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【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.225【AXELA】

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2018/12/29(土) 16:37:01.85ID:PIJpxEsF0NIKU
◆公式サイト
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
　前期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201512.pdf
　後期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201801.pdf
<DOP(PDF)>
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/accessories/
　前期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1603.pdf
　後期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1712.pdf
<取扱説明書>
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axelahybrid/

◆技術情報
2013年マツダ技報
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2013/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.222【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538189195/
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.223【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540218334/
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.224【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542190788/

＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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2019/01/22(火) 14:59:13.73ID:h/7goLON0
納車2日目。
信号待ちで1速に入れようとしたらバックに入ってしまい焦った。
後ろに車いたし危なかった。
バックにしたい時はなかなか入らんくせに。
慣れの問題なんだろうけど6速いらんからシフト位置を標準的なのにして欲しい。
2019/01/22(火) 15:05:25.72ID:JIXimWH0d
ノブを押し込む癖を直すしかないな
2019/01/22(火) 15:08:06.20ID:zyGSh62H0
>>336
1736sの取り付けってインナーバッフルどうしました？
2019/01/22(火) 15:19:47.44ID:6wGczdOvM
>>338
押し込まなきゃバックギアに入らないんだけど、ギアチェンジのたびに押し込んでるの？
2019/01/22(火) 15:22:52.08ID:ebkgdNrR0
>>338
バックに入ってしまったってことは、無駄に力入れすぎってこと
シフト操作に変な癖があるんだろうからそっち直せ
2019/01/22(火) 15:54:27.28ID:IcNLwd07M
5速車に乗ったら、6速にシフトアップしようとしてバックに入れて壊しそう。
2019/01/22(火) 16:27:51.33ID:DcGbqEoG0
5速車はいったんN中央までレバーを戻さないとリバース位置に入らないから大丈夫だよ
…と、走行中に幻の6速に入れたことのある俺様が語る
2019/01/22(火) 16:42:23.94ID:h/7goLON0
>>341
押し込んだつもりはないんだけどね。
信号変わって、よっしゃ行ったろって気合い入れたら力が入っちゃったみたい。
>>342の言う通りだ。変な癖は治さなきゃな。
2019/01/22(火) 17:04:49.63ID:K2t2yFZ60
>>340
UD-K5212てのがあるよ
2019/01/22(火) 17:10:09.91ID:50S09Iv+d
>>340
346さんのやつが付けられる。これが意外と高いｗ

付属のネジだとドアにそのまま付かないから、別途長めの木ネジ用意するのがおすすめ。
おれはM5の35mm買った気がする。
2019/01/22(火) 17:12:47.35ID:zyGSh62H0
>>347
346さんのが高いんでなんか良い方法が無いか探してましたw
木ネジの件了解です
2019/01/23(水) 00:22:06.48ID:cg0o7pib0
マツコネでいじる余地無さそうと思ってBOSE付けたなぁ
2019/01/23(水) 21:28:47.56ID:rwLPTd8u0
>>300
お前のところ早くていいな
俺なんて10月って言われた
なーにやってんだって思うと同時に
エンジン開けてスプリング変えるエンジニアは大変だなとも思う
2019/01/23(水) 23:26:05.80ID:BBblq9mg0
タイヤの買い換えの時期になったから初めから着いてたタイヤと同じのにしようとしたらスポーツタイプみたいで4本で14万くらいと言われたわ。
アクセラって初めからそんなタイヤ着いてるなんて知らんかった
コンフォートタイプにしたら安くなるみたいだけどやっぱグリップ力とか弱くなるんか？
変えた人に聞いてみたい
2019/01/23(水) 23:54:56.17ID:AshWVS83d
>>351、
ディーラーでタイヤ買うのは高くつくだけ。4割引が当たり前の冷凍食品を定価で買うようなもんｗ

ヨコハマのブルーアースA、BSのプレイズ、ダンロップのルマン5あたりならさほど不満が出ないと思う。
峠を攻めまくる人で無ければ、グリップに不満が出るようなことはないはず。

うちは17インチだけど、4本で工賃コミコミ6万くらいでおさまった。
2019/01/24(木) 00:08:23.51ID:AjoTZpNO0
18インチならプロクセススポーツおすすめ
2019/01/24(木) 00:09:08.06ID:H+0InXND0
>>352
18inchの横浜探したらネットで69000円＋送料5000円位だったわ工賃入れて80000円くらいで出来そうだったわ
そんなに変わりないならこれくらいのにしとくわ
2019/01/24(木) 00:15:58.91ID:H+0InXND0
それと14万はディーラーでなく近くにあるオートバックスだった。田舎だとタイヤ専門店なんて近くにないからディーラーかオートバックスやイエローハットになってしまう
2019/01/24(木) 00:44:22.52ID:A1p7ngV4d
プロクセススポーツ、ややコンフォート寄りのスポーツタイヤでバランス良さそうだよね。安いし(笑)

乗り心地重視でルマン5にしたけど、ハンドリングはちょっと穏やかになり過ぎた。悪くはないけど。
2019/01/24(木) 02:56:00.42ID:pd+K3CcB0
>>350
場所が場所だけに2時被害も否めないんだよなー
2019/01/24(木) 03:39:37.02ID:w1Nkqpvw0
>>355
個人でやってるタイヤ屋がないかな。実はそういう店は結構安かったりする。

オートバックスとかの安売り用タイヤは質が低いし。
2019/01/24(木) 03:57:25.56ID:XXp2AvoF0
>>355
通販でタイヤ買って持ち込めば良いんじゃないの？
14万なら割高な取り付け工賃を払っても通販の方が安く上がると思うよ
2019/01/24(木) 07:46:28.79ID:0MOl+fgk0
>>345
シフトレバーの持ち方変えたら？
手のひらで上から包み込む様に持たないで、横から包み込む様に持てばいい
2019/01/24(木) 08:58:09.10ID:fkNQu5R5M
ノブをつかまず、棒を握るのもいいかも。
2019/01/24(木) 10:22:15.90ID:8UFqJBlr0
215/45R18なんてアクセラ以外に純正採用してる車ある？
だいたい225/45か40だよね
2019/01/24(木) 11:24:51.62ID:fRg5sic4d
>>359
以前持ち込みやったことあるが自分でタイヤを店まで持ってくのに積んだりするのがめんどくさかったりしたからそれ以降多少高くても店でやってもらってるわ
2019/01/24(木) 11:54:44.51ID:gT+b06cS0
配達先を工場にすれば良い
2019/01/24(木) 12:06:37.15ID:aSeAOGWu0
今日の路面は最悪だ
アイスバーンの上に湿った雪が積もってそれが半分溶けている
制動距離はアイスバーンの1.5倍くらいあるし、ちょっとした勾配の発進なのにAWDでも蛇行してトラクションコントロールがかかる
2019/01/24(木) 12:28:50.04ID:brp0xHE/0
ホイール変えたい車高下げたいと思いつつ5年もフルノーマルで過ごしてしまった
2019/01/24(木) 12:56:40.14ID:2wBw+/qXd
ホイールは純正タイヤがすり減ってきたらマルゼンでセットを買えばいい
車高は純正ショックが抜けてきたら車高調を入れればいい
新車の状態で早速変えるのは勿体ないよ 俺は変えたけどw
2019/01/24(木) 15:13:49.88ID:fkNQu5R5M
>>365
どこでしょう。
沖ノ鳥島でしょうか。
2019/01/24(木) 15:33:22.22ID:nQ1aSR34d
まぁあの隙間に堪えられるか否かの問題だよね
俺もソッコーで変えた口
2019/01/24(木) 18:11:52.32ID:gyIjCyTia
車高調はどこの入れてる？
オートエクゼを入れたけど全然落ちない
2019/01/24(木) 19:20:10.97ID:nQ1aSR34d
teinかblitzあたりが多そうな気がする
2019/01/24(木) 20:04:06.84ID:ALWk3KQP0
車高下げる人って上下の隙間は気になるのに前後は気にならないの？
下げた車ってアンバランスで逆にカッコ悪いよね？
2019/01/24(木) 20:38:19.60ID:8UFqJBlr0
>>372
タイヤが被る位まで下げたら確かに前後の隙間とのバランスは悪いかも
上下指2本位の隙間のローダウンなら全く気にならないし全体的に引き締まって見えるよ
374名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-BUcQ [182.251.252.4])
垢版 |
2019/01/24(木) 22:46:43.82ID:jcP34mbXa
>>372
価値観の問題だから、そんな事を聞いても仕方ないし意味が無くない？
2019/01/25(金) 00:48:56.22ID:Y4hI5EZG0
>>372
そんなこと尋ねるって、脳みそのてっぺん辺りだけキツキツで耳の高さ周辺はスカスカだと思えるんだけど、そんなアンバランスで気にならないの？
2019/01/25(金) 05:59:14.05ID:BXSLDud50
カタログ写真は実際より車高下がってるんだけどね
実際そのくらいの車高じゃないとカッコ悪い
2019/01/25(金) 06:50:44.53ID:oNKPEVHH0
マジすか。それって景表法違反じゃないですか。
2019/01/25(金) 08:10:53.52ID:SAyCLIHK0
定員乗車＆荷物に相当するバラストを積んで撮影しています。
2019/01/25(金) 08:30:19.20ID:+weeyw+4M
重り積んで撮影するのは常識だろ
2019/01/25(金) 08:30:25.56ID:Y4s7IHted
隙間の感覚なんて人それぞれ何だから8万くらいかけて下げたければ下げればいいし、それが無駄だと思うなら付けなければいい
貧乳好きに、無い乳のどこがいいの？巨乳の方が女として可愛いじゃんと言うくらい無駄な議論
2019/01/25(金) 08:57:10.24ID:u3WgFR8PM
>>378
過積載やシャコタンでないなら、「実際の」車高で良いんじゃない。
382名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MM4f-TEtJ [110.165.205.53])
垢版 |
2019/01/25(金) 19:27:18.27ID:ldSvY2eNM
22xdのスノータイヤ16インチでいいのありますか？
2019/01/25(金) 20:26:56.05ID:xv0UIkdJ0
ない。あきらめろ。
2019/01/25(金) 20:27:02.19ID:Ixs6OqkH0
アイスバーンとかの性能はブリザックがいいんじゃない？
東京とかに住んでて念の為履かせるなら銘柄はそんなこだわらなくていい気がする
2019/01/25(金) 21:04:54.14ID:FBpU1cWvM
>>382
安くて性能十分、ピレリおすすめ
2019/01/25(金) 22:50:08.34ID:me4XYtE10
>>385
冬タイヤでピレリ選んでますがいい感じです
タイヤだけで6万切るし
2019/01/26(土) 15:05:38.07ID:laUj5Zw90
もはやディーラーに行っても3代目購入は間に合わんか
388382 (ﾗｸｯﾍﾟ MM4f-TEtJ [110.165.205.53])
垢版 |
2019/01/26(土) 18:04:59.81ID:yt8yHPWnM
ありがとうございます
2019/01/26(土) 18:15:41.59ID:7FhPB+D6d
>>387
生産調整は年末には始めてたからもう売れ残り構成しかないだろうね
一応欲しいグレードや色、オプションで聞いてみればもしかするとまだあるかもよ
2月までとかいってた気がするから
2019/01/26(土) 19:58:18.09ID:mZEJW9SN0
>>387
4代目日本仕様の値段とグレード構成が発表されてから決めれば？
型落ちになって価値が落ちた3代目後期の程度いい中古を買うのもありだし
2019/01/27(日) 12:49:11.20ID:lM+5alyk0
BMは最後まで特別仕様車出なかったな
392名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f54-FfZb [219.194.214.30])
垢版 |
2019/01/27(日) 13:30:23.05ID:FhzPHobn0
これBMW1に圧勝してるけどエンジン何？
https://www.youtube.com/watch?v=76xUE9T3fOM
2019/01/27(日) 13:56:35.09ID:rP36zu/ur
>>392
つぅぽいんとつぅでぃーぜるえんじん
2019/01/27(日) 14:00:28.99ID:dtb+c1tiH
ほえぇ

>>393
ちゃんと動画見た上で答えてあげててえらいw
2019/01/27(日) 17:49:24.65ID:0qMhRDfb0
>>391
現在のマツダのアップデート戦略からすると、“モデル末期の処分”的な概念がないからね。
396名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab36-mbdT [126.21.242.28])
垢版 |
2019/01/27(日) 18:09:43.67ID:rXy7vbFL0
>>395
それって関係あるの？
デミオやcx-3はあるけど、、、
397名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-BUcQ [182.251.252.8])
垢版 |
2019/01/27(日) 18:18:01.28ID:86Rh7x/Ga
>>391
セダンで特別仕様車が出てたの知らないの？
2.2Dで6MTが選べたじゃん。
398名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9b55-P8Dn [114.190.63.140])
垢版 |
2019/01/27(日) 19:59:21.80ID:i1Mhf+yk0
今日ディーラー行ったらcarplayの対応は3月から4月って言われたけどもうこれ確定なんかな？
2019/01/27(日) 20:02:36.37ID:0qMhRDfb0
>>396
いわゆるマイナーチェンジでもその時点で開発の済んでいる最新の技術を載せていくので、3代目末期のアクセラはは3代目初期のアクセラよりも4代目初期のアクセラに近いというのがマツダの主張しているところなのでね。
2019/01/28(月) 12:33:37.08ID:1gINDwHHd
1度も乗らずに中古で買った前期20Sが納車されたんだけどノーズ感覚が全くわかんね
下手くそ棒買うしかないのか
なんで普通車ってトラックみたいにフロント見えるミラー付けないんだろ
2019/01/28(月) 12:38:23.90ID:PvaazfPdp
どこのお年寄りだよ
2019/01/28(月) 12:42:54.74ID:KVulbEkdH
>>400
シートポジションを見直すんだ

調べれば色々出てくると思うけど、とりあえず1番上に出たやつ
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_27777.html
2019/01/28(月) 12:57:17.33ID:j1cWRedFM
>>400
歩行者安全のためボンネットは高くなり、剛性確保のためAピラーは図太くなり、4-2-1排気のためフロントが長いから、一昔前の車と比べると随分視界性能は落ちますよね。

身長180cmでアイポイントが高い私でもそうだからドラポジだけの問題ではないよ。
そのうち慣れはするけど、私はフロントカメラを着けましたよ。
2019/01/28(月) 13:08:45.52ID:S6fZ2pft0
>>400
なんで下手くそなくせに無理して大きめな車買うんだ？
まずはそこだろ
2019/01/28(月) 13:25:19.08ID:BHYoF+xzd
>>400
運転席の窓越しにサイドミラーとAピラーの隙間から見える地面が、ノーズ先端の真横ぐらいに相当するよ。
見えないから怖いんだけど、意外と短いんだよね。

シートポジションや体格、姿勢によって個人差もあるので、上述の隙間から見える景色のどのあたりに相当するのか、一回乗り降りしてしっかり把握しといた方がいい。
2019/01/28(月) 13:44:12.20ID:1gINDwHHd
>>404
格好いいからじゃんアクセラが
2019/01/28(月) 13:58:07.19ID:S6fZ2pft0
>>406
下手くそ棒つけたり、挙句はトラックのようなミラーがとかいうやつが格好いいってw
2019/01/28(月) 14:18:58.21ID:TBxgn0N2d
フェンダーミラー付けちゃえよ
2019/01/28(月) 14:33:43.74ID:Te8Z3/qG0
俺ももう3年位乗ってるのに駐車場とかで前をギリギリまで寄せたつもりが実際降りて見ると結構隙間があったりする
とりあえず慣れないうちは攻めずに確実にぶつからない位置で止めるようにして実際降りて確認したりで段々慣れていけばいいんやで
>>400
2019/01/28(月) 17:48:35.92ID:EzrniLiRd
>>407
煽んじゃねえよ、糞野郎
2019/01/28(月) 18:42:12.83ID:DpWLOJvHM
>>410
牛乳飲めw
2019/01/28(月) 19:09:27.16ID:OUQ/9xPG0
>>409
分からないよね。前は傾斜でなく、切り落としたようになっているから。
2019/01/28(月) 23:20:36.05ID:5wrmYYVwa
>>401
前方の見切りはかなりよくね？
2019/01/28(月) 23:34:21.99ID:OuMSsOZ70
乗ってりゃすぐ慣れると思うけどな
怖いのは納車直後だけ
2019/01/29(火) 00:37:42.75ID:B+LxIgbx0
>>400
アクアとかノートとか軽にしとけよ迷惑だから
2019/01/29(火) 05:07:16.83ID:Sxfu6wymp
>>412
前は結構絶壁なんでギリで止めたと思うとまだまだいけるんだよね
2019/01/29(火) 07:52:04.14ID:Ds/PQY5iM
この車、ブレーキの遊び多くない？
じわっと踏んでいくとストロークの半分くらい踏まないとブレーキがかからない。
そこから急に強い制動力かあがる感じ。
あと加速中、さっとブレーキに踏み換えると初期の制動が妙に弱い。
マツダの車はこんなもん？
前期15Gです。
2019/01/29(火) 09:44:08.21ID:d3Haaldcd
>>417
元々マツダは踏みはじめからガツンと効くのが特徴だったから、この車で遊びがあるのはアイドリングストップのセンサーのためかなと思ってる。
遊びを越えてからは相変わらずガツンと効く方だと思うけど。
2019/01/29(火) 10:53:49.16ID:in9yITaWM
>>417
私も初めてマツダ乗ったがブレーキは癖があるね。
次のMazda3は踏力にリニアらしいから期待。

ロドスタは良かったからマツダの癖ってよりアクセラの出来かな？
2019/01/29(火) 11:41:17.11ID:VGKhfd6Wd
>>417
すげー分かる。後期だけど。

http://imgur.com/nhUu6v9.png
極端なグラフにしたけどｗこんな感じで、効き始める所まで踏んだら、そこからはコントロールしやすい。
でも踏み始めの不感帯が気になる。
踏み始めからリニアな社外品のブレーキパッド無いかな？
2019/01/29(火) 12:35:25.13ID:NQfHFParMNIKU
つまりどう踏んでも理想に及ばない制動力なのか。危険だな。
↑言いたいのはそこじゃない
2019/01/29(火) 15:07:51.15ID:Uh4WEhhYdNIKU
>>420
オートエクゼのストリートスポーツはリニア感に優れるけど、制動力がやや弱い
エンドレスのSSSは制動力は十分だけどカックン気味
次機会があればエンドレスのSSMを試してみるつもり
2019/01/29(火) 15:08:16.28ID:paDwtBG40NIKU
エア抜きしたら改善しないかな？
2019/01/29(火) 21:12:06.99ID:WczVfsla0NIKU
むしろクラッチの遊びを無くして欲しい。
2019/01/29(火) 21:30:43.88ID:fARR3kD6MNIKU
>>422
22XDにSSM使ってみたけど、初期制動が弱めで信号待ちとかで停車してる時がかなり踏みこまないといけなくて扱いにくい
i-stopさせないブレーキの踏み込みがとてもやりにくい
でも普通に走ってる時は使いやすくていいと思う
俺は逆にSSSを入れてみるつもり
2019/01/29(火) 21:41:08.68ID:Uh4WEhhYdNIKU
>>425
情報ありがとう
うちも2.2D(MTだけど)
なかなか難しいねぇ
2019/01/29(火) 21:49:40.59ID:PolenrwtMNIKU
オートエクゼのストリートブレーキパッドはバック駐車等低速域で象みたいな鳴きがして恥ずかしかったな
2019/01/29(火) 21:54:01.96ID:IpkJqMGPdNIKU
>>422
情報ありがとう、エクゼのパッドがうちの使い方に合いそうな感じかな。

純正も停止直前のコントロール性は悪くないんだけどね。踏み始めの遊びだけ気になって。
2019/01/29(火) 23:56:22.24ID:O8RAm9XE0NIKU
踏み始めの遊びはエクゼのブレーキペダルプレースと自作マスターシリンダーストッパーで気にならなくなった。ちなみに22XDLMT
2019/01/29(火) 23:58:55.81ID:O8RAm9XE0NIKU
コントロール性については純正の初期制動ソフト目で奥でググっと効く感じは好みなのでノーマル
2019/01/30(水) 10:13:42.13ID:GlfMUHrf0
マスターシリンダーストッパー
懐かしいなおい
2019/01/30(水) 11:52:32.70ID:GXOvgNIG0
今みたいな寒い日は始動3発くらいはやたらカックンブレーキになる。
4発目からは正常。もう慣れたけど、買い替えたばっかの頃はびっくりしたわ。
2019/01/30(水) 12:21:39.88ID:lyf6xolnp
走り出す前にペダル底まで踏み込むと良いと教えてもらってから、ずいぶん軽減されたよ
2019/01/31(木) 09:28:54.65ID:iV0Q3+X9d
タイヤ交換した時窒素ガス入れるか聞かれたが普通の空気にした
窒素ガスのメリットって空気が抜けにくいしか知らないけど他にあるなら今度入れてもらうかな
2019/01/31(木) 09:43:24.25ID:ShcjTMCr0
元々空気の80%は窒素なわけで、空気入れてれば、それはほぼ窒素といえなくもない。
で、窒素だと抜けにくくて、普通の空気だと抜けやすいなら、空気が抜けた後のタイヤには
窒素が残ってるわけで、普通に空気を補充してれば、
勝手にだんだん窒素濃度は高くなっていくんじゃねーの？って気がしてならない。
2019/01/31(木) 09:47:10.31ID:ebXS+U3o0
抜けにくいんじゃなくて変動しにくい
水分が変動要因だから窒素じゃなくドライエアでもよい
2019/01/31(木) 13:13:21.30ID:MYd/hEAZd
窒素のメリットは、

①水分が少ないから、温度により圧力が変わりにくい
→ドライエアでも問題ないが、ちゃんとしたドライエア(コンプレッサで凝集した水をドレインから抜いただけでなく、ドライエアとしてボンベで販売されるもの)とドライ窒素はほとんど価格差がない。

②抜けにくい
→天然ゴムの透過係数が酸素0.8に対して窒素0.3なので、ゴムから抜けにくくはなるが、空気でも酸素は2割しかないし、そもそもバルブやリムとの隙間などから抜ける方が多いので、あまり効果がない。

③タイヤやホイールが劣化しにくい
→酸素による劣化は減るが、タイヤは空気水分紫外線と過酷な外側が先に劣化するから内側が劣化するまで使われることはない。
ホイールも外気に触れている部分の劣化が先。

ということで、②③は嘘ではないがほとんど無意味。
①は確実に効果があるが、「ドライ窒素4000円、ドライエア3000円」みたいな選択肢でもない限り、ドライ窒素入れてもらえばおk
①だけなら要らないと思えば空気でおk
2019/01/31(木) 13:53:53.73ID:OARrj5Z30
ガソリン入れる時に毎回空気圧チェックすればいいだけの話だろ
それが面倒な人向けのサービスなんだろうけど
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