Kicks e-POWER 日産キックス [遊び心を、KICKSる]10

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次スレは>>970の人が立ててください。

日産HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/kicks.html
※前スレ
Kicks e-POWER 日産キックス [遊び心を、KICKSる]8
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1785388485/


Kicks e-POWER 日産キックス [遊び心を、KICKSる]9
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1787351438/

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自宅まで持って帰ったのは自分だから納車したのは俺だ！という事なのかな
どちらにしてもネタでしょ流石に

いちいち噛み付く方もうざい

>>165
ブリジストン

>>173
なんの反論にもなってなくて草

ディーラーが納車はあなた自身でおこなってくださいその代わり納車費用は払わなくていいですよって言ってるんですが?
おかしいと思うならディーラーに文句言ってね♡

なんか下らないことでいつも罵り合ってる二人がいるけど、自演してるんじゃないかと思えてきた
いつも仲良く同じ時間帯にいるし
まあ、どうでもいいことだけど

6ヶ月ごとの点検、車検、リコール修理等の実施書類は
皆さんどんなタイプのバインダーで保管してますか？
次に乗るオーナーさんも全整備記録がきちんと揃っていたら
安心ですよね

>>178
下らん議論だ

>>180
100きんのバインダー

もろ個人情報載ってるから渡さないな

>>177
それを言うなら ブリヂストン な

いつもの国語の先生が出てくるだろうなぁと思ってたら案の定出てきて笑った

キャノン

キューピー

>>178
ディーラーの電話番号は?

車検した
リコールした
納車した

ここ含めていろんなとこで指摘されたダメ出しポイントを全て改良した最強のキューブを開発中らしいからな
これは期待できる
あと小型SUVはどうなったんだろう

キックスが小型SUVだと思うんですが

先代キックスはコンパクトSUVって感じするけど現行は、これがコンパクト？って感じがした

キックスの下の小型SUVとなるとインドのマグナイトくらいしか無いね。

全長3995mm、全幅1758mm、全高1575mで最低地上高は205mmある。
荷室容量は336Lとノートと殆ど変わらない。
エンジンは1000ccの100馬力のターボにCVTと5MTを組み合わせてある。
1000ccのNAもあるが、72馬力な上に5MTとMTベースの5AMTだけなので日本導入される場合にはターボの最上級だけになりそう。
何故最上級だけかと言うと標準グレードは室内が安っぽすぎる為だ。
今のところFFのみという弱点はあるが、1000ccターボは4WDのみのライズよりも思い切り安くできればそこそこ売れるだろう。
マグナイトはホイールベースが短くて荷室重視なので、ノートから流れる事はあっても上位機種であるキックスの顧客を奪う事はなさそう。
インド仕様には後部座席のエアコン吹き出し口がある。

スタッドレスは家の車2台でメーカー変えて試した。
ミシュラン、ヨコハマ、BS、ダンロップだと価格と性能はヨコハマで落ちついた。
金があればミシュラン。
BSとダンロップは北海道の乾いた雪で気温が低い地方だと効くのかな？
住んでる地域では合わなかった。
この2社はドライ路面でもグニャグニャしてイマイチな感じがした。
特にダンロップはがまん出来なくて1シーズンで変えた。

とりあえずミシュランにしときますね。

>>178
後に引けなくなってアホ演じるしかなくなったのかwなんか可哀想　

納車は車を売る人がするもの
買った方が車を取りに行ってもそれは変わらない　

>>193
マグナ伊東と書くと途端に男優感が漂う

今どきスタッドレス買うやついるんだな。オールシーズン一択だろ。

帯に短し襷に長し

オールシーズンタイヤは溝4ミリになったら冬用の寿命を迎える
夏に溝を減らすと直ぐにサマータイヤになってしまう

オールシーズンタイヤで上越地方の冬を問題なく越せるなら選択肢に入る

雪が降る場所は無理だね
凍結も対応出来ないし

後部席倒して車中泊できる？

>>203
身長170cm以下なら

冷えてきたから暖房つけてみたけど、全然暖かくならないな
30℃設定でも生温い風しか出てこない
晴れている今日は暖房の8割をドアウインドウ越しに太陽光から受け取ってるレベル

フロントドアにフィルム貼るのは冬を越すまで待ったほうが良いかも

>>204
171cm 101kgでも大丈夫でしょうか？

エアコンで冷やすより暖めるほうが電気食う？
暖房時は頻繁に唸るのかな・・

>>206
^^;

俺は逆に久しぶりに日光浴させてもらった。暑いのに長袖で腕を隠しての運転
それでも手の部分は日が当たって軽く痛みを感じるレベル
それと顔とか頭も暑いというより熱くなったけどこれはルーフが黒のせいもあるかもね
念のためだけど、フサフサですよ

>>207
暖房はエンジンの排熱

ということは煖房入れてる間は
充電容量に関係なく排熱得るためだけに
エンジン回るのかな
それはちょっと嫌ですね

暖房の方が燃費悪いのはEPOWERやEVの宿命

>>201
シンクロウェザーの口コミは新潟でもヘビーユーザーいますね

>>206
ユニクロのXLサイズ入る？
あと10キロ痩せてXLが入る体型になったら、オシャレ楽しめるよ

シンクロウェザーの良いのはわかった
でも結構高いよね
年２回、履き替えの面倒がなくなるのは
メチャメチャ楽だけど

>>211
いや、燃費優先であまり回らないから逆にいつまで経っても温風が出ない
30℃設定なのにAC入れると冷風が出てくるレベル
これ真冬大丈夫かな
温度Hiにすると強制的にエンジンが始動する設計とかなら良いけど

>>214
ユニクロオンラインは3XLまで対応しているのよ。便利やね

営業が半強制的にac電源を勧めて来たのは
もしかしたら市販の石油ファンヒータとか
で麻の出発前に車内暖めるためだったのか

ステアリングとシートヒーターなんて使わないと思ってたけど役立つかもしれないなw

>>216
エコ設定どっちにしてる?
そこまで暑いも寒いもまだないから違いがあんまりわかんないんだよね

ステアリングヒーターも必需品よな。
吹き出し口で手を温める仕草を、昔はよくやってた

あとはシートベンチレーションやな
N7とかシートマッサージまで付いてるのになぁ

チャイナの高級車にはシートマッサージャーが必ずついてる
らしいですね

>>220
エコ設定ってなんだっけ？
ドライブモードならノーマル

エアコンのエコモードのことでしょ

epower車は寒冷地仕様でギリギリなのでじゃないとめちゃ寒いと思う

>>225
車両設定内のやつか
エコになってたけど、ドライブモードに連動するって取説に書いてあるからエアコン動作自体はノーマルだな

まともに道案内できるNAVIと皮膚がんの原因とも言われている紫外線を防ぐUVカットガラスが先決だろ
その次に個別で制御できるエアコン。今日何て暑がりな俺と寒がりな嫁と空調の温度で
夫婦げんかになるところだった

個別制御のエアコンってそんなに意味あるかな
直接風浴びるの嫌いだから当たらない場所に飛ばして室内全体を涼しくする派だからうちは必要としないんだよな

多くの人に意味が有って必要とされてるからコストが掛かっても
普及しているのだと思うよ

うちにはガラパゴス家電みたいなこれ付いてれば便利でしょ的な機能なんだよね
エアコンなんて24～25℃で設定しとけば後は直接風当てるから逃がすか好みはあれどその内に室内は快適になるし
納車がまだだから新型キックスのエアコンは実際に乗ってみないと分からないんだけども笑

P15の寒冷地仕様に付いていたPTCヒーターも無くなってるんだな

ある程度の価格の車なら左右独立温度設定出来るエアコンは欲しいね。
エアコンの体感温度は女性は寒いとかなる。
UVカットガラス不採用、リアのシートバックポケットなしもスマホ充電中置く場所がないとか家族、女性軽視。
見た目のサンルーフ、19インチよりも大事な装備が抜けてる。

ヴェゼルは年改で低グレードにも後席吹出し口、USB付けてくる。
キックスも改良しないと短命で終わる。

付け加えると左右リアシートバックポケットとスマホポケットもある。

N7ってプリメーラだっけ？
機能てんこ盛りだけど、今の中国ってそんなに人件費も物価も安くないのになんで可能なのか？
まぁこれは日本に入ってくることはないだろうが‥
（星野副社長のインパル輸入は別）

雪国の方、下回りどうしました？
日産の床下コート　クリアとブラック
どっちがいいのかな

>>236
コーティング専門店でノックスドール

あとどこぞの女性YouTuberがネタにしていたけど
リヤゲートドアのハンズフリーもついていな

そのうちにMCで皆つけてくるんじゃないの30〜50万円くらい値上げして
ただ日産のMCって装備削ってくる方が多いんだよね
まあ現行は最初から削りまくってるからそれはないか

ノックスドール　キックスでいくら位かかりますか？

>>216だけど、今日暖房つけてみたらちゃんと熱風が出るようになってたわ
初めて暖房を使用するときはシステムの初期化とかが入るのかね

吹き出し温度は外気温と車室内温度と外光量で変わる
晴れて光が差し込んでれば温風温度低くなる
ちなみに車室内温度は運転席の膝あたりの温度

>>241
外光量ってダッシュボードの照度センサーの話？
昨日と今日の外気温はだいたい同じで、晴れか曇りくらいの違いだけど
晴れてたら温風出ません はさすがに制御がピーキーすぎるよ

車内温度センサーってどこにあるんだっけ？
ガラスがIRカットしてくれないから窓から入った日光が温度センサー周辺の内張りを直接加熱した可能性もあるな

>>242
温風出ないじゃなくて日射量によっても変わると言ってるだけ
なんか極端に受け取るな

>>242
あと温度センサーは前にも書いたように膝のところ　日射は当たらんし表面ではなく奥まっている

カローラクロス買おうかと思ったけどかなり待たないといけなそうだからキックス買うことにした
まぁまだ見積りすらしてないがよろしくな

キックスも九州に工場移管で受注停止って話があったような・・・
P16のオーナだけど、待つ期間が一緒ならば自分はカロクロしたいかな

>>245
リセールはないものと思った方がいい

ヴェゼルならともかくさすがにカロクロよりはキックスでしょ
トヨタってだけでノーサンキュー

>>246
まだ止まってないよ

X-ICE SNOW+って向きがあるんだね
左右のローテが出来ず前後だけなのは
ちょっと嫌かな

>>250
だからこそいいんだけどなぁ

乗り出し500万円で3年後の買取価格は200万円前後って予想されてるね　平均より低いみたいね

e-powerを北米、南米にも展開って話だから今後は多少マシになると良いけどな
本丸はアジアだろうけど
欧州はどうでも良いw

果たして価格競争力の問題が解決できるのか

>>248
ヴェゼルもベース車がフィットだからなあ
柄は立派だけど

まだ、プラットフォームが同じなのをマイナスと捉える人もいるんだね

>>255
それを言い出せば日産信者以外にしてみれば、P16キックスはベース車がノートだからなぁ
てことになるが

寒冷地の皆さんの暖房の効き具合がこれから楽しみ　窓が走行中に凍らなければ良いけど

暖房の効きの弱さをUVカット無しガラスで補ってるかも。
さすが技術の日産。

>>259
UVって何か理解してる？

>>259
紫外線で暖かくなるなんて初めてきいたw

名無し相手にするなよ

ステアリングヒーターやシートヒーターがあるから大丈夫という人がいるが1番の問題は窓が凍り見えなくなることなんだよね

そこまで熱量低く無い

そもそもe-POWER車は走行バッテリーで室内アチアチなので全く気にしていない
むしろエンジン過冷却のほうが
北米のP16はグリルシャッター付いてるが日本仕様は確認できていない

ヒューズボックスと中の赤いカバーは
工具無しで開けられますか？

UVカット機能が付加されていないくらいだからIRカット機能付加も謳われてないけどな

暖房の効きが悪いとか、車内が異様に暑いって度々書かれているけどもしかして空調の能力が低いとか
AUTOモードの設定があまいとかじゃないかな？
実際社内が暑く感じるのに、買い替え前の車と比べて風量が少なかったり冷えが悪かったり感じた。
AUATOモードって風量も吹き出しも文字通り車任せだよね


もちろん家庭用のエアコンと暖房は仕組みが違うのは理解している

>>256
ホンダのディーラーでヴェゼル試乗したらシビックベースのZR-Vの方が車格が上でオススメですと言われたよ

ウェルカム＆セーフティーライト選択されて
納車された方、価格に見合った満足感はありますでしょうか？

ルノーメガーヌや三菱アウトランダーと共通プラットフォームのエクストレイルの方が車格が上
でお勧めってことになるな

ZRVは顔が虫みたいで選択肢に入らないな　ヴェゼル顔なら良かったのに

>>257
フィットとノートのプラットフォーム較べてフィットの方がいいなんて人はいないだろ。

>>265
えっ？嫁が乗ってるe-power車寒い位なんだけど？
俺の乗ってるトヨタ車の方が車内は暑い。
まあトヨタ車と言ってもダイハツ製のプロボックスだけどな。