【スズキ】4代目スイフトスポーツPart164【ZC33S】

直線でイキれる

>>159
買えば？

>>155
排気系パーツをメーカー統一しない状態で車検通すには、実測しか無くないか？

ていうか、実測でダメなら何言ってもアウトだろ

確かに今の中古相場は高すぎるとは思う。
と言ってもインフレしとるからなあ。
FEでた時はオレは4型非FEで良かったあと思ったもん。
性能アップは期待してなかったが
レカロくらい付くだろうと思ったら
内装外装替えで強制ツートンカラーで
値段爆上がりで値引きなしだったもんなあ

モンスポマフラーもええぞ

フジツボEPU 最強

はやく次期スイスポ出ないとな
来年末だっけ？

>>163
1型2型の価格知ってたら4型は規制対応でECUチューンしても1型2型よりわずかだけどパワー出ないしポンコツセーフティサポート強制で値段爆上がりじゃんってなるよ
車に限らずあらゆる物がこの先もどんどん価格上がって中身しょぼくなっていくから欲しいものがあるなら早く買わないとガチで買えなくなる

ダサい古いスイスポが一台減ったな
新型に買い換えろ
https://i.imgur.com/hwxPLmS.jpg

>>168
自分の穴も掘って連休気を付けて運転しろよ

>>167
3型はどうなの？

>>154
スーパーターボマフラーは防錆剤塗布必須やね

ｬｽﾘのがカッコいい

新型出たところでZC33Sより良くなりそうなところなんてないのでは？
専用装備もコストダウンで減らされそうだし

MHVついたらと言うか付くんだろうけど
MTとどう折り合いつけるのか。
なんちゃって燃費対策で重し持ってるだけになりそうなんだよなあ。
MHV&MTで擬似４躯とかならビックリするが

現行スイフトのマニュアルと同じでしょう

>>173
良くならなくてもいいと思うけど。スペックや魅力が先代より落ちたとしても存続してることが大事
そのためには販売台数的にペイ出来て車種として維持できる落としどころをメーカーが見つけてくれないと無理だけど

そんでもし存続してれば、世代ごとにハズレとか言われたりもするが、当たりの代も出てくる
一度消えた車種の復活はすごくハードルが高くて実現できてなかったり、出たかと思っても全然別物の車になったりだからなあ

カッコいいな

https://share.google/aimode/CmBso8KJkQI2I5gsQ

>>176
安くて軽くて楽しいが売りのこの車が新型でパワーダウン 重量アップ 価格大幅アップしたらクッソ叩かれるの目に見えてるし販売も大爆死確定でしょ
そもそもスズキはCAFE規制クリアする為にジムニー存続させてスイスポ切るって決断した
スズキのEVが世界中で相当売れてCAFEの枠に余裕出来ないとスイスポ復活は無理なんだよなあ

>>178
その珈琲規制って何？

>>177
こっちのほうがカッコいいべ
https://i.imgur.com/uRdlhv6.jpeg

ヤスリ速そう
https://i.imgur.com/dxEJD9a.jpeg

>>179
メーカーの全生産車両のCO2排出量規制
アホほどハイブリッド売ってるトヨタとかはスポーツカー作っても余裕
スーパーカーメーカーは違反金も上乗せ価格で売ればいいから気にしない

スズキみたいなガソリンエンジン主体で燃費が伸びない内燃機関にこだわった質実剛健系メーカーが割を食う

>>182
ありがとう

新型スイスポかっこいい！
https://i.imgur.com/FEoVezU.jpeg

欧州メーカーEV売れなくて
CAFE規制どうしてるんだろ？
大排気量車ばかりのベンツとかBMWは辛いだろうに。
値段高いし罰金含まれてるのかね?

VWはのたうちまわっとるな。
EU官僚は貴族化しとると言われとるが
あながち間違いじゃないかもなあ

トヨタを倒すためのCAFE規制で自分らが苦しんでるんだからバカバカしい
欧州は経済でも技術でもスポーツでもなんでもいつもコレ
外部に勝てないからってルールを変えてくるクソどもだよ

>>184
クラウザー様みたい

>>187
バビル2世　ヨミの手下の戦闘員顔

勝つためにルールを変えたのに反って苦戦するなんて

>>179
Corporate Average Fuel Efficiency

>>178
「新型でパワーダウン 重量アップ 価格大幅アップしたら大爆死確定」って
「落としどころを見つけられたら」って前提をただ無視してるだけじゃん

> そもそもスズキはCAFE規制クリアする為にジムニー存続させてスイスポ切るって決断した

これって公式でそんなコメント出てんの？
適当すぎるレスだと思うのだが・・・

まあ憶測混じりで、しかも出てもいない機種のスペックもあるから仮定に仮定を重ねた話にそこ迄突っ込まんでも、
仮に出たとしてもあのボンネットデザインは変えてもらわんとなあ。

あのボンネットは
カッコ悪いもんね～

>>193
便器の蓋　ディスってんの？

>>185
日本メーカーの将来だぞ

>>186
トヨタを倒すためとか言ってるバカw
日本だって2035年までに100%電動車にするのにw

珈琲規制の本元であるEUが、自動車産業半壊状態なのが皮肉だな。

８年後100%電動車はないと思う
電気作るのにどんだけエネルギー使うんだっての

>>191
その落とし所がないから販売できないってわかんないの？
そんな都合いいもんあったらとっくに売ってるだろ
スズキだってスイフトの販売比率の5割近くがスイスポだったんだから出せば売れるの分かりきってる

>>196
日本の未来だぞ

>>197
政治家はお前よりかしこいから

新型スイスポはハイブリッドは間違いない
マイルドハイブリッドなら2～30kgの増加
その代わり出足がよくなり大きなタービンにできる
ダイハツライズみたいな発電EVもありえる
これなら車重はむしろ軽くなるかも

>>197
あとインフラ

例えばサービスエリアの全駐車マスに充電設備を置くくらいじゃないとピーク時に足りない
んでその設備は長くても20年で更新
その台数ぶん一気に送れるだけの送電網
これらが車両価格や電気代、税金に乗ってくる
無理

ちなみにガソリンなら道路自体が燃料運搬のインフラになってる

事故った時に猛烈な燃焼が起きるのもね
日本で起こりやすい複数台多重事故で燃えたら手が付けられなくなるし
死者も激増するよ

ガソリン車の方が燃えやすそうなのにEVの方がヤバいのか…

一般家庭が使う丸一日分の電力を2時間かそこらで使い切ってしまうEVを日本中を全車これにするだなんてやばいに決まってるぞ

>>203
EVのバッテリーは一度燃え出すと消火が難儀でな
一度消えたと思っても再燃することもあるし厄介

マニュアルて左でシフト操作、右手でクラッチ操作、左足でブレーキとアクセル操作てややこしいから自分はオートマチックで良い

右足ない人なのね

>>198
分からないの？ってFEを出して次を発表してないってことは、何が答えなのかは指摘される前から分かることだろうと思うけど
明言しないとお前さんこそワカランかった？

それよりも、安価つけてレスしてる割に内容がズレてるなって話だよ
「落としどころを見つけてほしい」は単にスズキへの希望を言ってるだけで、現状分析とは別の話なんだって明言しないとむしろワカランかね？

> そもそもスズキはCAFE規制クリアする為にジムニー存続させてスイスポ切るって決断した

それとコレはどうなった？

>>204
核融合発電が実用化されないとEVはムリだと思ってる
この分野は日本がリードしてるから実用化されれば
日本は今の産油国並みに裕福になるハズなんだ
何年後かは知らんが

>194
お前さんは好きなのかあのデザイン。
まあウケると思ったからあのデザインにしたんだしデザイナーの感性と合ったんだろう。

現行スイフトはちょっと失速気味でなあ。どの道テコ入れでデザイン変わると思うんだよ。

>>210
ウケじゃなくて対人衝突安全のためだろ？
あの温水便器の蓋

スイフトスポーツ、エクステリアを変えたほうがいい

>>209核融合は夢の技術
日本がリードしてるのではなくて、他国は撤退したんだよ···

先ずEVは個体電池開発してからだよ。
水素は貯蔵ヤバいし、アンモニアかなんかに変えとかないとな。
（水素は金属を劣化させるから10年超使う自動車には不向き）

>211

衝突安全のためだとしてももう少し何とかなっただろ。
でもジムニーも覆う形のボンネットだからスズキの中ではスタンダードな形状なんかも知れん

ャリスのがボンネットは低い

iOUW　も非表示

>>215
欧州車も多い形状だよ
蓋の角で怪我するから曲げとけって感じじゃね？

現行の衝突安全基準てあんなボンネット形状じゃないと満たせないの？

SUVみたいにボンネットの高さ出せばいけるんじゃね？
見通しを良くするために下げたいのを何とかするために真ん中膨らませてるデザインになったんじゃなかろうか？

>>201>>202
電線はどこでも通ってる

>>205
ガソリンの方が消えないわバカ

>>204
>>209
そんなもんよゆう

AIのほうが電気食うし

日本はリードしてないアメリカと中国

>>213
してねえよ
アメリカと中国が実用化目前

>>188
スイスポってこれをすぐ理解出来る世代がメインなんだよな

>>224
　今のクソグルマが燃費や環境やら馬力無いからな
　小さくて加速がいいって探すとこれしか無い
　MTメインの世代には今のコンパクトカーのATはだるすぎる。

>>208
現実見てモノ言えよ
実際スイスポはFE出して新型出ない なのにジムニーは存続するどころか派生モデルを増やしてる これが全ての答えだよ
落とし所なんてないし100年に1度と言われる自動車産業の一大変革期に利益出ないの目に見えてる車種投入する余裕のあるメーカーなんてない
企業の存続理由は利潤追求 ユーザーの為のボランティアでやってるんじゃない

>>221
ガソリンは消火剤で消えるが炎上したバッテリーはその程度じゃ消えないんだよボク

良い子にしてたら良いお知らせがあるんじゃないかなその内にね

FE　2年後　刀　更に2年後　刃
こんな感じで継続

>>227
ガソリンが消えるなら京アニ事件は起きなかったんだよボク

>>226
まず「これが全ての答えだよ」って >>208 の頭でこっちがすでに言ってるんだが、なんでそのまま言い返してんだ？

さらに「現実を見ろ」って >>176 に直に言うならまだわかる。現にそのレスは俺の希望を言ってる話だし
だが「現状分析とは別の話なんだって明言しないとむしろワカランかね？」と言われてから「現実を見ろ」と返すのはアホすぎる
何を指摘されたかすらわかってないのか、反論できなくて話をすり替えようとしたのか

> > そもそもスズキはCAFE規制クリアする為にジムニー存続させてスイスポ切るって決断した
> それとコレはどうなった？

それにコレをスルーしてるのは、結局憶測にすぎずスズキの公式見解ではなかったってオチだろうし
結局、話をそらして誤魔化してるだけなのな

今のスズキの現状と取り巻く社会情勢 自動車情勢じゃ新型は出さないんじゃなくて出せないってなんで分かんないかな
現実見えてないんだろうな

出せないのは状況から見て普通にわかった上で「こうなったらいいな」って話に
「現実が見えてない」とか斜め上の難癖つけちゃって、引っ込みがつかなくなったか

>>231
なげーよ　３文字にまとめろ

>>230
ホントにモノ知らねぇな
「電気自動車 消火」とかで検索してみな

>>221
ガソリンは燃料分の火より内装の火が長い印象だな

リチウムイオン電池は衝撃食らって
内部のセパレーターが壊れたら発火するから怖いんだよ。
だからトヨタはニッケル水素充電池を引っ張ってる。

そういった意味でスズキのエネチャージはリチウムイオン電池車内に置いてるのは結構リスキーだとは思う。