
10年経てばバッテリーやモーターもより良いものが出てくるんだろうな。
ミニ四駆感覚で取り替えられればいいのにな。
ミニ四駆感覚で取り替えられればいいのにな。
2019/09/28(土) 19:26:07.55ID:IQp8LbXo0
>>955
ECUはMine'sがVX-ROMを開発してたけど頓挫したって昔聞いた
実際サイト見てもe-POWER発売直後からずっと開発中のまんまだし
http://www.mines-wave.com/JP/CATALOG/NOTE_NISMO_HE12.html
ECUはMine'sがVX-ROMを開発してたけど頓挫したって昔聞いた
実際サイト見てもe-POWER発売直後からずっと開発中のまんまだし
http://www.mines-wave.com/JP/CATALOG/NOTE_NISMO_HE12.html
2019/09/29(日) 12:58:22.52ID:K+Qd6AB20
2019/09/29(日) 13:13:54.81ID:BDI87Hry0
2019/09/29(日) 18:10:15.48ID:TCwmuZJE0
>>954
年間ガソリン10万も入れるか？
年間ガソリン10万も入れるか？
2019/09/29(日) 18:11:41.81ID:xfodO2pQ0
この二週間、悩みまくったけど、みんながウルサイとアドバイスしてくれたので、直前にスイスポにしました。
ホントにS欲しかったけど、ポロGTIを試乗して、目が覚めました。
皆さん、ありがとうございました。
ホントにS欲しかったけど、ポロGTIを試乗して、目が覚めました。
皆さん、ありがとうございました。
2019/09/29(日) 18:16:33.60ID:xfodO2pQ0
2019/09/29(日) 18:36:18.46ID:xunsbXLt0
2019/09/29(日) 18:38:55.78ID:jPE7IMBJ0
そこでポロGTIにしないのが糞
2019/09/29(日) 21:39:24.50ID:TCwmuZJE0
2019/09/29(日) 22:14:44.48ID:Mc/psCHF0
使用環境にもよるよね。
渋滞だらけのところに住んでたらEV系のほうがストレス無いし。
渋滞だらけのところに住んでたらEV系のほうがストレス無いし。
2019/09/30(月) 05:27:01.65ID:TOouFGeG0
noteのエンジン音をうるさいと思うか
発電モーターの音を楽しむか
人それぞれやなw
発電モーターの音を楽しむか
人それぞれやなw
2019/09/30(月) 08:51:36.82ID:ugFCoUch0
>>968
バサバサ音、車の外で聞くとうるさく感じるな 運転してる人は遮音されてるから違うだろうけど
バサバサ音、車の外で聞くとうるさく感じるな 運転してる人は遮音されてるから違うだろうけど
2019/09/30(月) 08:53:09.18ID:lhXEqLKZ0
2019/09/30(月) 08:58:56.04ID:lhXEqLKZ0
2019/09/30(月) 09:05:23.98ID:lhXEqLKZ0
2019/09/30(月) 09:21:55.40ID:lhXEqLKZ0
974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/30(月) 10:05:35.33ID:6S/YsSid0 >>962
スイフトスポーツ、良い車です。
走りを楽しむなら絶対にスイスポです。
走りに未来を感じるならe-powerです。
私はe-power nismo スポーツリセッティングにのっていますが、
2年以上過ぎた今でも乗るたびに新鮮な感動を感じています。
スイフトスポーツ、良い車です。
走りを楽しむなら絶対にスイスポです。
走りに未来を感じるならe-powerです。
私はe-power nismo スポーツリセッティングにのっていますが、
2年以上過ぎた今でも乗るたびに新鮮な感動を感じています。
2019/09/30(月) 12:39:06.69ID:jnKj6cXq0
>>968
エンジン音楽しむため、4本だしマフラー着けてます！
エンジン音楽しむため、4本だしマフラー着けてます！
2019/09/30(月) 13:12:10.26ID:cdfnYToB0
>>974
当初、中古購入とスポーツリセッティング施工で数年乗ることも考えてました。
今でも新鮮ですか。後悔しそうです。
ステアリングやアクセルのレスポンスは、すごく私の好みです。NISMOのどなたがチューニングしたのか知りたいです。
当初、中古購入とスポーツリセッティング施工で数年乗ることも考えてました。
今でも新鮮ですか。後悔しそうです。
ステアリングやアクセルのレスポンスは、すごく私の好みです。NISMOのどなたがチューニングしたのか知りたいです。
2019/09/30(月) 13:19:01.62ID:cdfnYToB0
NISMOは、ポロGTIのようにエンジン音は電子で味付された演出も良いかもしれませんね。
アクセルオフのミスファイヤっぽい音が出た瞬間、アドレナリン出まくりでした。
アクセルオフのミスファイヤっぽい音が出た瞬間、アドレナリン出まくりでした。
2019/09/30(月) 13:26:23.29ID:dfQKy7ND0
>>977
あー、そう言う感覚で乗られるのならスイスポしかあり得ないです。
e-powerのエンジンはあくまでも勝手に回る発電機でしかありません。
私が好きなのは発進時に数ミリアクセルを動かした時に同期されたように瞬時に動き出すあの感覚です。
モーターならではの感覚です。
あー、そう言う感覚で乗られるのならスイスポしかあり得ないです。
e-powerのエンジンはあくまでも勝手に回る発電機でしかありません。
私が好きなのは発進時に数ミリアクセルを動かした時に同期されたように瞬時に動き出すあの感覚です。
モーターならではの感覚です。
2019/09/30(月) 16:55:35.61ID:cdfnYToB0
>>978
そうですか。
ノーマルe-powerと違って、NISMOは、加速上昇と同じように、発電エンジンの回転が上がると記載されていたような気がします。
トータル1時間の試乗でしたが、レンタカーより違和感が少なかったです。
違ったらスミマセン。
そうですか。
ノーマルe-powerと違って、NISMOは、加速上昇と同じように、発電エンジンの回転が上がると記載されていたような気がします。
トータル1時間の試乗でしたが、レンタカーより違和感が少なかったです。
違ったらスミマセン。
980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/09/30(月) 22:11:24.63ID:FxSMlKzT0 >>979
間違ってませんよ。確かにnismoのSモードはエンジン回転を一定にせず、アクセル開度と車速に比例して回転を上げるように制御されています。
なので車速と回転数が合わないと言う違和感は少なくなっています。
でも、それは制御で合わせているだけで、アクセルに連動しているのはモーターです。
エンジン回転は燃費を犠牲にして合わせているだけのフェイクです。
スイスポはエンジン回転がタイヤに直結している。
間違ってませんよ。確かにnismoのSモードはエンジン回転を一定にせず、アクセル開度と車速に比例して回転を上げるように制御されています。
なので車速と回転数が合わないと言う違和感は少なくなっています。
でも、それは制御で合わせているだけで、アクセルに連動しているのはモーターです。
エンジン回転は燃費を犠牲にして合わせているだけのフェイクです。
スイスポはエンジン回転がタイヤに直結している。
2019/09/30(月) 23:40:55.52ID:WT8kfxJA0
>>979
君の感覚が正しい。乗ったこともない奴の話なんて聞かなくて良いよ。
君の感覚が正しい。乗ったこともない奴の話なんて聞かなくて良いよ。
2019/10/01(火) 13:01:46.80ID:4Ep0tjNQ0
まあ雪国の人にとっては
スポーツ性能より雪道性能に比重を
置くので 人それぞれの価値観だと
思います
スポーツ性能より雪道性能に比重を
置くので 人それぞれの価値観だと
思います
2019/10/01(火) 13:32:25.31ID:2c21vs180
4WDなんて米軍のジープしかなかった時代にも車は走ってたはずなんだけどな
984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/01(火) 17:30:11.07ID:/vHRva0p02019/10/01(火) 18:46:55.32ID:xzDvwnI/0
>>983
雪道性能に比重置くのと何の関係も無いねソレ
雪道性能に比重置くのと何の関係も無いねソレ
2019/10/01(火) 20:48:20.47ID:nJyZ4vRk0
ツルツルアイスバーン 特に峠道下りの
4駆回生ブレーキの効きめは絶大だよ
4駆回生ブレーキの効きめは絶大だよ
2019/10/01(火) 21:20:27.04ID:Jl/C3Bdw0
>>986
流石に4駆回生は無いでしょ。
流石に4駆回生は無いでしょ。
2019/10/01(火) 22:19:17.75ID:xzDvwnI/0
>>986
エンブレと変わらんやろ
エンブレと変わらんやろ
989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/01(火) 23:36:57.34ID:dhORbqCf0 リアは電気ブレーキになるのかな。
タイヤ回しながら停める制御が使えるのは
モーターのおかげね。
タイヤ回しながら停める制御が使えるのは
モーターのおかげね。
2019/10/02(水) 00:31:41.26ID:73fhNUgG0
スマホでエンジンとキーを操作出来るようになる時代が来るらしいけど日産まだ?
2019/10/02(水) 01:42:05.47ID:lNuIFnhD0
道ばたのがきんちょのスマホでエンストさせられる時代が来るのか
やだなあ
やだなあ
2019/10/02(水) 08:15:56.86ID:pvEFQAZj0
蚊取り線香か
2019/10/02(水) 15:32:06.19ID:xs6AMwVP0
>>986
e-4wdは、走行時、モーターをクラッチで切り離している。
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/ENVIRONMENT/TECHNOLOGY/en_tech_e4wd.pdf
だから、後輪の回生どころか、エンジンブレーキも効きようがない。
e-4wdは、走行時、モーターをクラッチで切り離している。
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/ENVIRONMENT/TECHNOLOGY/en_tech_e4wd.pdf
だから、後輪の回生どころか、エンジンブレーキも効きようがない。
994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/02(水) 15:53:31.53ID:1sAbnqQj0 >>993
リンク先の解説ではクラッチ切断するのは2WD選択時と読めるけど。
e-powerのe-4WDだと専用ジェネレータは省かれ後輪用の配線がメインのジェネレータから出るのかな。
制御次第では後輪に回生ブレーキを効かせることもできそうだけど。
ちっちゃい電力なんで意味ないかもしれないけど。
リンク先の解説ではクラッチ切断するのは2WD選択時と読めるけど。
e-powerのe-4WDだと専用ジェネレータは省かれ後輪用の配線がメインのジェネレータから出るのかな。
制御次第では後輪に回生ブレーキを効かせることもできそうだけど。
ちっちゃい電力なんで意味ないかもしれないけど。
2019/10/02(水) 15:59:05.88ID:dNKKhS7W0
2019/10/02(水) 16:31:08.63ID:lK9tawGm0
回生ブレーキのところによくわからん図が
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/4wd.html
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/4wd.html
997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/02(水) 17:59:25.36ID:SsbwIobk0 >>993
後ろ足でブレーキかけるって書いてあるだろ
後ろ足でブレーキかけるって書いてあるだろ
2019/10/02(水) 19:26:19.22ID:BwQSiNsA0
>>997
は？
は？
999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/02(水) 22:35:03.76ID:YxRK0WCj0 999
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/10/02(水) 22:35:19.10ID:YxRK0WCj0 わ
10011001
Over 1000Thread このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 218日 2時間 34分 58秒
新しいスレッドを立ててください。
life time: 218日 2時間 34分 58秒
10021002
Over 1000Thread 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- フランス各地でデモに乗じ破壊や略奪、歴史的建造物の市庁舎は放火で焼失…全国１５００の小売店が襲撃受ける ★4 [ぐれ★]
- サッカー選手の妻、フランス革命を引き合いに「略奪されたくらいで騒ぐな」と抗議活動批判に反論。警察の暴力や人種差別にも言及 [少考さん★]
- レジで「えっ！現金だけですか？」はカッコ悪い…キャッシュレス全盛期に現金を持つ人たちの主張「スマホに集約が一番信用できない」 [♪♪♪★]
- 韓国旅行のはずが…大学生がカンボジアで消息不明、8カ月後に音信不通の息子からビデオ電話→『捜索願が出てるんだったら取り下げて』と [ぐれ★]
- 【マイナ】デジタル庁が「Androidのマイナンバーカード」対応機種を公表 属性証明機能を使える機種は限定的 [ぐれ★]
- 【速報】 高市首相 、「高市円安」と言われたが明確に否定 [お断り★]