【MAZDA】CX-60/80 Vol.58

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前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.57　パフォーマンスSUV
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1774971911/

CX-60と、兄弟分のCX-80についても、仲良く語り合いましょう

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=3/1: EXT was configured

80スレ立ててもすぐ消えるから統合してみた

統合したのか
まあ良いんじゃない？

乙

おつ

1乙

>>1
CX-乙0

>>1
乙
もうラージ全部引っくるめや 60 70 80 90

アルファード注文できたので10月までだわ

>>9
アルファード運転して乗り味満足出来たらそれはそれで才能だわ笑

俺は死んでもムリだった
もしアルファードもらったら嫁にあげる

>>10
PHEVだからパワーあるし多分気にならない
直6FRは確かに良いのは分かるけどモーターなら変わらんだろ

>>12
パワーじゃないのよ
わからないならそれは才能
アルファードにいってらっしゃい
俺は死んでもファーストカーには要らない
嫁用（2回目笑）

>>13
そっか
良い車だとは思うけどさすがに200万余分に払ってまでディーゼル乗る気は起きんな

>>3
別車種って考えるから良くないんだよな
ショート、ロングって考えればいい

昔のランクルとかと同じ
逆に差別化は不要

まぁ、乗りたい車に乗ったらよろしいがな。

CX-80を野良に売るのも勿体ないから親にでもディーラーの下取り価格で売ろうかと思ってるがデカいというクレームを説得するにはどうしたらよいか

車体のデカさは命を守る
実際、衝突安全性最高評価だよ

デカいことはしばらく運転していれば慣れる。
ディーゼルなら毎年払う自動車税は大丈夫かな？

>>19
12年超えたエスティマで5万以上払ってるから平気
母親は乗り気なんだが父親が大型トラック乗ってたくせに頑固でな

60も80も5月の販売台数はランキング圏外
一代限りで国内販売は無くなり
マツダの黒歴史になりそうw

そうだね。25年後が楽しみだね。

マツダの黒歴史2車種合同スレw
河口まなぶ氏も指摘している通り、シャシーが残念でどちらの車種も乗り心地が、、、。
特に60は負け犬感強いよね

スマホホルダー使ってる人はお勧め教えてちょうだい。iPhoneだけど、マグセーフ対応がいいか挟むタイプがいいか、悩みどころ。

cx8と5でいいのに余計なことしちゃったやつw

必死過ぎで笑える

釣れたあっ！

>>24
Androidを少しでも使うなら挟む方にしとくのが無難

Qi対応の奴ために有線這わせるのは無駄(直接繋げ)

>>27
釣れたぁじゃねーよ
彼女でも釣って来い童貞人生限界野郎

>>29
自分が所有しているわけでもない車種のスレでネチネチ粘着している奴に、人並みの人生を送るのは無理。

SUVだろ？
乗り心地なんかあるのか？SUVに

重心が高くてガッコンガッコン交差点を曲がる？

重心たけーのにFRとかディーゼルエンジンだ！とかどうなってるの？

ちょっと何言ってるかわからない

ホントだ笑

皆さん、顔真っ赤にしちゃってさ
まさにマツダソウルレッドですね！！！

マツダソウルレッド→フルボッコでプンプン丸の激おこマツダオーナーの顔色でしたwww

すぐ釣れたw

なんか悲しい人生だね

CX-60 マレーシアにも直6ガソリンターボMHVが発売されるんだな
日本で売っても良いのに

>>38
マレーシアだし1000万超えの超高級車だろ
3月に見てきたけど25しか飾ってなかったけど、燃費気にする日本じゃ売れない

日本にもガソリンターボ入れてよ

CX-5や８にガソリンターボあったけど意味ないターボだったからなｗ
昔みたいなドッカンターボじゃないぞ
ダウンサイジングターボだったら要らないレベル

2型ってアイドリングのときの回転数が高いのか
://minkara.carview.co.jp/smart/userid/113606/blog/49139180/

>>42
個人の勝手な意見を勝手にイメージして垂れ流してるだけやんか

>>43
お前もお前個人の勝手な意見を勝手にイメージして垂れ流してるだけやんか
>>42は初期型買った俺からすれば正しい

>>44
意味不明、内容に対しての注釈が勝手な意見を勝手にイメージ？
ブログ主かよ

>>45
意味不明

てか最高でしょ？このクルマ
the driver's car!
嫁も子供も硬めの足回りで酔わないし文句言わないし
最初だけ空間だけのフワフワミニバンの方が文句出ないの？知らんけど笑

cx80を試乗しましたが、座面が若干短い気がします
3列強引に設計したからかも

乗員心配だな
https://x.com/lojulnai5r530/status/2065684443722031120

キャビンがしっかり原型とどめてるな

隣の大きな岩の上に落ちてたら、危なかった？

>>49
ヴェゼルと違ってキャビンがクラッシャブルゾーンにならないんだな
かなりのスピードだっただろうにしっかりと原型を留めてる

>>52
ダートコースでコーナーの前後だからスピードはそれほど出てないよ
段差も大した高さじゃないし

Dで点検してもらってる間に5の試乗してきた。

乗り心地は、かなりマイルドになってるのな。万人向けになってる感じだな。

平坦な道が主なら問題ないが、坂道や加速では積極的にキックダウンして、その度にエンジンが唸りを上げるから、そこは気になるな。燃費にも響くようだし。

五味ちゃんが世界一と絶賛してたオートホールドからの復帰は確かに素晴らしい。

>>53
緩いコーナーだと遅くても80km/hくらいだな
滑らせてKPCが効いたんだろ
2型だろうがな

>>55
全然緩いコーナーじゃないけど
画像ちゃんと見た？

大事故に見えるけどキャビンがしっかり残ってて堅牢性ありそう

ロールバー組んでいるだろうしね

続報来てるな。

s://x.com/lojulnai5r530/status/2066311677646340327?s=46&t=kB388B-aJ65PIyThsK9SEQ

>>49
オーバースピードでカーブに突っ込む前に
まっすぐ川に落ちてるな
ブレーキ踏んでコントロール不能になったんだろうか
車重故の悲劇か？

>>60
車重というよりFRが故の事故に見える

>>61
AWDでオフロードモードで走ってるんじゃないのか？
今どきFRでダート走るのは論外だと思うし
ノーマルモードで泥道を高速でぶっ飛ばすのは無理があると思うぞ

>>62
AWDのエンブレム外してあるのか

ヘッドライトウォッシャーが確認できるね

>>63
このラリー車の写真見ると
cx60のロゴの下に何か書いてるよ
判読はできないが、うちのやつだと
AWDと書いている位置だよ

前も書いたが今どきダート走るのにFRは無いだろうｗｗ

マツダ車って黄色ないな
黄色似合いそうなんだが

>>54
俺も乗ったけど
非力でつまらないクルマじゃなかったか？
60と比べるのが間違いなんだろうけどさ

>>68
万人向けの車とはそういうものなのだよ

>>69
60だって普通のSUVだし
万人向けじゃん
自分的に乗って楽しくて快適なのは60だった
そんな感想

cx60が普通？冗談じゃねえよ
スペックだけ追い求めて、感性を置き去りにしたような車が普通なわけねーだろ

おーい、スレタイに【黒歴史】って入れるの忘れてるぞバーカwww

>>68
60のディーゼルと比べたらアカンよな。
Dの営業曰く、5の2.2Dに乗ってる人でも非力感とエンジンの唸りを気にしてたそうだ。

>>71
スペックだけ追い求めて感性を置き去り？wwww
あのさぁ…お前CX-60がどういう車か一個も分かってないだろ
CX-60ってスペック競争では普通に格下なんだわ。馬力も加速もライバルに負けてる
それでも選ばれてんのは数値に出ない「操る感性」に全振りしてるからだぞ
後ろ足で蹴るFRの感覚
重量物が車体中央にある一体感
アクセルのオンオフでリアが動く意のままの挙動
濡れた橋の継ぎ目踏んだ瞬間フロントよりリアが多めに滑るあの生々しさ
カタログのどこにも載ってないこの味を語ってんだよこっちは
で、お前の言う「スペックだけで感性を置き去りにした車」？
それCX-60の真逆の説明なんだわwww　鏡見て喋ってんのか？
横置きFFの数値だけ立派な家電SUVと一緒にすんなよ
お前が一生味わえない世界の話してるからこっちは
スペックで殴りたいなら最初から相手間違えてんだよ
アホｗ

はい釣れた
レベル低すぎ、クズ野郎www

>>74
彼女出来たか？ウジ虫

VPNは流石に頭が湧いてる

広告うざいので活用するのはわかる

s205からcx-5なんか取り回し悪い引っ張られる感あるな
cx-5からcx-60あ、やっぱこの感覚なんだよ求めたのわ
ってなった

6と8と80のスレは荒らしに落とされたけど60もそうなのか？

>>79
俺も５から60へ乗り換えた
初乗りデカいなと思いつつ
近所の山へ向かう
グングン引っ張って
何故か良く曲がる
これは面白いって感動したものだｗｗ

近所に山あるのか、田舎もんの糞百姓w

あ
また来た
釣れたｗｗｗ

>>81
軽い登りのワインディングが１番真価を発揮するよね

>>84
高速では気付かないうちに
おお、というスピード出てたりしたな
クルーズコントロールかけて100～110巡航にするように心がけてるｗ
システム出力330psは車重を差し引いてもいいフィーリング
もう慣れて麻痺ってるけどｗ

バックスキン調のシート
サンルーフから入る木洩れ日
BOSEのゆったりしたいい音
ドライブの友に最適な
自分のグランドツアラーだよｗ

いい車だなぁ。
納車されてから1年間、乗るたびに楽しい。

細い山道のせいでi-DMが上がらない

>>85
高速はちょっと踏むとあっという間に150超えてしまう。110超えると燃費が落ちるしね

>>88
そうなんよ（汗）
それだけ高速安定性に長けてるんだろうな

>>86
マジでいいクルマだよね
FD3S乗ると流石にcx-60重いなってなるけど
テイストは同じ
最高

ステアリングフィールが素直で、加速時の押し出され感覚が気持ちいい。

なんだろ
いいものに乗ってる感がすごいある
RXとかハリアー乗ると最初だけ乗り心地良く感じるけどただそれだけ
感情が高ぶらない

この車の加速時に押し出される苦行を味わうのは俺達だけで充分(褒め言葉)

段差を乗り越えた際のステアリング、シートを通して伝わる振動から感じ取れる高い剛性感が気持ち良い

フロア周りのガッシリ感凄く感じるよね

アップダウンの多い山道を半分くらい走ってるのに燃費18km/L
この時期は燃費がいい

これが真相だろ車音痴どもwww

マツダは2023年6月の株主総会の事前質問で、CX-60について「開発や造り込み、品質検証プロセスにおいて不十分な点があった。これらの点について全社を挙げて分析を行い、迅速に改善措置を実施している」と述べた[10]。乗り心地が悪いという問題については、発売前の国内での試乗テストが不足していたためであり、決してハードな乗り心地を目指したわけではなく、搭乗者の快適性を高めるための試みであったとマツダ側は説明し[11]、遅れて発売されたXDや25Sで、リヤスタビライザーの省略や一部樹脂ピロボールをゴムブッシュに変更するなどの対策が実施された。しかし、自動車ジャーナリストの中村孝仁は、それらの対策によって乗り心地は幾分か改善されたものの十分ではなく、依然としてこの車格の車両としては乗り味に安定感が感じられず、荒れた路面では相当に不快な印象を受けると指摘した[9]。

いつまでも初期ロットの話を続ける奴って
脳みそがアップデートされないまま淋しい人生を送ってそう

燃費も良くトルクフル。回すと爆発的なパワー。最高だね。

初期ロットだけじゃないぞおwww

自動車ジャーナリストの国沢光宏は、低速時のミッションはギクシャク感が強く、スムーズさが欠落しており直進安定性にも問題があると述べた[8][9]。また、本来なら積極的なアピールポイントである直列6気筒ディーゼルエンジンについても、中村・国沢ともにエンジン音に対する不満を述べた[9][8]。

2025年早春より主にサスペンションの改良を行った2型のデリバリーが開始され、乗り心地の問題は少なくなったが、車体本体の改善はほとんど行われていないため、1型と同様に、2型でも左折時の異音やエンジン始動時の異音などのトラブルが発生している。

室内デザインも最高だよね。
水平方向に広くて、各要素のデザイン、全体のコーディネートも非常に綺麗。

あ
また来た
また釣れたｗｗｗ

>>103
爆釣だーーーw

間もなくcx80phev納車ー
楽しみだー

>>105
金持ちだな

金に余裕が無いとcx-60/80は基本的には買えないと思います
残クレだったら買えるのか？知らんけど

>>107
そんなことないと思うけどな。維持費はかなり安いぞ。

XDで400万前後からだから中産階級くらいなら普通に買える金額だね
タイヤと税金は高い

釣り人はとても買えんなｗｗｗ
また釣れたｗｗｗ
……キモ

25sに乗ってるけど、買い替えの金ないから、足回りだけマイルドにしたい。
車高下げずに乗り心地マイルドになるサスキットを教えて欲しいです。

オートエグゼの車高調入れて純正車高で乗ればいいのでは。

車高調って入れた時点で下がらないか？

インチダウンしたら良いのでは？
20インチ→19インチで変わりそうだけど

どんだけふわふわな脚好きなのよ
トヨタ乗れ

オートエクゼの車高調の方が純正よりバネ定数が低いんだっけ？
純正が意味わからんセッティングだよな

オートエグゼだとマイナス25mmでプラス10mmの調整できるみたいだから、差引マイナス15mmになるのかな。15mmの差はぱっと見は分からんだろw

https://news.livedoor.com/article/detail/31611012/

トヨタでも､ホンダでも､日産でもない…米誌が｢世界一安全｣と絶賛した"日本の自動車メーカー"の名前
2026年6月21日 7時15分 プレジデントオンライン

米コンシューマー・レポート誌の安全性ランキングで、日本のマツダが全29ブランド中1位となった。これまで新車モデルごとにランキングしてきたが、今年はブランドごとに実施。トヨタやホンダ、日産といった大手も、安全装備の先駆者ボルボも、衝突試験で常勝のテスラも追い抜いた。海外メディアは、事故の予防を追求するマツダの設計思想に注目している――。

おめでとう
世界一のマツダ！

安全性ではマツダはポイント高い
特に後方安全性は国内トップクラスでしょ
あ、ちなみに米国では60、80売ってないからねwww

物理ボタンのままで減点されてないだけ
それ自体はいいことだけど、最新のCX5では今更巨大液晶採用始めてるからなんとも

↑
鋭いね
実は今回の最高評価はそこらしいね
ボルボはボタン無くしたのが減点大きいらしい

コマンダーのタッチパッド部分を拡大して欲しかった
画面触るのにいちいち体を起こさないといけないのがダルい

>>105
2t超の重量をものともしない
だいたい330psを楽しんで下さい

そのうち実電費教えてくれると助かります

逆に2トンの重さが伝わる乗用車ってあるのかw

ランクル250のガソリンのやつ。VXだっけ？あれは、嫌というほど2tを感じられるぞ。仕事でちょっと乗ったがストレスフルもいいところだった。下り坂ならいいけどなw

新型CX-5国内受注一万台だとな。なかなかのヒットだな。



ps://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2026/202606/260623a.html

開発者としては微妙だろうな
旧プラットホームのビッグマイナーが売れるなんて

いや、好評だったプラットフォームを改良して使うのはそんなに悪いことではない
60や80で失笑された新規プラットフォームのこと考えるとつくづく思う

CX-5を売ったお金でニッチな車を開発するわけだろ。

内向きなフェラーリみたいなもんだな。

>>130
ルーチェの悪口はやめて

>>132
二重に悪口みたいになっちゃったな

ラージ担当した連中はリストラしたらよくね？

馬鹿いえ
ラージは稼ぎ頭だぞ

cx5の影に隠れて、密かにCX60の25s2WD Lパケのデモカーアップ狙っております。

プレスポマイルドハイブリッド試乗してきたがめちゃくちゃ燃費いいんだな、後ディーゼルなのに静か

>>134
リストラまでは行かないけど窓際の閑職に追いやられた
肩叩きも時間の問題

サンルーフが無い仕様だと黒内装に限定されるのはツライな

あ、マイルドHVね

そもそもこの糞車である時点で辛いだろw

俺のエクモダいつの間にか消えてるじゃないかw

ラージを強引に進めた人はとっくにやめてる

>>143
公開されてる人事見たらまだ残ってるようだけど

ラージを強引に進めたのは藤原当時副社長だけど量産するあたりで辞めたんだよな
どんな結果になるか見えてたんか知らんが呆れたよ当時
藤原の取り巻きも半分くらいは辞めてる感じだなもちろん残って出世してる奴もいるけど
今のモロ社長がアメリカ担当しとった時の取り巻きがここんところは偉そうにしてる感じ

60乗りとしてはよくぞこんな車出してくれましたって感じだけど、企業内ではそうもいかんのかね

行くわけねーだろ
まともに走行テストもしないで販売しちゃったんだから
当時の株主総会で社長が頭を下げたのは有名な話

末尾d

自分がネタに釣られて炙り出されるようになったら終わりだな。

マツダが黒字で乗り切れたのはCX-70,90が高利益率なおかげ

日本で作って海外で売るのが儲かる。
なんせ消費税の還付も受けられるからな

これね
https://driver-web.jp/articles/detail/40187/1/1/1

金持ちだな

https://x.com/sev_official/status/2067050517826818192?s=46&t=kca7wNUxjm6PlvUr6DGUJQ

後席の足元って80より60のほうが広い？

テレビつけたらどうなの？

>>154
80の方が広いだろｗ
60は狭いぞ

>>156
ありがとう。気持ちが80よりだったので踏ん切りがつきそうです。

>>153
青い車は高そう

>>158
オカルト信者は居るんだな

青い車って基本的にキチガイばかり

https://global.honda/jp/news/2009/4091009-stepwgn.html

これかな

直6ディーゼルのエンジンフィールっていいの？ディーゼルだから結局ガラガラ鳴って回したくない感じ？

ほとんどガラガラ言わないけどな。回すと低音が響く感じ。そもそも、低回転で低燃費という設計思想だから普通に走る分には2000rpmを超えることが少ない。

60のエンジン音は評判悪い
https://minkara.carview.co.jp/userid/2855807/blog/46696850/

6気筒だからかアイドル回転数でも緻密な感じ。
回したときの音は官能的で好き。

>>164
このエンジン浄化中がいつ出るかとドキドキしてたが1回も見てないんだよな

エンジンフィーリングは良い
低速のもっさり感は致し方無い

いつまでも初期ロットでしか話ができないガイジがおるな
ガイジじゃなくて老害かwww

EVと違ってうるさい→わかる
ガソリンと違ってガサツ→わかる
ディーゼルで低音が好みじゃない→難癖

「CX60納車して一年近くになりますが車内の異音が凄くてとても気になる」話
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/cx-60/chiebukuro/detail/?qid=13294493658

そう言えば初期ロットって防音材が少なくて静粛性が低いんだよね
23年の秋頃からの年次改良で値上がりした分、防音材が追加されたりしてて初期ロットよりも静かになってる
初期ロットは防音材の劣化が激しくて2年保たずにボロボロになってるのがあった

ディーラーに行かない点でお察し
そのうちブレーキの鳴きがとか言い始める

>>166
15000km走ってて１回だけ出た。基本、長距離ばかり乗るから走ってる間に再生してるのか再生頻度が低いのかは分からん。

>>173
1kmもない近所のスーパーとか
4kmぐらいのショッピングセンターとかでも普通に使ってたけど出ないんだよな
走行距離は15000km

CX-80すげーな。
特に燃費。

https://i.imgur.com/5CiBmi5.jpeg
https://i.imgur.com/hiunknz.jpeg

>>174
10分ぐらいで終わるから、案外と出ないかもね。


>>175
17.9km/Lだと「少し悪い」ぐらいの感覚だけど。アップダウンが多いとそれぐらいか。

>>174
毎日片道2kmの通勤で使ってるけど
音と匂いで気が付く

歩けデブ

マイチェンでCX-5と同じサイズのセンターディスプレイにならないかなあのサイズ見ちゃうと現行の旧型感が気になる

>>179
マイチェンすれば、そうなるだろうな。

結構引っ張りそうだよね

マイチェンの前に廃番じゃねーの
バカグルマはよ

ビッグマイナーでモニター大型化したら、いよいよ乗り換えを考えるかな
次期型があるか分からんけど万一モデルチェンジしちまったらまた熟成に時間がかかってしまう

真面目な話無理
エアコンの送風口の位置まで変えなくちゃいけないから

モニター云々じゃなく物理ボタンとダイヤル廃止したら他に行くわ

このスレで末尾dはNG必須

俺は末尾dかテスト

2WD 25s Lパケのデモカーアップを契約しちゃいました。
MAZDA3から乗り換え予定。

ラリーのオンボード動画出てるね
モニターに衝撃を検知しましたが表示されててワロタ

>>189
おめいろ！

>>190
それって>>49の関連動画？

MHVのバッテリーってどれくらい保つんだろ
素のディーゼルから乗り換えようか考えているんだけどそこだけが気になって

>>193
今から買うならパジェロとかでいいのでは？
こんな駄作乗り換えるなんて信じられない

>>194
あ！また来た。釣り人こんにちは！

すげえよ
これが統合性失調症か

おー、釣れた釣れたwww
クソ雑魚がwww

自分で飛び出してきたぞw

↑
顔真っ赤だけどw

>>193
MHV初期型
2回変えたよ５万数千キロおきで
今のは制御とか違うかもしれんし乗り方で違いがあるかもしれん

初期型中心に交換したという報告あるね。


そういや、ガスケット抜けの話は、あれ以降出てこないな。

そろそろYouTubeのまとめでも作るかw

cx60走り良さそうだからめっちゃ乗ってみたいんだけど見た目が酷すぎる
アフターパーツも色々見てみたけどどうもならんやん

フロントも不細工すぎるしバンパーなんて一本塗りの乞食仕様だし
サイドものぺーーーっとした単調な平面と下部の直線のんなの？デザイン素人やん

デザインのマツダかと思ってたのに何でcx60だけクソダサいんだよ！

あなたに向けてデザインしてないから。それだけのこと。あなたには刺さらなかった。以上

5ちゃんで！を使う奴滅多にいないし
いたとしても超絶年配のクソジジイなんだよなww

>>204
じゃあ誰に向けてデザインしたの？
一般人に向けてなら失敗やでw

センス無いね。
細かいこねくり回しが好きならトヨタ車どうぞ。

シルエットからして間違ってるから言ってるのに細かいこねくり回しってw

20年前ならこのシルエットでも通用したけど今時これはないでしょってデザインだぞ？
おそらくcx60のデザイナーだけ還暦過ぎた人なんだろ

あなたの書き込みにシルエットの話は1ミリも出てなくね？
好きなデザインの車挙げてよ。

60,80の見た目は明らかにかっこいいわ。
これがダメなら何が良いと思ってるか言ってみ。

同じSUVでいうと電動化前のマカンやカイエンは美しいね。
メルセデスならGLCやGLEも美しい。GLBはカッコいいと思ってたけど古臭くなってきたかね。
BMWの現行X1も良いと思ったけどもう古く見えてきた。
ディフェンダーもシンプルで良い。

国産SUVで美しい車は無いかな
レクサスやスバルは戦隊ヒーローみたいなガチャガチャしたところがダメ
あ、エクストレイルはいいね。高級感もう少し加われば完璧。
総じて日本人デザイナーは子供っぽすぎる。

新型cx5はデザインなかなか良いと思うよ
cx60とは違うデザイナーなんだろうけどw

夜の雨の日に運転してると勝手にALHがオフになるんやけど、同じ症状の人いる？
対向車来た時にロービームヘ切り替わるのとは違うんよな
前方に反射板があるとかでもないし、山道とか真っ暗の状態で急にオフになるから危ないんよな
しばらくするとまたオン状態になるんやけど、梅雨の時期で雨多いから気になるわ

>>213
センサーに汚れ付いてないか？
Mのとことか
ディーラーへ相談案件かも

>>211
じぁカイエン買えばよくね？
わざわざオーナー達のいるスレでその車を否定する意図ってなに？

CX-60 の試乗車が履いているブリヂストンのアレンザ、3,500キロほどでフロントタイヤの溝の減りが早い。

https://i.imgur.com/ySxtKSr.jpeg
https://i.imgur.com/nJIBNVs.jpeg

>>211
挙げてもらった車種のデザインの共通点がちょっとよく分からないので教えて貰えます？

おっ、釣れてますな
今夜は焼魚ですかwww

>>213
１度だけなったけど、その後再発しないんだよな。センサーカメラ周りの汚れかな、とは思ってる。

>>211
日本人がデザインしたBMWが何だって？

>>211
GLCとか海外じゃugliestランキングの常連だけどな

まぁwセンスはそれぞれだからいいと思うwwww

>>215
いいね押そうとしたら無かったわ

マツダ乗り日本でも貧乏人ばかりなのに、海外でも変な奴が乗ってんのな
https://youtube.com/shorts/8TKx_jaKXl0

>>216
ワッチョイがセクシー

どうなったらこうなるんや


https://i.imgur.com/AtFuObB.jpeg

地面の凹凸からの振動に連動して足が上下してアクセル踏んだべ
マツダ乗りは変な奴多いな

トヨタよりはだいぶマシ(ガチで)

>>216
ショルダーが減っていくアレンザの持病。

>>225
ラリーで横転しただけ。
しかし、川に横転したのに油脂冷却水の漏れもなかったそうだ

>>225
また、ひっくり返ってるな
原因はドライバーの腕か、重心か、足回りの素情の悪さか

すごいな
空力なのかボディ下板貼って
キレイな腹してる知らなかったよ

ボディは板金屋泣かせの流線フォルムなのにな

>>231
フロアカバー空力が良くなって燃費が良くなるみたいだよ

>>225
数日前にYouTubeで見た「XCRスプリントカップ第3戦」の車両とナンバーが一緒だ。

ちなみに3週間前の姿

https://pbs.twimg.com/media/HKrJBxzaAAALSvL.jpg

車ってひっくり返ってるとめっちゃ無様に見えるなw
なんでなんやろか

>>216
これが嫌で15万もだしてまだ使えるタイヤを交換したわ。
マツダが何をもってこのタイヤをオーダしたかわからん。

>>236
正しく地面に置いたときに安定感があるようにデザインしてるからな。それをひっくり返せば不安定に見えるのは必然だわ

アホっぽくていいね
cx60買おうかなw

マツダ乗りは貧困が多いせいか

ひっくり返る車に憧れて購入する人間が一定数存在するんだな

ラグジュアリーSUVな乗り心地であればCX60のPHEVほしい

MHV乗りだけどこの車乗る前から夏も冬もエアコンずっとONで走ってた

昨日不意に切って走ってみたらいつも16.5くらいの道のりで19出てびっくり

ディーラーから最近の車はエアコンずっとONでも燃費への影響はすごく少なくなったって聞いてたんだけど騙された？皆さんどーすか

そんなもんでしょ
窓を開けると真っ白な内装が汚れるから俺も年中エアコン使ってる

>>242
なんでハイブリッドにしたんですか

>>242
猛暑になれば昔と変わらない

エアコンつけっぱなしだけど夏より冬のほうが燃費が落ちるね
春秋だと20くらいになるけど夏は18、冬は16くらい
ちなMHV

エアコンコンプレッサーを回すのにエンジンを使う
そっちのほうが、効率がいい
電気でエアコンプレッサーを回すなんて電気食って、あまり走らないよ
って思っているけど

MHVだがエアコンつけると露骨にアイドリングストップの時間が短くなるから街乗り燃費悪くなる
なんのためにでかいバッテリー積んでるんだかわかんなくなる

>>244
車買う時基本最上級グレードしか買わないので、PHVは使用環境に合わなかった

今日も切って長めに走ってみたけど街乗りでも20越えるやんすげーな

マツダの営業利益、前年比70％超減w
ダメなものはとことん売れない冷酷市場でいらない子扱いされたマツダのラージクラス車種www

マイルドハイブリッドプレスポ皆さんコミコミでいくらで買いましたか？明日　値引き交渉してきます。

価格ドットコムでは100万円引きがあったな
どーんと構えて100万円引きを勝ち取ってこい

>>253
ありがとうございます。あまり交渉上手ではないんでMAZDAを３店舗回って1番いい条件獲得したいです。
後は残価か通常ローンかでも迷ってます。頭金は200くらい。

下取りあれば大幅値引きできそう
残化で買うなら3年乗って返却か買い取りすればコスパはいい

>>248
夏場のエアコンは余裕で1kW以上食うからMHVのミニバッテリーじゃすぐ無くなります

ファビアンとモンテロの給料上げてやれw

親会社じゃねえから関係ねえw

焼き豚気色悪い

>>252
戦果はどうだった？

また改良？

>>252
プレモダ、ホワイト、ディーラーオプション68万で40万引き、初期型CX-5を下取りガリバーで15万くらいを27万で合計67万くらいだったら妥当かな？しめて620万
基本車本体からは-5万が限度だと思います。
みなさんどうでしたか？

下取りの差額が12万だから52万引きって考えるとどうなんだろ？

>>263
おめいろ！

車両値引きは5ぐらいが多いよな。うちは去年だが、下取りを30ぐらい上げてくれた。

FD3SとCX-60で楽しんでる50代だけど
どうにかしてND買えないかなと思案中

コンソールボックスのタイプCから充電すると急速充電と表示は出るけど激遅なんだけど俺だけ？

>>266
これはRX7売るしかないでしょ

>>268
一番選択肢から外れる意見ありがとう笑

ドラレコとコーティングは見積もりからはずすかな。なんかいらないわ

ドラレコはいるぞ
今はセットみたいになってる
コーティングは自分でしたら良い

266みたいにマツダ地獄を寧ろ楽しんでいる強者もいるんだな

RX7もおむすびの頂点イカれてマフラーとエンジンがポンポン言うし
CX-60もミッションとエンジンがズッコンバッコン言うし

数あるマツダ車の中でも凄い組み合わせだなと感心したわ

>> コンソールボックスのタイプCから充電すると急速充電と表示は出るけど激遅なんだけど

そもそもコンソールのTYPE CがPDの9v、12v、15v、20v出力に対応してんのか疑問にならないのが不思議
単発5v出力に急速充電求めてもねー

>>266だけど
>>272
機械の事何も分かってないの笑えるｗ
ロータリーでアペが逝ったら火が出るとかそんな事言ってる場合じゃないｗ
CX-60がガクガクするのはMT経験無い奴が低速ギアなのにラフなアクセル操作するからそうなる
CX-60 80でギクシャクするって思ったら自分の運転技術を反省して精進する気持ちを持って欲しい

ギクシャクもどの程度がギクシャクか問題もあって
CVTみたいに無限にブオーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーンと
スピード伸びていくのをデフォルトと捉えてる人間からしたら
ブオーーン
ブオーーーン
ブオーーーーン
みたいな息継ぎ感をギクシャクと捉えているとしたら
はあ、ソウデスネとしか言えない

>>273
急速充電表示って5Vでも出るのか
初めて知ったわー
出ない5Vとの違いなんなんだろなー

>>266
昨日のプロジェクトX見て俺もロードスター欲しくなったずら
だがCX60
おまえに楽しさはいらないw

トルコンATでも変速のタイミングによってはラフなアクセル操作でショックでるしな
CVTしか受け入られないっていうならどこのメーカーの車を好んでるのかよく分かる

>>278
CVTの話は出てないと思うけど
mazdaの内製トルコン6ATと比較してもCX60のトルコンレス8ATはショックが出やすい
ZFだってショックはあるけど節度感があって不快な揺れには感じにくい
これは制御と精度と剛性の差
つまり掛けられるコストの差だから仕方ないよね
SUVだからまったり走りたい人向けにたっぷり時間をかけてそっと繋いでショックを和げるコンフォートモードを作るのもありだとは思うけどね

25s Lパケ2wdプラクオのデモカーアップを購入し、納車待ち。
ワクテカが止まらない。

既存のノーマルモードをエコ、スポーツをノーマルにして
さらに余裕持たせたコンフォートでも作るべきだろな

マネッティーノと同じで wet confort sports race esc/off の5段階は必要だろ

どうせ使わん機能に金をかけろと馬鹿が言う

CVTって叩かれがちだけど95％の人は普通に使ってるし、今の若者なんてCVT車しか乗ったことないから、変速ショックのないCVTの方が逆に自然に感じるのだろう
それでも残りの5パーセントを見捨てないところに、マツダの価値があると思うんだよね

>>284
>今の若者なんてCVT車しか乗ったことないから

ある程度の年齢層になると今まで乗ってきたトルコンATと比較するからね
どちらと比較されても変速ショックという点では分が悪い
例えばmazda6やcx5、cx8 から乗り換え検討している人とかね
コンフォートモードは試乗で購入対象から外されない為にも必要だと思う
で、本気出せば爆速変速モードもありますよと

素直にCX-5でいいだろとしか思わんから巣に帰れ

だからcx5が続投する事になったんだろうね
最初はミドルSUVはcx60に代替してcx5は廃止する予定だったから

>>287
嘘こけ
当初より8は廃盤予定だったけど
5は継続だ

いや５もラージに以降とかで廃盤予定だった
しかし60が売れにくいと判断したので新型出してきた
今度ディーラー行ったら新型５の試乗でもしてくるかな
60の25sノリだがどこが違うのか興味ある

>>289
トヨタっぽいかマツダっぽいかだな
個人的には80のハンドリンクはだいぶトヨタっぽいと思うんだがもっとダルくして
ふわふわにしたのがウケるんだろな
河口まなぶとかも

憶測を確定事項のように話す人が多いこと多いこと。マツダの方針決めてたお偉いさんなの？

プレミアムスポーツ試乗してきた
内装素晴らしい
馬力素晴らしい
高速走行気持ちよすぎ
ハイブリッドプレミアムスポーツはなんだかんだ600万かー

>>289
60発売前の株主総会だったかの資料を見てみなよ

>>293
廃盤を匂わすような内容は書かれていないね。

その前の株主総会だったか何だかでは売るクルマがない開発中のCX-60を早く出せって迫ったんだっけ
営業や株主が迫ったせいで開発工程を大幅に短縮して出たんだよね
で、やっぱり開発期間が足りなくて不十分なまま出てきたら一斉に叩かれてんだよな

>>295
>営業や株主が迫ったせいで開発工程を大幅に短縮して出たんだよね

たしか開発は1年延期したはず
ラージをSUV専用PFにしてバッテリースペースをトランクから床下に移動させる事になったから

新型車の開発ってそんなにすぐ出来るの？

河口まなぶはもう既にトヨタとフェラーリに買収されてるから
マツダ車には必ずケチを付けるよ

逆にあれだけ酷評のフェラーリ　ルーチェには一切ケチを付けないだけでなくベタ褒め

そういや、煤の話題がなかなか出てこないなｗ

問題が生じなければ話題にはなりにくいからな

>>299
もうマツダ＝煤で認識されてるから話題にすらならない

5万キロ走ったら10万かけてドライアイス洗浄ねーって感じ

すす問題って欧州ディーゼル並みに無くなったってことでいい？

ちょい乗りの都市使いは論外として
60 80はごく普通の走行なら2.2以下よりも煤問題は楽観視出来そう
都会でアイドリングストップオンのままで
低速ギアしか使わず常時信号に止められてるディーゼルの60 80 可哀想杉
そんな極悪環境のディーゼルエンジンだったら煤は蓄積されるよな

今までなら発売から半年後には煤まみれ画像が上がりまくってたけど
CX-60は今まで一度も上がってないからな
煤まみれになるならとっくにつべで叩かれまくってるだろ

この車やっと熟成されてきた。今なら買い時かも

チョイ乗りで重大な不具合が起きた個体は何ppmなんだろ。どうせ大した率ではないだろ。

1.5Dでもそんな感じだわ

週末ドライバーなんだがクルコンで停車してる前の車へのブレーキが変わった？と感じるときがある
サイレントアップデートされてる？

値引き渋いな

>>303
田舎で日常の買い物でも快速路を片道10km〜みたいな環境でないとディーゼルエンジンには辛いわな。

>>309
頑張ればフルオプションのハイブリッドプレスポ
込み600万でいける

>>310
俺のことだな
快適快適笑

買わねーよバカw

>>311
信じがたい
都会かな？

>>315
ハリアーとかと比べて貶しながら値引きを迫れば引いてくれるよ

ハンターチャンネルで5段階中1の酷評されてたな

マツダは大好きなんだけどトヨタが雑に作ったかのような残念なcx60には憤りを感じるとめっちゃ怒ってて草w

無味無臭な昔のふわふわしたトヨタ車が好きなんだろねって思ったわ
そういうのはハリアーとかRAV4で良いんだよ
まぁ最近のトヨタも硬めだけど

↑
負け惜しみwww

黙れよハンターチャンネル1点の車オーナー

10月にはアルファードPHEVに乗り換えるから別に
補助金もらえてうまうま

>>315
値引き交渉するときはひでぽんやハンターチャンネルで叩かれてることも引き合いに出すと大幅な値引きを引き出しやすいよ

315だが
ハリアーとか他車興味ないし、ツベ見ないし
うまく装うことができん
今までも値引少なくて何回か流してる
定価では脳が拒否する
ツンでる？

フェイスリフトするなら値引無しでも脳が拒否しないと思うが
まだまだ先だよね？

>>323
2027年発売予定のスカイアクティブZの技術をラージにも展開すると発表されてるから大きな改良は再来年以降と思われる。
欲しい時が買い時だ

>>323
他のディーラーなら100万匹もあるからな
そこまで引かないっていうならディーラーがカス
他のメーカーにしとけ

>>325
ディーラーなの？
メーカーなの？

オプションとか入れて、この金額なら買うって希望金額を伝えればいいやん。下取りがないなら辛そうだけど。。

結局何万円値引きならいいんかな

ライト付いてないとボデっとしてカッコ悪いけど付いてればカッコいい

315だが移動してるんで変わってる

理想は5%
欲しいオプション類はない
メンテパック5年と2年保証延長は頼む

現金一括でmhv, white, sun roof欲しい
下取り車はディーラーでは値がつかない

俺が買った時は、本体とかの値引きがしにくいからと、下取りでかなり調整して総額合わせにきてくれたよ。

ケースバイケースなことをドヤ顔で語るのが5ch

>>331
うちもそうだった。
「本体値引きができなくて…そのかわり、下取りで頑張ります！」と言ってたな。型落ち輸入車だったけど、結構頑張ってくれたわ。

>>323
ホームページで見積もり取って、ディーラーオプション多めにして、オプション価格の半額くらいに直した額を目標にして、実際のお店で予算はいくらで、OKならすぐハンコオス押すって言えば、交渉しやすいよ。
プレスポ単体で乗り出し600じゃないかなぁ。メンテパックとコーティングとか他のオプションも入れれば100万いくからフルオプションで600はきついかも？下取りがあるならいくらでもあり得るけど。

CX-5の新型に合わせて、デジタルインナーミラーがオプション追加されてる話、上にあったけど、老眼には無用の長物だわ。
防眩機能も無くなるし。
50歳以上で長く乗る人は欲しくても使ってる人のみせてもらうといいかも。
使いたかったけど断念した。ちょっと悔しい。

>>330
大商談会みたいなイベントを狙うというのはどうよ。９月ぐらいにやってるでしょ。

あとは店舗選びよね。旗艦店とそうじゃないとこでは値引きが変わったりする。

>>335
老眼の人はピントが合わないですよって言われて見積もりから外した

デジタルインナーミラー必要か？通常ミラーで充分だと思うんだよな。夜間の見やすさはあるのかもしれんが。

老眼なければ便利な機能。でもCX-60の純正だとドアミラーの防眩機能がなくなるので注意必要。
youtubeだと後付けのデジタルインナーミラーで防眩機能に対応してるのもあるみたい。
純正のくせになんで対応してないのかは謎。

意外に60のミラー後ろまでよく見えて社外のデジタルインナーミラー付けるのやめた

ハイブリッドプレスポだけど
ドラレコとETCとナビSDだと値引き渋い

こんな売れてないのに値引き渋いのかいいぞマツダ、俺は人と車が被らないのが好きだからこのまま安売りはしないでくれ

かぶらないのはいいよね。デイライトついてると、オーナーなら遠目でも分かる貫禄のレア車。、

硬い硬いと酷評されてるけど、初期はそんなに硬い？
10年前のカイエンに乗っていて、一番安いグレードだからバネサスで乗り心地は悪いと言われている。
同じ位の悪さなら俺は全然許容範囲なんだけど中古を試乗させてくれる所少ないからねえ。

マグネライド（磁性流体ダンパー）の車を運転した後にマツダを運転するとムチウチになれます

マツダは修理代と追い討ちリセールでユーザーが2段階フルボッコされる自爆仕様
ユーザーを馬車馬のように働からせて人馬一体
MAZODA マゾダ自動車

延長保証入ってた方がいいよ。
でも初期型CX-5からの乗り換えだけど勝手に壊れて修理代必要になった記憶ないな。
ディーゼルは頑丈にできている。

オートエグゼのモーションコントロールビームとマフラーは付けたい

サスキットもいいぞ

ドアスタビの続報が無いな。

>>348
それは新型にも効果ある？？？

この車は試乗したら他の車に乗れないレベル
内装は国内でもトップレベル。いま買い時かもよ

↑
精神病んでる人でしたw

新型cx-5よりもよっぽどまともだぞ

>>354
乗ってきたけど非力。多分坂道だと特に。内装もナビ以外はプラスチック感強かった。cx-60は内装がレベチ

>>346
前車CX-3最初期型9年15万キロでメンテ以外一切故障無いし50万下取りついたけど

トラックのエンジン乗せた非力な乗用車よりは断然こっち

>>355
cx-60は上級グレード以外はダサい外装にハードプラ内装ではなかったか？

ハードプラ内装は、Sパケまで。
XDにはSパケ無くなったな。

>>351
mazda2、CX-8、CX-60にモーションコントロールビームを入れたが、一番効いたのはmazda2だったな。
ロールの問題？か思ったように曲がれるようになったし、乗り心地も良くなった。
CX-8は乗り心地は良くなったが、ハンドリングは改善せず。
CX-60が一番効果薄い。乗り心地もさほど変わらず、ハンドリングも元々いいからか、変化無し。
小さい車ほど効くのか、剛性がハナから高い車には効かないのか。よくわからん。コスパは悪いと思う。

>>352
俺も思うけどな。意外とスキがない。
特に最新の上級グレード。
パワー良し、燃費良し、内外装良し、快適装備全部入り。乗り心地も良くなった。取り回しもいい。
新型CX-5の上として差別化していくと思う。
やっと熟成したと言えそう。

>>356
それ破格の値段だね。それでCX-60の下取り？

1. CX-60「異音問題」× ひでぽんちゃんねる

CX-60オーナー「足回りからガタゴト異音がする…」
マツダ「それが最新のプレミアムな『人馬一体』の鼓動です」

ひでぽんちゃんねる「いや、普通にブッシュとステアリングギヤボックスの不具合やから！
動画で徹底解説します！」

異音すら楽しむマゾダの夜明けは近い。

＃CX60 ＃ひでぽんちゃんねる

久々にヒデポンネタを持ってくる奴を見たな

↑
釣られてんじゃねーよバーカw

しかし見た目何とかならんのかねこれ
発売前のスクープ写真の時点でダサッ何年前遅れのBMWだよって感じたのに未だにだし

最近はステアリングが骨董品に見えてきたわ