【NISSAN】日産(C28)セレナ part 21【SERENA】

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※他社信者、アンチはスルーしましょう

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1691584539/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 9【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1694271275/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 10【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1699956793/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 11【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700740341/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 12【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1710139183/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 13【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1713226298/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 14【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1719616630/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 15【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1728573060/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 16【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1732603630/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 17【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1736386395/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 18【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1740864082/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 19【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1748921443/
【NISSAN】日産(C28)セレナ part 20【SERENA】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1768006307/

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ゴミ車

今、日産プリンス行ってきた。
発売再開は１１月頃と言われた
(￣▽￣;)

廃車だろ

これはマイチェンで修正してほしいところを残します
悪意は一切なく、参考意見としてです

運転席足元のデコボコ
運転席、助手席狭い
ダッシュボードの照り返し
二列目プルプル振動
三列目ガタガタ振動
三列目畳むと二列目リクライニングできない狭い。姿勢が窮屈になる。
三列目足伸ばせない。シート下に足入らない。
突然トリップメーターリセット（ODDは大丈夫）
突然バッテリー上がり
なぜか車内wifiが繋がらない
ナビ液晶のブラックアウト
MOPナビで最寄りのSAPA表示出ないので不便
20年前のシャーシを使っているせいか二列目に階段がある。ミニバンで階段があるのはハイエースとキャラバンとセレナくらい。シンプルにダサい。階段があるので足元スペースが他社より狭い

これからセレナを購入するかもの人は　
YouTubeで喜怒愛楽のセレナレビュー
見た方がいいよ。 その上で考えよう！

試乗開始直後（動画内10分45秒直後）に「ぷるぷるしてるんですけど」「なんだろうこのぷるぷるは？」「気持ち悪いなあ」「自分がアル中になった気がする」なんて酷評してます。
このスレではマイナス評価の書き込みをすると、ウソで誤魔化そうとする輩がいます。
ぜひご確認ください。
五味さんの評価もどうぞ、あれは企業に最大限配慮してますけどね。

必見！過去にこんなコメント見つけました

28ユーザーだけどこの前の1時間程度山道走ってたらセカンドに乗ってた子供がガタガタして寝れんって半べそかいてたからホントに揺れるんだとその時わかった
運転席やサードはそんなに悪いイメージないんだけどな
真ん中だから変な共振してんのかな？

バッテリー上がり対策
駐車中監視機能オフ
衝撃緊急録画オフ
離れたらロックオフ
近ずいたらアンロックオフ
ハンズフリースライドドアオフ
ドアtoドアナビ受信オフ
メーター演出オフ
ルームライトオフ
ウェルカムヘッドライトオフ
オートスライドドア開閉音オフ
ソナー音量小
電動スライドドアオフ
降車時にエアコンをオフ
降車時インテリジェントバックミラーオフ
降車時運転席ドアを開け閉め
降車後にリモコンキースリープ

世界最高峰のミニバン「セレナ」

プルプル振動についての見解です。
これも我々のレガシーとして残しておきましょう。

ちなみに約20年前のセレナC28のCプラットフォームは残念ながら専用設計ではない。
ルノーなどで商用バンにも使われている。
しかもルノーなどの商用バンはすでにCプラットフォームからCMFプラットフォームに移行しているのになぜかセレナは未だにCプラットフォームを使用している謎。
そりゃ約20年前のプラットフォームで1800kgのボディなんて載せたら振動もでるだろw
Cプラットフォームで最高重量なんじゃないの？
そもそもが商用車とコンパクトカーメインのプラットフォームなんだから無理がある。
でもそれでも売れる車を作るのが日産の凄みでもある。

おまけ

そういえば、ピュアな馬鹿野郎が宣伝を理由にマジで削除依頼出してたけど、結局認められずスルーされてたな
あの日はマジでメシウマでしたwww
↓以下、削除人にスルーされた名文www

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1736386395/6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1736386395/26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1736386395/163

特定のYouTuberの宣伝

■ 広告・宣伝 削除専用 ■
https://itest.5ch.net/ace/test/read.cgi/saku/1732661745

↑ここの914の馬鹿だからwww
あーメシウマwwwww

>>5
コレだけ不満あって何で欲しいのかわからない、マトモな神経なら他社に移る

>>9
どこが売れてるの、自虐かな😆

>>11
そのレベルの不満ならノアヴォクにもいっぱいあるだろ

ノアボク、ステップには乗らんなぁ。
でも、トヨタだから買う、という人の気持ちはわからんでもない。

どれが機能的に優れているかなんて人によるが（3列目の格納性を優先するか、座り心地を優先するか等
コスト的にははっきり答えて出てるんだよね
新車で買っていつか売るならトヨタ、中古で買うなら日産、ってね

>>13
他もそうだから何？
欠陥品は欠陥品

>>15
新車で短納期で欲しい時は不人気の日産車
中古でも安心なのはトヨタかな
不人気で中古安いけど故障の多い日産車は選ばない

>>17
もちろん保証は必須だよ
中古でも今はカーセンサーアフター保証っていう便利なのがあるし付けても余裕で安いし心配なら切れる前に売って乗り換えればいい
日産起因の値下がりはファーストオーナーがほぼ負ってるからそこからの値下がりは意外と大した事ない

延長保証までつけてセレナの中古買ったけど、ディーラーで点検してもらったら 「バッテリーがそろそろ、、、」って言うんで、
保証で交換できませんかって訊いたら、「まだまだそこまでじゃないです」って言われたわ
挙句の果てに、保証が切れた途端、高額の修理を提案された

それはひどいな
ノアボクとかステワゴはバッテリー交換は無料でやっときますよ、みたいなディーラーが多いからその差だろうね

日産があれだけネガキャンされてもセレナより売れないステップワゴンの方がヤバいよね
電気がうまく使えないと重りを乗せている直結クラッチそのためか燃費も悪い
ラゲッジスペースに荷物が載ってたらどーにもならない3列目床下収納シート
昔お土産屋に売ってた提灯飾っても違和感無い昭和臭凄まじいインテリア
普通に考えたら売れないわな

>>21
お、面白そうだからステップワゴンスレにその全文をコピペ投下していい？

11月から第3世代e-power搭載確定！
とか断言してる動画があった
あり得ないとまでは言えなくても、流石に無いよなー？
2月にマイナーチェンジをしたばかりだし進化するならそのタイミングだったと思うんだが…

>>19
ディーラーというか認定中古車はダメだね割高だし保証も渋いし
カーセンサーアフター保証にしとけばメーカー関係ないし交換しても車屋の損失になるわけじゃないから緩いよ

せこいなーw.

>>23
さすがにエンジン載せ替えたらマイチェンでは済まないと思うんだが、まだ フルモデルチェンジの時期じゃないよなぁ
でもセレナe-4orceの燃費ってエルグランドのe-4orceより悪いから、

テコ入れにあり得るかも

1レスにまとめろ

草
間違って送信しちゃったんだろ許しやでやれw

日本語でおk

>>24
以上、カーセンサーアフターのステマでした

単なる開発遅れ

>>31
天下のリクルートがステマなんてするかよw
メーカー関係なく国産車か輸入車かと排気量で区分されてるから日産車にとってはある意味破格やで
走行距離と経過年数にもよるがだいたい3年で4〜8万円くらいで入れる

補機バッテリーを補償交換させるなんて狂気の沙汰

ニュース映像見てたら大雨で冠水してるアンダーパスにセレナ
どっぷり浸かってるが分割リアゲートの上空けて脱出したらしい
緊急脱出ゲートにもなるんかすげー

よく見てないけど、中からも開くんだっけ？

見てないから分からないが、救出者が外から開けたのかな？
どっぷり浸かってても開けやすそうだし

欠点だらけで何かないかと探しまくり漸く見つけ出したのか(笑)

利点？他メーカー同等より安く納期早い所か？

>>39
短納期もあったね、性能とは無関係

利点は500万くらいで全車速ハンズオフ可能な事でしょ

>>41
利点はエアコンが故障多発だな

>>41
全車速なの？

>>43
噓つき信者の相手は無駄

プロパイ2.0なら制限速度＋10km/hまでハンズオフいけるでしょサブスク必須だが
無課金でもエルグランド＞アルヴェルだったと思う

>>41
年２万円のサブスクで
一部の高速道路でハンズオフ可能
ってのが正しいかな

>>46
費用対効果ないな

>>47
さらにPP2.0のルキシオンを選ぶには
+122万円だからな。

イニシャルコストで122万円
ランニングコスト2.4万円/年

でできるのは、高速道路で条件がそろったときに
ハンズオフできます。

って正気かな？

ハンズオフは年間で高速を2万以上走る人は恩恵あるやろな。

手に痛みのある疾病がある人達にはプロパイロット2.0は神

年2万円ほどのサブスクなんてたいした額じゃないしな
まぁ出来れば1万数千円くらいに抑えてくれたら嬉しいけども

セレナ以外にもアリア、エルグランド、ミライとかアコードがハンズオフ出来るけど幅が1850以上あるから都市部の道には不向きなんだよね
値段も他に比べると格安だしね

>>50
自動車を運転しちゃ駄目な奴

>>48
素晴らしい、流石日産クオリティー

ミニバンで手放しできるのは日産しかない

>>55
止まらないのに

>>55
コスパ悪いからほとんど売れてないじゃん

高速道路を制限速度のまま手放しで走れる車の中では日本でダントツで一番安いし、高額オプションが全部コミコミ大画面ナビや自動駐車システムとか普通は別料金になる装備が最初から全部付いてるからルキシオンはコスパ良いと思うけど？

>>58
ハイウェスターと比べて
122万も高いじゃん。

コミコミとかじゃなくて
しっかりその分上乗せしてんじゃねーか。

装備が欲しい人には122万しか違わないになるし、必要ない人には122万もになるのでは？

セレナのPP2.0は40～50万の差しかない
今日は807キロ4日で2250キロ走ったけど全然疲れないルキシオンまじスゲーわ
車中泊までできるから旅には最高の車だね

凄まじい走行距離！ゼログラビティシートの効果もあるかもね

>>61
最高のミニバンはエルグランドでしょ

>>59
噓つき信者の相手はやめよう

不人気 ダッ セレナ

世界最高ランクのくつろぎ
日産のミニバンシリーズ最強！

https://i.imgur.com/KVhMZie.jpeg
https://i.imgur.com/CGQtRaO.jpeg


ルキシオン長距離走るには最高の車だよ
1000キロ越えとか飛行機の距離だけどルキシオンなら途中で色んな場所観光しながら旅できる
移動中は会話楽しめるくらい車に運転任せられるし現地に着いても車あるから自由に行動できて旅の質が一気に上がる
マジで最高の相棒だわ

定年後の老人みたい

15時間運転してたら何もできないじゃん。寝てても着くならいいけど。

>>67
AI生成とのアラートが出た

仕事かよワロタ

そうしたい側の人ですか？

>>67
そりゃ他の車に比べたら良いんだろうが
1000キロ超えとか普通に飛行機&レンタカーの方がいいわ
SAなんて1回行ったらもういいし
現役世代はタイパも重要

ルキシオンで新東名130kmでハンズオフしたときに未来だと思った！

>>73
人によるんじゃない？
俺もルキシオン乗りだけど1000キロ以上だったら新幹線&レンタカーかな
嫁は駅や空港で歩いたり待ったりするのが嫌いなので遠くても車で行きたがる

目的地直行ならそーだけど途中何回か知り合いに会って遊べるのが良い
今までだったら目的地直行しか選択肢無かったけど車だと選択肢が広がるのよ
1000キロ走った目的地は新幹線でも10時間掛かるし飛行機でも5時間かかるから今まで諦めていたイベントだけどそれに行けただでもこの車買って良かったと思うよ
今まで公共交通機関使ってたけど朝一のシャトルバスとか乗れない可能性あるからその辺りも考えて地方のイベントは車がベストだと判断した
実際混雑に巻き込まれること無く過ごせたよ

4日間で2900キロ走ったのも遠くに居る病の友達のお願いで行きたい場所に連れて行ってあげのたのだけど移動がプライベート空間だから目的地着いて食事処に行けなかった時でも車の中で食べられるし観光地の近くまで行けば降りられなくても景色見せてあげられたのが良かったよ
PP2.0無かったらこんな事できなかったしこの車にはマジで感謝してる

↑
作り話ならもう少し上手く書けやジジイ

ここは車のスレなのに「他社信者、アンチはスルー」が徹底してて良いね！民度高いのかな？NGにしてて見えてないのかな？

インフォテインメントシステムのドライブレコーダーに512GBのSDカードを挿してるけど意味ない？
そんなに撮る意味が無いという実用面の話ではなく、例えば一定数保存されたら古いのから上書きされていく？とかのシステム的な話で

>>79
そもそも対応してんの？

>>80
公式で何GBまで対応と謳っているのかは分からないけどきちんと動いてる
つまりSDXCに対応してるわけだから、規格上は2TBまでいけるかと

聞きたいのは動く動かないの話じゃなくて512GBのSDカードを刺しても実際に使われてるのは128GBの部分だけとかになってないか、って事だよね？
持ってるんならPCで読み込んでみたら分かると思うが

>>82
そんなのわからないんだよ
アホを相手にするだけ無駄

e-POWERのオーティック買っちゃった。しかもマルチベッド、
来月納車、楽しみ(^-^)

いまだに買っちゃうやついるんだ
情弱なんだか、その裏狙いなのか

マルチヘッドってベッド展開したままだと運転出来ないやつでしょ

>>84
オーテックね
ウチも３列目要らないからマルチベッド欲しかったんだけど、さすがに高すぎて。しかもオーテック！　羨ましい😅

ガソリンが勝ち組だと思う
300マン切るなんて凄すぎる

>>86
YouTubeのセレナマルチベッド紹介動画で見たけど、座席を最大限上げたら足元に余裕ができて少しの運転ならできるようだよ。

シャシーの古さは誤魔化せんからなあ
そまそもの走りが糞

>>88
やっぱりe-POWERだよ。
いま24万キロ越えのC26ハイウェイスターに乗っているけど電気モーターの走行フィーリングは一度乗ったら忘れられない。

>>89
噓つき

>>92
まだ納車前なので試してはいないけど、駐車場内での小移動ぐらいはできるのかと想像しているよ。
試乗したときはパネルを乗せるパイプは着けたままだったので運転席後ろのパネルを外せばもう少し余裕ができると思う。

>>93
想像しているよ
できると思う

やっぱり噓つき、断言できない

>>90
清水和夫の動画だとそんなことなかったけどねぇ

清水和夫さ、四駆だけはちゃんと評価してたけど、二駆はイマイチ評価だったろ
なんで嘘書くんだこのボケ

https://x.com/lovecars_jp/status/2102013618988474594
日本向けもくるのかな？ワンペダル完全停止

4駆はエルグランドより燃費が悪いのがなぁ
なんでそんなに燃費が悪いんだろう

第2世代と第3世代パワーユニットの熱効率とその領域をより長く使えるエンジントルク特性の差
ドイツのテストでも9～13%燃費向上してると言われてるから相当良いパワーユニットなんだと思う

5in1なんて聞こえはいいけど、どれかひとつでも故障したらアッセンブリ交換でとっても高額ってことだろ。
メリットとしては、製造コストを抑えられる
ってことだけ。

日産お得意のクソ設計の賜物だろう。

複数の要素がひとつにまとまる事に対してそう事を言う人が必ずいるけど、恩恵の方が大きいでしょ

例えばエンジン内のコンロッドが折れたとする
コンロッド折れただけでシリンダー内も傷が付き交換、もちろんピストンも交換、ヘッドももしかしたら交換、カムも交換かもしれない
たったコンロッド1つが折れただけで

>>102
そんな欠陥品市場に出せないよ

>>103
君………
コミュニケーション能力が低いと言われない？

どこかの動画のコメ欄で見たんだが、C28とエルグランドはワンペダルの減速に油圧ブレーキも使われるようになってて燃費が落ちるってマ？
だから長い下り坂でもエンジン空回しが始まらないんだって

>>105
そこら辺の技術情報もっと欲しいよね、それによって乗り方も変わる。
ディーラーで試乗したときはe-ペダル使うとパッドの減りが少なくなると言っていたが。

>>104
すまん
全部壊れる　かもしれない　ってことね
確定ではないのか

エルグランドは知らんけどセレナはePedal使用時バッテリー満タンになると減速力守るために摩擦ブレーキを使うと開発者が言ってたね
実際エンジン回して電気捨てるモータリング経験したことない
ePedalは静かに効率良く走る事を目的としてるらしくバッテリーは常に満タンにしておき騒音減らす為にモータリングもしないそうだ
通常モードだとモータリングする

毎週、山道の下りでバッテリー満タンになるけど、e-pedalオフで、Bレンジで下ると、燃料噴射なしのエンジンをバッテリーで回す動作になるみたい。エンジンが高回転してる音がエンジンルームから聞こえる。エネルギーモニターではエンジンかかってない扱いのまま。
油圧だろうが、エンジンのポンピングロスだろうが熱エネルギーに変えて捨ててしまうのは変わらないが、ペーパーロック現象とか、パッドの減りとかを考えると、クランキング？モータリング？で消費した方がうるさいけど安心なのか。でも今の車ではきっとそんなに気にするほどのことでもないんだろうな。

ターンパイク箱根をe-pedalで下ってたらバッテリーが満タンになりすぎてなのか、「e-pedalの使用はできません」みたいなメッセージが表示されてフットブレーキしか効かなくなった。
どうするのが正解だったのだろう

下りがずっと続くとそうなるのは仕方ない

>>111
構造上エンジンブレーキも排気ブレーキも使えないし、バッテリーが万充電になったら回生ブレーキも使えない。
長い下りは怖いかも😰
何か対策あるのかな？

開発者の話では過積載で日本一長い下り下ってもフェード起こさないかテストして海外のもっと過酷な下りでも大丈夫と言ってたけどどー考えても怪しいよなぁ
確かに外車みたいな食い付き方してギコギコうるさいけどあのローター径で本当に持つのか？

>>98
技術の日産だからな

>>112
熱ダレでブレーキ効かなくなる悪寒

神が創造した芸術セレナ様
日産はセレナでの成功がなければ、エルグランドを生み出すことはできなかったのだ！

https://youtu.be/mCOs9ZrTPSo?si=NeTsVPNJ1MS-Kicz

e-powerの下り坂での仕組みを解説

下りの仕様
eペダル offはエンジンを回転させて放電させる
eペダル onは油圧ブレーキを使う

その他は補填頼む

ディスクブレーキがどの程度のエネルギー量放熱できるのか詳しく知らないけど調べた感じセレナのブレーキだと30～45mjくらいで車重2300キログラム高低差2000m仮定したら約45mjだからギリギリ足りるのか
3～5%勾配で40～67kmの長い下りが日本にあるのか知らんけど高低差2000mまでなら計算上耐えられるんだな

これフェード現象そのものを防ぐ仕組みがあるわけじゃなくて、走らせてみて起きなかったからOKって言ってるだけじゃん
本当に10万キロ20万キロ走った車でも担保されるのか怪しくね

>>120
あの………
それは車検が通らないレベルまでパッドが減ってる状態も想定に入れての発言ですか？

>>121
際限なく減ってる状態まで保証しろとは言わないけど
他に車を止める手段が無くて死亡事故に直結する話なんだから相当余裕は持たせておかないと
ギリギリ車検通ってから2年後とかのケースもあるんだし

>>122
そこまで心配するなら、セレナに限らず全ての車がその心配の対象になると思うのですが、それでいいでしょうか？

>>123
エンジンブレーキがあればそもそもそんな心配をする必要すらないし、e-powerだけの問題
eペダルオフにしたらマシになるんだろうが、そんなのマニュアルのどこにも書いてないし
普通に考えたらeペダルオンにした方がブレーキに優しいって思うわな

>>124
話しすり替えてますね

すり替えてはないと思うけどハイブリッド車は全てこの問題を抱えてるのは事実だよ
タイヤとエンジン繋がってるTHSでもバッテリー満タンになったら摩擦ブレーキに頼るしかない


一応長いくだりだとePedal切れるみたいだね
説明書に書いてあった

以下説明書より抜粋
長い下り坂ではe-Pedal StepをOFFにして、シフトポジションをDまたはBに切り替える。
e-Pedal StepをONにしたままで、下り坂を走行し続けると、ブレーキの過熱を防ぐため、e-Pedal Stepが自動的にOFFに切り替わることがあります。

サクラとかのEVも電池満タンドリンクだとe-pedal効かなくなる
安定した機能が提供できない日産はほんと糞

技術の日産だから(笑)(笑)(笑)

>>124
エンジンブレーキたって箱根ターンパイクだとぐんぐんスピード出ていかんか？
前のってたＡTしゃだとエンジンブレーキの減速追い付かずに60km/hとかになってたぞ
仕方なく要所要所フットブレーキしたけど

技術の日産？
舐めんなクソコラ
神の日産だろハゲ

>>129
要所要所で踏むのと踏みっぱなしじゃ全然違うでしょ

油圧ブレーキがどこで作動してるのか分からないのも気持ち悪いのは自分だけか？
満充電の下り坂のみなのか、そうじゃなくてもアクセルを急に離した場合は作動するのか、はたまたゆっくり離しても常時回生と油圧の混合になってるのか
最後のパターンならeペダルゴミじゃん

>>126
THSはエンブレかけることできるぞ

大宮から練馬区に引っ越したけど
ガソリン車のセレナはパワーなくて辛いわ。

練馬区登り多すぎだから。

>>127
EVだとバッテリー容量多いしそもそも上りもバッテリーのみだから物理法則を無視しない限り下りで満充電になんかならない
わざわざ山頂で満タンまで充電とかしない限りはね
e-powerだと山を越えるだけで発生するしどんな使い方をしても避けようが無い

>>133
パワーというよりCVTのレスポンス悪くて踏んでも音ばかりだもんな
まあ辛いってほどじゃないけど

>>130
偽術の悲っ惨 だったな

>>134
うちは山の上だから満充電後下るときがままあるのよ
そういう使い方、環境もあるという想像に至らないのかね

>>137
充電上限の設定あるでしょ
使い方の話じゃなくて、e-powerは何しても避けられないのが問題なんよ

>>132
バッテリー満タンのe-POWERも回生ブレーキ掛けられるぞ
積極的に回生使わなくても日本にある下りなら摩擦ブレーキ併用で耐えられるって話

THSもe-POWERも悪いとこ取りeHEVもやってる事は同じでモーターでエンジン回して熱に変換し大気に捨ててる
どの方法でも変速機が存在しない又はギア比高速で固定されてるから低速域でエンジンブレーキが掛からないのが問題になってる

エアコンフル加熱すれば少しは加勢できるな

c29はいつくらい来るのかな？再来年くらい？

今年の2月にマイナーしたばかりだから少なくとも3年後じゃないかな。

>>141
どんどん車種減らしてるからなぁ
消えるかもよ(笑)
出たとしてもシャーシは使い回し

セレナ消える可能性はない
日産日本法人で販売台数ランキング3位でしょ

ただ、セレナをバネットやノートベースとかに変更はありそう

ルークスのプラットフォーム延長で新造車！を唄って450万円スタート

>>145
得意の皮チェン

>>139
うそつき
THSはエンジンブレーキ掛かるじゃん

https://toyota.jp/faq/show/6790.html

＞トヨタハイブリッドシステムの場合
＞
＞シフトポジションをDレンジで走行中にアクセルオフした時は、通常のガソリン車のエンジンブレーキと同じレベルの減速力が発生します。
＞Bレンジ（または、Sレンジ／Mレンジ）では、Dレンジに比べ、より強い減速力が発生します。
＞この時の減速力が、駆動用バッテリーを含めたハイブリッドシステムの状態によってエンジンブレーキか、モーターによる回生ブレーキで実現します。

>>148
HVは駆動伝達方法とエンジン特性でエンジンブレーキ自体はかなり弱いのは仕方ない

e-POWERも説明は
エンジンが動作する時
長い下り坂を走行しているとき（エンジンブレーキ相当の減速をさせるため）※
※：エンジンは作動していますが燃料は消費しません

と書かれてるが実際はブレーキ力下がる
トヨタも説明は掛かると書いてあるが実際はブレーキ力落ちる
どのメーカーも同じ

そんなにエンジンブレーキが良いなら、一生、ICE車に乗っとけよ

これからEVが当たり前の時代になってくるのに
身体や脳が追いつかないのは大変だね

>>150
これから？
具体的に何年後なの
まだ時期尚早だからなぁ

>>149
> トヨタも説明は掛かると書いてあるが実際はブレーキ力落ちる
これソースあるの？

>>151
それはあなた次第だよ

テレビキャンセラー断られたやついる？

>>154
ルキシオンだとプロパイロット2.0が使えなくなるということで受けてもらえませんでした。

>>153
だから当分無理だよな

>>154
こちらからは何も言ってないけど営業さんからつけますか？って言われたのでお願いした
前車に(自分で)つけてたからかな？
プロパイロットも使えるのは2.0じゃないからか？

>>154
ディーラーで断られた。
納車時にカー用品店での取り付けをすすめられた。

2.0のプロパイロット使えないのマジなんかな？

YouTuberとかは1.0のプロパイロットにも
影響でるとかでないとか。

154でテレビキャンセラー聞いたものなんだけど

自分はガソリン車だったからか
つけてくれたけど秘密でって言われたわ。

>>160
メーカーオプションの話？
ウチはディーラーオプションのガソリンだけど何も言わずつけてくれた

>>161
ディーラーオプションでつけてってお願いしたら

つけれますけど秘密でお願いしますって言われた。

結構つけてくれないとこも多いみたい。

ディーラーオプションだった
内緒でとも言われてない
もっとも何かあった時にわざわざ言うつもりもないが
(注視のせいなら注視してた自分が悪い事だし)

前に誰かも言ってた気がするけど、e-pedalより、SPORT/Bレンジの方が燃費良い気がする。最近この運用。たぶん、アクセルオフで回生が入るけど、フットブレーキ踏むまで、油圧摩擦での熱エネルギー放出が入らないからなのかなと思う。

手放し運転しながらキャンセラー起動して動画見えてるけどな〜…(旧型

>>164
e-pedalオンだと、アクセルを抜くとすぐに回生が始まってしまうけど、e-pedalオフにすると滑走状態(と勝手に呼んでるけど正確な名前は知らない）になって回生もセず、モーターも使用しない状態が続くから燃費が更に上るよ

乗り方次第かな自分もePedalなしの方が燃費伸びる
上で言われてる通り回生ブレーキは回収効率悪いからパワーメーター0を多用する方が運動エネルギーロスする分が減らせる
電気だから負荷に対してロス発生しないしインバーターの効率良い場所ある程度アクセル踏み込んだほうが良くて一気に加速して速度維持する方が燃費伸びる

>>167
技術の日産のePedalだぞ

燃費よりe-pedalのスムーズさだなぁ

偽術の悲っ惨

ＴＶキャンセラー付けるとOBD車検通らない場合があるって話はどうなったんだろう

車検前にエラー記録をリセットすればそれで済みそうw

>>171
テレビキャンセラー使わずにhdmi出力で助手席に9インチモニターつけました。

>>171
9インチ薄型モニター
https://i.imgur.com/ygedoNU.jpeg

>>174
走行中に動画とか見れます？

>>175
リアモニターを助手席に付けただけなので、走行中映ります。

下のページを参考にしてhdmi出力を見つけてHDMI Type-E to A 変換ケーブル繋げました。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1255288/car/3366270/7223959/note.aspx

みんから見たら２年で8万も乗ってて
耐久性に問題ありとかクレーマーに近いレビューしとるやついるなw

>>177
故障しまくりだからなぁ

前期型ルキシオンです。
データシステムのビルトインスイッチタイプでプロパイロット2.0使えます。ただし、プロパイロットをオフにしてからオンにするといったんキャンセラーが解除されます。
もう一度ビルトインスイッチを押しキャンセラーオンで視聴可能。
注意点として、キャンセラーオンのときはリモートパーキング動作しません。
オフの状態では使用可です。
エンジンを切り数分するとオートACCが解除され、キャンセラーが自動的にオフになるので、この場合次回乗車時にリモートパーキング使用可。
エンラージ商事のキャンセラーもプロパイロット2.0使用可能です。
プロパイロットをオフにして再度オンにしてもキャンセラーは保持されたままなので使い勝手はこちらのほうがいいです。
ただし、エンジンを切ってオートACCが解除されても次回もキャンセラーオンの状態が記憶されています。
ですので出庫にリモートパーキングを使用する場合はエンジンを切る前にキャンセラーを完全にオフの状態（ショートカットスイッチを約20秒間長押しでキャンセラーつけてないときと同じ状態にできます）にしておかないとリモートパーキング使用できません。
モードがたくさんあってできることが多いのはエンラージ商事なのでリモートパーキング使わない人ならこちらをお勧めします。
上記2社以外のキャンセラーは、ほとんどが車速センサーまでカットしてしまうのでキャンセラー使用中はナビ使用不可となります。

>>179
長々と、読む気になれなれんかった
スマソ

納車された時はいつもテレビキャンセラーの事を調べてたな～～
3年経った今では、テレビキャンセラーよりオットキャストが必需品になったな～～

まぁ～ それでもテレビを見たい時もあるけどね

テレビキャンセラーそんなけ不具合出てるならリンプモード入ってるんじゃない？
燃費もパワーも落ちるのに良くやるわ
運転支援もいつ切れるかわからないのに
そこまでリスク負ってテレビ見たいか？
素直にタブレット乗せた方が良いよ
タブレットあったら家のPCでテレビ受信してリアルタイムで見ることもできる
契約してたら衛星も見られる
車のナビを表示させたまま車のシステムに縛られない自由な使い方できるよ
GalaxySシリーズ使えばスマホからタブレットも操作できるから更に自由度上がる

>>175
hdmi出力を分岐させて助手席に9インチモニターと2列目のヘッドレストに10.1インチモニターを取り付けてます。
テレビキャンセラーと違いナビのGPSや車速センサーに全く干渉しないので良いです。

テレビにせよ何にせよ、観たいのは自分よりも同乗者だからなぁ
子供からしたら映ってるものが映らなくなるのは不可解だし、運転手がよそ見をすると事故を起こしちゃうからだよって言っても「じゃあ見なければいいだけじゃん！」って思うでしょう

キャンセラーにリスクがあるとしても家族の為を思ったらつけたくなるのが心情だし現状である
インフォテインメントシステムの設定画面でオンに出来るようにすればいいのにね
オンにする時に「自己責任で～」など注意表示でも出しておけばいい

そりゃ回生ブレーキも無しで惰性で走れるならそれに越した事は無いが
街中だと周りの車がみんなそういう運転をしない限り無理なわけで
どうせブレーキするなら油圧ブレーキが混ざるePedalより回生ブレーキのみのBレンジの方がいいという話

>>177
それ、みた。
ハズレ個体引いたのかもな。

積載性
☆☆☆☆☆
2
非常に悪い7人乗ったらスーツケースなどはもちろんゴルフバックなどもってのほか。

>>186
日産車に当たりあるのか？

>>187
当たりあるよ、
俺のC26は車齢１４年２４万キロ越えで
まだまだ絶好調。
もうじきC28に変えるが古いのは嫁に譲ってまだまだ使う。

前乗ってたc25は18万キロノートラブルだったな
c27は4万キロで手放したけどリアエコンアチュエータ交換した
c28ルキシオンは新車でシートレール交換異音も多い
車が静かになったから今まで聞こえなかった小さな音がすごく気になる
本当に静かすぎて摩擦ブレーキに切り替わる時にブレーキパッドが動く音もディスクブレーキの摩擦音も気になってくる

>>189
静かなのはわかるけど
走行中とか音楽とか聴かないの？

おれはアマゾンミュージックで
なにかしら聴いてるから気にならないな。

「静かだな～」を堪能したくて、音楽もエアコンさえも切って走る時もあるw
さすがにエンジン音は目立って「うるせえー」って思っちゃう
そんな言うほどうるさくないけど、エンジン音以外が静か過ぎるからね

このオプションはつけた方が良いみたいな
動画をYouTubeで見るけど

なんで売るの前提で話するんやろか？

俺は乗れたらなんでも良いから
新車で買って毎回乗り潰してるわ。

人それぞれだろバカw.

YouTubeもSNSの情報商材屋wみたいな奴も、便利かとか欲しいかとかでなくとにかくリセールリセール言うよね
「この色はやめろ」とか、500万円もするのに売る時のために好きな色に乗れないとかアホかよ

いや、ホンそれ

>>188
1ppmくらいの確率であるのかもな

エンジンスイッチの場所
ナビとメーター画面が一直線ではない
2列目真ん中のシートを前まで押した際の出っ張り

何故これでいいと思って発売したのか謎

↑
新しい環境に馴染めない人なのかな？
「見るより慣れよ」

↑
セレナ買っちゃったのかな？
「ざまーみろバカ」

画面の高さはドライバーのみが見るメーターは高めの方が良いし、同乗者も見るナビは低めの位置の方が見やすいでしょ

>>198
日産のやることは全て正しい
悪いのはユーザー by 信者

>>200
技術の日産(笑)のやることだ

ガソリン車のハイウェスターは

信号待ちから発進したとき
10回に1回くらいの割合で

加速してもあんまスピード出ないのは
なんでなん？

>>203
加速してもじゃなくてエンジン回ってもが正しい
それはCVTだから

>>203
ディーラーに持っていったら
「症状が出ない」
「お客様が初めてだ」
って、言われた

CVT交換50万以上の見積り出されて
呆れて他社の車に乗り換えたよ

車に詳しくないからわからいけど
アクセル、ベタ踏みしても

ぶぉーんって音は出るけど
スピード出ないんよな。

30キロくらいまでスピード行ったら
安定しだす感じ。

てかみんな詳しいなw

>>205
日産の常套句、保証切れたら原因判明
ボッタクリの有償修理、ご愁傷さま

トルコン車から乗り換えたら違和感あるよね

後期型もちょくちょく見かけるね

>>205
日産を買う時点で間抜けだよ。
普通の知能の持ち主ならトヨタ車買う。

もう5回もリコール出してるノアヴォク買ってる知恵遅れが必死で草
お前らトヨタのバッチついてりゃ何でも良いんだろ草

リコール回数が問題なのではなくて
きちんと対応するかが問題でな

>>212
故障が多くて逃げる日産より対応してくれるだけマシだとおもうけどな

>>214
ノアヴォクが品質低いことは反論できないって自白してるようなもんで草。
他社がどうだろうと、ノアヴォクがリコール5回は消えないね。
メーカーの対応力と製品の信頼性を混同してる時点で、車を評価してるんじゃなく知恵遅れがトヨタを信仰してるだけって話よ

>>215
だったらお前は故障を放置する日産買えよ

>>216
反論できなくなると「じゃあ日産買え」しか言えないの草。
トヨタ車の品質を批判したら日産信者認定って、車の良し悪しを自分の頭で判断できませんって自己紹介してるトヨタバッジが付いてないと車買えない知恵遅れで草

こういう攻撃的な奴が好むメーカーになってしまったのなら今後日産車はないわ
同類と思われたくないのでもう降りる
平凡な一般人なんで当たり障りないトヨタに乗り換えるわ
間違った方向の擁護御苦労様だね

>>218
さよなら。

>>218
絶対にトヨタ車の方が良いよ。
セレナなんてノアヴォクと比べたら性能的にゴミみたいなもんなんで。
高級感から走行性能から積載性、使い勝手、燃費、殆ど全ての項目でノアヴォクの圧勝。
セレナを選ぶ理由が全く見当たらない。

>>218
あと日産車は昔からヤンキーが好むメーカーだから攻撃的なのも当たり前。
シーマ、セドリック、グロリア、スカG、ローレルやら皆ヤンキーが乗ってた。
昔俺を丸裸にひん剥いてベランダでオナニー強要下奴らも軒並み日産車乗ってた。
だから大嫌い！！

>>221
辛かったですね
僕は日産乗りですがあなたにベランダで自慰を強要したりはしないよ
安心してね

>>217
信者なら故障多い日産車買ってやれよ
ゴチャゴチャ言わずに

嫌いだからって書き込んでるって中二かよ。
いい年したおっさんなんだろうけど。
トヨタはかわいそうだな。こんなのがいて。

日産もトヨタも変わんねーよw

日産は故障が多い、特にエアコン

docomo in Car ConnectのWi-Fiは皆様繋がってますか

普通に繋がってますよ
極稀にモニター上部の通信アイコンにスラッシュが付いてますけど、スマホで確認するとWiFi通信してます

後期型だが繋がらない時がちらほらあった
システムのアップデートをしてもらったら解消したみたい
設定から更新を試みると「最新です」と出るが、まだ非公開の最新データがあるようでディーラーが取り寄せたUSBメモリで更新してもらう

世界単位で優れた車を羅列してやるよ

ロールスロイス　ファントム
ベンツ　Ｓクラス
トヨタ　センチュリー
トヨタ　ランクル
レクサス　ＬＳ
日産　セレナ
フォルクスワーゲン　ゴルフ
スズキ　ジムニー

>>228
>>229
ありがとう
まさにWi-Fiマークにスラッシュがつくときがあり、ottocastが繋がらなくて困っていました
ディーラーに一度言ってみます（ファームウェアは最新）

トヨタ車オーナーの質が悪いのは
マイルドヤンキーとか対象にマーケティングして吸収しているからだろうな

>>226
エアコンより電気系統じゃない？
俺の場合は年に数度バッテリーが上がって修理に持っていく度にバッテリーがどうのって言われてたけど最終的にはcpu基盤がどうの言い出して修理に40万とか言われて普通にキレたわ
最初から診断機使えよゴミディーラー

>>230
セレナ ギャグかな

>>233
カメラとセンサーも故障するね
アラウンドビューの一部が映らなくなるしセンサー故障表示頻発、エンジン切ってかけ直すと直る、日産クオリティーで諦めた

>>227
マイナー前去年の10月納車だけど数ヶ月前に繋がらなくなって通信ユニットの交換したよ
ネットに繋がらないだけなら良いけど緊急通報も赤ライトで通信エラーでるから早く解決できると良いね

メーカーオプションナビにどノーマルで一切追加機器は付けてない
唯一音楽聴くのにBluetoothでスマホ繋いでるくらい
昔からこの問題はあったみたいで他には車内Wi-Fi使い続けるとスピーカーからビーとかブツブツノイズ入ったりする

>>228
それWi-Fi繋がってるけど通信はスマホのLTE使ってる可能性あるよ
スマホでWi-Fi接続見るとインターネット接続無しで接続中とか表示されてると思う

緊急通報などのNissan ConnectサービスやGoogleナビは問題無く使えるんでしょ？
docomo in Car Connectが繋がらないという話だから

いや普段緑ライト付いてるけど車内Wi-Fi切れると赤ライトに変わって接続できてないステータスになってたよ
これは日産ディーラーで整備士と確認してるからこのパターンもある
エマが使えないと安全性の問題もあるから通信ユニットの交換になったのよ

>>227
交換したがすぐに繋がらなくなった

心で繋がれ
何でもかんでも故障とかいうな

>>228
>>229
セレナ乗りの皆様、返信ありがとう
おっしゃる通りWi-Fiマークにスラッシュが入ることが多いです（2回に一回）
ファームウェアは車から更新できるものは最新なのですがディーラーに一度相談します
解決しないようならdocomoの更新はせずポケットWi-Fiを使います

>>241
日産車では繋がらないときは心で繋ぐんだ
悪いのは全てユーザーだ by 信者

>>242
日産クオリティー

>>242
1日使いならpovoの24時間使い放題がおすすめ

まぁ～ ポケットWiFi買わなくても、スマホからテザリングでも良いとは思う

日産クオリティーだから諦めろということか

NGワード推奨。
楽しくお話しましょ。

ぐうの音も出ない負け犬の一言w

あんた、寂しい人生だろ。

クリスタルブラウンええね

悲 っ 惨 ク オ リ テ ィ ー

近所のc28セレナ（e-power）が最近無いな～と思ってたら、後期型のルキシオンに乗り換えてた

自分は前期型乗ってるけど、後期型を見るとけっこう良いね

ワイヤレス充電と3列目のドア開閉ボタンとUSBが無くなってGoogleナビに変わったんだよね
微妙じゃね

少数派かもだけど
ナビはディーラーナビにしたで。

Googleナビ使いにくいから。

ハイウェスターe-powerで
寒冷地、アラモニ、不凍液

ナビパック、新車キット、スモーク

総額450万くらいやったわ。

セレナは価格だけは本当によく頑張っている
ガソリンベースグレードは290万円切っているもんね、e-POWERなら320万円から。
エルグランド1台分の値段でセレナe-POWER２台買える

最近はディーラーに点検出しても洗車サービスないのな
日産だけ？

>>256
そりゃ、使い古しのシャーシ
高床式のフロア
使い回しのePower
高くなる要素がないからね。

>>257
うちがお世話になってるディーラーは何も言わなくても洗車してくれるけど

>>257
基本ないな

うちのは洗車機無料で手洗い1000円くらいだったかな

>>254
あとプラズマクラスターがなくなったのが痛いね

>>257
有料になりますが、いかがですか？って言われた

>>263
撥水コート洗車 1900円 です と言われた
ココでもボルのか😆

まず何でディーラーに持ち込んだの？

↑
そこまで貴様に説明する必要はない

ディーラーに持ち込んだら、洗車してくれると思ってるの？

>>265
故障

洗車も水道代や人件費掛かるんだが。

人件費がタダって思ってる人多いよな
ざっくり残業なしで年収500万円なら時給3000円くらいだよ
社保の会社負担とか考えたらもっとかかる

会社の営業車でトヨタもホンダもそうだけど、今まで修理で洗車までしてくれるのは稀だったぞ

車検ではどこも洗車してくれてるかな

おととしくらいから有料になりますって言われました。

洗車2000円だって

2000円なら専門店でやるよw

今時ガソスタでも4000円掛かるんだぞ

点検時の洗車は有料
故障時や車検時の代車も出ないって言われてる
必要ならレンタカーを紹介
日産東京販売

>>276
日産東京販売も客によって対応変えるんだな

Nissan Connectもメンテ中か

そりゃそうかもしれないが、洗車とか代車とか販売会社によって全っ然違うんだな

>>279
トヨタは無料だった
日産に変えたら有料

サービス洗車なんてディーラーの話で
メーカー関係ないだろ
さすがにアホすぎる

近所の日産は無料の洗車と有料の撥水加工洗車が選べた

>>281
トヨタ車を乗り継いでたがトヨタ、カローラ、トヨペット店では無料だったな
日産に移ったら有料しか選択肢がなかった

>>283
えっ？せっかくトヨタに乗っていたのに日産車に乗り換えたのか？
アホすぎるだろ。

いま1ヶ月点検にきてるけど
水洗いは無料やったわ。


ちな練馬区の日産。

俺の行ってるディーラーは修理見積もりで3,000円取られるんだけど他もそんなもんなの？

正確に言うと、見積もり取って修理すれば見積もり代は無し
修理しなければ3,000円請求される

>>283
うん、だからディーラーの話だね

>>284
そう思う

今日日産に行ってきて

展示してるエルグランドあったけど
むちゃくちゃでかいなw

金ないから買えないけど
買えたとしてもでかすぎて運転無理やろなw

ブツブツがキモくて受け付けない
高級車でなくただの高額車だし

今度DIYでバッテリー交換しようと思うc28のeパワー車って交換後の積算値リセット必要？

>>257
洗車機やった

>>257
日産は有料だな

みなさんは何年で買い替え？
日産の点検パックは5年分なんで5年買い替え推奨なんですかね…

>>292
e-POWERは積算値リセット不要ですよ

>>296
ありがとうございます、やってみます！

>>297
交換した後の次の点検でバッテリー弱ってますよ、交換をお勧めしますと言われて呆れるパタンだな

>>298
やっぱそうなの、なんか弱ってます交換推奨みたいな感じだった
新車から2年しか経ってないけど、以前のクルマなら4年は持つイメージだったんでびっくり
見積4万でさらにびっくり、2年おきに4万はキツイ

>>299
常套手段だから

バッテリーくらい自分で替えなよ

>>301
日産ディーラーが弱ってもいないバッテリーの交換を勧めてくるという話なんだか

俺は自分で交換したらテプラで距離と日付を印字してバッテリーに張り付けている。
ブースターバッテリーを常時積んでいるので寿命ギリギリまで使っているけど、今のところ交換を勧められたことはない。しっかり自分で管理していることをアピールすると良いかもよ。

>>301
アホだなお前

test XQoCzI

test iuktdF

>>303
アピールしておかないと騙して交換勧める日産ディーラーということだな

納車したばかりなのにバッテリーが上がってシステムが起動しなくなった。
なんとか復帰したけど、この車の特性が分かってきた。
まずはシステムoffで数時間のドアを開け閉めするような作業をしないことだな。

>>308
もっとまともな車を納めろよ

>>309
納車警察さん、ご無沙汰です！

>>295
年に1万キロ以上乗ると思うので査定の下がり方かんがえたらのりつぶした方がいいかなと思ってる

>>308
>8 をやっていても購入１ヶ月目でキャンプ場でバッテリー上がったよ。ちなみにe-power
車中泊とか怖くてやってない

>>312
流石は技術の日産だな
巷で言われる 偽産の悲っ惨 が合ってるよ

外出先でバッテリー上がりはきついな
旅行時は特に厳しいw

自分もバッテリー上がり1回起こって、それからキャパシタ式のジャンプスターターを車に積んでる（まだ未使用）

セレナだけじゃなく、最近の車はバッテリー上がりすると起動できなくなるので私もジャンプスタート用のバッテリ積んでいます。
e-Powerはセル回すわけじゃないので小さめで良いと思う。

強電バッテリー生きてるならなんとかしてくれよ、、、とは思う。

日産の日本向け新型車計画：発売時期・予想価格・新型車の特徴・競争力

・2026年10月30日時点、日産は国内向け新型車の投入を拡大する方針。2027年はスカイライン、ノート、ノート オーラ、エクストレイル、2028年はセレナ、デイズ、サクラ、新Bセグメント車が注目される。
・ムラーノは2027年初頭に発売予定で価格796.4万円。パトロールは2027年度前半、850万～1,250万円を予想。大型SUVの品ぞろえを強化する。
・スカイラインは2027年、550万～850万円を予想。3.0L V6ツインターボ、400PS級、FR、6速MTが有力報道に登場するが、仕様は未確定。
・ノートは2027年末、250万～320万円、オーラは2027年末～2028年前半、300万～390万円を予想。第3世代e-POWERや静粛性、内装品質の進化に期待。
・エクストレイルは2027年後半～2028年、430万～600万円。セレナは2028年後半、310万～560万円を予想。電動化技術と快適性が競争力の鍵。
・デイズは2028年前後、サクラは2028年度以降の刷新を予想。小型SUV、コンパクトミニバン、マーチ級新型車も検討対象。GT-R後継は2030年前後を想定する。
・国内販売は前年同期比6.3％増の197,227台。ただし軽自動車の寄与が大きく、登録乗用車の販売拡大が課題。予想価格や発売時期は未確定情報を含むため、公式発表との区別が重要。

i.imgur.com/auGXHzU.jpeg

新型ブルーバードe-POWER

>>316
バッテリー上がりのセレナを正当化する為に他車も同じだと吹聴か

あら、寂しい人生の人来たわ。

色々実験してみた。
システムoffやブレーキを踏まないでSTARTボタンを押下した場合は補機用バッテリーから放電だけしているので各種センサーが働くと短時間でバッテリー上がりが発生するようだ。
ブレーキ踏んでSTARTボタンを押下しReadyになると走行用バッテリーからDC-DCコンバーターで充電状態になるので補機バッテリーが上がることはない。走行用バッテリーの電気が減ってくれば、かってにエンジンが掛かり充電する。
そのサイクルはエアコンoffの状態で20分前後対5分前後だったよ。
これで安心して車中泊ができる。
長文ゴメン

何回も車中泊してるけどバッテリー上がったこと無いわ
何気に室内からキーレスで鍵閉められるのが便利で良かった

>>322
e-power?
寝るときはキーって、スリープさせてるの？

>>321
噓つき

>>323
e-POWERルキシオン
何もしてない普通に室内から施錠ボタン押して椅子の上に放置してる

キーが車内にあることを車が認識し続けて起きたままになるんじゃないかと思って、車中泊でキーをスリープさせてるけど、変わらないってことかな。
まぁ、ダメなら日産は注書き書くよね。

今エクストレイル乗ってスライドドア車に乗り換えたいんだが
ノアにするかセレナにするか迷うわ

こだわりが無くてどっちでも良いならトヨタにしたほうが良いと思う。
私はe-Powerの上質な走りが好きだからセレナ一択ですけど。

順当に行けばトヨタだろうけど、好き者だからセレナ e 4orceにも惹かれる
次期モデルはボディを少し拡大して1.5Lターボ積んでセレナの皮を被った
エルグランドとかにしてくれたら600万でも買うんだがな

買い換え前提ならトヨタやろな。

乗り潰す前提なら好きにどうぞって感じだけど

乗り潰すにしても故障しにくいトヨタかな。

シエンタでもええんちがうか。

来年か再来年には次世代プロパイロット一般道ハンズオフ来るかもしれんからそこまで我慢だな

一般道ハンズオフは都内くらいしか無理やろw

一般道ハンズオフは都内の方が難易度高いよ

テスラも一般道ハンズオフは無理、怖すぎる

e-Power最高
他社ミニバンも違った魅力があって検討したけれど、やっぱe-Powerが好きだから日産から離れられんわ
毎日乗るものだしな

こだわりはないことはないが、イーパワーのここぞという時の加速具合は魅力かな
エクストレイル乗ってるから想像できるし
フォルムはセレナが好みかな
追従機能はノアかな、プロパイ1はいまいち
燃費もノアだね
あとノアはドアが車体下まで覆ってるのがいい

>>327
セレナーデはないわ

>>328
e-poorはないなぁ

セレナe-POWER最高!
乗ってみろよ❗
おっ立つぜ🎵

>>340
3列目の格納サイコー

>>340
１列目が狭すぎて足が痛い

最近は運転席と助手席の間を完全に埋めてる車が多い中
無理なくウォークスルーできるのは評価できる
あとは足元さえ広ければな

横方向の狭さは気にならんけど座席下の空間無いのが使いにくい
土禁で靴置く場所がかなり小さいのとシートが高すぎて乗り降りしにくい
そのせいで降りるときに左足の膝がスライドドア設定スイッチに当たって良く手動に切り替わってる
c27ガソリン運転席の高さが一番良かったよ

三列目たたんでると二列目リクライニングできないよな
リクライニングできないと小学校の椅子かよって位座り心地悪いw

運転席のシートは高さ調節出来るだろ

運転席で土禁って裸足で運転してんのか？

>>343
コストカット(笑)

>>345
この欠点を信者はスルーして3列目の乗り心地が他車より優れていると話をそらす
3列目格納しても大して荷物積めないし2列目がリクライニングできないクソ仕様

>>345
ノアヴォクやステップは3列目格納1ステップ、だセレナは飛び抜けて手間

ノアヴォクの3列目のせんべいイスは苦行ｗ
あんなゴミシートに座らされる人は地獄の旅になるだろうなｗ

ノアボクの２列目座ってみなよ。
明らかにセレナよりワンランク上だから。

>>351
お前セレナユーザーじゃないよな？
セレナの三列目は振動が凄くて旅行なんて出来ないぞ？あと、二列目のシート下に三列目の人の足が入らないから三列目は窮屈

信者にとってセレナは完璧
どんな欠点も見えない
欠陥はユーザーが全て原因、以上

アンチにとってセレナは駄作
どんな利点も見えない
欠陥はアンチが全て現実逃避、以上

怒っちゃったwww

>>355
ゴメンね、本当のこと言っちゃった
だって欠点だらけだもん

素直に謝れて偉い！！
成長したなオマエ

>>355
古いシャーシを使い回して
表面だけを現代風にしたつけをユーザーが払う車
それがセレナ

https://x.com/gucci1111817/status/2084165958906908970

一番全高、高いくせに
一番室内高は低い
あまりにもお粗末なミニバン

セレナのいいところ
ガソリンモデルなら285万円で買える！
なんとエルグランド1台の値段で、セレナは2台買える！グレードによっては3台買えるぞ！
すげーだろ
貧乏人御用達

中身から開発してたら今の価格では買えなくなるよ

おお、わんさかアンチが現れたww

セレナ乗りは寂しい人生送ってる人たちの相手してあげて優しいなぁ。
彼らは満足したかな？

Black Editionいいなー

俺はハイウェスター買ったから良いけど
ルキシオンを最近買ったやつは涙めやろw

6月か7月の受注停止でルキシオンの在庫車を買った人いますよね
今回の値下げ＋装備追加に見合う値引きあったのでしょうか？

セレナは7人を運ぶ道具ですから
質感もクソもないんです

>>363
セレナ買って寂しい人生送ってるのか😢
ドンマイ！

ハイエースのスレで代車のセレナ故障の書き込みあるよ、運転支援系壊れてるけど修理不可だって、修理できない技術の日産

>>352
ナイスジョーク
改良後も五味ちゃんにノアヴォクは硬すぎて乗り心地悪いってディスられてて草

ノアを買う理由は「トヨタだから」かな。
あと燃費？
燃費が劣っていてもエンジンが駆動輪につながっていないe-Powerの上質な走りが何倍もいい。

>>371
構造が簡単だからな
流石技術の日産、直結させる技術なし

e-ペダルも便利だよ

セレナを紹介したYouTuberの動画コメントで25km/L走るって言ってる奴いるけどホント？
どんなに頑張っても18km/Lくらいなんだが

>>374
季節と距離と平均速度によるみたい。
片道３０ｋｍの通勤で最高２６ｋｍ/ｌ。今どきの季節だと暖房２６℃設定で２０～２１ｋｍ/ｌ。真冬になると１７ｋｍ/ｌくらい。どれも平均速度は３０～３５ｋｍ/ｈ程度。
２～３ｋｍのチョイ乗りだとガソリン車と大差ない燃費になる。

練馬区在住だけど

通勤に片道8キロくらいで

アップダウン多いから
リッター9やぞw

今はエアコンOFFで走れるから20キロちょい。買い物だけなら16キロかな。
自分のは25キロはちょっと無理かも。
どんな道を走っているんだろうか。

>>377
下りのみの区間測定

平地の移動だよ。
下りだけだと99.9キロ行くわ。

燃費がメーカー公称以上に出ることなんてある？
それこそずっと下りじゃないと無理だよね？
エコ・ドライブレポート見せてもらいたいわ

クリトレ情報だと、モーターが変更してるらしい

走り方と走る場所でかなり燃費変わる
最高が27.4キロで10月平均が20.8キロ
満タン法でも平均20キロくらい出てる　

https://i.imgur.com/Qc5QyCB.jpeg
https://i.imgur.com/wXpZMRG.jpeg

ほんと走り方で変わる。
一般道で10%ぐらいまでの踏み込みでおとなしく走るとぐんぐん伸びる。
友達はガンガン踏む奴で「ガソリンと変わらん」ってぼやいていた。

満タン法だと５％ぐらい下がるね。
ちょっと下駄履いてるみたい。