【HONDA】2代目ヴェゼル Part65

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www.honda.co.jp/VEZEL/

前スレ
【HONDA】2代目ヴェゼル Part64
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781581738/

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>>228
ハンドルを左右に切ればはっきりわかるけどね
ビルとビルの間で止まったままハンドル切ってみたらいい
ビカッて付いてハンドル戻すとゆっくり消えてく

リバースに入れたら両方つくぞ

今買うと新型羨みながら乗ることになるな

でも現行後期はコネクトナビ以外はだいぶ洗練されたから買っても満足度は高いと思う

ステアリングカバー着けると冬にステアリングヒーターが効かなくなるのが難点。
ヒーターの温かさを感じられるカバー何かないですかね？

ワイは旭化成の透明のやつ

クレラップ

如何にもHONDA顔の初代から外車みたいに大きくデザイン変更されたから売れたけど3代目はどうなるのかね？

確かに今から買うとなると完成された現行か次期型か迷うな。
キックスはナビの不具合も出てるみたいだしホンダの初期型はどんな感じ？

不具合が出てもOTAアップデートしてくれたらいいけどホンダはそれすら怪しいからな

新型のデザインがどうなるか不明だからね
グリル一体型のデザインは唯一無二
個人的にRSとかのグリル維持ならマツダでいいんじゃないかな

寧ろマツダがいいよ
最近のホンダは足元見すぎ

MATSUDAの車は一番大事な車の技術が20年遅れてるところだと思うのね。ハリボテだけ良くしても中身がアレじゃな。

>>248
それな
クリーンディーゼルが終わった時点で死んでる
最近殆ど見掛けなくなったし

10年遅れくらいなら我慢出来るけど20年遅れとなるとトヨタやHONDAの中古の方がマシになる。

HONDAもMAZDAも塗装がね、、、

いやトヨタも最近塗装でなんかあっただろ

ここでスバルだろ
最新車の技術
塗装強い

ノーマルエンジンが好きなら
エンジン構造なんて20年前の技術でも十分じゃないの？

>>251
弱過ぎるよね
簡単に小傷付くから呆れるわ
これだけで次は他社にしようかなと考えてしまう

>>254
e:HEVが売りのヴェゼルのスレで語る話でも無い
このクルマでガソリン仕様乗ってる変人なんてどうでもいいし

>>253
近年のデザイン劣化は凄まじいし
HVをトヨタから買ってる分が割高
それをもって高級路線に持って行く姿勢が滑稽
マツダの次に終わってる会社
頼みのAWD技術もヴェゼルだって引けを取らないし

転売には興味ないけどマツダが異様に低いのは理由があるんだろうな

スバルは正直デザインが15年旧い
結局はトヨタかHONDAしか選択肢ない気もする

>>254
流石に技術が20年遅れなら中古車で十分でしよ？

どんな技術でも良いからレギュラーでリッター23キロ走れば買う人も増える。それが出来ないから売れてない。それだけの話。

マイチェンのトレイルスポーツとか9月下旬頃発表と見たけど
そろそろ発表？
去年のRSみたいに数枚の画像だけ？
タイヤホイールは16インチと報道あるけど
どうなのか？

今月ならホンダの通例なら今日、発表かねぇ

塗装の小傷の話
代々ホンダ車なので慣れというか気にならん
購入時にアレコレ契約する中で純正品のタッチペンを追加する
ヴェゼルの普通の白も買ったし飛び石跡に自分で補修してるが普通の白でもアンダーとトップの２層でメドい
なんかでアストンマーチンオーナーが飛び石補修も嗜みだって書いてあってコンパウンドとか水ヤスリとか色々買い足して奥の深さを思い知ってる
プロに出せば良いんだけどね

>>262
この前ディーラーいったら内部資料チラ見せさせてくれた。
発表自体は10月入ってからっぽかったわ。
トレイルスポーツは350万前後くらいの結構安めの価格帯だったように見えた。

ぎ、技術の日産は…？

>>260
シャシーも中古でもいいならな

>>266
大昔からある既存技術を改良
若しくはそのまま転用して
いかにも自社が凄い凄いと言ってるだけ
Android auとか、やっちゃえ日産とか
今の日本人の一番醜い所をアピールしてくる会社に未来は無い

シリーズハイブリッドって自動車黎明期からある技術だし
あんま知られてないけどね

それを許容した上で日産買うのはありでしょう
キックスなんてデザイン頑張ってるし好感持てるから
しかしまぁ今のクルマ語る上でHVは無視出来ないのも事実
トヨタが嫌ならホンダしか選べないのが現状って事で

>>265
トレイルスポーツて記事によってはハント位のグレードだったり
RSの上のグレードとあるけど
16インチや値段からしてハントの名称変更的なグレード位置かな？

先代は最後の最後にモデューロX出たけど
そういうのは無さそうかな

トレイルスポーツが謎なんだよね。
営業の話しだと最上級グレードで18インチとか言ってたけどネット情報だとXベースの16インチって話もあるし。
とりあえずXかトレイル待ちだけど思ったより値上げ幅小さくて良かった。

オークション高騰中なの？

2027モデルの値上げ金額。

MATSUDAに乗ってみたい

ヴェゼルの唯一の欠点はメーター

>>276
なんであんな中途半端な半デジタルメーターにしたんだろうね…

>>254
EURO7の影響で、新車はハイブリッドでも厳しいよ。
各社が一斉にλ1に注力してるわけだし。

オートサロンでのトレイルスポーツは19インチ？
あれが出るならRSの上のグレードになると思うけど
16インチという情報ばかりだから
オートサロンのとは違う？

黒くしたMS050じゃね

リアのドアハンドル周りトレイルスポーツだとグロスブラックになってるやん

ホイールアーチとスカートがボディと同色って結構イメージ変わりそう
人目で改良型だとわかる感じじゃないか？

>>276
あとチケットホルダー

最近はナンバー読み取り式の駐車場も増えたしな

>>284
増えたよね。
施設維持費とイニシャルコストを考えると、安価なんだろうね。

高速はETCだし
チケットホルダーは殆ど使わないし
ヴェゼルのチケットホルダー云々言ってるのこのスレだけ
たぶん同じ人なんだろうけど

あのチケットホルダーにケチ付けるのか
普段使いに全く不満ないんだが
何十枚とかぶっ刺してるんだろうか

ETC化が進んでいない田舎暮らしなのか
都市部でも所謂建設費負担で有料の橋とかバイパスとか
ある事はあるけど
それってオマ環じゃ無いかな？
喫煙者がシガーライター無いって言ってるのと変わらん

何回ここで書いてんだよこいつ

>>266
やっちゃえ日産　の間違いだろ

塗装弱い
エアコン下にエヌボックスみたいなドリンクホルダー欲しい
ベンチレーション欲しい
天井あと3センチ上げてくれたら圧迫感ないんだが
RSは立駐に入るってのも売りだから今でいいんだけど

>>277
マイチェンでN-BOXやフリードやフィットと同じ7インチディスプレイになるかもな　あれはあれで酷いもんだ

チケットホルダーはアレで必要十分だと思うが
駐車券くらいしか使わんし

>>291
ZR-Vと同じにしてほしいのだが…

フィット（コンパクトカー）のSUV版なんだから

フルモデルチェンジは楽しみだわ

改良後の画像はまだか

さすがに先行受注始まったばかりで画像出たら関係者特定される。
俺の場合、グレードにより選択出来る色が違うとか確認でタブレットで画像チラ見せぐらいだった。

受注してるなら、画像ぐらいは見せて欲しいって誰もが思うだろうけどね

流出するアホが一定数居るからだろうね

フェンダーアーチのグロスブラックがボディ同色になるんだね。
マイナーチェンジ購入者の優越感をくすぐるのがホンダは上手いな。
パッと見ただけで型落ちか最新かが分かるね。

黒だから元々境目判りにくいのはあるな
無塗装樹脂嫌いなんで気に入ってるわ

ホンダはピアノブラックと呼称してる

ベルリナブラックでしょ

塗装してある物はベルリナブラックで熱成形ゴミはクリアブラックとかピアノブラックになってると思う

そっか失礼した

マイナーチェンジ後のplay買ったんだけど、冬タイヤ考えてて16インチのME-025買おうか考えてるんだけど、インチダウンしてメーターとか体感でわかる程度に支障ある？

あ、最新のマイチェンじゃなくて2024にした版です。

春に買う前に試乗したZのスタッドレスタイヤは16inchだったし、問題ないはず

タイヤの扁平率で外径合わせる様にすれば無問題。わかんなかったらGeminiに丸投げしてみ。

グレード違いにしてもで18インチ仕様と16インチ仕様で外径差大きめなのが謎。
例えば225-55-17の方が外径差が少ないしこのサイズなら乗り心地と走りの両立できたと思う。
ハントとか16インチ仕様は外径小さい分最低地上高まで下がってる。

グレード違いにしても18インチ仕様と16インチ仕様の外径差大きめな感じ。
実際ハント系の16インチ仕様は最低地上高も1センチ下がってる。
225-55-17インチだと外径差小さくなって乗り心地と走り両立できると思うんだよな。

アンドロイドオートでナビ使おうとするとグーグルマップがデフォみたいでコネクトナビのヤフーカーナビのアイコン押しても切り替わらないのはなぜ？

冬の凸凹で外径小さくなるのは本末転倒、しかしオトナの事情でディーラー推奨
豪雪地なら215/65R16

こちらxかGか分からないけどすごく多い
フェンダー部分がつや消しなのですぐに分かる

RSAWDに215/60R16履かせたら更に地上高が、、、

他のスレでも議論されてるが
安い事以外にメリット無いよインチダウンは

逆
インチアップにはファッション面しかメリットが無い

しかも216/60R16より215/65R16の方が安いんだからわざわざ車高の下がる純正サイズなんか買わなきゃいいだけ

誰がインチアップの話なんかした？

認知省かよw
おまえがインチダウンの話をしたんだろ
インチアップとインチダウンは同じ事象の裏表なんだぞ

キチガイかよ
登山と下山が同じとか意味不明

キチゲおるやん

世の中の全員がカチカチ足で操舵性の高さに振った車を求めてると思うなよ

ヴェゼル下取りで260万着いたけど
2024年式Z 8500km
もっと高く売れるかなー

色も程度もわからんのに聞いてもな～

215/65R16の方が推奨なの？マジ！？

>>325
純正の16インチホイール採用グレードの標準サイズは215/60R16だけど､
18インチホイールの標準サイズ225/50R18に外径が近いのは215/65R16
約2センチほど直径が違うが､この程度の差は誤差の範囲内であり実用上の問題はない
16インチと18インチでスピードメーターやセンサー類の部品が違うわけでもない､はず
しかも215/60R16よりも215/65R16の方がタイヤは安く直径が大きいイコール雪道に強いということで標準サイズを選ぶ理由はあまりない
厳密に言えば加速が悪くなるが､それを言えば18インチはぜんぶ遅いということになるw

確かに純正の16インチ採用グレードの215/60R16よりだけど､
215/65R16の方が18インチの外径に近いな
60より1本当たり¥3,000は安いし車高も落ちないしスタッドレスは65にしようかなwww

>>326
スタッドレスは毎回扁平率を替えて外径を大きくしている、安い長持ち効き良し、デメリットは低扁平よりたわむので舗装路面で燃費が落ちる

オイル交換したけど、1リットル1800円

>>329
一昔前ならベール缶が一万円弱で買えたのにね。

冬用インチダウンは215/65 R16 7J＋40辺りが貧乏人の俺にはマッチしそう

真面目にインチダウンとかするくらい金に困ってるなら素直にフィットにして欲しい。ダサいし貧乏臭いし。

轍ができる様な地域なら低偏平のスタッドレス使いたくないわ

修理で台車出されて初めてフィット4のehevしばらく乗ったけどフィットベースとはいえ全然ヴェゼルは違うのを実感した
ちなみにz AWD

18インチのメリットって見た目しか無いからな

>>333
どう違ったか教えて

>>335
燃費はフィットの方が断然良かった
あとの部分は全然ダメでこれほど違うのかと感心？した
気になっていた車幅は自分が自己解決したせいかフィットの利点は感じられなかったよ