【TOYOTA】カローラツーリング Part64【COROLLA】

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公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1753408963/
【TOYOTA】カローラツーリング Part63【COROLLA】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766564216/

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オマンコ

>>1
スレ立て乙ｶﾛ

2gets

>>4
クソとられた
3get

>>1さんおつ
夕方少し涼しくなった頃に窓を開けて走るのが気持ちいい季節だわ

カローラツー

なんだかんだ燃費も良くていい車だなー

乙ーリング
思ったより夏場の燃費は落ちないな、冬のほうが落ちる

ハイブリッドは暖房苦手だからな

ディーラーでオイルow-16欠品ってことでow-20入れたけどエンジンが明らかに喜んでる感じ。
しなやかスムーズ加速が伸びる、2500-3000回転でも頑張って加速してる感覚の音が穏やかになった感

プラセボプラセボ

て思うじゃん

ところがどっこい

今日ディーラー行ったんだけど、今のトヨタって受注停止時期結構あるのな。カロツーはたまたま受注受付してたけど値引きなしって言われ、さらに当店は新車販売よりキントに力入れてるんですよとか力説されてちんこ折れたんで帰ってきたわ。
ここ2～3年こんな感じですよって言われたけどそうなの？皆どうやって新車買ってるんだ？

アクティブライド納車待ちでwktkがとまらん

>>16
おめでとう、良い色の買ったね！

>>15
キント誘導は知らん
受注停止は以前とは違う年次改良サイクルに起因
一年毎に年次改良をして仕様変更や価格改定をするようにしたので改良後のタイミングで一気に注文を受ける流れになった
そこに生産スケジュールを組み合わせるから人気車種はこの改良直後のタイミングで一年分の生産枠を消化してしまい受注停止になる

ちなみに昔みたいに注文過多に伴う増産は基本的にしない
なぜなら生産部門の社員や期間工に以前のような残業や休日出勤はさせられなくなったから
これは国の働き方改革によるもの
アナタの会社はまだ残業し放題ですか？

>>17
カーキ買ったぜ！

>>18
トヨタは円安酷すぎて国内向けにできるだけ車出荷したくないだけでしょ

>>15
マイチェン後モデル、まだ実車もカタログも何も無い状態で注文
20万ちょい引きだったかな

荷室開けたらランプつきっぱなしなのね
バッテリーが心配になるおいらは小心者

>>18
勉強になるわありがとう
いす取りゲームみたいなことしないと買えないとか一般人には無理ゲー

>>21
20万引きとかすごすぎ！
あなたみたいな情報強者じゃないと、一昔前みたいな車の買い方出来なくなってるのね
中古車も新車とあまり値段変わらなくなるのも納得だわ

カタログももらえない、普通に車買えないとか車業界終わってるな～

割引は地域によるかと

スバルの話で恐縮だけど奈良だと割引してくれると同僚言ってたな
ディーラー車検やるなら奈良でやってくれ（社外車検ならどこでも）と言われたらしいが

>>23
納車待ちだけどオプション10万で総額から6～7%引きだったぞ（20万ぐらい
付き合いもない初見客
営業マンと交渉次第じゃね

つか当たり前のことだけどDに行く何日か前に電話してアポ取って行ってるか？
それだけで冷やかしかどうか判断されてるぞ

俺も>>21と同じ感じで後期注文開始直後に注文した
ちょうど中古車不足の時期もあって10年落ちのフィールダーの下取りと合わせて40万引き
確かその後に鉄の値段も上がって値引きが一気に渋くなったから、今考えると後期開始直後が一番時期が良かった

トノカバーとバイザーつけるか悩んでますがつけるならどっちですか？
それともどっちもいりません？

お好きなように

どっちもつけなかった

アップグレードファクトリーのメーターデザインカスタマイズやろうか迷ってる
これ機能とか走りとか一切関係ないからホントの自己満足だよな

>>29
バイザーは最近装着率下がって48%ぐらいらしい
昔は付けてないとマウントとって来る奴がいたんだが
今は付けてるとニヨニヨしながら見てくる奴もいるな
エアコンも無くデフロスターも貧弱で男子喫煙率80%越えの時代に大流行した装備よ

>>29
殿カバーは謝恩にもなるぞ

アクティブライド保険の手続きがまじでめんどくさい。
ダイレクト型だとほとんど検索で
MZEA12Wがヒットしない。。。

>>29
トノカバーは車上荒らし防止に必要なアイテム。
しかし純正トノカバーは2-3万円と高いので、楽天市場の7-8千円の市販品を使っている。
これで十分です。買う時はカローラツーリング対応なのを確認してくださいね。
ドアバイザーの話は宗教戦争に発展するのでここでは触れないでおく。

>>29
必要なら標準で付いているからいらない

>>22
暫くしたら消えるよ
何分後かは忘れたけど

殿カバーにティシュー箱貼り付けとくと彼氏とのアレが捗るよな

>>32
メーターなんか一回決めたらずっとそれでデフォルトだわ。

あれこれ選ぶのも最初だけ。

メーター、燃費とか音楽の表示情報はあらかじめ設定しておくと横ボタンですぐ変えられるけど、速度やタコメーターの円を1つにする2つにするとかはすぐ変えられないんだよな

アクティブライド乗ってる人いますか？
どこで保険契約してますかね？、、、

>>36
そうしてみます
半年乗って無くても支障無ければそのまんま

トノカバー純正も買えないやつがなんでカローラツーリング乗るの？
背の丈に合わないクルマに無理して乗ろうとしても周りから見たらバレバレ
滑稽やわ

アマゾンで十分

トノカバーいらんやろ

>>42
ディーラーで損保ジャパン

>>47
ありがとう！損保いってみます！
東京海上ダイレクトは電話でも弾かれた、、、

>>38
消える瞬間を見た
ありがとう。

>>44
そら背の丈に合わない車に乗ったら周りからはわかるなw
人煽る前に自分が書いた文章を校正しろよな

身の丈な

フィールダーの時トノカバー標準装備だったけど一回も使わずずっと家の中にあったな
あんなん邪魔でしかない
まぁ俺の用途ならだが

トリオスピーカー　傘　ちり紙を置く

>>44
運転席にベビーシート付けて運転するのか？

>>54
おまえAIか？

背の丈が合わないのなら
ジュニアシートを運転席に付ければ良いよな

なんだろう、この車乗ってる人の年齢層って割と上のイメージあるんだよね
年配の方って車にこだわる傾向にあるから純正じゃないとーみたいな発想になるのかな
まあ、そういう車へのこだわりたるのに乗るのはツーリングかぁって感じではある

なんだカローラかと見下されることが多いが特に車にこだわりなど無ければこれほど良い車は無いと思う。

>>57
そもそも若者は普通車の新車なんて買えない時代だし

カロツー、末期だけどホント良デザインだわ。

沖縄でレンタカー借りて2日共にしたけど、ロードノイズ以外良い出来でコレはこれでアリと思った。

欧州ボディ&パノラマルーフ出して欲しかったな…

それ沖縄の悪路だからうるさかっただけ
普通の道ならさほど気にならないよ

>>57
自分含めての年寄り層は買ったら余計な付け足ししたり触らないかもね
年寄りで触りたいと言うのは上のクラス買ってそこにそれなりに効果が出る金をかけられるような人かな
昭和より価格は上がってるかもしれないけど所詮大衆カローラだものって感覚はあるかな

上で純正トノカバーかえないやつがツーリング乗るなとかいうレス見たから他人の車に文句つけんなよって言いたかっただけだよ、すまんね

トノカバーは要らないからよく分からないけど、フロアマットは純正のW×Bのフロアマット使ってたけど社外品で良さそうなの見つけて後から買った。
そんな感じで純正も社外品も欲しけりゃ後から買えばいい。

>>64みたいに金があるとは限らんだろ社外品なんて大抵安くしたい人が買うし

自分の車のことを◯◯ごときなんて言うやつはお前ごときと言われてるのと同義だと気付きない
マイカーに愛のない人こそカローラは似合わない

人のことを滑稽だのどうのいう人がなんか言ってる

殿カバー付けたら寝られないだろ

ツーリングとセダンどちらが車内静かなんだろう？

普通セダンじゃないのか

高級車乗ったことないけどやはりグレードの高い車はガタついた車道でも静かなの？
ずっと中古車乗っててちょっと前に乗り換えたのだけど気になる
車にずっと興味なくてボロ軽から乗り換えたらかなり快適になって驚いたのだけど、もっと世界変わるんですか

>>71
現行のレクサスLSとクラウン運転したことあるけど
もちろん多少マシだけど、車体価格に見合うかって考えたら、むしろこの程度にしかマシにならないのかってがっかりの方が大きかったよ
所詮ゼロにはならない

MercedesのSクラスまで行くと魔法の絨毯と呼ばれるようになるらしいね
昔、ニワトリ使ったCMが笑えたけどあのアクティブダンパー制御はスゴイらしい（保険料もスゴイけど）

センチュリーのSUVは運転してみたい
デカすぎて置く所がないが

>>69
セダン

当時に初代セルシオを体感してしまった自分としてはパッソだろうとカローラもどれも大差ない

初代とか2代目とかのセルシオの乗り心地は好きじゃなかったな　当時のクラウンのフワフワが好きだった

平成初期頃のエアサスふわふわ車は本当に地面を滑ってるような乗り心地だった
なんであれ廃れたんだろうね

骨格の作りが良くなり高い割に壊れる電子制御に頼らなくて良くなったから

エアサスの中古車は買うなって言われてたからな　壊れてるか壊れる

エアサスの理屈はエアジョーダンのバッシュみたいなもんだからね
空気抜けたら終わり

カローラってネーミングが足を引っ張ってる
けど他に車格に合う名前無かったわ

マークシリーズじゃ名前負けするけど
マークツーリング、略してマークツー
マークスポーツ→マークスー
マーククロス→マークロ

クラウンもセンチュリーもシリーズ化してるからマークIIシリーズあっても良いな

>>83
3姉妹である意味シリーズ化してたけどな

カローラツー
プレミオマーク2

クレスタ チェイサー マーク2
姉妹みんないってもうた

カローラはカローラだから売れる
車欲しいけど高級車は無理だな拘らないし大衆車カローラでいいかって実質価格が上がっていてもその刷り込みで選択してるケースもあるかと

実質的にいまの大衆車はヤリス、アクア、プロボックス
現行カローラは中堅どころ
慣れれば良いで買うには高値

カローラとクラウンの名前は意地でも残すはず

トヨタ一強で受注再開待ち半年とかだからって価格がつり上がりすぎ
このまま行けば市場崩壊して誰も買えなくなる
中古車に30年乗る時代になるか

https://youtu.be/B-pR4la25OM?si=f4wlUQTWJxhfLTuR


自動運転レベル２は2028年からか
その時にカローラも一新っぽいな

レベル4が出たら乗り換えるわ

大雨降ったら買うのか

価格が釣り上がってるのは円安のせいですよ
もうスーパー行っても体感上、以前の1.5倍から2倍の価格です。
トヨタはものすごい徹底した低コスト化を徹底してクルマの価格高騰を抑えてきたけど、もう無理、限界突破。
これからどんどんクルマの値段はあがるでしょう。
と同時に、外国人観光客は円安を享受すべく、日本人から旅行の楽しみをうばい、レンタカーで無秩序な運転をする。
全てが崩壊に向かっているのです。

さすがオッサンの考え方は違うな
若者は別に崩壊だとか思ってないよ。ただ今までが身分不相応に贅沢な生活ができてただけ。今後は身の丈にあった生活を送っていかなければいけないっていう当たり前の話

↑全然論旨を理解していない笑
その程度の解釈しかできないご様子なので、それ相応の生活様式で探したら良きです

>>92
俺はわかってるよ。

車内の静音性どうのいうけど、代車の軽のったらうるさい上に発進時のもたつき酷いわで乗り心地最悪だったよ
型の古いモデルだったのかもしれないが駐車時の360度カメラやヒートシーターもついてたからそれなりの年式だとは思うのだけどな
以前乗ってたボロい軽を思い出した
ツーリングと比較するならこの辺の軽だろ？
天国だよ、ツーリングは

>>97
ツーリング、沖縄でレンタカー借りたけど、走り良しハンドリング良し、燃費良し、クルマってこういうので十分だよな！と再認識出来たわ。

バリューフォーマネーな最高の選択肢と思った。

今軽が200万超えてるんでしょ？
維持費は違ってくるのだろうけど俺は軽には戻りたくないくらいにはツーリングは快適だよ

さすがに軽でも色々あるから
200万超えるような軽は静粛性も劣ってないと思うよ

嫁のデリカミニは概ね300マソ

比較対象が軽って悲しくなるからやめろ

いくらモデル末期とはいえ、300ちょいであの内容。シエンタより安いからなw

カロツーとGR86はトヨタ最後の良心。

たまに嫁のスペーシアの助手席乗るけど
乗り心地も静かさも所詮軽四だと思う
燃費もたいした事ないし
カローラのコスパの良さを痛感する

今のツーリングの装備はフル装備なんだろ？
二年前にWB契約（たしかモデルチェンジ後）→半年待って納車だったけど、ナビは10.5インチ搭載じゃなかったんだよな
ナビとかどうでも良いと思ってたけど納車してナビに課金しなかったことは本当に後悔している

レンタカーで一度乗っただけでオーナー目線でネットに書きこむ節操のなさ

やんわりとディスりたいだけの乞食でしょ

後部座席に座った家族からなにこのシート、ビニールやん嫌やわ！あと中が暗いわ陰気。って言われてGグレードにした。
オプションでシートヒーター選べて良かった。

>>105
迷ったけど8インチのほうが見切りは良かったよ　多少だけど。

>>99
昔ながらの軽であるミライースは100万くらい
コンビニダイブで20万くらい値上がりしたような

車のナビって重要かな
ほとんどスマホのGoogleナビ使ってるわ
電波が届かない山奥だけ車のナビ使うことあるけど
１年に１回もない

ナビ案内自体はそう使わないけどマップは常に表示させてる

>>111
運転中にスマホ触るの違反って知ってる？

>>113
CarPlay知らず？
ディスプレイ触るのもダメってのならナビ操作も同じですよ

運転中にナビ触っていいわけないだろ
停車して触われよ

>>105
GRカローラは8インチでOPでも選べないぞ
理由は視界が悪くなるから　とのこと
あの位置で10.5は邪魔ってのはトヨタもわかってる
そもそも前期ですらほとんどのジャーナリストが言ってたのになぜ大きくしたんかね
現行でWxB選ぶと強制的に10.5になるのはデメリットでもある

視界で邪魔と思ったことは無いな
デザイン的にはすごい邪魔だけど

8でも10.5でも外枠の大きさは一緒だろ？
ドラポジが間違ってるだけだからもっとシートの高さ上げろ

66ナビは64ナビより運転中の操作制限が多い

ナビが視界の邪魔って、どんだけふんぞり返って座ってるの？それとも相当チビなの？

ナビは出っ張らせている意味が感じられないけどな
10.8インチはこの仕様なのかと思い、課金しなかったら出っ張りそのままでナビだけ小さいとかいう最悪なオチがまってて絶望したよ

前期に比べて後期は細かいところで物凄くコスト圧縮してるからね笑
前期はモニターに物理ボタンあって安全快適
前期はUSBポートに蓋があるのに後期はない笑
フロントグリルなんか一目瞭然
前期は複雑な網目が秀逸なのに、後期はただの横方向に形成したプラスチック笑

>>122
内装のオプションの標準装備も変わってるし、そんなナビの差なんてどうでも良いレベル
あとハイブリッドシステムが変更されてるし違いあり過ぎるのでは
比較にならんのでは

前期の時はDAも課金ばかりだったけど後期は全部入りだったな
テレビキャンセラーもDが付けてくれたわ
前期の時は8インチ選んで後悔しかなかったから今の10.5は大満足だわ

>>124
前期乗って後期になって乗り換えたの？

ルーフキャリアかボックス付けてる人いる？
走行中の風切り音とかどれくらい増えるのか気になってるから使用感教えて欲しい

まだ前期後期とか言ってるのかｗ

モーター　72馬力→95馬力
システム出力　122馬力→140馬力
バッテリー容量　3.6Aｈ→4.08Aｈ
燃費25.6→27.3
リアコンビネーションランプ　部分点灯→全点灯
メーター　7インチTFT→12.3インチTFT
後期のみ　PDA　先読み減速支援　下り坂SOC制御　渋滞SOC制御　ドラレコ標準　セーフティセンス機能向上

まったく別物と言っていい性能アップ
それでいてW×BのFFで、当時わずか5万アップという神マイナーチェンジだった

>>127
まあ、USBのカバーないし、網目じゃないから笑

>>125
そう

セルシオだってロードノイズでがっかりしたよ
ツーリングもインチアップじゃないホイールに柔らかタイヤなら騒ぐほどじゃない

>>116
元々8インチDA前提の室内設計だからね（海外前期は7インチと8インチ）
カロスポ初期型の9インチ（2DIN）は海外8インチDAとほぼ同じ高さに収めたけど、前期9インチDAはそこから2.5cmくらい高い

>>118 >>121
高さは違うよ

>>131
高さ違うんだ
じゃあ8でよかった
基本テレビは走行中見れないし、見るものもない
動画も見れないし正直CarPlayでナビを映すくらいでいいからな
無駄に出っ張るナビの意味がわからない
出っ張るにしてももう少し自然な形にできなかったのか謎

人間の目は左右方向の視線移動には強いが上下方向の視線移動は苦手
だからモニターはできる限り上の方がいい

高い画面に合わせてダッシュボード全体を持ち上げると圧迫感が出る
不自然だろうが画面だけ出っ張らせるのが消去法だが最適解
何かやるとすれば初期のカロスポみたいに画面の後ろを膨らませるくらいか

お前らの会話で挙がることくらいトヨタの会議で当然検討済みなんだよね
インテリアバカになりたかったらMAZDA買っとけ

ポートの蓋がどうの前面の網がどうの言ってる人が何言ってんの？

高さ体感でも全然違うぞ
運転席から見てダッシュボードの線越えてくるのが10.5
170cmの人がそうなんだから
小柄な女性とか特に邪魔に感じるだろうな

https://i.imgur.com/CvTFlt3.jpeg
https://i.imgur.com/f2YBXTf.jpeg

>>130
家に初代セルシオあったけど、静かすぎて路面の悪いところは盛大にロードノイズ入ってきたな。
それでも今のEVに勝るも劣らぬ静けさとスムーズさだった。

走行中の車内でBピラー付近からのカタカタ音に悩まされているものですけどディーラーへ持って行ったら対応はしてくれたけど解決にならず
2回持って行って2回対応（パーツ内へ緩衝材の設置、パーツ交換）してもらったが数日で再発
次は3回目だが本当に困る

>>127
e-four で後輪7ps→41psが何気に安心感あってよかった
実家が雪国なんだけど駐車するところからでて直ぐに勾配があるんだよね

純粋に疑問なんだけど
雪国でこの車高の低さって
買うとき躊躇しなかった？

普段は関東なのよ

>>138
カタカタ音つうかキチキチ音ならBピラーのゴム剥がして鉄板2〜３枚溶接されている部分の隙間にマイナスドライバー差し込んでちょっとこじるとパキッと音が鳴る箇所がある
パキッとなるところを何ヶ所かこじると音がしなくなりました
数ヶ月経つと再発する場合がありますがまたやれば収まります
板金に傷つけないようにドライバーにテープでも巻いた方がいいです

>>142
凄い詳細な情報感謝
ただ、車いじる勇気はないのでディーラーに一応言ってみます
ありがとうございます
ただ、再発するのは嫌だなー何か劣化してるのだろうか

雪国（の市街地）住みだが、車高高いほうが雪ある駐車場とかも入っていけるけど、普通に乗る分には困らんよ
亀にならない限りは、車高高い二駆より車高低くても四駆のほうが走れる

>>127
足りないのはパノラマビューくらい？

>>136
これ高さ低くできたりする？
試乗したけど邪魔すぎてびびった…

ハンドルの上に手を載せて少し曲がる位までシートをあげる
ストレートアームだと邪魔になる

>>145
キックセンサー
シートベンチレーション
まぁ過剰な気はするが

納車待ち遠しいぜ

腕まっすぐにして運転ってめちゃくちゃ運転しづらそうだけどそんな人いるの？

他人の体型を見下すような発言は良くないと思うよ

いや、腕真っ直ぐにしてたらハンドル切れないでしょ
それにやや曲げるくらいの方が腕の負担も少ないだろ

走行中にナビを注視する行為は道交法違反なんだから
視界の中にグイッと入り込んできて見ないように目をそらしながら運転させるなら欠陥車

>>153
注視しないでチラ見ならok

やらしい目つきでちらちら見てバレてないと思ってるのかな

瞑想が重要

Bピラーをピアノブラックに交換してその日に洗車機に入れたらヘアライン加工みたいになったw

わーい、やっとアクティブライド納車～

いい色かったな

アクティブスポーツ4WDはノーマルWxBと同じサスペンションだと知らずに買った私は馬鹿です

>>160
いい色買ったな

アクティブスポーツのフロントバンパーが
アクティブライドに似合いそう。。。

n-vanからの乗り換えだから
ノリは心地マジ最高！

>>158
5年落ちでいくら？

>>164
車体200万

アクティブスポーツ4wd注文しきた
田舎で現車確認できないけど楽しみ

>>166
4WDは一番のセールスポイントのサスが…

>>167
承知の上ですよ。
ウィンタースポーツやるからいいんです。
まあ雪山に86で出かける友人もいますから腕があればFRでも登れるんでしょうけど

>>168
そりゃよかった

2000ccなのに軽いし、ちょっと前の2400ccぐらいのパワーあるね。
燃費もいいし満足です。

であるか

なんでここで信長やねん？

是非も無し

ガソリン入れに行ったら洗車半額のチラシ配ってた
世田谷区、杉並区の地元の方、甲州街道・環八で近辺を走る人おすすめ
13日（日）まで
https://yamafujisekiyu.co.jp/news/0xw6-brzjwsx

60thのフロントバンパーかっこいい。
ちょっとBMWのMスポーツっぽい。
シート羨ましい。
ボディーカラーはいまいちなラインナップ。
エンブレムはダサ過ぎ。

車買い替えなきゃいけないんだけど、カローラツーリングにするか、しばらくレンタカーで我慢して噂のフルモデルチェンジの情報出るの待つか悩んでるです。

いつ次期の情報出てくるのかなあ

>>176
今年のTMS

来年かもしれないけど400万こえてくるんじゃないかな

THS6世代になるか見極めてからかな

PHEVは積んでくるかもしれないな

THS世代が現行プリウスに追いつくのはいいけど、15インチ最小回転半径5.0mがkintoしかなくなったらおさらばだ。

完全な初版というか1型買うの怖くない？
自分はずっと2型以降を買ってるわ

>>177
来月楽しみ！

>>182
トヨタなら大丈夫だと思うけど気持ちはわかる。
スバルのA型はマジでやめとけだよ。

使い勝手含めて評価出始めてから注文する頃には2型になってるだろうな
60プリウスは避けて正解だったわ
プリウスもアクアも売れてないけどカローラはどうするのやらね
アクアは先代が頑丈で乗り換え需要がまだ先なのと高額なのもあるんだろうけど
2028年にヤリスカローラに次世代運転支援搭載するみたいだから2月発売かもしれんね

一般道の支援もあるやつか。
いくらになるんだろ。

次期カローラ・カローラツーリング
発売次期　予想まとめ

・THS6世代
・400万〜

1型
2027年2月

2型
2028年
次世代運転支援搭載

さすがに400万超えたら、カローラじゃないな

こんなんは発表前から予約入れないと
発売すぐに受注終了して受注再開まで一年待ちになる

乗り出し500万円コースなのか？
カローラが？昔のクラウンの値段じゃん

今年のTMSでコンセプトではなく市場モデルを発表し、年明けから販売だろうね
価格はベースグレードが新エンジンと組み合わせた1.5HEVで300万円台〜
WBは400超えそうね
PHEVは500超えるけど補助金補正
普通の家庭なら手に届くけど貧困層や年寄りはもう無理かも
車高も変わらず低いから年寄りには更に敷居が高い

車高が低いのは、つかまりながら下がることはできるけど、上がらない脚を上に上げるのはどうにもならないよ。

Zグレードは400万こえてきそう
さすがに今の装備てんこ盛りで400万以下みたいなのは新型ではないでしょう

いや、370万くらいにしてきそう。

前期と後期と分けられてるけど現在後期と言われてる現行型は中期扱いになる
前期から今の型と同じような大幅改良の後期型が出るよ

それって次期型登場と同時に現行をXより下の超廉価グレードだけにして継続生産する（フィールダーで末期って言われてたやつ）じゃなくて？

次期型はE-fourとPHV BEV以外はトーションビームなんだろうなと予想してる

ベースが300万超えると、ヤリスとの間がポッカリ空く
逆にクラウンやレクサスとの間が詰まりすぎる

細かなマーケティングを得意とするトヨタらしくないな

>>198
大丈夫ですよ
ヤリスだって次期モデルは全部300オーバーになりますから

200

>>200
上手いなあんたｗ

>>201
そりゃカローラツーリング乗ってるんで

>>201
お恥ずかしい

車両本体価格が200万円のツーリングは、エンジンブレーキがメーカーオプションになっている。

顔面プリウスになったら終わりやな

あの系統で違和感ないのはクラスポとカムリくらい?

ジャパンモビリティショーのカローラコンセプトを見る限り、プリウスやクラウンとはちょっと違うデザインになりそう

ハンマーヘッドデザインの進化系ということだが、もうトヨタは正気を失ってるとしか思えない

ハンマーヘッドはヘッドライトくすまなくて良いぞ

>>198
アクア忘れてますよ

アクアはいいクルマだよ
燃費はいいし、燃費だっていい
それになんといっても燃費がいい

JMSのコンセプトモデルは冗談だよ
トヨタはカローラで先鋭的なデザインやったの一度もない
カローラは常に保守中核的なデザインだよ

今のツーリングのデザインで下記の奴が付いた最終版くれよ
・2.0Lハイブリッド
・360度カメラ
・シートベンチレーション
・アダプティブハイビーム

さいきょうのカローラツーリングを最後に出してくれねーかなー

車内の助手席、Bピラー付近から走行時にチリチリカタカタみたいな異音が出てて何度もディーラーに持って行ってるけどいまだに解決しない
全国的にもちらほら報告はあるようだけど、トヨタから正式な回答はないとかなんとか
ネット見ててもそういう報告はある様子
ボディの溶接やらなんやらにも手をくわてみたと言われたが結局再発
再度ディーラーの対応待ちだが、非常に困る

>>212
シートベンチレーションを除けば
ほかはクロスのGRSだな

60周年が最後の記念車かな
装備はコンセントとパール以外メーカーOP付いてるし

絶対に付けたいと思ってコンセント付けたけど、納車してから5ヶ月で一度も使ってない

コンセントって災害用とかで付けるのが多いんじゃないのか

コンセントは髭剃りの充電
冬に電気毛布の使用

車中泊とかキャンプで使えないの？
ドライヤーとかクーラー的なの

>>213
2回くらい見てもらったけど、直らんね。
諦めてる。

>>216
キャンプ場で食べる炊飯器の飯は格別。

もともとコンセントない車乗りだからつけずに注文してしたら
一部の周りからリセール落ちるとか4万すらケチるのか？災害時どうすんの？とかしょうもない事を言われたわ

まあ一回たりとも使ったことは無いね

スマホの充電
ACアダプター08とかの方が早いはず

災害時はポタ電だろ
車の電源なんて不便なだけ

コンセント付けて3年間乗ったけど、使う必要に迫られる災害に遭ってないことを感謝している。

>>221
他人の買い物にそこまで意見言えるの凄いな

>>220
そうなんですね
ここでよく言われる路面の騒音は正直こんなもんかなって思えるけど、この異音は我慢ならんです

ポタ電でエアコンが動くならな

>>228
2000Wのモデルもあるし動くに決まってる
そしてソーラーパネルでも、車でも充電できる

>>229
それが動かないって話だぞ

>>220
こういう異音ってディーラーがお手上げ言うたらそこまでなの？
購入時に発生してなくて、生じるようになったのであればなんらかの不具合があると思うのだけど

ディーラーは、そろそろあきらめて欲しいだろうね
こう言う無償修理も工賃をトヨタに請求してるのかな

>>230
そんな話はない　ちゃんと起動電力がある電源を使えばいいだけ
そもそも車のほうが1500Wしか無いのでエアコンは厳しい

あちこちガタガタ音がするってゆうひとは運転とか気性が荒いんじゃない？

カタカタ音はスポンジつめたりカバー新品交換したりしてダメなら諦めてって感じじゃない？

>>234
組付けの個体差があるので一定数出ると思う。

電子レンジ積んでると、コンビニの温め待ちが必要なくなる。クーラーボックスも積んでいると、予め買っいることも可能。

ポタ電のために走行充電器とか宣伝してたりするけど、コンセントの方が安全で早い。

電子レンジとか積むとかやばいやつ発見

>>234
言うをゆうって表現する人に運転語られたくないかも

>>233
エアコンは起動時の消費電力が異常に高いから、それに対応できるポタ電はゼロとは言わないけど本当にごく一部の超高価な機種しかない

俺は優しいから、車の1500Wでエアコン云々は敢えて突っ込まないよ

赤道儀２台と曇り止めヒーターとPCでポタ電が一晩持たないのでAC100V必須
帰りの運転に半$ヒーター必須

>>241
「車の1500Wでエアコン云々」
いや逃げないで説明してよ

>>241
「本当にごく一部の超高価な機種しかない」
これも勘違いだな　電力的には５万円以上クラスなら起動できる

少し出かけたら高速で2台もバーストしてたわ
しかも車の前で電話かけて危な過ぎる

>>220
異音がするのは飯盒の祟りでは

>>242
カロツー乗りで星野写真撮ってる人いて感動😭

100v電源は…311経験してつけときたいと思って付けた

僻地のちょっとしたスペースでt-falの電気ポットで湯を沸かしてコーヒーやカップラーメン
しかし、今やクマモンや猿がなぁ…

田舎民のマジレスとしてこの時期は藪蚊が死ぬ気で吸血してくるので山とかで窓開けたくないっす

虫対策にこれ検討してるんだけどどうおもう？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hobbyman/wn-corollatouring.html

洗車機で簡易的なガラスコート入り洗車したら羽アリが群がってキモいやが

黒蜜でも塗っとけばカブトムシに代わってるかもよ

>>251
下側から虫入りそうだけど、あなたはどう思いますか？

なんで窓開けるのよ

だって開くんだもの

ナンで窓開けるのです
https://i.imgur.com/WmKIecg.jpeg

>>44
背の丈？

W✖Bスタッドレスはインチダウンしてもそんなカッコ悪くならないですか？

>>259
同じく16インチか15インチで悩んでる。
さすがに17インチは高いし、インチダウンで少しでもロードノイズが減らないかなと思ってる。

16なら扁平55だから分厚さそこまで感じないかな
今後タイヤは値上がりしていくから見た目に拘らないならインチダウンで良いと思う

>>261
見た目も気になるから16インチかなー

スタッドレスは15にしてる
もともと見た目は気にしていない
安いしゴツゴツ感なくていいかな

自分もスタッドレスは15インチにしてる。16も検討したけど言うほど安くなかった
15だと見た目の厚みは感じるよね。乗り心地は確かにソフトにはなったけど、接地感が減って思ってた程良いとは感じなかった。ここは個人差かな

あれってスマートキーが電池切れしても僅かに残ってる電池の微弱電波でかけてるみたいよ
あくまでも応急処置
故にメカニカルキーでは始動しない

華麗に誤爆

いや違うよ
また別の電源の要らない通信方式でやってる
電池抜いて完全に電源無い状態で試すといいよ

電池が少なくなると
音色が変わる

>>267
誤爆にレスありがとうw
ウチのマンションのエレベーターの起動も鍵の非接触タイプだけど電池入って無いし
なんか特別な認証するんやろね

FeliCaみたいなもんなのでは？調べたことないけど

カローラツーリング全く不満はないんだけど
強いて言えば、馬力、トルク、加速がもう一回り欲しい
トヨタのジャパンタクシーに結構煽られるのが痛々しい
あとAピラーが若干太くて死角に人が重なって危ないことがあった
走行音、路面ノイズはこんなもんだと思ってるけど
高速道路だと音量30以上じゃないとまともに聞こえなくなり、こうすると同乗者と話しができない。
後席もじゃっかんでいいからリクライニングして欲しい
センターコンソール狭すぎ問題
センターコンソール後ろの謎ボックスの使い方は実はない説
前期の枠組み内での前期モデルにあったアシストグリップのハンガー掛けが前期内後期から無くなってる不便さ（うちのは前期内後期）
まあ強いて言えば問題はそのくらいで、他の面ではまあ満足してるんだけど

>>271
強いて言えば多すぎ

マイカーログ
今まで普通にスマホのマイトヨタに記録されてたのに、一昨日走ったら設定何も変えてないのに記録されなかったんだけど何でだろう？　
それで昨日走ったら昨日のは記録された。
一昨日のだけ記録が抜けてる。
こういう事ある？

きっと一昨日乗ったのは似たような違うカローラだったんだよ

>>271
パワーに関しては後期で解決

納車待ちだけどパワー前期後期で違うんだ？
時代遅れのターボ車乗りだけど街乗りや通勤はモーターの加速のほうが圧倒的に使いやすいね

>>276
パワーモードはモーターのアシストがちょっと遅れて来るから昔のターボの雰囲気があるかも。

>>277
そうなんですね。
年内には納車されそうだし楽しみである。

>>276
前期はシステム出力122馬力だが、後期は140馬力になった。

更にE-Fourになると前期はリアモーターの馬力が7.2馬力と小さいので低速域だけしかリア駆動しなかったが、後期は41馬力にパワーアップしたので何km/hまでか忘れたが高速域でも駆動するようになった。
安心して雪道を走れるようになったのは大きいね。

>>279
かなり大きな変更ですね。
アキオ会長の思い入れがあって再開発されたカローラは凄い。

後期型でも首都高の短い合流車線では不安になるほど加速が弱いよ

>>281
それは盛りすぎ

カロクロとどっちが乗り心地良いですか？

カロツー

カローラセダンとどっちが乗り心地良いですか？

セダン

マジでダブルウィッシュボーンは乗り心地良いな
AE91Gから代々乗り継いでるがカローラがここまで良くなるとは思いもしなかった

ウィッシュボンっていう横浜のお菓子すきなんだけど名前似てるのは関係あるのかな

明日納車～ウィッシュ！

ウイスキーボンボン(´・ω・`)

>>289
A・N・U　DAIGO

月曜日火曜日は休みだったな

>>287
本気のウィッシュボーンは乗り心地なんて無視

>>293
乗り心地にもいろいろあってだな

で横浜のお菓子とは何の関係あるのかな

うちのはAE51

>>295
関係ない

wishbone　鳥の鎖骨

wishbon　横浜のお菓子屋

>>297
クルマのほうは鳥の鎖骨て意味だったんだね
ありがとうございます

車のデザインは最高に好き新型出る前に買いたいんだけどアラウンドビューもどうしても欲しい　悩ましい。。。

>>299
次はアクシオセダンのダサケツにプリウスアクアのダサフロントの地獄だ…迷うね

カローラクロスの吹き出物顔を見ると涙がでてくる

今のスポとツーリングはバランス良いよね。Cマーク取りたいけど。
あとは値段的にアラウンド、ナビの出っ張りがなければ…中古も安いし

今どきアラウンドビューモニターがオプションですら選べないのは致命的だよね

何が腹立つって、海外仕様では普通にオプション設定あるから決して付けれない訳ではないんだよ

黙っていても売れるならなるべくコストかけたくないのがトヨタだからね。
ヤリスクロスのシフトブーツも海外は革ブーツあるけど国内モデルはなし。
世界一になるにはこういったコストカットが効果的。

アラウンドビューなくてもコーナーセンサーで十分で困ったことない。
都会の人は縦列駐車とかで必要なのかな？田舎住みなのでその辺はわからないや。

アラウンドビューないと駐車できないとか免許よくとれたなが

>>303
アラウンドビューをMOP設定するとなるとカメラ数がかなり増えるから金額もそれなりに覚悟する事になるけどそれはいいんだよな

アラウンドビューは軽自動車にも付いてる必須アイテムでしょ　奥さんも運転するとなると無いと困る人もいる

>>307
いやカローラよりずっと安いコンパクトカーや軽自動車ですらオプション設定あるけど？

リバース連動ドアミラーですべて解決

>>305
センサーが反応しない縁石で左前輪ガリったら意見変わるとおもうよ

>>303
え？そうなの？
買う気うせるやん…

縁石せめるオレかっこいいとか思ってそうww
あんなの30cm空いてたって関係ねえんだよ

せめる？30cm空いてる？何言ってんの君w

ツーリング乗り続けるかプリウスに乗り換えるか悩んでる

プリウスいいじゃん
最近の格好いいですよね
昔はプリウスがいいって言ったら、周りにおっさんが乗る車と言われたけど今思えば高いから若者は手が出しづらい車だっただけっていう思い出

19インチってのが微妙なんだよね。ツーリング好きだから手放したくない気持ちと車検のタイミングで案内きたから迷う

>>316
トヨタが意図的に設定した車種ヒエラルキーにおっさん達は支配されており、そのヒエラルキーに属さないからプリウスはおっさんに人気が出た

>>317
今回は車検通してFMC後に買い替えた方が満足度は高そう
リセール気にするならこのタイミングで売ってプリウス買い替えでいいと思うけど

カローラってだけで見下してくるやつたまにいるよね
見栄っ張りのやつはまずこの車選ばない

プリウス試乗したけどフロントガラスの角度の関係で運転しにくく感じてダメだった

車種で優劣つけるってのが理解不能
年収が車と釣り合ってなければ、どんな高級車乗ってても無意味なのだが、昔の人たちは車だけで判断しちゃうの？

現行プリウスはうちもあのAピラピラの圧迫感が無理くさくてヤダった
あと室内幅はカローラの方が広いが車幅はプリウスのが広いエスクテリアン重視なのも無理
いまだに街に馴染んでない存在感だけど、もはやアクアと瓜二つのルッキズムも無理
つぎは次期カローラがプリウスの存在を丸呑みするので現行はラストプリウスでしょう

プリウスの正面格好いいけどな　まあ好みか
詳しくないけど完全な電気自動車の流れも結構目立ってきてるし、自動運転やらも導入する予定だとかで車の買い時が難しくなってきてるな

プリウスは惜しいデザインだと思う。
後ろからみるとテスラみたいに凸って感じで少しバランス悪いなかな。
車高の低さが活かせず頭だけ伸びて見えるというか、リアがもう少し後ろに伸びて傾斜がなだらかになれば解決すると思う。

プリウスは空力とか流体を学んだ奴に言わせると
後ろ向きに走ったほうが空気抵抗小さそうってぐらい気持ち悪い形らしい

トヨタの車は総じて腰が高い
おむつ履いているみたい
それでもトヨタ厨だが

ツーリングはそれが無い

ツーリング納車待ちだけど変にメッキでゴテゴテしてなくて落ち着いたデザインで好きだわ。

結構底スルから気を付けて

>>329
最低地上高は今の車と同じだったわ。
それなりに気を使う低さですね。

フロントバンパー下が結構擦れる

若松町のデニーズ出る時腹ガリる

>>310
それすら無い

>>332
秦野市民か

アクティブスポーツバンパー輪止めに当たりそうで怖い

ハンドルヒーター初使用
かじかんだ手があっという間に暖まり感動

熱すぎるからもう少し温度下げて欲しかった

アラウンド後付けパーツあるんだね
～20万くらいか

純正CD/DVDデッキって後付けできるかな？
これってディーラーオプション？
中古で買ったけどワイヤレス充電台とかいらんのよねー

>>338
海外はアラウンドビューモニター設定あるから
カメラ取り付け場所が用意されてるグリルとミラー取り寄せできたら純正でつけれないかな
噂では、DAにはカメラの入力端子自体は最初からあるらしいし

>>339
USBにパソコン用の外付けドライブ指したら普通に動くからそれで我慢しなよ
配線取り回してグローブボックスに入れとけばいいじゃん

>>336
もうそんなに寒いとか何処に住んでるんですか

俺も毎日余裕で30度超えてたのが一気に20度なら寒いと思うぞ

20度になったとしてもハンドルヒーターつけないかもですw

>>342
久々に晴れたので標高500米の九州某所で星見でした

カローラシリーズの中でツーリングがいっちゃんリセールバリュー低いってバディカの中野さんがビデオ上げてた

セダン不人気なのにカローラはそんなことないんだへー
カローラスポーツのほうが高いの？

人気という点では圧倒的にツーリングだそうだが
人気がありすぎてタマ数が圧倒的で中古車市場ではだぶつきやすい傾向にあること
一方セダンはタマが少ないこと、輸出という観点からみたらセダンの人気は一定数あることだそうです
とはいえ、ツーリングでも状態のよい定番色の上位グレードは安定的みたいなこと言ってたきがする

日本仕様が海外で需要あるのか知らんけど部品取りとしてガソリン車はリセールすごいらしいな
あとセダンは荷物が見えない盗みづらいので海外需要が高い

友人の5年落ちガソリンGグレード下取り120くらいついたとか聞いたような

みんなツーリングの後どの車考えてる？おれは新型出るまで待とうとは思っている

新型出たら更にリセール悪くなるだろね
発売直後に買った民は3回目の車検かぁ

私の2020のハイブリッドS走行距離9万キロ下取り110万だったよ

9万キロって廃車にするレベルじゃん

>>352
リセールが良い車として紹介されてたんだぞ

ちなみに下取り110万円で手放したハイブリッドSはカーセンサーに乗り出し180万円で掲載されてます

納車待ち今の車12年で14万キロ乗ってるけど絶好調だぜ

>>352
新型のコンセプト次第では逆に上がる可能性があるかもよ
現行よりも更に低い車高になる事が予想されてるし
価格も上昇するからじゃあ型落ち中古でもいいやという需要も考えられる

>>341
よく考えたらメモリーあるナビじゃないから
ドライブだけつければ一緒だもんね！
なるほど、ありがとう！

布シートって中古車で買いたくねえわ
どんな汗や体液がしみついとるかしらん

中古車なんてみんな屁しまくってるの承知で買うもんだろ

そんなこと言ってたら修理すら出せないだろうに

そんな事言ってたら電車もバスも飛行機も乗れないが

汗や体液…
汗以外の体液って何だよ

羊水

ホォ～テルはリバーサィィィ～

リンサークリーナーを使う

下痢ウンコを漏らして1人前

>>357
今の車はどこのメーカーで車種は？

ハイエース、n-vanと、VANばっかり乗ってきたから
まじでいい車だなぁカロリン。
サイズ感もちょうどいいです。

>>370
369です。レスありがとうございます。

フィールダーが煽ってくる率たかいんだよね
やっぱりコンプレックス持たれてんだろうか

後期だけど前期によく煽られる
何でだろ同じ仲間なのに

>>373
後期WxBのテールランプが嫉妬される原因

アホ丸出し

次期トヨタ・カローラシリーズ総合比較

①次期トヨタ・カローラシリーズは2027～2028年頃の登場が有力。セダンは2027年秋、ツーリングとスポーツは2027～2028年、クロスは2028年頃を予想。GRカローラの時期は未確定。
②主力パワーユニットは新開発1.5L直列4気筒HEV。システム出力約136PS、燃費10～20％改善が目標と報じられる。PHEVやBEV、純ガソリン車も候補だが、日本導入は未確定。
③予想燃費はセダン32～35km/L、ツーリングとスポーツ31～34km/L、クロス27～30km/L。0-100km/h加速は通常HEVで約8.6～9.6秒を想定。
④GRカローラは新2.0L直4ターボ、400～420PS、最大トルク約500N・m、0-100km/h加速4.3～4.8秒、燃費9～11km/Lを予想。
⑤予想価格はセダン280～420万円、ツーリング290～430万円、スポーツ295～425万円、クロス350～520万円、GRカローラ680～760万円。物価高や装備充実により大幅値上げを想定。
⑥内装は大型ディスプレイオーディオやデジタルメーターを予想。運転支援は高度なレベル2が中心で、自動駐車機能の拡充も期待される。後席吹き出し口は車種によって採用が未確定。
⑦女性からの印象はクロスが最も幅広く好まれると予想。スポーツは若年層、セダンは落ち着いた層、ツーリングは実用重視、GRは車好き向け。購入時は静粛性、乗り心地、後席、維持費も重要となる。

i.imgur.com/O8ibHPz.jpeg

現行はバーゲンセールだな

カローラツーリング初めて1日運転してみたけど50プリウスと運転してる感覚がまるで同じね

そりゃ同じシャーシだからな…

今更システム出力136、純ガソの時点で誰からの話しでなく筆者の妄想ぽいな

>>376
コンセプトモデルのデザインだけが残念

現行ツーリングはモデル末期にもかかわらず
月2800台売れてるんだな

もう純ガソリン車で
4気筒アイドリングストップ機能無しは
スポーツ車両以外無くなるのかな
だとしなら
今の2000リミデットは
あと10年は乗るかも

次期ヤリスは4気筒
ラインナップの中で一番下の車種くらいはガソリン車残すだろう

ヤリスは世界戦略車だしな
後進国だとまだガソリン車が売れてそう

買うならW×B一択な空気が強い…

WxB乗りだけどGでも良かったかなー
内装の白は気持ちも晴れやかになりそうだし
タイヤはゴム層が厚くて乗り心地良さそうだし
ホイールもXの鉄ちんは無理だけど、Gのは悪くないし
リアバンパーの擬似マフラーの有無なんてどうでもいいし。

シートがGだと同じデザイン、ホールド感でファブリックなんだよな
合皮のハーフレザーは割れるときがあるしそれだけ羨ましい

ぱっと見では分かりづらいがWxBとGのシートは形が違うよ
ツーリングWxBとカロスポGのシートは形同じだけど

ACTIVE SPORTとWxBで迷っている。

ACTIVE SPORTの専用サスペンションがいいと思っているが、あとになってから60thのエンブレムが嫌にならないかと、遮音ガラスがあるWxBのほうがロードノイズが少ないのではと思ってしまう。

過走行のレヴォーグVM4から乗り換え検討しているが、検討した結果カロツーなんだよな。

アクティブライド買ってアクスポバンパー付けよう!

遮音ガラスの有無なんてあったっけ？

HUD用の膜がガラスに入ってるかの違いだと思う

>>390
記念エンブレムは外装ならタダのシールだから剥がせば

遮音ガラスなのに結構ロードノイズあるよ

遮音ガラスはwxbでもフロントだけじゃなかった？

>>390
俺も同じ車からアクティブスポーツにしたよ
遮音も専用サスも必要じゃなかったから迷わなかったけど

遮音はWxBのことだが
専用サスはアクティブスポーツのことじゃないの？
必要ないものがついてるんだから少し迷ってしまうのではｗ

カローラツーリングの納期が少し伸びてるね
3から4ヶ月になった

みんなありがとうございます。

遮音ガラスの効果はそこまでなさそうなら、ACTIVE SPORTに傾いた。

ディーラーから近く受注停止になるから早く決めろと急かされているので、早めに決める。

久しぶりにセダン乗ってみたいけど、今の車(スイフト)で荷物が積めなくて苦労してきたからここはツーリングかな
Gで考えてる

>>400
新型かね受注停止

>>390
HUDオプションで付けたW×Bオススメ
自分は程度の良いのが有ったんでアクティブスポーツの中古買っちゃったけど
カロスポの初期型乗ってた時にHUD初体験の感動と便利さが忘れられない
アクティブスポーツの中古買っちゃったけど

HUD、代車で体験したけどあれはいらんでしょ
まあ好みかもしれないが
ちょっと邪魔だった

HUDなしの車の運転とかもう拷問でしかないわ

営業マンから今月末には受注停止かもって聞いたわ

HUD好評なんだ

フルモデルチェンジくる？