【MAZDA】CX-30 Vol.66【SKYACTIV第7世代】

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↑スレ立ての際に3行

マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式　https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html

商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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※前スレ
【MAZDA】CX-30 Vol.65【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1767220767/

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>>1
CX-30は永遠です

もう中古でしか手にはいらないのか

>>3
新車であなたの愛車になりますよ

MHV 窓開けて発進から緩加速する時に、ブロック塀に反射してシュルルルーって聞こえる音がISGのアシストの音なのかな？

2.5Lのマニュアル車なんか唯一無二だろうから20年乗ったらプレミア付くんじゃね

マニュアルはマツダ3ハッチバックにしか無いよ。

そしてシートベンチレーションはCX-30にしか無いという痒いところに手が届かない布陣になっている。
なお、3セダンには両方無い。

ああそうか間違えた。3のファストバックの2.5マニュアルは基調だね

>>5
正解です

サンルーフあればなあ

2.5Gの6MTはGHアテンザにあるけどプレミアついてる？

向こうがVol.66の本スレで良いのかな？

こちらは実質Vol.67になる予定かな

>>12
そういう事になるね。

MTは不人気すぎて需要がほぼゼロに近いからメーカーもあまり開発してないんじゃないかね
周りで乗ってる人もいないよ
出しても台数売れない、だから開発しないって感じで

新車のうちMT設定がある車種はかなり少ないと思う

実際MTの需要は市場全体で見たら2%ないからな
その中で割合が高いのはスポーツタイプの車種で、SUVのMTの需要なんて雀の涙だからな
そいつらも大切に乗るとか言って早いスパンで乗り換えないんだし、メーカーとしては設定する意味がないでしょ
マツダはまだ粘った方だよ

代車が新型CX-5だったんだが装備はいい。
視点も高くて乗りやすい。
後部座席もCX-30のような窮屈さがなく実用的。
だけど価格（450万）と燃費（CX-30XDと同じような乗り方でリッター5kmぐらい短い）は正直厳しい。
あとはまだ荒削りさを感じるから改善された奴がCX-30に来てくれるとええな。

>>16
家族持ちには便利な車だと思うけで、ほとんど一人で乗るには単純に大きすぎる
洗車も面倒だしね

>>17
3,4人家族で子供が小学生ぐらいの手狭さを感じるぐらいになったらCX-5だけど
それまではCX-30がちょうどいいというのがよくわかったよ。

ですよね
60なんて良い車でも持て余してしまう

>>16
これらのうち装備以外はCX-30で実現不可じゃないか？
視点も室内の広さもCX-30の新型では恐らく実現不可だし、燃費もXDはすでに廃止だし、2.0Gもパワートレインの統廃合でなくなる可能性すらある
燃費は諦めて素直にCX-5の安いグレード買った方がいいと思うけど

>>20
あくまでCX-30に持ってきて欲しいのは電装系。
大画面モニタのAndroid Autoはマップがすごく見やすかった。

安全運転支援系は色々好みがあると思う。
先行車が減速するとクルコン入れてなくても時速15kmまで自動減速してた。
自分の感覚よりブレーキのかけ始めが早くてかなり戸惑った。
360度モニタも障害物の強調表示が邪魔でよく見えなくなっていたり

>>21
>CX-30に持ってきて欲しいのは電装系。
その規模になると、2029-2030のFMCになりそう。

3と30はデザインだけカッコよけりゃなんでもいいや

CX-5はモニターが大きいのだけは良いけど、あの操作系のまま次期CX-30に持ってきたらもう買わないな

いっそ60インチぐらいのモニター入れて前方の安全確認もモニターに投影すればいいのに

ガンダムか！

ゴルフバッグ横積みできるようにしてくれたら一生買い続ける

新型CX-5の技術を他車種にも導入するって発言はあったから、不満が多くなければある程度そのまま新型CX-30にも移行されるだろうな
個人的には車両とモニターの大型化と内装のコストダウンとコマンダー廃止は確定だと思っている
物理ボタン廃止もコスト面では導入したいだろうけど、反発が多ければ戻すかもね

>>27
ヤマト運輸に良いサービスありますよ！

前スレ（>>12で言及されてる、別のVol.66）の950辺り以降のレスは何？
荒らされたの？
それともおま環？

CX-5はハンドル右下のボタンも外周センサーのOFF/ON
とリアドアオープンだけになって
2つ空きがあったから何かしら戻す余地はあるね。
（カメラスイッチはハンドルに移動してる）
ただシートポジションメモリーのボタンがないのは夫婦で運転してる人にはマイナスかな。

ハンドルのレザーなのにサラサラした手触りが苦手な人おる？
いまだにあの手触り苦手で握ってると手汗が出るので、とうとうハンドルカバーをつけてしまったわ。
パンチングレザーみたいな凹凸のあるレザーなら何ら問題ないんだけど、このレザーだけはダメなんよ。
変な体質だよなー

>>32
そのさらさら使ってたらツルツルになんねんなーw

ウインカーのギシギシ音が歯に来てダメ

>>34
ギシギシ？
くわしく！

アンアンは聞こえませんよ

2.5Gかんがえてるんだがまーたマツダのことだから足周り硬めなんだろな(´・ω・)

日曜に納車されたばかりだけど、第一印象としては硬い

>>38
空気圧チェックをオススメする
組み立てライン時の空気圧は300近く入ってるから
納車前点検でスルーされてそのままの可能性も

空気圧関係なくトヨタなんかに比べるとかなり硬いよ
ただ今の年式だと俺が勝った22年のよりも大分柔らかい印象
気になるなら乗ってみるしかないね

フワフワすると疲れる 荒れた道とか走らんし硬めの方が楽

タイヤによる修正は可能だと思うけどな
ALENZA LX100履いてる
あまりこつこつした感じや激しい突き上げ感じたとこないし静かと言えば少し静かだがそんなでもない

まなぶ談
cx-30 ：かっちかちやで
（すっきりとした語り口で）
LBX：なめらかな乗り心地
（振動で声ビビらせながら）

自分のCX-30的にはタイヤ空気圧は下がるとサスが仕事しなくなってダメ。
硬いな。揺すられるなと思って確認したら、空気圧1割低くて、規定値に戻すと改善。
タイヤとサスペンションの仕事する範囲も違うからね。

>>43
分かってらっしゃる

2020年式からしたら結構乗り心地柔らかくなってるよ

CX-5のようにトヨタ脚化したらMAZDAの存在意義が怪しくなる

ミライース乗っても、ヤリス乗っても
これ乗っててもぶっちゃけ乗り心地の違いが
解らない私は何音痴なんですかね？

それならミライース乗った方がおトクじゃん

分からない方が幸せなことは人生にいくらでもある

深いな

硬くて疲れるから2年で手放した…

>>51
お疲れ様でした
次はトヨタにしましたか？

>>52
VWゴルフにしました

>>53
マツダより硬くないっすか？

>>54
嫌な硬さは皆無ですね

ありがとう
やっぱホイールの重さが効いてるよな
16インチモデルは乗り心地ゴツゴツしないから街乗りなら快適だった

38だけど、もう慣れた
元々MAZDA3乗ってて、硬さ自体には身体が慣れてたから
扁平分30の方が柔らかめの乗り味になると期待してたがそうでも無かった
でも、接地感がしっかり感じられて印象は良いよ

ファミリアもカペラC2もアクセラも脚は硬かった

ウチの嫁さんも硬いのが好きだって言ってた

2020年の20Sだけどリアだけ10kPa下げると乗り心地改善する

>>55
俺は逆にゴルフからこっちに乗り換えたけど、固さはゴルフの方が硬くてもショックの処理が上手いから全然乗り心地はいいよね
ただデザインは圧倒的にCX-30だけどな

段々とこの硬さが癖になってくるよ

殆どの時にかなり上手く処理していると思うけど、特定の形状の段差で物凄く不快な揺れ方するんだよな
数年乗ると大分軽減されるんだけど、乗り始めた当初はよく通る道でその特定の形状があってかなりびびった

>>63
わかる
完全に硬直したような時があるな

硬くて粘りが無いから 荒いとすっ飛んでく足廻り

タイヤをプレミアムコンフォートタイヤに変えたら良いのでは？

何度も出てるけどタイヤでどうにかなる事ではない話なんだよ
確かにタイヤの空気圧やコンフォートタイヤで変わる部分もあるけど、ここで話している事はどうにもならない

>>66
人柱報告として、
レグノGR-xiii type-rvに去年交換
乗り心地改善するかと思ったが、なんか硬い
よくよく調べると最新世代のタイヤはエンライトン技術で軽量化、薄くなった分、剛性upの模様
さらにtype-rvはアルファードあたりの重量のあるミニバン向けに開発してるから1.5t未満の30だと余計に硬さが残る
一本あたり1kg程度軽いから信号での発進は軽やか
あと静粛性はとんでもなく良い
乗り心地改善目的ならTOYOのプロセスコンフォート2sあたりをおすすめする

硬過ぎは痛いって言ってた

>>68
普通のレグノの方がCX-30に合うってことか…

>>70
っすね

俺はミシュランのプライマシー4だけど大満足、突き上げ超低減

>>72
ありがとう
俺も次はそれにしよう

ひとつ気になってることがある
フロントドアガラス、だんだん白濁してこない？
直射日光が当たると霞がかかったように見えて、中からもいくら拭き上げても取れない
で、ガラスをちょっと下げると怒火の中に隠れる部分は透明で、その境目にシワが寄っている

同じような症状出てる人いたら教えて

>>74
なんかサイドガラスにフィルム貼ってない？

ないっす

ちなみに同じ製造期間の同じガラスで、トヨタとスバルでは保証延長出てる
https://toyota.jp/recall/kaisyu/2404.html

信号待ちで前の車cx30だと思ったらその前もで3台並んだ！
全部色違い

>>78
切れ長テールランプ見てうっとりしてるんだろ
あれは美しいものだ

珍しいと思っただけで別にナルシスト思考はない

今週、CX-30の20Sを新車で契約
貧乏万年金欠マンなので20Sに…（マツダ3の15S狙いだったけど、パワー不足でやかましすぎて2リッターのこちらで決着）

以前までのオプションモデル含め、16インチ仕様が全然いないからどうなるか気になりますね
18インチはTOYOとBSでタイヤガチャらしいですが、16インチはBS一択？

ディーラーのお姉ちゃんから、11〜12月あたりで受注ストップの噂
マイチェンしたばかりですが、何があったのだろう…（そんなひっ迫するほど売れているとも思えない）

タイの洪水で部品供給に不安が出ている可能性もあるが…

タイ関係あんの？

>>81
オメ
エアログレーとはまたいい色買ったね

>>81
16インチで充分なんだよね

18インチ重いし2WDなら16インチ良いね。AWDは17インチにしか落とせないが。確かリアブレーキキャリパーの位置で。

17インチオプションがあればなぁ

よく見たら純正17インチホイールありました
あいすいませーん

基本的によく動くしなやかな足なんだけど、特定の段差でガツンとなるのを嫌うなら16インチが素晴らしく感じる
これ足が悪いんじゃなくて18インチホイールが重すぎなのでは

みなさんありがとうございます。
きっと18インチで設計された車なので、16インチになってマツダが理想とする設計と変わるかな？と心配でしたが、乗り心地面でむしろ良さそうなのは少し安心しました。

年内で生産停止になるのは、ひょっとして騒音規制フェーズ3か？と思いつつ観てますが…
20系生産終了もあり得るのかどうかも気になりますね。

>>90
インチ落とすと燃費はどうなんだろう

どうせ悪いし大した差じゃない

燃費を気にするなら買っちゃダメ
3300ccのCX-60の2倍の燃料代がかかる