【日産】NV350キャラバン 15台目【E26】

前スレ
【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504522471/
テンプレよろ。

https://i.imgur.com/xHHafmC.jpg

まいどw

>>2
それは天婦羅w　一応言ってみた

もうすぐ17万�q
ショックアブソーバがヘタってきたなぁ
消耗品と考えて良いの？

ブッシュと一緒に交換

稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。

お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。

>>0007
アンチな天麩羅w

>>5
そうですね。次は車外品で乗り味の変化をたのしんでみたら。自分で交換できると思うよ。

>>7
そもそも自動ブレーキが無くても、
交通事情で運転手の判断によって急ブレーキかけなければいけない状況も予想されるのに、
急ブレーキによって損害が出るような荷積みをしているのが悪い。

>>10 自動ブレーキの制動力凄いよ他の車の助手席に乗車してて体験したけど車内に在るものが時間差で前に飛んでくる。ブレーキ操作で体験した事が無いGと衝撃があります。ブレーキのタイミングでは、絶対に追突すると思った。

>>11
別系統のブレーキが付いてるわけじゃあるまいし、制動力は自動でも運転者の操作でも変わらん
唯一の違いは自動ブレーキだとどんな状況でも減速Gに臆することなく制動する事ぐらい

最近買ったディーゼルPGXなんやけど排気ガスの匂いが車内にやたら入って来るんやけどこんなもんなの？

酸っぱい匂い？

>>14
酸っぱくは無いかなぁ。でも鼻の奥が不快になる。

>>13
車内の空調は外気循環になっている？

>>16
なっている。
バックするときは百歩譲って解るけど信号待ちでもくさーいのですよ。
内気なら大丈夫なのかなぁ

バンパー内にマフラーエンドがあるからね。マフラーカッターでマフラーの出口をバンパーの外にだしてみよう。

外気循環とは悩ましい。

>>19
いちいちつっこむなよ

>>12
システムの誤作動時に精密機器等が壊れた場合の責任所在の事を言ってるんだと思うんだけど。
運転者が急ブレーキ踏んだとしても、誤作動だと言い張れる状態は売る側としては芳しくないよね。

クロムギア パッケージ バージョンブラックに乗り換えました
よろしくお願いします。

>>13
どこかで車内に排気ガスの匂いが入ってくるみたいな書き込みあった記憶が

完全密閉の車は無い。
高級車でもドア閉める時の空気を逃がすために通気口がある。
そこから一酸化炭素ガスが入ってくる。

https://www.webcartop.jp/2017/11/177553

大型トラックでも自動ブレーキ付いてるのに
急制動で荷物が云々の理由にはならん

ぶつかったら、荷物もクソもない

当初の予定より一ヵ月以上遅れて納車予定
ケチ付いたな、もう次は無いよやっちゃえ！会社

先輩方に質問ですが、スイスチップテックチューニングなる物を取り付けようと思ってるんですが、付けた事ある方で燃焼異常などの不具合出た人居ますか？年式は28年式です

車載のボトルジャッキの棒を回すソケットアダプターないかなー
ググってもパンタ回すのばっかり

車中泊するとしてリアガラスにカーテンと断熱板埋めするのだったらガラス埋めの方が車内暖かいですよね？

>>31
そりゃそうだ

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/listing/13/700056121330171009001.html

この車両はお買い得かな？アドバイス頼みます

>>31
間違いなくパネル埋め。全然違うよ

スタイロフォームで車内囲えばいいと思うよ

31ですが、レスくれた皆様ありがとうございます。
明日スタイロフォーム買って来てDIYで窓埋めしてみます。

先輩方、>>33もヨロシク

>>37が欲しかったら買えば良いんじゃない？

ただ、走行距離10Km・検31.2って時点で訳あり車だと見てるが

色以外の条件は悪くないのに登録から１年寝てた事が気になるけど未使用登録済み新車と考えればまあまあ。

よくみるとスライドドアガラスないのにリアクーラーなしかぁ…

うちが買ったのは展示試乗車落ちだったけど
探してる特に見たのはデラで500〜1万キロ
くらいだった
それ以外で百キロ以下のほぼ新車の車出してる所はあった
特装車を制作販売してる所が十数台持ってたから
そういう所から流れてきたんじゃないかな

儲かりすぎたからガソリンDXからディーゼルGXに買い換えようかな
まだ3年しか乗ってないから償却余ってるけど

窓を全閉の時に
カタカタ音が鳴るのは
ドアの建付けが悪いのかな？
煩くてたまらない

散々出来が悪いとみんな言ってきたでしょ！　今更文句言わない…
おとなしくハイエースに買い替えろ

>>42
多分耳のすぐそばで異音でてるからうるさく感じる。
窓閉める時にティッシュとか布きれをはさんで変化あるかみよう。

なんで四駆はあんなに小回りきかないんだ？。二駆はすごいきくのに。
Ｅ２５の頃一回でＵターンできたところを切り返すようになった。
フルタイムのハイエースの方が切れるような気がする。

24の頃と同じ感じだよ？25が切れるんだ。

>>46
そうなんです。Ｅ２５の頃も四駆だったんですが、今よりもっと切れたような。
それ以外はＥ２６の方が気に入っているだけに残念で。

>>45
ヒント タイヤ

スタッドレスにLT表記無かったら
デラで整備断られるかな?
タイヤをタダで貰えるので
悩ましい

>>49
タイヤ泥で汚れてたのに LT表記探すためだけに部分洗いされたことあるから Dによっちゃ厳しいとこあるんじゃね？

>>50
悩んだあげく純正鉄ホイールに
ブリ入れる事にしました
73kとそんなに高くもなく安くもなく
って感じだったのでイラン心配
するくらいなら適正のにしておきます
在庫無しだったのでホイール置いて帰ってきた

>>33
新車値引き無しの状態で250万くらいのタマか？
キャラバンなんて3〜40は当たり前に引くだろ
悪いがとてもお買い得には思えんのだが

中古車屋が美味しい所を全部食う。
ボッタ同然の費用、手数料が加算されるかもしれない。

>>41
儲かりすぎたのに新車買うの？

>>54
税金や

対策や

4年落ち10ﾏｿ�`走行の中古車買って後悔しろ

11年落ち当時10万キロを35万で買って3年、とくに故障もなく20万を迎える
NVじゃないけど丈夫でたすかる。

15年オチ15万キロを35万で買って3年、故障だらけで18万キロを迎えました
次はNVに行こうかな…

キャラバン契約しました。にーさん方宜しくお願いします

ガソリン四駆はワイドのみか…
同じ1ナンバーなんだからナロースパロンも設定して欲しかったなぁ

>>55
税金対策にもなんにもならんわ

自分の法人会社儲かる→法人登録で新車買う→経費として新車価格÷6年で減価償却→経費で燃料代 整備費 駐車代落とす
などなどで 経費で落として法人税対策。

思い切り税金対策です！

>>62
アホの知恵遅れか？
俺は個人事業主やけど、単純に考えても経費で買えば課税所得減って所得税も安くなるし、それに伴って国民健康保険税もガッツリ安くなるし、
ショボい俺でも年間にしたらウン十万も節税出来るわ。
その金でローンも楽になる。

>>62
市県民税もやすくなるわ。

買うのはハイエースやけど

シャチョーさんは会社の費用で自分用に、自家用に使える。
計算方法はあるけど。

>>59
15年落ちはともかく、
15万�q走行は何の問題も無いはず。

>>64
300万の金使ってウン十万の節税ってのがなんの節税にもなっとらんって言ってんだよ（笑）

自己紹介すんなよ
恥ずかしい

>>68
そう思って買ったんだけどネー…

>>64
ごめん
ローンで買うなら意味ないわ

>>69
儲かってる会社ならシャチョーの自家用車を会社の費用で買える。
ガソリン代も会社持ち。
シャチョーは個人の財布から金を出さなくて良い。
最高価のレクサスを車検毎に入れ替えできる。
そういう客層のためにレクサスとかベンツはある。
儲かってないと出来ない。

>>69
車だけ買って節税対策だと言ってるやつは確かに頭おかしいわなｗ 数ある節税方法の一つとして法人名義で車購入で
他にも数万〜数十万単位の節税対策いくつもして 合計大きな節税に結びつけるのがちゃんとした節税方法だな。

>>45
Ｅ25…4.9ｍ
Ｅ26…5.7ｍ
いずれもロングボディー四駆、カタログ値
ちなみに２００系ハイエースは四駆は5.2ｍ
なぜＥ26が切れないのかはワカラン。

>>72
それを俺に言って何になるの？

オートエアコン
あれ使いやすいですか

>>75
あなたにレスしていない。
　＞300万の金使ってウン十万の節税ってのがなんの節税にもなっとらん
と書いた人にレスしてる。
節税になってるよ。
＞ウン十万の節税分を車代金に使えてる。

>>76
ドリンク入れた状態ならハイエースより使いやすい。
使い勝手は境目が分かりにくいかな。

ライダーの防水シート乗ってる方いますか？シートカバー着けたいんですが防水シートだと適合するカバーあまり無いですよね？
何かお勧めありますか？

ここやハイエーススレは零細企業の社長多いと思うけど、節税になるから法人名義で車買うんでしょ？
なんの経費にも節税対策にもならなかったら個人名義で買うでしょ
節税対策にならないって言ってる人は、どういうことか具体的に教えて

お前ら貨物だぞ貨物
節税とかじゃなく道具として必要だから買うんだよ、社長の自家用はまた別の話しだろ
法人的にはわざとローンやリース組んで資産じゃなく経費にじゃね

>>80　>>81
税金の節税になっても「買い換える必要」が無ければ、
取得税やら諸費用がムダな出費になるのと、
キャッシュフローが悪くなり、経営的にはマイナスで節税は出来ても「ムダ使い」。

節税になるのは　帳簿価格が下取り額より安い時で、
例えばDX車両価格200万で3年経過の帳簿価格が60万、
下取り額が80万なら20万の売却益で税金が増え、
40万なら損金計上で税金は減る。

買う必要があるから買うだけ。
目的が個人使用でも経費で買う。
いいことしかない

しかもハイエース、エコカー減税で取得税重量税無し、さらに補助金もあり。

節税ってその人、その会社、その時期で手法変わるからねぇ。
リースなんかは割高だけど残価設定したりなんだりで月の経費抑えられたりするし。状況に合わせて節税設計するからねぇ。
儲かってればその年度に設備投資するのは常套手段だからねぇ。
節税するレヴェルにいない人と議論しても仕方ないのよねぇ。
私オカマだけど。

>>77
いや俺だけど（笑）
もうちょい頭使った節税しなよ
今やネットにいろんな情報があるんだからさ300万の車買ってウン十万の節税って…
それは節税じゃなくて、ただの経費

はっきり言って所得税何か大したことないけど、国保税はバカにならんからな。
諸々の税金で車が買える

>>78
ありがとうございます

あの温度調整のボタン式がダメかなと
ダイヤル式がベターだと思う

つまり無駄遣いと社長が考えなければ節税にはなるということですか

車を買えば経費計上できるから節税＝税金を減らすという意味で成立はしているな
ただし損得は別問題。節税したところでその分消費もしてるからね
しがない個人事業主の考え方だと償却する前にホイホイ乗り換えるのはちょっともったいないかな
そういった意味で4年落ちの中古車は好まれるね。俺は毎回新車買って5年以上乗るけど

二代目社長俺の会社の業務車は新しい車が10年目で俺のは18年目。
他に投資せねばならぬものが高価すぎて車に金がまわせないのと俺の商才の無さが原因。
決して吝嗇家ではない。

中小企業が草レースのスポンサーとか多少の出資して宣伝兼ねてるけど、あれも節税対策でしょ？
確かにキャッシュフローは減るけど、無駄遣いと考えるかは経営陣次第ってことか

知り合いの社長は節税でフェラーリをポンと買ってたわよ。価値が下がらないから云々言ってたけど、住む世界ちょっと違うのよね。買う時も節税、売る時も節税、両方揃って上手い節税よ
キャラバンで節税言うんであればハイエースでも買ってちゃんと損得勘定しなさいなぁって話
わたしオカマだけど

最近キャラバンよく見るようになったね

なるほど
税金対策はいろいろありますね

キャラバーン

平日は仕事車で道具満載 休日は息子のレーシングカートと整備道具積んでサーキット行きたいんだけど
荷台にレール取り付けなどして 仕事道具丸ごとスライド移動で地面に下ろせる装置とか無いっすかね？

>>94
確かに。

競合車と同様の耐久性あるかどうか が問題なんでしょ。

マイナー前のやつな。
新型は滅多に見ない。
マイナー後に売れ残りを格安で売りさばいたんだろ。

>>97
介護車両仕様

>>97
ユーアイビークルのスライドフロアは？
キャラバン専門誌に装着写真が載ってる

>>97
パレットに積んでハンドリフトで載せ替えとか
パレットごと積めるリフトもあるけど
https://frendixjapan.com/how_to_use_innolift/

他には動画は軽トラだけど箱にも架装できる電動リフトもあるよ
https://www.youtube.com/watch?v=Asokul4rAIA

>>100
マイナー後ホントにみないね。

>>100
ディーラー試乗車買いました。

ハイエースのシェア奪いたいからマイナー前のを赤字覚悟で売って「最近キャラバン増えたね」とか思わす作戦やろ。
でも結局日産ヤラカシてるし、キャラバン建てつけ悪いし、マイナー後のも売れないって感じ。

ハイエース新型出ちゃったから
もうNV350買う人いないでしょう
何の罰ゲームよ？

必死にこらえて書かなかったんだけど。

マイナー後のフロントの実物みて、マイナー前を選ぶのよ。

>>109
あれはないわな
下のスポイラーみたいのもいらんな

>>93
フェラーリ買ったって言うあんたの知り合い、
税金のことは知ったかぶりだから、教えてお上げなさい。
値落ちのしない車は、売るとき税金高くなるの。

3年前に3700万でフェラーリ買って、今年の下取り3000万とするでしょ。
減価償却されたフェラーリの帳簿上の価格は1100万ぐらいだから、
1900万の利益だと400万ぐらい税金増えるのよ！！

それでね。
私用でも同じ程度のランボとかロールス持ってる／社用のみで私用では使っていない。
とか証明出来ないと全額経費は認められないから、
名義は会社でも税理士が３分の２ぐらいを社長給与にしてるのよ。
それって買ったときに所得税が700万ぐらいはふえてるんだからね。

キャラバン税金のスレになるの巻

まぁ車じゃ節税にならんよ。
儲かったときは道具買ったり従業員に還元したり旅行いったりするのが一番節税だと思うよ

>>101
改造して取り付けまで考えたけど とんでもない金額になると車屋に言われて諦めたんだ

>>102
これの昇降機能を！！！

>>103
イノリフトすごい！！！車に装置つけることばっかり考えてたから この発想はなかったｗｗ

日産から封書が来たから
リコールの案内かと思ったのに
単なる詫び状だった

https://i.imgur.com/qwlgrFm.jpg

儲かったから30万以下の道具ほとんど買い換えよう

措置法32の2はまだ生きてますか。
12月に駆け込み経費だね。
青色でよかった。

>>107
しかし新型ハイエースディーゼルエンジンだったらキャラバンディーゼルの方が乗りやすそうじゃね？実際どうなのかね？

キャラバンのレスってけっこうつまらないね。ハイエースのスレは面白いよ

リコールの件はデラで聞いてみたら1回目の車検ただでやってくれるらしいから許した

>>120
車検は検査代しれてるよな
税金や自賠責が高いから十万超すだけで。
車検代はただでも税金や保険代は請求するだろ

三菱の2.2Lディーゼルにジャトコの7AT組み合わせて
豪華装備のワゴンタイプもあれば絶対エルグランドより売れると思う。

>>115
同じコピーでも直筆だと印象が違うのに・・・

メーカーとして軽く考えているから今回のような問題が起きた訳で、
だから詫状もこんなビラ程度のものが刷り上がるんだろうね。
今回思ったけど悪びれた様子どころか問題発覚によって生産ストップし、
迷惑さえしているような雰囲気すら感じる。
本質は腐ってんだろ。

四駆って小回りきかなそうだけど結構不便なもん？
土地柄道が狭くて小回りきくほうがいいんだけど。今乗ってるT32エクスより回転半径大きそうだから二駆か四駆で迷ってる…
車中泊、キャンプメイン、たまにバイクトランポ、年多くて4、5回雪山でスノボ。

>>124
雪山行くなら4駆以外選択肢がないだろう

>>121
まあ必要経費が2〜3万浮くだけでもありがたい

>>123
今回のリコールの対応は本当に糞だと思うよ
俺の所は発覚直後に担当から電話1本あっただけでその後2か月放置、詫状すら来ない
デラに行ったついでにどうするつもりなのか聞いてやっと対応だもん

>>124
4WDのために他は犠牲にする車だよ。
雪山スノボを止めれば2WD。

>>125
>>127
サンクス。雪山をどう考えるかだなぁ。
そこまで深雪地帯に踏み込む使い方じゃないとは思うけど長く乗れそうな車だからもう少し悩んでみるわ

>>128
平坦な道でもケツ振りまくるよw
雪道走るなら絶対4駆
それでも2駆がいいのならチェーン巻くしかない

雪道用に軽の四駆買えばOK

キャラバンにフェリソニDXフルセット貼り込んだ。
セットだけだと全然足りないのでレジェやらペフやらシンサレートガシガシ。
で、洗車機入って騒音測定（スマホアプリで）したら3db程さがった。
わーい(´д⊂)‥ﾊｩ
測定位置は運転席に座って左耳の位置。
フェリソニが言う「三割減」とは？

20万近い人柱代、報われるよう祈ってﾈ。

すまん。デッドニング板に書き込んだのだけどここにも入れさせて。

>>131
音圧の値が6db差で音量的には2倍の差があると言われてるので、3db減ったなら音量的には5割近く減ってるでは？

トリムの裏ならめったに見ないわけだから、ホムセンで色々類似素材を集めてチマチマやってくのもいいのかもね。衰退業界だからポンポンお金使う人は貴重だけど、高過ぎる気がする商品も多いし、全面デッドニングは工賃が高い。

稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。

お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。

>>134
で？

でっていう

デッド板でもコメント頂いたのですが、音量とdbにそんな関係が有ったなんて知らなかったｯｽ
人生、何事も勉強ですね。
これを心の糧に今後もデッドニングじわじわと進めて行こうかと…

ディーゼルだけど、この時期チョイ乗りだとヒーター効かなさすぎて乗る気しない。他の人どうなの？

キャラバンに限らずディーゼルならそんなもん
寒冷地仕様ならPTCヒーター付くんだけどな

PTCヒーターなんて作動してる？
って感じだよ
デジタル水温計あるけど 見てるとヤッパリ踏めば水温上がるわ
この時期アイドリングだと56℃までしか上がらん地域

>>140
へえ、そんなもんなんだね。次寒冷地仕様付けようと思ってたけど考えものだな

ハイエースのPTCは、
バリバリ熱いよ

ラジエーターシャッターあるらしいよ。
確かに寒冷地ではアイドリング時に水温さがるのでアイドルアップついてるね。

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc

アイドルアップのスイッチある
2WD 寒冷地仕様じゃないけど

標準1段階で寒冷地は2段階UPじゃなかったっけ 俺のはローハイ付いてる

アイドルアップ標準だと1段だね。オンにすると高くなりすぎるから全然使ってない。
PTC付きにすればよかったと後悔していたがあまり効かないのか。
トラックみたいな無段階アイドル調整が欲しいなー。

そろそろバッテリーが死亡しそうなんだが、
みなのお勧めバッテリーってある？

バッテリースレではカオスかそれ以外。

俺もカオス使ってるわ

やっぱカオスなのね。
ポチるわ！

ベッドキットつけたままで車検通りますか？
ユーザー車検です

ノーマルサスで車高下げないで16インチのタイヤ履いたら少しは見栄え良くなりますか？
15インチでノーマルだとタイヤの隙間けっこうあるので見た目嫌なんですよ..
荷物乗せるし車高は下げたくないし

>>152
単に荷物を積んでるだけなら通りそう。
ユーザー車検なら積んだまま突撃、蹴られたら後日下ろして再度進攻。
蹴られるのを恥と思ってはいけない。
後日になると車検料金損するけど仕方ない。
そして、結果報告。

>>153
15だろうが16だろうが偏平がかわると基本隙間は同じ

>>155
マジっすか〜〜(´;ω;｀)

>>153
16インチ入れてドノーマルだけど
ホイールが変わった分だけマシに見える
っつーかそう思いたい
ところでドアのバタつき酷いよな
半ドアかと思ったよ
ドア上部後方ちょうど耳の上あたりだから
気になって仕方ない
戸当たりに3ミリのスポンジシール貼って
音は消したけどバタつき自体は酷い
肘を当てて見れば振動してることしてること…

音対策しないメーカーは廃れていくよ
EVにシフトすれば余計にビビリ音　軋み音が耳に付くのにね
真面目に対策も取らないメーカーだからなぁ…

>>156
違うとスピードメーターに誤差が出るだろ？

>>154
作業車でベッドキット以外にも道具あるんで、道具だけでも降ろして受けてみます

ボルト固定のリクライニング付きベッドキットを通販で買って そのまま車検ついでに取り付けもやってくれってDに頼んだけど
普通に取り付けして車検通してた 翌年も取り付けたまま車検出したけど そのまま返ってきた。

>>161
ディーラーは意外といける
荷台の棚もはずさなくて通ってるし
格安車検とかは、おろすように言われたな

脇が甘いディーラーだな。
車検場より厳しいのがディーラーの筈。
悪質客につけ込まれる隙を見せてはいけないのがディーラー。

まあアイツラも客商売だから
荷室の安全バーも載せとけば取り付けないでも通してくれるしまあ店によるけどな

陸運局に持ち込み車検でも仕切り棒は載せてあるだけでOK

ディーラーにしか出したこと無いけど他のメーカーでも大丈夫だったよ

後期ステアリングで流用出来るステアリングスイッチとスパイラルケーブルの型番教えて下さい。

>>167
Bluetoothのリモコンじゃ駄目なんかい

四駆で車庫入れしたら車とまるんだけど。

>>169
パートタイム四駆の特性も知らないバカ

>>170
バカまで言わなくて良いじゃん

>>171
バカは言い過ぎゴメン。まぁ舗装路で4WDに入れるのはやめなされ。

>>169
ハイエースなら止まらないよw

>>172
勉強したよー。
舗装と凍結が混じってる日は悩むぜ。

>>173
手遅れ。

タイトコーナーブレーキング現象か
確かに最近のフルタイムだと無縁な話だわな

>>157
ありがと！16にしてみる
自分のはドアのバタつきまったく無しですよ
高速でアクセル踏むとヒューヒュー音するのが耳障り

>>176
16インチにするとき少しだけ気をつけてね
NV用のインセットのデイトナと
イーグルナスカー♯1の215/65と組み合わせたら
フロントがはみ出してデラに入れんかった
タイヤ屋曰くH20でギリギリらしい(デイトナ鉄の場合)

https://i.imgur.com/Eelw284.jpg

>>177
そうなんですか！H20予定なので調べてみます

>>169
これって
バンドルいっぱいに切って
止まってしまうやつ？

取説にやるなと書いてないですか？

>>179
バンドルじゃなくて
ハンドルです失礼

>>177
デイトナって言ってもいろんな会社が製造してるから バラつきあんじゃないの？
俺はNV350専用サイズにナスカー履かせてるけど Dで普通に整備車検受けてるよ
目視でもハミタイしてない。

ヨコハマpa03だとツライチでした。

>>181
そうかもしれないな
せっかく車検対応品買ったのに
手間がかかってつらい
今はスタッドレスいれてるから
ノーマルだけど春先にどうするか考えるよ

>>179

そういう人は取扱説明書なんて読まないんだよ

>>184
ある事すら知らなかったわ。

ヨコハマタイヤのJOBが付いてたけど
このタイヤってどうですか？
評判良くないならオクで売ってしまおうかと

バイク積み用にキャラバンを買おうと思っているんだけど、注意する点ってあります？予算は150なんで、中古ガソリン車の2リッター辺りを狙ってる。

バイクのハンドルでガラス割らないように後ろフィルム貼っても良いと思うよ

トランポに使ってるけどほぼ不自由無くて注意点思い付かん
強いて言えばユーティリティのボルト穴が全部M6で過信禁物

150出さなくても買える。

>>187
トランポとしては特に不自由は無いと思う
ただうちの回りのガソリン乗りは
ハイエース共々走りに不満は出ている
坂がとにかく登らない
出来ればディーゼルとのり比べてからのほうがいいと思うけど

ハイエースの6速ATは不満なく坂登るよ
キャラバンと一緒にせんといて

社用車のハイエース6AT坂道はあんまり登らんけどな

>>191
ディーゼルの金額とか見て検討してみます。
>>190
以前聞いた話で130万くらい出さないとまともな車がないってことで整備込みで150万くらいをターゲットにしてます。
goocarで50万の車体とかあったけど、流石に怖い。

ハイエースに負けてるなあと
思うけど

足下の広さとハンドルの角度はいいと思う

キャブオーバーなんだからもっとバスみたいに
地面と平行気味がいい
ハイエースは結構立ってるよね

>>194
安い＝車の状態が良くない　ではないよ。
12年落ちの某車使ってるけど調子よい。

キャンピングカーのベース車に考えているけど
ガソリンは止めたほうが良い？
箱根とか東名の牧之原とか関越トンネル越えとか
登坂キツい道をよく走る
全く話にならないレベルならディーゼルにする

>>197
人による
400kg載せてるけど、「走らんな〜でもこんなもんやろ」って感じだな
乗用車はスポーツセダンに乗ってるけど、走らない箱車でも気にならん
ちなみにディーゼルはグイグイ登るよ

キャンピングカーならガソリンは辞めた方がいいね
登板車線走っても失速して大型トラックに煽られる
普通に3トントラックについていけない
松井田から軽井沢あるいは伊香保から沼田なんかの坂はベタ踏みで110〜120だよ
ベタ踏みなんかしないだろうけど100維持するために相当踏んでなきゃいけない
燃費も7キロ台に落ちるよ

キャンピングカーとしての使いかって良ければ、移動はヨタヨタ走れれば良い事。
だと思うけど。

どもです
急がない旅をする車だと割り切ってしまえば有りなかんじすね
ちなみに今乗ってるのが
マイカーが3L6気筒で、仕事車が4型ハイエースのディーゼル
外観が全くのノーマルでノロノロしてると煽られるだろうけど
キャンビングな外観だったら仕方ねえなと思ってもらえるかな
早朝や深夜に出発したり到着したとき
住宅街やキャンプ場だとガソリンのメリットあるよね
長距離走行が多いから燃費を考えてもやっぱディーゼルかな・・

え？そんなに走らないかな？
バンコンだよね？
俺はスポーツカーを10台くらい乗り継いだ後、
家族のためにヴァンテックのバンコンをPGXのガソリン車で作ったけど、
許容範囲だと思った。
ちゃんと１速落としてる？腕が悪いだけじゃないの？

バンテックのポップアップルーフ付いたやつ？
自分はFRPでルーフを高く架装した車が候補で
ギャレーやシートもしっかりしたのが付いているから
フールはそんなじゃないとしても重量かなり重くなってそう
伊香保〜沼田ベタ踏み気味で110くらい出れば
許容範囲かなとも思うけど、実際もうちょい余裕ある？

フールじゃなくてルーフ

あー、そういうのが欲しいのね。
重心の高い車は高速でフラフラするから、
エンジンやスピードをどうこう言う以前の問題だよ。

>>202
そうですね
キックダウンしてる人多いだろうけど
坂道の少し手前でアクセルテンション変えずに
オーバードライブオフか１速落として
登るとかなり違うね

曲がれない、止まれないキャンピングカーでしょ。

伊香保の登りなんて登坂を75で登っても誰も文句言わんよ
談合坂辺りと一緒にせんといて

談合坂だって80維持するのやっとだろ
踏み込めば100ちょい出るけど高速で5000回転で走るかよ
NAの軽じゃないんだから
ガソリンエンジンは走らないよ
割り切れる人か諦める人だけが選んで良いエンジン
それ以外の人はストレス貯まる

納車待ちなんですが新車はやっぱり慣らし運転必要ですか？

フツーに使って距離を走れば馴らしは終わる

俺も精神安定上、安全運転で普通に乗った。

>>211
高速でスピード100キロくらいまでの方が良い？
回転数3000以内とか

神経質

俺は高速で90キロ巡行で100キロ走ったかな。やっぱ慣らしは必要な気がして

一定回転数で同じギアずっとだと慣らしにならなくない？

満遍なく3000回転以下ぐらいで乗るもんだと思ってた

荷室に生け簀を積んで走ってると思えば良いよ
加速し過ぎたら溢れると思って運転すればいい

いけにえ？

生け簀　いけす
生け贄　いきにえ
荷室に水槽に入れた生け簀だな。
水槽あれば生け簀要らないか。

紙コップに水でいいんじゃね?

因みに何キロくらいまで慣らしすればよい？

気にしてないけど、1000キロは大人しく走ってる

>>222
参考にします！ありがとー

実物見てないけどマルーンレッドって郵便屋さんと間違われないかな？

>>224
この前初めて見たけどけっこうかっこよかったよ
メッキグリルとスモークフィルムでなかなか目立ってた

最近現行キャラバンちょこちょこ見るようになってきたけどだんだんかっこよく見えてきた
欲しい.....買い換えようかと悩み中

ハイエースとキャラバンでキャラバンの良さを教えてください

>>227
値引きが多い
中古が安い
パートタイム四駆
オプションでガッツが取れる

昔の3000ディーゼルターボはパワフルだったけど唯一ハイエースより優れてる所だったけど
現行の2500ターボってどうなんろう？そこが負けるともう色ぐらいしか選択余地はないよね

>>227
ＡＴだとパーキングブレーキが足踏式になる。
ＤＸ同士ならハイエースより装備がいい。
（ただし今回のマイチェンでハイエースもタコメーターはつくけど）

>>230
ハンドルもS-GLと同じになる

時間調整式＆停車時自動間欠時間延長ワイパー最高 あとリアエアコン＆ヒーターのフロントスイッチが独立してる 保冷ドリンク庫が付いてる位かな

値引きはハイエースの方が良かったよ。競合させたけどキャラバンの方が渋かった。
なので盗難のリスクが低いのと切替四駆くらいしか思いつかない。

アラウンドビューはトヨタにはないのでは
ハイエースエマージェンシーブレーキとか付いたの？
自分はNV350キャラバン バン プレミアムGX（4WD・ディーゼルターボ）検討中
ビジネス車はすれ違いだっけ？
ハイエースのビジネス車スレはあったんだけど

なんで一番のウリであるPGXのリヤシートが忘れられてんだｗ

>>234
ハイエースは純正はないけど社外品でカメラ・モニターのセットが色々出てるね
左ミラー付け根とエンブレムに着けるカメラとかがある
自動ブレーキはメーカーopで外せるミリ波レーダー＋単眼カメラ方式が先日のMCで着いた

このスレはバンコンキャンパーからマイクロバスまで何でもありでは？

ルームランプはキャラバンのほうが多い。
ハイエースも4型からバックドア上に一個追加した。

DXディーゼルを仕事で使ってるけど踏み込むとかなりｴﾝｼﾞﾝ音が室内まで煩いね！ﾌﾟﾚﾐｱﾑGXだと室内音、大部分違うかな？

リコールを初回車検の時に対応するって事はDで車検受けないとダメってことだよね。点検料が無料ってユーザーとしては得する認識でOK?

>>239
プラス思考だなあ
人として純粋なんだろうね。

>>240
抱え込みする気だなと思ったら？

マイナー後のオーデォレス車にナビ取付けた人居る？
ワイド200ｍｍ取付け可能って聞いたけど？おｋ？

>>240
ディーラー車検高いから他所でやろうと思ってたけど、点検料が無料になって消耗品と法定費用だけなら得かな？と思った訳です。

なるほど。キャラバン良さげですね！よし！キャラバンにする！顔もハイエースよりカッコイイし

>>134
で？

100以上も前にレスとか…
鮮度が命の掲示板でアホなの？

>>242
大丈夫だよー。

>>154
遅くなりました
今日、ユーザー車検通りました
ベッドキットは両サイド、ボックス形でマットは立て掛けてそのまま
荷室の仕事道具だけ降ろして行きました
ベッドキットに関してはなにも言われませんでした
来年は道具も積んだまま行く予定です

>>241
それはボクの発想ですw
>>243
そうでしたか。
でもこういう時期だからこそディーラー担当者との関係を深められるのではないでしょうか。
車検の固定客はとても大切ですし。
色々と交渉しても良いし話を聞いてみてはいかがでしょうか。

キャラバンが売れてる最大の理由は、ハイエースと違って盗まれにくいから

本当はハイエースが欲しいけど、盗まれやすいからキャラバンにするわってのがすごく多い

＞ディーラー担当者との関係を深め
担当者はユーザーを客として見てるだけだよ。

>>250
すごく多くはないだろ（笑）

盗まれないを選ぶのは普通。
キャラバンの場合トランクの工具類が心配だよ。

キャラバンの方がハイエースより僅かに最小回転半径大きいけど
運転してて差って分かるもの？

分からんし…
その前にハンドルは目一杯切らないようにしてる

>>254
わかるよ。
ハイエースの方がクイッて曲がる。
キャラバンはグワッって感じ。

ディーゼルのエンジン音で言ったらキャラバンのほうがちゃっちい音するよね
ハイエースの方がトラックみたいに重厚な感じ

いやー大差ないでしょ

yd25はカムギアにはすば歯車つかったり、オイルパンに欧州のディーゼルみたいな高さの低いタイプ使ってたりして
タペットカバーとかオイルパンの反響音を少なくするような設計してあるけど、商用車には過剰だな

やっと納車で100キロ走ってきたけどハイエースより全然静かだよ！ディーゼルね
ドアのバタつきも全くないしかなり良い！乗り心地も最高
不祥事後に発注だったからちゃんと作ったのかな？

>>259
元はプレサージュだとか用のエンジンだからね
それの名残だろう

まだ新しいからな2万キロ走ってから本領発揮！

右リアのタイヤハウス内に有る リアヒーターの配管の保護カバーに巻きつけてるテープめくれてこない？
なんかテープぶら下がってると思って覗き込んだら すべてめくれかけて ベロ~んってなってたわ。
高圧洗浄機でタイヤハウス内掃除するからかな？

4型と比べたら煩い気がするけどな…

ライダー用のリアスポイラー
一応リアミラー無し車にOP設定に
なってるけどミラー外して着ける事
できるんかな?
ネジ穴が隠れきれないのでそうしてるのかどうか知りたいです

>>265
バックドア自体が違うよ
MOPのバックカメラ付けるとネジ穴が空いてないバックドアに変更されてくる

ライダー乗ってる人
フロントマーカーLEDってライトOFFでも夜エンジンかけると勝手につくんですが何故？消せないんですかね？

>>267
そりゃそういう仕様ですから
デイタイムランプってご存知ない？

つーか、取説読めよｗ

取説見る人そんなにいるか？

車の取説はメーカーのHPからPDFでダウンロードして 自宅PCでマッタリ愛車の機能を熟知するようにしてます＞＜

>>268
分かりません、調べてみます
>>269
見たよ。書いてない

ネットで調べてみたらナビから設定で消せる車種と消せない車種があるみたい。
フーガとかは消せなくつきっぱみたい
車体が黒だから昼間も点灯してるの目立つんだよね
とりあえずいいや

夕方に仮眠してたらライトが点いてるよと2回起こされたから配線やり直してATがPの時は、不点灯したよ。

>>267
スイッチつければ？

>>274
そんなことできるんですか？いいな〜
デラでできますかね？

サービスマニュアル欲しいなー

現行のCM、なかなか現場の雰囲気を再現してるなw

コンビニでハンドルに足乗せてカップラーメンをすする姿も再現してほしかったw

>>273
日産ナビ？
設定の販売店メニューの所にそういう項目ないですか？

>>278
そんな下品な人間らしいいるんだ

さすがに話しかけたくもないな

2駆ガソリンPGXアラウンドビューと助手席エアバッグ付けて42万引きオプションで3万引きだった。日産カード作らされたけど。まあ満足です。

>>280
まともに日本語を書けない奴が何を言ってんのw

>>282
ただの変換ミスだろ

ハイエースがMCで四駆のMTを廃止したので
またひとつ営業マンから断る口実が減った
ドアのビビリ音がどうしても治らない
MC後だと治ってるのかしら

夏以来、ラジエーターの予備タンクを見た。
やっぱ水が減ってる。
と言っても100cc程ですが。
どこに行っちゃうかなのかな？

>>285
ウチのもクーラント減る病だったけと解決しました。どうやらリアヒーター配管のエア噛みだったみたい。しかし1年1万キロも走ってエアが抜けないとか設計ミスだろ？と思った。

>>285
ディーゼル？

ビビり音は
ディーゼルだとどうしても
出るんじゃないかなあ
むしろ慣らし終えて
オイル交換したら消えたりしませんか？

>>287
ディーゼルだよ
だいたい年2回ぐらい補充してるかな
見るたびに下限の所になってる

日産のディーゼルは欠陥イメージがある
やっぱりキャラバン買うなら
ガソリンですか

>>289
やっぱり
自分はガソリンだけど、ディーゼル乗ってる知り合いはとにかく不具合が多い
E25の初期なんて、ブレーキ効かない、シートベルト出ない等々信じられない不具合出てた

その症状もE25から改善されてないね

ブレーキとシートベルトはガソリンとディーゼルで違いがあるのか？

ブレーキブースターにはガソリンはインテークの真空利用、ディーゼルは真空ポンプ使ってる。

>>292
知らん
ただ事実を書いただけ
とにかく日産のディーゼルはリコールクラスの故障が多い印象

軽油と燃費で燃料費浮かせても修理代で高く付くのか
メリットはトルクだけじゃないか！

ニッサン車が嫌なら買わなければいい
ディーゼルが嫌ならガソリン車を買えばいい
ニッサン車はニッサンが好きな者だけ乗れ

ハイエース乗ってる時ヘッドのクラックで懲りたからトヨタのディーゼルは勘弁

ハイエースは腰上、キャラバンは燃ポン、共通してDPFがうんこってイメージ

ハイエースなんて故障しまくってるぞ
思い出せ200系ディーゼル1型2型乗り達よ。

>>299
ただ、1型や2型を持ち出されたもなあ。
今とは比較できる対象として古すぎる。

ハイエースを擁護するつもりはないけど販売台数がアホみたいに多いしなー
故障率みたいのが数字としてあると良いんだけど無理だしね。

旧型のタウンエース乗ってた時はオイル食いに苦しんだけど
今のガソリンハイエースなら結構走れそう

>>295
さすがにブレーキとか続々故障してたから無償で修理してもらってたけどね

今仕事用にハイエースとこれで悩んでるんだけどそんなに不具合とか多いん?
普段からトラック等も乗るから快適性はそこまで拘らんけど不具合や故障は嫌だし
でも金額的に似たような装備グレードだとハイエースと比較して百万位変わるから悩む
リセール考えても売るときに買ったとき程の差はないし

売る時こそ差がでかいやろ

100万も違うのか？

値段差なんてあっても20とか30ぐらいじゃないの？

ハイエースとの差別化は色と盗難率だと思うわ

最近キャラバンも盗難の話よく聞くが…

いつものことだがハイエースと比較してる人にはハイエースをオススメしておく

新しいディーゼルと6ATが載ったので、
今の所はハイエースがリードだな。

キャラバンにeパワーの四駆が出れば
逆転満塁サヨナラ本塁打。
医療機器満載の救急車や、
オール電化キャンピングカーにも最高。

どうせいつかはそんなのばかりになるし、
これを出さないとハイエースに勝てないし、
もたもたしてたら先にやられる。
どうなの日産？

トヨタがエンジンのみの車を2025年には廃止するのを発表したから日産もそれを軸に開発は進めてるだろうね
となるとハイエースは300系ではハイブリッドを積んでくるだろうからeパワーで先行できれば勝機はあるな

>>309
現状のeパワーは実燃費悪すぎるだろ
将来実燃費が改善されたeパワーが出ればありかもね

トヨタe-fourみたいな、前輪がエンジンで後輪がモーターみたいな
ハイブリッドがいいのでは？

eパワーに使うエンジンとバッテリー容量の最適解は実際どれぐらいなのかね
特にエンジンは有り合わせのものをとりあえず使ってる段階だろうけど、恐らくノートに使ってるやつがベストという訳じゃないんでしょ？

1トン積みが700キロ積みくらいになるのかな
荷室も全高長低くなるだろうね

悩むならハイエースを買え
キャラバンはニッサンが好きな奴が買えば良い

わかりやしたぁ、親方ぁー

>>310
なんか勘違いしてね？
↓「車種」な

>2025年ごろまでにグローバルで販売する全車種について電動専用車か電動グレードを設定し、エンジン車のみの車種をゼロにする方針を明らかにした。

最大積載の半分も積まないから リアの空気圧3.0まで下げようと思うんだけど
乗り心地良くなるかな？

迷うならハイエース
でいいと思います
残念ながら
マイチェン後はハイエースがリードでしょう

でも個人的にはキャラバンが好きです
というか日産が好きです

>>318
本気で日産の良いところが全くわからん。
変人やな

やっぱり悩むならハイエースの方が良いですかね
メーカーとしては日産の方が好きだし見た目もキャラバンの方が好きだから惹かれてたんですが…
ありがとうございました

ハイエースと違って安っぽいし、リセール悪いし、ドアはバタつくし、ドリンクホルダー辺りからカタカタいうしな。塗装もイマイチだし。
こんなNV350キャラバンを好きで乗ってる俺は変態だと自負してる。

>>308
まじコレ

今更キャラバンを買うことは
世間に変態マゾ野郎と
アピールするもんだな

>>317
E25の乗用８人乗りは2.4だったぞ
一人50kg計算で積載400までなら2.4位まで落としてもいけんじゃね
へニョへニョだけど

>>324
乗用とはそもそもタイヤの規格が異なるから同等というわけにはいかない

ぶっちゃけトヨタと日産の商用車で優劣付けてる様じゃ、外車なんて一生乗れんわなｗｗ

近所にネッツがパクったと言われた、少し前のＵＤマークつけてるキャラバンがいるんだけど、ハイエースのふりしてるように思えてしまう。

>>326
話噛み合わないって言われない？

>>327
？

ニッサン車は硬派 職人 変態が好んで乗ります

ミーハーな軟弱者はトヨタ ハイエースをどうぞ

現行キャラバンのGXならバタつきもないよ

>>329
ネッツがパクったのだが、一周回ってキャラバンがパクったと見られるのが嫌だと言うことではなかろうか

>>323
mc後のPGXだが現場でも失笑を頂ける。
かまって貰えて嬉しい。

クルマの話より変態自慢スレになりそうだな…
オラ　ワクワクしてきた

>>333
そのうちなれるよ

変態といえばイスズのCOMOだろ・・・

いや、彼らからするとハイエースを選ばなかった時点で変態扱いだから
必ず何でハイエースにしなかったのと言う人がいる宗教

ハイエースはメンテすれば50万�q走行ぐらい楽勝らしいけど
そのあたりはどうなの？

>>338
どんな車でもメンテすればいけるんじゃね？

>>338
50万�qも走ってどうする
そこまで走ったら買い替えでしょ

普通は大規模修理代がかかるように成って新しいの買った方がいいってなる
ボンネットタウンエースで30万キロ消耗品だけで済んでるのは見たことある

>>337
わかるわー。
あの軽蔑してる目が堪んない。
買った人に「なんで？」言える感覚がわからない。
ダプラの方が良いのかもしてないけどPGX買ってもた。そして１ヶ月しない内にスライドドア両方開かなくなった。
手の掛かる子は可愛い。

https://www.youtube.com/watch?v=IdUiRddaxRo
この素晴らしい動画のうｐ主の車は走行60万�qに近い。

>>343
この人は今年納車された人やぞ
まだ新車でそんなに走ってるわけ無い

testo

REVOシート取り付けてる人いる？
ノーマルに比べて座り心地とかシートの値段とかどうでしょうか？

E25を10年30万キロ乗ってセルモーター、ラジエター交換、パワーウィンドウちょと不具合、運転席シート破れ、このくらいだった、今は裏切ってハイエースに乗り換えた、ちな、どちらもディーゼル

>>338
２型ハイエースＤ四駆に乗っていたが、
リコール以外、消耗品は定期的に交換、メンテ
してきたが、４５万�`でＥＧＲ詰まりと、ターボ関係の
ナンチャラホースに亀裂入った。
結局４７万�`で乗換え。５０万�`ももたなかったよ。
まあ、ハズレだったのかもしれないが。

47万乗って外れってことは無いだろ

https://www.youtube.com/watch?v=cQgCBDXEfZ4
走行56万�q。

348です。
修理明細見たら、
コンプレッサアウトレット　エルボ
っつう部品でした。
機械ものにはあまり詳しくないので
よくわかりませんが。

今乗車用スタッドレスで車中泊旅行してるんだけど、空気圧どれくらいが適正何ですか？前3.5後3.0にしたらちょい入れすぎの気がする。

351>> それって、排ガスが抜けてターボがかかると音は、凄いけど全然走らないっていうやつ？ それなら6万キロ位になったな

>>353
空荷だったら2.4位まで下げて大丈夫
後は重量しだいだけど低めの方が圧雪はグリップするとオモウ

>>347
このおバカ！

>>355
自分入れ過ぎみたいですね。乗り心地悪いし雪道グリップも心配なんで調整してもらいます。

>>354
音がすごいと言うか、アクセル踏むと、
空気もれしているようにシューっていう音がなった。で、加速しない状態だった。
壊れた部品は樹脂製みたいなやつだったが、取り替えた新しいのはアルミ製だった。
同じ症例があって、対策で素材変えたのかもですね。

ここキャラバンスレだよな？
ハイエースの話題ばかりで笑った

>>357
自分でやれ

>>359
ハイエーススレはイスズやらフソウやらトラックの話題だか

>>361
だからってここでハイエースの話するのもどうかと

いえいえ　自虐変態自慢スレです

本当はハイエースのほうがいいけどキャラバン買う必要がある
理由は、車に積んでる機材・資材までまとめて盗まれるから

車泥棒が、盗む際に機材・資材を降ろして車本体だけ盗んでいくならともかく、
丸ごと盗まれる以上、キャラバンにするしか選択肢はない

>>364
聞き飽きた。

洗車機入れるとき ガッツミラー リアミラーの装備品のボタン押してるけど
装備品のボタン押さないで入れたらダメかな？

>>366
大丈夫だよ
それ押してたら前と後ろ洗わないからね〜

>>366
押さずに入れてるけどミラーの鏡面までキレイにしてくれるぞ。

年末休みでデットニングしたけど結構静かになるな
天井制振の効果がでかくてビックリしたって言うかこんなに共振してたんだなってなった

>>366
自分が入れてるとこは、補助確認ミラー（ガッツね）
たたむなと注意書きに書いてある。
『洗車機唯一のガラス系コーティング』とか
書いてあるけどキレイニなるんかなぁ…
ちなみに多摩地区のエネオス。

一定の効果あるよ。
満足できるかどうかは別の問題。

ブラウンが好きだからキャラバンにした

髭剃り？

新型の洗車機置いてるGSで装備品ボタン押さずに試してみようと思ったら
装備品ボタンにガッツミラー リアミラーの項目なかったわｗ
そのまま洗車してみたけど それはまぁ綺麗に洗ってくれた！洗車機も日々進化してんだなぁ

それと 空気圧もリア3.0まで下げてみた 元から跳ね上げ少ない よく出来た足だったけど
さらに乗用車的な感じになったわ。 軽積載や人間しか積まないユーザーは快適になると思う。

>>374
フロントはどのくらいですか？

>>375
フロントは指定空気圧 軽積載時の指定空気圧も3.5と同じなのでそのまま

>>376
ありがとう
フロントとリア3.5でリアにエアサス3.0でポヨンポヨン
リアのエアー落としてみます

>>365
だろうけど、車載工具総額を考えると…

キャラバンも盗まれてます。って聞いたら二の足。
pnc24 を38万かけて車検を通しました。
ダイナモとラジエター交換。

盗まれるやつって自宅で？それとも現場で？
自宅なら頑張ってシャッター付の家建てろ
冬場もすぐに暖まって快適だぞ

尾行されて隙を見せると盗まれる。
>>378
ダイナモオルタはブラシ交換だけではすまなかったの？
ラジエーターは適切なクーラント管理しても傷むの？

ダークプライムは出ないのかな

>>378
高圧コンプレッサー、釘打ち機数種類、フィニッシュ、ぴんねいらー

↑手ぶつかった。汗
インパクト等々使う機械は全部現場に置きっぱなしたぜ。
車盗られても傷は浅いよー。車軽いし。

ダイナモってB/Gもアレだから
通常はﾘﾋﾞﾙﾄ品ｱｯｼ交換だろう

>>380
それやだなぁ。
今の車が手狭になったんでキャラバン買おうと思ってるけど、月1〜2回は鍵のかけ忘れしてる。。

PGXを2名登録してる方いらっしゃいませんか？妻と2人で車中泊専用車なんでリアシート邪魔だから外したいんです。

2名登録にする利点あるの？
利点無ければ現状登録でリヤシートだけ外せば良いと思うけど。

リアシート外して登録すれば貨客兼用ではなくなるから税金は安くなるな
シート外しただけだと当然車検はダメだし、毎年だからそれなりに面倒だと思う
道交法上はどうなんだろう？詳しくはないが設備が乗車定員に達していなければ何らかの違反になる可能性も否定はできない
それにしてもPGXの最大のメリットであるリアシート外すのなら別にDXベースでもいいんじゃないの？

>>383
現場の倉庫やられたこともあるから現場に起きっぱなしも危ないぞ
最悪身内の犯行なんてのもある

車は盗難保険で済むけど車載工具はキツいよなぁ
全部買い直したら100万超えるわ

386です。DXだと装備がアレだしPGXにしました。2名以上乗らないしリアシートは要らないんですよ。リアシート外して車検に持ち込んだら2名登録になるかと思ってたんですけど、そんな簡単じゃないんですかね？

>>390
さすがにそう簡単な話じゃない。乗車定員変更は構造変更検査を受ける必要がある
これは知ってる人なら陸事に持ち込んで手続きすればいいのだが、ズブの素人となるとそれなりにハードルは高い
積載量も変わるだろうし改造車になるから車検証の型式欄にはVW2E26改のような表記がされる
当然保険も手続きが必要になるわけだが、保険会社によっては改造車は契約できない場合もある（通販に多い）
あとは売却時にかなり不利になるかね

DXにGXのリアシート着けたよ
リアシートはヤフオクで新車外しの買った
出品者は恐らくキャンピングカー屋さん
その手の事はキャンピングカー専門店に相談した方が早そうだけど

>>390
貨客車から貨物への構造変更は2ndシート外して座席と荷室の間に荷崩れ防止用の保護棒の装着が義務じゃなかった？
保護棒は溶接やボルト等で固定する必要がある

2ndシート外した分、最大積載量が1tを超える可能性もあるよ

390です。2名登録難しそうなんで諦めました。
それで普段はセカンドシート外しといて車検の時に戻そうかと思います。
セカンドシート外してて事故した時に保険が出るかどうか心配だったんですけど保険会社に電話確認したら問題なく出るそうです。

ディーゼル車なんだが今1万キロ走行。排ガスの酸っぱい臭いが納車時よりきつくなってきている気がするが気のせいでおけ？

噴射ポンプから燃料漏れてんちゃう？

MC前のE26で、E24用のホーミーのデカールをリアゲートに貼ってる車を見かけたんだが、これってアリ？

用はこれ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/767/506/767506/p1.jpg?ct=b9f6b2275f99

好きにしたまえ

>>389
在来やってるけど、空き地側のサイディング破られダイライト破られて、
現場の中にロクな道具が無かったのにムカついたのか、和室押し入れの中にウ●コされたの見た事ある。

>>380
新車で購入してから車検の度に液体全交換して貰ってます。ATFは除く。17年目。

ハイエースとキャラバンの車高の差はある？あと、運転席の高さ

ナローボディPGX5人乗りにサードシートをつけたいと考えてるんだけど
いろいろ問題出てきますか？　
車検のたびに外すつもりだけどめんどくさいですかね

>>402
定員外乗車 基礎点数1点/反則金6,000円で青切符切られる
3rdシート付けたいなら構造変更と定員変更必須

ポン付け出来るフロントスピーカーでお勧めってありますか？
前に海外製のがコスパ高いって記事見たんだけど忘れてしまった・・・

>>403　構造変更と定員変更必須　車屋さんにやってもらわないと無理そうですね
5ナンバーになります？

>>405
シートの種類による
スライドして荷室を作れるREVOシートのようなヤツなら4ナンバーのまま
荷室の専有面積が減るようなシートなら保安基準は乗用車にする必要があるのでシートベルト等の交換も必須になる

貨物から乗用への変更は個人じゃまず無理なレベルだしショップでも前例作ってるようなところじゃないとまず引き受けてもらえないだろう
まだ8ナンバーキャンピングの方が現実的

>>406　>>407
詳しくありがとうございました
あとはオグショーさんにでも聞いてみます

>>405
ステルス

トランスポーターのりっている？

>>410
見積り無駄に高くなったからしなかった。
答えになってないか。

その気になれば材料買ってきて自作もできるからな。さすがにメーカー製のようにはいかなくても

オグショーの架装だから床貼り以外はDIYでもできるね
http://www.ogushow.co.jp/nv350/

置くだけのパネルもあるし
http://www.ogushow.jp/shopdetail/029006000021/ct610/page1/recommend/
http://maedaseisaku.jp/fpanel/
http://maedaseisaku.jp/fpanelkit/

こっちはプロ仕様って言ってるけど、何がアマ仕様なの？

トランポ450万もするのか！
ディーゼルだと500超え？
流石に高すぎるな
ここは職人多いから自作だろうな

>>415
あっちｗ

>>416
ディーゼル4WDで492万って提示された。
大工なので自作するつもりで普通のPGX四駆にしたのだが約半年たったが棚造ってなく後ろ山盛り。

この四駆弱くねーかい！？

>>410
PGX、ディーゼル、四駆、フルオプで値引き前530万くらいだったかな
ハイエースがー、って言われても
特に何も思わなくなってくるよね