【TOYOTA】カローラツーリング Part63【COROLLA】

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公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/

前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1753408963/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

荒らしでスレ落ちてたんで立てといた

>>1
スレ立て乙
買い替え検討中なのでありがたいです

>>1
乙ーリング

>>3
俺も買いたいけど前スレ読むと、、、

2025/12/18(木) 23:50:29.35 ID:e/SrZALV0
受注止めてるしいくらなんでも年明けに出さなきゃおかしいと思うが

2025/12/19(金) 09:17:51.28 ID:vMoRZ3mZd
受注止めてるのは期間を区切ってその間の生産可能台数に達したってだけ
カロスポは納期4月で受注してるからカローラシリーズのモデルチェンジは早くてもそれ以降のはず

それで多分これが結構事実なんだと思う↓

2025/12/14(日) 16:52:56.38 ID:d6fCLZkf0
9月に買うつもりで行ったら受注停止中で、そのうち受付するだろうと思って待ってたら停止中のままもうすぐ今年も終わりよな。
9月のあと11月に今どんな感じか聞きに行ったら、今後突然受付する事はあるかもしれないけど来年4月まで今の状況のままみたいな事を言ってたような、、、

ディーラーに試乗行ったら受注停止でマイナーチェンジが５月って言われた
価格上がらないといいけど上がるんだろうな

フルモデルチェンジじゃないのか?

パノラミックビューモニターはやっぱりフルモデルチェンジしないと付かないのかな
無くても運転はできるが有った方が便利だよね

7月契約で3月納車やったで

>>1
乙ーリングWxB

前期より後期の方がやっぱり良い？

50万くらいは違うんだけど

後期のフロントに見慣れると前期は古いなぁって思っちゃう

まじかーそんなに違うのか

調べてみるとエンジンの馬力？と燃費も違うし、テールも違うし、ナビの大きさも違うし、アナログメーター→デジタルメーターになってるし

違うとこ結構多いな

今さらツーリング買うのか？
来年フルモデルチェンジじゃなかったたっけ?

HVシステムは第5世代のTHSだし、先進安全もPDAとか付いてる新しいやつで、中身もだいぶ違うぞ
まあそこに50万出せるかは人それぞれだが

>>14
社用車で結構雑に使うかもしれないからなあ

あとフルチェンまで待てない！今すぐほしいから

>>15
なんか安く見えてきた

THS5になって回生ブレーキの制御が良くなってカックンブレーキが減ったぞ

ボンネットが重厚感ある鉄に変わる

後期のフロントは安っぽい

>>11
e-fourなら後期がいいかな

>>20
WxBの後期を250万で探してる

もうすぐフルモデルチェンジなのに？

>>19
前期のフロントはへばり付いた虫を取るのが大変、洗車後の水気拭き取りも大変。

>>22
あまり興味がない

今色々と見てるが、アクティブスポーツていう特別仕様車があるんだな

これいいな。値引きで乗り出し300万にならねーかなw

後部のガラスは風の巻込みの具合なのか雨の日走ると凄く汚れるからフィールダーより後部ワイパー使う機会が多い
>>21
オプションてんこ盛りしてなけりゃ中古後期wbなら250でいくらでも転がってそう
年越で型年数も増えて更に買いやすのでは

他社のディーゼルに乗っているのですが、
車暫定税率廃止でガソリンと軽油との値差が小さくなったことやDPFによるチョイノリ厳禁、次世代機がエアコン操作のタッチパネル化やセンターコマンドの廃止など好みから外れてしまい次はカローラツーリングHVを考えています。
皆さんは何年スパンで乗り換えられますか？

6年12万キロかな
休憩暖気しているからオイルがつまって壊れる

約220万円！ トヨタ“新型”「カローラ」発表！ 6年目の大刷新で「サメ顔」に！ 全長4.7m級で“ながーーい”「新モデル」中国に登場

https://kuruma-news.jp/post/996761

まぁマイナーチェンジも新型と言えば新型だけれどもこういう見出しは感心しないなぁ
ホイールベース2750mm版は元々アリオン名義であったし

>>27
年2万キロ走行はすごいですね！
反対に休憩時のアイドリングを控えめにすることで、もっと持ったりするのかもですね
今週末に3兄弟(ツーリング、スポーツ、クロス)を見に回ってきます

2LNA飽きてきた
新型今年出ないかな

ブラインドスポットモニターってどの年式から標準になったけ？

現行から？

結局去年9月から受注停止のまま年明けちゃったけど、こんなに受注停止するってどうなってるんだろう？

マイナーチェンジしたカローラクロスを優先してるんじゃないの？しらんけど

トヨタは初めてなのだけど、受注停止してから再開するまでどのくらいかかるものなのだろう
下手したら再開→納車まで1年位かかったりするのかな

>>34
作ってる工場違うやん
カロクロは最新の東北やで

>>33
モデルチェンジとか改良とかの時期が車種毎に決められてる
その時期までの期間内に生産可能な台数に達したら受注停止、時期が来たら受注再開

>>35
仮に上記期間が1年だとすれば、1ヶ月で受注停止したなら再開までは11ヶ月だし、9ヶ月で受注停止したなら再開までは3ヶ月
受注停止直前に注文したなら納期は長いだろう（必ずしも受注順に生産する訳ではないが）

>>37
ありがとうございます
結局のところトヨタの内部事情次第にはなってしまうのでしょうね…
スポーツの方は注文は行えるようなので、そっちを選ぶのも良いのかもと悩み中ですわ

名古屋トヨペット「3月までに納車できる200台を確保済みです」
https://nagoya.toyopet-dealer.jp/file/cms/14701/6763195/image.jpg

どこの販売会社も見込み発注で在庫車確保してるんだろうが、オプションや色に拘りがある人にとっては嫌がらせでしかない

決算期に間に合うような見込み発注ってのは
スズキとダイハツが販売台数競争してた時の常套手段
４月以降は登録済み新古車になって、大手中古車屋の店頭に並ぶ運命

>>39
自分の居住地域だったら飛びついてたかも

納期が1年かかるとかならまだ考える余地が有るけど受注停止は話しにならんなあ

三年落ち後期購入予定なんだけど、買っといた方がいいおすすめのアクセサリーとかあるかな？

後期のフロントマスク微妙だな…前期の方がかっこいい

>>44
前期ツーリングのハニカム構造フロントグリルは、虫が多数へばり付いた時の掃除と拭き上げで泣くぞ。後期ツーリングの水平バーグリルのほうが洗車が楽。

HUDの高さ調整って可能でしょうか？

>>45
なるほどな！確かに

>>46
説明書を見て自己解決しました
設定で変更できるみたいですね！
せっかくなのでMOPでつけた方が良いかな

>>48
HUDはフロントガラスの反射光が目に届く仕組みだから、運転中に偏光サングラスをかけているとHUDは見にくくなる。首をかしげれば見やすくなる。
それを妥協できればMOPでHUDを付けてもいいと思う。
俺は3年ほど使ってみた結果、最初は興味津々で未来感もあって楽しかったけど、最近はあってもなくても良くなった。

>>49
確かに
前にマツダ車でHUDが搭載されていたんですが、偏光グラスをかけると見難いですよね！
スピードメーター自体も大きいし、無くても良いっちゃ良いのかもですね

メーカーオプションは、使うか分からないけど、100Vコンセントだけにしておこうかなと

>>50
HUD経験者なら、過去の使用感で付けるかどうか決めていいと思う。最初は面白がって表示項目を色々変えてみたりして遊べる。
100Vコンセントは俺も付けました。まだ使う機会は訪れてないけど、万一の停電時の電源として心強いです。

HUDに慣れてしまったら
もう速度確認するのにわざわざメーターに視線移すのが面倒で仕方なくなるから必須だな
運転にサングラスなんか別に必要ないし

色々中古車探してるんだが、認定中古車の車はオプションついてないのばかりだな

シートヒーターだけは欲しいのに

100vはキャンプに炊飯器持って行って炊きましたよ。
保温が出来るのが最大の魅力。
炊き上がりの音で注目浴びそうなのが難点。

>>54
「お風呂が沸きました！」

>>54
チンっ

>>54
バックします

>>51-52
HUDは便利ですもんね
まだマツダ乗りなんですが、HUDオフで運転するとちょっと違和感はありました
慣れの問題もあるとは思いますが

HUDのOP装備できるできないで、アクティブスポーツかW×Bで悩みます

希望グレード、カラーの新車未走行の展示車両が残っていて、最短1ヶ月で納車可能とのことですが、HUDが装着されていません

一方で、確実ではないものの月末に販社枠を確保できそうな話もあり、
そちらは新車発注なのでHUDも装着可能です
納期は4ヶ月見込みこのこと

展示車両だからと言って、値引きは期待できない時代でしょうか？

>>59
値引交渉すると、3年保証のCPCコーティングを勧めてくるけど、青空駐車だと半年保たずに水弾きが悪くなるから無駄金になる。
値引が無くても、Keeperなどの安いコーティングを毎年施したほうがいい。
情弱だった俺には、13万円のコーティング代と5万円の値引は高い授業料だった　orz

>>60
俺も全く同じCPCのコーティング入れたけど
1年経った時にメンテナンスキット持参すればディーラーでやりますよと言われた
つまり専門店が施工するんじゃなくてディーラーの若い子あたりが施工するんだな
それを聞いて自分でポリッシャー研磨でコーティング剥がしてからシラザン50を自分で施工し直した
もう二度とディーラーオプションのコーティングは頼まない

車検証に形式6AA-ZWE219W 原動機の形式2ZR-1VMって書いてたらハイブリッド？

>>60-61
これまで深く考えずにディーラーコーティングをつけていましたが、確かに割と早い段階で効果がなくなりますね…笑
シラザンというのは初めて知りましたが、評価も良いみたいなので試してみようと思います

>>63
自分でコーティングする余力のある人はそれが最良かも。
極力楽したい人は、ドライブスルー洗車機の撥水コート洗車でも十分。
ハイブリッドは燃費が良いので、給油頻度は1.5ヶ月毎だけど、そのタイミングで撥水コート洗車をかければ安上がりで楽チン。

>>64
撥水コート馬鹿にできないよな
1200円くらいのメニューを月イチで続けると半年点検でディーラー行って褒められるよ
綺麗にされてますね～って

とにかく早く売ってくれ

>>66
近畿圏ですが、月末に販社枠が来ると話がありました

2023年式後期のWxB納車予定なんだかどさ…現行と何か格段に違うところとかある？

そんな変わるとこはないかと

ありがとう！！！

>>68
おめでとう、良い色の買ったね！

どもです

今年フルモデルチェンジだっけ？

去年末にカローラコンセプトだったから、実際の発売は早くて来年じゃなかろうか

自分は今のモデル欲しいからモデルチェンジは来年にして欲しい。
というか、受注停止が長過ぎませんかね。

>>75
たまにお店の枠で少数注文を受け付けている場合があるよ
自分は先日W×Bを注文しました

>>76
今の時期で注文出来るの羨ましいです。
買う店は決めてるんですよ。
ちなみに納期どのくらいと言われましたか？

5月一部改良だっけ

>>77
自分は初トヨタですので、お店を自由に選べたのは大きいかもです
確定ではありませんが4月生産の5〜6月登録予定とのことです

5.8発か

ドアを内側から開け締めする時の重さは改善されるかな

この仕様で発売したって事は開発陣で開け閉めを重いと感じた人が皆無だったんだろうから改善は望めないかもしれないね
体力測定で学年全女子より下だった俺が開け閉め全く苦労しないから何かコツがあるんだろうね
何も意識してないからそのコツが何なのかは説明できないが（すまん）

ドア持つ所が変なのでやや開けしめしにくいけれど
これっぽちも重たくない
個体差による欠陥では？

軽かったら今度は安っぽいって文句言う人が居るし

フィールダーのドアは内側からも開閉しやすかった。ハンドルが手元に近く、支点と力点の距離が長かった。
ツーリングは力点と支点が近い。

それは動きの重い軽いじゃなくて音の重い軽いでしょ

カローラにそんななんでも望んじゃ可哀想

>>85
たし🦀
だからといって水平な場所での開けしめが重いほどではない

大衆価格なんだから何もかもは満足させられん

これ買うならW×B一択？
タイヤの扁平率が嫌

昨年の年次改良で16インチが標準になって15インチ最小回転半径5.0mが損なわれてしまった。
3灯ヘッドライトは好印象、7インチメーターは必要十分だけど、Sの優位性は排除され、ただの廉価晩になり下げられた。

75です。
昨日販売店から枠が1つ出来たと連絡があり、W×B白を注文出来ました。
4月～5月に来るらしいです。
受注停止から長かった…

>>92
おめでとう、良い色の買ったね！

新モデルはガソリン車なくなるのかな？
2.0Limitedの加速気に入ってるのに

>>90
低扁平タイヤとHUDとデジタルキーが要らないならG(にオプション山盛り)でも良い
うちの嫁は天井黒より白が良いらしい

>>94
1.5lのHEV、PHEVとBEVなんじゃなかろうか
PHEVとBEVなら2lガソリンの加速を超えて来そうだけど

>>92
おめでとうございます
自分もW×B白を注文できました！
これまでの期間を思うと4〜5月納車はあっという間かもですね

>>96
なるほど 1.8ハイブリッドだと両方合わせても
122 馬力ほどらしいし非力

>>98
ちなみにマイチェン後は140PSなのでマシになった

>>98
1.5LのHEVってたぶん噂の新型エンジンとの組み合わせなんじゃない？
相当に高効率高出力と言われているけど

>>99
なるほどなるほど
そしてマイチェン後はガソリン車なくなったのか

みんな、サンシェードは何使ってる？
8枚セットで。
コレ使ってるけど、ダメだわ。

【Yahoo!ショッピング】国産/1台フルセット...
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hobbyman/corollatouring-lit.html

そんなもん使わねえよ

>>102
ダッサ

プライバシーガラスにフィルムを貼っている

>>60
13万あったら毎年クリスタルorフレッシュキーパーかけた方が幸せになれるな
最近はディーラーでもキーパーの取扱増えてきた

登録日が令和5年4月なら後期？

令和4年10月から後期
（売れ残り在庫車を令和5年に登録したなら知らん）

ありがとう

>>107
フロントグリルがハニカムなら前期、水平バーなら後期

どもです

次の車カローラツーリングかシエンタで迷ってますがシエンタより優れているところってありますかね？

運転が楽しい

シエンタの方が乗り降りしやすくて
対向車のヘッドライト眩しくない

1.5liter3気筒と1.8liter4気筒の違いは明確だけど、それ以上にE-Fourの出力が全然違うよ。

>>112
高速道路での長距離走行は、カローラツーリングのほうが疲労感が少ない。

これまではファブリックに乗ってきて、今回合成皮革シートは初めてなのですが、
乗り降り等で一番に擦れてきそうな運転席の右側サイドサポートの劣化を防ぐのに、おすすめのグッズはあったりしますか？

>>117
3年ごとに乗り替える

>>117
まず、服を脱ぎます

汚れたり劣化が嫌なら家の中にでも飾っとけよ

>>117
スタッドがビッシリついたバリバリパンクな革ズボンを履いて乗るのをやめると良い。

シートカバー

バケットシートみたいに上からストンと落ちるように座る

そんな思ってる程擦れないから

5月か

新モデル年内発売かな
サイズは同じぐらいだろか？

>>117
擦れないように浮かせるしかないな
空中浮揚できればいいじゃんね
修業したらできるみたいだから
なんならいいとこ紹介するよ

この車おっさんしか乗ってない…

塗装なんかショボくないか？トヨタはそういうイメージなかったけど、飛び石とか気にならない？

高速走行多いから飛び石はあきらめてる。前の車からそうだったし。
それよりルーフモール付近のシール割れが気になるわ。
とりあえず雨漏りする前に増し打ちして塞いだが、みなさんのはどんな？

1年点検終了

前にあったメーターにブレーキインジゲーターがつかない不具合の件を聞いたらメーカーも把握してて後日データー書き換えで対応って言われたよ

どこかでフロントガラスに飛び石貰ったのかイタズラされたのか欠け発見。トラックの後ろは走らないようにしてたんだけど。業者にリペアに持ち込み11000円。綺麗になったが悔しいわ

>>131
データ書き換えは全員？それともインジケーターの件をディーラーに問い合わせた人のみ？

>>133
営業は知らなかったっぽいから不具合あったら聞いたほうが良いかと
トヨタがどの車体番号が該当するか把握しきれてないんでサービスキャンペンで公表されてないと予想

>>131
＞1年点検終了
＞
＞前にあったメーターにブレーキインジゲーターがつかない不具合の件を聞いたらメーカーも把握してて後日データー書き換えで対応って言われたよ

イタズラでそんな面倒な事はしないと思いますよ。
実際私も気をつけて車間距離最大でも偶に飛び石被害に遭います。
以前の車は一般道で反対車線から飛んで来てくらいました。

>>134
間違えました　132さんへのコメント

年明けに1年点検と一緒に対応してもらったが、営業はもちろん整備の人も知らなかった
整備士がアップデートのデータベースだか調べて、ソフト更新したら点くようになるみたいなんでやってみます～って言ってたし

>>135
まあそうですよね…
前の車ではガラス欠けたことなかったものですから

W×B用フロアマットのステッチ(糸)のカラーを教えていただけないでしょうか？
社外品のフットレストカバーを買うのに色味を合わせれたらと思っています

リコールくるけ？

そろそろ納車なんだけど、後方見やすい？見にくいならミラー型ドラレコ付けようと思ってるんだが…

BSMだより

まじかよ

そんなに見にくいのかw

>>141
走行中は純正ミラーで全く問題ないよ。
バックするときはBSM見ながら、時々サイドミラーも見るので問題なし。
ミラー型ドラレコはお好みでどうぞ。

詳しくども

悩むな…

他の車に比べたら、後ろより横のほうが見えにくい気がする

どこも見えにくいと思ったことない
不便は内側のドアノブだけ

窓枠の傾斜のせいか駐車でドアミラーみながら下るとにまっすぐしにくい
慣れなんだろうけどね

身長によるとしか

>>139
昨年モデルだけどフチは白色
ステッチというかフチがガッツリ白

>>150
ありがとうございます！
参考にさせていただきます

カロクロとどっちが乗り心地良いですか？

体格や五感は十人十色だから、自分でディーラーに行って試乗するしかない。

受注再開まだー

>>152
乗り心地なら圧倒的にツーリング
後席もツーリングの方がいいけど日本仕様はいかんせん狭すぎる
使い勝手やらリセールはクロス

そんなに乗り心地悪いのかクロス

商用車需要低いんだからグローバル仕様で出してくれれば良いのに

前期と後期のHVでは乗った感じだい違うかな
モデル末期だし前期の中古を買って4年で乗り潰そうかと思ってる
現状のフィールダーHVが遅すぎて

バニティランプとかHUDとかは無くても良いけどまともなシートとデュアルエアコンだけでも付けてほしいわ
ほんと日本仕様だけ酷すぎる

前期と後期でHVシステム違うけど、それでも良ければどうぞ

>>156
ツーリングなら東京〜大阪余裕だがクロスだと行ける気がしない
サスが違いすぎる

知り合いの運転代行の手伝いをたまにしてて、レクサスのsuvとかアルファードとか、スポーツカーや軽自動車まで色々運転するけど
やっぱり重心の低さって何事にも代えがたい大事な要素だね
カローラツーリングと同じぐらい乗り心地良いと思ったのは国産車ではレクサスLSだけだったよ

>>161
あれまあ
そうなの？
次はクロス乗り換えも検討してたけど
やはり事前にレンタカーとか借りてみよう

カローラツーリングにデッドニングして
ロードノイズとか入りにくくすればかなり
良い感じになるのか

次はアクティブスポーツ考えてたがルーフレール無くて諦めた

クラウンエステート試乗したけど、ロードノイズはさほど変わらないし、動きは大味で、モッサリしてた。
カローラが良くなり過ぎて、上のランクの車が霞む。
ツーリングは海外仕様くらいの大きさは欲しいなと思うけど。

クラウンエステートもイマイチなのね。
RXはどうなんだろうか？
値段違うけどインプレッサは良かった。

流石にツーリングの1.5倍以上する車のロードノイズがさほど変わらないってのは信じ難いが…

ホイールが大きすぎるのが元凶だから、遮音材を値段なりに追加したところで、そのぶんインチアップで相殺されちゃう気がする

ロードノイズが耳障りなクラウンはいやずら

スタッドレスからノーマルタイヤに履き替えた。195/65R15持ち上げるのも辛くなってきた。
235/45R21とか、ありえんわ。

タイヤお預け9000円払ってるわ
それと同じサイズでも冬タイヤの方が重い気がする

>>168
>>169
そうなのよ、ホイールのせいだと思う。

16インチのスタッドレスの方が若干静か。
16のレグノとか履かせたら最高なんだろうけど、
純正デザインは捨て難い。

エステートは一度試乗してみて。
差額が感じられないから。

ツーリングでもインチ小さいほうがロードノイズ少ないと言われてたし、ホイールめちゃでかな車がうるさいのは仕方ない面ある
ホイール小さくしろよとは思うが

suv　クロスオーバー？化するってマジ？

抽選販売の案内来たけどその場合は値引き不可とか言われたけどそんなものなの？

でしょうね
てか今のトヨタ車はほとんど納車待ちばかりだから値引きは期待しない方がいいよ

もう値引き合戦の時代には絶対戻らないよな

俺は後期出て直ぐ注文して買ったけど、今考えると最高の時期に買ってるな

車検来年だからって一年待とうと思った自分が馬鹿でした

>>177
今買える（注文できる）納期5ヶ月未満なの
ルーミーとクラウンとbz4xとmirai
一応予約受付中のRAV4
だけだしな
足繁く通って即納車狙うか
認定中古車で新古車取り合うかしかない
中古も上玉は即きえる
と0:100でもらい事故して廃車になって
絶望してる自分がいる
カローラツーリング7月くらい（あるのか？）にモデルチェンジまてないわ

アクアの価格見たら
ツーリング値引きなしでも安く感じるな

1ヶ月ちょい前に契約したけどかなり値引きしてくれたけどな
オイルショック前でよかった

アクアは見た目微妙すぎやろ⋯
幅増やせばマシになるんだろうけど

アクア高杉

アクアなんぼすんの

つか次出るカローラツーリングも高くなるよなあ

>>185
上位グレードでもギリ400万以内に収めてくると思う

400万か…無理だ買えない

前回アクシオから50万値上げだけど
それよりは緩い30万弱値上げでしょう

>>187
お客様！そこで残クレでございますよ♡

アクア
Z（2WD）
2,824,800円（税込）　高っ

マップランプやラゲッジランプの形状って前期も後期も同じ？

スポーツはそのタイミングで変わったけどツーリングは変更なし

スイッチが無灯火で、ライトが必要な暗い時間になると全くスイッチの位置が分からない設計ミスとしか思えないやつ

本当にこうなるんだったら現行型買ってて正解だったわ

https://youtu.be/REpWxbw-g_o

中古だが納車された

みんな今日からよろしく

>>194
おめ
いい色買ったな

>>194
おめ色買！

グローバルモデルなら即買いなんだけどなぁ

うーん現行買うか次期モデル買うか悩むなー
現行が注文終了してから新型発表だろうし

>>195
>>196
ありがとう

てかナビでけーな…ちょっと見にくいかも…

>>193
あれ、ダイナミックなんとかエンジンどこいったの？

>>193
嘘くさい

ツーリングとセダンは7月から改良型の販売だからFMCはまだ先だろ
60周年モデルのアクティブスポーツも出るな
ディーラーで聞いたけど外観はあまり変わらないとのこと

>>200
燃費良くしたい→空気抵抗減らしたい→ボンネット部形状の自由度を上げたい→エンジンの高さを抑えたい
という事で新エンジンに

>>203
一部車種で効果あっても他の大部分の背が高い車種では意味が無いような気がするんだよなー。

TVキャンセラーのおすすめはありますか？

値引きなしでも飛ぶように売れるんですね！

日産とホンダが自滅してるからトヨタに客が集中して需給バランスが崩れている。
もはや半導体不足は原因ではない。

>>204
空気抵抗は投影面積だけではなく断面積の変化率も影響する
造形の自由度が高まれば断面積の変化率を現状より小さくできる可能性がある

結構運転やりにくいな…

慣れるかなあ

コーナーポールつけるとか

シートに肘が当たって邪魔とか

カローラシリーズって、乗り込む時にＡピラーが邪魔に感じる。

殆どの人が買うのはW×B？

>>212
おっと、プリウスの悪口はそこまでだ

>>214
プリウス乗りの意見なんだが？

>>212
プリウスは邪魔にならないの？

>>216
着座点よ慣れの問題かもしれないが、20系から50系まで乗った限り、Ａピラーが邪魔になるという事はなかったです

>>193
現行型より20mmも引くなったら乗り降りできなくなる

>>218
低くなったら

シートを薄くして座面を20mm下げれば解決（

突き出たナビだけは慣れない
コレよくＯＫ出たよな

ほんとな

自分は埋め込みナビより見やすくて良いと思ってる
サンシェードが置き辛い点は残念だけどね

最近のクルマあらかじめ設定されてる純正ナビが増えてて嫌だな
自分で好きなの選んで付けたい

只今商談中
プレミアムサウンド8chスピーカー&ダブルツィーターシステムってデッドニングパーツは付いてないの？
皆さんどうされました？

>>221
元々は8インチDAと9インチ2DINを前提にした設計
（なお8インチDAは7インチDAと枠は同寸）
国内向けに9インチDA導入してからおかしくなった（画面サイズが同じ2DINより2.5cmくらい背が高い）

>>225
自己レス デッドニングどころか元から付いているツィーターも配線繋ぎっぱなしで鳴り続けているんですね。商談やめました。

>>227
走行中はロードノイズがうるさいから、オーディオに金をかけても無駄だよ。

>>228
自己満足の世界ですからw
しかし既設のツィーター殺してないとかDAにDSPが無いとかジジイには信じられない世界でした

>>229
この車のロードノイズは自己満足とかそんな次元の話じゃないと思うよ

>>230
ましてや、WxB標準のタイヤ215/45R17だと、ロードノイズで車内の会話もかき消される。
オーディオを聴くどころの話じゃなくなるよね。

この時期16インチのスタッドレスから純正の17インチに乗り換えるとべらぼうなロードノイズ音量にびっくりするけど見た目と挙動はやっぱりイイ

これGA-Cプラットフォーム共通の課題なんだろうけど
車内での会話が成り立たないって本当ですか
ウチは社外18inchにしてますが前後席で走行中に問題なく会話できているんですけどね
外音が車内の会話を阻害するってみんな余程耳がいいんだね

高速だとかなりノイズがうるさい

ロードノイズはタイヤによる要因の方がかなり大きいと思う
夏用純正「TURANZA T002」はかなり心地よくロードノイズ気にならないよ
横浜に当たった人はうるさく感じるってブログなんかでは見かけるけど。
あと、冬はノイズ対策込みでブリザック vrx3履かせたけど恐ろしいほど静か
若干、夏のトランザより燃費がかかる程度だけど、都心・多摩・神奈川の日中一般道でも22km /lはこなせるし、高速使うとブリザックでも28km越えいける。
冬タイヤのノイズ比較はYouTubeで研究してる人がいて、明らかにブリヂストンがすごい。
冬の横浜タイヤも音が結構鳴ってた。

ロードノイズ気にする人は、車体のグレード落としてもタイヤのグレード上げるべき。
トランザとブリザック vrx3履かせて気になるなら、さっさとクラウン行ったほうがいい
たぶんカムリでもプリウスでも不満言うレベル
ていうかロードノイズは基本的にタイヤ！
エンジンルームやタイヤフード周りの遮音以前に、路面擦れるところが最も重要なのは間違いないです

俺はスイフトにREGNO履かせてたよ
ディーラーのメカさんに眩しそうに見られたわ

後部座席乗ってみたけど、入るのがだるいだけで乗れば普通に広いな

日本仕様だけ遮音ケチってるんだろうな

>>235
マジ？　TURANZA T002でイヤになるくらいうるさいんだが、まだマシな方なのか

>>239
ね

ADVAN dBに変えたらかなりマシになったけど
それでもうるさい

>>239>>240
やっぱりクラウン行った方いいよ
210系220系なら現行カローラと同等または、より安いのでいい弾のこってるよ
トヨタで現行ツーリングモデルならクラウンエステートかカローラツーリングしかないじゃん
スバルはむしろエンジン音を楽しむコンセプトだし。
そもそもカローラに過度な静音性は求めるものじゃないよ
あ、ワンチャン、年間通してブリザック履かせるのもアリだよ？マジで静か

スタッドレスからノーマルに変えたら、こんなロードノイズ大きかったっけ？と思ったわ
でもCセグってそんなもんじゃない？
音を気にする人はDセグ以上を選ぶしか

フィールダー時代にレグノを履かせたら劇的に静かになった。
今のツーリングWxBは4年目に入ったが、新車購入時のTURANZAがまだ健全なので履き続ける。
いつかはレグノ。。。

>>244

タイヤなんて何でも同じだろうとレグノからダンロップにしたら
ロードノイズに大きさに驚いたわ
もうケチるの止めようと痛感

俺も今の純正タイヤダメになったらレグノ買うわ

4本でおいくら万円？

古い舗装は音がうっさいな。最近できた道路はうるさくない

昔乗ってたマークXジオは静かだったのに

>>242
ボディの静音性は120系フィールダーから格段に向上してると思うんだよ。それをロードノイズが台無しにしてる。
今のタイヤが終わったら16インチに落としてレグノにしようと考えてる。

>>246
工賃とか廃タイヤ処理とか全部入れて１５万円ぐらいでは？

んだんだ

昔の車の方が静かだったな
1800ccだと加速もそこそこあった
今はHVで燃費は良いけど
加速と騒音がストレスになる

>>250
ほげえ…ありがとう

>>252
ストレス増やしてまで新しいクルマに乗る意味無いでしょうから、どうぞ昔のクルマをいつまでも大事におのり下さい

カロスポだと静かだから日本オンリーのショートワゴン形状が悪さしてそうだな
ついでにえげつないコストダウンもしてそうだけど

>>255
カロスポはトノカバーが標準装備だよね。
意外とそれでロードノイズを抑えられているのかも。

>>256
俺トノカバー付けてるけどたいして変わらんよ
あと、ボンネット裏にカバー付けて防音とか言ってる人いるけど、あれも効果は無い
だってあれ遮熱用だから

>>253
205/50R 17にすればちょっと安くなる

>>257
カロスポはラゲッジを密閉できる
ツーリングの巻き取り式は隙間だらけ
という差があるといえばある

あとボンネット裏カバーは仰るとおり防音用ではないが、
音の特定成分が吸収されるのか音がちょっとだけマイルドになる
ちょっとだけね

ロードノイズだからホイールハウスとかに遮音したら多少改善するのかな？
wxbのノーマルタイヤはマジでうるさい

>>258
なるほど

タイヤって何年も持つんだな

ならケチらず良いの履いた方が良い気がしてきた

トランク下を開ければわかるけど、吸音材も何も入ってない鉄板1枚なんだよね
あそこに吸音材敷くと少しは変わるかも？
まあワゴンは室内で音が反響しやすいから仕方ない面はある

トノカバーよりはラゲッジトレイの方が有効かも？

>>260
近所のカーオーディオ屋でやってるけど4本で11万だな
たけー

あそこ100V用の変圧器あるから
変に遮音材とか吸音材とか詰めたら熱こもりそうで不安

ヘイトヨタ用のマイクを積んでいるんだから、逆位相の音をスピーカーから出せばロードノイズを消せるはず。
あとはトヨタのやる気次第。

カローラツーリングの
2000リミテッド黒を
中古車で買いましたので
これからよろしくです

ロードノイズはボディ全体に振動が伝わる感じだから吸音材の効果はあまりないと思う

>>267
おいくら万円？

>>267
おめ
俺は白に乗ってる

>>267
特定した

>>267
おめ色買！

>>266
ノイズキャンセルはマイクとスピーカーさえあればできるというようなものじゃない
どうしても車のスピーカーを使うなら、例えばマイクを耳の位置にして、お前の頭をシートに完全固定全するのなら可能

そういえば60周年記念特別エディションがオーダー受付中らしいけど
モビリティショーで発表されたカローラコンセプトの新型は来年発表されるのかなあ
再来年2028年の夏ぐらいまで現行でひっぱってもらいたいんだけどw

>>273
なるほど、勉強になりました。
ありがとう。

ロードノイズはインチダウンで対処しようと思うwxbは何インチまで落とせるのだろか？

>>276
俺のWxBには195/65R15のスタッドレスタイヤVRX3を履かせているよ。
タイヤ空気圧は前250後240と取説にも書いてある。
スタッドレスタイヤの柔らかさとインチダウンの両方の効果で、ロードノイズは低くなった。
もうそろそろノーマルタイヤTURANZA 215/45R17に戻すので、ロードノイズと向き合う日々が来る。

てか45タイヤがうるさいのは当たり前だろ

>>278
18インチのTRDアルミ+ MICHELIN Pilot Sport4だけどそこまで気にならない

耳遠いとか

>>280
そうかもしれないw
まあ車自体がガソリン2Lだしマフラー柿本だし
ロードノイズよりもそっちの方が音でかいのもあるかな

https://youtu.be/cmdXC0B3IG8?si=75BoaySAa2AWI1N6　
これかw

もうすぐ納車なのですが、後ろにドラレコが付いていないのでこの際デジタルルームミラーにしようかなと思ってるのですが、デジタルルームミラーにしてる方いますか？

デジタルミラー俺も悩んでたけど止めたわ

ロードノイズ、レグノに変えても舗装の悪い道でのゴーって音はそこまで変わらないけどねえ。
舗装の良い道での音はほぼ無くなったが、こちらは元から気にならない。
天井デッドニングが一番効果あると思う。

>>285
天井なの？
そんなとこからあの音するんだ

ロードノイズが天井から降ってくるの？

デコボコ雪道が長かったせいか
たまにミシミシ鳴るようになった

タイヤ→サスペンション→フロア→ピラー→天井と振動が伝わる。
フロアはそれなりに最初から対策されているから、追加でやっても効果低い。
天井はほぼ無対策だから効果かなりあった。

>>282
バレましたかw
付けてからもう4年以上になったのでウールが適度に焼けて更に良い音してますよ

>>290
ほうほうお好きですな

買ったはいいが革の臭いが慣れない…

2000リミテッド買ったものだけど
やはりマットは3Dタイプのがよくて
クラッツィオは
カローラツーリングガソリンで
大丈夫かな？
非適合に2000リミテッドてあるけど
今のWxBみたいなの好みやないんだよね

10年オーバーのインプレッサから乗換検討中
E-fourで考えてるけどWxB一択？

買って少し経つんだが、パーキング中にいきなりエンジン？始動する時があるんだけど、本当にびっくりするからやめてほしい

>>295
駆動バッテリーの目盛りが3つになると発電のためにエンジンが始動するんだから、エンジン始動をやめてほしいなら始動ボタンをオフにするしかない。

>>294
カローラやしベースグレードでもええかな

>>296
なるへそ

>>294
WxB乗り。
購入前にレンタカーでS（布シート）を借りたけど心が躍らず、夜の青イルミと合皮シートに惹かれてWxBのほぼフルオプを買った。

▼オプション
・不要：シート＆ステアリングヒーター、フォグ（山でたまに使う程度）
・超推奨：100Vコンセント。後席でパナの電気ひざかけ（DC-H5-T）を使うと冬は最高。

▼シート対策
助手席は高さ調整不可で腰を痛めやすい。Amason購入「接骨院院長監修 車専用座布団」を敷いたらベストフィット。
運転席はMeikasoのランバーサポートを愛用中。こっちもAmazon

▼車中泊（立駐に入って寝られるのが購入の決め手）
前席を最前へ移動→後席の足元空間をダイソーの発泡ブロックで嵩上げ→「リス トランクカーゴ 50L」を置くとシンデレラフィット。
後席のヘッドレストを外して倒し、布団を持ち込めばほぼフラットで寝られる。

結局グレードは自己満足だけど、自分はWxBにして大正解だった。鉄チンは商用車感あるけど本人が良ければ全然アリだと思う。

>>294
インプレッサから乗り換えるなら必ず試乗してからにしたほうがいいですよ

>>297
去年の年次改良で
ホイールも変わったしGとWxBの差は縮まったように思います
あとは内装を取るか値段を取るかですね

>>299
ステアリングヒーターは使わないと思います
クロストレックを車検の代車を借りたときに使ったら熱くてすぐに切ってしまいました
100Vコンセントは非常時のために備えようかと

>>300
ありがとうございます
商談予定の店舗はカローラクロスの試乗車しかないので取り寄せで頼んでみます

あかんこのシート腰痛い

いつからのか分からないシステムアップデート来ててダウンロード更新終わったらPDA関連の有料アプデが2つそれぞれ11000円で表示されてたけどやってみた人いる？
PDAは常時付けてて制御介入とか来ても気にしてなくてむしろありがたいぐらいに思ってるんだが新機能とかの感じはどうなんだろう

えー、大阪住みだけどシートとステアリングのヒーター重宝してるけどなぁ
温かいし

エアコンの設定温度はあまり高くせず、ヒーター使ったほうが冬の燃費良いように思う

知らんけど

>>304
使ったことがない奴は要らないと言うのよ
一度使ったらやめられないんだが

冬の夜とか早朝運転するからシートヒーターとステアリングヒーターは必須で車探ししてたな
シートベンチレーションは使ったことないから必要性を感じないけどアレも体験したら必須になるのだろうか

HVは燃費が良い＝エンジンがあまり回らない
つまり暖房の熱源が足りんのでヒーター関係は付けといた方がいい

やっぱり要らんかったーってなるかもしれんが、
やっぱり付けとけばよかったーってなるよりマシ、後から付けられないからね

>>304
人を乗せるときはエアコン付けるけど、自分一人のときはステアリングヒーターとシートヒーターしか使わない
燃費も全然違うけど、それは置いといて我慢してるとかではなくてそっちのが快適

ガソリン車だとまた違うかもしれないね

>>308
車に乗る時の服装が冬の服装だから、ステアリングヒーターとシートヒーターで十分暖かいよね。
しかし、ウィンドウガラスの内外の温度差で曇りを取るため、結局はエアコンを使わざるを得ないのが落とし穴。

リアにエアコンの吹き出し口があるから地味に後席に乗る人に喜ばれるよね

リア吹き出し口って
・コンソール：2.0NAモデル3種
・足元：寒冷地仕様
のみじゃなかったっけ

>>311
HEV 1.8L WxBに寒冷地仕様オプション付けたけど、リアの吹出口はエアコンではなくPTCヒーターの温風だよ。

取り付けなくて後悔したのは有料版の大型ナビだな
試乗した時にナビでかいから無料版の小型ナビならば出っ張りが引っ込むと思い込んでいたら、画面サイズが小さくなるだけで最悪だった
もうどうにもならないし最悪だよ

いやいや、シートヒーターは最初はこれは素晴らしい！！と重宝してたのよ
正月休みに片道1000km程度の往復（帰りは下道w）やったら腰がおかしくなった
たぶん寒すぎてシートにぴったり姿勢をキープして丸2日ほどそのまま運転したり、運転席で寝たりしてたからw
それ以来シートヒーター使ってません
ステアリングヒーターも手が乾く中年なんで使ってません！！

どっからどう見ても1000km運転したのと自身の加齢が原因なのに
シートヒーターのせいにしてしまえるの凄い
無自覚に周りに嫌われる中年オッサンの典型的な思考回路

片道1000kmの距離を走行すれば、エンジンも十分回って熱を持つだろうから、シートヒーターはオフにしてエアコン暖房でいいはず。

俺もハンドルとシートヒーターは始動から5分ぐらいで切っちゃう
なんか電気代がもったい気がして

>>313
全く同じ理由で7インチにして激しく後悔したな
前の車が7インチだったから十分だろって思ってたけど大失敗だったわ
今は納車待ちで10.5になるから楽しみ

>>283です
デジタルルームミラーのクルマ（ノートオーラ）に乗る機会があり、昼間ですが物凄く見やすくて、自分は普段からワイドミラー付けてるのもあるからか違和感全くなかったのでデジタルにしようと思いました。
あとはどこのメーカーにするか悩み中。

>>311
あ、2Lです

>>306
体と触れる部分がファブリックなら不要だけど本革、合皮ならあった方がいい

次期型は5ナンバーと3ナンバー併用で出すのかな

世界的に見れば5ナンバーサイズの需要なんて微々たるものだし
その需要のある地域で売れ線なのはセダンやワゴンじゃない
わざわざ5ナンバー版なんて作らんだろ

スーパーとかモールで
未だに５ナンバー前提のような
駐車場を作るところ多いからなぁ

そういう所で喜ばれるのはスライドドアなので

未だに3ナンバーは税金ガーとか言ってる化石爺いるんだよな

>>326
話ずれるけど昔、宮島行ったら３ナンバー車駐車不可って看板あったなー

>>327
宮島に車で行けるのか？

>>328
行けるだろw
フェリー出てるやん

>>329
それは盲点だった。

>>328
カローラの秘密機能使えば余裕

カローラはコスパ高いから売れてる
300万円超えたらプリウスみたいに売れなくなるだろうな

>>332
いやもう既に超えてるがなw
下級グレードは知らんけどw

新型は2027年8月に販売だってな

>>334
９年のモデルサイクルになったから2019年起算ならそのあたりだろうね

2023年式ツーリングWxBを乗っている俺は、2027年モデルが年次改良された2028年式を照準にすればいいのか。

2015年フィールダーから
2020年のLimited乗ってるけど
来年か長いな

この車加速少し悪くね？

痩せろデブ

>>337
リミテッドも買取価格が相当下落してるな
5年の車検で去年手放した時までは200超えてたけど
今だと中東情勢の影響も受けて海外需要冷え込んでるから1年経たずに50以上値下がりしてるみたいね

>>339
175 68やが

今走ったら普通だったわ

踏めばそれなりに早かった

伸びは悪いが一般道での加速は十分
YouTubeで0-100やってる層にはウケ悪いだろうけど

次期ツーリングのHEVは1.5Lエンジンに変わるんだっけ？
今のHEV 1.8Lエンジンだと高速道路でも加速性能十分なんだが、1.5Lエンジンだと不安だな。
フィールダーHEV 1.5Lエンジンは高速道路で力不足だった。

>>340
春は下がる次期。
3月、4月に新車乗り換えで中古在庫豊富だからな1年で見ると

アクティブスポーツなんとか込み300にならんの？
ツーリングは唯一無二だしかっこよすぎ

>>340
なるほど
まあ仕方ないか

>>346
先週末アクティブスポーツ注文してきたが、総額359万円だった。
メンテパックとコーティング外せば
20万程安くなるが、値引きも減って
あまり変わらんかも。
車検が近いから注文できてよかったよ。
7月納車予定。

>>344
新エンジンの1.5はNAとターボがあって、カローラクラスはターボの方

カローラツーリングのCVTはすぐ調子悪くなって変な加速するって聞いたんだがそうなん？

このエンジンて50プリウスと同じよね？

>>350
あなたの書き込みってなにか作為的なものを感じるね
加速が鈍いとかCVTが調子悪くなるとか

もしそうならあなたのツーリングがハズレ個体なんだよ

どうしたいきなり？

俺のはトヨタで見てもらってるから大丈夫なはずや

>>351
加速が鈍いとはどこにも書いてないが。。。
まあもちつけ。

>>353
ﾜｯﾁｮｲ末尾が
>>338と>>350で同じだったからそう思っただけです
違ってたらスマンね

同じ人やで

初ハイブリッドだから加速が変な感じがするんだ

荒らすつもりは無かったごめんよ

>>355
ハイブリッド乗ったばかりの時はエコ運転しようとしてアクセルをジワーっとしか踏まなかったけど、後続車にも迷惑かかるし大して燃費に効果ない。
むしろ、発進時はモーターの力も合わせてぐっと踏み込み、巡航速度になったらアクセル戻してモーター走行に早く移行した方が燃費に効くよ。

>>356
なんとなくわかったよ！

ありがとう

加速感気になるならスポーツモードにしてもいいんじゃない？
あれ結構変わるぞ

カローラセダンは素敵なおじさん
カローラスポーツは少しヤンチャな飛ばし屋
カローラクロスはRAV4は買えないけどヤリスクロスは嫌だという趣向性普通の人
カローラツーリングはこのSUV全盛期にあえてバンに乗る独特な価値観をもった取っ付きにくい人が多い気がする

ワゴンが欲しいと選択肢が少ないんだよ
スバルかトヨタになる

>>359
カローラフィールダーからカローラツーリングに乗換えた理由は、高速道路で長距離運転しても疲労感を抑制したかったから。
当時カローラクロスも発売されていたけど、試乗したら重心が高くて俺には合わなかった。乗り降りはしやすいけどね。

>>359
年齢のせいかステーションワゴンが好きなんよ
アコードワゴン全盛期に乗ってたってのもある

>>362
わかる

昔あったボルボ850からワゴンが好きになったわ

>>359
ワンボックス無視すんなよ

峠の下り基準だとスポーツハッチバックかスポーツセダンだけど妥協してカロツー

そんなのこだわったところでたいして速くねーよ

早くはないがSUVとかよりは楽だ
ルート営業のプロボックスになんとかついていけるくらいでは走れる
俺みたいな下手くそがプロボックスにSUVでついていこうとするとおそらく壁に突き刺さる

>>359
クロスは走行時のロールが気になるな
荷物の積載能力を考慮するとツーリングになってしまう

>>361
来週増車でクロス納車されるから比べてみるわ

プロボックスは足回りが固くて最低地上高が低いから高速域でも安定するけど
タイヤが貧弱過ぎてカーブの限界は低く一瞬で事故ると思う

>>371
今時のタイヤなめんなよ笑

>>372

155/80R14でバン用タイヤ
軽四以下のタイヤなんだよ

>>369
カロツーよりも50プリウスのほうが、実効容量は上でしょ？

略してカラーリング

ハイブリッド乗ってるけど信号待ちとかからの家族ってどのくらいアクセル踏み込んでる？
モーターで走らせるとかなり迷惑になってるのでエンジン駆動はさせてるのだけど踏み込みすぎも良くないよね

俺は最後はM3ツーリングが目標

信号待ちとかからの家族

エロいな

2000リミテッド乗ってる人
保険会社どこ？
ソニー損保も三井ダイレクトも
型式や車名が出てこないんだが

>>379
確かにMZEA12Wと入れたら出てこないな
代理店型のシステムだと出てくるからネット系はだめなのかも？

>>379
AIG

>>376
街中は常にエコモード
アクセルを軽く一発踏んでブレーキホールド解除
一旦足を離してそこからじわじわと踏み込む

ハイブリッド車のモーター駆動時って
周りの空気を読むのも重要だと感じるな…

メーターのPOWERにあまり入らないような運転は心がけてるけど、たまに周囲の車に置いてかれそうになるから注意してるわ
一昔前は、チンタラ走ってると思ったらエコ運転してるプリウスだった、みたいなことはSNSでよく言われてたしな

HEVの発進時は、モーターとエンジンと両方駆動させて早めに巡航速度に乗せたほうがいい。
その代わり、巡航速度に達したらアクセルを少し戻してモーター駆動に移行させるのが燃費改善のコツってばあちゃんが言ってた。

巡航速度到達→ACCオンでいいんじゃない。
ハンドルとブレーキに集中できる。

毎回そんなことしないだろ

>>385
街乗りではACC使わない。
自動車専用道路だけ。

>>385
これやってるよ
制限速度遵守するのにこれが一番楽

メーターパワー越えそうになるのなんて坂道くらいじゃない？
一般道でそんな加速する必要ないし、発進時にエンジン使うにしてもそこまで踏み込む必要ない気がする

>>387
そだね
一般道のような狭いとこで前方の車が進路変えたりするとき加速したりが嫌だから使わなくなった
高速は楽になっていいねえ、もうちょっと手放し時間があると嬉しいけど油断しちゃうからだめなのかな

俺は試したことないし、そういう話を聞いた事があるだけだけど

筋トレの手首用のウエイトをハンドルに巻けばセンサーが誤認して手放しで永遠に自動運転続くらしい
バンドで簡単に脱着できるし

絶対にやったら駄目だよ

>>390
油断するのは自己責任。

>>390
ブレーキペダルを踏むとACC解除されるから、その度にACC再始動なんて面倒くさすぎる。
一般道ではACC使わない。
その代わり高速道路ではACCで制限速度走行が楽で燃費も良い。

>>393
緊急時除く、基本的に信号待ちで先頭になった時以外ブレーキ踏むことなくね？
それもACCで制限速度遵守してたら車列の先頭になることも稀になるし

>>393
再始動なんてRES押すだけだろ　それが面倒なのか？

ブレーキでACC解除なんて殆ど使わなくね？

ACCはアクセルオフのタイミングが遅いからブレーキちょんがけかボタンでキャンセルするでしょ。リジュームボタン一発で復帰するからACCキャンセルは面倒じゃない。

RESはリスタートじゃなかったのか

一般道でアクティブクルーズコントロール使うとか危険すぎる、
というか車を過信しすぎ
とっさに自転車つっこんできたら対応不可
メーカーも推奨してなく、保険も降りない

なぜACC使う＝よそ見手放し運転前提で話するのか？
ACC使ってなければ自転車が飛び出してきても絶対に避けれるて自分は責任負わなくて済むのか？違うでしょ？ACC使用を理由に保険降りないって言う事例があるならソースどう

街中でアクティブクルーズコントロール使って事故ったら保険はおりませんよ。
当たり前

ACC免責にしてる保険なんて無いでしょ

だから自己責任でいいんじゃないの？
万が一事故になって裁判になったらCANで車両情報にしっかり記憶されているんで、それを元に負けてもそれは覚悟の上でやってんだから

高速ですらちょっときついカーブだと挙動怪しいから半自動運転は当てにしすぎるとダメだとは思うね
加速具合は設定できるけどまあまあ雑な印象

遠出のときは下道でも使ってるな
任せきらず補助と考えればすごく楽になる
先頭の時の信号には気をつけろな

>>403
だからACCを使用してた事を理由に裁判で負けた事例は存在しないって