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【日産】ノートe-POWERオーナースレ18【NISMO】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/26(火) 20:00:21.02ID:55iWxyDn0
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです

オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 32【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547362934/

寒冷地仕様を語りたい人はこちら
【日産】ノートe-POWER 寒冷地仕様限定 1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541761840/

荒らしの人はアンチスレへ。

■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

前スレ
【日産】ノートe-POWERオーナースレ17【NISMO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545215292/
2019/06/06(木) 09:09:01.49ID:02qdZK330
>>384
そんな使い方初めて聞いたわ
2019/06/06(木) 10:11:14.84ID:g4aP3Kj60
村八分
2019/06/06(木) 11:48:04.62ID:pbm+x/Xx0
村八分とか仲間外れとかの意味も分かってないんやろな
会社でぼっちだけど皆んなを仲間外れにしてやったぜとか言ってるんだろうかw
2019/06/06(木) 12:00:26.23ID:mlLasuvS0
「世界が韓国から孤立している」と同じだな
2019/06/06(木) 12:32:05.19ID:jnPjv1JF0
村さ来
2019/06/07(金) 06:38:32.74ID:iwsot++x0
方言かよw
わかんね
2019/06/07(金) 11:37:06.70ID:TkIXWylr0
おじさん連中の
「今の若いもんは」的視線を
そこかしこに感じる
2019/06/07(金) 13:11:20.35ID:iwsot++x0
FCA経営統合案取下げ
結局ハブ騒動は何もなかった
2019/06/08(土) 16:12:17.94ID:bYrC+1e+0
ハブられるといえばSMAPファンから
ハブられる稲垣吾郎しか
印象ないなw
2019/06/08(土) 16:20:58.28ID:6aM9oTB40
ゴローちゃんそんな扱いなん？
2019/06/09(日) 10:53:53.13ID:1S6fe/ct0
スマップでゴローだけはなんか異質だよな
チョンナンカンとしんごあたりは仲良さそうだけど。
2019/06/09(日) 11:23:46.73ID:2k1gROja0
かいさんてしんごがげんいんだったんだろ？
2019/06/10(月) 00:27:49.68ID:S2TbetNN0
モーターのレスポンスに慣れちゃったら、もうガソリンエンジン車にはかったるくて乗れないよね！
https://youtu.be/ubfe3KRtoKM
2019/06/10(月) 00:29:22.68ID:S2TbetNN0
ニスモSは更に速いのか！
399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/11(火) 10:04:05.37ID:7Ao+hb620
モーターのレスポンスって馬力の問題じゃないんだよね。
300psあったって踏んでから一瞬おいて馬力が立ち上がってくるのがエンジン車なんだ。
モーターは例え80kw(108ps)だって踏んだ瞬間の反応は300psのエンジン車よりも早い。
足の指先に力を軽く入れた時のあの反応はエンジン車では不可能なんだよね。
2019/06/11(火) 11:15:24.00ID:XOPR74AV0
※ただし加速はだんだん鈍くなり、ガソリン車に抜かれる
2019/06/11(火) 11:30:57.67ID:PSeaE9VW0
>>400
それは馬力次第だろ。
2019/06/11(火) 12:58:17.20ID:sSqvcZR+0
>>400
一般道路を走行するような場合だと、完全にモーターの方がキビキビ走るな。
内燃機関のエンジンで見かけ上の馬力発揮するような走りなんて一般道では到底出来ない。
煩いし。
2019/06/11(火) 14:40:20.80ID:4SjTm3YQ0
>>400
まあどんなヘボい車でも飛ばす人は飛ばすからね
2019/06/11(火) 20:36:24.06ID:inWSoBxY0
>>400
時速150km過ぎくらいか？
2019/06/11(火) 20:38:22.32ID:inWSoBxY0
って言っても0-100は6秒だからな。
誰が直線番長か知らんけど
2019/06/11(火) 20:42:39.21ID:XHANgv3d0
最高速度が220km/hのテスラモデルSは0-100km/hが2.8秒だ。
速さってなんだ？
2019/06/11(火) 20:45:53.86ID:inWSoBxY0
って言うかガソリン車の必死にエンジン廻す姿がなんか見苦しいよな。
スマートに走れよ
2019/06/11(火) 22:40:12.71ID:zo7Cl64T0
>>405
6秒フラット？
2019/06/11(火) 22:46:08.00ID:XHANgv3d0
>>408
6.7秒ってのが正解かな。
nismoが8.4ってとこだろ。
2019/06/12(水) 13:07:18.31ID:xjzSr4hw0
発進トルクは断然モーターの方が良い
2019/06/12(水) 13:15:19.74ID:Cv3kuDDT0
>>410
そんなことないよ。
MT車で回転を上げてクラッチを繋げば、エンジン車でも発進時に最大トルクでスタート出来る。
2019/06/12(水) 13:22:14.06ID:QIFd9NdN0
>>411
それ信号ダッシュで毎回やったらどうなるの？
2019/06/12(水) 13:25:13.30ID:c1RSBqUp0
>>412
そういう話はしていないから。
エンジン車の最大トルク利用手順をモーター車は簡単に出せるというだけ。
2019/06/12(水) 13:28:06.79ID:xjzSr4hw0
低回転からトルクを発するのは断然モーター
2019/06/12(水) 15:43:11.07ID:wQ9BscEr0
あくまでも初速のスムーズさの
話をしておるのだ

街乗りで的確にクラッチミートして
発進してたら疲れるだろうがwww
416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/12(水) 16:52:23.18ID:FJjz5rz+0
ローンチコントロールなら楽勝
417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/12(水) 16:54:25.15ID:j7uLlZ380
私はモーターの素晴らしさは、変速機を持たずどんな速度からも瞬時にその力を発揮できるところだと思う。
例えばエンジン車は50km/hで走っているときは、燃費や静寂性を考慮して大きな減速比で走行している。
そこからアクセルを踏み込むと、車は燃料噴出量やギア比を計算して変速しアクセル開度に応じた加速を始める。
この圧倒的なタイムラグは避けられないエンジン車の特性だ。
これはパラレルハイブリッドでも起こる。
唯一、モーター直結車だけがアクセルに連動してモーターが力を出せる、それがタイヤまでつながっている。
これは他の駆動系ではありえない。
418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/12(水) 16:55:34.36ID:j7uLlZ380
>燃費や静寂性を考慮して大きな減速比で走行している。
小さな減速比の間違いか、、、、。
2019/06/12(水) 19:03:55.63ID:QIFd9NdN0
>>416
楽勝かも知れないが、あれって数十回もやるとクラッチ交換だよｗ
特にGT-Rとか大トルクだと回数制限がかなりシビア
420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/12(水) 19:33:48.64ID:8ZNnTOZc0
>>419
何十回では壊れないよw750馬力仕様でブロックにクラックが入るまで1万5000キロ位走ったけどOSツインプレートは問題なかった
今は600馬力仕様をブースト落として500馬力で乗ってるけどニスモのシングルで4年乗ってまだ大丈夫
2019/06/12(水) 19:40:25.65ID:QIFd9NdN0
>>420
とは言っても毎回信号ダッシュでローンチ使わないよね
100回位で寿命じゃないの？
2019/06/12(水) 20:01:53.09ID:9riVZfJs0
>>420
そんな君がなんでこんな掲示板にいるの？
e-powerにも乗ってるの？
423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/12(水) 20:37:46.88ID:FJjz5rz+0
>>419
GT-R持ってて結構やってるけど、全然平気だよw
2019/06/12(水) 22:23:01.36ID:Zu+bYLho0
そんなやつおらんやろけど毎日30回ローンチ使うとして
1年で7000回くらい行きそう
すぐ壊れると思うw
2019/06/12(水) 22:29:11.92ID:VqRFTYfk0
バカじゃん！
426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/12(水) 22:38:10.08ID:8ZNnTOZc0
>>422
e-Power持ってるよ
>>424
車も壊れるけど首も壊れてむち打ちになると思う
2019/06/13(木) 06:33:25.09ID:cCbkAp660
てかGTRは比較対象として飛躍しすぎやろwww
2019/06/13(木) 07:24:03.58ID:9lGpofRp0
俺の車は壊れなかったから平気！
とか馬鹿な発言して恥ずかしくないのだろうか
2019/06/13(木) 07:42:52.55ID:IR20ZAVz0
>>421
そんなもの商品にならない。
2019/06/13(木) 07:48:25.59ID:tIMF4Yo80
>>429
日産以外はね
431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 09:34:01.86ID:kBgRKyN20
>>428
試す事すら出来ない奴に何言われたところでw
2019/06/13(木) 13:17:32.75ID:vSG/tDdI0
なんか素直じゃないねーw
加速に関してはモーターの方がいいって素直に認めろよw
433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 13:36:19.70ID:hAeo7pma0
加速はエンジンだろうがモーターだろうがパワーがある方が速いんだよ
おわかり？
2019/06/13(木) 13:38:23.18ID:wY32bWso0
>>433
間違えました、すいません
0発進加速の事です
2019/06/13(木) 13:50:32.58ID:QoICT/Dv0
>>434
0発進加速も同じ、パワーのある方が速い。
ATでローンチ無しだとモーターの方が有利かな。
2019/06/13(木) 14:22:23.73ID:vSG/tDdI0
パワーがある方が早いに決まってんじゃん。
そんなこと言ってない。
なんで分からんかな？
バカなのか？
2019/06/13(木) 15:29:04.55ID:kBgRKyN20
加速って言ってんじゃんｗ
バカなのか？ｗ
2019/06/13(木) 15:33:01.81ID:cIW/QUTP0
0発進加速はモーターの方がいい
439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 15:36:48.67ID:hAeo7pma0
それは0発進時にモーターの方がパワーが出てるから
ローンチコントロールなりMTならその利点も無くなる
2019/06/13(木) 15:54:08.48ID:QoICT/Dv0
>>439
ちょっと何言ってるかわかりませんねぇ。^_^
2019/06/13(木) 16:05:28.28ID:EXlGMjaK0
静かに加速するのがいいな。
2019/06/13(木) 17:23:57.93ID:G41sB+120
>>437
だから加速もパワーのある方が速いの。
基本的にはね。
モーターは加速を出しやすいってこと。
2019/06/13(木) 17:27:51.40ID:EXlGMjaK0
>>442
パワーと言うより低速域のトルクがある方がいいな。
2019/06/13(木) 18:09:12.44ID:Y+S45Cxu0
アクセル踏んでタイヤが一回りするまではモーターの方が速い
2019/06/13(木) 18:44:11.57ID:cIW/QUTP0
駆動「特性」としてモーターの方が0発進加速性能は総合的に見て優れている。
2019/06/13(木) 19:58:55.34ID:LUX7dsdq0
モーターの利点を絶対認めたくないマンが居ますねw
2019/06/13(木) 20:24:30.04ID:aroEUooN0
ペテンハイブリッドe-Poorの真実・・・

https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ&;t=23s
2019/06/13(木) 21:14:32.05ID:WsCh6CRU0
いまだに必死にエンジン回してスタートダッシュする田舎もんおるんだな。
449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 21:51:33.86ID:XhOl4Kgx0
e-Powerの出足は早い(速いじゃない)けど、トータルでブレーキングとかコーナリング含めたら軽自動車にも負けるよ残念ながら
いろいろ理由は有るけど、井の中の蛙を勘違いさせる魔力を持った車だなw
2019/06/13(木) 22:17:15.85ID:WsCh6CRU0
感情的過ぎて腹が痛いわ
451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 22:40:22.07ID:+KyIhX8R0
NISMOスレのクオリティ凄いな
井戸の蛙も物理音痴も運動音痴も頭poorアンチもここから脱走するなよ
あとプリ爺はここに常駐して良し
2019/06/13(木) 23:01:34.56ID:swYf+Oj80
まあ0〜20km/hの加速の話ししてるのに
0〜100km/hは速いと言って噛み合わない人がいるみたいだ。
0〜10km/hでもいいけど。
2019/06/13(木) 23:15:28.64ID:kBgRKyN20
>>452
パワーはトルク?回転数だからモーターは確かに回転低いところのトルクは高いが、
エンジンは回転上げて発進出来るんだから0-10km/hでもモーターのメリットなんてない

ただエンジンがうるさいだけで、それは加速とは関係ないしー
2019/06/14(金) 01:17:11.87ID:Mm3+AOTl0
>>453
要はさ
毎回信号ダッシュできる位の耐久性とか
毎回信号ダッシュしても迷惑にならない静音性とか
そう言うのが大事なわけですよ、毎回そうしないとしてもね

エンジン車で高回転キープで爆音上げてクラッチすり減らしてたら正直やってられないでしょ
精神も車も消耗しすぎますわ
2019/06/14(金) 06:37:13.13ID:NHZYdjmh0
ギャーんと回してクラッチ繋ぐw
過去の遺物やで
456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/14(金) 07:02:27.70ID:hvpv1d7H0
アクセル踏まれたら負けるからクラッチガーw騒音ガーw
クラッチの減りなんか心配してくれなくていいし貧乏臭いよ
負け犬の遠吠えだろ
エンジン車に加速負けてもe-Powerの良さは無くならないと思うよ？必要十分な加速はするわけだし
何をムキになってるのか分からんよ
2019/06/14(金) 09:57:07.88ID:rp69T5F30
↑これw
458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/14(金) 13:32:59.80ID:1x3ncoS40
必要十分かは人によるでしょ
コンパクトしか乗った事ない貧乏人には十分なのかw
2019/06/14(金) 13:50:56.30ID:NHZYdjmh0
ガソリン車と老害はそのうち同じジャンルになる
460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/14(金) 14:04:48.67ID:LCYC2GiU0
速いか遅いかは持っている馬力次第です。
モーターとエンジンどっちを選ぶかは、好みとしか言いようがない。
もちろん私はe-powerを選んでいるけど。
2019/06/14(金) 20:07:17.90ID:/fpTK7Uo0
>>449
軽は所詮軽だぞ
S660持っててパワーも多少上げてるけど足変えただけのマーチや旧ノートより遥かに遅い
比較するのもアホらしくなるくらい違う
462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/14(金) 20:41:04.78ID:68wD9vXM0
どんなに加速が良くても前方に車がいれば役に立たない
それに高速じゃないんだから信号機もあるしね
2019/06/14(金) 22:31:39.79ID:1NFHFMBK0
>>462
なんだその理論。
黙ってプロパイロット3.0でも乗ってなさい。
2019/06/14(金) 23:06:21.59ID:+PW3OIKI0
>>461
S660の楽しさというのは、速度面の話で言うと、
最高速度じゃなくて、地面が近いことによる速度感だよねぇ
2019/06/14(金) 23:21:21.47ID:1NFHFMBK0
>>461
S660は筑波サーキットを１分18秒で走る。
ノートe-powerよりだいぶ速いよ。
466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/14(金) 23:27:34.33ID:s4NJ0tHk0
地面が近い車と言ったらケーターハムだよ
運転席に座ったまま地面で煙草を揉み消すのに憧れたけど結局買わなかったなぁ
もう煙草止めたしw時代が違うからね
2019/06/14(金) 23:35:18.48ID:EGCE+4D20
>>465
その辺はスポカーのンダの面目躍如だよな。元ミニヴァン、現軽自動車屋で悲しいものがある
2019/06/15(土) 17:22:02.53ID:icoC+bVn0
数日前の20時頃かな？
京葉道路の下り、市川料金所辺りで
シビックTYPE-Rと追いかけっこしました。

こちらはePowerニスモSです。
こちらの限界速度迄車間距離も大きく変わらずでした。
最後は引き離されますけど、
シビックの方は相当驚いたでしょうねぇ。

馬力は低いけど、トルクがあるモータークルマは法定速度内での流れで走るのは楽しくてしょうがありません。
2019/06/15(土) 18:57:39.67ID:MyXcBJKv0
ノートやベーな
2019/06/15(土) 19:00:10.23ID:rVJ9Mv+v0
>>468
最新のType R ？
2019/06/15(土) 19:12:55.15ID:2Gw47/dO0
>>470

モチのロンですよ。
2019/06/15(土) 19:21:02.81ID:rVJ9Mv+v0
>>471
それはすげ〜な。
2019/06/15(土) 22:01:47.93ID:yR/1Jyas0
あのタイプRってまるで子供のオモチャみたいなミテクレだな
2019/06/15(土) 22:15:27.51ID:ywC9BQTw0
ニュルブルクリンクを7分43秒のFF世界最速のタイムで走る310ｐｓのあのシビックTYPE　R　か？
それと134ｐｓのノートe-powerを比べるのか？
2019/06/15(土) 22:24:38.67ID:J28vrATh0
伝説のGTO話か
2019/06/15(土) 22:33:26.05ID:MyXcBJKv0
ノートe-powerそして伝説へ
477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/16(日) 00:33:35.36
数日前の20時頃かな？
京葉道路の下り、市川料金所辺りで
NSXと追いかけっこしました。

こちらはePowerニスモSです。
こちらの限界速度迄車間距離も大きく変わらずでした。
最後は引き離されますけど、
NSXの方は相当驚いたでしょうねぇ。

馬力は低いけど、トルクがあるモータークルマは法定速度内での流れで走るのは楽しくてしょうがありません。
2019/06/16(日) 00:41:43.31ID:x/grccl30
>>477
すげーな。
みごとに　ID　が消されてる。
プロの荒らしですね。
パチパチパチパチ
479!id:ignore
垢版 |
2019/06/16(日) 00:54:24.59ID:BgY/V5520
>>478

モチのロンですよ。
2019/06/16(日) 05:56:02.85ID:4RmcGa2c0
>>465
それはバッテリーが厳しいから制限されるだけでサーキットみたいな状況でもなければ制限は入らない
普通のガソリン車でもそれより数秒速いんだから
2019/06/16(日) 09:09:12.80ID:ERNCcNZq0
ノートe-Powerをフルチューンしたら凄そう。
電流上げてやるだけでも凄そうw
2019/06/16(日) 09:27:58.61ID:3gzksFvb0
>>481
ePower用VX-ROMはホイールスピンの問題が解決できなくてお蔵になったという噂を聞いたことがある
2019/06/16(日) 09:56:08.01ID:x/grccl30
>>482
それはモーター制御の基本だよね。
発進と停止てモーターを自在に制御している日産の技術も凄い。
2019/06/16(日) 10:39:18.06ID:r5w0UuwO0
>>480
そうですね
制限モードに入って充電もろくに出来ず、アクセルべた踏みで30キロの鈍足なんでこと、あり得ないですよね・・・

ペテンハイブリッドe-Poorの真実・・・

https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ&;t=23s
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