【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.225【AXELA】

◆公式サイト
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
　前期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201512.pdf
　後期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201801.pdf
<DOP(PDF)>
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/accessories/
　前期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1603.pdf
　後期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1712.pdf
<取扱説明書>
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axelahybrid/

◆技術情報
2013年マツダ技報
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2013/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.222【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538189195/
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.223【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540218334/
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.224【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542190788/

＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

寒い日に走り出したばっかの時ってALHがあんまり正確に仕事しないね
対向車にめちゃくちゃパッシングされる

>>755
ちゃんと警告灯つくんだから手動で下げろよ

>>755
一回エラーなったらエンジン切らないともとに戻らないからな

>>757
それは前期型だけとディーラーで聞いたことがある
クレームの嵐で後期型はしばらくしたら直るらしい

>>758
直らねーよ
後期だろうがALHは動作チェックが必要な作りだから一度エラーになったらエンジン一度切るまではそのままだ
適当なDだな

>>759
そんなことないよ
カメラの結露取れたら復活するよ

一回エラーなったらエンジン再始動しないかぎりローとハイの切り替えは出来るけどアダプティブにはならないよ

この車ってワンタッチパワーウィンドウ付いてないの？
動かないんだが

>>760
ALHは復帰しないだろ
大抵結露でのエラーの場合は自動ブレーキなどもエラーになってるがそっちは復帰するがALHは復帰しない

>>763
なるほど、ALHだけ復帰しないんか。
ありがとう

どっちも違うんじゃ？
動作的に↓の仕様のような。

エンジン始動時にALHエラーなしの場合
結露でエラー発生の場合回復後ALHも復旧。

エンジン始動時にALHエラーありの場合。
エンジン再始動まで復旧しない。

夜にライトつけたままエンジン始動したらわかるがALHの動作確認で上下に動かして初期チェックしてる
復帰前にそれをすることになるが、それを走行中にやると夜など点灯中の場合不用意にアップライトになってしまうので初期チェックを行えないからALHは再始動まで復帰させない
実際何度か走行中にALHエラーになって後期型で確認してるし、マツダもその仕様で間違いないという説明をしてる

>>753
諸々で40万位の値引きだった
欲しいオプション全部付けて乗り出し240弱。

パワーに対して重量過多の車を何故わざわざ重たくするのだ。

新しいマツダ3リアがますますジュリエッタ臭くなってる

ジュリエッタ霧島？

特にAWDは1.5tで175馬力だからちょっと足りないよなー

>754
>757
ありがとう。いろいろ話して見たけど35万くらいが限界って言われて決めてきたよ。
230万でした。

納車が楽しみすぎるからYouTubeで動画見とるけど22XDの動画少なすぎ

>>773
アクセラのすべてオススメ

https://i.imgur.com/xpWy4B8.jpg

>>774
ありがとう
買ってみるわ

スポーツモードの加速ってノーマルとどれくらい違うの？

>>774
それ持ってるわ
マシーングレー塗装の良さだけしか記憶に残らんムックだったぜｗ

>>776
シフトアップタイミングが遅くなるだけだから加速力はかわんねぇよ
単に普段は使わない高回転まで引っ張るだけで
シフトアップした前後のの回転数がノーマルより上がってるから、トルクが出ている状態になるだけ

>>778
じゃあ、まじで合流とか高速の上り以外使わんのか

新型マツダ3が販売される前にエンジンバルブさっさと対処しろ！

てか、煤はちゃんと掃除してるんだろうなー。

>>779
タイトな所走るときによく使ってる。
シフトアップのタイミングが遅くなるだけじゃなくて、アクセルオフしてもギアを上げずに高回転を維持してくれるから、ブレーキ踏んだ直後にキックダウンを待たずにすぐ加速できる。
個人的にはシフトアップのタイミングが遅くなることよりこっちの方が効果大きいと思う。

>>774
俺も持ってるけどイマイチな気がする

>>774
本屋で目次のページだけ立ち読みして帰ったわ
料理のレシピなんかもそうだけど暗記して帰るぶんにはお咎めナシなんだろ？

夏に初車検だけどマツダに出したがよいかな？

ディーラーに出さないと延長保証効かないよ

後期組は７月以降続々車検やね

俺8月車検
ディーラーで見積もりしてもらったら20万超えた…
しかもショックアブソーバーからのオイルの滲みが発見されたとの事
距離で32000キロこんなもんかな？

>>787です
書き忘れたけど納車時にオートエクゼのスポーツサスキットに交換してます

>>788
オートエクゼって粗悪品ばかりだぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=h6rxYuAVLHI

うちの担当営業は「autoexe?　やめたほうがいいですよww」とか言って売る気ないな

マジすか…
金かけるんじゃなかった…

>>785
定期点検もディーラーでやらないと保証効かない？

スポーツサスキットとか言うけど要は社外の車高調でしょ？3年3万kmならもう寿命でしょう
新車の時に取り外した純正の足回りに戻せばいいだけのこと

>>787
エクゼのスポーツサスキットは、目安として5年5万キロをOHとしてるが使い方によっては短くもなるし長くもなる
極力メンテしたくないなら純正が一番(それでも交換が必要にはなるが)
エクゼの製品はレベルが低いのは同意だが、車高調なんてメンテで金がかかるし異音の元になるってことくらい理解して使えっていうのが個人的な意見だな

>>793
取り外したサス手元にないです…
終わった…

>>794
返す言葉もない…

純正交換用のダンパーとか色々試せて楽しそうな時期ではあるな

俺は次期型に乗り換えなければテネコかKONIのダンパーに交換しようかと思ってる

>>795
OHキットあるはずだから工賃入れて車検込みで20万でやれいいのでは？
おそらくキットと作業費用など込みで10万くらいだから、費用かかっても純正の新品買って付け替えるとかね
いずれにせよ金使わずっていうのは無理なんだから長い目で見てどうするか考えるしかないでしょ
運が良ければヤフオクなどに純正足回り出てるかもしれないし

>>798
今回 車検時にフロントのショックアブソーバー1本交換にするか
4本交換にするかで悩んでる
4本だと結構金かかっちゃうし🌀

>>799
俺なら4本全てOHする、最悪フロントなら左右2本
というより今回はOHキットでOHだと思うけど、エクゼが設定してる10万いかない金額は4本分だよ
20万にOH費用が含まれていてどれだけOH費用なのかわからないけどなんか色々と勘違いしてる気がするんだが
もし含まれてないなら4本OHで10万弱だと思っておけばいいし、おそらく1本単位の設定は基本してないかもね

>>800
20万の中にはショック1本分の交換費用しか入ってない
車検と1本交換で20万
ディーラー車検

>>801
1本でいくらよ？

>>802
1本で25920円でした

>>803
ちゃんと1本分出してるんだな、別にぼったくってもないし
どうせ他の3本もすぐにOHの目安にはなるからいずれ払うことになるし、今払うかあとで払うかだけの話
あとは自分次第でしょ

>>804
そうですね
ありがとうございます
ちょっと考えてみます

>>805
ヤフオクで買ったはいいけど取り付けてない中古のストリートスポーツサスキット余らせてるけど、興味ある？？オイル漏れはしてない(車検は通る)と思う
俺も後期新車購入組だけど、やっぱ新車に中古の車高調は無いかなってデッドストックしてる
捨てアド晒してくれたら連絡します

>>806
替えるなら新品にするよ
でもありがとう

>>801
パフォーマンス的には、ショックは経年性能変化の大きい部品だから、左右2本は同時に替えておいた方がいい。

金銭的には、同時2本交換にしても一本あたりの工賃は安くはならないと思うから、手放すまでにもう片方も必ず逝くという確証がない以上、片方だけにしておく方が利口かもしれない。

あと車検整備だけで17万円は条件によるけどかなり高い気が。「特に悪いところはないんだけど、出来るものは全部やる感じでお願い」っていう内容にもなっているのではないかと。

>>808
なるほど替えるなら最低でも2本同時にかぁ
わかりました
財布には厳しいけど交換した方が良いのかもしれませんね

車検は確かに高い気がする
いったい何がどうして17万なのか🌀

見積り出してもらったんなら何がどうなってそうなったのかわかるだろw

パックdeメンテとか入ってんじゃね？

バッテリー交換38800円
これぐらいしか高いのがないけどなぁ
因みにパックでメンテは入ってないですね

バッテリーはAmazonで買って持ち込みの方が半額になる上に良い物になる件について。

ショックは拭き取ってごまかして車検通らないの?ダラダラじゃなかったらそれでけっこういけるような･･･
とにも純正なんで取っておかなかったのさ?
バッテリーは自分で買うのが吉だわね｡
DIYは無理な姿勢の片腕で20キロ持ち上げることになるからけっこうキツいぞw枠が狭くて抜くのも入れるのも大変｡

>>814
オイルだらだらではないので拭き取ったら車検はいけるかもです！
純正を残しておかなかったのは失敗でした
置き場所がないので捨ててしまいました😩

>ID:bx/XegO60.net

ちなみにメルカリにFF車のショックとバネはタダ同然で出品されてるぜ｡

>>816
見てみます！

ドラレコの取り付けってディーラーだと基本お断りってまじ？
前後のドラレコ持ち込みで付けたいけどオートバックスは評判悪いし町工場みたいなとこは不安だしどうしたらいいんだ

>>818
店舗によるんじゃない？過去取り付けした客との間でトラブルあったとかで今は受けてないとか
俺がいってる店舗は保安基準に違反してなければ、可能な限りなんでも作業してくれる(何かあっても自己責任ってことにはなるけど)
ちなみにマツダの100％子会社の販社店舗

え？Amazonでドラレコ買ってDで取り付けてもらったけど
工賃4,000円ぐらいだったかな？

まじ？
やっぱネットの情報ってうんちだな
来月あたりにディーラー行くし聞いてみるわ
ちなみにメーカーはユピテルってのがいいの？

>>818
俺が世話になってるディーラーは、指定工場(店の工場で車検ができ、試験場に持ち込まなくてよくなる)の指定を獲得する前の1年だか数ヶ月の間、
整備済みの車を陸運局に持ち込んでの合格率が一定期間100%でないといけないとかで、
一切の社外品の取り付けをお断り&車検の時は取り外させてもらうっていう超潔癖期間があった。

>>822
そういうのもあるんか
とりあえず聞いてダメならダメで皆はどこで付けとるかディーラーに聞くか

ドラレコくらいみんな自分でつけてるよ？

いや俺は付けてもらったよ

ただ付けるだけなら誰でもできても、ピラーの内張り剥がして配線するのとかはちょっとオタクでないとなかなかやらないと思う。

ディーラーが潔癖の場合、配線だけやってもらうというのは一つの手。大人の相談として、カメラを付けるとは知らずに、このケーブルをシガーソケットからルームミラーの後ろまで通してくれとね。
カメラの設置場所の判断は、なんだかんだ検査官の属人性(「ミラーで隠れる部分」一つとっても、ドライバーの体格やシートポジションで変わりうるし…)があるようなので、ディーラーとしては避けたい部分がある。

>>826
ミラーで隠れなくても前後が映って配線しっかりしてればいいけどな…
ただ身と車を守るためのカメラだしね

>>827
いや、ドライバーのためでなく、保安基準の問題。

「ガラス開口部の実長の20％以内の範囲または車室内後写鏡により遮へいされる前面ガラスの範囲」
でないと違法になるんだけど、
両面テープが上部20%でも本体がはみ出るのが普通だし、ミラーで隠れる部分というのも >>826 で書いたとおり解釈による部分がある。
だから、どんな意地悪な検査官でも確実にOKな付け方って限りなくないに等しいんだよね。

1500ガソリンで社外のエアクリーナーつけてる人居ますか？
どうせ変えるなら純正形状タイプでもオートエクゼとかHKSブリッツのにしてみたいのですがマフラーも変えなきゃあんまり意味無いでしょうか

>>828
そうなんだ知らんかった
なんかいろいろあるんだな
ピッとつけて線隠すだけかと思ってたわ

>>829
エアクリとかマフラーごときじゃ15Gはなにをやっても変わらない。テか逆効果。ECUいじらないとね。
爆音（）とかにしたいなら知らん。

何を期待してるのか知らんが
得られるのなんて自己満だけだぞ

見た目や出力の劣等感から2本出しマフラーに変えたり、チューニングに手を出して散財するくらいなら最初から20SなりXD買っとけと言いたい

中間パイプ毎マフラー変えれば効果あるのでは？

あんまり意味なさそうなので純正品にします
ありがとうございました

>>809

車高調を組んでも車高の調整なんてほとんどしないでしょ？KYBのローファースポーツのキットを入れてしまって、エクゼはオークションに流せば良いんじゃないの？

マフラーは自己満足よな〜
15Gだけど二本出しマフラー付けたし
見た目変わるぐらいしかメリットないけどそれで満足

今日ディーラーいってドラレコの取り付け聞いてきた
前後ろの取り付けは工賃約2万
高すぎない？
こんなもん？

>>838
そんなもんかと。
自分はフロント1個だけど、センターコンソールのシガーソケットから電源とって、ダッシュボード〜Aピラー〜天井に隠して配線してもらって1万ぐらいだった。

>>839
そんなもんなんか
まあ、ディーラーが1番安心だししゃーないか


それにしても久しぶりにまじまじとアクセラ見てたけどやっぱかっこいいわ
アクセラとアテンザは国内トップのデザインだ

皆さんマツダ3が発売されますが
乗り換えは考えますか？
現行乗りつづけますか？

次はアテンザと決めてるからアテンザがFMCして新型アテンザの後期が出たら乗り換えるかな
何年後になるか分からんがアクセラも後期乗ってるしまだまだいける

>>842
アテンザですかグレードアップですね
今自分は乗り換えようか悩み中です
新しもの好きなので🌀

>>841
今22XD AWDなので、乗り換えるならXじゃないと後悔しそうな気がするけど、予定より遅れてるしディーゼル以上に危険な匂いがするので熟成するまでは様子見かなと迷ってる
いっそのこと安く乗り換えるって事で、2.0G AWDが出るなら考えるけどAWDはXだけっぽいので多分乗り換えない気がする
>>842さんと同じく次はアテンザセダンで大人しく乗るっていうのもいいなと思ってるんで、今年の年改かFMCを待ってもいいかなとも
もしくはマツダをいったん離れて今年出ると言われてるAMG A45あたりも視野に入れてる

1:BK、2:BL、3:BM、4:マツダ3
マツダ4であるべきじゃないの?

ちょっと何言ってるかわかりません

マツダ3のクーペに乗り換えるかな。
ハッチバックよりカッコいい。

セダンではないの？

>>841
現行セダン乗ってますが新型デザインは実物を見ないと微妙。

写真では真っ直ぐなウエストラインがセダンっぽさを出しているが実物だとどうだろうか？ホイールアーチの隙間も実物は大きいだろうしスモールセダンはどうしてもズングリムックリになるからね。

その点現行はクーペっぽく纏めたから割りと好きなデザイン。

>>844
そうですよね
MAZDA3の後期が出るまで様子見他方がいいかもですね
ちょっと考え直してみます

>>849
僕はハッチバック狙ってます
実物見ないと微妙ですよね
特にハッチバックのリアのデザインがまのびしてるきがするし…

>>843
車に少しでも興味あるうちはグレードあげてきたいかな
乗り換えるにしても初期型は不安だね
少し様子見て判断した方がいいかも？

>>621
タイヤ交換するとき、普通に205/60R16履けるじゃん、馬鹿なの？

唐突に雄叫ぶ人また出て来た。
勝ち誇りたくて遙か前のレスに遡るのかな。

>>852
やっぱり初期型は不安ですよね
しばらくは僕も様子見ようかな