【HONDA】2代目ヴェゼル Part65

自分の手汗気になるからグローブ買った

駐車環境にもよるんじゃないか？

年中カンカン照りの所にノーガードで置いてたりしたら劣化は早いだろ

>>168
16インチとどこかでみた

傘持って乗り込むときさきっちょでステアリング擦ってしまいちょっと傷になって凹んだ
傷防止でカバーつけるか

使ってりゃ使用履歴も付くよ
飾ってる訳じゃないんだから
凹む気持ちも分かるが慣れてく
使い込むってそういう事じゃないかと

>>186
名言です！

トレイルスポーツは営業が資料には記載されてないけどタブレット見て18インチに見えるとか言ってたな。

セブンとかバックスで、売ってる室内用のウェットタオルでステアリング吹くとヤバい。寿命縮める。でも5万から7万キロ使用で普通に経年劣化する。ごく平均的な数字。

>>177
いつものホラッチョ構文じゃないから別人でしょ
気持ち悪いカタカナ擬態語が入ってない

トレイルスポーツの位置付けがイマイチわからん
今更要るのかこんなもん？
RSも出てすぐにS+シフト追加って
先に買わされた奴はザンネン過ぎるだろうに
何やってんだかホンダよ

>>190
気持ちの悪いハンドルカバー君が消えたしどっちでも良いよw

>>192
いちいち反応するお前の方が気持ち悪い。嫌なら無視だろ？

>>193
-wMay

それ本人が言ってもなw
ダサいもんはダサいって言われねるのは当たり前だろ？

>>191
ホンダの新路線というか新ブランドとして
ヴェゼルだけでなくSUV4車種だっけかで展開だから、
ブランドが定着するまで継続して続けられるかかねぇ?
ホンダだから怪しいけどw

数年・数万kmでハンドルの表皮が駄目になるって…自分でも周りでも見聞きしたことないな
よほど手汗がひどいか汚れた手のまま運転してるか駐車環境がヒドイかなんだろうな

か、加水分解…

リアウインドのこの樹脂の部分
どうすれば黒く戻って維持できる？
因みに、青空駐車です

https://i.imgur.com/ce3xYKa.jpeg

樹脂についた油分汚れだから専用のケミカルで落ちるんじゃね

これ晴天で洗車して簡易コートみたいなの塗って焼き付け起こしてない？

指輪付けてる人ってハンドル傷だらけにならないの

どんな指輪よ？
ハンドル傷つける前に毎日指が流血しそう

ムチムチの指でなく関節がゴツイ指なら指輪が関節の下でユルユルだったりするからな
レザーに傷ついたりするぞ

SUS316Lの指輪してるけど傷は付いてないな

車検が近づくとディーラーからSMS届いて、車検出すか乗り換えるかAIが計算してくれる　その計算によると
俺のヴェゼルは今、買取出せば260万だと。2024年製Zグレード 走行8000km

結構値落ちするんだね。
ホンダ車だとこんなもの？

ヴェゼルは値落ちしない方かと？

もっと高買取店行けば300は行けるんじゃないの

次の車探してて2017年式約4.2万キロエスクード 1.4T下取りホンダで約180万、トヨタで約190万、日産で約150万。

ガソリン1.5L以下の四駆はロシアや中東で売れるから今が売り時

左側のリアシート倒してるとシートの真ん中あたりに倒した背面の跡が付くのにさっき気付いた

三代目になったらHRVに名称変わりそうな予感
CRV,ZRV,HRV,WRV

>>212
ホンダが日本で次期ヴェゼルを出すって既にアナウンスしてるから名前の変更は無いんでないか

>>198
モデューロのスポイラーなら塗装されてますよ

静岡県で70代女性がアクセルとブレーキを踏み間違えて病院の外壁に突き刺さってドライバーと患者50代女性の2名が緊急搬送されました
っていうニュースの突っ込んでたのがヴェゼルの後期Ｚだった
建造物の壁際だと踏み抜いた瞬間にクルマがイヤイヤするから離れた距離からアクセル踏み抜いて機械的制御でも勢いが殺せなかったんだろうか、と
よくまぁヴェゼルで建物に刺せたなぁって感心してしまった年寄り怖いよ

買って7ヶ月でワイパーゴムがガガガってビビり音が酷くて交換、早くないか？前の車は車検と同じくらいのペースで交換だった
家は室内ガレージ、車通勤で職場青空駐車
紫外線劣化かな

これって衝突防止が作動しなかったの？
大雨の夜にバックで駐車しようとしてアクセル踏みこんだらヴェゼルが急停止してくれて後ろの壁への衝突を防いでくれたことがあった
夜の大雨でカメラでも後方がよく見えなくてアクセルを踏み過ぎたんだけど本当助かった

ワイパーゴムなんかは使用環境で違うからビビったら変えないと危ないよ
どうせ変えるなら台風シーズンに合わせて油膜取ってガラコ的なの塗って撥水ワイパーゴムを付けて対策した
まぁ見合う効果は手間とカネ次第なので
安いタイヤ買ってボロいボロい言うのと一緒で

改良型でフェンダーアーチのところがブラックからボディ同色になるみたいだが、どうなんだ？

左ドアミラーがキーオン連動で開かない症状が出た
ボタンで開閉すれば治るけど
持病なの？

同色ってUK HONDAのAdvance Plus Packと同じやろ

>>216
ゴムは普通に半年～1年位だし
ブレードも1～2年位で交換だよ

>>215
ディーラーで試乗したときに衝突回避機能試させてもらったけど、中途半端にブレーキ踏むと止まらないからブレーキ踏むなって言われたな。
自分の車じゃ試す勇気無い。

>>220
持病です
対策品が出てますがリコールではないです
買った店がディーラーなら担当者へお願いすれば済むかと
非ディーラーはわかんないです
ちなみに対策品でも発生した事例があるそうですがリコールではないです

>>224
まだ保証期間中なので点検予約します
あとオートハイビームが対向車来ても下がらないような気がする

保証内って言ってるしさすがに後期だよね？

オートライト時アクティブコーナーリングライトが付かなくなった・・

>>227
あれ点いてる実感が全くない
点検のたびに聞いてる

>>198
ここならヤフオクできれいな中古漁ればいいんじゃね

>>229
ワンダークリーン買ったけど
汚れ取れないかな

改良型、playは値下げ、アルミも変更という情報があるね
それよりパノラマいらないから、オーディオとマルチカメラだけのセットにしてくれ

>>231
PLaYはボディカラーに他のグレードで追加料金無しのブラックのモノトーンが設定されるから、
見かけ値下げのようになるというか

ブラックスタイルも追加されるんだな

>>228
そうなんだね。今度ディーラーに意見してみるよ！
ありがとー。

いよいよ在庫処分感出てきたな

>>228
ハンドルを左右に切ればはっきりわかるけどね
ビルとビルの間で止まったままハンドル切ってみたらいい
ビカッて付いてハンドル戻すとゆっくり消えてく

リバースに入れたら両方つくぞ

今買うと新型羨みながら乗ることになるな

でも現行後期はコネクトナビ以外はだいぶ洗練されたから買っても満足度は高いと思う

ステアリングカバー着けると冬にステアリングヒーターが効かなくなるのが難点。
ヒーターの温かさを感じられるカバー何かないですかね？

ワイは旭化成の透明のやつ

クレラップ

如何にもHONDA顔の初代から外車みたいに大きくデザイン変更されたから売れたけど3代目はどうなるのかね？

確かに今から買うとなると完成された現行か次期型か迷うな。
キックスはナビの不具合も出てるみたいだしホンダの初期型はどんな感じ？

不具合が出てもOTAアップデートしてくれたらいいけどホンダはそれすら怪しいからな

新型のデザインがどうなるか不明だからね
グリル一体型のデザインは唯一無二
個人的にRSとかのグリル維持ならマツダでいいんじゃないかな

寧ろマツダがいいよ
最近のホンダは足元見すぎ

MATSUDAの車は一番大事な車の技術が20年遅れてるところだと思うのね。ハリボテだけ良くしても中身がアレじゃな。

>>248
それな
クリーンディーゼルが終わった時点で死んでる
最近殆ど見掛けなくなったし

10年遅れくらいなら我慢出来るけど20年遅れとなるとトヨタやHONDAの中古の方がマシになる。

HONDAもMAZDAも塗装がね、、、

いやトヨタも最近塗装でなんかあっただろ

ここでスバルだろ
最新車の技術
塗装強い

ノーマルエンジンが好きなら
エンジン構造なんて20年前の技術でも十分じゃないの？

>>251
弱過ぎるよね
簡単に小傷付くから呆れるわ
これだけで次は他社にしようかなと考えてしまう

>>254
e:HEVが売りのヴェゼルのスレで語る話でも無い
このクルマでガソリン仕様乗ってる変人なんてどうでもいいし

>>253
近年のデザイン劣化は凄まじいし
HVをトヨタから買ってる分が割高
それをもって高級路線に持って行く姿勢が滑稽
マツダの次に終わってる会社
頼みのAWD技術もヴェゼルだって引けを取らないし

転売には興味ないけどマツダが異様に低いのは理由があるんだろうな

スバルは正直デザインが15年旧い
結局はトヨタかHONDAしか選択肢ない気もする

>>254
流石に技術が20年遅れなら中古車で十分でしよ？

どんな技術でも良いからレギュラーでリッター23キロ走れば買う人も増える。それが出来ないから売れてない。それだけの話。

マイチェンのトレイルスポーツとか9月下旬頃発表と見たけど
そろそろ発表？
去年のRSみたいに数枚の画像だけ？
タイヤホイールは16インチと報道あるけど
どうなのか？

今月ならホンダの通例なら今日、発表かねぇ

塗装の小傷の話
代々ホンダ車なので慣れというか気にならん
購入時にアレコレ契約する中で純正品のタッチペンを追加する
ヴェゼルの普通の白も買ったし飛び石跡に自分で補修してるが普通の白でもアンダーとトップの２層でメドい
なんかでアストンマーチンオーナーが飛び石補修も嗜みだって書いてあってコンパウンドとか水ヤスリとか色々買い足して奥の深さを思い知ってる
プロに出せば良いんだけどね

>>262
この前ディーラーいったら内部資料チラ見せさせてくれた。
発表自体は10月入ってからっぽかったわ。
トレイルスポーツは350万前後くらいの結構安めの価格帯だったように見えた。

ぎ、技術の日産は…？

>>260
シャシーも中古でもいいならな

>>266
大昔からある既存技術を改良
若しくはそのまま転用して
いかにも自社が凄い凄いと言ってるだけ
Android auとか、やっちゃえ日産とか
今の日本人の一番醜い所をアピールしてくる会社に未来は無い

シリーズハイブリッドって自動車黎明期からある技術だし
あんま知られてないけどね

それを許容した上で日産買うのはありでしょう
キックスなんてデザイン頑張ってるし好感持てるから
しかしまぁ今のクルマ語る上でHVは無視出来ないのも事実
トヨタが嫌ならホンダしか選べないのが現状って事で

>>265
トレイルスポーツて記事によってはハント位のグレードだったり
RSの上のグレードとあるけど
16インチや値段からしてハントの名称変更的なグレード位置かな？

先代は最後の最後にモデューロX出たけど
そういうのは無さそうかな

トレイルスポーツが謎なんだよね。
営業の話しだと最上級グレードで18インチとか言ってたけどネット情報だとXベースの16インチって話もあるし。
とりあえずXかトレイル待ちだけど思ったより値上げ幅小さくて良かった。

オークション高騰中なの？

2027モデルの値上げ金額。

MATSUDAに乗ってみたい

ヴェゼルの唯一の欠点はメーター

>>276
なんであんな中途半端な半デジタルメーターにしたんだろうね…

>>254
EURO7の影響で、新車はハイブリッドでも厳しいよ。
各社が一斉にλ1に注力してるわけだし。

オートサロンでのトレイルスポーツは19インチ？
あれが出るならRSの上のグレードになると思うけど
16インチという情報ばかりだから
オートサロンのとは違う？

黒くしたMS050じゃね

リアのドアハンドル周りトレイルスポーツだとグロスブラックになってるやん

ホイールアーチとスカートがボディと同色って結構イメージ変わりそう
人目で改良型だとわかる感じじゃないか？

>>276
あとチケットホルダー

最近はナンバー読み取り式の駐車場も増えたしな

>>284
増えたよね。
施設維持費とイニシャルコストを考えると、安価なんだろうね。

高速はETCだし
チケットホルダーは殆ど使わないし
ヴェゼルのチケットホルダー云々言ってるのこのスレだけ
たぶん同じ人なんだろうけど

あのチケットホルダーにケチ付けるのか
普段使いに全く不満ないんだが
何十枚とかぶっ刺してるんだろうか

ETC化が進んでいない田舎暮らしなのか
都市部でも所謂建設費負担で有料の橋とかバイパスとか
ある事はあるけど
それってオマ環じゃ無いかな？
喫煙者がシガーライター無いって言ってるのと変わらん

何回ここで書いてんだよこいつ

>>266
やっちゃえ日産　の間違いだろ

塗装弱い
エアコン下にエヌボックスみたいなドリンクホルダー欲しい
ベンチレーション欲しい
天井あと3センチ上げてくれたら圧迫感ないんだが
RSは立駐に入るってのも売りだから今でいいんだけど

>>277
マイチェンでN-BOXやフリードやフィットと同じ7インチディスプレイになるかもな　あれはあれで酷いもんだ

チケットホルダーはアレで必要十分だと思うが
駐車券くらいしか使わんし

>>291
ZR-Vと同じにしてほしいのだが…

フィット（コンパクトカー）のSUV版なんだから

フルモデルチェンジは楽しみだわ

改良後の画像はまだか

さすがに先行受注始まったばかりで画像出たら関係者特定される。
俺の場合、グレードにより選択出来る色が違うとか確認でタブレットで画像チラ見せぐらいだった。

受注してるなら、画像ぐらいは見せて欲しいって誰もが思うだろうけどね

流出するアホが一定数居るからだろうね

フェンダーアーチのグロスブラックがボディ同色になるんだね。
マイナーチェンジ購入者の優越感をくすぐるのがホンダは上手いな。
パッと見ただけで型落ちか最新かが分かるね。

黒だから元々境目判りにくいのはあるな
無塗装樹脂嫌いなんで気に入ってるわ

ホンダはピアノブラックと呼称してる

ベルリナブラックでしょ

塗装してある物はベルリナブラックで熱成形ゴミはクリアブラックとかピアノブラックになってると思う

そっか失礼した

マイナーチェンジ後のplay買ったんだけど、冬タイヤ考えてて16インチのME-025買おうか考えてるんだけど、インチダウンしてメーターとか体感でわかる程度に支障ある？

あ、最新のマイチェンじゃなくて2024にした版です。

春に買う前に試乗したZのスタッドレスタイヤは16inchだったし、問題ないはず

タイヤの扁平率で外径合わせる様にすれば無問題。わかんなかったらGeminiに丸投げしてみ。

グレード違いにしてもで18インチ仕様と16インチ仕様で外径差大きめなのが謎。
例えば225-55-17の方が外径差が少ないしこのサイズなら乗り心地と走りの両立できたと思う。
ハントとか16インチ仕様は外径小さい分最低地上高まで下がってる。

グレード違いにしても18インチ仕様と16インチ仕様の外径差大きめな感じ。
実際ハント系の16インチ仕様は最低地上高も1センチ下がってる。
225-55-17インチだと外径差小さくなって乗り心地と走り両立できると思うんだよな。

アンドロイドオートでナビ使おうとするとグーグルマップがデフォみたいでコネクトナビのヤフーカーナビのアイコン押しても切り替わらないのはなぜ？

冬の凸凹で外径小さくなるのは本末転倒、しかしオトナの事情でディーラー推奨
豪雪地なら215/65R16

こちらxかGか分からないけどすごく多い
フェンダー部分がつや消しなのですぐに分かる

RSAWDに215/60R16履かせたら更に地上高が、、、

他のスレでも議論されてるが
安い事以外にメリット無いよインチダウンは

逆
インチアップにはファッション面しかメリットが無い

しかも216/60R16より215/65R16の方が安いんだからわざわざ車高の下がる純正サイズなんか買わなきゃいいだけ

誰がインチアップの話なんかした？

認知省かよw
おまえがインチダウンの話をしたんだろ
インチアップとインチダウンは同じ事象の裏表なんだぞ

キチガイかよ
登山と下山が同じとか意味不明

キチゲおるやん

世の中の全員がカチカチ足で操舵性の高さに振った車を求めてると思うなよ

ヴェゼル下取りで260万着いたけど
2024年式Z 8500km
もっと高く売れるかなー

色も程度もわからんのに聞いてもな～

215/65R16の方が推奨なの？マジ！？

>>325
純正の16インチホイール採用グレードの標準サイズは215/60R16だけど､
18インチホイールの標準サイズ225/50R18に外径が近いのは215/65R16
約2センチほど直径が違うが､この程度の差は誤差の範囲内であり実用上の問題はない
16インチと18インチでスピードメーターやセンサー類の部品が違うわけでもない､はず
しかも215/60R16よりも215/65R16の方がタイヤは安く直径が大きいイコール雪道に強いということで標準サイズを選ぶ理由はあまりない
厳密に言えば加速が悪くなるが､それを言えば18インチはぜんぶ遅いということになるw

確かに純正の16インチ採用グレードの215/60R16よりだけど､
215/65R16の方が18インチの外径に近いな
60より1本当たり¥3,000は安いし車高も落ちないしスタッドレスは65にしようかなwww

>>326
スタッドレスは毎回扁平率を替えて外径を大きくしている、安い長持ち効き良し、デメリットは低扁平よりたわむので舗装路面で燃費が落ちる

オイル交換したけど、1リットル1800円

>>329
一昔前ならベール缶が一万円弱で買えたのにね。

冬用インチダウンは215/65 R16 7J＋40辺りが貧乏人の俺にはマッチしそう

真面目にインチダウンとかするくらい金に困ってるなら素直にフィットにして欲しい。ダサいし貧乏臭いし。

轍ができる様な地域なら低偏平のスタッドレス使いたくないわ

修理で台車出されて初めてフィット4のehevしばらく乗ったけどフィットベースとはいえ全然ヴェゼルは違うのを実感した
ちなみにz AWD

18インチのメリットって見た目しか無いからな

>>333
どう違ったか教えて

>>335
燃費はフィットの方が断然良かった
あとの部分は全然ダメでこれほど違うのかと感心？した
気になっていた車幅は自分が自己解決したせいかフィットの利点は感じられなかったよ

ただ、フィットもどのグレードに乗るかで結構違うかな
16インチのグレードだと、そこまで差が無いかな

>>331
ヴェゼル自体が高級車ではないだろwww 所詮フィットクロスでしかないし
積雪地でスタッドレスタイヤのインチダウンは実用面でのメリットも大きいし予算も少なくて済むし普通だろ

高級車でないからと言って貧乏臭い乗り方するなら素直にフィットにすれば良い。あれならインチダウンしても気づかれないしな。

まあまあ雪積もる地域に住んでるから冬の間くらい見た目じゃなく
実用重視で16インチはくわ
そもそも16インチ否定したらXやGはどうなんってなるし

>>326
215/55R18でも外径が10mm大きくなる程度で
速度誤差も規制値内に入るから大丈夫とAIの解答だった
昨今の幅狭大径仕様ですかね

例えば16インチ車で215/65/16履いて入庫したら車検アウトで入庫拒否されあるかな。

>>342
無い
なぜならタイヤの負荷能力はむしろ向上しているから
外径の違いは3パーセントほどしか無くメーターの誤差は許容範囲､というか純正18インチとほぼ同じなので問題ない

>>339
くだらない考え方だな
仕事できなくて同僚や部下に文句ばっかり言ってるタイプだろ？

>>344
見たら指さして笑ってやるよ。ダセェってな

↑ほらなwww
絶対に仕事できないだろ？

車種選びもカスタムも好きにやれば良いだろ
どう思われてようが何も気にせず自分の好きにした方が気持ちも良いぞ

雪降る地域だとスタッドレス買わなきゃならないしそのうち夏タイヤも買い替え考えると16インチか17ぐらいでちょうどいい。
大径ホイールでタイヤ見るとアジアンタイヤの方が貧乏くさい。

金に余裕があるならば、いちいちインチダウンしないだろ？だから貧乏臭いっつってんだよ。

してもいいけどわざわざこんな所で発表しなくていいから勝手にやってろよ。金に余裕無いことだけは分かった

人のことで一々こんなとこで発狂せんでもw
遺伝子が悪いのはしょーがない

煽り文はその人のコンプレックスが出てるって言うからな

インチダウン＝金の問題と決めつけてる辺り見識が狭いというか

>>349
自分も>>316でそう書いてる
なんかアタマおかしい奴が絡んで来て困ったけどw

>>354
だよね？勝手にやる分には何にも言わないがここで貧乏自慢されて意味があるんだ！キリッとされても失笑しかないわ

AWDも同じくだけどね
このスレはファーストカーの若い子が多いから

>>354-356
よう、お二人さん！
やっぱ基地街どうし気が合うみたいだなw

>>357
初めて無理して買ったヴェゼル
ケチつけられて激オコ？

前期からインチダウンは乗り心地がすごく良くなると言われていたが
変なのに絡まれたくないから黙ってるのか？

>>359
インチダウンするよりタイヤをレグノにしたら乗り心地が良くなったよ

キックス、カローラクロスも見てきたけどキックスはコスパ悪、カロクロは最低地上高低すぎ。
ヴェゼルのトレイルスポーツはどんな感じ？
Xベースの16インチと最上級グレードの18インチ説あるけど。

インチダウンとか恥ずかしくて普通言えないのに立派だわ。

例えば差額分出してやるよって言ったら18インチ100%選ぶだろ？
いや！俺は16インチ選ぶなんて奴はいない。

そう言うと俺は16インチ選ぶとか意地張って言うじゃん🤣だから失笑するって言ってるの。

マジで些末なことで自分が下と認識した人間へイキる以外能ねえのかなこいつ
そんな奴がアッパーBセグのヴェゼル乗るなよ

>>363
スポーツカーやセダンハッチなど背の低い車型ならともかく、重心の高いSUVやミニバンで大径ホイールは百害あって一理無し
これは万人の認める常識ですw
タダでもいらねえよww

>>360
インチダウンしたレグノにしたらもっと良くなるのではｗ

16インチで車高を下げるかしてタイヤハウスとの隙間を狭くしたのが一番いいんだけどな

大径ホイールでタイヤのゴム部分が薄い
のと
タイヤハウスの隙間が小さいの
を良しとするヤンキー美観がもう時代遅れの老害的な価値観だってことも分かってないんだろうなw

俺的には18インチはヴェゼルには少し大きすぎるように思う。性能的には16インチがベストで、上級グレードの仕様を設定するために17インチではインパクトがないので、無理に18インチを履かせたのではと思っている。

タイヤハウスのフェルトについた葉っぱや砂とか全然落ちなくて汚い
あそこ綺麗にするいい方法ないか？

>>370
晴れて乾燥した日にガソリンスタンドの掃除機をブロワーモードにして飛ばして、
それでも落ちないのは拭きタオルで払うのが良いかと

ヴェゼルも営業サイドの要望で18になったんだろうね。
後出しキックスはヴェゼルに負ける訳にはいかないから19インチで出してきたけど跳ねてダメ。
ヴェゼル はRSでも乗り心地は許容範囲。
タイヤがミシュラン履いてるのも大きいかもね。

S+シフト無しのRSを購入した者です。

RV5なんだけど、ワイパーってブレード？ごと交換できる？

用品店で聞いたら適合品を教えてくれるよ
ワイパーゴムもワイパーブレードも消耗品

>>373
なかま！

癖のあるサイズのせいでドンピシャの替えゴムに出会えない

>>376
ワイも

ブレード毎換えるんだったら固定がUロック式でブレードの長ささえ合えば一番安い鉄ブレードだって付くには付く
極端な話コメリPBだってPIAAのOEMのような感じだから470と550のが使えはするな
スタンダードな鉄ブレードが一番替えゴムには困らんのじゃね？

>>379
[240f:90:90ea:1:*]
ワッチョイ末尾
-5B7B

この人物は車種板と車板を出禁になっているネームド荒らしの
「ヴェゼルジジイ」
なのでNG登録お願いします
のさばらすと空気の読めない知ったか開帳と自分語りでスレがメチャクチャになりますよ

こいつ一人でスレの雰囲気悪くしてるんだよな

何こいつ？

自分が典型的なASDだって分かってなさそうだな
いつまで粘着してんだよ

回線変えたりテザリングで自演擁護してもワッチョイ末尾で分かるから無駄なんだよなぁ…
使ってるブラウザのせいか他人と全く被ってないから本人以外ではあり得ないのが分かってない
過去3年間で被っていた例はゼロなのは判明してるぞ

>>373
俺も

隠す気ないからだろ
ASDの粘着質はこれだから困る

>>380
379の言ってる事は正しい　型とサイズまで教えてくれてる　いらん事まで書いてるから紛らわしい

走行中のRSAWD見た。良いことがありそう

昨日は対向がRSで自分がPLaY
どっちも気になるからお互いにジロジロ
中々ない遭遇だった
来年の今頃はLBXに乗換える事になりそうだが

そんなSUVがいいか

SUVのスレだしな

PLaYの乗り出しが430万だったし
LBXもElegant位なら射程圏内かなと思ってる
コンパクトSUVで考えると他にキックス位しか選択肢無いしね
ヴェゼルの次モデル情報探りながら検討中
RSとかは興味無いんで

買う気は全く無いけど一応気になる存在ではある
なのでジロジロ見てしまったけどね

さよならe:HEV
こんにちはHonda Hybrid

エンブレムも今のままで良いのに変えるし
なんか迷走してるな最近のホンダ

名前変わるだけで機構は現状のままなんしょ？

まぁでも今のシステムでもリッター24キロ走るんだよね！

走行2万キロくらいの中古と先月登録の未使用車の価格差が10万から20万しか無いのはどういう事だろうか？
これならしばらく待ってでも未使用車を買うよな

>>381>>387

>379>382-383>386>389と同じ人物による、とある板のとあるスレでのやり取りをどうぞw

903
2026/10/07(水) 22:42:57.92ID:RlW4ew67
今度自治会で発電機を使うけどガソリンを使うのに電動ポンプが用意されていた

904
タンクが大きければ電動ポンプ使う
自動停止の方がこぼれなくて安心だ

905 ※この人物
難しいなあ、エンジン式ポンプなんて定期的に使ってないとすぐに動かなくなるから動作が安定している電動式を選んだとも考えられる。
エネルギーソースはエンジン式発電機と
でもエンジン式発電機は動けば良いけど動かなかったらと考えるとリスク管理として厳しい
あと単純に予算が厳しかったのかもしれない

906
ガソリンは電動禁止だよ、火花が出たら発火はゼロではない。
ガソリンに一般的な家庭用電動ポンプ（灯油ポンプ等）を使うのは、静電気や火花で引火・爆発する危険が高く
、各種公的機関も強く禁止しています。
ガソリン対応と明記された防爆構造の専用品以外では絶対に行わないでください。(cas.go.jp)

907
> 905
エンジン発電機に携行缶からガソリンを給油するための燃料ポンプが手動のシュポシュポじゃなくて電池式だった･･･
という> 903の書き込みを全く読解できず勝手に電動式の動力ポンプの話題と取り違えたASDのコミュ障ハッタショはあなたですか?

ミスった

誤　
>379>382-383>386>389と同じ人物による、とある板のとあるスレでのやり取りをどうぞw

正
>379>382-383>386>397と同じ人物による、とある板のとあるスレでのやり取りをどうぞw

ワッチョイ末尾
-5B7B
-j3HR
-WVA+
[240f:90:90ea:1:* [上級国民]])
のことね

続き

908
これはひどいw
ドヤ顔であさっての方向に知ったかぶりを全開とか親の顔が見てみたいわww

>動作が安定している電動式を選んだとも考えられる。
>リスク管理として厳しい
>単純に予算が厳しかったのかもしれない

909 ※この人物
ガソリン供給の缶から移し替えのポンプが電池式とか有り得んだろ？

そういうふうには考えなかったよ。

普通自治会でポンプって井戸からの汲み上げポンプだろ？　集落孤立で断水したらすぐ干上がっちまうぞ

910
> 903
今度（うちの）自治会で（備品の）（ガソリンエンジン式）発電機を使うけど（その発電機のエンジンの燃料の）ガソリンを（タンクや携行缶から給油して）使うのに（手動タイプじゃなくて）電動（の燃料）ポンプが用意されていた（のでモーターから火花が出たら引火する可能性があって危ないんじゃないかと思った）。

これのカッコ内の言外の意味がひとつも読み取れないガチの発達障害者がいるってマ？

911
> 905
> 909
さすがに釣りだよな…
こんな意思疎通の困難なモンスターがシャバを闊歩してるとは思いたくないわ

912
> 909
釣りなら一流だ

全部外れてて草も生えんわw

興味ないから別でやってくれない？

この人、カロクロ隔離スレで暴れてるキチガイだよね？

>>395
基本的なメカニズムは変わらんと思う。ICEが全域ストイキ燃焼になるのが最大の変更点じゃないだろうか？
あとはCR−V同様ギアが2速化するらしい。

>405
それなら、高速燃費と0-100km/hの加速性能は大分改善されそう。

高速巡行が弱点なので改善されたし

年改のトレイルスポーツ出たら買おうと思ってたけど次期型の直結2速も聞いてしまうと迷うなw

いまのデザインが好きなら原稿、新技術のモニターになりたいなら新型車

直結2速ってだけでも裏山

ブラックスタイルめちゃくちゃ欲しい

ヘッドライトを明るくする方法教えて

CR-V以上のSUV以外で直結2速って話し、あったっけか?
ヴェゼルの小型向けは直噴化、シビックとかの中型向けは平行軸化で、
共通にはモーターアシストの領域の拡大とAWDの電動化くらいだったような

今日ZのAWD契約してきました
楽まるキャンペーンで金利だいぶ安かったです
今年のマイナーチェンジはかなり値上がりするようです
特にZを購入予定の人はマイナーチェンジ後は買う気がなくなると思います

Zで+2万ぐらいって聞いたけど

CRVの直結2速の動画見てきたけどアメリカで牽引の為の直結らしくイメージとしては低速側は3速ぐらいのギア比で高速側は5速ぐらいのギア比らしい。
それ見たらヴェゼルにはいらない機能な気がする。

>>416
牽引の為だけではなく燃費の改善にもなってるらしい

https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-technology/281002/

次のヴェゼルはAI導入するのか…
高そうだな

次のマイナーチェンジ後のフェンダーのボディ同色が嫌で
現verの購入を検討してたんだが、
色々他の車種のボディ同色の画像を色々見てたら
逆にボディ同色がアリになってきた。
ホント見る角度で好みは簡単に変わるもんだな。

>>415
聞いた話だと0が足りないと思うよ

Zはフェンダーボディ同色になっただけで20万はないでしょ。
9/24からX、Z、play先行受注始まってるから価格はわかるはず。

素のZならプラス2万だよ

結局MOPのプレミアムオーディオとDOPのスピーカーってどっちがコスパ良いんだろう？
今までカロしか使ってなかったからケンウッドの音を知らなくてね
手持ちのカロ16センチを使っても良いんだけど悩む

専用チューニングされたMOPでしょうな

MOPでホンダコネクトナビを選んで音が気になるってプレミアムオーディオにしたらアラウンドビューまで付いてくる罠
DOPでギャザス選んだら済んだろうか今は音の匠とか無いしMOP選択で良かったと思いたい

>>423
どっちも聴いたことあるけど音質はプレオーの方が若干上かな？って感じ
大きな差じゃなかった
サブウーファーがある分低音の質はプレオーの方が上ではあるけど他の音域は大差なかった

>>425
一応、音の匠の代わりに車種専用音響チューニングNEIROは付いてくる

ヘッドユニットの性能も関わるからMOPは音質妥協するしかない

>>426
※これは音の匠と合わせた時ね
音の匠なしのDOPスピーカーだけだとプレミアムオーディオの方が圧倒的に上な感じがする

コストダウンでeHEVエンブレムからステッカーに変更

RV前期乗ってるんだけど、RSの赤欲しい。

やっぱりそうだよなー
音の匠が無きゃ微調整できないからMOPの方がいいように思えて迷ってたんだよね
MOPで考えてみるかな

ありがとう
音の匠が無きゃ微調整出来ないからMOPの方が標準ヘッドユニットを使うんだったら良くなるよね
プレミアムオーディオで考えてみるよ。マルチはおまけ程度に考えてる

車のオーディオなんて所詮だからね。

>>432
さっきも書いたけど、
現行の9インチはハイグレードスピーカーと同時装着なら音の匠と同等の音響チューニングが付いてくる

https://www.honda.co.jp/navi/goodsound/tuning/neiro/

まぁ、マルチビューも付いてくるMOPナビ+プレミアムオーディオの方が良いようには思うが

新型は最小回転半径小さくならんかねぇ このサイズで5.5は少しデカいわ

シビックハイブリッドとヴェゼルのハイブリッドってエンジン、モーターの出力以外、仕組みは一緒？

>>431
もうすぐマイチェンされるみたいなので、それをゲットしたらどうですか？

スピーカーはカロだよね？アンプがそうだと聞いてるから
カロの6スピーカーにチキチキファインを取り付けてそこそこだなって思ってたからMOP付けたいって思ってるんだよな

>>437
聞いたのは先代ステップワゴンの話なんだけど味付けが車種によって違うみたいだよ
車の性格によってトルク配分とかが違っていても不思議ではないわな

>>439
ミッドとウーファーがカロ、ツィーターとセンターがフォスター

>>412
メーカー出荷状態だと、フォグランプが下を向き過ぎているから、光軸調整して上げて貰えば、ロービーム状態は明るくなる。調整するところ見ていたら自分でもできる様になる。あくまでも対向車が眩しくない範囲で調整してください。

詳しいことはわからんが
15年ぶりにスピーカー2個の車から
Zに乗り換えたら
スピーカー8個ついてて
音の良さにビビったわ

>>441
なるほど。どんな音するのか興味津々だよ

>>443
ノーマルのZは6スピーカーだよ。ドアの4本とフロントガラス前のツィーター2本。ただツィーターはノーマルだとあまり仕事してないっぽい

>>444
zでマルチビューと
プレミアムオーディオついてるやつや

PAのミッドってマグネットとかフレームはノーマルと一緒なんだよな

>>445
マルチ付きなら10スピーカーだね。ラゲッジの物入れがスーパーウーハーになってる

>>445
スピーカー10個
センタースピーカー（マルチビューの後）左右スピーカーとツィーター4個
リアスピーカー左右とツィーター4個

ウーファー1個

オーディオやスピーカーのこと聞いてる人は現行ヴェゼル→現行ヴェゼルの乗り換えなの?
どうして?

プレミアムオーディオにしてウーハー付けると
ラゲッジのカーゴフックが4点から２点支持になる
なので荷物が固定出来ないから注意な
自分は百均でクランプフック買って底板に固定して作ったけど

過去に書いて誰も困って無いみたいなので
オーディオに拘る人はカーゴ使わないのかなw

プレミアムオーディオだけど同じ音楽ソースでUSBメモリとAndroid Autoで送るスマホ内蔵とで音質が違うんだよ
明らかにAndroid Autoの方がいい
同じデジタルソースなのに何で？って思ってAIに聞いたらUSBメモリはプレミアムオーディオに仕事させるから音が悪くなるんだって言ってた

>>449
初期型から現行への乗り換えだよ
もう売れちゃったから今はクソ安レンタカーのボロワゴンRに乗ってるw
NAだから走らなくてアクセル全開を幾度となくやってるw

>>451
車載のヘッドユニットでデコードするより
性能の良いスマホで再生まで行った方が良いのは想像出来るね
Bluetooth経由なのを差し引いてもさ

Bluetoothオーディオ登場前夜のStradaの時代から
ずっとスマホでしか再生して無いわ

当時はiPhoneしか対応して無かったので
以来Androidを止めてiPhoneなのでCarPlayばっか
サブでAndroid Autoも使ってるけどUIがイマイチだね

>>453
Android Autoのオーディオ再生はWi-FiかUSBケーブル経由かな。
Spotifyの月間Wi-Fi通信量が200GBになってて勝手にそんなにダウンロードしてるのかと一瞬驚いたが、これはAndroid Autoとの通信だと理解した。

>>455
ごめん
接続認証後はWi-Fi経由だね
家の中で使ってるWi-Fiスピーカーと同じ仕組みか

>>452
ほー
ちなみに乗り換える理由はオーディオの不満で?
新しく納車されるまで前のを乗り続けてればいいのに

煽んなｗ
本当かもしれんやろがｗｗｗ

>>437
シビックのLFBは直噴。VEZELのLECはポート噴射式。整備に聞いた話では大昔のVTEC-Eみたいに低負荷時は片側のバルブを休止させてるらしい。

改良型プレイは外装内装の青ラインがシルバーになるみたい
あれチャラくて安っぽいもんな
グリルの3色もなくなるみたいだし、
やっと落ちついたモデルになりそうだ

>>457
早く売れば高く売れやすいからね
トラジャムとか興味あったしオーディオは付けときゃ良かったって思ってたし。ボーナス出るまで待つよ

>>460
あんな中途半端な色ついたラインにするならアンビエントライトにしろよって思ってた

PLaYの内装批判してる奴は
誰一人本物を見た事が無いと思ってるわ
あれ見て安っぽいとか思う奴はアタマおかしいし
アンビエントとかいつ使うんだよw

普通のグレードでも明るい内装欲しかったな。
真っ黒はあまり好きじゃないからハントと思ったら無くなったし。

前期Zに一瞬あったのにね

プレイの内装が安っぽいんじゃなくて
青色の線が安っぽいって書いてるの
別に人それぞれだから否定はしないよ
君はそれが好きなんだね　

>>466
現物見た事あるの？
日常的に使ってみてそう判断したの？
カタログ写真だけで全てわかった気になってるだけじゃ無い？

アンビエントとか書いてる時点でお察し
走行中は危ないから光らせられないし
停車時にあんなもん光らせる必要が何処にある？
人それぞれは便利な言葉だけどな
自分の悪趣味で最上位グレードをディスんなって

要は買えない嫉妬。悔しくて仕方ないんだろうね。

アンビエントって走行中でも点灯してますよ

なにそんな怒ってるんだよ
現物見てるよ、乗ったこともあるよ
アンビエント書いたの俺じゃないよ
なんで一人が書いたって決めつけてるの？
君の車馬鹿にしてごめんて
大丈夫カッコいいよ。
俺だけが安っぽいって思ってるでいいよ
君のセンスは間違ってないよ

最上位グレード乗りに絡んだ挙げ句
謎のマウント取りしてフェードアウト？
なんでオマエの趣味に同調しなきゃならないんだよw

ダセェ奴だよな🤣はいはいハイセンスでよかったね

え、まだ話足りないの？
俺は白旗あげてるじゃん
最上位グレードのデザインは全て最高なんでしょ？
それを否定する奴は頭おかしいんでしょ？
同調させてるって、君文脈わかってる？
俺が間違ってたよ、ごめんね。
本当にすみませんでした。

>>471
恥だな

ここ来ると本当思うわ
インチダウンこそ正規みたいなバカと
自分のセンスが神ってバカ
気持ち悪いことこの上ない

わざわざIP変えたのか

醜いスレだな

トレイルスポーツの4wdはお値段いくらくらいなんでしょうか？
購入予定なんですが中々情報出てこなくて悲しみ

アンビエントライトに拒否反応示してる人って高級車とかにコンプレックスとか持ってそうだな…
触れちゃいけない人種かも

>>461
そーなんだ
ということは前の車は高く売れたのね
おいくらくらい?

>>479
俺もトレイル待ちだからXベース16インチ説とZベース18インチ説もあって価格が気になる。
Zベースで高かったらXでも良いと思ってる。

もう最近はアンビエントライト普通よ

>>480
なんだとー？でもでも、それでも僕はアンビエントライトを拒否する！！！
あれは野蛮な未開人が好む下劣な装備さ

最近のAIはすごいね
仕事柄有料のAIツール使い始めたんだけど
改良ポイントざっくり指示するだけで
発表前の車両の画像イメージ作れたよ
週末プレイの見積もりもらってこよう

なんだこいつ…

いつまでも絡んでくるなよ

面倒くさいならｱﾎﾞｰﾝしとけよ
視界に入らないだけで済む

そうすればいいのか
詳しくなくてごめんよ

>>481
ざっくり300万くらいだね
相見積もりはやはり高くなる

>>490
いいね
参考までに年式　グレード　走行距離おしえて
一番高い値を付けたのはどこの業者?

初代で300万？冗談やろ

>>482
Xで画像を見た感じだと、オートパワーウインドウが運転席だけのように見えるので、Xベースなのかな？と予想してます
Zベースだと値段的にも魅力が薄まってしまいますよね、ハントの代わりなら余り上げすぎないで欲しいです

そんな事よりテスラ凄えな

やっとRSAWD納車されたー
6月発注から長かった、、、

RS未使用車契約してきた。納車までに有ったら良いパーツなど教えてくださいな😘

3M 2080-G12 24ｍｍｘ5ｍ
サイドウィンドウ下モールをピアノブラック化

おめ色

TRAIL SPORT は18インチ専用ホイールとの事
MS-050の総ブラック化だといいな
フードデカール、グリルランプ、サイド加飾はメーカーオプション

モデル末期までRSやTRAIL SPORTに期待してる人
そんな書込みよく見掛けるけど全然気持ちわからんわ
今ヴェゼルに乗ってるならそろそろFMCが気になる頃だし
他の車に乗ってるなら尚更末期モデル気になるか？

人それぞれとは言うが全然理解出来んわ

後期テールランプを前期に付けた方いますか？つけられるのかなー

他車から乗り換えでヴェゼル見に行くとトレイル出るって言うからとりあえず待ってる感じ。
今乗ってるのも他車の後期モデルだし個人的には熟成されてる方が安心。
モデルチェンジしてどうしても新型が欲しくなったら買うしかない。

メーカー車種問わずマイチェン直後が1番の買い時な気がする
モデル末期で買うのはまあ…お好きにどうぞって感じ

マイチエン後はコストダウンしてるけどな

メーカーとしては
末期で人気に陰りがあるモデルをなんとかしたい
それがRSだったりTRAIL SPORTだったり
ブラックスタイルなんかもそうだけど
2年もしない内に新型出れば一気に古臭くなるし
安い訳でも無いからあんまりメリットは感じない
初代のRS未だに結構見掛けるけど
あー中古で買ったんだろうな
そんな風にしか思えない

なのでMC後の一年以内位だよな賞味期限て
年次改良でアホみたいに長く売ってるモデルを除けば

初期型ですがリアシートの辺りから段差などを乗り越えた時にコトコト音がするのが気になるんだけど原因わかる人居るかな？軽くググったら同じような症状を見たのでここの方が的確に対策聞けるかなと…。宜しく頼みます

>>507
ラゲッジ右側の車載工具がガチャガチャ鳴ってるわけではなく？

個人的に大事なのは誰にどう見られるかより、自分が満足できるかどうかですね！
トレイルスポーツコンセプトのオレンジステッチ内装が気に入ったので、そのまま出るかは分かりませんがとりあえず買ってみます
３年くらい乗ったころにはフルモデルチェンジした新型も、マイチェンして買い時かもしれませんし、、、

年次改良をするスバルはモデル末期が足回りやらが成熟され、お買い得モデルもあるので、末期型がお得って言われるけど、ホンダは単に値上げのイメージしか無いな

>>508
見てみます。おそらくリアシートを起こした時ガチャっと繋がる金具のガタ(遊び)のようなきがするんですよね。背もたれ持って揺さぶるとカタカタと緩みを感じるので

後席でカタカタ音がするのディーラーで見てもらったときは、後部座席のどっか取り付け甘くて音がしてたって結果だった
前期モデルだけどね

>>500
FMCの機能は良くなるだろうけどデザインはわからないし
末期モデルはある意味完成に近いモデルだから狙う人も一定数いるだろ
全然気持ちがわからんという方が理解しがたいｗ

>>501
物理的には付くだろうけど間に基板を挟んで制御補助しないと無理じゃないかな
自動ロック制御基板を出した所に頼むとかニッチすぎるか

>>513
人それぞれ

なんだろ？
だったら君も理解しなよ

i-DCDの初期不具合のリコール祭りのせいかな
それ以外でも初期型のジャダーとかホンダは新モデルで攻めた調整をしてくる気がするんだわ
そんでマイチェンで修整部品とか修整調整して完成させてる感じ
全部が全部とは言わんが前期型初期ロットとか人柱事案としか思えん
ディーラーの管理職になっちまった担当営業もヤバいクルマは売ってくれんし知れ渡ってそうな感触は凄く有る

>>515
何でそんなに噛みつくかね

噛みつくのが目的だろ
わざわざレス分けてるしｗ

>>518
なるほどw
傍で見てあまり気分よい書き込みじゃなかったのでつい

>>518
自分の感想にw付けて噛み付いてるのは君だけど？

レス分けてるとか単純だな
出先と自宅Wi-Fiの違いまで書けって？

自覚してるよｗ
まともなレスには相応に返すし

また変なのが出てきたな

勝手に噛み付いて煽って
最後はマウント取り出して何がしたいの君は？

ヴェゼル次期型のテスト車だとリアシートチップアップ出来なくなってた。
必ずしもテスト車両のようになるとは限らないけどチップアップ出来る現行モデルを買っておきたい。

もう次はN1RS買うって決めてるから

次期モデルはチップアップはいらんけど
フルフラットな荷室は欲しいなぁ

>>524
テスト車がお披露目された時はプラットフォームを新しくするか検討中だったけど、
こないだのHonda Hybridブランドの発表内容からすると新プラットフォームになるようだから、
まだチップアップがどうなるか、なんとも言えないかも

例えば「WR-V」の部品を使うことでコストが下がるのであれば、車体部品などでそういうことの検討をして、適用をかけています。

年内発表のゼロαはコストと距離を抑えながら先進性と補助金のお得感で勝負する車みたいだな
WR-Vよりは興味持てるというヴェゼルユーザーは多そう

フェンダーアーチ同色のマイチェンヴェゼルがディーラーの車置き場にあったけどこれはないわ
ホンダってマイチェンするたびに売れない車にしていくな、ヴェゼルファンとしてショック

>>529
まぁ、そうだろうね。
オプションで黒枠が出るかも

マイチェンどころか
FMCで実質失敗してるのが近年多過ぎ
フリードもステップワゴンもそれなりには売れてるんだろうが
前モデル程の勢いは全く感じられない

>>531
現行ヴェゼルのデザインは大当たりだけどね

前型のデザインとi-DCDのパワーユニットのママならヴェゼルを買う事は無かったよ

>>532
そうヴェゼルは例外だね
自分も今のデザインとe:HEVありきで選んでるよ

RU型ヴェゼルの最後期Ｚの２万km中古を契約寸前まで迷ったけど迷ってる内に買われちゃった
LEDライトとデイライトでフロントも引き締まっててカッコよかったなぁ
今でもすれ違うと見入ってしまうけれどi-DCDも最後期はホンダ国内生産ユニットに切り替わってて制御も熟成されててフリードとかついこないだまで爆売れしてたんだよな
前期のi-DCDフィットのリコール祭りとかいろは坂のホンダ渋滞とかでイメージ悪いけど最終最後のRUヴェゼルは憧れのまま終わったわ

スレタイ通りでスレチな話だけどな
まぁ良かったんじゃ無いの？
今更e:HEV前のホンダ車なんて負の遺産だし

自動車ジャーナリスト達曰く、走ってて楽しいのはidcdで決してそちらが劣ってるわけではないと言ってるが

だったら純ガソリンでいい

CVTより段付きの方が楽しい。
スーパーカーがCVT採用してる？
自ずと答えは出るだろ

スーパーカーのトルクに耐えられるの？

CVTスベるじゃろ？

CVTってなんの話してるの？

最初期の3代目フィット乗ってたけど操作にあんま自由度なくてMTモード付きCVTと近い感覚だったな
前乗ってた2代目比でダイレクト感ってほど劇的に良くも思えず
eHEVの方がよっぽどいい

RV5だけどバックする時ブレーキ踏まなくてもキーキー鳴くの何かやだな

え？

寧ろビビる位無音ですけど

バックでハンドル切るとリアから鳴くね
他のRV5が鳴ってるのもみた

rv5はFFだぞ

オートブレーキホールドがアクセルで解除になるときの音じゃないの？
バック時にブレーキを踏んでABHがかかった後に微調整で少しアクセルを
踏んだときにキーキー鳴ってた気がする

バックだけで鳴るから違うな

雨の日にブレーキを踏みながらクリープするとすごい音するぞ