【HONDA】2代目ヴェゼル Part65

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www.honda.co.jp/VEZEL/

前スレ
【HONDA】2代目ヴェゼル Part64
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1781581738/

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立てた

もつカレー

ﾎｯｼｭ

前スレの嫁にヴェゼル買わされた香具師
結婚ってそんなもんだ
稼げ

https://share.google/24CGzj4DV0kKHPLse

先代のスレ立てもヨロシク

スレチな
自分で立てろ

香具師って久しぶりに見たーっ!!
懐かしくて涙が出た😭

ミニバンヴェゼルならええやろ
ミニバンだけは乗りとうない

家族いたらミニバン一択だろ
ベゼルとかSUVは単身かカップル夫婦用

>>10
ヴェゼルは3人家族で、冬には雪国にも旅行に行くのでSUVが便利だよ。

帰省中に途中で積雪することもあるし。
前に乗ってたFRセダンだとかなり厳しいが

ヴェゼルのe:HEV AWDなら2倍近く燃費が良くて航続距離長いわ、後席が広くて静かで前乗ってたDセグセダン並に快適だわ

コンパクトで取り廻し易いわ、
雪道の走破性は半端無いわ、維持費は安いわ

だからオッサンのダウンサイズ需要も吸収してヴェゼルはコレだけ売れてるんでしょう。

AWDの販売比率そんなに高いか？

まあスバル勢を食い破ってる感はあるけど

>>12
AWDの割合は1割位だと思うよ

雪は年1回降るぐらいでその時は乗らないし燃費で2WDにした

スバルから乗り換えだが遜色無いよAWD

トヨタ日産みたいななんちゃって。AWDではないからね。

>>14
その選択はもっともだと思う
自分も豪雪地でなかったら2WDにした
冬場以外あまり恩恵を感じていない
あ、釣りで駐車するとき一部スタックしやすい砂地があるのでそこは有って良かったとは感じてるかな…

まぁ、アレだな。
AWDの燃費と雪道の走破性をバランス良く両立してるSUVとして、ヴェゼルは貴重なので

雪道走る人は買う価値があるのは間違いない。

トヨタのなんちゃって四駆はどう思ってる？

GRヤリス良かったよ

>>19
どの四駆のこと？

>>1
おつおつ
>>21
そういうの聞くだけ野望よ
AWDでもダメな状況や道路は沢山ある
と云うか
具体的なこの道路の此処の山坂道はダメだったとか言う人しか信じないよ

>>16
なんちゃってだとどんな感じなの？AWD

スタックに対応出来無い

ペラシャで繋がってないからなんちゃってって喚いてるだけだろ

ヤリクロハイブリッドのリアモーターはめっちゃ弱かった。
フロント左右をローラーに乗せてリアタイヤでフロントタイヤをローラーから押し出す事も出来なかった。
リアモーター5馬力くらいだったかな。

トラコンで回らなかっただけ定期

ヴェゼルのAWDは大雪警報の出てる10cm位積雪してる奥飛騨の急な下り坂とカーブが続く走行ペースの早い国道(158号)で絶大なる安心感でカーブをスイスイ下って行けたのは素晴らしい経験だったよ。後を走ってたランクルはすぐに見えなくなったし。

高山に降りて走ってても20cm位積もってる傾斜5度以上ある田舎特有の細い新雪の急坂もワシワシ登って、ヴェゼルの雪道性能が高いのが分かったのは嬉しかったね。

AWD自慢がしたいのに下り坂の話を出してくるだけでもお察しですね
根拠のない自信で調子に乗るのは勝手だが逝くときはヨソ様を巻き込むなよ？

>>23
電制四駆でしょ。efourやe4orce。
ガソリン車は機械式四駆だけど、全車ハイブリッド化で電制四駆になるだろうね。

>>30
それ！なんちゃって

ヒステリー起こす奴は一体何なんだろうなw

>>30
トヨタ、全車ハイブリッドになるんだっけ
で、電制四駆 🤮

ガソリンがある内にヤリクロ 4WDを買っておくかなぁ
（認定）中古なら慌てなくて良いが

ホンダもリアモーター駆動になるぞ

モーター式になっても全域4駆が継続されるのかな？

なんちゃって四駆ってどこに需要あんの？

>>35
68馬力のモーターで高速域も対応するって話し

>>29
IPよく見ましょう
それは例のホラッチョさんです

ホラ吹き野郎はマジで悪質
スペック表を眺めながらハァハァしながら
かわいいよベゼルたん…
やってるんだぜ

意味不明

相変わらず、カロクロ野郎の荒らしはウザいねぇ～

>>37
トランスファーギヤ、プロペラシャフト分の軽量化にはなるのかな？
それとも、リアモーター用の電力確保で駆動バッテリー増設で相殺になるとか…

>>42
走行用バッテリーは
サイズ小型化
容量アップ
出力同等だから軽くなるね。

https://i.imgur.com/Oh9qzCH.jpeg

リアモーター搭載したらキックスみたいに床上がりそう。
それならペラシャで駆動してもらった方がいんだよな。

昔の評価とか風評はいらないんだよ
最新に搭載されてるのとか次期ヴェゼルに搭載されるであろうモーター4駆の
評価はどうなんだ？

>>44
床は上がらない、寧ろ荷室は広くなる。

https://i.imgur.com/BlRVizZ.jpeg

ペラシャ避けのセンタートンネルも無くなるからな

>>45
まだ出てないのに判る訳無いでしょ

>>45
現行Sプラスが販売される前の試作試乗車がヴェゼルをベースにしてた
ヴェゼルにSプラスを移植して電動AWDを組み込んだ次世代e:HEVの具現化だった
「いらないんだよ」「どうなんだ」じゃねーんだわ著名なYouTuberや評論家がホンダの次世代技術を試乗して悪路や雪上でインプレッションを山程書いてネット上に転がってる

ちょっとは調べてから噛み付けよサル

試作段階の評価なんてどうでもいい
喧嘩するなw

ヴェゼルも何ちゃってになるのか？

>>49
最新の他社の評価もあるだろ
長文はいらないんだよｗ

モーター4駆って言ってるだろ現行の取って付けたような機能は聞いてないよ
おまえは噛みつく前に人の話を聞けよ

ついでにおまえの意見はいらないｗ

>>52
いま出てるモーター4WDの評価は
試作品の試乗会でのジャーナリスト評価しかないから

それ以外を求めるなら無いモノねだり。

抵抗が増えるシャフトとデフが単独のモーターに変わるだけなのに何ちゃってになるのか？

ICE時代の遺産やろ
老害かキッズが何ちゃってって騒いでるだけ

>>54
なんちゃって4WDの定義になるけど
①動作速度域　発進時や低速域など4WD動作する速度域が限定される
②後輪駆動に回すトルクの配分率が前後重量配分以下

であることだろうから、次期ヴェゼルはなんちゃって4WDではないね。

とんでもないしったかだな
世間一般にいうなんちゃって四駆とは

四輪どれかが空転し出すまで四輪駆動が機能しない
そのくせ､四輪どれかが空転している状況ではそこから駆動力が逃げるだけでどの車輪にも駆動力がかからない

そう､まさにかつてのホンダデュアルポンプ式のようなものをいうのだw

なので電子制御カップリングや疑似LSDを備えた現代のAWDはいかなる意味でもなんちゃって四駆には該当しない

擬似＝なんちゃって🤣

>>45
去年にマイチェン前のVEZELに次世代eHEV載せたテスト走行会があったはず。
開発中だけど五味やすたかがYouTubeに上げてたと思うよ

>>57
ソレは古い定義だな。
でスタンバイ式4WDがなんちゃって4WDって言うんだろ？

今はスタンバイ式にも
①パッシブオンデマンド式と
②アクティブオンデマンド式

があってだな。
①は君がイメージするなんちゃって4WDだが

②は高度な電制が入っていて、より高性能であるため、なんちゃって4WDには入らない

その他にも、電動4WDの実用化後は簡易的な小トルクの後輪モーターを持つものが増えて、リアトルクが不足して深雪脱出が出来無い事や、4WD駆動に速度制限等があったり、するコトからなんちゃって4WD(生活四駆)に区分される。

加えるなら貴方がイメージする①で4WDの意味を成さないような現行車は存在しないので

>>56の条件が正しいという事よ。

なんだこのキチガイw
ぼくのかんがえた定義なんて誰もきいてねーのに

知識自慢大会は他でやって

他社のモーター四駆を貶したい
でもヴェゼルも次期型でモーター四駆になっちゃう
ホラッチョくんの葛藤が垣間見えてイイネ

モーター駆動もバッテリー容量とモーター出力の問題が解決していけば時間の問題だろ