【HONDA】2代目ヴェゼル Part65

>>479
俺もトレイル待ちだからXベース16インチ説とZベース18インチ説もあって価格が気になる。
Zベースで高かったらXでも良いと思ってる。

もう最近はアンビエントライト普通よ

>>480
なんだとー？でもでも、それでも僕はアンビエントライトを拒否する！！！
あれは野蛮な未開人が好む下劣な装備さ

最近のAIはすごいね
仕事柄有料のAIツール使い始めたんだけど
改良ポイントざっくり指示するだけで
発表前の車両の画像イメージ作れたよ
週末プレイの見積もりもらってこよう

なんだこいつ…

いつまでも絡んでくるなよ

面倒くさいならｱﾎﾞｰﾝしとけよ
視界に入らないだけで済む

そうすればいいのか
詳しくなくてごめんよ

>>481
ざっくり300万くらいだね
相見積もりはやはり高くなる

>>490
いいね
参考までに年式　グレード　走行距離おしえて
一番高い値を付けたのはどこの業者?

初代で300万？冗談やろ

>>482
Xで画像を見た感じだと、オートパワーウインドウが運転席だけのように見えるので、Xベースなのかな？と予想してます
Zベースだと値段的にも魅力が薄まってしまいますよね、ハントの代わりなら余り上げすぎないで欲しいです

そんな事よりテスラ凄えな

やっとRSAWD納車されたー
6月発注から長かった、、、

RS未使用車契約してきた。納車までに有ったら良いパーツなど教えてくださいな😘

3M 2080-G12 24ｍｍｘ5ｍ
サイドウィンドウ下モールをピアノブラック化

おめ色

TRAIL SPORT は18インチ専用ホイールとの事
MS-050の総ブラック化だといいな
フードデカール、グリルランプ、サイド加飾はメーカーオプション

モデル末期までRSやTRAIL SPORTに期待してる人
そんな書込みよく見掛けるけど全然気持ちわからんわ
今ヴェゼルに乗ってるならそろそろFMCが気になる頃だし
他の車に乗ってるなら尚更末期モデル気になるか？

人それぞれとは言うが全然理解出来んわ

後期テールランプを前期に付けた方いますか？つけられるのかなー

他車から乗り換えでヴェゼル見に行くとトレイル出るって言うからとりあえず待ってる感じ。
今乗ってるのも他車の後期モデルだし個人的には熟成されてる方が安心。
モデルチェンジしてどうしても新型が欲しくなったら買うしかない。

メーカー車種問わずマイチェン直後が1番の買い時な気がする
モデル末期で買うのはまあ…お好きにどうぞって感じ

マイチエン後はコストダウンしてるけどな

メーカーとしては
末期で人気に陰りがあるモデルをなんとかしたい
それがRSだったりTRAIL SPORTだったり
ブラックスタイルなんかもそうだけど
2年もしない内に新型出れば一気に古臭くなるし
安い訳でも無いからあんまりメリットは感じない
初代のRS未だに結構見掛けるけど
あー中古で買ったんだろうな
そんな風にしか思えない

なのでMC後の一年以内位だよな賞味期限て
年次改良でアホみたいに長く売ってるモデルを除けば

初期型ですがリアシートの辺りから段差などを乗り越えた時にコトコト音がするのが気になるんだけど原因わかる人居るかな？軽くググったら同じような症状を見たのでここの方が的確に対策聞けるかなと…。宜しく頼みます

>>507
ラゲッジ右側の車載工具がガチャガチャ鳴ってるわけではなく？

個人的に大事なのは誰にどう見られるかより、自分が満足できるかどうかですね！
トレイルスポーツコンセプトのオレンジステッチ内装が気に入ったので、そのまま出るかは分かりませんがとりあえず買ってみます
３年くらい乗ったころにはフルモデルチェンジした新型も、マイチェンして買い時かもしれませんし、、、

年次改良をするスバルはモデル末期が足回りやらが成熟され、お買い得モデルもあるので、末期型がお得って言われるけど、ホンダは単に値上げのイメージしか無いな

>>508
見てみます。おそらくリアシートを起こした時ガチャっと繋がる金具のガタ(遊び)のようなきがするんですよね。背もたれ持って揺さぶるとカタカタと緩みを感じるので

後席でカタカタ音がするのディーラーで見てもらったときは、後部座席のどっか取り付け甘くて音がしてたって結果だった
前期モデルだけどね

>>500
FMCの機能は良くなるだろうけどデザインはわからないし
末期モデルはある意味完成に近いモデルだから狙う人も一定数いるだろ
全然気持ちがわからんという方が理解しがたいｗ

>>501
物理的には付くだろうけど間に基板を挟んで制御補助しないと無理じゃないかな
自動ロック制御基板を出した所に頼むとかニッチすぎるか

>>513
人それぞれ

なんだろ？
だったら君も理解しなよ

i-DCDの初期不具合のリコール祭りのせいかな
それ以外でも初期型のジャダーとかホンダは新モデルで攻めた調整をしてくる気がするんだわ
そんでマイチェンで修整部品とか修整調整して完成させてる感じ
全部が全部とは言わんが前期型初期ロットとか人柱事案としか思えん
ディーラーの管理職になっちまった担当営業もヤバいクルマは売ってくれんし知れ渡ってそうな感触は凄く有る

>>515
何でそんなに噛みつくかね

噛みつくのが目的だろ
わざわざレス分けてるしｗ

>>518
なるほどw
傍で見てあまり気分よい書き込みじゃなかったのでつい

>>518
自分の感想にw付けて噛み付いてるのは君だけど？

レス分けてるとか単純だな
出先と自宅Wi-Fiの違いまで書けって？

自覚してるよｗ
まともなレスには相応に返すし

また変なのが出てきたな

勝手に噛み付いて煽って
最後はマウント取り出して何がしたいの君は？

ヴェゼル次期型のテスト車だとリアシートチップアップ出来なくなってた。
必ずしもテスト車両のようになるとは限らないけどチップアップ出来る現行モデルを買っておきたい。

もう次はN1RS買うって決めてるから

次期モデルはチップアップはいらんけど
フルフラットな荷室は欲しいなぁ

>>524
テスト車がお披露目された時はプラットフォームを新しくするか検討中だったけど、
こないだのHonda Hybridブランドの発表内容からすると新プラットフォームになるようだから、
まだチップアップがどうなるか、なんとも言えないかも

例えば「WR-V」の部品を使うことでコストが下がるのであれば、車体部品などでそういうことの検討をして、適用をかけています。

年内発表のゼロαはコストと距離を抑えながら先進性と補助金のお得感で勝負する車みたいだな
WR-Vよりは興味持てるというヴェゼルユーザーは多そう

フェンダーアーチ同色のマイチェンヴェゼルがディーラーの車置き場にあったけどこれはないわ
ホンダってマイチェンするたびに売れない車にしていくな、ヴェゼルファンとしてショック

>>529
まぁ、そうだろうね。
オプションで黒枠が出るかも

マイチェンどころか
FMCで実質失敗してるのが近年多過ぎ
フリードもステップワゴンもそれなりには売れてるんだろうが
前モデル程の勢いは全く感じられない

>>531
現行ヴェゼルのデザインは大当たりだけどね

前型のデザインとi-DCDのパワーユニットのママならヴェゼルを買う事は無かったよ

>>532
そうヴェゼルは例外だね
自分も今のデザインとe:HEVありきで選んでるよ

RU型ヴェゼルの最後期Ｚの２万km中古を契約寸前まで迷ったけど迷ってる内に買われちゃった
LEDライトとデイライトでフロントも引き締まっててカッコよかったなぁ
今でもすれ違うと見入ってしまうけれどi-DCDも最後期はホンダ国内生産ユニットに切り替わってて制御も熟成されててフリードとかついこないだまで爆売れしてたんだよな
前期のi-DCDフィットのリコール祭りとかいろは坂のホンダ渋滞とかでイメージ悪いけど最終最後のRUヴェゼルは憧れのまま終わったわ

スレタイ通りでスレチな話だけどな
まぁ良かったんじゃ無いの？
今更e:HEV前のホンダ車なんて負の遺産だし

自動車ジャーナリスト達曰く、走ってて楽しいのはidcdで決してそちらが劣ってるわけではないと言ってるが

だったら純ガソリンでいい

CVTより段付きの方が楽しい。
スーパーカーがCVT採用してる？
自ずと答えは出るだろ

スーパーカーのトルクに耐えられるの？

CVTスベるじゃろ？

CVTってなんの話してるの？

最初期の3代目フィット乗ってたけど操作にあんま自由度なくてMTモード付きCVTと近い感覚だったな
前乗ってた2代目比でダイレクト感ってほど劇的に良くも思えず
eHEVの方がよっぽどいい

RV5だけどバックする時ブレーキ踏まなくてもキーキー鳴くの何かやだな

え？

寧ろビビる位無音ですけど

バックでハンドル切るとリアから鳴くね
他のRV5が鳴ってるのもみた

rv5はFFだぞ

オートブレーキホールドがアクセルで解除になるときの音じゃないの？
バック時にブレーキを踏んでABHがかかった後に微調整で少しアクセルを
踏んだときにキーキー鳴ってた気がする

バックだけで鳴るから違うな

雨の日にブレーキを踏みながらクリープするとすごい音するぞ

「VEZEL」をマイナーモデルチェンジし発売

https://global.honda/jp/news/2026/4261022-vezel.html?from=top_newsroom_area

ディーラーで見た資料にも記載がなかったが
RSとトレイルは別途公開か幻となったのか

12月だぞ

プレイのツートンカラーアホみたいに上がってるやん

テールライトにもデイライトついたのか

さっきmy Hondaからの発売メール来たけど確かにボディー同色だと印象が大きく変わるね

ボディ同色フェンダーは愚策だろ 似合わな過ぎ

>>548
Rに入れると切れなかったっけ？
設定があるのかな？

>>557
でも同色の方が格上感あるよね？

ちょっとまって
リアベンチレーション追加ってフロントにベンチレーションあったっけ？？

ボディ同色は他社でもグレード高い車に採用されることが多いね
同色だと都会的、高級感
黒色だとスポーティー、SUV感が強くなる
日本ではSUV流行ってるから黒色好む人が多いかもね

>>560
リアベンチレーションって、アームレスト裏のエアコンの吹き出し口のことでないか

そよ風とかエアコンのダイヤル黒くしたのにMOPナビはそのままなのかよ

ボディ同色はやっぱダサいね
この調子じゃあFMCヴェゼルの外観も期待出来ないなあ

フェンダーの同色のっぺりしすぎてる。コレは良くないな。
Z FFの価格、少し安くなったか？

FITと同じでeHEVのロゴが無くなってる。リアワイパーにシールで貼られるのかな？

>>556
黒だから多分あんま変わらんと思う

>>564
無塗装樹脂のXの立場は？

なんかコメントし辛いMC
X系の充実感はあるけど逆に付けてなかった差別化の効果がよく分からなくなった

うーん、微妙なMCだな
RSに期待

まぁRSを買わせる為のボディ同色だろうな

好みの問題だけど色は前の方が良かったんじゃないかなあ
XとZで比較できるね

リアデイライトいいなぁ

オプションのロアスカート付けてたが間に黒が入るのはいいアクセントだったんだな
下まで同色はなんか締まりがない

俺の現行型ヴェゼル売るから
高く買い取ってくれよ　来年の1月に

オプションのスカートも黒色だけになったから在庫コスト省きたいんだろうな

デイライトって人気なのかね？
ウインカー出した時に変だから切ってるけど

人気と言うより、欧州なんかでは常時オンが義務付けられたと思うよ。
相手に自分の存在を知らせる手段でもあるし、逆にオフにする理由が無いと思うが

ZRVが同色じゃなかったっけ？

えっ？
持ってないから聞くけどヴェゼルのデイライトってオフできるの？
法的にやっちゃいけないんじゃ

出来るし個人的なご近所で消灯設定してるのを見かける
法的な問題は日本では無い
新車にデイライトは2016年以降はメーカー任意の装着になるけど付けちゃうと車検の規定下になるので色々と数値をクリアしないと車検面倒くさくなる
所有車がデイライトを使用するかは任意なので義務ではないからユーザーが消灯設定できる

設定で普通に可能ですよ

https://i.imgur.com/AVghuGd.jpeg