【スズキ】クロスビー【XBEE】Part23

クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/

主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD

前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part22
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545932849/1


次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

前ｽﾚのところ1が入ってしまった。すまぬ。

991はデタラメ、992 は的外れ。
どうして無教養なのに、臆面もなく書き込めるの？？

991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H7f-tZuw) sage 2019/01/31(木) 12:42:58.43 ID:3NfkUvfXH
>>989 シフトDだとパドルは無効じゃね？

992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H7f-tZuw) sage 2019/01/31(木) 12:47:47.88 ID:3NfkUvfXH
>>990 長い下り坂でもハイブリット車のクロスビーは回生ブレーキが有るので
ペーパーロック現象予防効果としてエンジンブレーキの必要性は皆無だけどね

パドルシフトが厨ニ性をくすぐるので、必要性を誇示する人多いけど
実際には単なる自己満足の玩具装備かな

前スレ>>989
Dモード時にパドルを操作すると＋ならギア1速上げ −ならギア1速下げ
そんときのギアが数字で表示される
アクセル踏むとかブレーキ踏むとか関係なく しばらくパドル操作しないとD表示になってオートに戻る
Mモードの時はパドル操作でギアの上げ下げを自分でする
ほっといても勝手にDモードにはならない

モードってなんか違うな DレンジMレンジだな

なので長い下り坂でDレンジのままパドルでシフトダウンしてエンブレってのは現実的じゃない
Mレンジにして2速か3速に固定して下る方が現実的だし安全

>>6
平安なところでやったことないからわからないけど、少なくとも下りはアクセル踏まないと勝手にDにはならないよ。
他のメーカーの車でもそう。
本当にそういう動きしてる？

平安てなんだよ平坦だよ(´・ω・`)

パドルシフトは上りで使うけどなw

>>9 スポーツモードなら要らなくね？

実際山間部などでブレーキパカパカだけやってると焼き付くのかどうかは試してないから知らんけど一応エンブレやってるわ。車は消耗品だからね

>>10
いる入らないは、本人の免許や車歴によると思う。

>>11
試さなくても良いよw
焼き付く事は少ないだろうけど、パッドの寿命に差が出るだろうね。

既に1年以上乗っているが
当初　長い下りカーブ・Dレンジで　一時パドルシフトでギヤを低速に入れていたら
途中で解除されて危険だと思った。
現状は　長い下りだと　Mレンジでパドルシフトで、2速・3速で下りるのが
普通だと思う。
箱根国道1号のような長い下りでよく使う。
登りは　スポーツモードがおいしい。

いよいよ明後日に納車だ！
うちはアイボリー×ホワイト

昔、ラシーンのサンドベージュ
乗ってたんで愛着のある色です。

>>13
オーナーズマニュアル4-18ページにはこう書いてあるし、自分のクロスビーの挙動は説明書通りなんだよなぁ。
----------------
次のような操作または状況になると、 マニュアルモードが自動的に解除さ れ、もとの制御にもどります。
・変速しないで、一定時間アクセルペ ダルを踏み続けたとき
・低車速になったとき
----------------

このハイブリットおじさんは、過去スレでもテキトーな事を書いてた気がする

1分程度の下り坂で毎日エンブレ使ってるけど、途中で状況に応じて1速〜3速まで数回切り変えるからか、アクセルを踏まない限りは勝手にエンブレが解除される事は無いので、シフトレバーはいじらずにパドルだけで済ませちゃうな
ただ、どこかで「一定時間で解除される」って記事は読んだ気がする

けど1分の坂だけじゃなくて旅先の峠道のながーい下り坂でも勝手に解除された経験が無いから、一定時間ってどれくらいなんだって書こうと思ってたら
>>15 の通り、坂である程度の車速が保たれててアクセルもいじらなければ、自動解除はされないって事か
でも、そういう長い下り坂なら気持ち的にもMレンジに入れてた方があんしんですね

>>14 おめ！良い色買ったね！

>>14
今からソワソワしちゃいますな！

パドルシフトダウン、よく気にしてなかった、気づいたらDレンジに戻ってたな。今度使う時気にしてみよう〜っと

>>1
乙

納車されて2日間後席に乗ってみて、タイヤの空気圧が10パーセント高位なら 跳ねるような突き上げは感じないわ。
巷の試乗車は初期物だったのか、空気圧がもっと高めになっていたのか？ 不思議。
高速道路の合流の加速感には大満足、アシストのお陰で 軽ターボとは比べものにならない、特にエンジンの騒音が低い、よく出来た3気筒だと思う。
ただしアイドリングはやや賑やかかな。
タイヤが標準のブリのエコから コンフォート系にしたらもっも良くなりそう。

試乗したが確かに後席ゴツゴツだったわ軽さと安っすいダンパーのお陰か
てかこの車に扁平タイヤ似合わんだろインチダウンして70くらいが一番似合うわ
ズングリムックリだからなそしたら乗り心地も良くなるんじゃねーの？

他の装備はともかくとして今どきの車でACCじゃ無いとか時代遅れとしか言い様が無いな。

運転したくないなら嫁か同乗者に運転してもらえば？
それか公共交通機関を使う

>>22
ACCは毎日高速で中距離走るなら解るけと、そこまで重視しなかったわ。
多少は維持費が掛かるけど、軽ターボはもう買わないわ。現行Nボターボはサード予備に転落…ACC付いてるけど。

1200ccノーマルそろそろ？

>>23
頭悪くて仕事できなさそうですね

>>25
こねーよ

>>21
そう思うわ

>>22
そう思うわ。パドルシフトなんて要らないからACCつけて欲しいわ。

ACCついたら買うわ
他の検討中の車種とどれに先に付くかで購入が決まる。

昨日車乗ったら外気温が0度近くだったからかインフォのとこに凍結注意の表示がでてた、初めてだったからそんなの出るんだーとｗ

〜だったら買う厨実際には買わない説

つーか最初からACC付いてる車買えよw

毎週末高速で遠出でもせん限り ACCなんているか？
つーかただのクルコンだって大型連休の時しか使わんわ

むしろ毎週高速乗る生活してるんだったらエスクード 1.4Tでも買ったほうがだいぶ楽だぞ

全車速ACCならまだしも、普通のACCはそんなに必要か？
そんなことよりこのパッケージ、早く所有していじった方が面白いわ 他の安全装備はてんこ盛りだから問題ないし MZ

クロスビーだから買いたいんじゃないか
他の車買ったって意味ない
あとはメーターの見づらさどうにかしてくれたら完璧
２００までいらない

パドルシフトwww

>>36
遅くてもこの秋にはMCだろうから、それでACC付かなかったら 諦めますか？

メーターは変わらんだろうな、好みは人それぞれなので万人受けはムズイよ。
俺の1stカーも見づらくて困るけど、他のユーザーは満足らしいし

それより35も書いてる通り、早く手に入れて弄って遊んだ方が良いと思うけどな。
俺なんて納車されて5日間、事前に到着してたパーツ付けて遊んでるよ

俺は高速通勤してるから、これにACC付くなら買うよ？
秋までに点かないなら、仕方ないからRAV4を買う

>>39
俺も高速通勤してるけど、高速は都市部で片道30kmだから特に気にしなかったわ。
車間距離もちょっと空くだけで無理な割込みされる地域だし 笑

>>40
俺も首都高30キロ通勤だけど、車速一定なだけのクルコンでさえかなり楽になったから、ACCならさらに楽だろうなーと。
でもスズキじゃ全車速対応ACCは期待できないか？

RAV4だったらフォレかCX-5が比較対象なんでないの？

>>42
ほぼ毎日使う通勤車でCX-5とか 勿体ないと感じるわ。
通勤用軽ターボの乗換えで買ったけど、これでも贅沢に感じてる

あんなクネクネしてる首都高でクルコンとか信じられない
恐くないの？

>>43
>>39がRAV4買うって言ってるからなんかちがくね？って。
車格も違うしACC関係はトヨタとスバルが進んでるみたいだから重視するならスズキはどうなのかなーと思ってみたり。

>>45
はい、エスクードをどうぞ！

ACCはアイサイトおぬぬめ

デザイン取るかACC取るかやろ

>>46
エスクードって車線追従ありましたっけ？

地味に先行車発進のお知らせブザーが嬉しい

クルコンとかその車種の最上位クラスには標準装備だと思ってたけど現実は中途半端なパドルシフトって何だかんだかなぁ。

>>50
停車中にスマホいじってんじゃねーよ

>>36
メーターは確かに見にくい、フィットやノートの様な普通のメーターが、はるかに見易い
200km/hまである意味もないし、どう考えても、140km/hまでの軽自動車に完全に負けている
改善すべきだとは思うけど、今のでも、半年もすれば慣れてしまって、あまり気にならなくなるよ

14インチ履けるかしら？

>>49
ここはクロスビースレだが。。。回答
車線逸脱しそうになると操舵アシストがついてるよ

1年落ち試乗車MZ走行300キロ3トーングレー、コミコミ185万円は買いでしょうか？

>>51
クルコンは付いてるよ

>>56
同じグレードに同じ色装備で新車見積もり取ってみ？
それと比較して値段差を見て決めれば良い。

>>58
ありがとうございます。価格差は約25万円です。

>>59
25万だったら新車にするな。好きな色選べる。後で気付くような小傷あるかも。試乗でエンジン回されてるかも。車検が1年少ない。色んなやつが乗ってる。50万だったら考えるかな。

>>60
ありがとうございます。値引き頑張ってみます。

納車されたぜ。
明日ドライブ行ったるで〜

おめでとう(*´ω`*ﾉﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
気をつけて〜

雪道楽しー

ずっとスレ追いながらいろいろ悩んだけど、今日MZの4WD契約してきたよ
納車いつぐらいになるのかな

カタログにあるパイオニアのDVD/CD/USBプレーヤーって
市販の9400DVS？9300DVS？

>>65
給油回数ハンパない生活到来だな

>>61
新車時の５年保証と５万キロ保証が引き継げれば１年落ちでもいいかな
引き継げないならもう少し頑張って新車いった方がいい
新車時でしか入れないサービスもあるし
個人の意見ね

路面が凍ってる時、交差点や下り坂の途中のコーナー等で、減速がわずかに足りなくて
一瞬曲がりきれないかもとヒヤッとした事が今シーズン何度かあったけど、今の所なんとか
無事故で済んでる
これって軽さのおかげかな？
でも重い方がタイヤが路面に密着して滑りにくいっていう話もあるから、状況次第か

最近、足腰の弱った親戚のお年寄りを乗せる機会があって、普通車の座面が低過ぎて乗り降りしづら
そうにしてるのを過去に見ててクロスビーなら乗り降りしやすかろうと予想してたのに
乗る時は床が高いから脚を上げるのが大変なのと、降りる時も座面が高過ぎて脚が地面につかないので
降りづらいそうな
そんなにしょっちゅう乗せる訳ではないとはいえ、誤算だった
背の高いおじさんには、広くて良いと好評だったんだけどね

>>68
新車保証は全て引き継ぐそうです。新車と試乗車どっちも価格交渉してみます。

>>66
取説には9300DVSZSってなってる
仕様が市販の物とはビミョーに違ってたはず

>>65
今日、自分も契約してきた
MZの4WD
アイボリー白+木目デカール
納車が楽しみ

>>71
同時期の同機種はあるだろうね
ナビならオープニング画面にSマーク出るだけだし

>>72
同じ

スズキレトロエンブレムおすすめ

>>69
低床フロアでスライドドアのソリオしとけとあれほど言ったのに…

>>75
そういう機会は年に数回あるか無いかなので別に激しく後悔してる訳じゃないけど、
小さい子供やお年寄りを乗せる機会が多い人は、マジでその方が良いだろうね
親や周囲がもっと高齢化したりファミリーカーが必要になるまでは、クロスビー生活を
楽しむよｗ

>>53
そもそもメーターとか運転中は他の車と流れ合わせてるからいちいち見る必要とか無くね？あと感覚でだいたいの速度分かるし。

ここがイマイチと言う書き込みに対してそんなこと無くね？と言うレスの意味（笑）相変わらず繰り返されるんだね。

実際買い控えしてるワイがいるからしゃーない
ライバル不在が良い意味でもそうで無い方でも大きい
車が良ければどこでもこだわらないのだが

>>78
そりゃ人の趣味趣向なんてものは十人十色だから万人の
好みを満足させられる車なんて無いからな。
なので掲示板には褒めたり貶したりの繰り返しになるのは
ごく自然な流れなんだよ、褒めちぎるだけの流れもキモいし。

>>80
仮にメーターの話ならヘッドアップやレーダーの事に触れてみるとか建設的な話にならんのかねって事。逆にあのメーター見やすい！って書き込み見た事ないし。見る必要とか無くね？ってレベルが低すぎる。

君がイマイチと思うのは自由だしそれを否定するのも自由だよ

メーターの話も過去には出てるよwレーダーとかね。
このスレはずっとループしてるのw
それだけ新たに興味を持つ人が多いのかな?

>>83
ここに限らずバイクも含め車種別のスレは
新たに興味を持った人が参加してくるからね

過去にもあったとかループも知ってるよ。じゃあ全部「必要無くね？」で良いんだな（笑）流行りそうだけど（笑）

メーターが２００まであるってことはリミッターも２００でってことかな。１８０でかかるなら意味ないし。

俺は春にはレーダー付ける検討してるよw

何か2ch時代の否定文化がしつこく残ってるから
これ良さそうだとかこれ買ったとか言いにくいんだと思うよw

>>86
出る出ないは別として、
リミッターって今あるの？

MX2WD黒買ったよ。
なかよくあそんでね。

>>89
オメ、ええ色買ったな！

>>90
お金が無いので黒一択でした！

>>91
俺はモノトーン 白だから同じようなもん

>>92
何というリッチマン！

>>86
エンジンのライトチューンを見通しての200キロ表示だろうね。

完全に釣り（笑）

MZ4駆ブルー契約して来た
車体25万、オプション10万引きでした
納車2ヶ月以上って言われた･･･

自分も、製造数の多い
ラッシュイエロー黒
アイボリー白
は1ヶ月で納車できるけど
他は2ヶ月って言われたな

アイボリー黒は長くて2ヶ月半と
言われたわ

>>96
凄いね。俺ＭＸでオプションほぼ無しやったから
18万引き+αだけやったわ。

>>96
今そんなに引いてくれるんだ
近々特別仕様なりMCなり来そうだな

ETC持ち込み取り付けとセットアップ
ナビ走行中観れるカプラー
ガソリン満タンもついてきた
スズキ5件回って良かったよ

>>81
掲示板のレスにいちいちレベル低い云々とかそんなのは単なるお前の感想だろ、アンチとか色んな人が居るんだからお前の期待通りの意見ばかり出ないんだから気に入らないレスはスルーしろよ。

>>102
ブーメラン刺さってますよw

>>102
そのレス「書く必要とか無くね？」（笑）

どなたか、純正ホイールのままでスペーサー入れてツライチ近くまで持っていった方おられますか？
純正ホイールの内側に干渉しないか？ が知りたくて。
本来なら自分で脱着して確認するのですが、今肩を痛めてまして．
m(__)m

>>105のようなこういうDQNドレスアップアップは無くなって欲しいわ。

ツライチにこだわりとかｗ
一昔前の鬼キャンと変わらんレベル

自分の価値観に合わない奴に敵意ムキ出しの方がよっぽどdqnだと思う

最初に書くべき事は
「肩大丈夫ですか?」
でしょーーがーーー!!w

>>105
リアだけですが純正ホイールに15ミリのスペーサー入れています。
ツライチレベルだと実感しています。
後ろから見るとドッシリ感がでて気に入っています。

登録諸経費がいるからって言われたから本日270マソ一括で払ってきた。
納車楽しみだわ。オプションつけまくったからなかなかの値段だったが後悔はない。

ハスラー風、エンブレム貼ってみたけど似合うな
みんカラの真似 CROSSBEE

スペルが違うのはカッコ悪いです

>>106
頭悪すぎて回りから煙たがられてそうですね

おれはKUROSUBIIにするわ

>>108
肩大丈夫ですか？という以前に頭大丈夫ですか?って聞きそう。

ツライチにこだわりってｗ
なぜフェンダーからはみ出たら車検通らないか分からないの？。安全マージン削って得られるメリットは?

俺は「苦労素微」

>>106
ツライチや超扁平タイヤはDQNでしかないわ

>>105
車検に通る範囲での話だと思うが最近はツライチで叩かれるのか（笑）

>>115
逆に言えばはみ出さなきゃ車検は通るんだろ
フェンダーからはみ出させるって言ってるんじゃねーんだからほっといてやれよw

自分の価値観に合わん奴らをdqn 呼ばわりする奴らの方がキモいわw

どうせ本物に絡まれたら アワアワ言うだけで何も言えないくせにwww

別に悪いことも他人に迷惑もかけてないのにいちいち他人の趣味にケチつけてマウント取るとかdqn以下だろ

>>122
ココは基本的に他人の意見にケチを付けるスレだよ。

>>110
スゲー！
俺貧乏MX総額178万やったから
同じ車とは思えんな〜。
ナビもETCも革巻きも全部自分でやる予定。

２７０もするの？　手が出ません

>>124
俺も純正オプションはバイザーやマッドフラップ等だけで､ナビオーディオやETCは自分で前車から移設したわ。

支払総額の節約もだけどセルフ取り付けが好きだから抵抗は無いんだよね。

友人とかの車の取付けも頼まれるわw
ギャラは要らんのだけど相手が気を使うので飯一回おゴリとかでw

>>126
オレもそんな友人が欲しい。

玖露須美威にするわ

俺も270だった。

全カメ＋ナビ＋マッドフラップ＋ACプラグ＋ドラレコ＋デカール前後
＋サイドパネル＋バンパーパネル＋ミラーパネル
＋ハイドロコート＋ガラスコート＋ETC2.0
だったかな。

外装パネルがとにかく高すぎ。

機矢滅留・苦落血

>>126
お友達になって下さい

パネルいい値段するよね
ドア内側とインパネの白の部分色変えたいけど、なにかシートみたいなのを貼ってみようかなー

MXのフォグ無し誤魔化そうと
バンパーガーニッシュ考えたけど
前やると後ろも同色にしないとバランス悪くて

>>109
返信有難う。
15mmでいけるんですね、ちょっと安心。

ツライチていってもハの字にするわけじゃないのに…自分らは旧い感覚なのかなw

トヨタも前期クラウンから開発者が ノーマルでなるべく外に出してどっしり感をアピールするようになってきたと答えてたけどな

>>126
DIYする人なので…もしかしたら知ってる情報かもですが。
クロスビーはフォグ本体の交換は バンパー外さなくても、ボンネットから手を入れて脱着できます。

Dに頼もうかならはと思って相談したらバンパー脱着するとの事だったんで、工賃もったいねーとボンネット覗いてみたら w

MZ 二駆のオプション標準的なやつで値引き無し見積り260万
230万ぐらいになれば上出来？

社外のマフラーでもっと爆音でイカツイ音の欲しいけどどこか出てないかな。

ジムニーでボーボー言わせて走っていたからノーマルクロスビーの音はショボすぎて。クロスビー以外の車種でマフラー共通とかないかな。

>>137
爆音とかやめなよ（笑）しかもクロスビーで（笑）ジムニーでもだけど（笑）

X over
to be exciting

みたいなステッカー出ないかなぁ
純正オプションで

2次店へGO！

訂正

>>136
2次店へGO！ でした。
可能性高いよ

>>109
15mmって、ただ間に挟み込むだけのスペーサー？
スタッドボルトをその分長いのに換えた？
そのままならナットの掛かりが15mm浅くなるけど

>>137
迷惑な輩だな。

マフラーとツライチの件といい車検さえ通れば全く問題ないだろ。
なんか変な正義感持ってる奴いるよな。

ホントな しかも自分は絶対的に正しいと信じて疑わず 他人にそれを強要してくる
面倒くさいったらねーわ
あ 違法な事してるなら叩きゃいいと思うよ

>>142
そうそう。
ロングボルト付きのスペーサーを買いました。
そうしたらややロングすぎて、袋ナットが貫通しちゃった。
ボルトの長さによってはナットも変えたほうがいいケースもあるよ。

>>144
車検通るツライチには反対してないが、爆音マフラーはダメだろ。今売ってる車検対応のマフラー以外に爆音でイカツイ音のマフラーとか書き込んでる時点で明らかに車検対応じゃないものを言っている。

車検通るツライチは誰にも迷惑かけないが爆音マフラーは深夜寝てる時など殺意を覚える事があるのは俺だけじゃないはずだ。

ボーボー言ってたマフラーだけど普通に車検通ったぞ。
ツライチについてはキャンバー強めにつけて逃げれば結構太いサイズでもいけるよ。
>>148も車検通ってるなら文句言えないよなｗ

>>146
ロングボルトははみ出しやすいから注意な。
車検でナットを指摘されてショートに交換したら対応したけどボルトではみ出たら取り外さんとならん。

>>141
ありがとうございます
２次店にも見積りぶつけてみます

>>149
車検対応なら文句ないよ。けど車検通るくらいのマフラーを大袈裟にイカツイ爆音とか言うな（笑）と言うか今の基準だと昔の車検対応品より音量は規制されてるからクロスビーでその音は無理だ（笑）

バイクの話で申し訳ないけど
2017年辺りで規制緩和されたっぽく
ノーマルでもって若干音量でかくなってる

>>149
キャンパーの角度と
乗ってる奴の頭の悪さは比例する。

>>153
車は平成30年11月からまた厳しくなっている。
なんであれ爆音は無理だし時代に合ってないだろう。

>>146
ワイドトレッドスペーサーは色々と要注意かな…。
ライトレ自体が車検通らないしね。

普通は若干のキャンバーが付いてるからタイヤ接地面がはみ出しててもホイールセンターがはみ出していなきゃ大丈夫

>>157
それを知らないのがいるんだよな〜。
そんな人はメーカーオプションも違法だって言いそう

勘違いしちゃいけないのはホイールセンターが引っ込んでる深堀りデザインなら基準はタイヤ側面
逆に引っ張りタイヤの場合はホイールリム面基準になる
ホイールセンターがはみ出してるかどうかはパッと見分かりづらいよ

みんなオイルはどこの入れてる？SUNOCO SVELT 5W-30 LSPI対応買ってまだ使ってないけど説明読む限りではクロスビーにピッタリのような気がしてる。

>>160
俺はペール缶で買ったバイク用のホンダ　ウルトラG3。

燃費悪化するかと思いきや、燃費良くなり峠走っても全然熱ダレしない。
何よりすげー静かになるよ。バイク用の方が高品質なのかもな。

ツライチに拘るような車じゃないのに…DQNときたら

>>162
キモいんだよクソオタク

近所のＤＱＮ息子が夜勤に行く時に長いことエンジンかけっぱなし置いてるから煩くてかなわん。

>>161
それは聞いたことがある。
バイクは高回転エンジンだからオイル性能も高いんだってさ。

バイク用オイルはミッションオイルも兼ねるからSL規格でもクラッチ用にまだ少しリンが入っているため車での使用は長期間だと触媒に影響が出るかもしれない。ウルトラG3はモービル1とかつくってるリファレンスが製造元だね。

バイク用は1L缶だと高くて使う気にならないが20Lのペール缶なら4輪用4L買うよりちょい安い単価で買える。

一昔まえにナプロとか色々なオイル軽ターボで試していたけどコスパや性能で結局G3に落ち着いたよ。
前の軽も20万キロでも元気モリモリのままクロスビーに乗り換えたし。

クロスビーのETC等後付してる人って
ヒューズボックスから分岐させる人って
あんま居ないのね。
10年前はよくやる手口やったのに
時代は変わるもんやね。

昔と比べてエアバッグがあちこち張り巡らされているから気軽に内装引っ剥がしてーーーという気分にはならない。

スクラップ工場でエアバッグ開く瞬間をみてからエアバッグ怖えええって思うようになった。強烈な破裂音で開くので不意に開いたらチビるレベル。

>>167
>>167
軽で20万キロの実績あったら安心だね。情報ありがとう。ちなみに交換サイクルどのくらい？

初回1000キロ　2回目と3回目3000キロ　
その後はケチな俺だから6000キロごとにしてる。但しエレメント毎回交換。
クロスビーはまだそこまで走っていってないが。

あとG3は一応バイク用だからあくまで自己責任だぜ。まあ俺は前の軽でもすこぶる良かったのでバイクと共にずっと愛用してるけど。

>>171
ありがとう！

>>168
ヒューズボックスがグローブボックス裏ってのがめんどくさい。

>>171
エレメント毎回交換は金掛かるよね。
普通Dで交換すると 工賃掛かってオイルと合わせて6000円くらいと思うけど、俺の買った2次店は エレメント代1000円追加するだけで工賃無しで交換してくれて助かる

道具さえそろってれば自分ですればそれなりの良いオイルとエレメントで3000円で釣り来るだろｗ

まあ安心と時間買うと思えばDで交換もありだが。

たまにDでも下手くそがいてムカつくことあるな。
Dに出す前は手である程度ドレンボルトを締めて仕上げでメガネレンチで締めてたけど、Dで斜めに根性でねじ込んであった。
ねじ跡がついてもう仕方ないのでそのままつかってるけど。手で回せなくなったドレンボルト回す度にムカつく。

>>176
お前の態度がムカつから嫌がらせしてやった

それドレンボルトを新品(400円位)にすればカナリの確率で再び手で締めれるようになるよ。
オイルパン保護の為に､オイルパンよりドレンの方が弱くなってるから。

見積もりして来た
op　ナビ、etc、ドラレコ、バイザー、マットで270超えた
良い車だと思うけど高く感じる・・・

>>179
240ぐらいまでなら普通に下げられるんじゃない

消費税増税前まで240目指して頑張ろう

>>179
4駆？なら250まで下げられる
違うなら245まで下げられる

>>182
4駆+全方位です
元々予算オーバーだから悩みますね
エコカー減税が無いのが痛い所

>>179
俺の時は同オプションMZ四駆240で契約したよ。

MX四駆ナビマットバイザー、下回り防錆、ボディコーティング、内装インパネ色変更
これで250だったので契約してきました

>>185
死ぬほど高い

MX買う時点で意味なし あんなに装備ついてんのに

MXだと、オートライトも着な付いてい。
でも俺はカネが無かったので
割り切った。

>>185
それサブディーラーでのMZ4駆の相場かと。

サブDだと.MZ2駆 全方位8型、マットバイザー、デカール、リアゲートLED.、小物数店で225で契約出来たな。
普通のDの提示額は254だったわ

あ、間違えましたMZでした
あと全方位付いてましたすいません

4WDで250万円位だとエスクードも視野にはいるなあ。
クロスビーにするのはその大きさとデザインに惚れたからでしょうか？
私は今度、2車種を試乗してどっちか決めようと思ってます。

エスクードは300万コースじゃなかった？

使い勝手はクロスビーだけど
走りとかはエスクードなんだろうな
エスクードはかなりマイナーだから他人と被らないし

中古ならまだしも新車でボコボコな道走る気出ないしな。おれはクロスビーがいいや

異音・バックカメラ(メーカー対策済み)

これ以外でなにか不具合出てきた？

>>192
選べるグレードとかなくて1.4T 4WDのみで265万だから
色々つければ300万オーバーだな

みんな金持ち過ぎる

BMWの下位グレード（600万くらい）買ったら貧乏人と罵倒されたり
クロスビー新車で買ったら金持ちって言われたり
人生色々だな

>>191
エスクードは260万が車体価格じゃん…

長く乗るから少しの金をケチって後々後悔するのは最悪の選択と思った、なので必要だと思ったオプションは躊躇わずに装備した。

マニュアルシフトしてスポーツモードでアクセル踏み込んだことあるか？
これだけでもクロスビー選んで良かったって思うよ

>>199
そうだね、エスクードの方が高値だね。前のタイプだとコミコミと値引きで280万円とか聞いたので、差ほど変わらんと思ってしまったのよ。
失礼しやした。

昨年クロスビー買ったけど今のエスクードだったらちょっと悩むな

日本で乗るには旧SX4ぐらいのサイズがいいけどね

クロスビーの4駆が電制だったらホントに良かったたんだけどなあ。

>>205
電子制御にすると乗り出し280とか90になってしまいそうでw

>>206
確かに。
まあ、この外観でメカニズムがある程度本格的だと
遊び車として変態的で面白いなあと思ってね。

ATにこだわるなら電子制御まで突っ走って欲しかった。あのパッケージで本格的な４WDはないもんな。
クロスビー個性的な外見は良いけどメカニズム的には他メーカーからも出てるしな。というか燃費とかではむしろクロスビー遅れていると思うし。

外見だけクロスビーでCVTで低燃費をうたった方がまだ良かったかも。

>>208
それだと買わない

>>208
俺も燃費だけ唄ったCVTだったら クロスビーは買わなかったわ。
燃費重視なら、アクア、ヴィッツだろうけど これらは酷いわ。

四駆ガチ勢はジムニーあるし燃費ガチ勢はイグニスあるじゃん
やっぱりスズキさんは最高や

北陸民だけど昨年の豪雪とうってかわって今年は雪がほとんど降らない
雪のない時期に納車合わせるために
年明けに契約したけどこんな天候じゃ
早く乗りたいよ(*´д`*)ﾊｧﾊｧ

おめ
いい嫁でうらやましい

納車されて10日 1000km走って、やはり高速の直進安定性が？？
念のため タイヤの空気圧測ったら フロント3.1、リア2.8 も入ってた。
規定値はフロント2.5 リア2.2です。
それぞれ2.6.2.3に落としたら ハンドルのふらつきが解消したわ。
納車時に規定値で納車して欲しいと念を押してたのに.。

>>214
そんなに違う場合があるのかw
俺はスタッドレスと組み替えたから結果的に正常になったけど。
多くても0.2〜0.3と思ってたわww

昔自動車整備の仕事してましたが、確かに新車時は空気圧高めですね
300kpa前後は入ってたような記憶、、、、

軽自動車でもそうだった

俺のも硬いと思ってたら3も入っていたwww

ディーラー入れすぎだろ！

嫁にディーラーが硬いのを3本も入れたのか そいつぁすげーな

>>218
だから最近ディーラーにいくのかー！

俺のムスコも空気入れて硬くなればいいのになあ

>>219
腹までパンパンに

俺も納車時のタイヤエア圧アホみたいに高いことあった。（クロスビーでない他のスズキ車）
乗り心地云々の前にエア圧チェックから。

新品タイヤには高めに空気入れてリムと慣れさすのは常識だぞ

>>223
へー知らなかった。
今までした事無かった

新車MZ 2駆 3トーン オプションはマット、バイザー、ナンバーフレームのみ下取車なしで乗出し205万は合格でしょうか？

車買うときは値引きとか人に聞くもんじゃない
地域や時期でまったく違うから
自分が納得したらそれでいいんだ
そしてはんこ押したら二度と気にするな

>>226
承知しました。ありがとうございます。

>>225
226に同感だが、かなり安い方だと思う

ナビは後付けだよな？全方位はかなり良いけど、純正しか使えないからなー

>>224
タイヤ専門ショップでタイヤホイールセットで買ったらだいたい300KPa入ってる

>>228
ナビは社外でバックモニターは付けようと思います。
純正パナ8インチの安い方と、全方位付けると総額225万だったので割高に感じました。

ワイペーパーは全方位買って良かったわ
首都高とか行ける気せーへん

未だにモニターどう見ればいいかわからないわ
まぁ家族用についてるんですが
後進のときだけでなく前進で微調整する時も見たい

純正パナのナビ入れてる人多いけど
カロのスタンダードナビ入れた
わしは異端児なんやろか？
まだ納車前だから使い勝手はわからんだろうけどらんけど...

>>233

↑変なうち違えしてた


正 まだ納車前だから使い勝手はわからんけど...

純正パナくそだよ

パイオニアは？

うちはカロのスタンダードだよ。ディーラーでカロならナビ４万引きキャンペーンやってたから。
パナはそういうのやらないと言っていたが本当かどうかはわからん。

>>232
パナ全方位ナビなら右下のボタン押せばフロントカメラに切り替わるよ。
狭い駐車場とか停めるとき便利。

カロは破綻したら恐くて選べんかった。
直ぐには破綻しないと思うけど、地図更新とかどうなるか？ なんて。

クロスビー契約間近だけど未だに色を悩んでる。
白黒オレンジと白グレー黄のそれぞれの色の雰囲気とか教えて欲しい
ディーラーにこの2色が置いてなくて模型しか見られてないんだ

インスタとかクロスビーで検索すれば写真沢山出てくるから見てみたら？
加工で色味弄ってる場合もあるけど数見りゃ日常の中にいるクロスビーの
雰囲気はなんとなく掴めると思うよ

>>233
自分は非純正だけどカロのナビ入れたよー
パナは前に凄く嫌な思い出があってつい避けてしまう。
カロの地図は色が好きなのよねー

ブラック3トーンは同じ人のをよく見かけるけど、おしゃれだけど派手過ぎず良い感じだと思う
自分は一歩踏み出せず無難なカラーを選んでしまった
グレイ3トーンは一回しか見た事無いけど同じ感想

パイヲニアのナビは
注文できない言われた
倒産したから供給中止らしい

cx-5 も捨てがたい

比較するとか失礼だろ！

CX-5に

>>244
オイラも昨日言われた。
工場から供給が止まってるという話だった。

俺パイオニアナビで契約出来て良かったのか悪かったのか...？？？

契約後かつ納車前で部品納品前なら契約変更かな？

パイオニアのナビはみちびき非対応だからペケ

音はパイオニアの方が良かったらしいな。

>>223
じゃあ適正値に調整するのはいつがいいの？

そういやスズキの新車買った時、乗り心地やたら硬いなと思っていたが、
1000km点検でディーラーのメカ曰く「空気圧300pka入ってました」とさ。知らんがな。

で、新しいタイヤエア圧が高いのは常識だというのなら、じゃ、素人はどうすべー。

↑300kpaな

黒のスリートーンやけどこの時期は花粉がすぐ張り付くな…
あっという間に黄色い粉まみれ

花粉と黄砂はイエローとアイボリーが目立たないんだろうな。

>>253
俺はガソリンスタンドで、自分で季節毎に調整してる。

点検出すと20パーセント高にされて帰ってくるな

あま高速走るかも知れないから高めに設定してるんじゃないのかな。

>>257
寺が冷えた状態で入れてて測ったのが走った後2割増しなら寺は1割増しくらいで入れてるのかもね。実際GSもメーター点検してるかどうか怪しい・・・とか言い出したらキリがない（笑）

>>246
激しく同意

>>256
アイボリー乗りだけど、本当に目立たないぞ

1ヶ月経ってもきれいだなと思って近くで見たら花粉すげーついてて、即洗った

それにしても見かけないな
１年以上経ってるのに

>>262
え、めちゃくちゃ見るだろ。どこに住んでんだよw

>>262
神奈川在住だが、かなり見るぞ
この間、3台連続プラス対向車俺

アイボリー多分ホワイト
ラッシュイエローブラック
グレーにサイドレッドガーニッシュ

三連続ははじめて

見たって事を覚えてるってことは
見た事が珍しいことだからなんだよ

千葉と東京行ったり来たりしてるけど
クロスビー ほとんど見ないぞ

被りたくないから個人的には嬉しいけど

>>265
違うだろ、普段クロスビーの事を意識してるからだろ

クロスビーは地元でも多くないね　ソリオは多いけど後はアルトなどの軽自動車が多い

基本的にSUZUKIの普通車は見かけない。
スイフトスポーツくらいかな。

>>269
キザシを見かけない？

>>265
それもあるが、同じ車を意識してる
特にクロスビー乗りは

以前、スピーカーは標準でついているか質問した者です。
昨日、白のクロスビーを申込しました。
試乗車でのＭＺです。
値引きは難しいということで、なんとか粘り
ＥＴＣとバイザーを付けてもらうことに。
2月末までには引き取りに行く予定です。
これから、クロスビーオーナー先輩方にいろいろ質問しますよ〜。

三重県だが数えるぐらいしかないな…こっちはホンダ帝国だから

>>262はハスラーと見間違えているのでは

>>274
クロスビーあるあるだな。遠目にみたらお？クロスビーか？→ハスラーでした。
よく見ると割と違いがあるのに遠くからだとわからん。

>>272
おめでとう！

対向車や駐車場でクロスビー見つけると嬉しくなっちゃうな
乗り出すまでは、あまり見かけないから被らないしイイと思ってたのに

>>271の言ってるの当たってると思う。少なくとも自分はそう

>>270
はやく自首しろよ

>>269
ノーマルのスイフト見ないでスイスポ見かけるなんてなかなか奇特な地方だな

>>277
意味わからんのだけど？

>>279
覆面パトカー

272です、
オーナー先輩方に質問があります。
リモコンキーの中に本物の鍵が内臓されているようですが、この鍵をコピーした場合、
リモコンキーを持っていなくてもドアを開けて、エンジンを掛けることができるので
しょうか？

>>281
ドアは開きますが、エンジンはかけられません。

＞282様、
そうですか、ドアしか開けられないのですね。
謎が解けました、ありがとうございました。

>>283
じゃあ電池切れたらエンジンかかんねーのか？って疑問はない？

>>280
違うよ　警察車両じゃない普通の人が乗ってるよ　スズキの会社の人かもしれない

>>284
こらこら、からかうなよw

強いて不満な点を挙げるとすれば3点。
1つ目はAピラーが非常に立っているせいで信号待ちした時に信号機が見えないという事。これはデザインを重視した結果による弊害なのである意味仕方がない。

2つ目はスピードメーターが無駄に200km/hまでもあり、加えて表示範囲が狭いため目盛の間隔が大変狭い。普通に考えて100km/h以上を使う事はほぼ無いのでただただ見辛くしてあるだけで下らないメーカーの拘りを垣間見た気がする。

3つ目は車種のボディーカラーに寄らず全車リアのXBEEエンブレムのXが黄色い事。まぁこれに関しては上からステッカーを張って色を変えたので大した問題ではない。
by価格コム

毎月コンスタントに二千台売れてる

>>288
メーターについては、その通り、あのデザインにしたメリットは感じられない。スピードがわかりにくいだけ
天井が大きいおかげで日差しが防げて快適なので、デザインは間違っていないと思う
フロントガラスが直立しているおかげでスタイルもかわいいし、信号が少し見えにくいのは仕方がないかな

雨が刺さる

座高低めな俺には信号は特に不便感じないぞ。メーターも言われるほど違和感ない。
フロントは寝かせすぎるとはじめのうちは良いが年数経って細かい傷や油膜ついてくるとすげー見づらくなってくるよ。まあそのかわり飛び石で傷付きやすそうではあるかもな。

リフトアップはディーラーでやってくれんの？

購入検討しています。2WDは走行モードが選べないとの事ですが、2WD買った人は物足りないと感じますか？また、4WDにした人は走行モード変更に差額分の価値があると思いますか？

>>295
私は4WD試乗してスポーツモードを試した。
予想以上の加速、パワー感を体感できたので決めました。
この車両サイズ、排気量でこのスポーツモードが楽しめれば費用対効果あり、と判断しました。
ぜひ試乗してスポーツモードを体験して決めればいいと思います。
人それぞれ価値観、決める基準も違うので、
他人の意見は参考にしてもいいけど、試乗をおすすめします。

こいつ２年で２回も
自爆事故おこしてやんの
レコも実力に見合ったものでないの多数

https://www.yamareco.com/modules/diary/229168-detail-179901

541 名前：底名無し沼さん[sage] 投稿日：2019/02/11(月) 01:54:05.57 ID:OZux5v0b
2016年11月 スズキ ハスラー購入
2017年1月1日 カーブを曲がりすぎて自損事故　全損でハスラー買替え
2019年1月1日 カーブを曲がりきれず自損事故　修理費用575035円
この他にも事故を起こしてたらしい
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/photodetail.php?did=1691109&;pid=d3a3c85f972eca858a3585e18feb182d

代車のスペーシアも飽きて来たわ

>>295
2駆か4駆かで迷ってるんじゃ無くてモード切り替えが有るか無いかで迷ってるんなら 黙って4駆にしとくことをお勧めするわ
しなきゃ良かったって後悔よりしときゃ良かったって後悔の方が大きいと思うから

https://xbee43.com/?p=694

レポート記事

>>295
当然四駆は燃費が落ちる。
車重が増える。
燃料タンクが2l分減る。

降雪地域で必要ならそれでも四駆が良いと思うが
四駆の必要性の無い地域ならニ駆の方で良い。

後々の満足感に影響するから
見栄で選ぶ事は悪いとは思わないけどね。

>>295
4WDモデル買ったけど、スポーツモードはこれって馬力の数値が上がってんじゃねぇーのか?!って思うくらいに別物に変わるので他の装備を多少は妥協しても4WDを買ったほうがいい

>>300
クロスビーはポップだからなめられて煽られるんだってさ

どちらかと言うと遊び・趣味の車だから、荷物のスペースとかタンクの容量など実用的な面ではどうしても劣るのは仕方ない。

皆さんありがとうございます。現在2WDと、4WDで迷っている理由は主にラゲッジスペースの容量が大きく減ってしまう事でして、ここで荷物を積みたい(あと安く抑えたい)妻と意見が別れている次第です。4WDを選んだ方はラゲッジスペースの容積に不満を感じることはありますか？

>>305
ラゲッジスペース狭くなるって言っても深さが変わるだけだから 元々の狭さは別にして 2駆と4駆で積める物が大きく変わる事はない

基本的にSUVというかそれっぽい車で個人的に2WDは選ばない。

>>305
普段はスーパーの買い物カゴが２つ入って少し余裕があるくらいの荷室の広さにしてるけど、後席のスペースは身長172cmの俺が乗ってもまだ余裕があるから、荷室の広さはこれで十分でしょう
いざという時は荷物の量にあわせて後席をスライドできるしアンダーボックスもあるし

私も4WDだけど、ラゲッジはリアシートのスライドで面積確保できるので困ることは少ないです。
深さの方はそこのボックスにバッテリーケーブルとか簡易洗車グッズなど常備している小物入れ化しているので日常で使う機会少なくなっています。

白、黒、オレンジのスリートーンに、縦ライン入れるか家族会議中…入れた人いますか？

>>303
ごめん、よく見たくて近づき過ぎたわ
どんな人が乗ってるかも気になってさ

契約したけど今の軽自動車より燃料タンク少ないんだな

二駆のラゲッジアンダーボックスって段があるから横に長いものが入れにくそう
深さはだいぶ違うけど

なるほど…言われてみれば床下スペースが必要になる事はあまりなさそうな感じですね…もう一度、妻と話し合ってみる事にします。皆さんどうもありがとうございました

ベビーカーが、縦に積めるらしいので、小さい子居ればメリット大。

エアバギーっていうベビーカーは横向きじゃないと積めなかったよ
誰かの参考になれば

>>295
スポーツモードは、一時的なアイストキャンセルボタンとして機能する。
位置的に便利だよ。

>>316
おいらは一時的アイストキャンセル対策としてATセレクターをDからMにシフトしてるよ。
Mに入れるとアイストが機能しなくなるんだよね。
アイストしてほしくないような減速や停車時は
シフトチェンジしてる。

基本街乗りが主なのであまり各モードを使う機会に恵まれないのが残念、パドルシフトとかは宝？の持ち腐れかも。

全方位純正パナナビなんだけど

店名で検索したらまず近い順ででてきてほしい
いちいち近い順ボタン押さないといけない。

それと店名検索しても目的の支店が出てこなくて
でも電話番号入れるとちゃんと出てくる。

高速と並走してる国道にある店に行きたいのに
高速に乗せようとする。

ナビあるあるになるのかな

>>319 その要望はパナに言うべきじゃね
サイバーが青色吐息なので期待できないが全方位にサイバーが対応すれば
ナビの不満も一掃できるのにね
サイバーなら近い順で検索されるし、支店検索もまとも、高速案内もしない
立体交差で直進なのに側道案内したりしないし・・・
まさか今どきの2DINナビでこんな不備が残ってるなんて思わなかったね

>>313
雪国で暮らす以外は4WDは絶対やめた方が良い。
FFのラゲッジスペースのあのスペースは、おいしいところにあって超使いやすい。ものが転げ回るの防止できる。あと以前4WD乗っていたが燃費が予想以上に出費かかる。それに加えデフオイルの管理と関連部品の交換など整備も手間と金かかるし故障も増える。

クロスビーの前のってた4WD手放した原因も4WD化で増えた部品（センサーや電装）のトラブルに度々悩まされ手放した。５年以内に度々乗り換えや冬場常時欲しくなる雪国なら良いかもだが。

ラゲッジスペースとスポーツモードどちらかを取るならスポーツモードだな〜

雪国以外なら2駆で充分だと思う

ただでさえ少ないタンクもさらに小さくなるし、燃費も悪い、価格も高い

ただしMZとMXなら絶対MZ、あの装備差なら

>>322
どちらかというよりスポーツモードにするためのデメリットが大きすぎる。

購入時高い、燃費悪い、故障増える、維持費も増えるじゃスポーツモードで得られるメリットが一気にマイナスだよ。

>>321
前の車が何か言わんから分からんが
クロスビーの4WDシステムってロータリーブレードカップリングの
スタンバイ4WDなんだし、センサーとか電装が壊れること無いじゃん

高額修理が有ってもデフのシールオイル漏れとカップリングのシリコン漏れぐらいだし
そんなに気にするモンでは無くない？
デフとトランスファーのオイル交換も4万キロが不安なら
2万キロごとに変えたってそんなに高額でもないし

んじゃあ 維持費も含めて 金のない奴は2駆のMX 余裕のある奴は4駆のMZでいいんじゃね

おまいら勘違いしてるが東北の豪雪地でも2駆で足代わりにしてるおばさんは多数いるぞ。

部品が増える分上に書いたような高額修理のリスクや故障率が上がるのは当然。
まあ故障しても警告ランプ無視してれば関係ないんだがここ数年警告ランプついてると車検通らんから車検ごとに強制的に高額修理するハメになるな。

>>326
どちらかというとメーカーにお布施したい奴はMZの4駆。
頭良い奴はMZの2駆。
とにかくクロスビー欲しいやつはMXの2駆ってところか。

一口に雪国と言っても、雪がガンガン降って道路がいつも新雪で覆われてる地域と、降雪量は少なくてもアイスバーンな所とではかなり違うし、生活エリアに急な坂道があるのか、あってもロードヒーティングが効いてるか否か、そして除雪が行き届いてるかどうかでも違うからなぁ
条件が良ければFF車でほぼ問題無いのは同意

スポーツモード要らない、燃費や荷室スペース、値段が優先って人はイグニスやソリオ、他の車で良いじゃんと言いたくなるが、見た目の良さもクロスビーの大きな魅力の一つだから、悩むのは解るw
普段街乗りだけの人でも、スポーツモードを楽しむ為だけにドライブや温泉旅行を計画したくなるくらいに魅力はあると思うから、一度くらいは試乗でスポーツモードを試して欲しい
それで魅力をそれ程感じなかったなら、安い方を買うのは賢い選択だ

床下収納と40kg軽いってので2駈にした。
自分の使い方にはあっている。

>>327
豪雪地の除雪された平坦地が1番問題ないと言う事をお前は言ってる（笑）

わかった！ MZ4駆とMX2駆の2台持ちにすればいいんだ！

>>331
そもそも豪雪地で除雪もされてない場所でクロスビーは4WDでも無理あるだろ。それこそジムニー持ってこいよって感じ。

>>333
そんな話じゃない。色んなパターンの雪道走った事がないやつが書きそうな内容だなと思っただけよ（笑）俺の行動範囲ではスタッドレスの二駆が立ち往生してるシーンはよく見るからね。

つーか 2駆と4駆で迷ってるって話になると 4駆買う奴はバカって奴が必ず出るよな

>>335
必ず出る（笑）今は必要だから四駆だが前乗ってた車は四駆っぽい見た目で割と頻繁に「これって四駆？」「これって四駆じゃないの？」って聞かれて「二駆なんだよ」っていちいち言い直すのが面倒だなと思った。正直なんかバカにされたような気もした。

陰キャはボードとかやらんししゃーない

>>334
4駆に夢持ちすぎｗw
スタックしてる奴はきっと夏タイヤか賞味期限切れタイヤだ。4駆といっっても2駆に毛が生えた程度だからｗ

>>338
逆に二駆に夢持ちすぎ（笑）スタックしてると通れないから毎回降りてって助けるなり確認するが皆割と新しい国産スタッドレス。林道上りのヘアピンカーブが続く所や豪雪地帯よりも雪が溶ける凍るを繰り返す地域が厄介なのをお前が知らないだけ（笑）

4WDのメリットは、スポーツモードでの高速道路走行時や登坂車線での追い越し加速の余裕と安定感の違い、ワインディング走行時の楽しさ倍増の違い、だから雪道走行の多少の安心感っていうほうがオマケだと思ってる
なので街乗りメインだったら2WDで十分

まあまあ。住んでる場所や使い方でどっちを選択するのかも変わるんだからさ。
予算考えて好きな方買えばいいってことで。

>>338
そして助けられて登り降りともに渋滞作って毎度めちゃくちゃ申し訳なさそうにしてるのが俺がよく見かけるFFスタッドレス乗りだよ。そんな道もお前が笑ってる生活四駆だと行けるんだよ（笑）

まあ俺は４駆でも2駆でもどっちでも良いがワ○ンRみたいにビスカスカップ壊れるのだけは改良してほしす。
修理期間に車使えないとかが一番困る。

>>341
そう言う事だ。ただ経験もろくにないのに生活四駆ってイメージだけで語ってる奴多すぎ。何かと直ぐにジムニーとか言う奴は凍結状況によってはジムニーの方が走りにくい事があるのも知らないんだろうな。

>>343
ワゴンRプラスとか良く壊れてたけど今はビスカスが壊れたと言う話は余り聞かないな。あの頃のは軽用のを使ってたらしいから（笑）

販売戦略上、クロスオーバーSUVのカテゴリーになったんだろうが、おしゃれなコンパクトカーとして売って欲しかったな。
出来ることなら、車高（重心）を20cm程度低く、全長・全幅を5〜10cm程度大きめだったらなーと思う。
多分、来年の今頃買ってると思うけど。

>>346
BM買えばいいんじゃないの？

>>346
マジでBMのMINI買ったら良いんじゃない？条件ピッタリじゃん（笑）

>>347
外車じゃなくて国産車が欲しいんだ。お金とか理屈じゃなくて。
サイズもBMWミニを意識したわけでなく実用を考えての話。
家族4人、週末ちょっとした旅行とか買物行くのに欲しいサイズ。
これより大きいと夫婦で運転できなくなる。
車庫入れとか路地を走るのが嫌になる。

今、プレマシー乗ってる、その前はマーク2とデミオの二台体制。

ジジババの乗る機会が無くなり、子供も大きくなったんで、3列シートスライドドアは要らなくなった。
狭い道とか古いスーパーの駐車場とか考えるとなるべくサイズを小さくしたい。
デミオもいいけど、少し変わった形の車に乗りたい…ということでクロスビー検討中。
車高・車幅は傍から見ていて走行安定性が悪そうに思うから。

>>337
俺陰キャやから
一人でゲレンデ行って
OPENからCLOSEまで
ひたすらスノーボードしてるよ。

ちなみにニ駆。

>>350
4人家族で旅行はちと狭め。けど車自体が気に入ったらアリ。とりあえず試乗しろ。

>>350
ここでは批判されるけど、俺もやや不安定そうに見えたので…

リア20mm.フロント10mm のスペーサー入れたら やや不安定さは解消されたわ、見た目もな。

>>352
ありがと。一年後位になると思うけど試乗してみるわ。
でも本当は、フリードにも乗ってみたい自分がいる…

とはいえ、フリードは却下されるだろうけど…

>>353
スペーサー入れても車検通るんですよね？
初歩的な話でスミマセン。

>>353
ワイトレの安全性は別として走行は安定するだろうね。理論上乗り心地も少し良くなるはず。

ドイツ車拒む理由はどこにあるの？金額か

>>357
国産車こそ世界最高という宗教の信者だから。
で許してくれますか？


あとは、お金かな？

日本で乗るなら日本車は間違ってないし
人と違うものでアピールしたいとか、なんらかの下心無いと外車は乗らないよね普通

>>355
はみ出して無ければ車検で問題になった事無いです。
今回もDで確認して貰って出入りOKでしま。
ダメだったら15mmに交換する予定でしま。
でも安物は、危険！

>>356
安定はしたと感じるけどバネ下の重量増しなので 結局どうなんだろう？ てのが正直な感想です。

リアのホイールが内側に引っ込んでるスタイルに我慢出来なかったのが第一 笑

>>359
おまえの普通なんか知るかよ

>>358
この車良いよ。輸入車含めて色々乗ったけどかなり愛着もてるタイプの車。本当は売れすぎないで欲しいけどね。

>>362
スズキの普通車ていうだけで避けられて 損してるね

とにかく外観のデザインと四駆と言うだけで買った、ターボとか後で知ったしそれも知人に教えられて。

マイナーチェンジで風船みたいなフワフワシートをもうすこし硬いのに変更してくれないかな
ま、ちょっとしっかりしたのがオプションで選べるようになるとかでもいいけど

レカロシートに交換すればいいんでない？

スイフトのRStより加速が悪いのはなぜだ
ターボという感じしない

>>366
家族がいるとそんな贅沢は許されないこともあるのだよ。
メーカーオプションならワンチャン

>>367
スポーツモードにしれ

スポーツモードにしたらこれスイフトより早くないか?
まあブレーキとか足回りはそれなりだがスイフトより運転しやすい。

0-100を10秒切るから見た目の割に十分はやいけどな

あぁ...まだ納車まであと１ヶ月くらい
待たなきゃならないのか
生産ライン乗りました報告はよ！

>>372
一番楽しい時じゃん

すげー愛着わくよ 洗車して拭きあげて、見ながら酒一杯のめる

>>372
いつ契約ですか？

フロントドアの開閉で 思ったより軽く開いてしまうのな。
は、は、は、2回風で煽られて壁に当てたわ。
塗装が2ケ所 小さく禿げた

バックドアめっちゃ跳ね上がる。
高さ2mくらい？
手で押さえてないとカーポートの梁にぶつかる。

>>373
ですよね〜
街中走ってる人のクロスビー見るだけで
ニヤニヤが止まらないw

>>374
初売り第1週目
とりあえず2ヶ月とは言われてるけど
契約書上の納車日は3月下旬になってる。

>>377
何色？

当方、アイボリーホワイトウッディのこてこて

レトロエンブレム、ハスラー風ロゴ、ドアリアメッキした ストライプ入れたかったけど嫁がやりすぎは良くないと止められた マフラーカッターはこの車二駆は短すぎてつけにくい

コードを持つ者が、ギアスを与えて成長させて、コードを譲れる様にして、コードを譲ったら、普通の人間に戻れて不老不死じゃなくなるんじゃなかったか？
ルルーシュがコードを持つ者になって生きているなら、C.Cは不老不死じゃなくなってるってことだよな？
つまり、今後L.L独りで不老不死に苦しめられるって事で、ちっともルルーシュ生きてて良かったねじゃねーじゃん

>>379
どこの誤爆だ？全く意味がわからん

>>380
クロスビーガンダムぢゃね？