【MAZDA】CX-60/80 Vol.59

!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1
!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1
!extend:checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1

前スレ
【MAZDA】CX-60/80 Vol.58
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780629284/

CX-60と、兄弟分のCX-80についても、仲良く語り合いましょう

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1: EXT was configured

ヒョウロンカ「マツダの8ATはギクシャク感が否めず熟成不足か」

まあ、評論家なんてエビカニの多寡次第

アイシンのやつ買えば？

レクサスRX500hのトルコンレスATはCX-60/80のよりもシフトショック出てる
最初は叩かれまくってた

>>152
>BWMはシフトショックもスポーティなダイレクト感
>マツダの8ATはギクシャク感が否めず熟成不足

両方とも正しいと思うけど何か問題でも？

軽乗り「マツダの8ATはギクシャク感が否めず熟成不足」

スカイアクティブドライブ6AT登場時に容易に多段化できるとは何だったのだろうか

ラージ登場前のPFはエンジン横置きで多段化するには小型化技術とコストがかかる
マツダはそれよりもSUVの車種を増やせば利益になると判断したんだろうね
6ATは陳腐化していくけど価格で勝負できると

>>115
交差点の信号が黄色から赤に変わって、赤から青になるのは4秒後
これを覚えておけば車速をゼロにしないで済む場合がよく有る
信号機の動作を先読みして燃費向上に繋げると良いよ

>>159
単純に重くてデカい車はcafe規制で有利だからね
トルコンレス8速ATは駆動ロスがないから燃費を伸ばせる
マツダはもう罰金を払わないと小さい車は出せないんだよ

各社Cセグを独立サスへ→スモールPFはTBAに
各社トルコン回帰→内製トルコンレス8AT新開発
各社物理スイッチ回帰→大型タッチパネル装備

マツダの逆張り癖はいつもの事

早い人はもうキャンペーン受けて感想書いてる人もいるね
来週土曜日に受ける予定だけど
かなり期待してる

マツダはこれ以上の車はもう作らんだろう
ロードスターが大きくなったRX-9仮が出れば欲しい

納車から700キロ乗って乗り味が良くなってきてる。後は今日エンジンかけて外からにいたがディーゼルとは思えないくらい静か。社内も遮音ガラスがきいてて静か。最初の1000キロは走りまくる予定。
年間１万キロは楽にいく車だ。走ってて楽しすぎる。
サウンドは昨日リニアから、スタンダードにかえたがスタンダードのほうが好みだな。

>>163
見つけられなかったけど、どこでどんな感想でした？
乗り味変わるのかな。

後ろ跳ねる以外ではオートブレーキホールドのボタン押した後に解除されない事あるのと、アクセル踏んでも1秒程度反応しない事があるかな

ハンターチャリカスの
アンデルは
評価１
だったけど

遮音ガラスになったのは何年モデルから？

>>169
今年の春の改良から

CX80 コスパお化け
メルセデス乗りが1,100万くらい？って言ってた

馬鹿にされてるぞそれ

感覚が卑下しすぎ、そのクラスと内装の見た目変わらんからな

>>168
それは何かの暗号か？w

>>171
ヨーロッパだとそこら辺が80 のスタート価格

PHEVユーザーはほとんどいない？
初期のCX-5 XD乗ってるけど子供は大きくなって街乗りがほとんどです。
直6は都内街乗りだと良さを感じられなさそうだし、素のガソリンはXDよりトルクないからPHEVに興味出てきました。

>>175
そうだよね、欧州で売れてMAZDAが潤って欲しい

>>176
もう30の2,5で良いのでは？

>>176
俺、初期型PHEV AWD 乗ってる
12月末から3月半ばまで凍結、圧雪路面
-10℃の寒冷地でよければｗ

俺的には電気代も高くなったので
日々の走行距離でシミュレーションして
MHVと経済性での比較することをお勧め
ただ、330PSの加速、走りを味わうならPHEVはいい選択肢
乗って1週間もしないで慣れてしまうけどｗ

この車しかもPHEV考えてる人なら楽しさの方優先しそう

>>178
CX-30はエクステリア好きなのですが内装は圧倒的に60が好みなのと、あのスタイルなので意外と荷室が狭いなと。
子供もまだ同居してるのでサイズダウンするにはまだ踏ん切りがつかないです。

>>179
PHEVを選択した理由は何でしょうか。
私はXD Premium Sportsを最初に考えていたのですが補助金込みならPHEVの方が安いなという程度なのですが。
給油は月1くらいで現車の2,3人＋街乗りでリッター10km程度の燃費にも大きな不満もありません。

PHVって電気無くなればHVみたいに充電しながら走れるの？
ストロングHVの選択肢もあって良いと思う

自宅に充電環境があるならPHEVはいい選択だと思う。BEVと違ってガソリンがあれば走れるのは大きいよな。

購入してから3週間、2500km走った。
当たりがつくってホンマかいなと思ったけど、最初よりも乗り心地はマイルドになったエンジン2.2Dより随分音静かになったなぁ。
さらに静音施工できるんだろうか。
プロクセスだが路面の音は拾うのでタイヤ交換したら静音タイヤ履こうかなと思ってますが、変えたことある方いますか？

俺のプレミアムスポーツマイルドハイブリッドは1000キロ走りバネがなじんだのか乗り味よくなってきてる。
燃費もじわじわと20超えキープ。コスパよし内装よし走りよし。しいて言えば収納が少ないのが不便

この車のPHEV買うならアルファードで良くないか

ステアリングヒーターの改善が入るの？
Xで見たけど、最近買ったからONしたことなかったけど、効き目弱いの？

>>187
トヨタディーラーで「アルファードください」って言ってごらん
残クレ組むか個人リースなら売ってやるって態度取られるし
現金一括で払いたいというと18ヶ月待ちですねーって門前払いされるから買えない

>>189
CX-80のXDからアルファードPHEVに乗り換えるけど現金一括で普通に売ってくれたよ
3ヶ月納期だよ
値引き0だけど

xで見た
湘南マツダ、60,80 50万引き
ただしメンテパック60ヶ月必須
来年、会社60周年のプレ記念らしい


マイチェン噂が出たタイミングだと難しい選択になるな>>60
噂なかったら飛びついた、でも遠すぎてムリ

SUVとミニバンを同じカテゴリで混同するなよ、取り回し全然違うぞ

>>188
3時9時近辺しか温まらないから、もしかしたら一周になるのかもね

>>182
初期型試乗車投売りで買った
HV新車よりも、HV中古よりも
程度良く安価だったから

うちの場合、実電費街乗り限定3.5km/kwh以下
満充電で表示の走行可能距離60km以下
冬季は
実電費3.0km/kwh程度
満充電で表示の走行可能距離30km程度

ガソリンのみの燃費は長距離の時大体14km/Lぐらい

既にソーラー発電やV2Hをやっていないなら
経済性はあまり考えず楽しい走りを求める人にお勧め

>>190
しゅごい！

>>192
直6ディーゼルという優れたエンジンがあるのに直4ガソリンのモーターをわざわざ高い値段で買うのはどうなのよ
ぶっちゃけCX-80のPHEVは燃費悪いし劣化モデルにしか思えんのよ

>>189
いまアルベルは普通に注文できるぞ

>>197
はい、すみませんでした

60,80を買う層で、アルベルに興味ある人はマイノリティだろうからな

>>199
ええーそうか？
俺はエルグランドに乗り換えようかと悩んでるぞ

25s Ꮮパケ乗って、1ヶ月過ぎたところだが、パワー不足と燃費が悪い欠点はあるけど、言葉にするのが難しいなんとも言えない気持ちよさがあるクルマだわ。

ハンドリングが良いから、頭軽いガソリンならもっと楽しそうではある

>>176
2025年式60PHEVのプレスポだけど、郊外路中心に1.3万キロ走って、通算の電費は4.5Km/KWh。
エンジン走行時の燃費は満タン法で大体14Km/L程度。
(メーター内の総燃費は26.6Km/Lと表示されているけど、こちらはバッテリー走行込みのインチキ数字)
チャージモードで走ると10Km/Lに落ちるので、充放電の損失を考えてほぼ使わなくなった。
太陽光と夜間電力での充電中心なので、3.3Lディーゼルよりもランニングコストのお得感増し増し。

>>188
トルク感応式から変わると良いな。

60のモデルイヤーって例年何月頃に切り替わってんの？

ハンターチャンネルで評価１
何か反論有る？

まだ言ってんのかよw

PHEVを夏場の車中泊でエンジンオフでのエアコン使用で活用したいのですが夜間外気温30℃だとしたら車外騒音は結構ありますか？隣の車に迷惑になるでしょうか？

>>206
>ハンターチャンネルで評価１

それ初期型だからなぁ
最新型でもう一度評価してもらえると良いんだけど
フルモデルチェンジしたらやるかもね

>>209
80も1だったから察しろ

>>208
うな丼が検証してるユーチューブ動画あるから見てみ

>209-210
Andreさん評価まとめ
評価1(悪い) CX-80,60
評価2 CX-3, 5
評価3 CX-30
評価4(良い) MX-30 MHV

フルモデルチェンジ級の大幅改良とかいう話が出てるけど、いっそのことフルモデルチェンジしてしまってほうが良かったのではないだろうか

11月のことなら大幅な改良などなかったよ

初期型乗ってるけど良い車だと思うけどな
まあ、もっといい車に乗れば粗も見えてくるのかもしれないが
俺的には概ね満足の1台ｗ
顔認識のだめさ加減はなんとかしてほしいが

>>211
ありがとうございます
探してみます

ろくすっぽ運転出来ない奴の評価なんて価値有るのか？

髪フサフサだからって調子乗ってんな

>>213
それが本当なら喧嘩売ってるなマツダ

>>214
どんな改良がくる？

>>220
新型CX-5みたいな足になるのは確定

>>213
フルモデルチェンジではCX-9一本に統合されて60や80は無くなるので最後にフェイスリフトをするということらしい

>>85
新型NXにバックライト式タッチパネルが採用されてるみたいね

改良も無しで下期販売強化って安売り除いたらありえない

改良あると思う
足回りの件とか戦略的なリークと思ってる

柔らか路線になるなら残念だなぁ
マツダを選ぶ理由の一つだったのに

>>222
え？９復活させてってこと？

ふむふむ

裸で踊ったからね

ごめん、配信サイトの書き込みと勘違いしてここ書いてた

どんな勘違いだよw

>>225
>>227、228
この流れ、良いものを見せてもらった
Mazdaのデザイン主幹でもハダカで踊っていたのかと思ったｗ

>>220
内装の少量改良グレードの整理位しか価格変更あとは覚えてないや

>>221みたいに足回り変更とかは俺は聞いてないね担当者が教えなかっただけかもしれないけど

>>232
内装の小改良気になりますー

CX-5みたいな馬鹿デカモニターは見送り？

>>234
あのモニター喜んでるのってどんな人？
あんなのコストカットの極みでしょ
何もデザインしなくて良いし物理ボタンや周りの成形しなくて済む
あんなの喜んでる単細胞はメッキピカピカアルファードでドヤってるドンキホーテ民と何も違わない

>>226
また1桁に戻る方針なんだと
CX-90→CX-9

本当にいらない
何に使うんだあれ？
何をするにも手順増えてだるい

パジェロ復活か
SUVの火付け役とも言われる車が今更感あるけど

>>235
そんなん俺に攻撃的に言われても困るんやが
導入して欲しいとも言うとらんしなんなら馬鹿デカいうとるやんけ

フルモデルチェンジ並みの改良（と言うのになぜかフルモデルチェンジしない）を実施しててそれ以降は廃止ってアテンザ（mazda6）と同じだな

パジェロ欲しかったけど、デリカの延長線で期待外れ cx-80で良かったかな
リセールは知らん

幅が1925mmなんだと。
トルクは480Nmらしいが、そうするとますます60の550Nmがバカトルクに見えてくるな（褒め言葉）

2トンあっても軽く感じるほどのトルクいいよな

HVはPHEVよりトルクあるんだよね
PHEVが馬鹿みたいな加速するけど
HVもそうなの？

0-100はPHEVが5.8秒、ディーゼルHVが7.4秒でちょっと落ちる

パジェロ高そうだよな。
トライトンよりは高いよね？

>>246
新型パジェロはラダーフレームに回帰したから、ライバルはシティオフローダーじゃなくて本格四駆だね
ランクルやプラドの仲間っすね、街乗りじゃ乗ってらんないよ

>>247
タイ王国製なんでしょ？

>>248
マツダもタイ、インドネシア製に切り替わるだろ

もう消費国で生産するようになってるね
スズキ ホンダはインドから輸入してる

>>243
感じねーよ
重いよw

MHVでキャンペーン受けた奴いないのかよ？
マツダの告知以降なんの話題にも上がって来ないな