【TOYOTA】60プリウス PHEV以外【1】

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次スレ立ての時は↑を2行重ねて書き込む事


トヨタ･プリウスPHEV以外のスレッドです

公式サイト
https://toyota.jp/

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金もったいないからX買おうとおもうんやけどZと見た目どこがちがう？

とりあえずお疲れ。
このスレが平和でありますように。

ア◯アが来ないことを祈るわ乙

向こうは補助金乞食と無料充電乞食でまともに機能してないからな…

>>2
前後左右の黒いパーツが樹脂かピアノブラックかの違い
あとはホイールぐらい？
ぶっちなけ近くに寄らないと基本的に分からん

Xはライト点けてもテールランプが一文字に光らない

>>2もったいないなら買わない方がいいと思うけど
XとZじゃエンジンから何から別車でしょ

見た目はほぼ変わらないか

>>1
削除依頼出しとけよ
それかPHEV専用スレとしてやれ

本スレからPHEVが出てけよ

追い出されちゃったねぇ

PHEVがもてはやされてるのは東京都だけだろ

向こう変なの多すぎ。

2人ぐらい何らかの病気持ってるの居座ってるよな

PHEVの書き込みが増える
→ 非PHEVユーザーが「PHEVの話ばかり」と感じる
→ 分離する
→ ところが非PHEV側には継続的な話題が少ない
→ 書き込みが減る
→ PHEVスレの方がさらに活発に見える

「PHEVの話が邪魔」
→「PHEV乗りが目障り」
→「何人かがおかしい」
→「病気持ち」
というように、内容への批判から人格攻撃へ変質していく

勝手に決めるなよ
そういう所がおかしいんだよ

アップデートまだ～？

こちらは低調ですね、まぁ向こうがアレなんだと思いますけど
７月の新モデルですがスモールライトの点灯時期がすごく早いような気がします
他の60プリウスがついていない時間に自車のインジケータは点灯している
おま環かなあ

スモールライトは手動でオフにしない限り常時点灯でしょ？

それはデイライトだと思います
スモールはデイライトとは別にあって一緒にテールランプも点灯ちゃうんですよねぇ
何よりデイライトの場合は運転席のインジケータは点灯しませんし

ライトのセンサーが汚れてるか、周辺に何か置いてて影になりやすいとか？

レスをありがとうございます
センサー回りは真っ先にチェックしたのでそのようなことはなく
ディーラーでも最も暗い設定になっていて問題はないと言われましたが他の60と比べてしまって
伺いたかったのは７月以降モデルとそれ以前では違いがあるのかなと

説明書読み比べると消す方は微妙に仕様変わってるけど

消す方法はわかっているんです
かなり初心者だと思われているようで残念です

>>19
点灯する照度が国際基準に合わせて変更になってますよ

>>19
同じく年次改良モデルだけど、確かにワインディングとか走ってると木陰とかですぐスモールライト点くわ

e-fourに乗ってる人に聞きたいんだけど高速合流とかでベタ踏みするときに何km/hぐらいまで後輪動いてる？

>>26
ありがとうございます
以前からではなく今回からの変更なら諦められます
>>27
とても参考になりました、ありがとうございます

日本車はライトのセンサー位置がおかしいんだよな。
サンシェード付けるとライトが点く。

去年の年次改良車乗ってるけど少々の雨じゃライト点灯しないから危険と思い5段階の3段階に変更したけどやっぱりライトの点灯するのが遅い
フォグでもありゃいいんだけどモデリスタのネオアドバンススタイルのLEDだけじゃ光量がなぁ
輸入車乗ってた時はかなり早めに点灯してたからコーディング打って1番遅くしたもんだけどそれでも早かったw

>>27
フルスロットルほとんどしたことないからわからないんだけど、多分高速合流では動かないと思う。
あくまで強めの加速の範囲の話だけど、ハンドル切ってない状態での中間加速時は後輪動かない。
後輪が動くのは、0発進時とコーナー立ち上がり。
フルスロットルやスポーツモードだと変わる可能性ある。
なかなかフルスロットルの機会自体がないんだよね

>>31
前言訂正

本日スポーツモードで全開試したところ、120kmくらいまで後輪が駆動することを確認しました。
ノーマルモード全開でも60kmくらいでの駆動を確認できましたが、前が詰まっていたため、中断。

これはうれしい結果です。

>>32
検証お疲れ
やっぱり100あたりまで駆動することもあるのか
それなら0-100km/h加速はe-fourの方が速い可能性もありそう
まあ2.0FFの時点で十分に速いから些細なことではあるけどね

たしかYouTubeにEfourの0-100上げてた人いたような
phevと変わらない結果になったって
アクセルとブレーキ両方踏んで、ロケットスタートみたいにしての結果だけどね

ところで誰かインチアップした人いませんか？19インチの225にしようと考えてるんですが、やった人いたら乗り心地とか燃費とか聞きたいなと思っています

>>34
225を考えているんだったら燃費なんて気にするな
22kmが10kmになる訳じゃ無いでしょ

どの辺がインチアップなんだ？

セイムリムとかワイドトレッド化という言葉を知らんのだろう

>>34
純正ホイールに225履かせるってこと？
ホイールのj数知らんが、見た目が悪くならないかな

>>38
ホイールごと交換だろ
さすがにあわん

純正ホイールは6.5Jらしい
225タイヤは推奨7.5J、許容7J～8.5Jみたいだからダメだね

そもそも225にして車検通るん？

225だと多分出ちゃうよね
あんまりタイヤの選択肢少ないのかな

ホーンの音ショボ過ぎてワロタ
速攻でプレミアムホーンに替えたよ

レスオプ無しで17インチで7Jでインセット41で225が入ったよ。燃費も良くなる。
レスオプつけると入るかどうか分からん。
19だと40とかになっちゃうし干渉するんじゃね。
ツベに19や20付けてる動画あった気がするが。

>>43
それなすぎる
緊急時にあの音鳴らしたら相手に笑われてしまうわ

あと純正スピーカーも要交換
こういう所コストダウンが見えるね

インセットでぎりぎりでないかも

>>45
純正スピーカーは付属としては頑張ってると思うけどホーンは原付と同じだね

ホーンなんて何年も鳴らしてないな
無理な割り込みされてもバカとトラブルになるの嫌だから入れてやってるしクラクションも鳴らさない

ホーン鳴らすのは山道で警笛鳴らせの標識があった時だけだ、山中なんでだあれもいないから、どんな音でも構わん。

納車されてこのかた、ホーンを実際に使ったのは、対向車線にいた先代のプリウス（確か50後期型）が交差点で、直進のこちらを全く見ずに右折してきてぶつかりそうになった時だけやな

ホーンまともに使ったのが先代とは言えプリウスに対してだけと言うのが、どうにも皮肉なもんだが

こっちのことを気づいていないムーブをされた時には事故回避行動として鳴らすことはある。
ブレーキやハンドルで回避が第一優先なのは当然として、その次に相手に気づかせて回避させるために鳴らす。

ナビのフィルム(ガラスじゃないw)貼るのに7000円だったのをやめてその代わりにプレミアムホーンに納車前に変えてもらったな
まぁガラスフィルムで7000円も大概だけどw
純正の軽トラみたいな原付きみたいなホーンは流石に見窄らしい

そんなところでみすぼらしさをら感じるのは、オーナーだけで、周りは何も思わんけどね
まあ、極低難易度でカスタムしやすいところだし、楽しみが増えていいと思っておこうか

お手軽カスタムで楽しめる部分なのはその通りだけど
あんな作業のすらディーラーに丸投げするようじゃあ楽しむも何もない乗るだけオーナーだろうがな

52は話題づくりでホーンの話を振っただけじゃない？
いちいち嫌味たらしいから過疎るんだよ。
タクシードライバーと同じじゃねーか？

振って意味がある話題ではないような…
発出でもないし、楽しくもない

本人？

違うよ。

まぁマジレスすればオーナーだからホーンのショボさは気になるんだよw
アレは流石にないわ
あと作業の丸投げは納車前に購入した物を同じ値段ならフィルムに7000円払うならホーンにしてもらった方がって流れ
まぁどっちにしろ自分ではしないけどなw

経済産業省は21日、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）などの購入を促す補助金制度を見直すと発表した。購入後に受け取れる補助額を現行の6〜8割程度に抑える。来年1月1日以降に新車登録する車両から適用する。

非PHEVのHEVには関係ない話題ですやん

ああ、訂正する
補助金減額される事で、来年一月からは五万円〜十四万円ほどPHEVの方がHEVより高くなるのか

今年は最低でも二十万円PHEVの方が安くなってたから、再び逆転するのは、関係ない話題とは言い切れないな
今年中に納車の人は、もれなく「差額を運用で取り戻すにのにかかる期間」がマイナススタート、つまり納車された瞬間からもう「元をとった」状態と言う特殊な有利さだったもんな

来年からは、たとえば
「PHEV選んでも、燃料代で差額を取り戻すまで○ヶ月〜○年かかる！」
と、また声高に買わない理由を言えるね。よかったね