【日産】NV350キャラバン 14台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net

前スレ
【日産】NV350キャラバン 13台目【E26】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497889487/
テンプレよろ。

https://i.imgur.com/xHHafmC.jpg

>>1乙
>>2それは天婦羅w

車に1000万円分の仕事道具を積んでる人がいるとして、
車盗まれたらその1000万円分の仕事道具全部なくなる

NV350のリセールバリューがどうこうとかいったところで、仕事道具盗まれることに比べたらはるかにまし

ただの移動用にしかつかってないならハイエースでもいいが、
高価な仕事道具積むならNV350しかありえない

一乙。
誰かGTKファクトリーのパーツ付けてる人居ない？
オカルトパーツなんだけど昔装着して不思議と効果あったからキャラバンにも付けたいと思ってる。

ホームページの出来は良くない。

燃料ホースに巻くマグネット思い出したw

5だけどディーゼルで装着した人の意見が聞きたい。

この種のもので効果があるなら0.1km/lでも燃費を伸ばすべくしのぎを削っている自動車メーカーが既に採用してるでしょ
信じる信じないは個人の自由だが、それ買う金で車のメンテナンスした方がはるかに効果あると思うぞ

16インチのGOODYEARホワイトレターに交換したけど空気圧どのくらいが良いですか？
仕事用で工具等100キロぐらい積んでます。

>>10
サイズが215ならうちは3.0にしてます
荷台は通常空で週末だけバイク等で200�sほど積載
もう少し落としたいと思うけどこの辺で止めてます
空だとギャップで結構やなかんじです
フロントがレター分はみ出してるから
デラに入庫するときは履き替えが面倒だわ

>>11
16インチだとフロントはハミ出るの？

マイチェン後の顔がダサくてガッカリ

DXの新型走ってるの見たけど
前のやつよりよく見えた

>>12
インセットによるんだけど
一応キャラバン用として出てるデイトナ
の鉄ホイールにイーグルは出てしまいます
H20でギリで見る人によってはダメ出し
されるとタイヤ屋さんは言っていた
レター部分の厚みが引っかかるみたいです
商用車だからタイヤのはみ出しの新基準は
適用外だししゃーないか

>>15
なるほど。ありがとう
15インチのナスカーは大丈夫なのにね

タイヤで燃費って代わるの？

変わる理屈だけど変わったのがわからないぐらい位でしょ。
ドライバーの技術の差が影響するのが大きいかも。
燃費が悪いと嘆いてる人の車を別の人が使えば良くなるかもしれない。
ていうか
信号赤なのにとりあえずアクセル踏み込んで強めのブレーキ使うようでは燃費良くないのはしかたない。

俺の場合、スタッドレスだと確実に1kmは伸びる。
高速を同じルート・速度（クルコン）で走ってるから間違いない。

そんなに違うのか。
スタッドレスは幅が狭いから抵抗少ないのかな。

外気温でも燃費変わるよね

エコタイヤって溝減らして軽くしてるまたいですよ。

タイヤ外径が違うだけかもね

またいもさこ

>>23
ん？

DXにGXのリアシートへ交換した
フォグランプとかリア窓なんかのオプション合わせたら最初からGX買っとけば良かった
トリムとかリアヒーターは邪魔だけど…

今日通りかかった戸建て現場、軽箱が敷地ギリギリ。
リヤドア跳ね上げて弁当使ってた。
キャラバンクラスではとても入らない。

日産車は初めてなんですけどクラクション鳴らしにくくない？
横のほうでは鳴らずにNISSANマークのところをドガーと押さないとならないのね

大阪以外ではクラクションは殺人事件に
なりかねないから鳴らさない。

ノーマルのホーンの音がしょぼすぎて
殺人事件に発展しなさそう

ホーンはミツバの安いやつでもいいから
あれくらいのを標準装備してほしいよね

バカなやつほどホーン鳴らす

５流だよな〜何故かキャラバン乗ってる業者って殆ど・・・
修理多く更に下取り安く可哀想な車だよな。

殆ど・・・何だ、いってみろ。

もういちいち触るなって

完全スルーが一番ですよ♪
全く反応が無ければ寂しくなって大人しくなりますから(^^)

現状ハイエースに何かアドバンテージあるかな？マイチェンでアドブルー入れたら改悪だろうし、猶更キャラバン売れるようになるんじゃね？

ハイエースの方がカタチは好みだけど、キャラバンの方がアシスト運転やバックカメラとかの技術を先入れしてるのがいいよな。

>>37
個人的には四駆でハイエースなら
５ＭＴが選べる、キャラバンより小回りがきく
くらいかな。
特にＤＸだとキャラバンの方が装備がはるかにいいと思うな。

ハイエースって売るとき高く売れるって
皆言ってるけど買うときはそんなに値引きしないんじゃない?
キャラバンはリセールは確かにハイエースには負ける
だが買うときって笑うくらい値引きしてくれるよね
差額そんなに変わらなくない?

>>40
最初の予算が足りないならキャラバンしか
買えないからリセールまで考えない。

乗り潰すからリセールとか気にした事ないなあ
そもそも錆でフレームに穴開くし

荷室が角張ってるのはユーザーによっては意味あるの？

>>43
お前はどう思う？意味無いと感じる?

標準ルーフだけど頭上高あまり無いんだな
ドアバイザー付けずに買ったけどあったらバイザー邪魔になりそう

>>43
大きな段ボール箱でも積んで検証してみたら？

>>43
極端な話、丸と四角ではどっちが収納し易い？

リセールバリュー高いけどよく盗まれる
リセールバリュー安いけどめったに盗まれない

どうみても後者の方がお得

キャラバン買って盗まれたら笑い者だな

DXでイスだけイイ奴を買いたい

後ろは分割シートあるんだけどね
前は中古でPGX辺りのを付けるしかなさそう

エコタイヤって溝減らして軽くしてるまたいですよ。

キャラバン値引き渋いな。
ハイエースはモデル末期ってのもあるけど１０％強くらいだが、キャラバンは７．５％くらいだな。

買って1年のディーゼルだけど、冷却水のリザーブタンク点検したら加減まで減ってたわ。ディーラーに店に行ったら漏れはないから様子見てだってよ。普通こんなに減るか？

クロムバージョンは出るの？

>>53
渋い店だな

７月に近くのディーラ行ってMC直後で期待してなかったけど
PGXのディーゼル4WDがいきなり40万引きで驚いて
思わず注文しちゃったし

>>49
そだね。
警察いわく、電気系盗難防止よりハンドルロック等見た目ゴツいのは付けてる風でめ効果有るそうな。
電気系はどんなに高価でも、プロはだいたい３分あれば解除できるんたって。
見た目ゴツい奴の方が諦めるらしい。
……ハイエース等人気車種は除く……

車重があるキャラバンの
タイヤ交換の頻度は、どれくらいなの？
ほぼ空荷でガソリン仕様
現走行距離は3500km

常時700kg積みで購入から三年半。
フロントは約50000kmで交換
リアは現在67000km走ってるけどまだ大丈夫。

間が開いたけど、57に追加。
奴らは商品が盗品の癖に納期があるそうだ。
目を付けたら限界まで頑張るらしい。ゴツいハンドルロックも、３０分あれば手道具の金ノコで切れるよね。電気系解除に五分、ハンドルロック切断含めて３０分が目安らしいです。

>>58
走る場所や走り方や個人差があるので距離だけではなんとも。
普通にタイヤ見て、スリップサインを目安にすればいいような気がしますが。
どうなんですかね。

シフトロックの蓋が紛失しやすい
なんであんなに扱いにくい小ささにしたんだ

シフトロック解除ボタンなんて一回も使った事ねーわ
そんな頻繁に使うなら蓋外してたらいいじゃん

ライダーのグリルの爪が折れやすい。左右の長いやつ両方折れてしまった。取り付けには問題ないけど。

>>64
強引に引っ張ったんじゃなくて？
何回も外してるけど一度も壊れた事ないぞ

>>65
外す時より付ける時に折れた。まぁ自分の不注意が悪いんだけど。

キュラバンってオーバードライブのスイッチ押しても減速しないですね
セレナの時はエンブレみたいな使い方で重宝してたのに残念です。

ダミースイッチだからね

>>63
インパネ外す時シフトレバー動かすから
シフトロック解除する

>>67
俺も気になってた。

>>67
本当に機能していないのか？

回転数が低めだとバックトルク差が殆ど無いからエンブレが効かない感じ
寧ろ加速する速度域もあるな

乗り換え検討中だが
E25とホイール互換性有り？
アルミ使えるならそのまま使用するかな？

>>73
互換性ありというかサイズそのまんま
俺もE25から持ち越しで使ってるよ

>>62
8インチのナビ強引に付けたら開閉時にシフトに干渉するようになって
ボタン外したら即なくしたｗ

>>73
バッチリＯＫ！ですよ
スタッドレスタイヤにE25の純正ホイールを使用してます。

>>69
イグニッションONにしてブレーキ踏んで動かせばいいじゃん
つーか、インパネ着脱時の事まで文句言われたらメーカーもやってられんだろなｗ

>>67 >>68 >>70 >>71

ネタにマジレスだがダミーなわけねーだろよ(^^;

5速と4速のギア比の差が小さいとか、燃費対策で駆動系の
抵抗が少ないとかとかエンブレ効きにくい要因はあるわな。

CVTならそれこそ味付け自由自在だから、
ちゃんとエンブレが効くような設定に出来るんだろうが。

足りなきゃもう1速落とせって話だな。

ODoffスイッチなんて飾りです
エライ人にはそれがわからんのです

ＬＥＤ明るいですか？

>>80
不満の無い明るさ。
感動するほど明るいと感じた事はないなあ。

感動するほど明るかったら対向車に迷惑。
窃盗団逮捕
http://www.sankei.com/affairs/news/170705/afr1707050013-n1.html

>>80

3千円のフォグに負けてるよ！

その安物フォグはグレア出まくりなんだろな(笑)

こいつのヘッドライトもいつか黄ばむんだろうか
まだそういった個体を見てないけど

>>83　配光がめちゃくちゃで対向車側を照らしてるから明るく感じるわな。

光を拡散する補助灯は迷惑。
ロービームでもまぶしいのがいるんだよね。
間違ってハイビームにしてるのかと思ってこっちもハイビーム食らわすと
さらにまぶしいハイビームで返してきやがんの。
迷惑。

>>87　そういうのはハロゲンヘッドライト車に社外ＨＩＤやＬＥＤを入れている奴だろうな。

キャラバンとハイエースではどちらがアイポイント高いですか。

ほぼ変わらん

高さは変わらないけど運転姿勢というかハンドルの角度は違う気が

>>82
氷山の一角やね。

200ハイエースの方が乗り降りしやすいよ

>>91
キャラバンの方が乗用車に近い位置だね。
ハイエースは軽トラと同様な感じ

トラックに近い方が疲れないはず。

だから、こっちはプロ仕様って言ってんだろ

>>95
そうか？

>>95
アイポイントが高いから疲れないんだよ。
ハイエースは軽トラみたいなハンドルの角度

昨日久しぶりにハイエースの4型乗ったけど
やっぱスロットルの開け始め相当いじってるよな
出だしは速いが、伸びが無い・・・

あと乗り心地とハンドリングはNVのがイイ
だが、細かい使い勝手はハイエース、日産もうちょい頑張れ

昔から出足がよいとか力があるという表現使われるな。
決して0-200ｍ加速タイムのことではない。
荷物つんでると、ハンドリングなんて関係ない。
https://www.youtube.com/watch?v=kmfSk3nExKE
荷物が車内で動いたりしてハンドリングを損なう。
キャラバンだったらこんな事態にならないと説明出来る？
タイヤがちびってたせいかな？

>>100
何が言いたいのか解らない
トヨタは他の車種でも電スロ弄って出足重視の車多いじゃん
荷物積むからこそハンドリングは素直なほうがいいでしょ

この事故動画が何？NVでも同じ条件なら飛ぶでしょ

標準幅のハイルーフなんてハンドリング云々関係なくバランスを崩しやすいわな

>>89
あまり変わらんと思うが、キャラバンの方が微妙にダッシュボードが高い気がする。
ちなみに後席へはハイエースの方が乗り込みやすいなぁ。
キャラバンはステップの位置に違和感がある。
でもこれが普通でハイエースがおかしいのか？他の車あまり乗ったことないんっワカラン。

ヨタアクセルなんて昔からいうよね。正直俺はその辺嫌いじゃないし、細かい使い勝手はハイエースも考えてあると思うけど…
なんでかなー、E24のGTクルーズの頃から日産が好きなんだよ

キャラバンのワゴン10人乗り
なんでハイエースみたいに4列目跳ね上げられないんだろうか

それがユーザーの意を吸い上げて新型車に反映させるメーカーの力の差と言い切ってしまおう。
大衆乗用車のクラスを無視した会社だ。

自分も4列目、跳ね上げ式ならもっと需要あるのに…と思ってました

トヨタはやっぱりそういうところ上手いんだよ。それは認めざるを得ない
ただキャラバンの最大のウリであるPGXの分割セカンドシートはハイエースユーザーからすると羨ましく思う部分なんだろうと思う
ライバル車同士どっちも一長一短あるだろうからね

>>108　分割式リヤシートとたくさん付いてるルームランプはハイエースにないキャラバンの良さ。

ルームランプはハイエースだとリアは大型になるからこれもどっこいどっこいだな。4型になって荷室灯も付いたし
E25のルームランプがさらに大型で豪華に見えた。あれは継承してほしかったなぁ

蛍光灯DIYで付ければいいんじゃね？

蛍光灯www昭和かwww

そこはLEDだわな。

古臭いかもだけど蛍光灯の方が良いよね。
LEDはあまり好きじゃない

どういうところが？

光と影の差が激しすぎる。
家の照明ツラい。

リヤシート分割はどんぴしゃりで便利に使えるユーザーいるな。
室内照明なら必要に応じて後付け簡単とも言える。

車に蛍光灯とかワロタ

トラックは蛍光灯だから笑えないけど。

今どきトラックでもLEDだよ

HIDは蛍光灯の原理とほぼ同じ

LEDとレンズ設計が進歩してる。
初期のLEDストップランプには目に突き刺さるような光を出すのがあった。
スレ違いだけどベンツのLEDウインカー、ストップランプ良いなあ。

みんなLEDにしてるの？
それともH4ハロゲン？

>>26
そういうグレードあったよね？
DXでGXのシートの奴。

雪国だと、ヘッドライトやフォグランプはLEDじゃないほうがいい
LEDだと発熱が小さくて雪が解けないから

そんなのカンケーねー

>>124
現行はね
VXってやつ
マイチェン前は無かったんだよ

シートベルトが首に当たって気になっちゃう。

>>127
MC前だとDXの特装車でバンパーソナルパックってのと日産大阪限定で5ｔｈ-DXてのがあった
これどっちもDXベースでリアシートがPGXタイプになるんだ
特に5th-DXはフロントシートも2人乗りでセンターコンソール付きだからあれはなかなかよかった

>>125
それ心配してたけどフォグランプが黄色いから大丈夫。

聞いた話だがハイエースにもようやくエマブレが付くらしいな
トヨタはセーフティセンスっつーんだっけか？
やはり追いかけてきたか

>>129
それそれ、欲しかったもん。

>>107
全く同意。せめてE25の時のように背もたれだけでもフラット倒れてくれればと思う。ななめ45°しか倒れないんだよね。ストッパー？をカットすればいけそうなんだが・・・

中古車屋に48万〜130万円のキャラバン五台と軽箱が一台並べて展示してある。
軽箱はおもちゃみたいに小さく見える。
実用性の差は明らか、キャラバン良いな。

>>134
両方乗っているから、それぞれ一長一短がある。
軽箱は維持費が安いし、小回りもきくので狭い道でも気にせず入っていける気軽さはある。積載量でいえばそもそも較べる対象が違うと想うが経験上、軽箱でも大概の物が積めたので不便に感じた事はない。

>>134
比べること自体不毛

俺もハイゼットカーゴ乗ってたけど、意外に荷物乗るんだよなｗ
あと近所に出掛ける時とかは断然軽のが気楽

軽バンでなくワゴンRとキャラバン乗ってるけど、どっちも良し悪しあるから一概には…

片道100kmぐらいだとどっち使う？

完全に気分･･･

俺はキャラバンとハスラー持ってるけどハスラーはMTのターボ無しだから高速乗るならキャラバンだな

マイチェン後のライダートランスポーターで、盆前に発注入れたんだけど、いまだに納期未定w
皆さま、マイチェン後の納期どのくらいですか？

>>142
7月の3連休に発注
8月末に納車　およそ1か月だった

ライダーでオーテック持って行って
トランポでオグショーにも持っていくから
時間かかるんでしょ

社外のナビって取付け難しいの？
化粧パネルが出てないから？

>>125
おばかー

>>142
PGXの4駆デイーゼルだけど、8月20日頃オーダー入れて
9月中頃に納車された。思っていたより早かった。

>>144
化粧パネルって？8インチとか9インチを付けたいってこと？
それともMC後の2DINワイドの化粧カバーのこと？
よくわからんがナビの取り付け難度は他の車と大差はないぞ

>>143
>>146
やっぱり、ライダートランスポーターがネックなのか(￣▽￣;)
楽しみにしているんだけど、なにぶん未定なのが予定たたなくて困ってる。

>>139
俺も軽持ちだけど、下道100キロなら軽出すかな。
最近の軽ってほんと良くなったよ。

>>149
だね。燃費はいいし装備は充実してるし乗り心地もキャラバンと比較するとかなりいい
ただ同乗者がいるとやっぱり窮屈ではあるな。後席は広くていいけど助手席が近すぎる
一人でプラっとお出かけなら軽の方が圧倒的に楽

>>150
軽は何かと煽られるから嫌だ。

>>144
エルグランドの10インチでもつくけど
加工は必須だけど

軽太郎が後ろ張り付いてきたら
全く見えないんだがw
プライバシーガラスの上に
スモーク貼ってるせいもあるけど

リッターSS積めるかなぁ？？

>>139
28年式のスズキエブリィワゴンも持ってるけど、軽は近距離しかあり得ない
うるさいし、疲れる

軽で100キロ移動はキツイよ。
せいぜい10キロとかぐらいと違うかな

64Vのエブリィで都内から博多行ったよ
疲れたけど、ガソリンのNV350も非力すぎて疲れる
ターボ付いてる軽ならガソリンのNVより速いな

軽箱はターボの有無で全然違う乗り物
ファイナルも違うからな

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあ
るかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速
い。

ガソリン2WDだと東海北陸道は頑張って登ってますって感じです。

NV300の車体サイズが知りたいのだが。知ってる人います？

>>159
GTOのコピペ思い出した

>>161
そんなん出るの？

>>161

ttps://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/gb/brochures/Nissan_NV300_UK.pdf

プリマスターのカタログあったよ。

外車なんか仕事で使うには信用できんな
趣味なら良いだろうけど

横幅2mってw

ベンツやBMW、audiを、ちゃんと高価な正規ディーラー整備をきちんとしてる限り
外車は十分な信頼性がある

ディーラー以外の民間車検や、ユーザー車検の外車は知らん

>>162
ってかそのもの…

社外ナビ取付け時に
車速ｾﾝｻｰってマイナー後のモデルでも
メーター裏なの？
ネットで調べたら現行モデルだと
コンポ配線の場所まで来てるって書きこみ有るんだけど
どっちなの？教えてエロイ人

>>164
ありがとう。

>>169
インパネ奥にビニールテープで固定されてカプラーが来てるよ

>>164
ダッサいわ。悲しくなった。
日産終わったな。

>>172
キャブオーバータイプと違ってボンネットタイプはどうしてもああいう
フォルムになるからダサいけど仕方ない。次期ハイエースも似たように
フォルムになるようだね。

セミキャブってクジラ顔グランビアが一番纏まってたよね

>>174
纏まりのよさなら初代エルグランドだろ。
当時バカ売れしちゃったんで、トヨタが慌ててグランドハイエースとかレジアスエースを急遽用意したくらいだからね。アルファードやヴェルファイアは初代エルグランドの影響を強く受けているな。

レジアスエースじゃなくて、ハイエースレジアスだったw

ハイエースがボンネットになったらキャラバンも追うかな？

規制で追わざるを得ないでしょ

>>175
バカ売れしたのはエルグラだけど、グランビアの方が先に出てたからなんとも
まーどっちも2.7Gとか3.2Dとか乗用にしては半端な排気量で、3.0DTを出すのはちと遅かったが…

セレナとルシーダなんてのもあったが、あれはセミキャブと言うのかどうか

オイル交換のメンテナンス表示ってどうやって消すの？

>>172
3列シート車があったから、新型NV300キャラバンエルグランド！！なんて出ないか⤵
ディーゼルは魅力。

NV300の車幅すごいな

あれ？コモ絶版なんだ。OEMはキャンターバンだけかー

>>183
おお、マジだ。何気にキャンターバンも怪しいぞ。海外ふそうのHPでエラー出て開けなかった
ついでに気になって調べてみたが輸出仕様のURVANはMCされてないのな

荷室のレイアウト決めるのにCADデータ探しています。　どっかにありませんか?

マイチェン後の書き込み少ないなあ
まだ納車されてないかな
改善されてるところが
聞きたいですね

マイチェン後の顔があかんわ。

そうかなぁ？マイチェン後のほうが好きだな、俺は。テールも導光チューブでカッコイイし。

>>187
ハイエースの顔が不細工なったら、キャラバンもでかくなった

ウォーズマンよりは いいね！

E25をフェイスリフトしたみたいな顔だよな。

E25の時もだけど
モデルチェンジでグリルでかくなるのは伝統か

E24もマイチェンでグリル微妙にデカくなってない？

2000ccって全然走らないよね？坂とかしんどいよね？

俺もマイチェン後の顔は無理
別に前期と同じでいいのにな。

>>194
俺は常時500kg積んでる
気にならない訳ではないが、気にしないようにしてる
プライベートの乗用車はスポーツセダンに乗ってるから、キャラバン・ガソリンのトルクのなさには反吐が出るが
所詮仕事用で、現場まで荷物と工具を運ぶ道具と割り切れば気にならないよ
軽バンに荷物積んだらもっと走らないしね

E24のディーゼル乗ってたけど荷物フル満載すると、もさっとはするが力強かったな、燃費も空も満載もリッター1キロぐらいしか変わらなかった
乗り方にもよるが7〜10ぐらい
ガソリンは満載すると燃費ガタ落ちなんよね、力も無くなるし、どちらが良いとは一概には言えないけど

DXならまあ納得するが
乗用車と遜色ない？と謳ってるPGXとか
この走行性能でよくあの値段取れるなと思うよ
荷物を乗せれる事が第一だからしゃーないけど

買おうか迷っていますがお勧めがあれば教え下さい。

>>199
先ずは何に使うか、荷物はどれぐらい載せるか用途で違ってくる

>>199
オススメはハイエース

>>199
マジハイエースオススメ。
あのシフトノブ見ただけで萎えるわ。

>>199
ボンゴブローニイは良いぞ
キャラバンの2Lガソリンより走らん2Lディーゼルターボ

>>199
ハイエースと較べて、マイチェンジ後のPGXディーゼルを買ったけど満足している。バイオリンの4型もモデル末期でハイエース信者じゃなければ今から買う理由はない。

訂正：　バイオリン→ハイエース

>>199
もう５型が出るから待った方がいいよ

シフトノブに言及するかたに賛成
長くないですか？

顔は運転中は関係ない
けど運転席回りは視界に入る
違和感がある

セカンドシートがスライドして
足下が広くなるようになればなあ
ミニバンのあの機能は買いだなあ

ステルスでするしかないか

ハイエースがキャブオーバーやめるなら
キャラバンはやめずに貫いてほしい

ノブはセレナが短いから長いと思ったけど
気にはならないな ただ、ツルツルの素材だったらよかった。

ツルツルとか言うのやめてもらえませんか？
気分悪いんですけど

ハゲだけ消費税50%にすればいいのに

>>206
早すぎじゃね

薄毛の方 ごめんなさいm(._.)m

ハイエース1型から4型までで
販売期間が既に一番長いのが4型という事実

>>214
こちらこそ感情的になってすみませんでしたm(_ _)m

バイク積み込みたいんで
セカンドシートスライドしたら嬉しいんだけどな
オグからもレール未だ出てないしな

>>209
トヨタがそれやったら、売れないのわかっててやる訳だから
絶対に国が欧州並に規制してくるでしょ

>>211
このハゲーーー！

キャラバンはキャブオーバー
セミボンネットはエルグランド
という日産は戦略でいいんじゃないの
エルグランドは初代みたいに
FRでハイエースに対向してやればいい

>>220
どっちも負けてるやん

三菱のパジェロスポーツのエンジンミッション一式をキャラバンに移植してくれんかな。

この前ディ−ラーで自分のNV350(4WD)と隣に停まっていた2WDを並んで
見たとき、明らかに4WDの方が車高が高く見えた。しかしカタログ上の数値は
どちらも同じ高さになっているが、実際のところはどうなんでしょうか。
知っている方いれば教えて下さい。
ちなみに標準ルーフで高さ制限2.1ｍの立体駐車上は、難なく入れるでしょうか。

>>223
ディーゼル四駆、空荷で新品スタッドレス履いた状態で高さ制限2.1mの立駐入れるよ。
スロープのところの梁が近くて怖いけど、一度も擦ったことない。

>>222
あれは三菱だけではもったいない。ぜひ日産でいかして欲しい。

日産だったらエクストレイルに乗せて20GTもう一回出せば良いのさ。
あとはデリカをOEMでラルゴかエルグランドにすればいいし、逆にキャラバンをOEMでデリカカーゴにすればいい。

>>207
別にコラムシフトでベンチシートでいいのよ。
Z11みたいな感じなら全然問題無し。
何であんな糞イスにするかねえ
ハイエースの真似しかできねーのか。

>>227
そうそう
コラムでいい
Ｅ５０エルグランドのように
賛成

>>224
有り難うございます。本日、初めて立体駐車場にチャレンジ？しましたが、意外と通れる事がわかりました。少しビビりましたが・・・

駐車場で2.3ｍの場所
ハイルーフワイドはどうですか？

以前ここに書き込みした物です
先週土曜日に納車しました
ローダウンしてホイルもタイヤも換えてます
燃費の話ですが
大阪市内で燃費8〜10 11出るときもあり
すこし空いた道なら12〜14でますね
高速はまだ乗ってません
ディーゼルターボです
満足してます。ディーゼルにして良かったです 参考になればですが燃費上げるには速度一定や踏み込みはもちろんですが一番は車間距離だと思います。後続車に迷惑にならないぐらいで上手く調節すれば上記のような燃費は確実に出ますよ。大阪市内 夕方での数字です
深夜とか朝方ならもう少し伸びるかもですね

ハイエースと迷いましたがキャラバンで良かったです。ちなみにマイナーチェンジ前のモデルです
知り合いのハイエース４型ディーゼル
大阪市内8〜9 高速道路で最高です12から13だそうです。
参考までに

>>232
ハイエース買えなかったから言い訳か

ハイエースにせよキャラバンにせよ
ディーゼルは高いんだよなあ。

>>233
いやいや買えるだろ

キャラバンは本気でハイエースの客を捕りたかったら、定価をもっと低くすればいいのに。
ＤＸもＰＧＸもハイエースを意識した価格設定というのがダメだなあ。

>>233
普通に買えるぞ
NV350買う人はそれぞれポリシーをしっかり持ってると思う。だから、買って良かったって思うのよ

燃費の話させてもらったものです
値段じゃなくキャラバンの方が使い勝手が良いのが気に入りました。セカンドシート独立で倒せるので 波乗りしてますが、サーファーはハイエースばかり
それが逆に嫌でキャラバンにしました。

>>236
あれは大体同じ定価でいいんだよ
見積でハイエースより値引きの▲マーク大きく取って経理の人のハンコ貰うのが目的だから
会社の上の人たちはハイでもキャラでもあまり気にしてない

キャラバンはオプションが高いんだよ。
ハイエースのオプションとの差額はゴーンへの献金か？

Dオプションは半額で見とけばいいから

キャラバンを５０万値引きで買いたい
無理かな

意外とDオプも値引き渋いけどな

>>242
E25ならいける

ディーゼルの四駆。装備プラスしてネット見積もり…
ハイエースの方が五十万円近く安かった…
でも、ハイエース欲しくない。
値引き交渉のネタにします。

P-GXは高過ぎだよね。ハイエースほどのリセールがあるわけでもないのに。バンVXがちょうどいいけど、それでも高いよ。

>>242
マイチェン前なら

ハイエースのデザインパクリ

売れてる車に寄せるのは流れなんだろうね。
ミニバン見てると思う。
でもキャラバンはパクリにならないでしょw

>>249
パクリの声の方が良く聞くけどw

最近 ハンドルの下あたりからビビり音があって走りながら いろいろ押さえたり叩いたりしてたけど治らず 気にしすぎかなと そのまま走っていたら
ポロリポロリと平ワッシャーが落ちてきて 停まって覗いてみたら
プレーキの上のパイプが足に当たって外れるかもしれないってリコールで取り付けてもらった金物のとめてあるところが緩んで外れてた。
あんな振動もろに拾う所プラスチック留め具と平ワッシャで留めずボルトナットにして下さい。矢沢永吉さん

車内に高価な機材・資材たくさん積んでる→盗まれると被害が大きいのでキャラバンが必須

いまは基本コレ
自分ところのハイエースが盗まれたor周りのハイエースが盗まれたから、
キャラバンに買い替える人が凄く多い

パクリとか書いてるけど、
１７年前にc24買った時トヨタもホンダもスライドドアは左側しか無くて、窓全開は全席ダケだったんだよ？後席四窓ははめ殺しと押してチョット開くだけ。
c24が売れ過ぎトヨタもホンダもパクって両側スライドドア付けたんじゃん。

>>253
全席×
前席○

パクったとかパクられたとかどうでも良いよ
お互いに切磋琢磨して良い物を作ってくれ
キャラバンが無くなったらハイエースも糞になるし
ハイエースが無くなったらキャラバンも糞になる

仰る通りです。
日産の人もうチョイ頑張って！

パクったもクソも日産がキャラバンにV6だとかデカめのディーゼルとか積んでなきゃ、ドンガメのままだったぞ

まあTDはクソノロだったが…

>>245
1ヶ月くらい前にキャラバンとハイエースを競合させたけどハイエースの方が40万くらい安かった。本命はキャラバンだったけど、結果ハイエースに。

キャラバンの方が高くてリセール悪いって…
これから買う人は出費が多いな

中古相場だとキャラバンの方が安いのにね
新車で向こうの方が安けりゃそりゃあ向こう行くよ。四駆でMT有るし

下取りに出す時は40万ぐらい高そう。
でもハイエースの盗難リスクは>>252を笑い飛ばせないのが現実。

マイチェン前だからってのもあるからだけど、仕事で距離乗るから尚更ね(>_<)

ハイエースのマイチェンで
プラドのディーゼルが載るみたい
１１月に

キャラバンにするかグラついてきた

あれはアドブルー要るから面倒くさいぞ
まだキャラバンの煤焼きの方がマシ

アドブルーってスタンドで入れると高いよ。

キャラバンも中古車10万キロ以上なのに100万超えだし
ハイエースの買い取り価格が異常に高いだけ

キャラバンをハイエースと見間違えて窃盗団が持って行ったりしないのか？
女子供なんてＥ26キャラバンと200系ハイエースの違いが判らないらしい。
これがＥ25と100系ハイエースだったら違いが判るとか。

ハイエースとキャラバン間違えるようなバカが
盗難後に金にかえれるとは思えんのだが。

CMに金かけてるからな〜
ハイエースは何もしないでも売れるしな〜
CM代が車両に乗っかた値段

ディーゼルも6速ATになれば乗換えを検討する

日産は6AT持ってない
5ATか7AT

ナバラの7ATだな。あれが載ればありがたいけどまあ無理だわな

ハイエースが売れるのは頑丈イメージでしょ。

>>270
NV350PGXディーゼルから5型ハイエースディーゼルへ検討中。この間4型のハイエースに乗ったけど作りが全然違うわ。キャラバンの方が静かなんやけど内装のプラスチックは数年で変色してきたしあちこちから軋み音するしやっぱり日産て感じ。

迷ったらハイエース買えって。キャラバン買う人は色んな気持ちがあって乗ってるんだって。
こんな俺も、PGX4駆乗り。

>>274
そら内装は韓国製だもんな

>>274
青空駐車で4年7万キロ乗ってるけど何の変化も無いぞ？
どこがどう変色してるの？

アーマーオールを塗り込め

>>278
ホワイトレターにも大丈夫？

>>268
ガソリンスタンドのおっさんは、だいたい間違える

給油口の位置が全然違うから間違えると致命的

トラックなんてメーカー名も言わないぞ
トラックはみなトラックだしな

俺なんかディーゼルに間違えられて2回も軽油入れられた、対策で給油口にレギュラーステッカー3枚も貼ってるのに

>>283
ボソボソしゃべってんやろ
セルフで入れろよ

>>281
どう致命的なの？（笑）

>>274
トヨペットのセールスさんですか？w
客を取られて必死なのはわかりますが、デタラメ書くのはよくないね。

>>276
エンジンが中国製のメーカーよりマシ。

エンジントヨタのメーカーじゃないの？
中国の何処のメーカーのエンジン？

>>286
いや、274じゃないけど日産の内装ビビリ音酷い。
あと、ブレーキの泣き。

>>284
うるせえな、俺はいつもレギュラー満タンカードデゥエイーー!と大声で言ってんだよ　ハイテンションなのは認めるｗ

>>290
多分軽油比率が多いだろう

ガソリン車だと給油口回りの表示何もないけど軽油もない？

>>292
キャラバン乗ってるけど
給油キャップにレギュラーと大きく貼り付けてあるよ

セルフでしか入れないなぁ…貧乏だから…

メンテは？
オイル交換期間はどのぐらい？

>>286
NV350に乗ってますか？うちは強度不足からくるフロントドアのバタバタに加えて内装の軋み音が本当に酷いです。皆さんのは大丈夫なんですか？

内装ビビリはあるな。Aピラー、Bピラートリムあたりが怪しいが鳴ったり鳴らなかったりだからあまり気にしてない

その方面の職方だったら簡単に直りそう。

隙間という隙間にコーキング打っちゃえ

300ｹﾞﾄ＞＜

ウレタン注入するとか

>>276
外装はポスコ？

確かにビビり音はするね。大抵はAピラーの根元にスポンジ詰めて解決。
それより内装の何処が色褪せたのか教えて下さい。

内装のビビリ音が気になる→ハイエース
気にならない→キャラバン
でよくねぇ？

>>304
は？逆やろ、日本語読めるか？

>>305

言葉足らずだった
音が気になるなら→ハイエースを買え
気にならないなら→キャラバンを買え

ハイエースは音ならないの？

任意保険の更新したけど、昨年買ったばかりで420万車両保険付けれたのに今年は320万限度になってた。1万�q走ったし市場価格が落ちたってことか。

ハイエース、キャラバンは2年目からガタ落ち
入る時保険屋から言われた

ほとんどの車そんなもと違うのかい？

>>309
任意保険いくらくらい？

やっちゃった日産
検査不備でリコールになるのかな。

やっちゃった 日 産
検査不備でリコールになるのかな。

>>312
車両保険マックス、弁護士費用特約、ファミリーバイク特約、対人対物無制限人身傷害などで年間57000円。ちなみに20等級で35歳以上で本人しか乗らない限定にしてるから安いかな。

>>315
乗用車？

>>315
恐ろしく安いな
俺のは一般車両保険、対人対物無制限、レンタカー特約で15万くらいだぞ。ちなみに東京海上
等級はまだ14くらいだったと思うけどそれでもどう考えたってその金額は俺の環境じゃまず無理だな
業務使用だから高いってのはあるけど

>>316
4ナンバー

>>317
ネット通販型の三井ダイレクト。1ナンバーの4駆時代からずっと三井ダイレクトに入ってる。車で事故した事は無いが原付で嫁が事故した時の対応も問題なかったし、ロードサービスで助かった時もある。ネット通販で必要十分。

>>319
俺は付き合いの関係もあってキャラバンは東京海上だけどセカンドの軽はソニー損保だわ
通販型は本当に安いよな。事故対応も確かに何の問題もない。むしろ相手の保険屋（日新火災）がクソだった

俺はキャラバンは明治安田でセカンドの軽は東京海上…
通販にしても良いかな？とは思うけど

大手自動車メーカーの日産自動車は、国内の工場で生産していたノートやキューブそれに電気自動車
のリーフなど２１車種の車少なくとも６万台について国に届け出た基準どおりに検査が行われず、社内の
認定を得ていない従業員が検査を行って出荷していたと発表しました。このためすでに販売店などに
出荷した、在庫の新車については、一時、販売を取りやめて正しい基準で検査をやり直すほか、すでに
販売した車についても再検査を行うことにしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170929/k10011162271000.html


日産腐ってる

「矢沢」やっちゃえ
「日産」はい

えぇ･･･

キャラバン入ってるかな。

>>325
キャラバンも無検査に入ってる。

日産の工場で不正しているのだから、そりゃ完成度も低いわ。ビビり音や塗装の割れとか驚かねーよ。

日産なんか買うのは馬鹿って事だな。

安全よりもコストカットだな。

> リーフなど２１車種
リーブ２１に空目した

>>319

積載量なんぼです？
通販系って1Noだと0.5�dまでってなってるとこしか見かけ無い

４年前NV350ライダーだが、どうなんかな？

ゴーン様から見たら下級民しか乗らない車なんだから
検査なんか適当にやっちゃえ日産だろうなｗ

傘下の三菱と共にイメージ悪化

再検査ともなると、改造したりしている車は、一度新車状態に戻さないといけないのだろうか？
LEDナンバー灯ぐらいなら良いが、構造変更を伴う改造がある場合、どうするのだろうか？
純正ホイール捨てちゃったし、あってもひび割れしてたしなぁ。

333ｹﾞﾄ＞＜

>>構造変更を伴う改造がある場合
運輸支局で検査して合格してるんだからからいんじゃないの。
あと、在庫長すぎて完成検査期間切れで持ち込み検査したのとか。

わかりやすく言えば民間車検場で検査員資格のない人が合格印押したということでしょ。

適当に作っちゃえ

どうせ形骸化した制度だったんだろ。
けどメーカーが適当な事したらダメだわ…

生産時期や担当した検査員を調べることで今後、対象となる車両は絞り込まれていくが、
対象となる車種は以下の21車種だ。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフ（新旧）、マーチ、GT-R、シーマ、フーガ、フェアレディZ、
スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、NV200バネット、ウィングロード、シビリアン、
パラメディック（救急車）、アトラス、エルグランド、キャラバン。

キャラバン・・・

まだ買わなくてよかった(´・ω・`)

リコール対象になったら点検するだけで良いの？
先月デラで車検通したばかりなのに、車検時と同じで荷物全部降ろせとか言わないよな

宇宙刑事・・・

キャラバン・・・

NV350キャラバンが、コンバットスーツを蒸着するタイムは、僅か0.05秒に過ぎない。
では、蒸着プロセスをもう一度見てみよう！

オマエラが同世代だと言うことは解ったｗ

ギャバン
シャリバン・・・

仮面ライダーブラックRX

>>341
荷物下ろすの？

>>341
車検を通ってる事で対象から外れるっぽい記事が出てた
対象は未登録新車と一回目の車検がまだの車だってさ
メーカーの完成検査にどれぐらい不具合率があるかわからんが
検査してないわけじゃないからそこまで心配
することじゃないと個人的に思う
形骸化したシステムでも規定は守らなきゃいけないって事には変わらんけど

>>341
あちゃー車検通しちゃったかぁ

日産　無資格検査で100万台超リコールも
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170930-00000005-fnn-bus_all

すべての工場で不正！！！
しかも何十年も前からずっとやってた！！！これは悪質

ちょっと本気でキャラバン買うの考え直すわ･･･
見積もり取ったばかりなのに

航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/

新型リーフの不正が発覚！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる

「警察」今日から日参車集中取り締まり！
「署員」切符切り放題ですね
「矢沢」ニヤッ

最初２年で毎年１年
３年で２回クリアした事になる、なんか変
その後、毎年車検ごとに思いだしそうだな

補助検査員が検査したのが駄目だって事なんですね。

それで キャラバンの購入やめるって理由になるのが不思議なんだよね 誘導してる？

むしろテキトーな検査でも動くほど耐久性のあるクルマだと好意的に受け止めるか

さあ　値　引　き　し　ろ　よ　な　(ゲス顔)

>>356
そういう体質を長年やってきた企業の製品購入を躊躇するのは当然だと思うよ
もちろん是正し改善されたら購入対象に戻る

今の話題は、全国ニュースになったからメーカーも放置は出来ないでしょ。対応は瞬時にしてるはず。
じゃなきゃ、認証剥奪の上、出荷の新車は必ず第三者の検査を受ける義務があると全国ニュースでやるはず。

で、これだけ自動ブレーキが売りになる車が出されて、追突事故って件数は変化したのかな？教えてくださいエロい人。
事故原因が車ダァ運転手ダァとか揉めたく無い。
pgx狙い。
ゲスだけど、いまなら値引き上乗せ狙い。

追加…
問題の対象車に今乗っているなら、止まらない曲がらない走らないの証明する為に、音声記録付きドラレコを直ぐにつけましょう。
補償交渉が楽になります。
ま、補償交渉にならなくても事故時に自分が有利な場合に限って証拠の参考になるよ。

サービス券5万円分配れば良いよ

追突事故は確実に減ってる、減るはず。
一件、二件のレベルでは確実に減ってる。
自動運転のレベルが高くなっても運転手の責任は免れない。
自動運転車が勝手に車庫を出て車庫に戻ってくるようになれば・・・・・。

>>362
暴停止は無いのでしょうか？
自動ブレーキに不安があるのですが。

日産の工場は認証剥奪で陸運局に持ち込み登録になる案件。

どんな検査項目、方法なんだろうね。
何人で何万台 検査するんだろう…

>>365
昨日どこかでみた記事には
日産の全工場で300人補助員20人
学校や教習所でも似た事あったよな
資格持ちが教えてなかったから補習になったこと
正規の手順踏まなきゃ違法ってなるからしゃーない
スズキの燃費偽装の時もそうだったな

かつてトヨタのディーラーでは整備士の試験で不正を働いた過去があったなw
カンニングで全員合格させたとか

Ｄで聞いたけど
陸運局行くか指定工場で有資格者が
検査するみたいだけど日産が土日休みで返答待ちみたいw

来週納車を控えてるけど、ディーラーからは、一旦納車させていただき、検査等についての対応は後日連絡するということになった。
色々とケチがついたけれど、それでもキャラバンが来るという期待の方が勝るね〜。

>>369
納車をすませてしまうと責任がディーラー側から個人に移るから生活に支障がないなら受け取りを待って認定が確定してから納車する方がいいような気がするけど
例えば個人所有になっている車に対しては再認定に関する一部費用負担とか
ディーラーがそんなことはありません全く問題ないですと言うのならいいんだけど本来なら正式な文書も含めて欲しいところ

>>370
大丈夫でしょ。
細かくいえば色々と心配事もでてくるけど、ここまでの大事、何かあっても納車しましたからでは逃げられないと思う。
ディーラーとは私的な付き合いでちょっとしたしがらみもあるから、変にごねないことにした。
国交省が早めに今回の件で見解を出してくれるといいんだけどねー。

値引き云々は冗談にしても、何年前からなのかが問題だよ
まさかE24の頃からとなると非常に勘弁してほしい。

まさかＥ23の頃から・・・!?
となると俺の乗ってた430グロリアもか

ワシのチェリーもかのぅ…

CM曲にはキャラバンの到着をぜひとも

５チャンネルか。

ノーマル戻し
ﾏﾝﾄﾞｸｾ

リコール案内の前に
半年点検の案内が
日産からキタの巻w

１２１万台リコールになりましたね。
ブレーキのチェックして終わりな気がするw

なっ？出鱈目な会社やろ？こんな所が造った車に命預けられんわ。
他にも色々やってるで！

検査ってそんなに重要なの
チャンチャンでいいんじゃないの

ちゃんちゃんでいいよ
でもバレたらいけませんでしょう

車検もペーパーで良いよな！
ノーマル戻しも面倒だしな

リコール検査と車検を一緒にしてもらったら作業代浮かないかな？

車検相当の点検(1万円以上/台)とは
どんな点検内容なんだよ
相当というのが
ひっかかる

初回車検まだあ？
三年後のは継続車検だからね
初回やってないのに車検証ぶんだったの？

みなし公務員がやらなければならなかったものを、みなし公務員でないやつがやったのは悪質だよな
型式認定取り消し、資格ないのにやったやつは逮捕、工場長も逮捕して証拠保全処置とかせなあかんわな

>>363
伊勢湾岸自動車道で止まるよ

よっ無車検車！！

>>385
アワーレート1万円が相場だから
1時間くらいの点検内容じゃないかね

点検はするけど不具合あったら別途いただきますって事にならなければね。

メーカー限らず工場の中って部外者居ないから色々あるよね お菓子食べながら組立してるとこあるし。

>>389
ほんとこれ。
警官に止められて難癖つけられたらと思うと…

無車検運行だし偽造公文書行使なんじゃ…

>>392
んなコトにならんよ
メーカーに落ち度があるが現状登録されて
有効な車検がある
国がそれを無効にして検査しろと言い出さない限り捕まる理由がない
国が走行禁止にして安全確認しろと言ったら
それこそ大ごとになるけど商品そのものに
不正や不良を隠してたわけではないからその可能性は低い

メーカーの完成検査係は指定工場の検査員資格者でないとだめだということなの？
それとも日産の社内資格を持ってなかったということ？

>>393
でも陸事で新車登録するときに必要な
完成検査終了証が偽造だったってことじゃない？

民間車検場がこれをやると認可取り消しやろ

もうすぐ３年になろうとしているNV350で気づいたこと
バックミラーの裏側に配線らしきものがあるけどミラーを交換すれば
バックモニターになるとかでしょうか？

日産は出荷検査は全台きちんとやってる
今回問題になったのは、(日本国内向け)出荷検査には国家資格が必要っていう点

そもそも制度が悪いのが原因

民間車検場はいろんな業者乱立してるせいで、品質を確保するために国家資格必須にするのはわかる
メーカーなんて寡占状況で、かつどれもちゃんと出荷検査やってるので、本来国家資格なんて不要

患者を診察して手術するのに医師免許が必要。
看護師が診察、手術していた。
それは制度が悪いといっているのと同じ。

>>397
キーレスのアンテナ用の配線だよ

>>395
自分の車も対象なんで自分なりに調べた
ちょっとはしょるけど検査員の業務権限の把握ミス
日産が意図的にやっていない
完成検査自体は数値的に問題無い
としたなら不備書類って扱いらしい
で、不備でも受理されたら正式に効力がある
車検で検査員が勘違いや見落としでも
車検は通って車検証は発行されるしね
不備が後からわかれば修正を要求出来る
この場合の修正は正規の資格者による再検査
一回目の車検を通した時点で再検査と同等以上の点検とみなす
まあ不正は不正だけど隠蔽や改竄とかの類じゃ無いからこんな所かね
もし日産が分かっててやらしていたのなら
話は変わるかもしれない

わかっててやってんだろ
タクシーの運転手がえっ二種免許要るのと同じたろ
作業本人は知って無くても配置する人は知って無いとしたらどんなずさんな企業なんだ？よく認可降りたな

無資格者＝指定工場の検査員資格なし。
で良いの？
その他の資格要るの？

会社内で車種ごとの資格があるらしい

「出荷前検査は、自動車会社が自主的に決めた検査員(国家資格の自動車検査員保有者)が行う」
と定めているので、ニッサンが決めた検査員がやっていなければ、検査をやってないのと同じ。

違法は違法だが、行政処分が行われるのは「保安基準不適合状態に起因する事故を起こした場合」のみ。

おそらく
「ばれたって保安基準不適合が原因の事故って証明されなきゃいいんでしょ」
「だったら検査しなくたってイイじゃん。経費節減でしたって事にすれば」
なんだろうな。

なんだかんだ言っても こっちはプロ仕様！

まだまだ叩けば出てくるだろ

書類の改竄とかの可能性もあるわけで

書類偽造も発覚したから、本当に規定の検査してたのか
もう誰も分からない状態

中小企業では認可取り消しだな
大企業になると・・・

日産工場の大半で書類偽装　資格者の押印、不正常態化か

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない
有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。
こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は３日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。

　日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。
検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。

　同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が
偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。
同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13700677/

NHK昼のニュース
印鑑不正使用で検査
もうやっちゃった日産
検査も韓国並みｗ

397 >>401
なるほど、ありがとう

8インチナビの取り付けキット
2万かぁ…

なんだかちょっと前の三菱みたい
ポロポロ小出しで問題がどんどん出てくるのよね

>>414
サイバーナビ8インチ付けたよ、純正の枠の下部を綺麗に切ったら加工してるの分からないよ
シフトがPの時に開閉したら干渉するけど慣れると問題ないよ

キャラバンで久しぶりのディーゼルターボ
トンネルで窓開けるとかすかにタービン音がするけど
あんまり聞こえないんだな

昔のドッカンターボと違ってどこでターボ効き始めてるかわかんないし

いまなら５０万値引きしてくれるかな

>>416
付かないモノだと勝手に思って純正ですわ
新型のワイドに換装しようとも思ったけど
つくのなら8インチ付けたいですよね
ナビとかテレビほとんど見ないんですけどね(笑)
でも音楽は流しっぱなのでステアリングリモコンが
一番欲しいかな

>>418
いけるんじゃね
俺が買ったの去年の三菱問題の時だったけど
そんとき50万引いてくれたしｗ

セレナのステアリングスイッチ取付けてる人居たけど配線どうなってるか気になる。

>>420
日産を応援したい
別に有資格者じゃなくてもいいと思う
なんか大袈裟な話しになってる
少し売上は落ちるかな日産

日産頑張れ

他のメーカーでもあるんだろうな
検査員が職長のハンコ押すって事は
日本じゃ珍しいことではないからな
それでもチェック自体をちゃんとやっているのが前提だったけど
さて他メーカーはやってるとしたらどうするのかね?
隠し通すのか報告するのか

日産と一緒にすんなやw
そういうのは三菱と日産位しかやらんよ

車内資格だけで公的資格なしか。そういうのってあるよな、と思って見てたけど、
有資格者の印を勝手に押すとか、期間工まで駆り出しとか、企業ぐるみはダメだろ。

高知新聞だかが「やっちゃえNISSAN！、方向間違える」とか書いてて笑った。

>>398
＞日産は出荷検査は全台きちんとやってる
＞今回問題になったのは、(日本国内向け)出荷検査には国家資格が必要っていう点
＞
＞そもそも制度が悪いのが原因



交通事故はおこしていない
今回問題になったのは、公道運転に
免許が必要っていう点

そもそも制度が悪いのが原因

制度が悪くても、ルールはルール
守って当たり前なんだよ。