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【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.225【AXELA】

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2018/12/29(土) 16:37:01.85ID:PIJpxEsF0NIKU
◆公式サイト
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
　前期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201512.pdf
　後期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201801.pdf
<DOP(PDF)>
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/accessories/
　前期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1603.pdf
　後期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1712.pdf
<取扱説明書>
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axelahybrid/

◆技術情報
2013年マツダ技報
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2013/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.222【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538189195/
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.223【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540218334/
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.224【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542190788/

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2019/01/25(金) 20:26:56.05ID:xv0UIkdJ0
ない。あきらめろ。
2019/01/25(金) 20:27:02.19ID:Ixs6OqkH0
アイスバーンとかの性能はブリザックがいいんじゃない？
東京とかに住んでて念の為履かせるなら銘柄はそんなこだわらなくていい気がする
2019/01/25(金) 21:04:54.14ID:FBpU1cWvM
>>382
安くて性能十分、ピレリおすすめ
2019/01/25(金) 22:50:08.34ID:me4XYtE10
>>385
冬タイヤでピレリ選んでますがいい感じです
タイヤだけで6万切るし
2019/01/26(土) 15:05:38.07ID:laUj5Zw90
もはやディーラーに行っても3代目購入は間に合わんか
388382 (ﾗｸｯﾍﾟ MM4f-TEtJ [110.165.205.53])
垢版 |
2019/01/26(土) 18:04:59.81ID:yt8yHPWnM
ありがとうございます
2019/01/26(土) 18:15:41.59ID:7FhPB+D6d
>>387
生産調整は年末には始めてたからもう売れ残り構成しかないだろうね
一応欲しいグレードや色、オプションで聞いてみればもしかするとまだあるかもよ
2月までとかいってた気がするから
2019/01/26(土) 19:58:18.09ID:mZEJW9SN0
>>387
4代目日本仕様の値段とグレード構成が発表されてから決めれば？
型落ちになって価値が落ちた3代目後期の程度いい中古を買うのもありだし
2019/01/27(日) 12:49:11.20ID:lM+5alyk0
BMは最後まで特別仕様車出なかったな
392名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f54-FfZb [219.194.214.30])
垢版 |
2019/01/27(日) 13:30:23.05ID:FhzPHobn0
これBMW1に圧勝してるけどエンジン何？
https://www.youtube.com/watch?v=76xUE9T3fOM
2019/01/27(日) 13:56:35.09ID:rP36zu/ur
>>392
つぅぽいんとつぅでぃーぜるえんじん
2019/01/27(日) 14:00:28.99ID:dtb+c1tiH
ほえぇ

>>393
ちゃんと動画見た上で答えてあげててえらいw
2019/01/27(日) 17:49:24.65ID:0qMhRDfb0
>>391
現在のマツダのアップデート戦略からすると、“モデル末期の処分”的な概念がないからね。
396名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab36-mbdT [126.21.242.28])
垢版 |
2019/01/27(日) 18:09:43.67ID:rXy7vbFL0
>>395
それって関係あるの？
デミオやcx-3はあるけど、、、
397名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-BUcQ [182.251.252.8])
垢版 |
2019/01/27(日) 18:18:01.28ID:86Rh7x/Ga
>>391
セダンで特別仕様車が出てたの知らないの？
2.2Dで6MTが選べたじゃん。
398名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9b55-P8Dn [114.190.63.140])
垢版 |
2019/01/27(日) 19:59:21.80ID:i1Mhf+yk0
今日ディーラー行ったらcarplayの対応は3月から4月って言われたけどもうこれ確定なんかな？
2019/01/27(日) 20:02:36.37ID:0qMhRDfb0
>>396
いわゆるマイナーチェンジでもその時点で開発の済んでいる最新の技術を載せていくので、3代目末期のアクセラはは3代目初期のアクセラよりも4代目初期のアクセラに近いというのがマツダの主張しているところなのでね。
2019/01/28(月) 12:33:37.08ID:1gINDwHHd
1度も乗らずに中古で買った前期20Sが納車されたんだけどノーズ感覚が全くわかんね
下手くそ棒買うしかないのか
なんで普通車ってトラックみたいにフロント見えるミラー付けないんだろ
2019/01/28(月) 12:38:23.90ID:PvaazfPdp
どこのお年寄りだよ
2019/01/28(月) 12:42:54.74ID:KVulbEkdH
>>400
シートポジションを見直すんだ

調べれば色々出てくると思うけど、とりあえず1番上に出たやつ
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_27777.html
2019/01/28(月) 12:57:17.33ID:j1cWRedFM
>>400
歩行者安全のためボンネットは高くなり、剛性確保のためAピラーは図太くなり、4-2-1排気のためフロントが長いから、一昔前の車と比べると随分視界性能は落ちますよね。

身長180cmでアイポイントが高い私でもそうだからドラポジだけの問題ではないよ。
そのうち慣れはするけど、私はフロントカメラを着けましたよ。
2019/01/28(月) 13:08:45.52ID:S6fZ2pft0
>>400
なんで下手くそなくせに無理して大きめな車買うんだ？
まずはそこだろ
2019/01/28(月) 13:25:19.08ID:BHYoF+xzd
>>400
運転席の窓越しにサイドミラーとAピラーの隙間から見える地面が、ノーズ先端の真横ぐらいに相当するよ。
見えないから怖いんだけど、意外と短いんだよね。

シートポジションや体格、姿勢によって個人差もあるので、上述の隙間から見える景色のどのあたりに相当するのか、一回乗り降りしてしっかり把握しといた方がいい。
2019/01/28(月) 13:44:12.20ID:1gINDwHHd
>>404
格好いいからじゃんアクセラが
2019/01/28(月) 13:58:07.19ID:S6fZ2pft0
>>406
下手くそ棒つけたり、挙句はトラックのようなミラーがとかいうやつが格好いいってw
2019/01/28(月) 14:18:58.21ID:TBxgn0N2d
フェンダーミラー付けちゃえよ
2019/01/28(月) 14:33:43.74ID:Te8Z3/qG0
俺ももう3年位乗ってるのに駐車場とかで前をギリギリまで寄せたつもりが実際降りて見ると結構隙間があったりする
とりあえず慣れないうちは攻めずに確実にぶつからない位置で止めるようにして実際降りて確認したりで段々慣れていけばいいんやで
>>400
2019/01/28(月) 17:48:35.92ID:EzrniLiRd
>>407
煽んじゃねえよ、糞野郎
2019/01/28(月) 18:42:12.83ID:DpWLOJvHM
>>410
牛乳飲めw
2019/01/28(月) 19:09:27.16ID:OUQ/9xPG0
>>409
分からないよね。前は傾斜でなく、切り落としたようになっているから。
2019/01/28(月) 23:20:36.05ID:5wrmYYVwa
>>401
前方の見切りはかなりよくね？
2019/01/28(月) 23:34:21.99ID:OuMSsOZ70
乗ってりゃすぐ慣れると思うけどな
怖いのは納車直後だけ
2019/01/29(火) 00:37:42.75ID:B+LxIgbx0
>>400
アクアとかノートとか軽にしとけよ迷惑だから
2019/01/29(火) 05:07:16.83ID:Sxfu6wymp
>>412
前は結構絶壁なんでギリで止めたと思うとまだまだいけるんだよね
2019/01/29(火) 07:52:04.14ID:Ds/PQY5iM
この車、ブレーキの遊び多くない？
じわっと踏んでいくとストロークの半分くらい踏まないとブレーキがかからない。
そこから急に強い制動力かあがる感じ。
あと加速中、さっとブレーキに踏み換えると初期の制動が妙に弱い。
マツダの車はこんなもん？
前期15Gです。
2019/01/29(火) 09:44:08.21ID:d3Haaldcd
>>417
元々マツダは踏みはじめからガツンと効くのが特徴だったから、この車で遊びがあるのはアイドリングストップのセンサーのためかなと思ってる。
遊びを越えてからは相変わらずガツンと効く方だと思うけど。
2019/01/29(火) 10:53:49.16ID:in9yITaWM
>>417
私も初めてマツダ乗ったがブレーキは癖があるね。
次のMazda3は踏力にリニアらしいから期待。

ロドスタは良かったからマツダの癖ってよりアクセラの出来かな？
2019/01/29(火) 11:41:17.11ID:VGKhfd6Wd
>>417
すげー分かる。後期だけど。

http://imgur.com/nhUu6v9.png
極端なグラフにしたけどｗこんな感じで、効き始める所まで踏んだら、そこからはコントロールしやすい。
でも踏み始めの不感帯が気になる。
踏み始めからリニアな社外品のブレーキパッド無いかな？
2019/01/29(火) 12:35:25.13ID:NQfHFParMNIKU
つまりどう踏んでも理想に及ばない制動力なのか。危険だな。
↑言いたいのはそこじゃない
2019/01/29(火) 15:07:51.15ID:Uh4WEhhYdNIKU
>>420
オートエクゼのストリートスポーツはリニア感に優れるけど、制動力がやや弱い
エンドレスのSSSは制動力は十分だけどカックン気味
次機会があればエンドレスのSSMを試してみるつもり
2019/01/29(火) 15:08:16.28ID:paDwtBG40NIKU
エア抜きしたら改善しないかな？
2019/01/29(火) 21:12:06.99ID:WczVfsla0NIKU
むしろクラッチの遊びを無くして欲しい。
2019/01/29(火) 21:30:43.88ID:fARR3kD6MNIKU
>>422
22XDにSSM使ってみたけど、初期制動が弱めで信号待ちとかで停車してる時がかなり踏みこまないといけなくて扱いにくい
i-stopさせないブレーキの踏み込みがとてもやりにくい
でも普通に走ってる時は使いやすくていいと思う
俺は逆にSSSを入れてみるつもり
2019/01/29(火) 21:41:08.68ID:Uh4WEhhYdNIKU
>>425
情報ありがとう
うちも2.2D(MTだけど)
なかなか難しいねぇ
2019/01/29(火) 21:49:40.59ID:PolenrwtMNIKU
オートエクゼのストリートブレーキパッドはバック駐車等低速域で象みたいな鳴きがして恥ずかしかったな
2019/01/29(火) 21:54:01.96ID:IpkJqMGPdNIKU
>>422
情報ありがとう、エクゼのパッドがうちの使い方に合いそうな感じかな。

純正も停止直前のコントロール性は悪くないんだけどね。踏み始めの遊びだけ気になって。
2019/01/29(火) 23:56:22.24ID:O8RAm9XE0NIKU
踏み始めの遊びはエクゼのブレーキペダルプレースと自作マスターシリンダーストッパーで気にならなくなった。ちなみに22XDLMT
2019/01/29(火) 23:58:55.81ID:O8RAm9XE0NIKU
コントロール性については純正の初期制動ソフト目で奥でググっと効く感じは好みなのでノーマル
2019/01/30(水) 10:13:42.13ID:GlfMUHrf0
マスターシリンダーストッパー
懐かしいなおい
2019/01/30(水) 11:52:32.70ID:GXOvgNIG0
今みたいな寒い日は始動3発くらいはやたらカックンブレーキになる。
4発目からは正常。もう慣れたけど、買い替えたばっかの頃はびっくりしたわ。
2019/01/30(水) 12:21:39.88ID:lyf6xolnp
走り出す前にペダル底まで踏み込むと良いと教えてもらってから、ずいぶん軽減されたよ
2019/01/31(木) 09:28:54.65ID:iV0Q3+X9d
タイヤ交換した時窒素ガス入れるか聞かれたが普通の空気にした
窒素ガスのメリットって空気が抜けにくいしか知らないけど他にあるなら今度入れてもらうかな
2019/01/31(木) 09:43:24.25ID:ShcjTMCr0
元々空気の80%は窒素なわけで、空気入れてれば、それはほぼ窒素といえなくもない。
で、窒素だと抜けにくくて、普通の空気だと抜けやすいなら、空気が抜けた後のタイヤには
窒素が残ってるわけで、普通に空気を補充してれば、
勝手にだんだん窒素濃度は高くなっていくんじゃねーの？って気がしてならない。
2019/01/31(木) 09:47:10.31ID:ebXS+U3o0
抜けにくいんじゃなくて変動しにくい
水分が変動要因だから窒素じゃなくドライエアでもよい
2019/01/31(木) 13:13:21.30ID:MYd/hEAZd
窒素のメリットは、

①水分が少ないから、温度により圧力が変わりにくい
→ドライエアでも問題ないが、ちゃんとしたドライエア(コンプレッサで凝集した水をドレインから抜いただけでなく、ドライエアとしてボンベで販売されるもの)とドライ窒素はほとんど価格差がない。

②抜けにくい
→天然ゴムの透過係数が酸素0.8に対して窒素0.3なので、ゴムから抜けにくくはなるが、空気でも酸素は2割しかないし、そもそもバルブやリムとの隙間などから抜ける方が多いので、あまり効果がない。

③タイヤやホイールが劣化しにくい
→酸素による劣化は減るが、タイヤは空気水分紫外線と過酷な外側が先に劣化するから内側が劣化するまで使われることはない。
ホイールも外気に触れている部分の劣化が先。

ということで、②③は嘘ではないがほとんど無意味。
①は確実に効果があるが、「ドライ窒素4000円、ドライエア3000円」みたいな選択肢でもない限り、ドライ窒素入れてもらえばおk
①だけなら要らないと思えば空気でおk
2019/01/31(木) 13:53:53.73ID:OARrj5Z30
ガソリン入れる時に毎回空気圧チェックすればいいだけの話だろ
それが面倒な人向けのサービスなんだろうけど
2019/01/31(木) 14:03:50.15ID:FxZ2VvwDH
温度による圧力変化ってどんなもんなんだろ？
これまで2の理由しか聞いたことなくてあまり意味ないと思ってたけど、温度で変わるなら窒素入れてもらおうかな
2019/01/31(木) 14:25:19.68ID:odFfWYdqM
過酷な環境で使用される、飛行機のタイヤは窒素充填してるみたいだね
2019/01/31(木) 14:26:05.78ID:TFxihVUnM
>>438
それはなんぼ何でも面倒すぐる。
春秋のタイヤ交換でしかやっとらん。
2019/01/31(木) 15:08:49.70ID:8hY/ZmPJd
>>439
我々が生活してる環境なら3℃変われば圧力は(絶対圧力で)1%程度変わる。
10℃で200kPa(絶対圧力で約300kPa)なら40℃になると230kPa程度になる。
2019/01/31(木) 15:12:15.09ID:2wKHC6h6d
>>439
わずかな水分の蒸発・凝縮による圧力変動よりも
絶対温度に比例する全体の圧力変化（ボイル=シャルルの法則）のほうがはるかに大きいから気にしなくていいよ

気温20度（絶対温度293K）の冷間時と高速走行時の60度（333K）では空気圧は単純に333/293≒1.14倍違う
これは気体の種類によらない

一方、気温20度湿度50%の空気に含まれる水蒸気の蒸気圧は約1kPa
これをタイヤに約2気圧で詰め込んで仮に真冬に全部結露したとしても、ドライエアの場合と比べて約2kPaしか減らない
ほとんど誤差だね
2019/01/31(木) 15:16:19.29ID:2wKHC6h6d
△水蒸気の蒸気圧
○水蒸気の分圧
2019/01/31(木) 20:02:15.71ID:c/E+ThBv0
>>443
航空機のタイヤのように一瞬で温度が急上昇するような場合は、結露もしくは氷結していた水分はさすがに空気に溶け込んでしまう前に爆発的に膨張するよね？
2019/01/31(木) 21:59:17.62ID:KwIsszY30
爆発的に膨張したところで数%の影響しかないってことだな
447名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa61-L+Lw [182.251.252.50])
垢版 |
2019/01/31(木) 22:22:51.93ID:o3ameWMha
窒素充填で走行性能にどーのこーのするなら、メーカーを問わず維持コスト度外視でハイパフォーマンス性能を売りにするようなクルマのメンテナンスに『当たり前』に採用されるのでは？

もっと言えばタイヤをアルミに組んだ時点で大気圧分はその時点での雰囲気の空気が入ってるし、入りと出が別系統じゃない以上、100%の窒素充填なんぞそれこそ100%実現不可能じゃん。

なんだかBMのスレもネタが尽きてきた感を感じるねえ。
スレ伸びないし、伸びても炎上かこの手のネタだし。
2019/02/01(金) 00:20:05.20ID:drEqiusC0
>>447
金＜＜＜＜パフォーマンスのレース現場では当たり前に窒素ボンベ使ってる。
http://gazoo.com/my/sites/0001452434/GazooRacing12/DocLib/d2c29637-6971-4d85-a915-5b9ed9306b4f.JPG
449名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2388-Sm8a [219.111.177.52])
垢版 |
2019/02/01(金) 02:23:58.03ID:pZqIQQDR0
12/20に15S Lパケ 契約したが未だ生産の連絡もなし。Dに聞いてもちょっと時間かかるかもしか言われない。生産2月までって話だし不安になってきた...
2019/02/01(金) 02:48:17.72ID:CFKAMWyL0
契約し終わってるのに何が不安なん？
同じような時期に15S MT契約したが3月頭納車予定って言われてる
2019/02/01(金) 04:23:44.16ID:CFKAMWyL0
自分も納車待ちで不安な事が1点あるんだが
15SでCD DVD無しモデルにしたんだがusb SDカードのスロットって肘置き近くにあるで良いの？
ディーラーはセンターコンソールですって言ってたけどもらった配線図眺めてたらエアコンの下にありそうなんだ
2019/02/01(金) 05:11:13.17ID:pRp0S/A6M
>>451
usbはエアコンの下やで
アームレストの下にあるのはシガーソケット
2019/02/01(金) 05:57:06.06ID:CFKAMWyL0
>>452
サンクス
配線系は見えないようにしたかったからアームレストの下が良かったな
試乗したproactiveと15Sの内装は一緒ですとも言ってたし タコメーター違うじゃねーか
2019/02/01(金) 06:30:42.23ID:v3kjc0m30
>>451
自分はシガーソケットは既存の場所では使いにくかったので助手席グローブボックスにも付けた。

イエローハットで部品買ったらプラス1080円で取り付けてくれるって言ったので、
面倒だったし金払って取り付けてもらった。
2019/02/01(金) 07:19:49.38ID:vrQ1g+jh0
タコメーターあっても6000ちょいしか回んないし見ててもつまんないから大丈夫
それよりクルコンがレーダー追従式じゃなくて速度維持しか出来ないのが辛い
2019/02/01(金) 12:17:01.97ID:GS65DvvZd
まぁ後悔ナントカだね
2019/02/01(金) 12:32:42.74ID:AcbDvk5ld
こだわりポイントがあるなら営業マンに誤解の出ないような質問をするか自分でもっと調べるかするべきだったね。
2019/02/01(金) 12:48:30.01ID:/TWv2mhUM
>>453
センタータコメーターだけは譲れないな。
故に新Mazda3も興味なし。
2019/02/01(金) 14:12:03.62ID:/8cIoHyC0
俺も15SProactivか15S＋LEDオプションかで迷ったのを思い出したけどProactivにして本当に良かったと思うわ
USBの位置なんかはパーツ取り寄せればコンソール内に移設余裕だしクソどうでもいいけどMRCC等MOPは流石に後付け出来ないからなあ
2019/02/02(土) 10:08:08.76ID:hlVkgKT000202
>>451
解決済みですが一応写真、エアコンの下にある
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1500774/063_o.jpg

【参考】CD/DVDありとの比較も
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1500774/063_o.jpg
2019/02/02(土) 10:08:50.90ID:hlVkgKT000202
2枚目の写真のリンク間違えた
https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/084/2084094_m.jpg
2019/02/02(土) 11:09:03.61ID:FOOJf/qR00202
>>460
こっちのがスペース広くてアクセスしやすいし実用性ありそうだな
2019/02/02(土) 15:11:09.05ID:lUIibqnG00202
パッケージでCD/DVD付きになっちやったけど、そんな化石なくてコネクタがエアコン下にあった方が絶対良かったわ。
2019/02/03(日) 12:14:40.48ID:e/WlgdHU0
>>441
セルフのスタンドに借りれる空気圧計あるのに面倒とかアホかオマエ
事故るときは周り巻き込まず一人でしねよ
2019/02/03(日) 13:34:49.90ID:EL4aAMFe0
15XDなんだけど、DPF再生の頻度とかディーラーで頼めばデータ出してもらえるの？
2019/02/03(日) 14:37:04.87ID:HSU99ti7d
>>465
アクセラは、今までの累積回数と平均距離だけだが出してもらえるよ
車種によっては直近何回かの再生がどのタイミングであったか細かなデータが出るということだけど
2019/02/03(日) 15:03:09.18ID:EL4aAMFe0
>>466
サンクス。今度保証修理行くとき頼んでみます。
別途費用取られるやつ？
2019/02/03(日) 16:37:50.38ID:HSU99ti7d
>>467
自分はエンジンオイル交換や何かの作業時に頼んでるけど特に費用は請求されたことはないよ
2019/02/03(日) 19:38:35.33ID:UBOuazFoa
横レスで申し訳無いですけど…
1.5DのDPF再生間隔って皆さんどの位ですか？
自分のはDPF再生終了後から再生開始まで60km位です。使用環境は片道15kmの通勤メインです。工業地帯ですので比較的平均速度は速くスムーズです。
この頻度で再生繰り返すと平均燃費はがた落ちです。
2019/02/03(日) 20:12:31.42ID:IVaUSP63a
アクセラ買ってから買い物にいくのも楽しくなったよ
交差点とかでも楽しい。とにかく曲がるときが楽しい
2019/02/03(日) 20:28:31.73ID:EL4aAMFe0
>>469
15XDでだいたい70～80kmで始まるかな。
ディーラーでは200～300とか聞いたけど、100km超えるなんてほんの数回しかなかったよ
2019/02/03(日) 20:50:16.04ID:k390Jodga
>>471
だいたいその位なんですね。
当初120km間隔でしたので、最近調子悪くなったのかなと不安でした。
473名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spf1-i9IT [126.35.141.70])
垢版 |
2019/02/03(日) 21:14:22.33ID:Sn+CdYbfp
うちのは、22Dだから違ってくるんだと思うけど、
主に通勤往復10㎞の長チョイ乗り仕様。
土日の休みには買い物ついでのドライブでちょっと距離乗るような使い方で、コンスタントに240㎞前後だね。
一度だけ150㎞なんてのがあったけど、繁忙期で休みがなくチョイ乗りの通勤ばっかりでも180㎞ってとこだね。
2019/02/03(日) 21:23:18.35ID:fIbqIpkr0
俺も恥ずかしいけどドライブはもちろん買い物行ったり洗車したり駐車場停めた後に眺めたりするのに幸せを感じてしまう
2019/02/03(日) 22:49:16.98ID:zxqiwCaf0
>>469
片道13キロの平日通勤と土日祝100キロのドライブで15XDを使ってるけど、再生間隔は250キロ間隔かなぁ
夏は120キロくらいにまで短くなるけど
2019/02/03(日) 23:02:04.77ID:GLACRE7z0
22XD、片道2キロの通勤と週末には往復50キロ～100キロくらいで200キロくらいで再生かな。
週末全然乗ってないと150キロ以下とかもある。
2019/02/03(日) 23:04:05.90ID:GLACRE7z0
ちなみに燃料噴射学習は3～4ヶ月に一度、DPF強制再生は年1くらいでやってる
2019/02/03(日) 23:06:06.34ID:rORB9BDW0
200kmとか再生間隔あくという人もいれば、当初から100km台という人もいるのね
自分も70kmあたりで再生するから不満が…チョイ乗り避けて乗ってるつもりなんだけどな

個体差でハズレ引いたと諦めるしかないのかね
2019/02/03(日) 23:21:19.03ID:rORB9BDW0
初めて調べたけど燃料噴射学習って自分でできるもんなのか
480名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 053d-i9IT [180.32.113.82])
垢版 |
2019/02/04(月) 00:02:16.27ID:j4ItTrGE0
>>479
うちは、季節の変わり目に自分でやってる。
481名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 053d-i9IT [180.32.113.82])
垢版 |
2019/02/04(月) 00:03:59.15ID:j4ItTrGE0
>>478
チョイ乗りばっかりだけど、200～250の間だね。
100を切るなんて一回もない。
2019/02/04(月) 00:33:41.82ID:GTBpH3zW0
後期22XD走行距離20000kmで76回再生、平均約260km、OBDから見たから正確なはず
ちなみに通勤片道7kmでその他はちょい乗り少ない生涯燃費約14km/l
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