【HONDA】3代目フリード★30【FREED】

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累計販売台数100万台を突破し売れ続けている、定番コンパクトミニバン・フリード。
2024年発売となった3代目モデルのスレです。

初代、二代目、シエンタについてはそれぞれのスレでどうぞ。

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること。
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと。

※前スレ
【HONDA】3代目フリード★29【FREED】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783896327/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

改良直前で、
情報も出揃ってきてるのに、
まったく盛り上がってねーな。

シエンタに4気筒積まれたら、
どうすんだこの車。

スレ立て乙

シエンタに質感で並ばれたらモーター出力上げたグレード出して対抗で
フリードRS

GR出されて終了

そん時ゃ潔くモデルチェンジ
2列目シート厚くなったのは良いけど、畳んで小さくできたりフルフラットになるグレードが無くなったのは現行の短所だし

誰かマイナーチェンジ後の具体的な価格情報ください

どのモデルが知りたいの？価格表貰ったよ

>>12
AIR EX 6人乗りです

>>12
説明不足でした
AIR EX 6人乗り FFのハイブリッドです

ナビとETCが標準装備になって、
実質値下げになったってのは本当か？

ハンドルの2本スポーク継続されるのかも
気になる。

>>14
税込み
3444100円
3564000円（MVC等追加）
だね。

改良前買った奴ら、ブチ切れだろ。

まあ、しばらくは値引渋るんだろうけど。

air5人乗
荷室が2段か気になる…

>>16
ありがとうございます！
ナビやETC2.0、シートバックテーブル等が標準で付いてると考えるとかなりお得ですね

これで値引き20万円いけるようになったらシエンタより売れそう

値引きは、クロスターで見積もりだけ～って状態で18万引き。（コーティングとか保険とかのオプション全カット）
即決のつもりでいけば20以上は全然引いてくれそうだね。

今日私見積もってくるので、また報告しますわ。なんか聞いてほしいことあれば午前中までに書いてくれれば。

>>22
AIR 5人乗りはクロスター5人乗りの車中泊できるような仕様ではないのですか？
（上下に分けるボード、2列目ダブルフォールダウン機構）

>>23
それはこの前聞いた。
違うよ。
7人乗りのベンチシートと同じ仕様。
フルフラットはクロスターのメリット

ホンダ本気出してきたな。

これで、フルモデルチェンジまでは
シエンタの4気筒化と
日産の新型に対抗しなきゃならんのだから、当たり前といえば当たり前だが。

>>24
それは残念…クロスター買うか。
情報ありがとうございます

クロスター 5人乗 HEV FF MVC付
の価格頼む。

あと知りたいのは、
クロスター標準でもシルバー塗装部分が全部ガンメタ塗装に変わるのか。

ハンドルのスポーク2本のまま？

装備を増やして値上げしてって手法だから、装備欲しい人には良い
贅沢装備要らないからコストを抑えてフリードに乗りたい人にとっては、さらなる値上げでしかない

その装備も社外品でやれば安く済んでいたものが、年次改良後は割高な純正品に固定される
メーカーが儲けるのは良いことだが、ユーザーとしては選択肢が減るわけ

まぁそうでしょうね

これくらいの価格差で抑えてくれれば、
ポンコツナビでも許容範囲内だな。
MVに対応というメリットもあるんだし。
気に入らないなら、外して売って社外ナビ
に変えれば、差額も大したことないだろ。

シエンタ草
モータージャーナリストにフリードの格下の烙印を押された車

どう見ても街乗りの完成形はシエンタ

>>24
それだと7人乗りよりフラットスペースってかなり狭くなるよね

以前Bizモデル？とかいって2列シート車に求められていたのはコストだよね
値上がったら意味なくね

外見AIRで中身クロスター欲しい勢は今回どうなるんだろ

>>31
君が言うモータージャーナリストって、ただの提灯YouTuberでしょ

>>27
スポークが2本じゃだめなの？

八咫烏に足2本じゃ駄目なの？
って聞いてるようなもんだろ。

その例えなら現状のホンダは3本スポークのハンドルであってもフレームは2本にしか入ってないんだし、
3本目は無くていいやんって話しになりそうな

なんかフリードはこのモデルで終わりそうだな
爆発的に売れる要素あったのにもったいない

ショッピングモール行くとフリードめっちゃ見る
棲み分けされてしっかりされてるわ

エアex5人4駆って設定ありますか？
あれば価格も…

>>27
3737800
イエス
イエス

>>41
イエス
3325300

>>18
No
荷室は1段。
なんかショボい荷物隠し用の布みたいなのが標準でつく。（ハンモックみたいに引っ掛けるだけ）なので、クロスターみたいに上下で荷物置いたりはできない。

見た感じこれじゃ売れなそぉ～とは思ったんで、これを踏み台にクロスター売りたいんだろうね。

ついでにベンチシート、7人乗りはセンターアームレストあるけど、5人乗りはアームレスト無いらしい。
何でやんですね。

>>37
なんか知ってる言葉を並べただけの薄っぺらい書き込みに見えてしまってすごく滑稽。

>>45
じゃあ
通りすがりのJKに
「おじさん、キ〇タマ1個じゃ駄目なの？」
って聞かれてるようなもん。

クロスターの見た目が好きじゃないから
てっきり見た目AirEX5人乗りでラゲッジ2段かと思ったら
何の為に5人乗り仕様出すのか謎だな
旧フリード+で我慢するか

>>47
先代もそうだけどクロスターの広い開口部の為にリアハッチ周りはかなりコストかけて補強されてるからコストが跳ね上がりすぎるのよ

３列目の車外品の薄いシート出してくれたら買う保安基準とかクリア済のやつ
めちゃ邪魔
使ったの３日くらい

>>46
全然違くないか、、、
3本だと
見た目が好みなのか
機能なものなのか

>>20
ナビなんてオワコン装備を押し付けてお得感を演出してるだけ

>>44
詳しくありがとう
ホンダ迷走中な感じが出てるか
F1もとてつもなくひどいし

>>51
言い方がダイレクトすぎるw
ニ代目も三代目も社外品ナビつけてて満足してるから同意ではあるが

マルチビューカメラも安くオマケでつくなら良いけど、純正ナビに加えてオプション価格みたら流石に要らないと思った
社用車についてるから有無両方経験してるけど、別に無くても困らない人が多いのでは

マルチビューカメラ標準じゃないの？
他社に遅れてない？

小出しにするのがホンダの商法なんで、
2年後くらいに標準だろ。

LXM-264ZFLi がケンウッドだったんだけど
ケンウッドのナビって現在地から目的地まで直線で結ぶ赤い線ないのね

>>56
ナビアプリはOEM関係無く共通のようなんでケンウッドというよりホンダに無い
ケンウッドの市販ナビには、その機能はある

>>57
そうでしたか
欲しかった

俺の８インチにはあった気がする

>>59
おっきい😍

>>56
デフォルトでoffになってるだけでないの?

>設定できる項目は以下のとおりです。
>*: お買い上げ時の設定です。
>o 案内
>直線誘導線
>する/しない*
>地図画面で目的地の方向を示す直線を表示するかしないかを設定します。

改良の話聞きに行ったら、
決算最終日なんで、現行買ってくれと言われた。
下取り無しで40万引き提示されたが断った。
だって新型もすぐに値引きしだすでしょ。

5人乗りがなんで7人乗りのベンチシートから劣化させたのかよくわからん

かなり値段が抑えられてるのならわかるけど

Airのリアデザインのままハッチ下部をクロスターみたいに広く開けるのは変更デカすぎて年次変更とかじゃ無理なんだろうな
2列めアレンジもその影響でクロスターと同じにできないとかあったのかも

>>64
ボディが違うしフロアの構造も差異がかなりある

ttps://www.honda.co.jp/factbook/auto/FREED/202406/4240627-freed.pdf

これに詳しく書かれてる
フリードの構造や技術が分かって面白いから興味ある人は是非
フリードをより楽しめるよ

クロスターのフロントバンパーを
AIRのに替えればいいだけじゃないの？
みんな気に入らないのはそこでしょ。

180をシルエイティにするより簡単だと思うが。

両側電動スライドはオプションとか、なんとなく上級グレード誘導されるというか
金出さないと
かゆいところに手が届かない感じがするのがホンダなきもするんよね

>>61
直線誘導線　する/しない
見つかりました
たすかりました
ありがとう

オープニング待たなくても普通にエンジン掛かるよな？
前嘆いてた奴は掛けれるようになったのか?