【HONDA】3代目フィット Part140【FIT3】

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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。

　3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
　コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
　パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。

---

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■公式サイト　http://www.honda.co.jp/Fit/
■公式ニュース　http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/fit/fit_2013-09-05/
<ハイブリッド>　http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/fit/fit-hybrid_2013-09-05/

■製品情報　http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/
■取扱説明書　http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fit
<ハイブリッド>　http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fithybrid

■よくある質問　http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60074
<ハイブリッド>　http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60071

■前スレ
【HONDA】3代目フィット Part139【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542105188/


■関連スレ
【HONDA】フィット3 ガソリン車専用Part17【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540169713/

【HONDA】フィットRS MTスレ Ver26
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534596302/

後期型フィット3の人気グレードと人気ボディカラー
https://i.imgur.com/lsQXTdh.jpg

さらしておこう
994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｳｨﾌWW FFeb-lCiY [106.171.9.201]) sage 2019/01/06(日) 12:45:28.65 ID:rS8EALnxF
次スレ立てろよ、学習しないバカモノ達

前スレ最後の方の

990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf29-sxLP [36.3.209.209]) 2019/01/06(日) 12:33:52.40 ID:su4lLP020
DCTはマニュアル車だよ
てか最近のガキは4速ATの変速ショック知らないのかな？
どちらにせよCVTだけはない、高速で死にたくないからな

って、

427 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 41a7-r0rD [36.3.209.209]) 2018/12/19(水) 20:32:04.93 ID:4UAHLk6D0
CVTだけはヤダ
伊勢湾殺しの原因だし、欠陥品だからヨーロッパでは採用ゼロ
採用されてるのは日本の安物カーだけ
中国でも日本の安い車のトランスミッションはヤバイから気をつけろ、が合言葉
ヨーロッパでもちゃんと採用されてるDCTのほうが死なないだけマシ

だよね。伊勢湾岸殺しって、レンタカーのティーダだったかが伊勢湾岸で止まって追突された事故のこと？
あれってCVTが原因で決着したんだっけ？

CVTが原因じゃない
日産が原因だろ

前スレでギクシャク言ってた人を擁護するわけじゃないけど、アクセルワークがパタパタだとやっぱりショックは感じるね
発進加速→エンジン稼働→アクセルオフ→回生充電開始→エンジンオフの最後の瞬間にガクって減速ショックがある
そこからさらに踏み込むと、エンジン稼働→モーターアシスト切り替えってラグが発生するから加速がちょっとガクガクになる

まぁうだうだ言うならSモードで走れって事なんだけどね

i-DCDのギクシャクならバージョンによるってことだった
初期バージョンは時々空吹かし状態になるほど酷いとか
現行バージョンはスムーズとか

前スレの381以降で話題になった
平日組と休日組が別々にいるので話題が重複しやすい

>>4
これは酷いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1500ccXLのカチカチ音はまだ改善されてないですか？カチカチというかガスコンロの点火のような連続音

購入考えていた試乗もした
同じシステムってことで乗ったのはヴェゼルだったけどギクシャク感はほとんど無かったが
パワーとか味付けの違いなのかな？

下手くそは、何に乗ってもガクガクする。
30km/h超えたらACCで自動運転してろ‼??

>>7
ちなみに前期型？年式は？
2013-14年式あたりだとその辺は顕著なのかなと

シフトアップ直前みたいな所でEVからエンジンがかかるとちょっと吹け上がる感じでよくわかるね
70キロ以上とかはエンジン止まってるのか動いてるのかよくわからん
0発進からのもたつきってのはよくわからん
しっかり踏み込めば他をリード出来る加速は出来る

この車はアクセルをスイッチと思ってるような人には合わないかな
再加速でも一気にベタ踏みより徐々に踏むとかハーフスロットルくらいで一旦止めた方がラグがない

後期だけどバックで車庫入れする時最後ドア開けて確認時必ずエンジンがかかりますその時の音が大きいビックリします

>>15
PUオンのままドアを開けるとエンジンがかかる仕様だからね。
さらにシートベルト外してそれをやるとシフトがリバースからパーキングに変わって最初あせった。
ドアオープン自動パーキング選択制御の設定になってたためなんだけどね。

>>15
昔はドア開けてたけど、今はバックモニターあるから開ける必要ないだろ？

バックに限らずドア開ければエンジンかかるけど、音は普通だろ。

走行中にSモードに変えようとして誤ってPボタン押したらどうなりますか

PUって？

>>19
ちょっと間違えた。
POWERユニットではなくPOWERシステムになるね。
とにかくPOWERスイッチオンでONモードの状態。

>>15
バックモニターあっても死角はある。
バックモニターつけてない人だって普通にいる。

>>13
2017年1月の後期型だよ
トヨタのトルコンATに慣れてたら、このレベルでもギクシャクとか言われるんだろうなってのが率直な感想

馬力
フィット3＞新型インサイト
まじか

フィット4は馬力落ちそう

ドア開けると自動でパーキングになる事に慣れてきた頃、
車を車庫から出してシャッターを閉める時に、完全に停止してない状態で車から降りようとしたらしく、パーキングにならずそのまま引きずられて家の前の道路に飛び出した事がある

>>21
2017年1月なら前期型だろ

>>24
年明けで勘違いした2018年の1月だった

車はMC前の前期型ですね

トラックじゃあるまいし、ドア開けてバックって下手くそかと思う

昔の人はまだやる人いるけど。
それやる人、運転上手い人の方が多いよ。

>>22
2モーターだしエンジン馬力だけで比較できんだろ

>>7
>アクセルワークがパタパタ
初心者に有りがちな典型的な下手くそ運転だわ(´Д` )

>>28
ドア開けてバックして挟まって死んでる人いるから止めたほうが良いぞ

>>31
ドア開けてグイーンってバッグするのは危ないけど、微調整する分にはいいんじゃね？

>>7
Sモードでもギクシャクする
1速と2速の連続切り替えで起きることだから
それをさせないような運転覚えないと
いつまでもグチグチ言う奴になる

>>11
必ずギクシャクするわけじゃないから
試乗だとノロノロ渋滞するコースも走らんでしょ

>>33
> 1速と2速の連続切り替えで起きることだから
> それをさせないような運転覚えないと
めんどくさ

>>30
状況によっては誰にでも起きることだから上手いも下手もない
なるべくギクシャクさせない運転を覚えようとしない人はギクシャクの頻度も多いだろう
運転下手でも数カ月も乗れば出来るようになる
ギクシャクしない運転が出来てても威張るような事じゃない

>>33
> 1速と2速の連続切り替えで起きることだから
> それをさせないような運転覚えないと

同意
覚えるというか雑なアクセル操作しなければ良いだけかと

ホントに1速2速の切り替えでなってるんだろうか。も少し上の速度域で空ぶかしみたいになることもあるし。

>>33
モーターは奇数段に付いてるからEVモードだと1→2じゃなくて1→3なんだよな
実際ギア比も離れてるし

今度のGW連休九州まで走るけど渋滞が酷い新名神開通してますか？

>>18
何も反応しないよ。
怖いからテストできないだろうけど。

>>20
あぁ、バックモニターは標準ではなかったな。

モニターあるとして、目視とかサイドミラーは見るけど、ドア開けないと見えない死角ってわからんな。

Sモードで１速から２速のシフトアップとかない。EV１+エンジン２だろ。

カックンブレーキ回避できない奴も、EVクリープ意識しない下手くそ。

上手いだの。下手だの。テクニックとか。アクセルワークとか。

お前サーキットでも行ってろよ。公道では事故起こさないように運転するのが最優先なんだよ。

確かに街乗りコンパクトカーの普段使いでアクセルワークを要求するのはナンセンスだよな。

運転下手でギクシャクする人は
公道にも来ないでほしい

システムで起きてるんだから下手とか関係ない
ギクシャク起こさないなら上手いわけでもない
上手いだの下手だのいきり散らす人は公道に出ないでほしい

AT CVTのタイムラグより遥かにまし❗

1→2→1→2　ギクシャク
1→2→3　変速ショック弱
EVモード　スムーズ
Sモード　変速ショック強
こうだな

昨日販売店にいったら、フルモデルチェンジは、増税直後って言ってた。
　ギクシャク気になるなら、
アクアかimmdのフィットにすれば？

>>27
バックカメラがメジャーじゃなかった頃は普通にやってたよ
まぁ状況によりけりだけど
1cm未満まで寄せれてたし分かりやすくて良い

>>47
適切に扱わなきゃどんなシステムでもギクシャクするぞ

運転下手でギクシャクと書いてある
システムでギクシャクとは書いていない

よくコンビニにアクセルとブレーキ踏み間違えて事故る人って、普段どれだけ強くブレーキ踏んでるのってくらい下手なのでは

システムを適切に扱えない奴は下手以外の何者でもない

ギクシャクが嫌ならヨタ車一択だろな
今から買い直すべき

>>55
うむ、ギクシャクするやつは数cm刻みでしかアクセル加減出来ないんだろうね
すでに認知機能にも問題ありそう

>>53
アレはブレーキ踏んでるつもりなのに止まらないから力一杯踏み込むらしいよアクセルを

>>45
まったくだわ。

>>48
GD3ではアクセルレスポンス遅いと思ったことなかったです。

アクセルとブレーキ間違うのって、ブレーキとアクセルが左寄りの位置になってるのが原因ではと思った
フィット試乗したときには感じなかったけどヴィッツ試乗したときはペダルの位置にすごく違和感あった
プリウスが左寄りかどうかは知らないけど

>>54
> システムを適切に扱えない奴は下手以外の何者でもない

そうそう
先ずDCTはAT限定運転免許では運転できないようにすれば下手は関係ないとか言う人もいなくなるかなと

>>57
> >>53
> アレはブレーキ踏んでるつもりなのに止まらないから力一杯踏み込むらしいよアクセルを

システムを扱えない人って過激ですね

>>56
結論はそれだな。アクセルワークに繊細さがない。

上で
1 → ２ → 1 → 2 ギクシャク
と書いているのがその典型だな。

極低速なら1→3でいける練習必要だな。
その後アクセル踏む必要あれば3→2、場合によって3→3でいけるだろ。

冬休みスペシャルまだ続くのか・・・・

自慢になってスマンが、今この最高気温が氷点下の時期、GP6でメーター読みながら燃費25km/l出せるのは、ハイブリッドモニター付けてることもあるが、要はアクセルワークによるものだと思っている。

>>58
GK3だけど同じくアクセルレスポンスが気になったことはないな。最近のCVTはよく出来てる。以前乗ってたリバティは酷かったw

fit4待ってるならインサイト試乗してみたらいいんでない？
i-mmd搭載するにしてもインサイト超えるスペックのエンジン・モーター積むとは思えない
どんなに良くてもインサイトレベルだろう

なんかfit4発売してみたらi-dcdのままのほうが良かったんじゃね？って声が聞こえてきそう

インサイトは1400キロくらいあるから加速とかその辺は全く違うと思うよ
フィットHVとフリードHVくらい違う

>>66
あのー、うちのは2003年12月購入なんで、15年も前のものでした。最近なんてとんでもないw

>>69
失礼しましたw 言い訳じゃないけど日産リバティは20年くらい前のクルマでした。

>>58
30年近く前のスバルレックスCVTでも特段鈍いと思わなかったな
スクーターと同じでアクセルオフではクリープが無くてニュートラル状態なのは笑った

>>65
悦に入ってるとこすまんが、俺は使用状況によるものだと思っているw

>>69
代車でGD3乗ったけど俺はCVT気持ち悪かったわ

燃費に良い1速と3速を多用して運転してるとスムーズ
これをやると渋滞時は前と車間が空きやすくなって
前車が2速の速度で走ってて
こちらが1→3で加速してる時に煽られやすいが
2速にならない程度で強目に加速すると車間の空き過ぎも軽減できる

なんでそんな事をしなきゃならんの！面倒臭い！という人には御愁傷様としか言いようがない。

DCTだけの話をしたいならこちらのスレで存分にどうぞ

【オートマチック】自動変速機 (AT, CVT, DCT, AMT, etc.) を語るスレ【トランスミッション】Part3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1540994942/

>>68
> フィットHVとフリードHVくらい違う

具体的に説明して下さい。

外気温低下注意ってアラートはオフにできないの？
毎朝、走り出して少しすると3℃になってポーンと出るからびっくりするんだが

毎朝鳴るんならなれると思うんだが？

俺は慣れきってしまってたまにならない日があるとなんか足りないと思う

>>77
ギクシャクが心臓に悪い人ですか？

>>74
そんなことを気にしながら運転してるとはお気の毒。あんまり渋滞の元を作らないでね。

HVのパドルシフト乗りはじめてしばらく経ちました。
Sモードのパドル操作はお正月に実家に帰るときに楽しみながら慣れました。
ノーマルモード？でのパドル操作、皆さんどうしてるか気になります！
自分は少しずつ加速していて速度が一定になった時、まだ回転数ちょい高いな〜→シフトUP！って感じで使うくらいです。

ノーマルモードのときってオートで早めにシフトアップするからほとんど使わないな
加速とかエンブレ欲しいときにシフトダウンすることはよくある

>>78
毎朝鳴るとか
どんな地域に住んでるのよ

上の人とは別人だが、千葉で毎朝鳴るよ？
フロントガラスは出勤時(7時過ぎ)凍ってるし、別におかしい事ではない

北海道は寒すぎて逆に鳴らない

ETCカードが挿入されていません
ってメッセージなら毎朝でる
ってかエンジンかけるたびにでる

それは設定でオフに出来るでしょ

PボタンとSボタン押すのよく間違えます

PボタンもSボタンも普段から全く押さない

>>89
Pは一応押しとこうよ…

キー停止で（キーじゃないけど）自動Pじゃないの？

>>91
POWERスイッチOFFで自動パーキングで合ってるよ
要は「どんな時も停車したらパワーOFFにしてんのかい？」ってことじゃない？
パワーONのまま車を降りることだって少なからずあると思うんだけどね

パワーONでも、シートベルト外してドア開けた時点で自動Pだろ

↑当然サイド引いてからの流れだけど

>>92
俺は今までで一度もないね
一回だけ夜に綺麗なテールランプを見るためにやったよ

>>93
カスタマイズで設定変えられるのかと思ってたけどそんな設定はなっかったね。

>>86
ETC車載器の物理ボタンで消せるで

納車まであと2週間切った。
取説熟読。（ギャザスナビの取説は触りながら参考にする予定）
エアコンパネルのタッチ感度の調節のところだけプリントアウトしておいた。

あと何かやっておくことありますか？

今販売店行ったら店閉まってました

ホンダカーズは水曜休みだ(例外はあるかもしれないが)

一応釣られてみた

埼玉だけど、うちの方は休みあるとこは火曜休みが多いな
俺が行ってるとこは年中無休だけどね

埼玉 ホンダカーズで検索すると、8割近くが営業中になってるんだが、
水曜休みの方が例外じゃないのか？

>>98
オートライトの感度を最大に設定して納車してもらった方がいいな。

感度MAXでも遅いくらいだよなオートライト

>>98
おめ！いい色買ったな。
車内グッズとか、ドラレコとか。後付けグッズでも調べておけば。
納車するまでのこの時間もたまんないよね。

トンネル入った時でもワンテンポ遅れて点灯するよね
短い隧道なんかは出る直前に点いたりw

ちなHondaCars千葉は全店水曜定休(一部は火曜も休み)

雪国だが、今年初めてのセンシングエラーが発生した
雪スベールでも吹きかければ少しはマシになるかな？

↑三重も同じ

すまぬアンカー忘れた
>>106な

>>100みたいに全国のホンダカーズが同じ経営（直営）だと思ってるのが多いんだよね
実際は直営、個人経営様々だし同一県内に経営の違う販売会社が3つ4つあるなんて珍しくない

>>98
「 Powered by HONDA」のステッカーを用意しておく

ディーラーは直営と個人経営とどっちがいいんだろ？

直資も個人上がりも関係ないだろ。
ほとんどの人は、単純に「ホンダディーラー」で買うとしか思っていないんだから、区別あると考えていない。

良い悪いの判断は、社員ないし担当者の資質によるところが大きいだろう。
本当はサービス工場の質が大事だけど、買うときには分からないしな。結局そこも担当によるし。

支払いは現金一括のつもりだけど
ただ現ナマもっていくより得な支払い方法ってないのかな？

振込でいいでしょ。

>>115
手数料がバカにならないのでは？

うちのディーラーはこじんまりとした所だから、
担当のみならず、受け付けのお姉さんから
店長、社長、整備でもチーフあたりは
名前覚えてもらってるし、行けば当たり前のように全員と話す。

>>116
手数料なんて数百円でしょ。

>>116
ディーラー持ちが基本だよ？

あと、現金は管理が大変だからディーラーは振り込みでと言うはず(手数料は差し引いて下さい、との事で)

今まで数台乗ってきて、全て同じ対応だった

現金って、やはり日本人だなw
ディーラーも現金受け取っても手間かかるだけだね。金数えて、領収書も発行しなきゃなんないし、印紙も必要だしな。

得な方法はカード払いかな。ポイント付くから。
利用金額は制限されると思うけど。

>>114
いくらか忘れたけど70万かな？
その分だけはクレカ使えるからクレカ払いにして、残り銀行振込にするといい

70万もなかったかな。40万か50万とかかな？ 忘れた

逆に全額現金持ってこうとしたら、それは断られたよ。振込がデフォっぽい

カード利用可能額はディーラーによって違うだろ。

ローン払いの場合みなさん何回払いですか？

>>105
すぐつく感度だと微妙な影や歩道橋通過時でも点くようになってしまうから

>>113
あくまで地元での話だけど、旧プリモが個人経営、旧ベルノとクリオが直営店。
もちろんその土地によって違うと思うけど。

ホンダCカードは？

HVS乗りです 寒すぎる シートヒーターほしい

>>129
後付けつけろ
あとブランケットも併用するとビックリするくらい暖かいぞ

カードはディーラーが手数料取られるからあまり使って欲しくはないだろうね(上限はまちまち)

車購入にはカード使えなかったな。保険税金除いた車検費用は使えたからつかえるのかと思ったら、だめだった。手数料3％〜4％かかるから、ディーラーの負担大きいからね。

>>128
年会費取られるカードは使わん

>>125
人に訊いてどうすんだ。好きにしろ。
ローン終わったら名義変更忘れるなよ。

ディーラーに好かれたければ、全額ローン・最長期間でw

>>131
流石に全額はないだろうけど「頭金はカードで結構です」って言われて30万カード払いしたな

カードでは一部しか支払い出来なかったな
基本は振込だろうね

ホンダでは言われなかったけど多少でもローンにすると値引き多くしてくれる所もあったな

ホンダに直営ってあるの？

まぁ提携会社のローン組んでくれれば、バックマージンあるしな。

話はズレるが、結婚式費用は大抵カードで全額払えるぞ。カード利用限度額はその場でカード会社へ電話すればその時だけ上げてくれる。祝儀や北海道なら会費という裏付け資金があるからな。
結婚しないで車にしか金使わない君らには関係ない情報だったらスマン 笑

直営というか直資、ホンダの資本が入っているということだろ。

良く言われるのは、カーズ〇〇の〇〇のところが県名なのは直営が多いとか。でも、東京は東京中央らしいけど。

カーズ店のHPで会社情報見れば、ホンダが出資してるか確認出来る場合もあるんじゃないかな。
あくまで子会社等であって、連結に入る会社もあると思うが、本田技研ではない。

あと、残クレは止めといたほうがいいかと

>>141
ディーラー喜んでくれるよ？

まぁ、ディーラーに(色んな意味で)いい客と思われたいならそれもいいだろうw

北海道でいうと、HONDA CARS 北海道は本田技研工業の100%子会社、HONDA CARS 札幌中央は地場企業。資本金はそれぞれ5億円と5千万円と差がある。

俺のお気に入りは札幌中央の方。
社員教育もサービスも良い。身内じゃないよw

ID:mOlnKu0c0

ただの無職かw

>>146
何か気に触ること言ったかな？
すぐキレそうな奴か？運転気を付けろ。
結婚できないこと気にしてたんならスマンな 笑

おっさんあんまり煽りに反応しないで

>>148
どっちに対して言ってんだ？
どっちもおっさんというか爺に見えるが

まぁ俺のAEONカードにはG Gマーク付いてるけどw

新婚さんか
いろんな意味で嫁さん可哀想

嘘か真か、トミーカイラZZは
ジジイ二人で作ったからZZだって
由良拓也だったかが言ってたのを思い出した

フィット乗りには爺と婆しかいない

アクアもノートも似たようなもん。
田舎だけど、若者は軽ばっかだよ。

うちの会社の若い奴はワンボックスかSUV乗ってるのが多いな
CX5とかヴェゼル、ハイラックス、ランクル、ハリヤー
ヴォクシー、アルファードやヴェルファイア

若い奴ってのは20代を指してるんだよな？

車検の時にバッテリーが今日明日死んでもおかしくないほど弱ってる
と言われて慌てて通販でPanasonicの標準車用60B19Lというのに
載せ替えたんだけど後でよく見たらHV専用の別物があったんだね
標準車用で大丈夫かな？　一応メモリも蒸発した様子ないし動いたけど？？

俺20代だけどフィット乗ってる

>>157
充電制御車用のそれでいいんだよ。
最近新しくなった型番C7なら騙されていないw

20代だね
田舎だからか車に興味ある人が多いのかも

ああ、自分155の人

>>159
おおサンクス
最後に/C7と書いてあるから騙されてない・・・てか誰に？

Panaの車種別適合表で見ると
GP5にはこの標準車用しか出てこないけど
他の交換方法や取扱説明ページにはHVにはHV用を使え
としか書いてないから不安になった

>>162
> 最後に/C7と書いてあるから騙されてない・・・てか誰に？

うーん、自分に？

確かに俺自身はあまり自分を信用できないタイプだｗ

>>162
いや、通販だから古いの摑まされていなくて良かったなということ。

ハイブリッド用というのは、プリウスなんかに載せるやつかな？ けっこう高いと思うよ。
フィットの補機バッテリーは普通にエンジンルームにあるし、ガソリン車と同じで良い。

バッテリ交換して一晩たったが無事起動した
気のせいレベルではあるが寒さにもかかわらずEV走行の時間が
これまでより長かったような気がするｗ

ECU、カーナビ、ETC等のメモリ蒸発はなかったが実は交換中ミスって
完全に電源ゼロの状態が5分近くあったのに不思議
GP5は１２V系にキャパシタでも入ってるんか？？
それとも5分くらいじゃメモリは維持されるのが当たり前？

>>165
そう、HV用と称する奴は１４０００円くらい　対して俺の買ったやつは
4900円で大違い
さらに容量が従来通りなら３０００円台で済みそう

ちなみにDで交換依頼すると工賃込みで16000円くらいだそうな
とにかく何か旨いものが食えそうなくらいの差が出た

>>145
> ID:mOlnKu0c0

昨日の分がほとんどあぼーんになった

>>167
行きつけのDラでは、持込でも1,080円の工賃を払えば交換してくれる。
点検や車検時なら無料で交換してくれる。

>>166
俺も同じcaosのB60に交換した時、ドジやってバックアップが一瞬外れたが、ナビはダメだったな。暗証番号から入れ直し、EQもいじってたので再度設定、面倒だった。DOPナビだったけど、機種によりけりなのかな？
エーモンのやつだったけど安いだけで使いづらい。Amazon見たら最近はOBDから電源供給する比較的安くて良さそうなのもあるな。

ま、バッテリー以前にフィット4が欲しくなると思うけど。

185VFEIだけど
色々つけるために何回かバッテリー外してるけど暗証番号入れなおしとかEQリセットは無いな
３０分以上外してることもあったと思う
バッテリー外したら車体の燃費情報だけリセットされる

>>171
そうであるなら良いね。
俺のは前期の145VSI?だったかの安物だし。
序でに言うと音質も最低。スピーカー替えた意味がなかった。あまりケチるもんじゃないな。

ナビはセキュリティの設定をしてなかったら暗証番号の入力は要らないんじゃないの？

>>170
こっちは近所から借りたバッテリーチャージャーをバックアップ電源として使おうとしていたのだが
知っている人は知っていると思うけど今どきのチャージャーは変に頭が良くてそれがあだになった
つまり元のバッテリのマイナス端子を外したとたんにチャージャーから見れば負荷が激減する
わけだがそれを事故とみなして出力電圧ゼロにしてしまう機能がついている

マイナス端子をはずした後、そのまま固くてなかなか外れない＋端子に必死で取り掛かり
ようやくはずし終わってふとチャージャー本体を眺めたら充電状態表示LEDが全部消えていた
＝チャージャー緊急OFF状態だったというわけｗ
普段からチャージャーを使ってる人から見れば常識なんだろうけど頭の中が真っ白になったよ

後から考えればライトをつけておくとかチャージャーにある程度の負荷をかけ続けていれば良かったのかも
しかしあわてた俺は外した両端子を仮に戻してＳモードでエンジンをかけ
そのまま最初からバッテリ交換をやり直したってのは内緒の話だ

ちなみに以上にもかかわらず異状なかったナヒ゛はＭＯＰ（ver20）

>>174
バッテリーチャージャーは持っていて、バックアップに使えないか取説調べてみてダメだとは分かったが、何となく使えそうな気はするよな。

エンジンかけながらの交換は、プロでやる人もいるみたいだけど素人には危険だわw

みんなディーラーの福袋もうもらった？

オートバックスは持ち込み540円って言われたから自分は素直に持っていく

今日は販売店で鏡開きやってました

>>174
勉強になったよ！
今度同じ事やろうとしていたので、危なかった

>>178
> 今日は販売店で鏡開きやってました

明日こそ勇気を出して受付けのあの娘に言うんだぞ、
Nボックスのカタログくださいってな

雨降ったあと、後部座席の床を手で触ってみてね
大雨だと・・・

>>181
どうした？
床上浸水でもしたのか？

よく決算前に買うと安いですかと言いますか？
それとも我慢して初代を乗ります

>>183
微妙に日本語不自由なのはなぜ？

>>184
そこは察してやれよ

地方でも外国人増えてるし、優しくしなされ

最近の新入社員は驚くほど日本語できなかったりするからなぁ。

3月と9月の決算期伝説は本当なの？

>>188
嘘じゃないけど販売店、もしくはセールスマンの成績によってどれだけ値引き掛かるか変わってくる。
当てにしない方が良いし、あって当然位の態度でいたら塩対応まである。

>>183
フィット４を待つのが吉
３を買っておけば良かったと上から目線で後悔するのが正解でしょう

決算伝説はあるけど、決算期終了までに納車してなんぼなんで2月くらいから前乗り商談始めないと納車が大抵一ヶ月程度かかるので早めにお願いします。
2月でも頑張りますのでっ！って去年車見に行った時言われたよ。

>>188
伝説ではなく、一般的に多く見受けられるということ。
車屋に限ったことではない。

ただ決算月意識するとことなく、スルーする会社だって沢山ある。

新型は気合入ってるやろうな
なんせ現行モデルで車も会社も評判が地に落ちたもんだから・・・
i-DCDを捨ててまでして上級グレード用のHV積むあたりに気合を感じるけど値段がどうなるんだろうね
ダウンサイジングターボはNAとHVの間くらいの値段になるのかね？
まぁ見ものやね

>>193
やめてください、地に落ちた相手にほぼずっと後塵を拝し続けてる車種もいるんですよ

そうなの？昔はよくフィット見掛けたけど最近見なくなったからなぁ・・・＠横浜

田舎ではトヨタが多いからな

>>193
評判が地に落ちたのは日産だろ。

フィット2ってマイルドハイブリッドあったんだな。知らなかった。結構好きなのよ。マイルドハイブリッド。フィット3にあったら買ってたかも。

フィット４良いと思うけど燃費にふるような仕上げにしてきたら３の方が良いってなる向きもあると思う
軽くなった分を燃費にふって加速がインサイトと変わらんとか
３の加速はぶっ飛びだもんな
駆動がスムーズで全車速ACC以外は３の方が良いかもね

マイルドハイブリッドてｗ
IMAはストロングハイブリッドやんｗ

EVにならない病あるけど
アクセル緩めても解消しないときあるな
加速してモーターアシスト使ったらEVモードに入れるようになる

i-DCDて今後どうなるんやろうな？
散々苦労して調教してきたのにお蔵入りするのかな？
まぁ色々やるより量産効果狙ってi-MMD一本に絞った方がコスト安くなるかもしれんけど

フィット4はRSの扱いはどうなるかな？

ライバルに対して1.0ターボじゃパワー不足だしヴェゼルツーリングが1.5ターボらしいからフィットRSも1.5ターボなら魅力ある

ターボ化は元からあるのを流用するだけなので開発は楽なはず

スイスポも噂のヤリスGRも狭いしフィットなら実用的でスポーツなら競争力があると思う

シビックタイプRは確かに凄いがシビックという名前からすれば高くなりすぎたホンダにはエントリーのスポーツモデルが必要
S660は実用性が無さすぎる

今度のモデルチェンジは失敗が許されないから相当気合入ってるはずなので
RSじゃなくTYPE-Rを設定してi-DCD２�gターボでバカっ速いのではと
妄想中

販売店情報だと、フィット4は、
女性に受け入れられる可愛い丸目ライトになるらしい。
上層部で実物見た情報だと、微妙と言ってた。
あと、1.0Ｌターボと、1.3L NA
とハイブリッドの展開。

そして、ハローメルセデス
みたいな、事ができるようになるさうな。

販売時期は、増税直後だって

MTの設定が残れば御の字くらいじゃないか？

他の車運転して思ったんだけど、フィットってサイドブレーキ弱い？

IMAシステム もう復活しませんか？

フィット4は3より少し小さくなるみたいですね。
初代くらいかな？

>>210
大きくなるって雑誌には書いてあるけど
4100くらいになるって

中が広くて良いな
今日契約して来るよ!
ハイブリッドを

>>211
私はディーラーの人から聞きましたね。
詳細出てないので何ともですね、こういう時が一番楽しい。

>>202
ホンダマチックの製造設備が流用できるからって導入したけど、その節約したはずのコストがいとも簡単に前期型のミッション改修費でぶっ飛んだらしいし
上手くいけば上下に展開するはずがコンパクトだけになったからこのまま黒歴史としてお蔵入りだろうな

>>205
その情報プラス、噂のモデルも同時発売。
Dの店長確認済。

>>208
単にワイヤメンテしてないだけやろそれ

あれこれ聞いてくる困った客の対応も大変だなw
挙げ句にこんな所でさらっと流されちゃうし

>>202
たぶんフィット4か5は買うと思うけど、DCT好きだしリチウムバッテリーの耐久性なんかも見たいからずっと持っておこうかなと考えている。
でも維持費に耐えられんかったらすぐ諦めるかな。

丸目はダメだ。

>>197
どっちもだよ

>>215
噂のモデルって何？

https://minkara.carview.co.jp/userid/2450612/blog/42295825/

>>213
それならその情報で確定だな
immdはかなり大きいからサイズ大きくなるって書いてあったけど
技術でカバーしたってことだな

>>208
自分も弱いと思った。
来月一年点検だからその時調節してって言った

>>222
雪国でなくても凍結路がありえるところなら、マイカー通勤などでほぼ毎日使うようならスタッドレスタイヤは保険と一緒で必須かなと
マイカー通勤なら降雪予報でも無理して使うし、一部の凍結路に気が付かなかったり、気が付いてもその通行にわざわざチェーンを使うこともないでしょうから

諸事情で冬季期間スタッドタイヤを装着してないなら、保険に入っていない車を運転しているというくらいの慎重さが必要かなと

一回でも事故を回避できるなら安いもの
リスク分析がまだならお早めに

ホンダ期間工で塗装やってたんだけど聞きたい？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1547227289/

>>226
なんで塗装そんなに脆いの？

>>217
セールスマンからの情報ならながしてもいいでしょ
たしかモデルチェンジの情報は告知するのが義務じゃなかったっけ？
しかし数年ごとに新車に変えられる人はいいな
自分は乗り潰すことになるだろう

>>202
ステップワゴンに載らなかったことでi-DCDは見切りを付けられた気がするね
クラリティで徹底的に高効率化したHEVを作ったら、やっぱりi-MMDでした見たいな流れだし、さらにCVTは簡素化されて
重量でも湿式DCTは不利だろうし、今後の新車で採用されるとは思えない

>>204
失敗が許されてるモデルチェンジなんてねーよ

フィット3にオプションでモーター1個後ずけ出来ますか？
もしそれが可能ならば

タミヤのスポーツチューンモーターがおすすめ

ハイブリッドカーのチューニングやってくれるショップってあるんだろうか？
エンジンマップ弄ってくれるショップはありそうだけど、モーターや電圧を弄るショップは流石にないだろうな。
俺なら、ヴェゼルHVのエンジンシステムまるまる移植してもらいたいね。

ヴェゼル乗れよ

来週納車なので色々揃えてる中で、ドアストライカーカバーとドアストッパーカバーを買っておきました。
当方元二輪整備士なのでケミカルの候補が和光ケミカルの「ラスペネ」と「ビスタック」です。
車には全然詳しくないので教えて下さい。ドアストッパーカバー（ヒンジ？の部分のカバー）を付ける前はラスペネとビスタック。
どちらが適しているでしょうか？

>>235
なんでカバー付けるのにラスペネ要るの？

>>236
取説に「潤滑剤等を付けてから取り付けて」書いてあったから。
あと、可動部だからじゃないですかね？

>>235
ヒンジ部のカバーは可動しない
差し込むだけ

何でそう指示されてるのか考えないメカニックって怖くね？

多分ここの事だろう。
可動というか回転はするじゃん？

https://i.imgur.com/gAWgA78.jpg

>>239
> 何でそう指示されてるのか考えないメカニックって怖くね？

何も考えてないのは怖いな
本質を理解していないから応用が利かない

そもそも和光信者って盲目的に和光のウンチクを信じてるところがある
大抵の場合、信者はケミカル品を和光でそろえてる

昨日サインしてきました
どうぞよろしくお願いします

ドアストライカーカバーとドアストッパーカバー着けるなら、あと定番の自己満商品としてシートベルトアンカーカバーも着けるといいぞ。ボルトまる見えだからw
他には無限のオイルフィラーキャップやフューエルキャップのステッカーなんか自己満足度が高い。

ワコーは信者じゃないけど唯一コート剤だけはずっと続けてる
バリアスコートというやつ
洗車機の吹上工程でスプレーして吹き上げるだけできれいになるやつ

>>209
登録車じゃ無いでしょうね、個人的にはN-BOXで採用したら面白いと思う｡

あとストリームのスイッチ付きカーゴルームランプなんぞも定番かな

>>240
そこならどう考えてもグリスの類でラスペネとか寧ろ使っちゃダメだろ

現役ディーラー勤めだけど、>>247の言う通り、そこにラスペネシュッシュしてもすぐ落ちる。
かといってグリス塗るには狭い。だからビスタックでいいんじゃないかな。そこ結構雨で錆びやすいんだよね。
だがしかし、吹きすぎ注意で！

この車スピードメーター見づらくないですか
ハンドルやシートで調整するんでしょうか

>>248
普通にねばいグリスでええよ
カバーならグリス付けた上にカチッと嵌め込めば良いだけかと
ホンダ車初だけどトヨタや日産ならノーメンテでも錆びたことなんてないよ
余計なことして油分落としてるとしか思えないラスペネとか556とかね

>>249
感じたことないけど、どう見づらいの？

>>251
60〜120kmくらいの範囲がハンドル上部で隠れてしまい、
態勢を変えて視認します

>>252
ハンドル位置調整

まずはステアリング:チルト上一杯、テレスコ手元一杯
シート:座面下一杯、スライダを踏みやすい位置で固定でシートバックを若干倒し気味にしてから徐々にメーターが見やすくなおかつ正しい運転姿勢になるように調整を追い込んでいく
これで185cm胴長の俺でもステアリングとシート調整して無理ない姿勢でメーター視認できた

>>249
何となく分かる。まぁ調整範囲がわりと広く作ってるから仕方無いね。

>>254
身長156cm短胴短脚の俺でもちゃんと見える
まず前方視界を確保し余裕をもってステアリング・アクセル・ブレーキ操作ができるような
ポジションを決めるのが先決
メータが見えるように合わせるんじゃない

アンカー間違った
>>249　あてのつもりだった

>>256
メーターが見えるように合わせるのが大前提なんだが

レスをくださった皆さんありがとうございました。
今まで乗った車でステアリングの調整をやったことがなかったので
大変勉強になりました。

ステア調整は思ったより可動範囲があってちょっとびびる

ハンドルは操作しやすいところにして
メーターは気にしないのが一番

おい、メーターは見やすいようにしろよ

メーターなんかより前が見える事が大事
次いで全ての運転操作が問題なく行えるポジション

メーターの視認性なんてその後だ

プジョー「んだんだ」

MTでもメーターなんて言うほど見てないよ。
メーターに気を取られすぎない方がいいです。

MOPナビだと法定速度を超えてカーブに突入しようとすると手前で
「カーブです！(半ギレ)」とか何の前フリもなくいきなりそれだけナビが叫ぶから安心

メーター以外を蔑ろにしているかのような印象操作やめて

・シートをいちばん後ろまで、いちばん低いところまで下げる
・シートバックを思いっきり立てたあと腰が辛くない程度まで下げる
・ブレーキ踏んでやや膝が曲がるくらいまでシートを前に出す
・ボンネットの手前1/4くらいが見えるようにシート高をあげる
・メーターが見える角度に設定し、かつ目一杯切っても背中が浮かない程度までハンドルを近づける


これで視界も姿勢もメーター視認性も問題なく運転できるって親父に教えてもらった

テレスコピックついてないモデルは妥協しろ

HVL乗りだけど、テレスコはフィット全グレード標準じゃないの？

蛇足
家族車としてオデハイと仕事車としてフィットHVの二台持ちなんだが、どっちもいいとこあって最近はフィットで走る方が楽しくなってる。
スムーズさと余裕ではオデハイだけど、フィットは街乗りでキビキビしてて楽しいんだよなー。

オデッセイいいなあ。ミニバン乗る予定は全くないけど
乗るならオデッセイ以外乗りたくない。

>>271意思が強いのだか弱いのだか

箱は嫌だわ
ジェイドが妥協ライン

現行オデッセイってトーションビームになったんだな
あの車重だから跳ねる事は無いだろうけど

RBは結構好きだったな
アブソを買おうかかなり迷った時期があった

2回目の車検に出して、20キロも走らないうちにブレーキ系とかの警告灯フル点灯になってまともに走れなくなった。
終わった直後から挙動おかしかったけど、ディーラーさん何弄ったんだか。
これ無償で治してくれるのかな？すぐ電話したけど、もう店閉まってて明日定休日とか、泣ける

>>276
当然無償でしょ
スマホで不調時の動画撮って走れない期間に乗ったタクシーの領収書を突き付けるべし

クロススタイルかっこいいな
買いたいけど近いうちモデルチェンジするだろうし、次に期待する

フルチェンは怖い側面もあるから、3が完成されてる今が何気にオススメだよ

>>276
ご愁傷様
あとで、ディーラーの言い訳投稿お願いします。

3現行で9割満足。不満ないからなあ。

次期があのフォルムだったとして、クロススタイルがカッコよくなるとは思えない…

今ならってか6/30までクロススタイル半額
あのホイール入れてプラス17万ぐらいか
6/30辺りで現行予約終了の流れなのかな

https://bestcarweb.jp/news/newcar/2417
けもフレフィットを出してけもフレ2と一緒に爆死してほしい

どっか、カプラーかなんか外れたままなんじゃね？

https://www.honda.co.jp/afterservice/advice/knowledge/index.html

3現行で9割満足。不満ないからなあ。

１割は何なのでしょう？

sモードでタコメーター表示

マイナスはシートと、タッチパネル式エアコン。
腰痛出たのフィットが初めて。低反発クッション使ったら
落ち着いたからいいけど。シートの肌触りは素晴らしいだけに勿体ない。
エアコンは、私は温度や風力頻繁に変える人だから
のっぺりとしたタッチパネルは使いづらい。
やっぱりボタンやダイヤル式が良かった。

シートは別に不満ないなあ
毎日2時間近く運転するけど痛くならない
Lのシートのほうが明らかに高級なのはなんでだろう

シートの左右張り出しがもう少し欲しい

他車でエアコン操作はタッチパネルあるの？

ヴェゼルとかグレイスがタッチパネルだったような。

シャトルもタッチパネルだよ

DOPナビ(VXM-142VFi)だけど、5年でもう地図更新終了なんだな。ちょっとひどい。

不満
腰痛出るシート（クッションで解消）
アームレストが低すぎる（クッションで解消）
一番良いナビ買ったけど動きもっさり（185VFEI）
テレビの受信感度が悪い
フルセグワンセグの自動切替は使いものにならん
充電モニタにも燃費表示が欲しい（ハイブリッドモニターで解決）
ロードノイズ

タイヤ交換でルマン5にしたら満足度も更に高まるかな

>>295
オレの前期車145VSiは、初回車検時1回だけ無償更新、以後有償でも新バージョンはないさ。
しばらく乗ろうと思うけど、ナビはいつまでも2016年版。
ナビはあまり使わないし、最新情報必要な時はスマホがあれば済むから問題ない。

>>282
海外で発売しているあのモデルだったら？

エアコンフィルター交換定期的にやった方がいいですか？

>>299
そりゃ必要だろう。
使用頻度によるけど、3年ごと位でいいんじゃない。
たまにブロワーか掃除機でメンテすればなお良し。まぁ叩くだけでも良いけど。結構ゴミとか虫はさまってるわ。
ネットならデンソー品なんか2000円くらいかな、交換は5分で終了。
俺はエバポレータの簡易洗浄も一緒にやる。

俺は澄んだ空気の田舎だし冬は雪で埃もたたないけど、きったねえ空気の都会ならもっと短い期間で交換するのかな？

それはエアクリーナーの方で、エアコンはあまり関係ないのかな？俺の知識ではわからないw

別に高いものでもないし、自分は夏が始まる前に変えてる

静岡県民だから
エアコン夏も冬もそう使わん

フィットの運転席側のシート左側に傾いてない？そのせいか、左の足が痛くなるので、座布団使って対処してるんだけど、俺の気のせいか、車の当たり外れなんだろうか？

>>304
それはない

さんざん悩んだけどフィットを7年ローンで買うことを決意したわ
月々の支払い額的にそれが限界だった
これからよろしくな！

>>306
おめ！いい色買ったな！

>>307
ありがと
色もさんざん悩んだけどフォーマル（つーか無難）な白に決めた

>>306
いくら借りるが知らんが、7年ってどんだけ金利払うんだ？
何歳かわからんが自力で買うだけ偉いよ。
まぁ余裕がてきたら繰上げて返してしまえば良い。

>>309
利子だけで24万
いまは23歳の社会人二年目で正直貧乏だけど軽自動車はもう嫌だから背伸びする

>>310
いいね！頑張れ！

>>310
俺も初めての新車が23歳の時だよ
初代アベニールの最初期型を4年ローンで買って
買った直後からホイール換えてハンドル換えて車高落として…って
ディーラーも融通利かないから6ヶ月点検を拒否されちゃたし
まわりも皆そうだったけど、車のために働いてたようなもんだったｗ
ちなみにアベニールの前は10年落ちのカマロ
リッター2kmの超高燃費！毎月ガソリン代だけで3万掛かってたもんなぁ…
ま、とにかく楽しめ！

新車を社会人1年目の冬にローン組んで、支払いに長期間苦しんだのはいい思い出w
(インテXSi)

後期型はやたら白が多いと思うのは俺だけ？

私はプレミアム黄真珠を買ったワ
今週末納車だしん

>>314
>>3読め

>>312
カマロはまだ良い。
ハマーはリッター800mとか。

チビロクさんのYouTube最高

>>317
戦車かな？

今ホンダカーズ行ったら休みでしたの

F1つて2から3位走るんだよね
すごい燃費良い

>>321
車重は軽いし信号待ちもないしねー

>>322
車重は軽いけどダウンフォースは何トンって、かかってるんだっけ
190キロくらいで走るとトンネルの上側走れるとかね

グラウンドエフェクトで空飛ぶしな

>>317
戦車かな？
ハマーはリッター3〜5kmぐらいだよ

今週納車したばっかりなんだけど、
フロントガラスの反射が気になる
ダッシュボードのマットで解消されるっていう報告もあるけど
みなさんなにか対策してたりしますか？

>>326
偏光サングラスがおすすめ

戦車はリッター何キロじゃなくて、1kn進むのに何リッター必要か？って単位って聞いたw

>>326
偏光サングラス使ってる。
これが一番効果ある。
安いし

276だけど、結果出たので報告
車検時に洗車して、その水で右後輪の部分入り込んで、それが凍りついて正常に動かなくなり各種警告ランプが点灯したらしい、サイドブレーキ凍るとかは聞いたことあるけど大丈夫なのかそんなとこ凍って…
前はカーナビの地図交換でカーナビ本体ぶっ壊されたこともあるし、この車ディーラーととことん相性悪いな
修理代は請求なし、詫びの粗品とかもなかった。今度買い換えるなら絶対別のディーラーにしようと心に決めた

フィットHV載ってたhttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190116-00010000-bestcar-bus_all&;p=2

>>326
納車「された」だろ？

by納車マン

フィット最高！

>>330
そんなことあるのかなー？
具体的にどの部分かよく分からんけど。
北海道の冬でも洗車するし、高圧洗浄機でタイヤハウスや下回りにもぶっかけるけどね。

>>334
ブレーキ部分分解して完全に乾かしたら治りましただって
車検作業完全に終わるまでに洗車始めたとか言ってたからそのせいかね
俺の有給1日と、店が休日の時のタクシー代と走行試験で減ったガソリン代返せと言いたかったがクレーマーぽくなりそうなので辞めた
ディーラー選びは家からの距離以外も重要だと学んだよ

そんなんで異常でるなら北国じゃ使い物にならんな
その割に多いよ北海道
レンタカーなんてHV4駆のfitばかりだ

北海道のレンタカーに居るけどそんな不具合遭遇してないなあまだ

まぁ洗車云々は嘘だろね
そんな事くらいで警告全点灯なんてあり得ないから何かミスやらかしてたんだろう
信用ならんディーラーだな

>>338
足まわりうんぬんで警告灯多数点灯はだいたいが回転センサーの信号不良

ハイブリッドモニター良いね
モヤっとしてたのがスッキリした

２代目黒フィットが新宿で歩道に突っ込んだ件

ペットの茶飲んでむせて吹いたと供述しておりｗ
もう安全装置は強制にしないと駄目だな
今回のが防げたかどうかまでは知らんが
アクセル踏んじゃってハンドルまで切っちゃったんだろ
あれFIT3後期だったら逸脱防止とか聞くんかな

FIT3後期でよかったあぁ〜

>>328
単位メートルでなくてナノかよ

>>344
マジレスするとノットだろ

>>345
もとい。戦車にひかれてくる

新型はスライドドアにしてくれんかな

フィットの車高でスライドドアってあんま意味無くね？
屈むから乗り降りしやすくなるとは思えないし
コストかかるし重くなるし
メリットとしてはせいぜい駐車場で隣の車にぶつけないぐらいか？ぶつけたことないけど

チャイルドシート義務な人には意味大アリなんよ

フリード買えよ

>>349
だからそれって車高の問題でしょ
ドアガバ開けで乗降させてみなよ
気になるのは上だから

N-BOXが売れるわけだ
ホンダもフリードより小さい、ソリオくらいの車出すべきだな

>>351
駐車場で隣に車あったら、ガバっとは開けられないだろ

>>353
えっと、、、
ドアをガバ開けすることで、スライドドアをフルオープンした間口をイメージしてと言いたかったんだが

スライドドアとか普通にフリードでもN箱でも買えばいいじゃん
フィットにスライドドアは絶対いらない

>>342
> ペットの茶飲んでむせて吹いたと供述しておりｗ

高齢で車の運転もままならないのに運転しながらお茶飲むなんて

この前なんかセルフのガソリンスタンドでタバコ吸ってたヤツもいたし

危険予知できないヤツって最近多いなー

卑しくペットの茶を飲んだりしないで、自分用のお茶を持っていれば良かったのになw

ペットのエサも喰ってたとか

定期的にスライドドア厨が現れるな

>>347
ノートはFMCでスライドドア確定
フィットとは違う道へ

巷じゃノートEパワーよく見るけど
高速だと殆ど見ないな
プリウス、アクア、フィットの順で見かける

>>360
そもそも今の日産にフリードクラスのスライドドア車がない

スライドドアの方が良いと思う
前もハッチも全てスライドドアで良いよ
重くならないようなアイデアを出してもらいたい
いずれはピラーレス

安全面やコスト面があるからな
フリードあるだけ選択肢あっていいじゃないか
コンパクトクラスでスライドドアがないメーカーだってあるんだし
ホンダはまだラインアップある方だよ

>>306
7年フルローンだと？大変だけど楽しんでね

>>327
>>329

ありがとうございます
眼鏡屋さんに行ってくる

納車させられました

フリードの5人乗りバージョンがあればと思ってしまうわ

フリードプラスというのがあってだな

>>366
スポーツショップとかアマゾンとかにもあるぞ

>>347
> 新型はスライドドアにしてくれんかな

そんなのがアリなら、軽自動車でミッドシップで2ドアでオープンカーになるやつにしてくんねーかな

そんなもん作る会社無いわｗ

>>371
俺は軽自動車で2シーターで後ろが荷台になってるやつを作って欲しいな

>>373
オープンボディ、モノによってはMRとかRRだったりするんだよな。

>>372
ホンダえっ・・・

>>375
そういうとこが駄目なんだよ
ドンマイ

>>356
フルのスタンドでタバコ吸って車から出てきてスタンドのにいちゃんが注意したら逆ギレして店長謝らせてたカスがいた