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【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.225【AXELA】

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2018/12/29(土) 16:37:01.85ID:PIJpxEsF0NIKU
◆公式サイト
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
　前期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201512.pdf
　後期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201801.pdf
<DOP(PDF)>
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/accessories/
　前期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1603.pdf
　後期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1712.pdf
<取扱説明書>
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axelahybrid/

◆技術情報
2013年マツダ技報
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2013/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.222【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538189195/
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.223【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540218334/
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.224【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542190788/

＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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2019/01/05(土) 09:16:39.02ID:+pcboYpa0
>>83
横からだけど、ポッド数増やしたときってマスターシリンダー廻りも変える必要ある？
2019/01/05(土) 09:24:45.00ID:Iw7gjk1X0
サーキットでも走るの？
87名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa37-AoaY [182.251.252.39])
垢版 |
2019/01/05(土) 09:40:06.07ID:jw528qtsa
>>85
交換してないから分からない。

って一言で答えるとアレなので、、社外品で装着率が高めのナイトスポーツのキャリパを装着してる人でも、マスタシリンダ交換してる人はほぼ居なそうだから、余程桁違いに大きなキャリパを前後に入れなければ大丈夫なんじゃないかな？
というか、アクセラはドラムインディスクではないから、リアキャリパの交換はハードル高いだろうし。

マスタシリンダ交換の心配よりは、むしろクルコン使用時等、車両側のブレーキ制御の方が心配。前に急な割り込みされたら即座にフルロック、ということに成りかねないのでは？と考えてる。
2019/01/05(土) 10:45:17.87ID:+pcboYpa0
>>87
ありがとう。
リアキャリパそのままだと普段使いでも前後のブレーキバランスが崩れて後が全然仕事しないなんてこともありそうだね。
前期XDで別にサーキットを走るわけでもないんだけど、もう少しガッチリ効いて欲しいなぁと思ってたので聞いてみました。
2019/01/05(土) 10:52:54.73ID:FKiubysCa
>>87
ナイトスポーツのキャリパーは確かにクルコン使用時のブレーキはキツいね
なので早めに自分でブレーキ踏んで調整してるよ
と若干気を遣うとこもあるけど、何より見た目がよいから満足してる
2019/01/05(土) 11:29:05.55ID:JJtvziic0
>>88
パットを変えた方が早いんじゃないか？
見た目も良くしたいならローターだろうけど、見た目を良くしてブレーキを早く踏むことをどう考えるかだけど
91名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa37-AoaY [182.251.252.46])
垢版 |
2019/01/05(土) 11:39:12.18ID:BKcGW/fka
>>88
俺も前期XD乗り。
もちろんサーキットを走っている訳ではないよ。サーキットを走るつもりがあればアクセラを選んでないとも思う。

重いとされるXDでも普通に乗っている分には、しっかり踏めばABSが作動するだけの制動力を持っているんだけど、峠道を元気良く走るとなるとちょっと(というかかなり)心許ないって感じる。
俺はここを改善したくて。

味付けの問題であれば、とりあえずパッド交換するのも手ではあるかも。それでも欲張って利きの強いパッドを選ぶと純正制御でチグハグ感が出るかもしれない。
92名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa37-AoaY [182.251.252.46])
垢版 |
2019/01/05(土) 11:43:41.35ID:BKcGW/fka
>>89
やっぱりそうなるんですね。
ナイトのキットを組んだ車両を運転させてもらった時に、自分のクルマのつもりで普通にブレーキ踏んだら想像以上に超ガッツリ利いて怖い思いをしました。
人がブレーキ制御する分にはいずれは慣れるだろうけど、車両側はそうはいかないでしょうからね。

見た目は確かに超カッコイイ。
2019/01/05(土) 12:35:01.34ID:+pcboYpa0
>>90
パッドはエンドレスのSSSに交換済
2019/01/05(土) 12:37:34.04ID:FKiubysCa
>>92
クルコン使ってて身体持ってかれる位のブレーキングって突然前に無理矢理割って入られた時位だし、先も見渡せない位のクネクネ道ではクルコン使わないようにすればあんまり問題ないよ
2019/01/05(土) 12:39:33.32ID:+pcboYpa0
>>91
まさに俺の感覚もその通り。
踏めば効くんだけど、もう少し安心感が欲しいといったところ。
2019/01/05(土) 13:38:17.63ID:t2/hetK9a
今ディーラーいるけどウチの地域はもう15Sしか売ってないってさ！来るの遅かったか！
グレードＬパケかプロアクティブ欲しかったんだけどなぁ…(›´ω`‹ )
97名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa37-AoaY [182.251.252.48])
垢版 |
2019/01/05(土) 13:50:54.47ID:EAfCOcO9a
>>95
そうなんだよね。
プラスアルファの安心感というか、余裕が欲しいんだよね。

まあマツダというメーカーが責任を持って仕上げた製品を好きに弄って安心感もクソも有るか？とも考えるけど。
98名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5bec-aNo7 [202.239.202.30])
垢版 |
2019/01/05(土) 16:11:35.48ID:O7/9kS8F0
今日、マツコネ最新バージョンにアップデートしてきた
iPhoneのBluetooth接続でアルバム画像が出るようになり
音量ミュートすればそのまま停止するようになってた
2019/01/05(土) 18:26:29.04ID:C9TUY4Tr0
>>98
現状不都合ないからアプデ見送っていたけど、
＞iPhoneのBluetooth接続でアルバム画像が出るようになり
↑これはいいなあ
最新バージョンに既知の不具合って何かありましたっけ？？
2019/01/05(土) 21:04:23.27ID:gRb8NkC2d
>>84
メンバーカラーと呼ばれるものを付けたけど、ループ橋の継ぎ目なんかでのリアの追従性はすこぶる良いよ。
どの脚がどの状態なのか、かなり掴みやすくなった。
ネガ要素は若干ステアリングの振動が増えたくらい。

ただ、同じ商品つけても全く効果を感じない人もいるので、手放しにお勧めって訳にはいかないな。
うちは後期ガソリン。
2019/01/06(日) 01:53:59.83ID:EbDkULj5M
旧ユーザーが2018の地図データを買う時に、なんで現行のsdカードを下取りに出さなきゃならんのだ？
2019/01/06(日) 02:40:05.14ID:iBQQ75AD0
>>101
転売対策や何個も購入できないようにする為だろ
本来ならSDカード内のデータを書き換えればいいんだろうが、その手間を考えれば交換という形にした方が手っ取り早い
103名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4254-mHCk [221.93.83.82])
垢版 |
2019/01/06(日) 07:53:28.31ID:zFgSBQqt0
>>96
次期モデル買うしかないだろうね。
次期モデルは発売直後で値引きも殆どしないだろうし、いろんな機能が標準追加され
車両本体も現行と同じグレードで10万位高くなるみたいだし
予算もう少し準備しておいた方がいいかも。
2019/01/06(日) 10:37:42.62ID:4dQSmeIxM
八雲立つ出雲八重垣マツコネに代金作るその代金を。
車なんてタイヤがあって無事これ名馬で走れば、オプションなんて無くていいじゃない。
2019/01/06(日) 11:32:47.76ID:HWvCm0By0
11年以上乗る覚悟を決めた
2019/01/06(日) 12:29:06.59ID:S/9ngRh/a
後期ガソリンプロアクティブだけどかなり満足してる。コスパはかなり良いよね
2019/01/06(日) 13:00:05.39ID:v1cnMXRVM
>>106
だよね。
現在の技術的トレンドをほぼ網羅してるし。
足りないのはエンジンパワーくらいだが、それを求めなければ良い買い物。
MTでエンジン引っ張る度に、心地よさに満足してる。
2019/01/06(日) 17:23:41.71ID:S/9ngRh/a
>>107
高速でパワー不足なのが欠点だよね。乗り心地や室内の質感とかもかなり満足してる。視界も前方はつかみやすいから運転しやすい
2019/01/06(日) 19:40:25.88ID:fuKDGiWkM
高速も3速か4速で引っ張ればパワー不足は感じないな
普段が2人と子供ぐらいなら、セダンの中ではお買い得で良い車だと思ってる
2019/01/06(日) 21:38:51.82ID:gV9A2CbZ0
何か、新年早々ドライブ中に警告ランプイッパイ点灯。
アワテテ、近くのディラー検索！！。
そのディーラーにて、何とかセンサー不良でリコール対象になっている症状判断になった。
2.2literディーゼル。
本来は本年10月対応予定の封書が届ている現車だが「前倒しで実施する」との事で、購入ディーラーにてリコール実施。
┐(-。-;)┌やれやれ。
が、対応そのものは非常に良いものだと。
ん、少なくとも山口マツダは良いよ。
何となく満足。
2019/01/07(月) 00:06:29.69ID:okyyKSdA0
何かのコピペかと思った
2019/01/07(月) 05:51:41.99ID:zH7f7o5E0
マツコネ地図有償更新の高さに、もっと怒るべきだと思う…

まだ『廉価』だからあの性能で許せたモノを。
2019/01/07(月) 06:44:11.37ID:iYUYTaOW0
>>108
> 高速でパワー不足

毎度言われている事だが、実はこれがよく解らない。
100km/hなら6速でも2千回転以上回っている筈なので、さほどパワー不足を感じないと思うのだが。
或いは、4速で同回転程度でもやはりパワー不足を感じるというなら、高速に限ったことではないし。
114名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMa2-A7sy [49.239.68.198])
垢版 |
2019/01/07(月) 08:15:11.10ID:2G3Ne1yrM
>>113
高速では速度に乗るとエンジン音も静かだし
さほど1500cc感は感じないね。
一度速度が落ちて再加速とか長い登りとかでは
踏み増す量が増えてエンジン音が大きくなるので
非力だ、と捉える人がいるのかも。

個人的にはガソリンアクセラなら、やはり
2000ccは欲しいね。気持ち良いだろうし。
マイチェン時のディスコンが残念だった事の1つ。
2019/01/07(月) 08:20:33.65ID:tU2SY1U1M
6速でも4速と同じ加速を求めている
と予想してみる
2019/01/07(月) 21:01:05.83ID:C0QVFHgCp
1500ccガソリンエンジンはトルクがないよね
試乗したけど、すぐ選択肢から外した
お求めやすいクルマとしての存在だと感じたわ
2019/01/07(月) 21:16:55.79ID:gAWwvOty0
NA1.6l 160ps/16kgくらいのエンジンのっけて
復活のBFMRとかないんすかねぇ
2019/01/07(月) 22:05:04.76ID:uIdTWEE+M
メガスポーツのバイクも持ってるから分かるけど、この車は困るほどトルクが無いわけじゃないし、MTでギアを変える楽しさがある。
車の特性知ってれば楽しめるし、文句言うのは下手くそかなと思うわ
トルクが欲しいなら2.2Dもあるし、2.0Gだと中途半端なのよね
2019/01/07(月) 22:32:08.44ID:3NsBDGTaM
1.5Gは4気筒なのに、高回転まで雑味なく滑らかに回ってくれるのでMTで乗るには楽しいエンジン。
ただ願わくば、あと千回転余計に回ってくれると嬉しい。
実質6千までしか回らないので、パワーバンドが３〜６千回転と狭い。
ロドスタ並みに回ると運転しやすいんだけど。
2019/01/07(月) 23:11:54.44ID:C0QVFHgCp
「文句言うのが下手くそ」と思うなんて
不都合なことは受け入れない残念な人だ
共通のクルマの話ならまだしも
会ったことのない人をそこまで言うかと
2019/01/07(月) 23:15:12.83ID:MYa6g3kJd
i-dmって一見分かりにくいシステムがついてるけど、
コレの仕組みをきちんと理解してアクセル操作すれぼ、1500Gでもパワー不足で困ることは少ないな。

大トルクで静かにゆったりと回さず乗りたい人には向かない車ではある。
2019/01/07(月) 23:17:23.31ID:MYa6g3kJd
そしてお求め安いグレードながら、装備は高級車並みに充実してるのが嬉しい。
10wayパワーシート(メモリ付)なんて、このクラスではなかなか無いよ。
2019/01/07(月) 23:27:44.62ID:uIdTWEE+M
>>120
他社が似たような1.5Lのエンジンで7人乗りの重い車を出してるから不都合でもなんでもないでしょう
君のことは世間知らずな人としか思わんよ
2019/01/08(火) 01:22:14.40ID:rCLf1yP40
不都合とか下手くそとかそういう問題じゃない
単にトルクが足りない。シフトダウンしないと強く加速できない、または強く加速しようと思うとまずシフトダウンする。それが問題
トルクに余裕があれば、そのギアのまま加速できる。その差
それがわからないのは世間知らずとしか…
2019/01/08(火) 01:33:31.78ID:6RFe9huD0
ものぐさ太郎かよ
2019/01/08(火) 01:34:38.11ID:vH+NehHE0
買う前にスペックも見ない人達なの？
トルク無いのなんて数字みればわかるのに
2019/01/08(火) 01:46:41.71ID:xcY+YVAQ0
そういう層は本来3リッターターボにでも乗るだろ
アクセラクラスしか買えないなら、その辺は諦めろよ
2019/01/08(火) 02:01:09.71ID:6jD6mFHoa
最後の最後に1.8D載せなかったマツダはマジでアホ
2019/01/08(火) 05:59:51.36ID://IAgKn50
「TCS/DSC」が有効のままだとトルク感がないというか、踏んでも進まない感覚だよね。
15BKから乗り換え、車重馬力変わらないのに重たい感じでびっくりした。
雪国で発進時に滑るのでこれはこれで重宝な機能だけど、気温が上がって路面グリップが回復したら、即座に無効化している。
2019/01/08(火) 07:27:21.50ID:isHt8eYyM
前期15GなんてSTグレードでさえしょぼいからな。
遮音設計とかされてないし遅いから踏み込むと壮大なエンジン音、でも加速しないという代物。
わいのはAWDだからさらに遅い。
高級装備？そんなもんついねない。
カローラでさえついている装備も無い。
2019/01/08(火) 08:20:27.06ID:qMLYBUS3M
>>129
「へー」ボタン連打
解除したことなかった。やってみよ
2019/01/08(火) 08:35:20.76ID:kI4lQwwTM
カローラクラスにクラウンのエンジンを求める
世間知らずはどちらなんだ
2019/01/08(火) 12:51:16.95ID:qqddt5Gb0
その本家カローラは185Nmだからアクセラより3割近く高いトルク発生するけどな
2019/01/08(火) 14:10:59.13ID:kI4lQwwTM
>>133
その程度でギア変えないでどこまでも走っていけると思ってるの？
ブレイドの3.5Lぐらいなきゃ意味ないわ
まぁ売れないんだがな
2019/01/08(火) 16:39:56.82ID:isHt8eYyM
カローラはCVTというところもあって非力でも美味しいところ使えるが、
アクセラ15Gのしょぼい段付きATだとトルクがないとすぐギア上げて誤魔化すしかないんだよなぁ。しかもJC08に合わせた設定だし。
あとカローラは3000以上回してもうるさくないから遅くても気にならない所もある。
2019/01/08(火) 17:19:39.40ID:qMLYBUS3M
世の中にはCVTを求める層が沢山居るってことだ。

一方でマツダは、そうでない4％を相手にしてるんだからそれで良いんだよ。間違ってマツダ買ってしまったんなら次はトヨタのCVTにすれば良い。
2019/01/08(火) 18:29:48.31ID:qqddt5Gb0
>>134
アクセラでも1.5Dならシフトダウンしないから、250Nm、NAなら2.5Lもあれば十分なんじゃないの？
現に2Lで必要十分という声は多いのに、何を根拠にクラウンクラウン言いたがるのか不明すぎる。
2019/01/08(火) 18:33:16.31ID:tRHzwHgu0
シフトダウンすればいいだけだし俺はしまくりだぞ
日常的に4000回転くらいは回すしそれが楽しい
アクセラ1.5G選んでシフトダウンが嫌だとか普通に車音痴だろ
2019/01/08(火) 18:49:02.47ID:qqddt5Gb0
シフトチェンジ好き嫌いの話は誰もしてない。
6速100km/h時、上り坂に差し掛かったときにシフトダウンが必要かどうかなど、長距離巡航の疲労度合いにものすごく響いてくると思うのだが。
2019/01/08(火) 19:10:11.96ID:qlE4jhiWd
長距離航続はMRCCあれば全く問題ないな
2019/01/08(火) 19:19:49.84ID:uCnOnML/d
久々に来てみたら…
仲良くやろうぜ
2019/01/08(火) 19:27:14.16ID://IAgKn50
>>139
高速道路だよね?
それなら下道よりシフトチェンジの頻度が全然少ないもの、疲労度合いにはまるで影響しないと思うよ。
とここまで書いて気づいたが、ATの人か?
2019/01/08(火) 20:02:26.12ID:Th7t+hG4H
>>139
非力なのは車よりも自分じゃね？
2019/01/08(火) 20:04:21.17ID:kI4lQwwTM
MRCCも付いてないんだろ
1.5Gと2.0Gはギアを2つ下げるか1つ下げるかの違い
クラウンを例えに出したのは、ベースグレードのエンジンでも2.5からなんだけどな
2019/01/08(火) 20:45:23.29ID:/6HWD9GNM
シフトダウンが必要！って…
そんなのカタログスペックで想像できるだろ…
2019/01/08(火) 21:32:21.40ID:iGM9Iop1M
その昔、リッター100ps
2019/01/08(火) 21:37:10.78ID:iGM9Iop1M
ミスった。
その昔、リッター100ps達成したホンダVTECを買った車に疎い先輩が、「前の車は4速で登った坂をホンダは3速になるからダメだ」の言ってたのを思い出した。

フツーの人はそう受け止めるんだよね。
148名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM32-8Por [153.159.131.32])
垢版 |
2019/01/08(火) 22:31:56.67ID:El2Ye+/yM
>>147
？
2019/01/08(火) 22:54:15.15ID:rCLf1yP40
>>147
VTECで低速トルクと高速トルクを両立してるはずなのにトルクが足りないって、ダメダメじゃん
2019/01/08(火) 23:54:51.42ID:a0MgxQW70
初期のVTECはレース用の高回転全振りエンジンをなんとかして街乗りに使いたいので作りました！って感じ。

B16Aの同世代に殆ど同スペックで同じく可変バルタイのMIVEC積んだ4G92ってエンジンがあったけど、こちらはトルクフルな実用エンジンの高回転域を伸ばしたかったんだな、みたいな特性だった。
VTECの影に隠れてマイナーな存在だったけど、土系ではそのトルクバンドの広さから根強い人気があった。
2019/01/09(水) 18:57:09.67ID:qtsw+1C7d
この時期、朝にエンジンかけたら凄い音するじゃん？
回転数落ちるまでアイドリングした場合としない場合は何か差がありますか？
2019/01/09(水) 19:34:41.93ID:0Edmu4UX0
燃費に差が出るね
2019/01/09(水) 20:05:11.11ID:UxqVCcA/a
シフトダウンした際の排気音は前期がよい音しない？
2019/01/10(木) 00:38:36.37ID:7+1QBJEG0
TVキャンセラーつけてる人いる？
2019/01/10(木) 01:32:08.91ID:hWe39cYW0
いるけど？
2019/01/10(木) 07:10:15.53ID:wqzyw1Epd
付けてますよ
2019/01/10(木) 08:25:39.25ID:VS4iHXYua
付けないやつのが珍しいだろ
2019/01/10(木) 08:33:14.00ID:hHQAMMPKM
>>157
付けてないわ
地デジ不要だったからLパケにすればよかったと後悔してる
2019/01/10(木) 08:52:19.32ID:+uvl5g5md
皆テレビってみてんの？
同乗者乗せることほとんどないしつけてないお
2019/01/10(木) 08:56:49.28ID:AVdaXKkWH
見ない
2019/01/10(木) 09:32:20.35ID:KDmJo0u4d
見ないな
災害時のためにつけた
2019/01/10(木) 10:24:57.98ID:5CRbHmsXp
ラジオでじゅうぶん
2019/01/10(木) 12:17:12.15ID:BGVtAYWfH
そもそもTVつけてない
2019/01/10(木) 16:57:34.59ID:cDrCa7p9M
運転中テレビ見ないだろ。
常時テレビ映ってるミニバンとか運転マナー奴が多いな。
まぁそんな人間だからこそやるんだろけど。
2019/01/10(木) 18:39:05.73ID:0oUFLvku0
俺はあんまり親しくない人を載せる時によくTV付けてる
2019/01/10(木) 18:52:42.00ID:flaQdxXY0
あんまり親しくない人に軽蔑される種を播いているだけじゃ
167名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df25-iW/Y [219.126.185.90])
垢版 |
2019/01/10(木) 21:58:40.12ID:oCKTfqja0
ト―ションビーム
https://motor-fan.jp/article/10007438
168名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6754-JK55 [60.94.120.139])
垢版 |
2019/01/11(金) 00:20:49.76ID:9oIzUE6n0
>>165
そういや、お客さんの家に交換の品を持っていくのに専務の車に乗せてもらった時はずっとTVが点いてたわ。
2019/01/11(金) 12:49:58.05ID:X5jqsNTyM
>>167
現行は失敗作とのことだな。
分かっていたがメーカーから告白があるとは。
2019/01/11(金) 13:23:39.54ID:wWnkIgQw0
ワールドファーストニュートーションビームサスペンションｗ

そんなにすごいものなら今後はラージ群にも採用されるんですかねぇ…
2019/01/11(金) 13:34:07.95ID:/t0iMPW/M
>>170
今のサスが失敗ということはアテンザも...
もう少し言葉に気をつけないとプレミアムブランド化には程遠いなぁ
2019/01/11(金) 17:00:23.50ID:rL2eOGHvd
>>167
位相が後れるとダメだってホントに技術者が言ったのかな？
虫谷さんは自然な遅れがあることが重要だって言ってたはずだけど。
2019/01/11(金) 20:11:25.75ID:0xCDX1zy0
誰か分かる人がいたら教えてほしいんだけど、バックランプ交換するときにソケット外さずに回したら隣接してた銀色の樹脂？の突起物が折れたんだけど、何のためについてる部品？
174名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-2U95 [153.236.161.88])
垢版 |
2019/01/11(金) 20:27:43.20ID:hkQuaDfnM
>>172
現行アクセラはモッサリした不自然な遅れがあるからじゃない？
175名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sabb-ijo2 [182.251.252.16])
垢版 |
2019/01/11(金) 21:20:37.21ID:uAXn+j+ba
>>171
ホントだよ。
アテンザも複数回足周りも改良入ってるし、都度良くなってるのは事実だけどね。
アクセラも、新型の商品アピールの為に現行を否定したりなんだかんだするマツダの姿勢はどうかと思う。

次期型は走るオーディオルームだっけ？
これでストック状態のオーディオがショボショボだったらどう取り繕うつもりなんだろ？
詳細を言ってなかったけど、実はボーズ搭載車に限った話とか後で言うつもりなのかな？
2019/01/11(金) 22:14:06.21ID:srGFwplo0
>>173
あの形状だと振動なんかでソケットが回って脱落しないようにするストッパーとしか考えられん。でもソケット自体はごくごく一般的な構造なので振動でそうそう脱落するとも思えん。
なのであまりきにしなくてよいかと。外から覗けばソケットが脱落してないかすぐにわかるし、時々確認してればいいんじゃない？
2019/01/11(金) 22:44:25.44ID:0xCDX1zy0
>>176
言われてみると確かにストッパーっぽいね。
もやもやしてたのでスッキリしました。
2019/01/11(金) 23:01:11.71ID:1f4qLmSa0
新型のハッチバックは実物はかなり綺麗に仕上げられてた
運転席座った感じも悪くなかった
LEDフォグは霧や悪天候の際必要だから設定して欲しいなぁ
2019/01/12(土) 00:46:20.75ID:murvO3j10
LEDフォグは一度点灯確認したっきり使ってないな。
あんなの単なるファッションランプだと思ってる。
2019/01/12(土) 04:52:23.57ID:GzE80eTO0
いらんよな
181名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0756-4MHR [58.87.177.218])
垢版 |
2019/01/12(土) 06:01:33.57ID:WktDliol0
LEDフォグは必要な人のみオプションで設定できる方がいいのだけどね
最近は何も知らずにヘッドライトと一緒に点灯させている人が多い
ま、外観上あった方がカッコいいと言う人もいるから標準設定の車種もあるね
アクセラの場合は・・・あった方がいいのかもしれない。主観だけど
2019/01/12(土) 06:42:37.52ID:L7ArexcP0
>>159
自分もTVは見ない。
ただミュージックビデオや同乗者が映画みたりするので別モニタ＋メディアプレーヤー買って取り付けた。
2019/01/12(土) 08:46:31.59ID:9CQhkkihd
>>167
最近買ったばかりの人も多いだろうにこういうこと言っちゃだめだよなあ。
メーカーとしての姿勢を疑うわ
まあマルチリンクを盲信する人には聞かせてあげたい言葉ではあるけど
2019/01/12(土) 11:21:56.48ID:MwCXiJ/80
霧とか雨の昼間に、車幅灯だけでは物足りないけどロービーム点灯させるのは大袈裟だからよく使うよ
霧も雨も酷ければロービームも使うけどな
2019/01/12(土) 12:11:34.81ID:DbgCIgbWd
本来のフォグランプってのはメインライトをつけたときに視界が真っ白になって困るような場面で使うもの
大袈裟かどうかなんて関係ない
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