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【日産】ノートe-POWERオーナースレ18【NISMO】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/26(火) 20:00:21.02ID:55iWxyDn0
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです

オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 32【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547362934/

寒冷地仕様を語りたい人はこちら
【日産】ノートe-POWER 寒冷地仕様限定 1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541761840/

荒らしの人はアンチスレへ。

■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

前スレ
【日産】ノートe-POWERオーナースレ17【NISMO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545215292/
2019/06/01(土) 11:23:13.30ID:+9ut5uU90
>>361
こうですな

開発は三菱、内外装デザインとシートはおフランス、詐欺と犯罪は日産
363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/01(土) 12:03:33.11ID:ApBHsc3J0
日産は大陸間弾道ミサイルに転用できる宇宙開発まだ関わってるし三菱も戦闘機造ってるし朝鮮人は嫌いだわな
2019/06/01(土) 13:20:57.04ID:fA6NKsTa0
>>348
それ本気で言ってるなら日本語がよく分かってないって事なんだけどw
2019/06/01(土) 17:38:21.34ID:zz12GjJ10
>>364
ﾄﾞｯﾁﾆ転んでもいいようにだろうけど
んでどっち？
秘密か？
2019/06/01(土) 18:10:51.55ID:fA6NKsTa0
>>365
はぁ？本当に日本語不自由なんだな
ハブる、ハブられる、どう言う時に使う言葉か分かれば答えは１つしかないんだが
2019/06/01(土) 18:35:25.94ID:XEUi5/sS0
>>366
貴方に一票！
2019/06/01(土) 19:16:29.47ID:zz12GjJ10
>>366
何言ってんだw
どっちにも転んでも意味通じるだろ？
んでお前はどっち？
2019/06/02(日) 10:07:40.98ID:RtNG17Ji0
だからそうはならない
2019/06/02(日) 19:14:50.81ID:4nmvVCNZ0
>>361
>>362

開発はクライスラー、内装はルノー、外装はアルファロメオ、エンジンは三菱、
トランスミッションはセレスピード、詐欺と犯罪は日産、故障率はアルファロメオ

悪寒しかせんｗｗｗ
2019/06/03(月) 12:52:36.34ID:3iRbHiW20
日本語理解できないようだがこの場合日産がハブるなんて成立しねーよ
2019/06/03(月) 13:10:38.70ID:jxMvVgL00
きっと他人をハブって生きてきたボッチなんだろ
世界が>>340から孤立してる系の
2019/06/03(月) 20:37:05.49ID:nDsGpTIT0
>>372
永久に自分の答えは出したくないタイプ？
2019/06/03(月) 22:29:45.01ID:PvdE7Wlk0
>ルノーとフィアットは統合するかもだが日産は完全にハブ

この文脈で日産がルノーとフィアットをハブるとか完全に文面としておかしいだろｗ
ハブにするにはハブする側が複数いないと成立しないんやで
2019/06/04(火) 00:15:22.51ID:L6oKEjrz0
いくら言ってあげても自分が日本語理解出来てないって事を理解出来てないから無駄やで
2019/06/04(火) 00:17:41.87ID:L6oKEjrz0
これだけ何度も言われてるのにどちらとも取れるとかアホな事言い続けてるんだからな
もう引っ込み付かなくて涙目で反論してるだけかもだがw
2019/06/04(火) 00:53:40.02ID:xLd6AOCW0
どっちでもいいよ
粘着する奴も気持ち悪い
2019/06/04(火) 00:59:35.71ID:w7UUT4Jq0
どっちでもいいなら黙ってろカスｗそうやって燃料投下するからいつまでもくだらん雑談が終わらない
2019/06/04(火) 21:03:32.45ID:mY5jqExi0
外野だが、どっちでもなることはなる。
前後まったくないし
2019/06/05(水) 08:18:02.13ID:Coob0X+I0
みんなハブる、ハブられるの意味分かってないやろ
この場合両方になんて取れないからな
理由は374の人が書いてる
2019/06/05(水) 08:50:48.08ID:xSuqBgz50
>>380
どうでもいいからもう出てくんな
2019/06/05(水) 19:34:06.62ID:6mfKbtCr0
省く
2019/06/06(木) 05:32:28.61ID:pbm+x/Xx0
>>381
どっちにも取れるとかアホな事言ってる奴には言わないんだなw
何でですか？w
2019/06/06(木) 07:59:29.54ID:zL5M+YE70
>>383
無視や拒否の意味もあるからじゃない？
2019/06/06(木) 09:09:01.49ID:02qdZK330
>>384
そんな使い方初めて聞いたわ
2019/06/06(木) 10:11:14.84ID:g4aP3Kj60
村八分
2019/06/06(木) 11:48:04.62ID:pbm+x/Xx0
村八分とか仲間外れとかの意味も分かってないんやろな
会社でぼっちだけど皆んなを仲間外れにしてやったぜとか言ってるんだろうかw
2019/06/06(木) 12:00:26.23ID:mlLasuvS0
「世界が韓国から孤立している」と同じだな
2019/06/06(木) 12:32:05.19ID:jnPjv1JF0
村さ来
2019/06/07(金) 06:38:32.74ID:iwsot++x0
方言かよw
わかんね
2019/06/07(金) 11:37:06.70ID:TkIXWylr0
おじさん連中の
「今の若いもんは」的視線を
そこかしこに感じる
2019/06/07(金) 13:11:20.35ID:iwsot++x0
FCA経営統合案取下げ
結局ハブ騒動は何もなかった
2019/06/08(土) 16:12:17.94ID:bYrC+1e+0
ハブられるといえばSMAPファンから
ハブられる稲垣吾郎しか
印象ないなw
2019/06/08(土) 16:20:58.28ID:6aM9oTB40
ゴローちゃんそんな扱いなん？
2019/06/09(日) 10:53:53.13ID:1S6fe/ct0
スマップでゴローだけはなんか異質だよな
チョンナンカンとしんごあたりは仲良さそうだけど。
2019/06/09(日) 11:23:46.73ID:2k1gROja0
かいさんてしんごがげんいんだったんだろ？
2019/06/10(月) 00:27:49.68ID:S2TbetNN0
モーターのレスポンスに慣れちゃったら、もうガソリンエンジン車にはかったるくて乗れないよね！
https://youtu.be/ubfe3KRtoKM
2019/06/10(月) 00:29:22.68ID:S2TbetNN0
ニスモSは更に速いのか！
399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/11(火) 10:04:05.37ID:7Ao+hb620
モーターのレスポンスって馬力の問題じゃないんだよね。
300psあったって踏んでから一瞬おいて馬力が立ち上がってくるのがエンジン車なんだ。
モーターは例え80kw(108ps)だって踏んだ瞬間の反応は300psのエンジン車よりも早い。
足の指先に力を軽く入れた時のあの反応はエンジン車では不可能なんだよね。
2019/06/11(火) 11:15:24.00ID:XOPR74AV0
※ただし加速はだんだん鈍くなり、ガソリン車に抜かれる
2019/06/11(火) 11:30:57.67ID:PSeaE9VW0
>>400
それは馬力次第だろ。
2019/06/11(火) 12:58:17.20ID:sSqvcZR+0
>>400
一般道路を走行するような場合だと、完全にモーターの方がキビキビ走るな。
内燃機関のエンジンで見かけ上の馬力発揮するような走りなんて一般道では到底出来ない。
煩いし。
2019/06/11(火) 14:40:20.80ID:4SjTm3YQ0
>>400
まあどんなヘボい車でも飛ばす人は飛ばすからね
2019/06/11(火) 20:36:24.06ID:inWSoBxY0
>>400
時速150km過ぎくらいか？
2019/06/11(火) 20:38:22.32ID:inWSoBxY0
って言っても0-100は6秒だからな。
誰が直線番長か知らんけど
2019/06/11(火) 20:42:39.21ID:XHANgv3d0
最高速度が220km/hのテスラモデルSは0-100km/hが2.8秒だ。
速さってなんだ？
2019/06/11(火) 20:45:53.86ID:inWSoBxY0
って言うかガソリン車の必死にエンジン廻す姿がなんか見苦しいよな。
スマートに走れよ
2019/06/11(火) 22:40:12.71ID:zo7Cl64T0
>>405
6秒フラット？
2019/06/11(火) 22:46:08.00ID:XHANgv3d0
>>408
6.7秒ってのが正解かな。
nismoが8.4ってとこだろ。
2019/06/12(水) 13:07:18.31ID:xjzSr4hw0
発進トルクは断然モーターの方が良い
2019/06/12(水) 13:15:19.74ID:Cv3kuDDT0
>>410
そんなことないよ。
MT車で回転を上げてクラッチを繋げば、エンジン車でも発進時に最大トルクでスタート出来る。
2019/06/12(水) 13:22:14.06ID:QIFd9NdN0
>>411
それ信号ダッシュで毎回やったらどうなるの？
2019/06/12(水) 13:25:13.30ID:c1RSBqUp0
>>412
そういう話はしていないから。
エンジン車の最大トルク利用手順をモーター車は簡単に出せるというだけ。
2019/06/12(水) 13:28:06.79ID:xjzSr4hw0
低回転からトルクを発するのは断然モーター
2019/06/12(水) 15:43:11.07ID:wQ9BscEr0
あくまでも初速のスムーズさの
話をしておるのだ

街乗りで的確にクラッチミートして
発進してたら疲れるだろうがwww
416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/12(水) 16:52:23.18ID:FJjz5rz+0
ローンチコントロールなら楽勝
417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/12(水) 16:54:25.15ID:j7uLlZ380
私はモーターの素晴らしさは、変速機を持たずどんな速度からも瞬時にその力を発揮できるところだと思う。
例えばエンジン車は50km/hで走っているときは、燃費や静寂性を考慮して大きな減速比で走行している。
そこからアクセルを踏み込むと、車は燃料噴出量やギア比を計算して変速しアクセル開度に応じた加速を始める。
この圧倒的なタイムラグは避けられないエンジン車の特性だ。
これはパラレルハイブリッドでも起こる。
唯一、モーター直結車だけがアクセルに連動してモーターが力を出せる、それがタイヤまでつながっている。
これは他の駆動系ではありえない。
418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/12(水) 16:55:34.36ID:j7uLlZ380
>燃費や静寂性を考慮して大きな減速比で走行している。
小さな減速比の間違いか、、、、。
2019/06/12(水) 19:03:55.63ID:QIFd9NdN0
>>416
楽勝かも知れないが、あれって数十回もやるとクラッチ交換だよｗ
特にGT-Rとか大トルクだと回数制限がかなりシビア
420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/12(水) 19:33:48.64ID:8ZNnTOZc0
>>419
何十回では壊れないよw750馬力仕様でブロックにクラックが入るまで1万5000キロ位走ったけどOSツインプレートは問題なかった
今は600馬力仕様をブースト落として500馬力で乗ってるけどニスモのシングルで4年乗ってまだ大丈夫
2019/06/12(水) 19:40:25.65ID:QIFd9NdN0
>>420
とは言っても毎回信号ダッシュでローンチ使わないよね
100回位で寿命じゃないの？
2019/06/12(水) 20:01:53.09ID:9riVZfJs0
>>420
そんな君がなんでこんな掲示板にいるの？
e-powerにも乗ってるの？
423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/12(水) 20:37:46.88ID:FJjz5rz+0
>>419
GT-R持ってて結構やってるけど、全然平気だよw
2019/06/12(水) 22:23:01.36ID:Zu+bYLho0
そんなやつおらんやろけど毎日30回ローンチ使うとして
1年で7000回くらい行きそう
すぐ壊れると思うw
2019/06/12(水) 22:29:11.92ID:VqRFTYfk0
バカじゃん！
426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/12(水) 22:38:10.08ID:8ZNnTOZc0
>>422
e-Power持ってるよ
>>424
車も壊れるけど首も壊れてむち打ちになると思う
2019/06/13(木) 06:33:25.09ID:cCbkAp660
てかGTRは比較対象として飛躍しすぎやろwww
2019/06/13(木) 07:24:03.58ID:9lGpofRp0
俺の車は壊れなかったから平気！
とか馬鹿な発言して恥ずかしくないのだろうか
2019/06/13(木) 07:42:52.55ID:IR20ZAVz0
>>421
そんなもの商品にならない。
2019/06/13(木) 07:48:25.59ID:tIMF4Yo80
>>429
日産以外はね
431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 09:34:01.86ID:kBgRKyN20
>>428
試す事すら出来ない奴に何言われたところでw
2019/06/13(木) 13:17:32.75ID:vSG/tDdI0
なんか素直じゃないねーw
加速に関してはモーターの方がいいって素直に認めろよw
433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 13:36:19.70ID:hAeo7pma0
加速はエンジンだろうがモーターだろうがパワーがある方が速いんだよ
おわかり？
2019/06/13(木) 13:38:23.18ID:wY32bWso0
>>433
間違えました、すいません
0発進加速の事です
2019/06/13(木) 13:50:32.58ID:QoICT/Dv0
>>434
0発進加速も同じ、パワーのある方が速い。
ATでローンチ無しだとモーターの方が有利かな。
2019/06/13(木) 14:22:23.73ID:vSG/tDdI0
パワーがある方が早いに決まってんじゃん。
そんなこと言ってない。
なんで分からんかな？
バカなのか？
2019/06/13(木) 15:29:04.55ID:kBgRKyN20
加速って言ってんじゃんｗ
バカなのか？ｗ
2019/06/13(木) 15:33:01.81ID:cIW/QUTP0
0発進加速はモーターの方がいい
439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 15:36:48.67ID:hAeo7pma0
それは0発進時にモーターの方がパワーが出てるから
ローンチコントロールなりMTならその利点も無くなる
2019/06/13(木) 15:54:08.48ID:QoICT/Dv0
>>439
ちょっと何言ってるかわかりませんねぇ。^_^
2019/06/13(木) 16:05:28.28ID:EXlGMjaK0
静かに加速するのがいいな。
2019/06/13(木) 17:23:57.93ID:G41sB+120
>>437
だから加速もパワーのある方が速いの。
基本的にはね。
モーターは加速を出しやすいってこと。
2019/06/13(木) 17:27:51.40ID:EXlGMjaK0
>>442
パワーと言うより低速域のトルクがある方がいいな。
2019/06/13(木) 18:09:12.44ID:Y+S45Cxu0
アクセル踏んでタイヤが一回りするまではモーターの方が速い
2019/06/13(木) 18:44:11.57ID:cIW/QUTP0
駆動「特性」としてモーターの方が0発進加速性能は総合的に見て優れている。
2019/06/13(木) 19:58:55.34ID:LUX7dsdq0
モーターの利点を絶対認めたくないマンが居ますねw
2019/06/13(木) 20:24:30.04ID:aroEUooN0
ペテンハイブリッドe-Poorの真実・・・

https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ&;t=23s
2019/06/13(木) 21:14:32.05ID:WsCh6CRU0
いまだに必死にエンジン回してスタートダッシュする田舎もんおるんだな。
449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 21:51:33.86ID:XhOl4Kgx0
e-Powerの出足は早い(速いじゃない)けど、トータルでブレーキングとかコーナリング含めたら軽自動車にも負けるよ残念ながら
いろいろ理由は有るけど、井の中の蛙を勘違いさせる魔力を持った車だなw
2019/06/13(木) 22:17:15.85ID:WsCh6CRU0
感情的過ぎて腹が痛いわ
451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/13(木) 22:40:22.07ID:+KyIhX8R0
NISMOスレのクオリティ凄いな
井戸の蛙も物理音痴も運動音痴も頭poorアンチもここから脱走するなよ
あとプリ爺はここに常駐して良し
2019/06/13(木) 23:01:34.56ID:swYf+Oj80
まあ0〜20km/hの加速の話ししてるのに
0〜100km/hは速いと言って噛み合わない人がいるみたいだ。
0〜10km/hでもいいけど。
2019/06/13(木) 23:15:28.64ID:kBgRKyN20
>>452
パワーはトルク?回転数だからモーターは確かに回転低いところのトルクは高いが、
エンジンは回転上げて発進出来るんだから0-10km/hでもモーターのメリットなんてない

ただエンジンがうるさいだけで、それは加速とは関係ないしー
2019/06/14(金) 01:17:11.87ID:Mm3+AOTl0
>>453
要はさ
毎回信号ダッシュできる位の耐久性とか
毎回信号ダッシュしても迷惑にならない静音性とか
そう言うのが大事なわけですよ、毎回そうしないとしてもね

エンジン車で高回転キープで爆音上げてクラッチすり減らしてたら正直やってられないでしょ
精神も車も消耗しすぎますわ
2019/06/14(金) 06:37:13.13ID:NHZYdjmh0
ギャーんと回してクラッチ繋ぐw
過去の遺物やで
456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/14(金) 07:02:27.70ID:hvpv1d7H0
アクセル踏まれたら負けるからクラッチガーw騒音ガーw
クラッチの減りなんか心配してくれなくていいし貧乏臭いよ
負け犬の遠吠えだろ
エンジン車に加速負けてもe-Powerの良さは無くならないと思うよ？必要十分な加速はするわけだし
何をムキになってるのか分からんよ
2019/06/14(金) 09:57:07.88ID:rp69T5F30
↑これw
458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/14(金) 13:32:59.80ID:1x3ncoS40
必要十分かは人によるでしょ
コンパクトしか乗った事ない貧乏人には十分なのかw
2019/06/14(金) 13:50:56.30ID:NHZYdjmh0
ガソリン車と老害はそのうち同じジャンルになる
460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/14(金) 14:04:48.67ID:LCYC2GiU0
速いか遅いかは持っている馬力次第です。
モーターとエンジンどっちを選ぶかは、好みとしか言いようがない。
もちろん私はe-powerを選んでいるけど。
2019/06/14(金) 20:07:17.90ID:/fpTK7Uo0
>>449
軽は所詮軽だぞ
S660持っててパワーも多少上げてるけど足変えただけのマーチや旧ノートより遥かに遅い
比較するのもアホらしくなるくらい違う
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