【TOYOTA】60プリウス PHEV以外【1】

>>1
削除依頼出しとけよ
それかPHEV専用スレとしてやれ

本スレからPHEVが出てけよ

追い出されちゃったねぇ

PHEVがもてはやされてるのは東京都だけだろ

向こう変なの多すぎ。

2人ぐらい何らかの病気持ってるの居座ってるよな

PHEVの書き込みが増える
→ 非PHEVユーザーが「PHEVの話ばかり」と感じる
→ 分離する
→ ところが非PHEV側には継続的な話題が少ない
→ 書き込みが減る
→ PHEVスレの方がさらに活発に見える

「PHEVの話が邪魔」
→「PHEV乗りが目障り」
→「何人かがおかしい」
→「病気持ち」
というように、内容への批判から人格攻撃へ変質していく

勝手に決めるなよ
そういう所がおかしいんだよ

アップデートまだ～？

こちらは低調ですね、まぁ向こうがアレなんだと思いますけど
７月の新モデルですがスモールライトの点灯時期がすごく早いような気がします
他の60プリウスがついていない時間に自車のインジケータは点灯している
おま環かなあ

スモールライトは手動でオフにしない限り常時点灯でしょ？

それはデイライトだと思います
スモールはデイライトとは別にあって一緒にテールランプも点灯ちゃうんですよねぇ
何よりデイライトの場合は運転席のインジケータは点灯しませんし

ライトのセンサーが汚れてるか、周辺に何か置いてて影になりやすいとか？

レスをありがとうございます
センサー回りは真っ先にチェックしたのでそのようなことはなく
ディーラーでも最も暗い設定になっていて問題はないと言われましたが他の60と比べてしまって
伺いたかったのは７月以降モデルとそれ以前では違いがあるのかなと

説明書読み比べると消す方は微妙に仕様変わってるけど

消す方法はわかっているんです
かなり初心者だと思われているようで残念です

>>19
点灯する照度が国際基準に合わせて変更になってますよ

>>19
同じく年次改良モデルだけど、確かにワインディングとか走ってると木陰とかですぐスモールライト点くわ

e-fourに乗ってる人に聞きたいんだけど高速合流とかでベタ踏みするときに何km/hぐらいまで後輪動いてる？

>>26
ありがとうございます
以前からではなく今回からの変更なら諦められます
>>27
とても参考になりました、ありがとうございます

日本車はライトのセンサー位置がおかしいんだよな。
サンシェード付けるとライトが点く。

去年の年次改良車乗ってるけど少々の雨じゃライト点灯しないから危険と思い5段階の3段階に変更したけどやっぱりライトの点灯するのが遅い
フォグでもありゃいいんだけどモデリスタのネオアドバンススタイルのLEDだけじゃ光量がなぁ
輸入車乗ってた時はかなり早めに点灯してたからコーディング打って1番遅くしたもんだけどそれでも早かったw

>>27
フルスロットルほとんどしたことないからわからないんだけど、多分高速合流では動かないと思う。
あくまで強めの加速の範囲の話だけど、ハンドル切ってない状態での中間加速時は後輪動かない。
後輪が動くのは、0発進時とコーナー立ち上がり。
フルスロットルやスポーツモードだと変わる可能性ある。
なかなかフルスロットルの機会自体がないんだよね

>>31
前言訂正

本日スポーツモードで全開試したところ、120kmくらいまで後輪が駆動することを確認しました。
ノーマルモード全開でも60kmくらいでの駆動を確認できましたが、前が詰まっていたため、中断。

これはうれしい結果です。

>>32
検証お疲れ
やっぱり100あたりまで駆動することもあるのか
それなら0-100km/h加速はe-fourの方が速い可能性もありそう
まあ2.0FFの時点で十分に速いから些細なことではあるけどね

たしかYouTubeにEfourの0-100上げてた人いたような
phevと変わらない結果になったって
アクセルとブレーキ両方踏んで、ロケットスタートみたいにしての結果だけどね

ところで誰かインチアップした人いませんか？19インチの225にしようと考えてるんですが、やった人いたら乗り心地とか燃費とか聞きたいなと思っています