【HONDA】2代目ヴェゼル Part65

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www.honda.co.jp/VEZEL/

前スレ
【HONDA】2代目ヴェゼル Part64
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781581738/

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>>507
ラゲッジ右側の車載工具がガチャガチャ鳴ってるわけではなく？

個人的に大事なのは誰にどう見られるかより、自分が満足できるかどうかですね！
トレイルスポーツコンセプトのオレンジステッチ内装が気に入ったので、そのまま出るかは分かりませんがとりあえず買ってみます
３年くらい乗ったころにはフルモデルチェンジした新型も、マイチェンして買い時かもしれませんし、、、

年次改良をするスバルはモデル末期が足回りやらが成熟され、お買い得モデルもあるので、末期型がお得って言われるけど、ホンダは単に値上げのイメージしか無いな

>>508
見てみます。おそらくリアシートを起こした時ガチャっと繋がる金具のガタ(遊び)のようなきがするんですよね。背もたれ持って揺さぶるとカタカタと緩みを感じるので

後席でカタカタ音がするのディーラーで見てもらったときは、後部座席のどっか取り付け甘くて音がしてたって結果だった
前期モデルだけどね

>>500
FMCの機能は良くなるだろうけどデザインはわからないし
末期モデルはある意味完成に近いモデルだから狙う人も一定数いるだろ
全然気持ちがわからんという方が理解しがたいｗ

>>501
物理的には付くだろうけど間に基板を挟んで制御補助しないと無理じゃないかな
自動ロック制御基板を出した所に頼むとかニッチすぎるか

>>513
人それぞれ

なんだろ？
だったら君も理解しなよ

i-DCDの初期不具合のリコール祭りのせいかな
それ以外でも初期型のジャダーとかホンダは新モデルで攻めた調整をしてくる気がするんだわ
そんでマイチェンで修整部品とか修整調整して完成させてる感じ
全部が全部とは言わんが前期型初期ロットとか人柱事案としか思えん
ディーラーの管理職になっちまった担当営業もヤバいクルマは売ってくれんし知れ渡ってそうな感触は凄く有る

>>515
何でそんなに噛みつくかね

噛みつくのが目的だろ
わざわざレス分けてるしｗ

>>518
なるほどw
傍で見てあまり気分よい書き込みじゃなかったのでつい

>>518
自分の感想にw付けて噛み付いてるのは君だけど？

レス分けてるとか単純だな
出先と自宅Wi-Fiの違いまで書けって？

自覚してるよｗ
まともなレスには相応に返すし

また変なのが出てきたな

勝手に噛み付いて煽って
最後はマウント取り出して何がしたいの君は？

ヴェゼル次期型のテスト車だとリアシートチップアップ出来なくなってた。
必ずしもテスト車両のようになるとは限らないけどチップアップ出来る現行モデルを買っておきたい。

もう次はN1RS買うって決めてるから

次期モデルはチップアップはいらんけど
フルフラットな荷室は欲しいなぁ

>>524
テスト車がお披露目された時はプラットフォームを新しくするか検討中だったけど、
こないだのHonda Hybridブランドの発表内容からすると新プラットフォームになるようだから、
まだチップアップがどうなるか、なんとも言えないかも

例えば「WR-V」の部品を使うことでコストが下がるのであれば、車体部品などでそういうことの検討をして、適用をかけています。

年内発表のゼロαはコストと距離を抑えながら先進性と補助金のお得感で勝負する車みたいだな
WR-Vよりは興味持てるというヴェゼルユーザーは多そう

フェンダーアーチ同色のマイチェンヴェゼルがディーラーの車置き場にあったけどこれはないわ
ホンダってマイチェンするたびに売れない車にしていくな、ヴェゼルファンとしてショック

>>529
まぁ、そうだろうね。
オプションで黒枠が出るかも

マイチェンどころか
FMCで実質失敗してるのが近年多過ぎ
フリードもステップワゴンもそれなりには売れてるんだろうが
前モデル程の勢いは全く感じられない

>>531
現行ヴェゼルのデザインは大当たりだけどね

前型のデザインとi-DCDのパワーユニットのママならヴェゼルを買う事は無かったよ

>>532
そうヴェゼルは例外だね
自分も今のデザインとe:HEVありきで選んでるよ

RU型ヴェゼルの最後期Ｚの２万km中古を契約寸前まで迷ったけど迷ってる内に買われちゃった
LEDライトとデイライトでフロントも引き締まっててカッコよかったなぁ
今でもすれ違うと見入ってしまうけれどi-DCDも最後期はホンダ国内生産ユニットに切り替わってて制御も熟成されててフリードとかついこないだまで爆売れしてたんだよな
前期のi-DCDフィットのリコール祭りとかいろは坂のホンダ渋滞とかでイメージ悪いけど最終最後のRUヴェゼルは憧れのまま終わったわ

スレタイ通りでスレチな話だけどな
まぁ良かったんじゃ無いの？
今更e:HEV前のホンダ車なんて負の遺産だし

自動車ジャーナリスト達曰く、走ってて楽しいのはidcdで決してそちらが劣ってるわけではないと言ってるが

だったら純ガソリンでいい

CVTより段付きの方が楽しい。
スーパーカーがCVT採用してる？
自ずと答えは出るだろ

スーパーカーのトルクに耐えられるの？

CVTスベるじゃろ？

CVTってなんの話してるの？

最初期の3代目フィット乗ってたけど操作にあんま自由度なくてMTモード付きCVTと近い感覚だったな
前乗ってた2代目比でダイレクト感ってほど劇的に良くも思えず
eHEVの方がよっぽどいい

RV5だけどバックする時ブレーキ踏まなくてもキーキー鳴くの何かやだな

え？

寧ろビビる位無音ですけど

バックでハンドル切るとリアから鳴くね
他のRV5が鳴ってるのもみた

rv5はFFだぞ

オートブレーキホールドがアクセルで解除になるときの音じゃないの？
バック時にブレーキを踏んでABHがかかった後に微調整で少しアクセルを
踏んだときにキーキー鳴ってた気がする

バックだけで鳴るから違うな

雨の日にブレーキを踏みながらクリープするとすごい音するぞ