【ホンダ】スーパーワン SuperOne 4【BEV】

前スレ

【ホンダ】スーパーワン SuperOne 3【BEV】
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>>1
乙

ホンダ

スーパー

ワン

百合子「補助金って何だったっけ？？」

落

選

し

ま

スーパーワンのすべて
0-100キロ加速7.2秒

せ

ん

絶

対

に

そ

れ

が

私

イニシャライズ不要

知らんかった

慣らし不要

>>23
慣らしはいるだろう
1000kmまでは大人しく走って
とりあえずオイル交換
走り屋を自負するならマフラーも変えたいな

エアクリをキノコにしてタービン換えてROMチューン

ロッソモデロのマフラー付ける予定の人いる？

百合子「太陽光パネルとEVで都民ファースト！！

神宮外苑をメガソーラーにするのはやめてくれ

0-100km/h
super-one 7.2秒（スーパーワンのすべて）
サクラ 12.2秒（GPS計測）

車体の軽さで馬力の割に動く車だから、
乗る人増えて重量増やすと覿面に加速が落ちそうではある

加速性能とか気にして、お前ら何と戦ってんだ？
常にフル加速してるジジーじゃあるまいし

自動車スペックで加速性能を世界で1番気にしないのが日本人みたいね
日本の主要諸元には加速スペックが無いのはそういう事

女とカマがメインの国だからな

加速速いと合流が楽ですなわち安全だし
トルク強いってことは坂もグイグイ登るってこと
山国ジャップは坂が多いんだから気にするべき

イマドキ、軽のNAを除けば不足する様なクルマ無いよ

↑
こういうカマばかり

他車整備中に2度目の試乗してきた
2時間ほど自由に運転させてもらった
個人的にブーストモード時もう少し疑似エンジン音大きい方がいいかな

>>35
ルーミー「やれやれ、見てられないな。本当にパワーが足りない車を見せてやるよ、付いてこい」

>>35
軽以下の加速のルーミーさん…

ルーミーから乗り換え
ルーミーはフル加速すれば高速も爆走できたよ
にしてもうるさすぎた

>>40
ターボでしょ

NAな

中国のパシリのエジプトの奴隷の百合子の下僕の東京都民

ワンタンメン

>>42
NAはトロいだろ

まだチト早い

最初の勢いは何処へ

スレの勢い？アンチの情熱はラッコに行ったんじゃね？
ラッコは日本崩壊の蟻の一穴になる素質充分だからな

中国はバッテリー自体過剰生産で在庫積み上がってるから消費しなくちゃいけない状況で
東南アジアでガンガン値引きしてどんどん輸出してるよね、だから日本メーカーのシェアが日に日に縮減している状況だわ
ほんとヤバいよね

日本のev幅1.8m超えてるものしか出てないのが致命的
軽evはもっとバッテリー載せてほしい

三元系のバッテリーも寿命短いからな

ホンダの次期新型EVも出回ってる情報や画像見るとどれも爆死しそうなんだよな

ゼロαはダメけ？

>>53
ゼロシリーズは開発中止になっただろ…

ホンダは東南アジアで中国EVに性能と安さ両方で勝てるEV作るしか生き残る道は無いよ
ハッキリ言って無理ゲーだけど

>>54
北米主体のゼロサルーンとSUVは中止になったけど、
インド主体のゼロアルファは中止になってなくて日本でも来年以降に出る予定

>>54
知らないのに煽りに来るバカか

>>56
来年だってさw遅いねえ、ホント遅いわ
危機感ゼロw

数時間試乗、加速だけ楽しんだがもういいかな
ハマる人もいるだろうね
しかしまあEVスレは変なのわいてくるしどこも大荒れになるね

過疎ってはいるが、荒れてはいないw

乱暴な運転がEVバッテリーの寿命を2.5倍速で奪う

EVのアクセルペダルを深く踏み込むと、エンジン車では味わえない即座のトルクが背中を押す。
この即時応答こそがEVの醍醐味だが、その瞬間、バッテリーセルの内部ではリチウムイオンが通常よりはるかに速いペースで電極間を往復し、化学的な応力が蓄積している。
急加速や急減速がバッテリーに大きな負荷をかけるという直感は正しい。

EVなんて4～5年で乗り捨てるものだから
そんなにバッテリーの消耗を気にしてもしょうがないんじゃない？

ガソ車みたいに何十年も乗れるなら分かるけど
特に今の時代のEVなんて完全固体電池が
安く出回るまでの繋ぎじゃないの？
今のEVはそれまでに売らないと値が消えるよ

固体電池にまだ夢見てる人
いるんだな

また知ったかぶり僧が出てきたよ
語ってみろよ　知ったかぶり知識を

>>62
例えばどの車種？具体的に教えて

バディカのYouTubeでV2HとEVと太陽光あれば電気代がお得に！って言ってるけど騙される人いるんかな？
日中はEVを蓄電池として夜間その電気を使うって言ってたけどEVに乗れる時間ないよw

それを指摘したコメント沢山あったけど自分のライフスタイルにあった使用方法をーって誤魔化してた

>>63
固体電池がそろそろ出ると言われ、１０年が過ぎた…🙄

>>66
16.4kwhの蓄電池と6.4kwのパネルで運用中
V2Hもまもなく着工
電力消費量にもよるんだろうけど、蓄電池を満タンにしつつBEVにも充電ってなかなか難しいと思う
特に夏と冬は厳しい
春と秋の晴れた日にはイケるかな
深夜電力を蓄電池とBEVに溜め込むってのなら多少は節約になるかもだけど、BEVを蓄電池として使うにはパワコンロスとか考えると微妙ではないかと

>>66
補助金チューチューしようとしてるの丸わかりだった

>>66
現実問題として、普段は電車通勤で車は週末した使わない家庭が多いから全然成り立ってるわ

週末の夜だけは東京電力の夜間電力買ってEV満タンにしてるけど、平日はスーパーワンが蓄電池として我が家の夜間電力を賄ってくれている

家庭用蓄電池との併用だと平日でも常時60％位は残ってるからたまに平日に乗ることがあっても都内を動き回るくらいなら何の不安もない

蓄電池も補助金で付けたら良いだけ

百合子「信じる乞食は救われるかも！」

儲ける　とかいて信者とはよく言ったものだ😏

>>66
相変わらず胡散臭いな

年寄り知事を下の名前で呼ぶ大年寄りは免許返納したのか？

ホンダがNBOXのBEVをそのうち出すにしても
また補助金に頼るしか売る方法無さそう

>>77
技研の社販向けの説明で来年出るのは確定してる
補助金が同じ様なら、前後バンパー大型化して普通車にするんじゃないかと営業が笑ってた

確信犯的な補助金詐欺みたいなもんだな

>>79
1㍉も詐欺してないが
例えるなら発泡酒？

ガソリン補助金の8分の1な

サギとかバクとか言ってるやつはアホだな

NBOXのEVもこれと同じパワトレ使うのかあ
劣化が早く耐久性悪くて燃え易い三元系のバッテリーなんて止めりゃいいのに
NBOXみたいな超長期で使い倒す買い物車に三元系のバッテリー向いてないよ

交換型バッテリーっす

>>84
マジか？本当なら交換コスト次第じゃ超朗報だ

ホンダが石油会社と共同で作ってるっす
ただ小さ過ぎて車への実用化は？

中国ではバッテリースタンドが出来てて、抜いて満充電のに交換するだけなのです
ただ、スマホ必須っす

>>86
検索するとまだ実証実験の段階だなあ

NボEV、ラッコをパクリ返せば再来月くらいには出せないかな？

>>88
そんなことせずとも
国内No.1セールスなんだからあせる必要全くない

スーパーワンの需要がおちついて電池生産に余裕がでてからでオッケー

ラッコ騒動だけど、隣の国にも立派で世界的なシナより優れた車を作っているんだが　マスゴミや知識人は全くそのことに触れないよな
そいつらが使っているパソコンにもかなりの確率で　隣の国の半導体が使われていることも

中国EVも韓国EVも日本じゃあんま売れないだろう
問題は欧州や東南アジア、南米なんだよなあ
日本以外で負け続けてシェア減少が続けばメーカーとしては終わる

車って直しながら乗っていくモノだから
いかにディーラーが身近にあって対応が早くて安いかが重要なことだからね
それが無い時点でいわゆる「外車」扱いになる
フェラーリやポルシェと比較されてしまうんだよね(維持管理のしにくさで)

BYDはまだ正規ディーラーがあるからマシなんだけど
ディーラーが日本にないとか撤退してるメーカーの車を買って乗るのはガチの車好きしかいないからね

サーブとかね

そんな手がかかる車なんて誰が乗るかよ

インドネシアでSuper-ONE予約開始して即完売らしい

ラッコの最弱点はボディ最下部にあるバッテリー
腹打ちしたら150万コースもありうる

中国の過剰生産による嫌がらせも　結局自分で自分のクビを締める羽目になっているんだよなぁ

補助金あってのEV、家族向けは流石に厳しいと思うわ
ガソリンのほうが圧倒的に便利
そこに目をつぶって補助金に釣られるような家族は、、、、、

>>97
その火消しでカネ貰ったYouTuberがバッテリ大丈夫って動画が出ていて草

>>99
意味不明