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【日産】ノートe-POWERオーナースレ18【NISMO】

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1名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/26(火) 20:00:21.02ID:55iWxyDn0
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです

オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 32【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547362934/

寒冷地仕様を語りたい人はこちら
【日産】ノートe-POWER 寒冷地仕様限定 1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541761840/

荒らしの人はアンチスレへ。

■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

前スレ
【日産】ノートe-POWERオーナースレ17【NISMO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545215292/
2019/05/25(土) 22:22:35.19ID:wmcIabGd0
本物湧いて笑えますよ
2019/05/25(土) 22:33:13.13ID:hGmwRevV0
こんな単純な話すら説明できない自分の頭の悪さに絶望して笑うしかないってことだね
2019/05/25(土) 22:42:39.50ID:f6l+ohgw0
>>233
説明しても判ろうとしていない奴には何を言っても無駄。
それにhybridと言う用語はトヨタが決めた訳じゃ無い。
プリウスが発売される前からあったんだよ。
2019/05/25(土) 23:02:15.88ID:xvITL/Vw0
>>231
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙るペテンハイブリッドe-Poorは間違いなくハイブリッドです

単純シリーズハイブリッドであるペテンハイブリッドe-Poorには二つの走行モードがあります
ひとつはペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と騙る根拠であるバッテリー供給によるモーター走行

もうひとつがエンジンパワーで発電した電力でモーター駆動する電気式トランスミッション式エンジン動力走行

そしてそれらを組み合わせたハイブリッド走行を実現する単純シリーズハイブリッドシステム、それがペテンハイブリッドe-Poorの正体
2019/05/25(土) 23:06:21.77ID:hGmwRevV0
>>234
だからなにが混成してんの？これにスパッと答えりゃいいのに
答えられないからそうやってバカだ何だと言い出すんだろう？
2019/05/25(土) 23:18:46.50ID:3+WFIPsk0
>>231
＞リーフだって回生エネルギー使ってるだろ？
リーフは外部充電なので車内で作っているエネルギーは回生のみだ
＞エネルギー源はバッテリーだけだろ。他に何があるんだよ。
バッテリーを充電する元が搭載したエンジンと回生ブレーキの2種類あるという話をしている
2019/05/25(土) 23:20:47.18ID:f6l+ohgw0
>>236
動力を生み出すシステムがエンジンとモーターの混成物だと何度書けばいいんだ？
2019/05/25(土) 23:37:27.51ID:7dQGXR270
>>238
>動力を生み出すシステム
ここでいう動力ってどこのこと？
e-powerだとモーター出力のことになるけど、それを生み出す電力はエンジン発電だけだし。
エンジン発電の電力と蓄積されたバッテリーの電力の混成ではあるけど。
駆動力にエンジンとモーターは混成していないよ。
2019/05/25(土) 23:42:45.01ID:xvITL/Vw0
>>239
ペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と騙されるようなPoorなオツムでは自己矛盾すら理解できないのでしょうが、パラレルハイブリッドも産み出すエネルギーはエンジンだけです

おそらく、ペテンハイブリッドe-Poorを電気自動車と信じるためには、バッテリーに謎エネルギーが注入されるのでパラレルハイブリットは混合だと信じようとされているのでしょうが、
現実世界に魔法はありません
2019/05/26(日) 00:02:14.84ID:/hCVZJJ30
>>230
直列に混成なんて馬鹿な事考えるからだよ。
エネルギーが直列に伝わると言えばいいだけ。
エンジンで回転エネルギーを作り、発電機を回し電気エネルギーを作る。電気エネルギーでモーターを回し車輪を回し運動エネルギーに変えるだけ。システムとしてはハイブリッドだよ。
2019/05/26(日) 00:05:45.20ID:5Z4asFke0
>>241
ということは、原子力発電所で発電して、送電線システムを通してバッテリーに充電してそれで動作するリーフもシステムとしてはハイブリッドだよね？
2019/05/26(日) 00:06:05.55ID:4RcEtzfy0
ガソリン入れなきゃ動かない電気モーター車なんだからハイブリッドでいいじゃねーか
2019/05/26(日) 00:07:54.08ID:5Z4asFke0
>>238
エンジンの出力は動力になってないよね？って何回書けば分かるの？
電気を作るのに使ってるんだったら、その電気を作るのはエンジンじゃなくて
発電所でもいいんだよね？なんでそんな子供だましで言い逃れできると思うのかなあ
2019/05/26(日) 00:09:35.77ID:/hCVZJJ30
>>242
お前大馬鹿。車としての動力の問題。
定義の仕方が間違い。
2019/05/26(日) 00:11:49.15ID:/hCVZJJ30
>>244
想定自体が間違い。お前みたいな馬鹿は相手にしないよ。
2019/05/26(日) 00:14:49.41ID:3g+TuRL90
誰だよこんな話題始めた奴
2019/05/26(日) 00:19:30.92ID:1o5Qncr00
>>239
都合悪いレス>>237は無視か
2019/05/26(日) 00:36:14.02ID:pPU+p9gk0
>>243
>電気モーター車
それを世間ではElectric Vehicle(EV)と呼ぶのだが。
2019/05/26(日) 00:40:05.95ID:pPU+p9gk0
Hybrid Electric Vehicle
HEV(ハイブリッド車)とは、電気モータと内燃機関の双方の長所を組み合わせた車両です。
内燃機関の効率が悪い領域では主に電気モータによる駆動を行い、
内燃機関が高効率となる領域では主に内燃機関による駆動を行います。
2019/05/26(日) 01:12:01.55ID:5Z4asFke0
>>237
動力源というのはモーターだろ？
モーターに電気を供給するのはバッテリーだろ？
バッテリーに電気を供給するのにエンジンと回生エネルギーがあるんだろ？

そうやってどんどん先まで複数あるよなんて話をするんだったら、
商用電源で充電するリーフだってハイブリッドになるじゃん。
2019/05/26(日) 01:12:47.97ID:5Z4asFke0
>>245
だから動力はモーターだけだろ？何回書けばいいんだこれ。
そして答えられないと相手を罵倒し出す。これも何回やればいいんだ？
2019/05/26(日) 01:17:26.11ID:1o5Qncr00
>>251
車の中にあるか外にあるかの区別ができるじゃん
あくまでも焦点は電気エネルギーに置いたうえで、車内にそれを作る方法が二通り以上あるって解釈でなんの問題がある？
2019/05/26(日) 02:31:42.85ID:5Z4asFke0
>>253
車内で電気を作る方法が２つある、だからハイブリッド、という主張なの？
動力って話はどこへ消えちゃった訳？
2019/05/26(日) 04:01:39.17ID:1o5Qncr00
>>254
「電気を作る方法」は「動力」の上流工程じゃんどこにも消えてないよ
2019/05/26(日) 06:52:22.33ID:4RcEtzfy0
電気自動車でいて欲しい気持ちはわかるがエンジンブリブリ言わせて走るんだからハイブリッドでいいじゃん
エンジンの出力をギヤでタイヤに伝えるのと電気に換えてタイヤに伝える違いだけだ
リーフのとなりでノートもEVですとはよう言わんわ
2019/05/26(日) 07:19:41.18ID:lbfZ7KG00
なんで電気自動にこだわるんだ？
実際ガソリンがないと動かんのだからハイブリッドっで何らおかしくないだろ。
2019/05/26(日) 08:24:45.83ID:pPU+p9gk0
>>257
>>250の定義に当てはまらないからだよ。
駆動力の違いでカテゴライズした方がスッキリする。
EVとはモーター駆動車
はいスッキリ。
2019/05/26(日) 08:34:49.49ID:ailx3Q2I0
個体で排ガス排出しないのがEVってイメージだわ
2019/05/26(日) 08:42:23.23ID:pPU+p9gk0
>>259
環境は後付けのイメージ。
2019/05/26(日) 08:57:11.47ID:lbfZ7KG00
って言うか電気自動車の定義の方がはるかに遠い。
2019/05/26(日) 09:24:22.78ID:wApYfDz+0
納車して一週間だが燃料がなかなか減らんな　400kでもまだ半分以上ある
2019/05/26(日) 09:42:47.54ID:pPU+p9gk0
>>251
動力
動力源
駆動力
この辺りの定義が曖昧すぎるので結論にたどり着かない。
2019/05/26(日) 09:48:01.82ID:wueU97gc0
>>262
ＧＳがどんどん廃業していく。
2019/05/26(日) 09:49:27.67ID:/hCVZJJ30
>>258
その切り分けだとプリウスもEVになるな。
2019/05/26(日) 10:09:31.33ID:pPU+p9gk0
>>265
プリウスは典型的な>>250
プリウスがハイブリットというジャンルを確立したと言える。
駆動力の自在な組合せ。
2019/05/26(日) 11:38:58.92ID:5Z4asFke0
>>265
動力を混成しているシステムそのものの代名詞的な車をさして
カテゴライズを違うこの扱いにするとか、あんた、やっぱり
何も理解出来なくて他人を罵倒し始める最低な奴だな。
2019/05/26(日) 11:52:05.93ID:tnHxJVEj0
>>212
燃料電池車だって、ハイブリッドって言わないのと同じだよな。
2019/05/26(日) 13:12:18.83ID:7Z3d8sf50
>>267
お前の定義では、プリウスもEVになると書いてあるだけ。
もっとも、電動車と言う意味で広義のEVだがな。
ノートをhybridでないと強弁する奴の方がよっぽど屁理屈屋。
2019/05/26(日) 13:22:56.58ID:KDfFF4Aw0
ここの流れだと燃料電池車も
発電システムとバッテリーの2種類でモーター駆動したらハイブリッド
2019/05/26(日) 13:46:30.43ID:5Z4asFke0
>>269
あなた、日本語読めないみたいだから念のために言うけど>>250の分類の話だよな？
それでプリウスがEVになると？

それとも>>258の「EVとはモーター駆動車」だけを抜き出して
プリウスはEVだとかアホなことを言い出してんの？
プリウスはモーターでも動くんであって、モーター駆動車じゃないだろ
なんでこう、自分勝手な定義を押しつけて話をややこしくするんだ？
ノートがハイブリッドじゃないと何か困るのか？
2019/05/26(日) 13:53:51.25ID:bDVCCVgl0
ガスや軽油やら燃やしてダイレクトにタイヤを動かすのと
人里離れたところで発電した電気を送電ロスしながらさらに効率の悪い充電器に貯めこんでタイヤ動かすのと
どっちが効率いいかね・・ｗ
2019/05/26(日) 13:55:40.93ID:7Z3d8sf50
>>271

＞それとも>>258の「EVとはモーター駆動車」だけを抜き出して


当たり前だ。

＞>>250の定義に当てはまらないからだよ。
＞駆動力の違いでカテゴライズした方がスッキリする。
＞EVとはモーター駆動車
＞はいスッキリ。
この定義では、HVもEVと言っているのと同じだと書いたんだよ。
2019/05/26(日) 14:12:07.43ID:bDVCCVgl0
つーかEVがなんで環境にやさしいと思ってる奴がいるのか不思議だな
独逸みたいに再エネ率が高い国ならわかるけど排ガス出ないからって言っても発電所で排ガス出てるし
原発がクリーンとか本気で思ってる奴がいるなら情弱すぎる
2019/05/26(日) 14:14:07.20ID:pRZwhhOw0
まだやってんのかよ
2019/05/26(日) 14:48:21.13ID:AJl22ZeR0
>>270

トヨタの定義では普通にハイブリッド。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBFCHV

ハイブリッドでないという主張を見たことないけど。
2019/05/26(日) 14:59:06.23ID:7Z3d8sf50
>>276
当たり前だ。
プリウスもノートもhybridだよ。
定義がおかしいと言っているだけだ。
2019/05/26(日) 15:03:04.43ID:7Z3d8sf50
>>276
FCVも広義の意味ではhybrid。
2019/05/26(日) 15:28:34.50ID:pPU+p9gk0
>>278
FCVは広義では、もちろんEV
2019/05/26(日) 15:32:06.37ID:5Z4asFke0
>>273
そこにハイブリッドの定義は入ってないじゃないか
なんでこう、議論の前提となる話を無視するのかね
認知症かよ
2019/05/26(日) 16:33:43.61ID:7Z3d8sf50
>>280
お前こそ阿保。

＞>>250の定義に当てはまらないからだよ。
＞駆動力の違いでカテゴライズした方がスッキリする。
＞EVとはモーター駆動車
＞はいスッキリ。
モーター駆動する車はEVと定義してるだろ！
hybridもモーター駆動する車。モーター駆動車だよ！
2019/05/26(日) 16:44:26.43ID:lbfZ7KG00
EVの定義は内燃機関持たないこと。
だからe-POWERははるかに遠い
2019/05/26(日) 17:22:12.36ID:hSKt4Y0X0
だからe-powerは、発電機を積んだ全く新しいEVと言っている。
EVの意味をもっと広義に捉えて、その定義を否定してるんだよ。
2019/05/26(日) 17:32:19.31ID:lbfZ7KG00
だからシリーズハイブリッドなんだが馬鹿なのか？
新しいEVにカテゴライズされてどうなんの？
2019/05/26(日) 17:51:23.72ID:1o5Qncr00
ハイブリッド車ってガソリンハイブリッド車を縮めた言い方であってFCVは議論の対象外という考え方もある
LPG燃料のハイブリッド車もあるから微妙だけど



そういえば誰かノートe-POWER用のLPGキットつけた？
http://k-techcorp.com/nissan-note-epower.html
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1668
電欠は多少早くなりそうだけど、平常時の動力性能が変わらないのはe-POWERならではの魅力だね
2019/05/26(日) 18:13:33.61ID:9t8n/tvj0
>>276
FCVとFCHVの違いがわかってたら、FCVはハイブリッドとは言わないよな？
2019/05/26(日) 18:22:34.02ID:wApYfDz+0
>>280
とりあえず確認だけどノートEPのオーナーだよな？
288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/26(日) 19:21:34.84ID:qg8GLgcE0
この話題が終わったらおこして
2019/05/26(日) 20:35:51.44ID:kmbozPRp0
>>288
参加しないの？
ま、定義が曖昧だから結論なんて出ないけどさ。
それだけ技術の過渡期に居るってことだね。
それはそれでダイナミックな時代だ。
2019/05/26(日) 23:27:55.32ID:/0NxLjjL0
>>288永眠w
291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/26(日) 23:49:30.87ID:rtiv7j8h0
>>285
遠出したときオートスタンド探すの大変だぞ
でも燃費は良さそう
2019/05/27(月) 00:17:20.87ID:1+d4bpOe0
>>291
実質タクシー専用だよね
2019/05/27(月) 01:11:07.88ID:kKT8L/800
>>291
ガソリンも使えるから外出先での燃料補給は最悪それでいいんじゃないかな
294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/27(月) 04:17:52.66ID:c8QPno+90
なんでそんなに定義にこだわるんだ。
乗る側としてはそんな定義などどうでもいい。
定義の区分など学者にでも遣らしておけばいい。
2019/05/27(月) 05:22:34.14ID:PQX1c9/a0
電気自動車と言う先進性を自分が獲得してるんだと自慢したいんだよ。　
2019/05/27(月) 07:51:23.01ID:6iE2RqeD0
ミニ四駆も同じなのにな
2019/05/27(月) 13:48:37.00ID:AdPZcqCD0
>>295
電気自動車が先進的でない事は誰でも知っている。
発明はエンジン自動車の前だし、戦後もタマ電気自動車が走ってたし。

なのにe-powerがヒットしたのは飛躍的に使い勝手が良くなったから。
2019/05/27(月) 17:36:25.01ID:ujfPDcNE0
・e-Powerはハイブリッドじゃないよ派
　ハイブリッドは「ガソリン駆動」と「モーター駆動」の混成だからモーター駆動のみのe-Powerはハイブリッドじゃないよ
・e-Powerはハイブリッドじゃないよ派
　「ガソリン車」のエンジンと「電気自動車」のモーターの混成だからe-Powerはハイブリッドだよ

こういう風に解釈したけど合ってる？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
299298
垢版 |
2019/05/27(月) 17:37:22.43ID:ujfPDcNE0
間違えた
下は「e-Powerはハイブリッドだよ派」ね
2019/05/27(月) 19:15:24.90ID:PQX1c9/a0
実用的な水準に達したと言う面で今の電気自動車は先進的なんだよ。
まさにテスラなどが相当する
2019/05/27(月) 19:55:36.12ID:6v89xjkv0
電動アシスト自転車は、ハイブリッドだよね？w
2019/05/27(月) 20:03:59.83ID:nRopEGeo0
>>299
間違いが致命的だな。(^^)
2019/05/27(月) 23:49:11.25ID:OAvE/N1D0
モーターとエンジンと両方載っているからハイブリット車だという定義が大雑把過ぎて誰も納得できない。
色々な組合せがあるのだから細かく説明するしかないと思う。
ハイブリット車なんて定義は無くていい。
遠からず全ての車がモーター搭載車になるのだから。
THS. i-mmd. e-power. など呼称で良いだろ。
304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/27(月) 23:54:59.93ID:Ovj5/VX20
いっそディーゼルエンジンでやれないもんか
2019/05/28(火) 00:54:05.77ID:IcqEPi1p0
>>304
モータリングをどうするかはネックになると思う（エンブレが弱いのでエネルギーが捨てにくい）
それ用に排気ブレーキデバイス入れると部品点数アップ、信頼性ダウン
ジェイクブレーキは騒音がひどい
2019/05/28(火) 13:04:20.93ID:PydRPQ6z0
>>305
モータリングってなに？
2019/05/28(火) 13:08:46.18ID:cvNzRJBx0
>>306
満充電の時に回生ブレーキの制動力を確保するために発電機でエンジンを回してエネルギーを捨てること
2019/05/28(火) 13:21:05.97ID:PydRPQ6z0
>>307
そうなんですか。
知らなかった、ありがとう。
2019/05/28(火) 19:41:34.32ID:U2PAjKdC0
>>308
どういたしまして
2019/05/28(火) 20:15:19.55ID:cvNzRJBx0
>>309
誰だ貴様
2019/05/28(火) 20:53:34.40ID:uQ/QbVk60
>>310
俺だよ、俺
2019/05/28(火) 22:42:30.05ID:bOM/deY20
いっそのこと灯油で発電してくれたら燃料代が大幅に節約できるなｗ
313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/29(水) 00:16:25.00ID:o3bh8yT40
税務署が来るから逃げて！
2019/05/29(水) 01:07:24.69ID:+1ivoKvQ0
すまん、初めてこのスレ見たんだが
なんで定義の問題の話でアホみたいに争ってんの？
それやってなんか楽しいのか？
2019/05/29(水) 01:09:58.08ID:+huk9kbd0
まともな説明できなくて逃げた奴がまた戻ってきたのか
2019/05/29(水) 01:12:51.88ID:+1ivoKvQ0
俺はどっちでもいい派だわ
お前らみんなアホに見えるぞ
2019/05/29(水) 01:14:47.83ID:dn8jERXW0
他のスレよりまだマシな話なんだよなぁこれでも
2019/05/29(水) 01:22:09.60ID:HlG8b7uR0
つーかPHVのプリカスに軽油の発電機積んだら最強説
2019/05/29(水) 01:52:30.64ID:+huk9kbd0
>>316
それやってなんか楽しいのか？
2019/05/29(水) 02:01:43.04ID:+1ivoKvQ0
>>319
俺は暇人だから馬鹿見て馬鹿だなって笑うの楽しいわ
2019/05/29(水) 03:24:40.90ID:+huk9kbd0
なんだやっぱり言い負かされて悔しいだけの人かｗ
2019/05/29(水) 03:30:31.19ID:+1ivoKvQ0
誰のことかわからんが、
EVかHVかにこだわることってそんな大事なの？って思う
その人も俺と同じ意見？
2019/05/29(水) 07:17:34.80ID:sCeh+DUa0
なんだ今度は終わった話蒸し返して
水掛け論が楽しいか楽しくないかの水掛け論をするのか？
それ自分が見下してるやつよりアホな行為だろ
2019/05/29(水) 07:35:19.09ID:019/3ScK0
あ、終わってたの？
それは失礼した
ずーーーーーーーーっと同じ話何度もやってるように見えたからさ
325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/29(水) 09:04:54.07ID:rccaLbc40
NISMOで購入検討中2WDで良い、値段もコミコミでいくらになるのか？長距離でも快適なのか？
車内走行音は(レンタカーエンジン車うるさく感じる。）？
2019/05/29(水) 09:16:04.72ID:+huk9kbd0
>>324
日本語の文章も読めないのに、なんで絡んでくるわけ？
理解出来ないなら黙ってなよ
2019/05/29(水) 11:00:53.07ID:P8wp8+4t0
>>325
epowerつき？
328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/29(水) 16:27:08.02ID:10UkPmEt0
＞＞325
値段はオプションの付ようで全く変わるので、シミュレーションしたらいいよ。
値引きは20万ってところだ。
正直、nismoで長距離は快適じゃないよ。
長距離の快適さならメダリストの方が良い。
室内走行音は低速時ならかなり快適だ、停止中にエンジンがかかるとちょっとうるさい。
高速走行時の走行音はけっこう大きいねロードノイズってやつ。
標準タイヤよりも静穏性の高いタイヤをお勧めする。
nismoが良いなら足回りは堅いしアクセルレスポンスもはんぱないから、峠のワインディングなんかは最高に楽しいよ。
街乗り長距離乗り心地重視ならメダリストだけど。
329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/29(水) 18:19:59.10ID:DtCQfgcr0
安いe-Powerを通勤と街乗りにして、もう1台スポーツカーを持てばいい
スポーツカーでの遠出は、高速道路と峠メインならe-Powerニスモの100倍楽しいよ
2019/05/29(水) 18:37:20.00ID:GB4rbW/g0
>>329
e-power nismo Sは峠最強だ。
高速はつまらんけど。
2019/05/29(水) 22:09:52.47ID:wIYJpito0
西川とゴンのくだらん争いのために日産ガタガタだな。こんな状況で開発もままならんし
新型やモデチェやマイチェなんて時期悪すぎてやれんだろうし予算もないだろう。とっととルノーとの確執も清算して
はやくいい車を生産してくれ
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