トヨタが、ピックアップトラック「ハイラックス」の水素燃料電池車バージョン（ハイラックスFCEV）を2028年に発売することを正式に発表

欧州市場で販売される初の量産型水素燃料電池ミッドサイズピックアップトラックで、BEVおよびマイルドハイブリッドのハイラックスと並ぶ製品ラインナップを構成します
ハイラックスFCEVはミライの水素燃料電池技術を採用し、BEVバージョンとの主な差別化要因は燃料補給時間と航続距離となる

ハイラックスFCEVは水素燃料補給に約5分しかかからず、満タンで最大400キロメートルの航続距離を実現します
これに対し、BEVのハイラックスは10%から80%まで充電するのに約30分かかり、航続距離は257キ​​ロメートルです

牽引能力に関しても、FCEVは最大2500kgの牽引重量を誇り、電気自動車の2000kgを上回ります
さらに、水素燃料電池車は走行中に水のみを排出し、有害な排気ガスを一切発生させないため、優れた環境特性を発揮します
これらの数値に基づくと、FCEVの総合的な実用性は電気自動車よりも大幅に高いと言えます

ただしFCEVは製品面での優位性にもかかわらず、インフラ整備や導入コストの面で依然として大きな課題を抱えています
中国市場におけるミライの価格は74万8000元と高額ですが、より大型のBEVセダンはわずか14万7800元からと、5倍以上の価格差があります

この大きな価格差に加え、燃料補給インフラの整備には時間がかかるため、商用車や特定の用途における水素燃料電池技術の普及は、依然として段階的なプロセスとなるでしょう
ハイラックスFCEVの量産は、トヨタのマルチパスウェイ戦略の技術的な検証という側面が強いと言えます