【ホンダ】スーパーワン SuperOne 4【BEV】

前スレ

【ホンダ】スーパーワン SuperOne 3【BEV】
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ホンダの次期新型EVも出回ってる情報や画像見るとどれも爆死しそうなんだよな

ゼロαはダメけ？

>>53
ゼロシリーズは開発中止になっただろ…

ホンダは東南アジアで中国EVに性能と安さ両方で勝てるEV作るしか生き残る道は無いよ
ハッキリ言って無理ゲーだけど

>>54
北米主体のゼロサルーンとSUVは中止になったけど、
インド主体のゼロアルファは中止になってなくて日本でも来年以降に出る予定

>>54
知らないのに煽りに来るバカか

>>56
来年だってさw遅いねえ、ホント遅いわ
危機感ゼロw

数時間試乗、加速だけ楽しんだがもういいかな
ハマる人もいるだろうね
しかしまあEVスレは変なのわいてくるしどこも大荒れになるね

過疎ってはいるが、荒れてはいないw

乱暴な運転がEVバッテリーの寿命を2.5倍速で奪う

EVのアクセルペダルを深く踏み込むと、エンジン車では味わえない即座のトルクが背中を押す。
この即時応答こそがEVの醍醐味だが、その瞬間、バッテリーセルの内部ではリチウムイオンが通常よりはるかに速いペースで電極間を往復し、化学的な応力が蓄積している。
急加速や急減速がバッテリーに大きな負荷をかけるという直感は正しい。

EVなんて4～5年で乗り捨てるものだから
そんなにバッテリーの消耗を気にしてもしょうがないんじゃない？

ガソ車みたいに何十年も乗れるなら分かるけど
特に今の時代のEVなんて完全固体電池が
安く出回るまでの繋ぎじゃないの？
今のEVはそれまでに売らないと値が消えるよ

固体電池にまだ夢見てる人
いるんだな

また知ったかぶり僧が出てきたよ
語ってみろよ　知ったかぶり知識を

>>62
例えばどの車種？具体的に教えて

バディカのYouTubeでV2HとEVと太陽光あれば電気代がお得に！って言ってるけど騙される人いるんかな？
日中はEVを蓄電池として夜間その電気を使うって言ってたけどEVに乗れる時間ないよw

それを指摘したコメント沢山あったけど自分のライフスタイルにあった使用方法をーって誤魔化してた

>>63
固体電池がそろそろ出ると言われ、１０年が過ぎた…🙄

>>66
16.4kwhの蓄電池と6.4kwのパネルで運用中
V2Hもまもなく着工
電力消費量にもよるんだろうけど、蓄電池を満タンにしつつBEVにも充電ってなかなか難しいと思う
特に夏と冬は厳しい
春と秋の晴れた日にはイケるかな
深夜電力を蓄電池とBEVに溜め込むってのなら多少は節約になるかもだけど、BEVを蓄電池として使うにはパワコンロスとか考えると微妙ではないかと

>>66
補助金チューチューしようとしてるの丸わかりだった

>>66
現実問題として、普段は電車通勤で車は週末した使わない家庭が多いから全然成り立ってるわ

週末の夜だけは東京電力の夜間電力買ってEV満タンにしてるけど、平日はスーパーワンが蓄電池として我が家の夜間電力を賄ってくれている

家庭用蓄電池との併用だと平日でも常時60％位は残ってるからたまに平日に乗ることがあっても都内を動き回るくらいなら何の不安もない

蓄電池も補助金で付けたら良いだけ

百合子「信じる乞食は救われるかも！」

儲ける　とかいて信者とはよく言ったものだ😏

>>66
相変わらず胡散臭いな

年寄り知事を下の名前で呼ぶ大年寄りは免許返納したのか？

ホンダがNBOXのBEVをそのうち出すにしても
また補助金に頼るしか売る方法無さそう

>>77
技研の社販向けの説明で来年出るのは確定してる
補助金が同じ様なら、前後バンパー大型化して普通車にするんじゃないかと営業が笑ってた

確信犯的な補助金詐欺みたいなもんだな

>>79
1㍉も詐欺してないが
例えるなら発泡酒？

ガソリン補助金の8分の1な

サギとかバクとか言ってるやつはアホだな

NBOXのEVもこれと同じパワトレ使うのかあ
劣化が早く耐久性悪くて燃え易い三元系のバッテリーなんて止めりゃいいのに
NBOXみたいな超長期で使い倒す買い物車に三元系のバッテリー向いてないよ

交換型バッテリーっす

>>84
マジか？本当なら交換コスト次第じゃ超朗報だ

ホンダが石油会社と共同で作ってるっす
ただ小さ過ぎて車への実用化は？

中国ではバッテリースタンドが出来てて、抜いて満充電のに交換するだけなのです
ただ、スマホ必須っす

>>86
検索するとまだ実証実験の段階だなあ

NボEV、ラッコをパクリ返せば再来月くらいには出せないかな？

>>88
そんなことせずとも
国内No.1セールスなんだからあせる必要全くない

スーパーワンの需要がおちついて電池生産に余裕がでてからでオッケー

ラッコ騒動だけど、隣の国にも立派で世界的なシナより優れた車を作っているんだが　マスゴミや知識人は全くそのことに触れないよな
そいつらが使っているパソコンにもかなりの確率で　隣の国の半導体が使われていることも

中国EVも韓国EVも日本じゃあんま売れないだろう
問題は欧州や東南アジア、南米なんだよなあ
日本以外で負け続けてシェア減少が続けばメーカーとしては終わる

車って直しながら乗っていくモノだから
いかにディーラーが身近にあって対応が早くて安いかが重要なことだからね
それが無い時点でいわゆる「外車」扱いになる
フェラーリやポルシェと比較されてしまうんだよね(維持管理のしにくさで)

BYDはまだ正規ディーラーがあるからマシなんだけど
ディーラーが日本にないとか撤退してるメーカーの車を買って乗るのはガチの車好きしかいないからね

サーブとかね

そんな手がかかる車なんて誰が乗るかよ

インドネシアでSuper-ONE予約開始して即完売らしい

ラッコの最弱点はボディ最下部にあるバッテリー
腹打ちしたら150万コースもありうる

中国の過剰生産による嫌がらせも　結局自分で自分のクビを締める羽目になっているんだよなぁ

補助金あってのEV、家族向けは流石に厳しいと思うわ
ガソリンのほうが圧倒的に便利
そこに目をつぶって補助金に釣られるような家族は、、、、、

>>97
その火消しでカネ貰ったYouTuberがバッテリ大丈夫って動画が出ていて草

>>99
意味不明

みなさんゴミグリルに不満はないの？

>>102
ピアノブラックに塗装するか営業と相談中

納車少し遅くなるらしい地震の影響らしい

SDGs

>>102
あれの良さがわからん人もいるのね

>>102-103
カーボン調のフィルム貼ってもらったよ
これ一択だろう

フェイクカーボン貼るくらいならリサイクル地肌の方がいいと思う変態です

ホンダって意識高い系社員がSDGsとかメチャ推進してそうw

まともな会社勤めてたらわかるだろその辺

エスデージーズは分かるが、わざわざゴミ柄にする必要はないだろ

子供や孫の将来を心配するだろ普通

クルマはまだ買うが、
子や孫が日本の自動車関連に就職したいって言ってたら辞めとけと言うわ
ジリ貧の業界は色々辛い事多いだろうし

再生プラの使用義務化を知らないのか
トヨタなんかも大量のマテリアル用廃プラをどうやって集めるかを本気でやり始めてる
マテリアル業界じゃ全部自動車業界に持っていかれるんじゃないかと本気で心配してる

一台一台違う表情のグリルが搭載されているカスタム感を愉しむ余裕が欲しいな

>>114
ホンダは意識高いからワザとグリルで再生ゴミプラ感を出したの？www

あれ、結構高度な材料技術の賜物なのが理解できない輩が多くて担当エンジニアかわいそうだな

>>116
木を隠すなら森の中って
ついでに再生プラを使ってる感も出したかったらしいから、その考えは合ってるんじゃない

一番かわいそうなのは最も目につくグリルにそんな素材を使われて
目に入るたびに微妙な気分にさせられるオーナー

>>117
安く作れるんならいいけど、リサイクルのほうが高かったらアホだな

>>117
ホンダ唯一の売れ線NBOXに使えばいいのにw

補助金で安く買える軽自動車に毛の生えたような車とは言っても
300万超えでなんかゴミみたいなのが顔に付いてるって流石にどうかと

再生プラの問題以前にセンスの問題

ほんと最近のホンダはわざわざ手をかけてダサくする

ホンダが莫大な開発費使って先ず出さなきゃ行けなかったのはシャオミのSU7とYU7みたいなEVで、
手の届くスポーツEVのイメージ作りだったんだよね
今更遅いけど

全てはあの社長のせい

東京に引っ越すことになったから
この車を買うぞ！
ま、来年補助金がどうなってるか分からないけど

>>120
いや、リサイクルってコスト減のためじゃないだろう

嫁のフィットの点検で2時間くらい掛かるからスーパーワンで遊んできてと渡されたんで、じっくり乗ってきたけど、100%スタート、ブーストモード入れっぱなしエアコン全開で60kmくらい走って27%消費、電費結構優秀ですね。

コンソール周り作りを見ると軽自動車感あるけど、0km→50kmみたいな町中ゾーンのレスポンス良くてV701履いててもドライでホイルスピンするのは軽サイズなのを忘れますね。

ただ、疑似エンジン音はあんなに野太く無くて、甲高い音が良かったな
作るの簡単そうだし、音声パッケージみたいなオプションあればいいのにw

>>120
最終学歴聞いてもいい？

リサイクル材混ぜた部品はN-ONEe:が頭出しだったから、今後他の車種にも垂壁展開されていくんじゃ無いかな

エクステリア部品に使えてこそリサイクル革命なのにその技術的価値が理解出来ない輩ときたらもう、、、

>>131
リサイクル材使うのはホンダの勝手だが、あんなゴミ混じってるような素地感を嫌がるユーザーを輩呼びは傲慢だな
そういう上から目線の勘違い馬鹿のせいでホンダは売れるクルマがNBOXくらいになっちゃったんだろ

嫌なら黙って選ばなければ良いだけの事だろw

ホンダって昔からそういうプロダクトアウトな所あるから、確信犯的にそういう事やるんだよ

>>119
ホンマやで😱

そんなにイヤな人がいるのかあの素材
個人の感想で「気にならない」に一票

一番変えたいのはシート色かな
でもほかの人には「気にならない」かもしれないね
これも個人の感想

塗れば解決する様な事をいつまでもダラダラと言ってる人達は、普段からそんな感じなの
飯行っても買い物行っても「また始まったよアイツ」って言われてるよ
知らんけど

自動車への再生プラスチック（リサイクルプラ）利用の義務化は、主に欧州の新しいELV規制（廃車・車両設計規則）において、新車製造時に一定割合以上のリサイクル材使用が義務付けられる動きが進んでいます。
日本国内でも経済産業省や産官学の取り組みで計画提出や目標設定が動き出しています。
欧州（EU）の動向利用率の義務化: 新車に使われるプラスチックのうち、再生プラスチックを2032年から15%以上、2036年以降は25%以上使用することが義務付けられます。
対象範囲: 欧州市場で販売・製造される自動車が対象となり、日本など海外の自動車メーカーも欧州へ輸出する際にはこの規制への対応が必須となります。
日本国内の動向計画提出の義務化: 経済産業省は、自動車や部品メーカーに対し、再生プラスチックの利用計画の提出を課す方針を進めています。
国内目標: 産官学の共同体により、国内で生産される新車についても2031年以降に再生プラスチックを15%以上、2036年には20%以上にするロードマップや行動計画が策定されています。

コンプラだのイデオロギーを優先したモノづくり
仕方が無い面はあるにしてもろくなもんじゃないわな

タイヤハウスやマッドガードせめてバンパーまでぐらいならゴミがついてても許せる気がするけど
グリルはどうよ？　車の顔だぞ
シミ・そばかすみたいで可愛くて良い？ｗ

ゴミが演出するプレミアム感！ｗ
どうです素敵でしょう、環境に配慮したこのゴミ付き
それ本気？
オーナーはぜひ文句行ってくれ、クレームじゃない
400万も出してるんだからそのくらいの文句は良いだろう
言っても変わらないかも知れないが、、、納得してくれてるんだと思われたら図に乗るぞ

他の日本車やテスラや欧州車もリサイクルプラは使っているだろうし、単にホンダのデザイナーがリサイクル"感"を前面に出したかっただけだろ

ボルボ xc30は内装プラに再生プラを使っているな

レクサスが再生プラ素地グリルならなんてことしてんだよってなるけど
軽自動車グリルにチープな素材使ってるのは適切だろう

アフターパーツでピアノブラックかカーボン柄のグリルカバーとか出ればいいのにな

>>143
グチグチ言ってないで塗装しろ

>>29
おっそ

>>145
サクラは12.6だった
落乞は15.2な

良いやん安いんだし
マジマジと眺めてごらんよ
廃車になった車たちのカラーが散りばめられててなかなか美しいよ？
世界に同じ柄がひとつしかないなんてロマンたっぷりやん

車に再プラなんて使うなよ
再プラは熱の入りが多いから物質特性で絶対にヴァージンプラスチックに敵わないからな
ちなみに使い捨ての食品の包装やペットボトルは絶対にヴァージンプラスチック
再プラは汚いから食品には使えない

日本の自動車メーカーの要求SPEC舐めんなよ
それをクリアできてるから商品に搭載されてるんだよ
相対的な優劣語ってどーするw

ゴミな事には変わりがない

https://x.com/jmona23/status/2091823654682427683?s=46&t=Wn2I2bGU_1NqBPV3bOYsFw

ホンダディーラーの納車前整備ってw