【三菱】デリカD:5 74台目

逆に禁止じゃない車種ってあるのか気になる

>>38
ビニール袋入れとけばええんちゃうん？

中期乗ってるけど、DPFの強制再生掛ける簡単な方法て無いのかな。診断機入手せんと無理？

今日はモニターがオープニングの後うんともすんともいわなくなった
信号待ちでエンジン切ったりしたけどダメ
5分くらい置いてからエンジンかけたら治った
点検してもらうけど代車はトライトンでお願いします

>>46
S-MX

俺のビッグxさんはエンジンかけても起動しなかったけど走行中にいきなり起動したわ

暑かったからかな、と思ってる

暑いと色々エラー起きるよね。

たまにだけど、灼熱の日中にドア開けてすぐエンジンかけようとすると、明らかに車内側にキーがあって電池も十分あるのに、キーを認識できません、のエラーが出るわ。
何度か繰り返すとエンジンかかるし、温度低いと問題ないので放置してるけど。

無いなぁ

>>43
デリカオーナーは一線を退いた人しかいないのか
全然話が出ないな

最近エラー出なくなったわ、デリカらしくない

二列目移動とかやってられないから1列目リクライニングさせて普通にやってるな

お前らいい歳したおっさんじゃないの？
車でいたすなよ

>>36
純正ナビだとできるみたいです。
当方、社外ディスプレイオーディオなので、ディーラーで設定変更の料金を聞いたら、3,300円でした。

そういえばバンパーにセンサー入ってるから少しでも当てたり
擦ったりしてるとエラー出るようになるんだよな

>>56
狭くないの後ろのほうが楽でしょ

>>60
ちょっと下だけ脱いで遊ぶだけでそんな本格的に色々体位かえないから大丈夫だろw

フレーム組むベッドキットと、凸凹を埋めるクッションと
どっちが合理的なんだろうな
ベッドキットは3rdを外すか跳ね上げ前提なの、もうちょっと考えれば良いのにと思う
まあ、割り切り次第か

>>62
段差があっても寝られる人や、仰向け寝であまり寝返りうたん人ならクッションでいいと思うが、
横向きで寝る人、寝返り多い人はベッドキットじゃないと辛いと思う。
座席出したままだと高さが高くなるし天井までのスペースが取れなくて使いづらいよ。

2列目前に出してマット敷いたら床に寝られる

荷物はどこへ？

>>64
182cmの俺にはムリだった

俺はMGRの三列目だけのベッドキット買おうと思ってる
2列目だけイレクターパイプで作る予定

私の寝床はこれや
https://i.imgur.com/MdPeAGi.jpeg

２列目は外す予定となりもうした

今度の冠水にデリカは突破したみたいなので凄い人気出てるみたい

凄い車だわ

ビッグマイナーで渡河性能上げたらあと10年は戦えるな

>>62
車中12連泊して帰ってきたところだけど2・3列目をフラットにしてインフレーターマットを敷いて寝てる
クッションだけだと、どうしても段差が出来てしまい長時間寝てると段差の部分で体が痛くなる
ベッドキットだと後ろのシートアレンジ出来なくなるので車内でくつろげない

>>68
俺もこの方法だけど、三列目だけの簡易ベットキット入れて寝やすくなった
日常の使い勝手も三列目を上下で分けて使える様になって便利になりましたよ！

三列目は外してたけど、ディーラーに行くたびにつけて入庫してくれと言われ続けてたので面倒臭くなって装着して外さなくなった…

ttps://www.threads.com/share/_3mje4d5d/

俺のスタイルも貼っておこう。>>64と同じだね
https://imgur.com/a/R476vZ7

ＴＤＩのチューニングＢＯＸで新しいプログラムに更新して貰いましたが良いですねコレ。
さらに乗り易くなった気がします。
やっぱり内燃機関の車は弄る楽しみが有って良いですね。
前のアウトランダーは良い車で気に入っていたけどこう言う楽しみは無かったですから。

新しくなった、トルク500Nm仕様って
加速良くなったの？

>>75
子供用？大人には長さが足りないよね

ACC中の減速によるブレーキ点灯ってディスプレイの自車アイコンには反映されないの？

ノーマル派なんだが、いちいちカスタム野郎に「なんかやらないんすか」と言われてうざい。
カスタムっていったって全員右に倣えの同一標準カスタムだしな。逆に恥ずかしいわ。

>>78
173cm、登山などの車中泊環境としては十分かな
おしゃれキャンプとか、車中泊のための車中泊は知らね

>>75
これ大人でも寝れる？

>>81
大人なら真っ直ぐじゃなくて斜めに寝る感じですか？

よかったら釣り勢のレイアウトお教えてください🙇

2列目前に寄せると、完全にフラットじゃなくて
3列目・ラゲッジと比べて2列目あたりはちょっと下がってるんよね。
2列目の下に足突っ込めば若干長さは稼げるけど、
横向きで寝ると腰に来るので試行錯誤してみたが、ベッドキットじゃないと寝れない…

>>82,83
45歳のオッサン（173cm）と息子（125cm）の2名。真っ直ぐ寝れるけど、足（脚ではない）は2列目のシート下に入れないと真っ直ぐは無理です。
うちのは8人乗りで運転席側に俺が寝てます。

>>85
そこでインレーターマットですよ

>>86
わざわざありがとー！
自分の7人乗り仕様だと足元も狭くなってるから同じようにするのはたぶん厳しいかな
やっぱシートの上の段差を解消するのが手っ取り早いかぁ

車中泊スタイルは悩ましいよね。
うちもハーフのベッドキットを買おうかとも悩んでるんですが、高さが無くなる懸念で踏み切れず、このスタイルでやってます。そろそろ買ってみようかな

何か今日デリカD5えらく沢山見たわ

結局、SAWCで山道とか乗り心地かわったの？

前期ディーゼルからマドリスのフルベッドキット使い回してる
ただし2列目運転席側はフツーに座れるようにしてる

>>90
土日はデリカ多いよねw

後期型を代車で借りたけど、2021年モデルと比べるとずいぶんと変わってた。
新しいのはやっぱりいいね。

>>77
発進時からかなり良くなってますよ。
もし現在チューニングBOX着けてるなら書き換えて貰う価値はあるかと思います。
書き換え費用１万もしないですし。
付けてないのであればちょっとお金かかっちゃいますけどね。

初期型ガソリンを手放して半年、2023年式走行3.5万に乗り換えることになりました！
300万くらいのウォームホワイトパール見に行ったら横にホワイトダイヤモンドがいて、
やっぱこっちだなーといつの間にやら契約していた…

おめ！

1列目を回転シートにして二列目取っ払って座席と同じ高さの収納ボックスおいてインフレーターマット引いてて広々
1列目回転はめちゃ広くしたい時だけ

>>95
オメ！

2022年式からの乗り換えで昨日納車しました。
2022年式(2.9万km)と比べてかなり静かで滑らかに感じるのは2022年式の経年劣化だけじゃないと思うんだけど。
夜にライトスイッチ２度押しでスモールに出来るのは圧倒的に便利ですね。
とりあえず、お約束の純正セキュリティON設定と、オートエアコン時の強制内気循環OFFしときました。

>>79
現行なら反映される。

中期型ダイナミックシールドだけど、ストップランプをLEDに変えてもETACSのエラーって出ない？

>>99
ありがどう！全然ACC中に点灯しないからもしや反映されないのか？と思ってました！

前期型だけどエアコンのルーバー、上に向けても徐々に下がってこね？俺だけか？

こない
交換だな

>>102
どこのルーバーのことか書いてないからわからんが、運転席、助手席まわりのルーバーはならない
2列目とかほかは気にしたことない

>>104
すまんな。
運転席のハンドル両脇の吹き出し口。
暑いから上に向けて走り出して少し時間経過したぐらいで
もう下向きになってる。振動で？かな。緩い（？）。
保持力調整できたらいいんだが。

マカを飲みなされ

>>105
もしかして中古で買った？

>>107
いや。新車。もーずっと前からだわ。
そんなに頻繁にルーバーなんて動かさないし。
位置的にも冬はノータッチだわ。

もしかしたらあるあるかなって思ってたけどﾎﾞｯﾁか。

2026年式　Pに、JAOSのサイドステップを検討中だけど、どんな感じでしょうか？
つけてる方いらっしゃったら、サイドの最低地上高の実測値や、乗り降りの感じを知りたいです。

ディーゼルだからとかじゃ？

>>109
JAOSのは加工（ビス穴を設ける）が必要じゃなかったかな

電動ステップって、なんでメーカーオプとデラオプが別の形なんだろ？
てか、なんで違う形式でわざわざデラオプまで用意したんだろ。

そろそろ、嘗てのスターワゴンみたいに、光るDELICAリアガーニッシュが出ても良いと思うんだけど
まだ出てない⋯

>>100
fclのを使ってるけど問題でてない

26型のノーマルだけどふわふわな乗り心地をフラットな感じに改善したい。
KYBショック＋ノーマルサス
KYBショック＋x-fangアンチロールサス±0
どっちが幸せになれる？

たいして変わんねーよ
逆によく出来てるとノーマルのバランスの良さがわかるかと思うよ
自己満なんだから自分で試して楽しんだらいい

>>113
あれは確か法律で禁止になったはず。
同時にセダンで流行ってたスピーカーのブランドが発光するのもダメになった。

嫁の乗ってる助手席側がしっとりした乗り心地だから体重増やせばふわふわ感無くなるんじゃないかって思うんだが口には出せないぜ

>>118
土嚢積めばええじゃろ
実際重量物積めばはしっとりした乗り味になるでな

なるほど。わざわざショック変えなくてもその手があったか！

しっとりした乗り味ってなんぞや

嫁が100キロってこと?

>>121
湿度100%とかじゃね？

ブルボンシルベーヌの様な

ルマンド的な

こもった音のゴミスピーカーを変える決心をした！

純正ロックフォードは惜しいよな

>>126
変えたらレポよろしく

>>126
費用も教えてな！

新型はテレビキャンセラー付けてなくても走行中観れてしまう
なんでだろう

>>130
多分、どこかのタイミングで誰かがパーキング信号をアースに落としてくれたのでは？
純正ナビとはいえアルパインのナビなので古来からの手法で走行中操作可能になりますし。

>>131
教えていただきありがとうございます。
たしか、走行中にナビは操作できなくなったと思います。

>>112
後付できるようにだろ

>>133
それはわかるけど、ものが違うのはなんでだろって話よ。
社外品ならまだわかるけど、でてくる仕組みとかまで全く違う製品をわざわざ作るほうが無駄な気がするんだが。
メーカーオプだって後付できるだろうに。

不要とステップレスにしたら、親乗り降りが不自由になり電動ステップが必要になった人を救済するため

右も付けて欲しいよね

ステップレスで乗り降り心配してたけど
子供も高齢者も乗れてるので
ノーマル車高ならいらん気がする

ノーマル車高で固定ステップは個人的に少し残念

>>134
製造工程の中でつけるものと後付けするものが同じほうがおかしくない？

>>134
ggrks
https://www.google.com/m?q=%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%97%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%81%A8%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%97%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%81%AE%E9%81%95%E3%81%84&;client=ms-opera-mobile&channel=new&espv=1

>>140
>>134は「なぜディーラーで組立工場レベルの設備を用意して分解再組立しないのか（もしくは組立工場のラインアウト後に手作業で電動ステップを取付しないのか）、そうすれば部品が1種類で済むのに」というところに疑問を持っているみたい。

>>139
それはモノによると思うよ。サンルーフみたいな構造からして違うものは後付できないけど、
電装品はグレードで使い分けするより共通ハーネスだったりするし、オプション用のカプラを用意してたりもする。
ステップならフレームのネジや固定ボルトも共通で付いてるだろうし、
あえてデラオプを用意するくらいなら、
メーカーオプだってあとからデラオプでもでつけられるように設定を共通化したほうが無駄がなくね？
デラオプのステップのほうが耐荷重上だし、地上高的にもさほど変わりなく、性能が低いわけでもない。

デリカもルーフレールあればいいのにな
ベースキャリアつけたら屋根が凹んじゃったよ

ラダーつければ過重かかってフックは歪むし、レール無いからラックでルーフも歪む。
でも最強だから細かいことは気にすんなってことで

失礼。フックが歪むのではなく、フックがかかるリアハッチの上のとこね

>>142
そう思いたいならあなただけそう思ってたら良いよ。

無駄なオプション色々付けて楽しむのがデリカD：5でしょ。
選択肢多い方が良いじゃん。
きらびやかなのが好きな人はディーラーオプションの電動ロングステップ(LED照明付)のほうが良さそう。

ま、電動ロングステップがあったのは中期までで、現行は電動ロングステップのディーラーオプションは無いんだけどね。

というわけで、このネタは終了な。

後付けの電動サイドステップ欲しいくて探してる

>>142
そう、ものによるよ。わかってるじゃん。
デリカでもアンテナ配線などはナビ取付パッケージつけないとルーフ内に引いてくれないよ。
後付けで全く同じ配線をあえて敷設しないよね？
電動ステップなんて製造段階で組み付けるほうが設計も工程も自由度が高くなるのは想像すれば当たり前のことで、ある程度需要の多い装備をより早く安く提供するにはライン組み込みするのでは。
ラインでの組付けと後付けでは条件が全く違うけど、それら両方の工程の差を理解したうえで言っているの？
ニーズが少なくてライン工程のバリエーションを減らしたほうがコストが下がるなら後付けに統一することもあるだろうけど、その辺を加味して言っているんですか？

リアエアコンのスイッチはなぜ頑なに前に付けるのを拒むのか

後ろの席の仕事を奪うわけにはいかんだろ

usbからスマホ充電しようとしたが、遅すぎて話にならん。
100v電源にアダプタ付けるしかないのか

シガーソケットあるやん？

シガーソケットにAnkerの535が正解ですよ
firestickはタイプAにさしてもCは45W

>>151
153の型番と同じかわからんけど、シガソケットに挿すAnker Nano Car Charger(75W, 巻取り式USB-Cケーブル)ってやつを使ってる。
45Wの巻取り式USB-Cケーブルと、30WのUSB-Cポートがあるやつ。
超オススメ。
今ならAmazonのスマイルSale対象で3,190円だ。

>>149
rearのスイッチは前にあるが
出す出さないができるので実質ｎ.p.

D6は当分出ないから安心してるんだけど　
しかし、おやっさん達よくこんな高い車　
買えますよね　
今はD5貯金を頑張ってます

シガーソケットに入れるアダプタ、持ってたけど、これだけ充電ポートあるなら、ってことで人にあげてしまったよ。
差し込んだままでソケットのフタが閉められるやつ。

いやぁ、デリカD5人気出てるねぇ
走破性の魅力が今一度見直されてる

まぁ、アップダウンの道でもグイグイ登る力はさすが

販売期間が20年だからね、そりゃ数も多いわ
それでも、すぐに追い付いて、越えていくアルファードは異常

オートフラッグスの電動サイドステップて取り付け後のロードクリアランスてどれくらい？
メーカーオプションはモーター部200mm、ディーラーオプションは215mmらしいが。

21年式14万キロ超えてきたんだけど、後期に乗り換える価値ってあるかな？今のところこれといった不満も不具合も無い。

背中を押してあげよう。
買い換える価値めちゃくちゃあるよ

車検3回目余裕っしょー

>>161
中期→後期に乗換えて1週間で500km走ったけど、乗換えて大満足！
言わば、デリカD:5の集大成の熟成モデルなので、買えるなら買うが吉だよ。

とりあえず試乗してから決めればいい
俺は試乗したらなんか安っぽいなと保留してる

>>160
オートフラックスの電動ステップ両側でDで納車時に付けてもらったが、いちいち計測するの面倒くせー

オートフラックスかDに聞きな

>>161
不具合多くなり始めてるとか、今回のマイチェン装備が買い変える意味があると思うなら乗り換え。
さほど、と思うなら様子見でしょ。
個人的にはビッグマイナーでLKAが付くようなことがあれば買い換えるが、
熟成の域を出ないと感じるので買い換える魅力に乏しい。

この記事、過去スレで出てたっけ？
現行デリカD:5のカットモデルが載ってる。
https://kuruma-news.jp/post/1063874

>>160
Youtubeのコグちゃんねるで「デリカD5 電動オートステップ」で検索してみな。
「純正(ディーラーオプション)とオートフラッグス製」
「メーカーオプションとディーラーオプション」
のそれぞれの比較があるよ。
最低限地上高の実測もやってる。

中期20万キロ3回目の車検を通したところだがオートライトとか要らんので乗り潰すつもり

車高上げたらコンピューター調整しないとダメなの？

>>170
貴重な手動、オート切り替え素体のD5なので大切に乗りつぶしてくだされ

>>161
値がつくうちに！

>>161
待てるなら待ってシャモニー買ったら良いかと

快適な車中泊のためにPHEV頼む

オプカンが減りきったんで、今度はジオランダーX-ATにした。これ乗りやすく直安良いしコーナリングも素直で良いわ。

そもそも16インチって高速ふわふわしない？

>>175
エンジン止めての真夏の車中泊に慣れてしまったのでエアコンつけっ放しだと寝付きにくくなってしまったw

アウトランダーPHEVだとバッテリーフル充電でもエンジン止めて5時間くらいしかエアコン使えないとユーザーから聞いたが

今なEcoFlowとかの3kwポータブル電源と、給排気外部に出せるポータブルクーラーとか有るから
金さえ出せば電源環境はどんな車でも、割とキャンピングカーに近い事出来るんだけどね
オルタネーターチャージャー込みで50万近く掛かるけど

>>179
自動でエンジン再起動するにしても短時間だし熟睡中だしかまわんのじゃね

(´・ω・`)
車のエアコンは電気食うし煩いんよ
車内の100Vコンセントにスポットクーラーで8時間寝ても余裕ッス

１時間程度満充電にかかるみたいだし短時間と言えるのだろうか…

デリカに慣れるとアウトランダーは狭くて無理

ギリギリ前期2018年式11万キロ超えました

来年車検で買い替え検討で商談したんですが、
年次改変の影響で生産ストップしててメーカー在庫の取合いになってるし、G 、Gパワーパッケージは販社の在庫も無くてPしか注文出来ないって言われて買換えを諦めたんだけど…

実際そんな状況になってるんですかね？？
動くのが遅すぎた？

デラがそう言うのならば…
信用できないなら相見積もりも兼ねて他のとこ行ってみたら？
年次改良もあるだろうし、中東情勢の関係で生産工程上入りにくい材料は今でもあるだろうし、
ある程度生産調整しててもおかしくはないと思うけどね。

>>185
新規オーダーは停止してて、ディーラーが見込み発注したものしか選べないからね。売れ筋じゃないGは無理かと。
サブディーラーのひとつである、サンコー オートのサイトに選べるグレードとか詳しく書いてあるよ

>>185
6月には新規オーダー停止のニュースが流れてたと思う。

ちょうど特別仕様買えるやんおめでとう
ちょっと値上げあるけどシャモニー買おうぜ

椅子のダイヤキルトやめてから、チャモニックスとPの差が無くなったよね

>>190
シートカバー派には関係ないのであった…

現行デリカはもう要らないよ。
ＦＦベースのデリカは格好悪い。

https://i.imgur.com/OtsKMvZ.jpeg

>>176
ジオ良いっすわ
KO3にはちょい負けするけど、それぐらい良い

みんなめちゃくちゃ走るな
土日しか乗れないうえに1ヶ月海外旅行に行ってたから4月に納車された後期がまだ1400キロだわ
ちな1ヶ月点検時は560キロでした

4年半21万km突破
さすがにDPF再生が200km切ったので、インマニ清掃を依頼してみる

見た目とロングライフなら、トレイルテレーンさいつよだと思ってる
高いけど2倍使えると思えば、悪く無い

>>195
DPF再生してるのどこでわかるの？

>>193
オプカンにないコシがあってしっかり感あるね

>>195
スートルで割と改善するぞ

>>197
アクセルオフでエンブレかからずにストンと回転が落ちる。
自分はOBDにELM327アダプター付けてCarScanerで状態見てる
右下のDPF Regnnが1になって色変わる、触媒温度が500℃超える
https://i.imgur.com/dgIQ7yz.jpeg
https://i.imgur.com/LbQwRl5.jpeg
https://i.imgur.com/a5K4L8d.jpeg

スノーフレーク無いのか

>>200
ELM327＆CarScannerは自分も愛用してる
ブースト計にもなるから楽しい

スートルも使ってるけどやっぱり一時的なんよ
根本的な原因を解決しないと

>>202
20万キロ越えじゃ仕方ないのかもしれませんね。
DPF自体交換か分解洗浄せんといかんかも。

>>197
後付でブースト計付けると直ぐ判る
再生中はディーゼルなのに針が負圧側に落ちる
一応ブースト計見なくてもエンジン音が普段よりゴロゴロしたり、アイドリングの回転数が若干高くなったりするから判るけど

>>189
チャモニクス言うても現行車にブラックグリルな架装して天井led赤から白にしてそれくらいですやん　それで10万値上げなら現行車さがしますわ　在庫あるか知らんけど

>>205
あと、フロントのサイドにチャモニーと入る

アイガーは？
アイガーは出ないの?

トリップメーターは直るようになった？
まだかしら？

2027モデルのChamonixの仕様はまだリークされてないのでは？

パジェロの発売もあるし、今年ビッグマイナーでテコ入れして好調のデリカで、矢継ぎ早に特別仕様は出ないのではないかな
値上げだけな気がする

パはただのイメージ戦略で、実売なんか1000台売れれば良いと思ってそう
トライトン枠で、本気で売ろうと思ってないだろ

ワイの周りは買う気満々のやつ多いで

スマホホルダーどこに、どんなのつけてる？
ハンドル左のエアコン吹き出し口だとレバーに干渉するんだよな。その上は時計を置いてるし。

>>213
吹き出し口の上にある平面に吸盤で貼りってるタイプ使ってる。垂れ下がりタイプじゃなくて、アームのやつ。

ナビ上吸盤でPHILIPSのMagSafe qi無し。
画面はナビの左隣に並ぶ形。

アナログ厨ワイ「まーた液晶増えた」

時計ってナビ画面に常時出せなかったっけ？

>>209
グリルやフロントバンパーを黒にしただけのブラックエディションの次じゃね？

パジェロは横幅が1850ならよかったんだが、都会じゃ不便すぎる

お前に合わせて作ってるわけじゃないんで

たしかに。次期デリカ同様に全世界向けだもんな

>>210
シャモニーがでるよ

てかパジェロ良いな〜
全く変わり映えしない中期から現行に乗り換え無いでパジェロにしたら良かったわ
あと半年待ったら良かったな…

俺も次はパジェロにする。買ったばかりだから5年はデリカで頑張るかー

1900切るぐらいに抑えてもらいたかったなぁ Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

>>185
東日本に8月末聞いた感じだとグレードも色も割と在庫ありそうな感じだったけど
さすがに全部は聞いてないけどブラック系やグレー系は大丈夫そうだった

再来年には新型デリカD6がでるだろうし
パジェロの仕上がり見てたら、かなり良くなりそうだな。

D6出たとして、コックピット周りはパジェロみたいにモニターのみになりそうです

中期デリカの純正？ドラレコが壊れた
同じドラレコを買えば配線そのままで交換出来ると思ったがもう売ってないのか

私は今回のデリカは優秀だと思う
パジェロはまだまだ改良しないとランクルには勝てない

>>228
メルカリで探せば

>>226
あと5年くらいは引っ張るだろ。
普通の自動車メーカーならマイチェンから3年くらいでFMCだが、
未だにありえんくらいの販売数なD5をしゃぶり尽くすだろ。

ODB2接続でcar sensor アプリを前期で使ってる人は接続プロファイルは "D5 4N14 8AT" 選択？
D5 4N14 6AT は無いんだけど…

秋にシャモニーが追加だってよ
中期シャモニーから乗り換える人が続出するだろな

今のデリカにシャモニー投入してどこをどのように変えるんだろう

マイチェンまでが早すぎるから不良箇所の仕様変更だけでたいして変わらなそう

チャモニックスシール貼り付けるだけかな？

リアシートヒーター追加と専用グリルとシャモニー専用ボディカラーじゃね？

それに加えて車線逸脱追従とテレスコとシートクーラーが装備されて5万までの値上げならチャモニクス待つ

D6はほぼDXのデザインコンセプトで出るらしいから新型でたら現行d5は、かなりアナログな古臭いデザインに見えるだろな

安心して下さい
新型パジェロのお尻の下XにD5味が有ります

D:Xコンセプトの足元シースルーモニターも新型パジェロで採用されたしな

ホイールカラーと内装色ちょっと変わるだけな予感が…
シートまで手を入れるかね…
実質的にステッカーチューンな気がするなー。

Chamonixは基本的に冬仕様だからワイパーデアイサーとか付くかもな
アウトランダーやデリカミニにはあるし。

>>243
高価格車なのにそういう基本機能付いてないのは不思議だなー。
まぁよく言われるテレスコもだけどw
ワイパーデアイサーなんぞコスト的にさほどかからないだろうに。
ステアリングヒーターよりそっちだろうになー。

シャモニーと言う名で出るだろか

年次改良のような．．．

ワイパーデアイサーも欲しいがその前にオプションで良いから、HIDかハロゲンのヘッドライトも用意してほしい
雪道に強いのに弱いんよ

550万円もするんだからテレスコとシートのメモリー機能くらい欲しいよね

>>246
あのデザインじゃ無理よ。
ヘッドライトに熱線仕込むほうが現実的。

>>248
AIが作ってくれたけどいい感じ
こんなふうにならんかな
https://i.imgur.com/EwAv95T.jpeg

>>249
HIDだとプロジェクターなイメージだなー。
ハイ・ロー別体のハロゲンって近年でなんかあったっけ？

昨今550万は高級車じゃ無いぞ

>>245
シャモニーにでるよ
ディーラーで確認済み

へー、ハイエースにはリアエアコンを後付けオート化出来るのか
これデリカ用も有れば良いのにな

パジェロ乗り出し900万近そうだな
次期デリカも700万から800万クラスになりそうだな

現行D5をデリカジュニアとして継続販売すれば良い解決

800万円もするなら
キャラバンでいいや

もう高性能4WD専門の高級車メーカーに舵切ったな

日産がいる分やりたいように出来ないところもあるんだろうな
のちのちテラノにしやすいからな

>>258
スレち
パジェロだった

初代アウトランダーにワイパーデアイサー付いてたけど全然使えなかった
ヒーターの周りが氷雪になるんよ

北陸とかの雪なら大丈夫たろうけど、真冬日が多い東北北海道では逆に仇になる

パジェロやっぱり乗り出し900万だな
もう新型デリカD6でても700万以上は確定だろ

>>260
デアイサーは寒い日にワイパー上げなくて済むから便利。
雪降ってるときに溶かすには割と無力。

D6は来年以降かな
D5が人気あるからなぁ

>>263
D6は28年に発表されて29年から発売だと予想してる

26パジェロ
27トライトンPHEV、MCトライトン
28パジェロイオ
29FMCアウトランダーPHEV
30デリカD6
31パジェロミニ

まだ4年D5楽しめるぞ

最終進化でマイパイロット欲しいな

地上高はハイエースと変わらないんだよなぁ

オバフェンラプター塗装するって言ってた奴ちゃんとやったんか？

本当にデリカに乗り始めてデリカ、三菱の素晴らしさが分かった

パジェロも気になるけどパジェロはあと２回は改良が必要
かな

>>267
荷物を積まないハイエースは走破性や乗り心地がね…
まあ一番の懸念点は盗難率よ…

今日パジェロ見てきた
これは売れそうだな
でも俺はデリカd5買いたいでも年収800万だからキツい迷ってる…

いいなぁ
ど田舎なんで多分11月12月にならないと実車見れないな

アレ売れそうか？
俺の感覚がついていけないんだろうな

パジェロミニが出るまでの前座だろ

(´・ω・`)ガレージにパジェロ三兄弟並べるんだよぉぉぉぉ

わいも年収八百万だが独り身だから金が余ってる

トライトン位は売れるんじゃね？
でもその程度止まりだと思うよ。

5ちゃん民はD6出る頃には免許返納だろう！？

>>275
不覚にも笑ってしまった。
ガレージにパジェロ３兄弟はだいぶ変態に振れた感じがして(･∀･)ｲｲ!!

期せずして冠水被害からの買い替え需要もあるし、悪路に強い車ってのは今追い風になるんじゃないかな
ランクルやディフェンダーは納期かかるし、ちょうど出たばかりの新型車って事でパジェロの販売にもあくまでも期せずして好材料になりそう
デリカもオーダーストップ解除されれば販売台数は伸びるかと思ってる
何せ納期が他と比べたら早いのは状況的に選びやすい

エンジンが2.49Lにならないかな

パジェロでてからデリカが安物臭い

ジャンルが違うからなぁ
逆にデリカが本格志向になって高額になられても喜ぶ人より困る人のほうが多いだろ

パジェロは戦車
デリカは護送車

ベッドキットどれがおすすめなんや？

ウィル・スミスの息子もいいが
やはりラルフ・マッチオ版

使い方次第やろ

ワックス塗る！　ワックス拭き取る！

>>275
うちはデリカとデリカミニだから、あとはデリカイオが出ればデリカ3兄弟揃う

やはりこういう雨の日は、デリカも運転避けた方がよさそうね。

D2は…

D2は養子だから

新型リフトアップしてる人います？
色々いじりたいけどコンピュータに不都合あれば困るので何も出来ない

デリカは古くなってもなんかカッコいいのがいい
むしろ古いモデル乗ってる方がカッコいいまである

デザインは初期型のほうが好き。
そして乗ってた贔屓もあるけどジェイドグリーンがとてもいい色なんだ。

>>293
皆リフトアップはするだろ
デリカは上げないとダサイ

リフトアップしたらカメラとかセンサー類に調整が必要と聞いたんだけど

>>297
こまけーこと気にすんな

値段と質感が見合ってねえんだが

電送系もダメだな

ならアルベル買えば？

>>298
ワカチコ～ワカチコ～

https://car-repo.jp/blog-entry-mitsubishi-delica-d5-chamonix-partial-model-update-on-sale-in-november-2026.html

ラプターライナー塗装　高額～

>>294
最強に乗り出してから初期型を見かかるたびに目で追ってしまう。デリカに乗るまではまったく気にしてなかったのに。デザインは初期型が完成系よね

すいませんどなたか教えて下さい。
前期　ショップにて4インチボディリフト済み(ハートランド) 40mmオバフェン取り付け済み　その他足回りは純正まま
で、現在夏タイヤとしてブラッドストック8J×16(+13)に245/70R16を履いてますが、冬タイヤとしてジムラインタイプ2の16×8.0J±0にDMV3の265/70R16を履きたいと思ってます。
AIさんに聞くとイケるぽいですが、同じ構成の人とか居ますか？

デジタルメーターはせめてアナログ風とか色とか選べるようにしてくれたらよかったな
見にくいしどんよりしてて気持ちよくない

>>307
中期からの乗り換え後3週間だが、大分見慣れてきた。
切り替えで中期みたいなアナログ風表示か欲しいのは同意。
でも、おそらくコスト低減のためにトライトンとか他車種のメーター表示ソフトウェアを使い回したんだろうなきっと。
まぁ、マイナーチェンジなのでその辺はしゃあないね。

中期のメーターは世界一ィィ

メーターにリコール来たぞ
代車トライトンのチャンス

リコールできて偉い!

>>306
燃費どのくらい？

パワーシートガタガタはリコール無いんですか！？

えっ。これくらいでリコールになるの？

リコールじゃなくていいけど、直してほしい。。

三菱はリコールじゃない、サービスキャンペーンと称した改修やるから気をつけろよ
販社からは言ってこない、問い合わせあったら対応する
電動サイドステップ動作不良の走行距離無制限とかあるからな

サービスキャンペーンの意味理解してないじゃん

今週末ディーラー行くんだけど今回のリコールは即日できるやつなんかな？

メーターはどんな不具合？

メーター駄目だな
パジェロ最強

>>316
その手口はヨタやツダと間違えてんじゃね？

>>321
サービスキャンペーンじゃなくて、保証期間延長だった。間違えていたすまん。

俺のはクーリングファンモーター故障と電動サイドステップ作動不良
販社の点検、整備の時はチェックもしてなかった
エアコンの効きが悪くガス入れようとしたらファンが止まってやんの
電動ステップは、雪道走る事多かったら結構な頻度で動作しなくなるって販社が言ってた

三菱からパジェロのカタログ送ってきたんで話聞いてきた。
■GLS 6,193,000円
■GSR 6,765,000円
■エクシード6,930,000円
■スーパーエクシード7,950,800円
らしい。800円の端数必要か

あとPHEV出るかもって営業が言ってたな。

>>313
同意

皆はパジェロに乗り換え無いのか？

250以上300未満の設定かぁ

思い切って300超えを狙って欲しかったな

悩むなぁ
デリカD5中期の中古車
デリカD5中期の新車
デリカD5後期の新車
デリカD6を販売待つか

金はかなりあるけど車が高すぎるからビビってる
1番買う可能性があるのは中期の中古車
だけど中古車でもやけに高いんだよな
DPFの詰まりも気になるし

前期のD5って高グレードでも新車で乗り出し350とかじゃなかったっけ？
何故こんなに高いんだ？

今乗ってる80ヴォクシーハイブリッドだが何ら不満はないんだよな
室内広いし燃費は良いし壊れないし税金安いし
レーダークルーズなどは付いてないけど
このままヴォクシー ハイブリッドに乗り続けようかな
ちなみにリア周りの修復歴ありで安く買ったがディーラー販売なので程度最高だった

デリカじゃないけど俺前の車買う時（8年前くらい）から標準グレードでもう400万ちょい行ってた気がする
ちょうどフロント髭剃りとか言われる前の型だから多分前期だと思う

>>327
基本的にディーゼルは値段高いけど耐久性あるからコスパはいい、なのだが、
最近の車はエンジンより電装系とかエアコンが逝くからな。
ディーゼルのトルク感や走りが、とか、アウトドアや雪道の安心感が欲しい、とかじゃない限りノアボクステップセレナクラスが鉄板よ。
装備に関しては比較にならん。でもハマる人には一択なくらい魅力的、それがデリカD5。

>>329
スルーしないであんたいいやつだな。

仕事でも趣味でも高速道路、未舗装路や雪山ガンガン行くからデリカが合ってるわ

街乗りメインならぶっちゃけステップかボクシー買ってるぜ

高速を飛ばしてると競ってくるのはノアボクが多い気がする
まぁ余裕で千切るんだけど

自分のペースで走ってる人を競ってると思っちゃう恥ずかしい人にしか思えない

>>329
最近の車じゃなくても昔からガソリン車だろうがなんだろうがエンジンの前にエアコンとか他のもんが先に逝くの普通だけどな

ノアボクと信号で並んで中を覗くと色々と羨ましくなる。
だがオレが車に求めているものはもっと違うところにあって、それがあるのはデリカなんだ
もちろん、ノアボクにあるものがデリカにもあると尚嬉しいのだが

羨ましいか？
中覗くのやめなよ

327です

色々な意見ありがとう
今乗ってる80ヴォクシーハイブリッドは不満はないがヴォクシーに飽きてきてるのとデリカのワイルドなスタイルが良いなと思ってます

趣味はキャンプとスノボだが、冬にスタッドレス履いたらFF車なんでヴォクシーでもマジで一度も雪道で困った事はないしキャンプでも車高の低さで困った事がないです
一応チェーンも積んでますが一度も使った事がないです
最近のスタッドレスはかなり高性能なんで

じゃ買い替えるなよって思うかもしれませんがヴォクシーに少し飽きたし同じ車を毎日数十台も見るのは嫌気はさしますね
特に車高上げたゴツゴツタイヤのデリカ見たらカッコいいなと思います

デリカ試乗した？

パジェロ欲しいけど、車幅が生活環境に合わなすぎる

リコール連絡来た。
パーキングブレーキとメーターの同時作業で1.5時間だって。面倒くさい。

熟成重ねたはずが、特に新規導入でもないブレーキとメーターのリコールって、、、やっぱ身潰しのDNAは変わらんのか

>>338
乗ってない
試乗したら買ってしまいそう
金はあるけど俺はケチなんだよね

ボクシーでリフトアップだ

>>342
試乗せんとディーゼルは好き嫌いあると思うよ

>>343
やだよ、ヴォクシーのリフトアップは絶対すげーカッコ悪いじゃん
ハイエースとかのリフトアップはカッコいいけど

>>344
三菱ディーゼルは昔パジェロ乗ってたし、だいたい分かるかな
今のは三菱ディーゼルは随分とパワフルらしいけど
あと10年くらい前のベンツEクラスのディーゼルも乗ってた

スライドドアの故障で部品変えたけど、開閉時の音が左右で違う。
部品を変えた方は対策品かなにかなのかね。

>>342
電動シートのポジション色々変えて、シートのガクガクを味わったら良いぞ。

新車選びコムで10パー引きやってるな

>>327
中期の中古が選択肢に入るのなら2019/10以前の中期走行少一択だろ

>>345
じゃあデリカで
俺のおすすめはトライトンだけど

書いてるうちに欲しくなってきたわ
明日試乗だけでも行こうかな

ちなみに中期の展示車は見に行って触りました
第一印象は図体はヴォクシーよりデカいのに室内はあまり広くは感じないなって思いました
特に2列目は圧倒的にヴォクシーが広いですね
あと室内の豪華さも価格が高いのにヴォクシーレベルかなって印象
良かった点はシートに厚みがあって長距離が強そう
見た目がワイルドで漢の車って外観が最高でした
前後左右に太くて黒いスチールバーを付けてタイヤは厚みのあるゴツゴツなのを付けて車高も上げてボルト止め風のオーバーフェンダー付けたらイケオジ風デリカの出来上がりだよね

ちなみに嫁はヴォクシーのままが良いと言ってます(泣)

>>349
中期もカッコいいじゃん
ただしグリルは黒が好き
中期の中古車を漁ろうかな

俺はセコいから過走行とか買って失敗しそう
デリカはトヨタより弱いから過走行は厳しそうだけど

メンテ次第
俺は前期178000kmを買ったがディーラーメンテパック入っていたらしく十分なメンテがされていた。

それでもEgマウント替えたりエアコン直したり細かなサビあったりするけどセカンドカーなのでヨシ！
Eg内部洗浄してショック替える予定。

今カーセンサー見てたら2019年のPで9万キロ
で268万円
2019年Gパワー3.3万キロ354万円

安い順で極端に過走行とか除けても上記の価格
高すぎだよ
これなら新車の方がお得な気がしますよ

やっぱりヴォクシー乗り続けようかな・・

最安は2021年Gパワーで17.2万キロ　199万円
これ買って修理前提で割り切るかな
DPFやエアコン、エンジンマウントやスタビリンク、ドラシャなど高額修理が色々ありそう

やっぱり新車かなぁ

だからリフトアップしろって
ちょこっと上げて一回り大きいオフ寄りのタイヤ履くだけで違うべ

２代目パジェロショート兄貴が乗ってたわ

パジェロは2代目パジェロ ロングスーパーエクシード2.8ディーゼルターボに乗ってました
ジャオス仕様で当時はかなり男にモテました

だから相手にすんなっての...

中期が出る直前の前期デリカから今度のパジェロに乗り換える予定！
綺麗に乗った11万キロのアクティブギア、キャリア、ラダーその他色々、社外ホイール、夏冬タイヤ新品組み替えたばかり…

でも、思ったほど値は付かないんだろうな〜

アクティブギアならつくやろ

俺の2023ジャスパー、2.7万㌔
400万なら売ろうか

地域と色と装備やカスタムを教えて欲しいな

中期7年目18万キロだが絶好調

ブレーキパットは2回バッテリーも2回、交換

あと五万キロ毎にATF交換
エンジンオイルは五千キロ毎にしてるだけ

７年で２回バッテリー交換とは凄い　
結構走ってるのに

ごちゃごちゃうるせーバカがいるな。金あるなら新車買えよ。せこ過ぎる。

あれこれ選んで、想像している時が楽しくて仕方ないんだよ！

文体からしてキッズかと思ったら昔パジェロ乗ってたで草

>>361
パジェロに乗り換えか？

だからセコいって自分で言ってるじゃん
マイバッハを新車で数台買える財力はあるが車なんて大金払って買う物じゃないと考えてる
無駄だなぁって

そんな金を使うならもっと旅行行きたいよな

例え話だが品評会で世界一になった幻の牛肉を使った贅を尽くした最高級の牛丼が一杯2万円
2万円程度の金は誰でも普通に払えるがそんな価格の牛丼は俺は要らない
吉野家で卵と豚汁つけて1000円以下で充分美味いじゃんって考える
これが小金持ちの思想

貧乏人は何故か2万円の牛丼をありたがって食う
食う前に一生懸命に写メ撮ってSNSで周りに自慢する
安物のTシャツに小さな刺繍してるだけのポンコツブランドTシャツに何倍も金を払う
これが貧乏人の思想

あと車って買う前に悩むのが楽しい訳
買ってしばらくパーツとか交換して楽しむ
それが一通り終わった後は少しずつ飽きてくる
どんなに気に入った車でも同じパターンで飽きてしまう

自分語りはもういいって

だからさ、俺からしたら信じられないんだよね
今の世の中の車に使う金額を
国民の平均給料が400万だっけ？500万だっけ？
そんな金しか稼いでないのに簡単に500万や600万の車を買うじゃん

それでも車が好きな人は趣味なんで高い車を買っても人生楽しむ為の物だから良いけどね

>>365
セコいよ
たぶん貴方が想像する数倍セコいと思う
仕事中は昼飯代も安く済ませる
プライベートでは良い物食べたりするけど
特に旅行中は金なんて何の気にもしなく散財する

>>366
だよね、買う前が1番楽しいよね

>>367
普通にオッサンだよ

老害の香りがするわw

確かに最近ジジイの香りはしてるな
朝起きたら枕が臭い気はする

おまえらも気付くの遅すぎ。
教えて爺なのは数日前からわかってたろw
おまえらにも責任がある

数日前？それ他人だわ
俺は昨日の金曜日にスレ見つけて初めて書き込みしたから
いつもは不動産板にしか顔を出さないし
車の板には来てないよ

金曜だったな。
327からもうめんどくさそうと思ってたけど、このスレ住人も丸くなって相手してくれてたから良いかなと思ってたけど、結局こうなるからな。

不快なら消えようか？
別に嫌がらせで来たんじゃないし嫌なら来ないし
ただ君1人の意見じゃなくて何名か消えて欲しいと意見あれば消えるよ

ケチで小金持ちの先輩が私の周りにもいるけど、まぁ話つまらん。
興味だけは人一倍だからいろいろ聞かれてさんざ説明させられたあと、結局買わないで終わるから疲れるんよ。
同じようなものを文面から感じたのでテイカーである気質に気づくべきかと。個人攻撃になるから俺も消える。

もう干渉せずNGしとけよ

バカだなぁ
俺ならどうやって金を握ったか参考にして自分の生活に活かすけど
親からの資産でボンボンは参考にならないが一から資産を築いた人は必ず何らかの参考になるんだが、勘の悪い貧乏人は妬んで終わり
だからいつまでたっても平均から抜け出せないんだよ
色々と気がついた人から平均脱出できるんだよね

これネットだから私みたいな本音が聞けるだよ
リアル社会ではバカな人を見て見ぬふり
だれも自分からは教えてくれない
どうせ今のこの意見も耳を塞いでウザいで終わるんでしょうね

5chで金持ち自慢ほど醜いことはない

金持ちなんて言ってない
自称は小金持ち
サラリーマンと比べたらトップクラスだろうが自営業や投資家などの成功者と比べたら全然たいした事がないレベル

車スレで謎のオジ降臨痛すぎて草w

ネットでオプティマのD1400Sが入るって書いてあったので購入してみましたが
ガッツリとエアインテークに干渉(泣)
高さの関係で＋端子と当たるのでもし検討中の方はご注意を。
とりあえずボルトを無理矢理締めたら何とかボンネットは閉まりましたが...
一応26型です。D1200Sの高さなら大丈夫です。参考になれば。

私はせっせとデリカスタムを勤しむ

3列目外すか迷う

>>387
2列目のリクライニング増えるし、荷室も増えるし、使わないならいいことづくめですよ
ネックは保管場所と点検時（車検時）の脱着くらい

脱着ボルトにしてから純正ボルト捨てちゃって、車検通すために買い直してる人もいるから捨てないようにした方がよいね

前乗ってた中期は脱着ボルト付けてたけど、滅多に脱着しないので、乗り換えた後期では上側のカバーをパカっと外して中のナットを外す方式に変更することに。
ソケットレンチとソケット用延長アダプタはTONEのを持ってるので、14のロングソケットだけ買い足しときました。

>>390
そうそう、この方式がいいよね。基本外してるならわざわざ脱着ボルト買う意味がないので。

試乗してきました
思ったよりトルクあって走りは充分満足かな
エンジン音は想像通り
視界は運転席側のAピラーが邪魔だよね
まるでRB1オデッセイ並みの視界不良

室内は安っぽいなぁ
今乗ってる80ヴォクシーも安っぽいがそれ以上
でやっぱり室内狭い
ドアの厚みとか車体の剛性感は圧倒的にデリカが上
デリカはハンドルが重い、ヴォクシーの1.5倍くらい重い感じ

総合的にヴォクシーの方が優れてる気がしたので新型パジェロ買うかも

>>387
3列目シート２つ外すだけでかなりの軽量化
荷室がスッキリし広くなるから
メリットしかない

先日、自作脱着ボルトの交換忘れていてそのまま車検通してたのを、このスレ見て気づいたw

>>392
現行というか中期のハンドルはビビるぐらい軽いんだが
それより軽いボクシーって、、、
最早ハンドル繋がってないレベルで怖くね？

ハンドル軽い驚きより、曲がり過ぎるぐらい曲がるのは新型デリカ

まぁ、トヨタオーナかw

皆さんのデリカは何万キロ走った？
あと何年乗る？

>>388
構造変更だしておけば、車検時に一々やらなくてすむときいたが

構造変更しとかないと事故った時面倒な事になる
と聞いた
保険屋によっては

例えば飲酒運転事故等の違法でも被害者救済の為に保険は効くように国土交通省(？)からお達しは出ていた。

飲酒に比べたら取るに足らないとは思うがどうなのかね。

金は稼ぐよりも有意義な使い方を覚える方が難しい
ほとんどのやつは不安で稼いで貯めて、右から左に理由のワカランものに金を使うだけの人生

証明する手続きがめんどい
保険屋は少しでも安く済む手段を考えているからね
自己責任

>>394
ぶっちゃけそんなところまで見てるほど検査員も暇じゃない

リコールのアップデートしてきたけど自動パーキングブレーキが解除されてたわ

>>404
ユーザー車検ならそうだろうね
ディーラーに車検出した時の話だから

座席を外せるようにしたらダメなの？
車検時に座席付いてりゃ無問題じゃ？
ベンツのVクラスのミニバンなんて初めから2列目と3列目が簡単に外せるけど。
運輸省によくある外国車には甘い基準ですな。

車検時についているのは必須
事故なりで車検証と違う仕様に起因する問題があったときに責任が植えるリスク
あと警察の整備不良案件や保険会社の支払い渋る理由にされるリスク
要は自己責任の範囲

でもデリカはまだ新車購入時にディーラーで言えば外した状態で買えるからいいよね

>>390
同じやり方だけど、穴の大きさをゴムブッシングに合わせて開けて、サードシートつけてるときは塞いでる。
外すときはインパクト使うから5分もあれば余裕だし。

>>405
ワイもそうです。
えーとどうやったかなぁ〜と思ったのと、普段オートブレーキホールド使っていないから店から出る時に見送りで店員さん待っている時にあたふたしたわ。
ついでにメーターもA、B共に総距離表示になっていたので、何だかゼロにするのがもったいなく思った。

デリカのスマホホルダーについておしえて下さい。
みなさんどちらに設置されていますか？

運転中スマホは危ないからシフトコラム下のスペースにしまっちゃいますね

別の質問なんですが、3列目を定位置なて跳ね上げてストラップで釣ったあと、三列目のレールを少しだけ後ろにずらす裏技があって、2列目のリクライニングをもう少し取れるやり方を何かで見たような気がするのですがその後見つからず、知ってる方いらっしゃったら教えてくださいませ

>>413
そこに入れると毎回入れた事を忘れて車を降りてしまう

>>413
ストラップかけた後じゃなくてレールから外した後ちょっと持ち上げながら後ろにスライドするんだ
良きところで跳ね上げられる

FMC時期は2030年度予定でしたが延期されたようですね

>>415
ありがとうございます！
やってみます

子供一人と親一人なら4人乗りでいいじゃんして粘ってたけど、無事に行くと2人目が生まれることになり観念した

ステップワゴンかデリカで比べてるんだけど、3列目のスペースと座り心地はダンチでいいねデリカ
ディーラーにレンタカーないか聞いてみたら日帰りだったらタダで貸してくれるってんで三菱いい人…てなってる

今週ステップワゴンで来週デリカ借りてよーく比べてみたい
正直もうデリカでいいじゃんという気持ちになってるけど

>>418
用途的にはセレナが合ってそう。
運転支援関係はデリカ絶望的なのでそこだけは見落とさないようにね

アウトドアで使いたいとか雪道多いとかじゃなければ
ノアボクステップセレナのほうが良いぞ。
子供小さいとフロアの高さの問題もあるし、何よりデリカ値段が高いからな…
嫁の意見もしっかり聞け。

じゃあハイエースなら？
まあ買いたくても買えない状況だけど

>>418
デリカにしようよ🥹

>>418
ディーゼルのエンジン音が奥さん気にならないならデリカでいいんじゃね？

断熱材仕込んでるひとおる？

>>424
お盆に天井やってみた

>>425
体感かわった？
ノーマルだとデリカ全く断熱材はいってないからそりゃ暑いわなって感じだもんで

>>418
リセールもいいしオススメよ
なにより運転してる感がたのしいよ

>>426
天井からの暑さはかなり軽減されたかな。前席側はしっかり施工するこをおすすめする。
施工後は静音効果も体感できた。

>>418
俺も直ぐってわけじゃないけど、次乗換えるならMクラスミニバンかと思って調べがてらここに来た
趣味性と悪路性能ならデリカだけど、それ以外が他に大きく水をあけられているのが考えどころなのよね...特にミニバンはファミリー用なわけだし...

明確にコンセプトがあるからね、ハマらなければ他のミニバンのほうが幸せよ

市街地、信号待ち △まぁ苦手
高速巡航 ◎ （90キロ前後、それ以上は風切音）
レーンキープアシスト ✕
巡航での段差や駐車場 ◯ ソコソコいい
悪路、雪道 ◎ この為にある車
運転の楽しさ ◎ なぜか楽しい

加速のツキは悪いからドライブは楽しくないな

デリカd5より運転が楽しいミニバンがあるなら教えてほしいw

他のミニバンと比べ何が不満なのか分からない
強いて言えばシート裏にダンパー付きのテーブルが無い
あとはタイヤハウスデッドニングしたいくらい

>>418
後部座席のエアコンスイッチ見落とさないように。
嫁助手席、後部座席に子やジジババを想定。
炎天下の夏場後部座席のエアコンスイッチは運転席から届かねーから。

語るねェ愛だねェ

デリカは居住性も良さそうだと思ったけど、どうだろう
二列目にチャイルドシートとジュニアシート並ぶから、親か奥さんは助手席か3列目になるじゃない
ステップワゴンは床下にしまえる3列目がかなり惹かれるんだけどちょっとうすくて狭くて申し訳ない気持ちになりそう
デリカはしまえない分スライドもできるし広々でシート分厚くて居心地よさそうだなって

個人的にトライトン最高にカッコよくて独身だったら絶対買うわと思ってたんだけど
アレもいかつい見た目に反して運転してみたらなんだかゆったりとおおらかな気持ちで気分良かった
トライトンみたいな感じで乗れるなら是非欲しいねェ

4社乗り比べてデリカ選んだワイ。
運転感覚は一番違和感感じなかった。剛性感も良かった。
ステゴンが一番酷かったかな。セレナは整備士友人に、買ったら友達辞めるとまで言われて理由買いてあぁ、てなった。ノアは二列目乗って酔ったんで無し。
デリカの不満点は室内の小物収納が少なすぎる点かな。
選択ミスだがクラリオンナビはクソ高いポンコツゴミクズだったんでナビはスマホナビ常用。

>>435
トライトンはマジで乗り換え考えたよ。問題は車庫に入らん（）

>>433
テーブルは西尾張三菱自動車販売の後付けキットでディーラーオプション並みのテーブル付けられるよ。
ググれば通販で買える。
多分、ソリオ/デリカD:2の純正品流用。

MDFウォークスルーキット付けたけど
大人がウォークスルーするのは厳しかった

デブには無理

ウォークスルーキット付けたけどポタ電置き場になったから結局ウォークスルーできない

三列目とスライドドアが無いの以外現車に不満が無い＆新しく買い換えるのに現車より見劣る部分が多々出るってのもあるかも...

>>432
オデッセイはRBもRCも運転が楽しかった記憶がある

デリカはただでさえ狭いのに、室内高も低いからね

>>442
ごめん。背が低いヒンジドアのオデ、エクシーガ、プレマシーなどもミニバンカテゴリーだったね。興味なかったから忘れてた。

>>438
これは知ってるけどシート加工すんの勇気いる

>>418
私もSPADAとデリカで悩んだ

SPADAは力ないのよ

それであちこち行っても力負けしないデリカにした

右前のピラーと２列目シートが邪魔、それと後席のエアコンの調整ができないのはマイナスだが他では圧倒

そういえば最近、安全基準を達成するためにAピラーが太くなる新型車が増えてるね。

>>433
基本設計が古いからしゃーないけど、遠出するときの高速でレーンキープアシストが欲しくなる。
これ以外はまぁあればいいかな、位だが、テレスコ無いのとパワーシートのメモリはなんとかせーや、と思う。

>>429、>>442です
みんなは悩むこと無くデリカにした？
それとも競合（脳内含む）の結果デリカに？
乗り換えで良かったとか後悔とかある？
あと運転支援の古さが言われるけど気になる？（今スバル車乗ってて結構優秀なんで...）
しょうもない質問ばっかなんで答えなくてもいいし、他に話題あれば全然放置して貰っていいので宜しければ...

>>449
アイサイト3から乗り換えたけど、運転支援はゴミ中のゴミ

最強納車1週間は後悔したけど、今は完全にお気に入りにｗ