Kicks e-POWER 日産キックス [遊び心を、KICKSる]10

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日産HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
※前スレ
Kicks e-POWER 日産キックス [遊び心を、KICKSる]8
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785388485/


Kicks e-POWER 日産キックス [遊び心を、KICKSる]9
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1787351438/

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>>448
人によるのかな
買う前は1番の懸念点だったけど実際使ってみたら目から鱗レベル使いやすくてびびった
ドライブモードボタンの位置はアウトだと思うけど基本固定なので

ただのコストカットのボタンシフトを擁護してる人までいる

>>450
買ってポジティブに考える人と
お前みたいな　買えない貧乏人　が買わない理由をこじつけてるだけなのとの差だぞ

お前はなんか賤しい雰囲気があるからリセール乞食かな？www

マッドガードつけた人いる？
リアバンパーのボディ同色部分に泥は付かない？

>>432
ライズ！あの軽に毛が生えたやつか

ハゲ「ライズ買うと毛が生えるのか」

装備で考えたらその軽に毛が生えたやつと比べるのがちょうどよいのじゃないか？
すくなくとも全面UVカットガラスは付いているしグレードによってはIRカットも付加されている

ハイブリッドのシフト問題は実際どうにかして欲しい
肝心のトヨタが迷走気味だし
トヨタがボタン始めたら一気に主流になりそうだけど

ボタン式なんて結局コストダウンでしょ
エアコンの物理ボタン廃止も使い勝手が悪くなるにも関わらずナビに統合してるのはそれ　デザイン上とかで誤魔化しているけどね

このクルマって車両制御のOTAアップデートってあるの？
カックンブレーキとかこのままなのかな

ATのシフト操作なんて停車からの発信しかないんだから気にするようなもんじゃない

都会には何度も切り返さないと自宅ガレージに入れられない狭小住宅もあるのだよ

なんかエルグランドも含め価格設定おかしいよなこの会社。
敢えて売れないようにしたいのかな。

>>458
サイバーセキュリティ対策が必要だから車両制御部分はできない
ナビまで

>>455
ガラスだけをを比べたらライズに劣るというわけかなるほど

>>462
トヨタは運転支援まではできる

トヨタより高い値付け　そして壊滅的なリセール　なにか勘違いをしているメーカー

ゼンリンナビ不具合もせめてHPでユーザーに謝罪や告知した上で改善すると宣言すれば誠意も感じるものを知らないフリして契約取って悪質すぎるやろ。

>>463
ライズだけはイヤ

ライズ（ロッキー）の安っぽさは異常
あれは無いわ

まぁ実際ソコソコ安いからな
運転支援は最底辺だけど

半値だしな

買ってはいけない車、TOP５とかのショート動画にキックスが入ってるのを　ちょくちょく見るようになったな

買ってもない奴が勝手に言ってるTOP5とか滑稽でしかないだろ

俺が動画作成者なら視聴者層を見て再生数が伸びそうな車を入れるわ

ディーラー動画しか見かけなくなった末期感

ディーラー動画は内容無いから見ないんだ

いや煽りじゃなくて本当に見ないよね
第3世代e-power とか言われても一般には（？…）だよな

最近国沢センセイが絶賛してたな。
120キロ区間でヴェゼルを運転してキックスの方が燃費が良かったとかw

今日ようやく野生のキックスと遭遇した
今まで給油2回、燃費は満タン法で23ちょい
後続距離が1000km越えるのはいいね
あとは寒くなった時に燃費がどれくらい落ちるか

今日は外気温23度位だったけど夕方の西日が痛かった
これ、真夏は恐ろしいかも

自分で乗っていて思うのだけど、この車はFFのX シンプルパッケージであれば
納得できる価格だと思う。
シンプルパッケージで色を増やせば良いんじゃないかな？
ナビもアフターパーツが選べるようだし

国沢センセーがヴェゼルをドライブしラフなアクセルワークで直結モードを使わせない作戦に出て燃費悪化させキックスの燃費を勝利に導いた感じだな。

あっ、今日初給油したのだけどキャップレスになれなくてノズルを抜くとき
結構なお漏らしをしてしまった。抜く前に5秒待てば大丈夫の様な動画を見たので
念のために１０秒待ったのだけど駄目だった。
５秒待つ以外になにか他にコツがあるのかな？

文句ばっかりなら夏待たずに買い替えろよ。アタオカかよ

だって、日産車ってリセール悪いんだろ？

>>482
だからさっさと売ってライズに乗り換えるんだよ。
俺は最初からライズを買ったけど概ね満足してる。
キックスはライズから買い換えようか悩んで試乗したら殆どの面でライズが上回ってたんでライズにもう少し乗る事にした。

ライズは来年 ヤリクロカロクロヴェゼルは再来年フルモデルチェンジだから
買い替えはもう少し待つかな

来年出るライズはエクストレイルを超えてくるだろうね。
楽しみ。

Xシンプルはダークメタルグレーが気に入ったならお買い得かもな
日産の利益は薄々だろう

北海道の販売店ではオプション付きからの値引きとスタッドレスサービスのキャンペーン始まったみたい。
余程売れてないのかね。

>>487
ソースくれ活用したい

直結モードってうまく発電できないから無駄な重りだけど仕方なく載せてるだけだぞ
発電専用エンジンの初号機セレナ以降ホンダは燃費で日産に勝ててない
シリーズ式の最大の武器定点発電で常に最高熱効率で動かす事できないからカタログスペックは良いけど実燃費はかなり悪い

最近、雑誌やジャーナリストにキックス、エルグランドともに受注1万台の記事書かせてるみたいだけど売れなくて焦ってるな。
まぁニッサン自体が決めた販売戦略だから自業自得だな。

車なんて3割実用、7割見た目で乗るからいい歳こいてライズなんて恥ずかしくて乗れない

で、>>492は見た目恥ずかしくない容姿なのかな？

イケメンズは金が有っても無くても車で見栄を張らないからな
そういうことだ

そういやゼンリンナビのリルートの不具合サポートに言ったら要約するとうちは悪くない日産が悪いから日産に言えって返信きたんだけど(担当には伝えてある)
日産がアプデ止めてるとかそういうことなのか?

北海道民でもないのにインスタに広告来てたな。
北海道日産と札幌プリンスだったかな。

日産車の初期ロットに手を出しちゃダメの典型になっちゃったな　今の車の車検を通して、しばらく様子見だな

>>491
実燃費の差はほぼ誤差やん

いやそれでもCX5よりマシだよな

>>498
僅差でも負けてる。
e-Power第三世代は最新で今から5-6年はコレで戦わなきゃならん。

一方e:HEVはリリースして5年目、あと1年チョイで新型のhonda hybridに切替予定

e-Powerの不利は何も変わってない。

>>500
？？
誤差レベル

山道走って来たけど楽しかった
よく曲がる

ホンダのehev CRVはすでに直結2速になってる。
直結モードでも発電できるしエンジンのアシストも出来るからエンジンの燃焼効率上がったら更に燃費も上がる。
E Powerは直結やらなかったからエンジンの燃焼効率頼り。

「キックス」って言っても普通の人には「？」だから、
エクストレイルの1個下のやつ、という風にしている。
あと何回このやりをするのだろうか…

こんなけCMしてて通じないなら、あきらめるしかないな

サイドアンダーガーニッシュを交換したらシルバーパーツの色が合わなくて涙目
これって塗装部品じゃないよね？
ロットで色味が違う？
コーティングで色味が変わったか？

ぶっちゃけ欠陥が多い
日産の車作りはもう駄目だろ

塗装不良が複数
再塗装終わったけど塗膜厚測定でバレるやつ
追浜クオリティというか閉鎖する工場の品質は上がらないね
九州生産で良くなると思う

>>491
e-POWERの仕組み何も分かってなくて納得した
e-POWERは広範囲でレスポンスや操作性を無視して作れるから実熱効率が高い
キックスはまだあまりデータ無いけど
セレナとステップワゴンは実燃費でリッター1キロくらいセレナの方が良い
因みにこれは第2世代e-POWERで第三世代は更に9～15%燃費向上してる
eHEVの最大の弱点は広範囲でドライバーの感覚にあったレスポンスやトルクが求められることと直結クラッチ等の特定領域でしか使えない重りを載せてること
これは燃費と相反するから今後の伸びは少ない

日産に品質を求めるな！
コストカットだらけで値上げ
もうだめぽ

運転席の窓が完全に閉まらないのか、時々微妙にガタついてる気がするんだよね
カカクコムに書いてる人と同件なのかはわからないけど

雑誌や動画での燃費比較でもキックスが燃費でトップになったのなんか見たことないな。

他車を無駄なオモリ積んでるとか言ってるけどカロクロ、ヴェゼルよりキックス重いけどな。

KIXなら軽自動車だから燃費良いんじゃね
知らんけど

>>509
情弱はシンドイな…何が実熱効率だ(笑)

キックスの3代目e-PowerHR14DDeは
ドコにも熱効率は公表されてないし
公表していないというコトは正味熱効率は精々40%前後だろう。
※過去に他社ライバルはエンジン熱効率は40～41%程度を達成してる。

最新のe-Powerがe燃費の実燃費で5年目のヴェゼルに勝ててない時点で、燃費的に語るコトは何もないし、他社の5年前の燃費性能に微妙に追いついてない…ソレだけ。

トレイルシーカー試乗したけど加速とハンドリングが良すぎて候補に挙がってしまった
見た目はキックスのほうが好きだけど補助金で安く買えるし悩む

早速、コンビニに突入

>>516
かなり大きくない？
安く買えて大きさが問題ないなら
トレイルシーカーの方が幸せになりそう

アイサイトじゃないのはいい
それトヨタ版も出るだろうし少し待ったら？

やっと納車。
早速だがコンフォートフラッシャーってOFFに出来ない？
設定が見つからないという事は無理なのか

なんでオフにしたいの？
楽じゃん

以前一通り見たけど取り消し設定はなかった気がする
無視して手動で問題なく動くしまぁいいかな

みなさん、キックスのゴミ袋問題どうしてます？？

>>521

車線変更で自分は最低5〜6回は点けるのと、レバー戻す時に勢い余って反対側に入れてしまうことが前車でよくあったからOFFにしていた
不器用なのが悪いと言われればそれまでだが

CMじゃ進路変更してるのに合図出してないじゃん
使えねーって事だろ

今、見たけどウインカー出てるじゃん

>>524
レバーを半押ししている間ずっと出てる
車線変更する間ずっと半押ししてればいいだけ
離せば消える
戻す必要なんてない

フォグランプ照射範囲狭すぎじゃない？
ボンネットの先すら明るくならないし

日本向けなら入れるであろう仕様をいろいろと省いた感はあるな
法令に関わる部分以外は海外仕様からあまり手を入れなかったという事なのかも知れないけど、万人受けは狙わずに「日産縛りのある奴はこのぐらい大丈夫」ってところなのかな

>>529
なんか、腹落ちする

入れる仕様を省いたというか、何なら海外仕様では着いてる機能を削ってるからな。
このご時勢コストカットはしょうがないと思うが、やってることがなんかチグハグなんだよね。

>>528
フォグランプは照射するものなのか問題

300万円切りをやりたくて無理しただけよ

案件なんだろうけど最近の川口学の比較動画だとヴェゼルはあえて固いRS18インチモデルでキックスは17インチモデル。
それで比較させてヴェゼルの18インチは乗り心地硬いを連呼。
比較の企画にはGを出さない。

>>528
そんなお嘆きのあなたにピッタリの商品のご紹介です
ユアーズさんの純正交換タイプフォグランプユニット

下手にフォグ明るくしたり照射範囲広くすると対向車に迷惑だから止めとけ

>>535
借りれる車も限りがあるんじゃね

霧で山道で追突の危険に怯えながら路肩で数時間も視界が
回復するの待ってるのは辛い
黄色の強力フォグあれば徐行しながら進める

>>535
Youtubeの比較動画は「主役」が決まってる出来レースだからな。
どのメーカーの車でもそう。

>>535
4WDだとRSしか借りられなかったRSだから硬いのは仕方ないって何度も言い訳して気を遣ってたじゃん

安全機能動作せず
https://i.imgur.com/N0gzVG1.jpeg

https://i.imgur.com/zRJqQEk.jpeg
https://i.imgur.com/pnQbwT8.jpeg

動画で事実上一番下のグレードXでもオプション入れてヴェゼルRSより高いのにコスパが一番良いとか言われてたな。
あと荷室サイズ最大値、最小値全部ヴェゼル以下なのに容量だけは勝ってるとか測定方法のインチキかな。

>>542
車両保険入ってるのか心配になるなw

4500万する車なんだから流石に対人対物無制限とかでは。

あんなけセンサー付けてピーピーうるさいのに肝心な時に止まらないのかよ

流石e-POWER
この段差を乗り越える