【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart34

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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を3行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため
実際には表示されません

スバル レヴォーグ 2代目(VN5、VNH)に関するスレッドです
　*オーナーばかりでなく、検討中の方の質問、そろそろメーカへの批判、希望もOK
※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart32
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766543958/
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart33
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779198902/https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1779198902/991

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

いちおつ

おまんくす>>1


https://i.imgur.com/xY4b6G8.jpeg

A型GTHだけど、ディーラーでCCUのリプログラムとやらをやってくれるらしい
料金は1万円
やったら、なんかいいことあるの？
ナビの更新とは全く関係ないらしい

>>4
ぜひやって報告してください

なんでGTHなんですか？



sti買えなかったんですか？
あんた

あのシートの色がネックで買わなかった人は少なくないんでないか
値段は100万も違わなかったろ確か

sti買えなかったんでGTHです

本当は余裕で買えたんだろ？

ギミックがあると脆くなるってるろ剣で学んだので、電子制御ダンパーを回避しました。

ここはすごいインターネットだな

あかん
休み明け契約しそう
最初インプレッサのガソリン車で見立てけど、高速道路遅そうな野でこっちかなー
終末しか乗らんから燃費知らんわ

>>12
大丈夫。めちゃくちゃ満足度高いから。

代車でインプレッサ乗ったらちゃちく感じたわ
レヴォーグとはだいぶ違うな

インプレッサが選択肢にあるなら噂のMTが出てからでもいいかも、自分は独身でレヴォーグは無駄にデカイので出たら乗り換える予定。

代車のインプさぁ全ての感触がビョ～ンてな感じでマイルドだった
新車ならもう少しカチッとしているのだろうか

高速道路だとレヴォーグとインプで安定感が結構違う
サイズ差は乗ってみるとほぼ気にならない
なので予算内であればレヴォーグ買ったほうが後悔しないと思う

>>12
GT型StiSportsから現行WRXに乗り換えたけど、
GTでさえ速くはないけど高速程度で困るほど遅くもなかった
走行面の質は断然レヴォーグになるとは思うけど、価格と燃費、サイズは結構違うからね…
GT型後期もGU型と大差ないスペックだし、コスパは良いと思うよ

MTでツーリングアシストとアイサイトXとAVHが使えるレヴォーグが欲しい

>>13
車格違うもんね

>>18
過去YA9乗ってたので
大きさは大丈夫～
価格が高いよねー

自分はゴルフバッグ１個がラゲッジスペースに横置きできるからレヴォーグにした

>>21
レヴォーグ考えるにしても今は1.8しかないけど、そのうち2.4L復活するかも知れないからねぇ
フルモデルチェンジは来年末以降だろうし、更には次期MT車種も発表されてくるかもだし、1番悩ましい時期かもね
レヴォーグとかインプの中古でしのぐでもいいかもね

>>5
リプログラムしたけど何が変わったんかよく分からんかった
今までは上半分しか表示されなかったandroid autoの全画面表示が可能になるくらいか
iPhoneだったら元々できるからあまり関係ないかも

スバルのA型は避けた方がいいから新型に乗れるのは早くて3〜4年後ぐらいなんじゃね

>>14
俺も代車でインプに乗った
内装のところどころにコストの差を感じるね
走りは言わずもがな
レヴォーグ買ってよかったと改めて思った
ただ、街乗りでのハンドリングはインプのほうが運転しやすかったな

>>24
それって無料のリプロだよね？

>>27
結果、無料だった

>>23
最終型がトラブル無くていいかな～とかね

>>25
VN5Aが2台目のスバル車だけど今回はマイナーチェンジや2.4の追加でも羨ましい変更が無くてこれ程長く古臭さや劣等感を感じずに乗っていられると思わなかったよ
慣例のA型のデメリットが無いし
不具合は一通り無償で直してもらったしね
ついでにX無しも全く不満が無い
高速乗ってもツーリングアシストで全然Ok
居眠り運転しても大丈夫なぐらいの進化があるまで興味無いな

>>30は渋滞手放し運転知らないんだな…

気の毒に…(´･ω･)


ありゃ良いもんなんだぜ！

でもこういう人にはなりたく無いですねっ！

手放し運転は混みやすい高速をよく利用する人間からすると大変ありがたい

A型のアイサイトなしモデルが羨ましい
ナビは好きなのつけられて自由度が高いしエアコンの操作パネルは液晶だけど独立してるので故障した時の影響も少ない
メーターもアナログなのもいい

俺はまだ高速に乗ったことないからEyeSightXの恩恵を受けたことがないわ
通勤時に激混みするバイパスが対応してくれたらありがたいけど片側一車線だからな

>>34
たしかにな
センターディスプレイは大きいだけで自由度がほとんどないし、ナビも視点移動が大きいんであまり使い勝手もよくない
ナビレスモデルはどんな感じなのか分からんが好きなディスプレイオーディオ付ける方が便利だろうな

>>34
Xが無いだけですよ

タッチしたときの反応のもたつきなんとかならんもんかな。
世に出たばかりの頃のスマホ触ってる感覚になる。

そうだね、一万円台の格安タブレットと同等のレベルかも
解像度もきっとあまり高くないよね
純正ナビを表示させたときはあまり感じないけどAndroidAutoつないだときに解像度の低さを感じる

自分はC型最後の非EXを買った、嫁が推しのCDやDVDを観たいってぬかすから、
個人的には自動ブレーキさえあればいいと思ってたしアナログメーターは馴染みが有っていい
マルチビューカメラは優れもの、でもあれこれ付けてたらX並みの価格になってしもたわ。

自動車への液晶タッチパネル、液晶メーター採用は先進的イメージがあって興味を持った人が多いしメーカーとしては安く作れて高く売れるので採用が拡大してますけどジワジワと否定派が増えていますね
有名どこでは豊田章男氏がタッチパネル操作は運転中危険、物理ボタンが良いと言ってるそうですし、近々ホンダが発売するCB400SuperFourに採用された液晶メーター（アナログメーターじゃない事）に不満の声が多くてソレがコストダウンの為だと理解されてて数年前とは皆の認識が違うなと
解釈を拡大すればマニュアルミッションもそうでしょうけどアナログな物が高級品になっていきますね

今のタッチパネルは車の装備としては明らかに危険と少し街中運転すればわかる
それでも採用したということはスバルがどう考えているかよくわかる
安全を全面に出してる「風」だと一般に認識されたんじゃないかな

そうだな走行中に操作したら危ないよな

スバルは世の中には>>42みたいな
他責思考なキチガイがいる事を考慮しないとな

>>43
まさにこれがスバルの認識だと思う
運転中は危険なので目線を動かさずに感覚的に操作できる物理ボタンでも操作はしないでください。
本気で思ってるんじゃないかな

>>45
全メーカーが思ってると思うよ

なんか俺の感覚がおかしかったわ
みんなごめんな

安全とかより不便だから嫌いが正直なところかな
最低限よく使う機能は物理ボタンになってるからまだ許せるけど

運転中も操作することが多いものはやっぱり物理ボタンだよね
それとは別に、せっかくタッチパネルなんだからもう少しいろいろ自由に設定させてくれと思う

T社との関係でプリウス＆クラウンのお下がり液晶タッチパネルを導入するハメになったスバルでした。
であってるの？

>>41
CB1000Fも液晶メーターで買う気が起きない
オプションでアナログメーター選べるようにしてほしいわ

フル液晶メーターって、偏光サングラスかけててもちゃんと見えるの？(VN購入検討中)

見えるよ

>>50
基本設計流用と言ってくれたまえ。
色々ブーたられてれるけど、あそこまでの製品をスバルのために作ってくれる会社は他にはないだろう。
両M社、あとはP社ぐらいか？
出来も格段に良くなるとは思えない。

将来MT車みたいにアナログメーターが高級品になったりして

ここ数年スバルの物理アナログメーターは、基本共通で質素過ぎるデザインだよな
しょうがないけど明らかにコストダウンを感じる

他県の同じ大雨警報を何度も受信しちゃうのは仕様かな？

やっぱり車体が高くないと駄目だ、大雨で水没する
サンルーフも脱出するのに必要
燃費悪いと震災に役に立たない

>>52
釣り用のを運転で兼用してるけど液晶メーターは普通に見える。
センターのナビディスプレイは角度なのかギラついて見にくい。

>>52
何の問題もなく見える
11インチモニターは若干色ムラを感じるが視認には問題なし

スマートリアビューミラーだけは駄目だった。
ぱっと見たときにピントが合わなくて危ない。
老眼には無理。

>>61
あれは距離感も掴めんし普通のミラーにしてる

>>61
納車したては目がァってなるけどすぐ慣れるよ

>>63
逆にミラーに切り替えると情報量少なくてびっくりする

1代目A型から2代目F型に乗り換えることに決めたよ
FMCはエンジンの開発について2030年が1つの目処となってるらしいしね
CB18のオイル滲みがでないことを願います

おめ、いい色買ったな

前車のハンドルは10年でボロボロになり始めたんだけど
レヴォーグにステアリングカバーつけたら予防できるかな？

>>65
と言うことはI型まで有るのか!
来年楽しみにしていたのに残念だな

>>51
ホントガッカリポイントだよね
フルカウルならまだ良いけどネイキッドにアレは無いよ
傍から見ても、乗って見てもカッコ悪い
高速道路よく乗るなら必須のビキニカウルで覆えば外観はマシになるかなとも思うけど
現行直4車でのライダー復帰考えてていっそカウル付きならZX4Rにしようかなと思い始めてる
どっちの車種でも100～120万ぐらいであの動力性能と音を楽しめるのは安いし今後どんどん難しい状況になるのは目に見えてるから

オレの名を言ってみろ！！！
(●⊿●)

ハゲ

>>61
400と1000では動力性能の差は如何ともしがたく…
Z900RSでいんじゃね？

アンカ間違えた
>>69ね

CB18のエンジンオイル漏れで交換
エンジントランスミッションアセンブリって書いてあるけど
CVTミッションも交換されてるの?

車内ヒューズboxにある12V SOCKETとは何処のヒューズか分かる方おられますか？
https://i.imgur.com/F1EoSAF.jpeg

>>51
新車のZ900RSでいいじゃん

>>75
シガーソケットじゃないですか？

なんか分からんけど20Aってかなりの電流だね

>>77
シガーは真上にあるだろw

>>75
荷物室(リアカーゴ)にソケットなかったっけ？

>>79
アクセサーソケットな形はシガーソケットと同じじゃね？

>>75
それ前も話題になったけど
予備で何とも繋がってないって話だった様な・・・
ちなみにDOPのカーゴソケットも真上のCIGARから取ってる

ネイキッドバイクのアナログメーターと一緒にすんなよw

知らない道じゃセンターメーターにノースアップの地図、液晶メーターにヘッドアップの地図最強
渋滞の時はアイサイトX画面に切り替えて遊んでみたり
アナログメーター推しは知らんのだろこう言うのｗ

>>83
で、縦型ナビ(デジタルメータを含めたインフォテインメントシステム)は気に入ってるor文句はない派？

>>84
ナビはワイヤレスCarPlay併用で全く不満ない。音楽はサブスク。
どっちもSiriに喋ればルートも曲も自由自在、時々チャッピーと雑談。
細かいルート確認は車載ナビの方が操作しやすいので、切り替えて使う。
あと物理スイッチはステアリングスイッチと温度調整スイッチで事足りるので、別に不満ないよ
文句言ってる奴、実際に使ったこと無いか、使えてないんだろ

デカパネルはもっとカスタマイズさせてほしいわ
レスポンス悪いんだからソフトウェア部分は頑張って欲しい
レヴォーグ好きだけどナビは不満多いよ
我慢して使うことを使いこなすとは言わん

カスタマイズしたところでそんな頻繁に操作しないだろ

ワシはナビがダルすぎて
グーパンで割って修理40万払った

>>84
ケータイ2台持ちが、1台待ち受け、もう一台音楽再生が同時にできない
Bluetoothオーディオの音質が悪すぎる
あとはそんなものだよね、で済ませられる

Bluetoothの音質悪いのはスピーカーなんでは。。。

Android Auto と比べると全然違う
ハーマンカードンだからこそ違いが明確にわかっちゃう

俺なんて高圧縮のMP3聴いたりするから音響とかそこそこで十分だな

>>89
USBでつないでも音悪けりゃスピーカーだね

>>93
>91 で言ってるようにスピーカーはハーマンカードン
経験上、サウンドシステムとして結構いいものを積んでいると思う
その上で、Android Auto(USB)で繋いだ時と明確な差がある

なぜなら、純正ナビのBluetoothオーディオのコーデックはSBCのみ
出来ればaptX、最低でもiPhone向けにAACに対応してくれればいいものの

車に乗ってる時間が長いので、音にはこだわりがあるのです

音にこだわりがあるのにぶるーとぅーすおーでぃおで音楽聴くんですね

車で音にこだわりがあると言われても

>>94
すまん、よく読んでなかった
AndroidAutoだったら音質に問題はないってことか
まーなんでか知らんが、BoseとかJBLとか音質を謳ってるようなメーカーはSBC（よくてもAACどまり）だったりするよね
で、有線でつなぐのが鬱陶しいってだけなら、有線部分をWiFi化するアダプタが2～6000円くらいで売ってるんでそれで解決すると思う
俺はOttocastPicoを使ってるけど、WiFi接続なんでBluetoothのような音質劣化はない（俺が聴くかぎり）

ちなみに、こういう話題になると、クルマで聴くのに、Bluetoothで聴くのに音質にこだわるなんてｗ
みたいな意見が散見されるけど、ちょっとでも音がいいに越したことなくない？

ない
運転に集中しろ

>>97
有線接続とBluetoothで差があることがわかるだけで十分に良いオーディオっていう証拠だと思う。
たいていの純正オーディオだとハイレゾ音源にしても違いがわからないのが普通。

>>97
どう足掻いたってBluetoothは音質が落ちるんだから、ちょっとでもいい音で聴きたい奴は有線で繋ぐよ

千葉の水害絡みのニュースで万が一の時はヘッドレストのシャフトでガラスが割れますって
やってて、ヘッドレスト抜いたことが無いので試しに上下調節のボタン押して抜こうとしたけど
最上位で止まってそれ以上動かない
取説見たら抜く時はもう一方のシャフトの付け根にあるボタンを押すってあったけど
これってスバルだけなのかな、何で分けてるんだろう？

調整中に抜けたらウザいじゃん

純正オーディオにあれこれ求めるのは無理よ。iPhone使いはAACって言うし、他はLDACをとか言ってたらキリがない。
あきめてAUX接続のBluetoothレシーバー買うしか無いよ。好きなコーデック使えばいい。

Bluetooth以前に純正のデンソー4ch低出力アンプでよくスピーカーだけで語れるもんだなって思うわ

>>101
衝突時(正確には衝突試験時にだが)に抜けてしまって設計通りの安全性が発揮できなくなることを防ぐためにロックがついてる。
ロック機構は各社色々。

質問への答えとしては、AndroidAutoで繋げば解決だろ
有線がうざいなら無線アダプタでいける

俺はHarmanじゃないノーマルオーディオだけど、接続方法による音質の差は感じるし、ノーマルオーディオはそれが分かる程度には再生能力があると思ってる

>>105
なるほど、そういう理由なのね
安全性に対する考慮が行き届いているということなんだろうけど
上下調整ボタンだけで全てを賄えない不親切な造りとアンチの材料にされそうｗ

>>106
元々の質問は、縦型ナビは気に入ってるor文句はない派？
だったので、文句はあるけど、まぁ気に入っているって答え

ちみに AAWireless2 使ってる
いちいちケーブル接続しなくて良く便利で気にっている
不満な点は二点
一つが接続完了が遅い
もう一つが、純正ナビのオーディオからAndroid Autoの音楽再生する分にはいいが、
AndroidAuto内のナビアプリがいったん表示されると、以降の電池の消耗が激しい

マジでBT接続の音がクッソゴミ過ぎてなにかコーディックミスったと思ったけどゴミしか選べない
仕方ないからAndroidAUTOにしてる
無線化のやつ買おうかな

>>109
無線化のやつはめっちゃ便利
Aliなら二千円しないやつもあるけど普通に使えてる

>>110
へー
アリのどれ買えばいいんだろう
Amazonでは
ケイヨウ CarPlay & Android Auto ワイヤレスアダプター USB-A対応 Bluetooth5.4搭載がレスポンス早くて良いってVM乗りの人が言ってたから悩んでた

>>111
VN乗り、それもモデルイヤーが同じ人が使えたという奴を選ばないとダメかもしれんよ。

>>112
確かに！気を付けよう！

うちのb型VNHはハーカーまードン？

無いけど純正で良い音(*´∀｀)ﾉ

物理ボタン無くしたいなら欧州車くらいまで振り切ったらと思うわ
どうせそんな胆力ないんだから大人しくトヨタの言うこと聞け

>>111
メーカーは分からんけど1600円くらいのは普通に使えた
そんなに難しい仕組みじゃないんでどれでもいけるような気はするが、確実なのはOttocastPico
A型STi

レヴォーグ乗り始めてから健康志向なライフスタイルになって
エアロバイク漕いだり国産干芋をよく食べるようになったんだけど
凄い快便で毎日ニュルニュルニュルって歯磨き粉みたいに出るんよ
だからお礼にレヴォーグを毎週純水洗車してあげるんだけどいい運動になって更に健康が底上げされてる感が半端ない

やっぱレヴォーグだよな

オレはレヴォーグ乗り始めてから彼女ができた

騒音の中で聴くのに金かける必要はないだろ
家のオーディオならともかく

自分の2Kの画質のTV画面で見た8KTVが何故か2Kよりキレイに見えるし
つまり音もそういうことなんですよ

映像はソース次第で違いがわかりやすいが、音はソースがどれだけ違っても出力が一緒なら同じだからなぁ

機器の性能より耳の性能を落とさないように気をつけよう

ほんと言うと、年食ったから分からなくなる

わかった気になる事も出来なくは無いけど

>>124
モスキートノイズが気になるような若者でない限り、オーディオに金かけるのは無駄かもね

色でお悩み中

レヴォーグ乗り始めたら出世しました

>>126
リセールや周りの評価なんて気にせず好きな色買った方が幸せになれるぞ

シルバーが少数派なの買ってから知った

>>122
BTのはガチで酷い
これわからないならラジオとCD音源の差が出力同じだからわからないって言ってるようなレベルだよ！！

>>130
上のレスに対する話だから
標準よりも下との比較じゃないでしょ

>>128
そうですね。
アイスシルバーメタリックにしよう

アイスシルバーメタリック、かなり好き。スバルの中では人気ないみたいだけど、飽きが来ない色で実車はカッコよいわ

発売時はイメージカラーだったしね

黄色の車とか買うやつどうかしてるわって思っていたけど
実車見て試乗したら欲しくなった
緑の車は未だに理解出来ないけど

あんときは新鮮だったんだよ
白とか黒しか無かったし

商業バンに見えないように

レヴォーグのタッチパネル一番右下のACボタン押したつもり無くてもたまに押しててなんか暑いなと思ったらACオフになってることあるよね。
ACなんて押すことないやろ、それより外気/内気の切り替えにしてくれよ

>>137
変更出来るよ。
MaxAcのon/offにも出来たはず。

>>138
え！まじ？？どこで？？マニュアル読むわ

>>138
見つけたありがとう、知らんかったわ

いつかエアコン風量がタッチパネルなんてありえないと発言してた者だが、autoにして温度上下だけで十分事足りることを今さら実感した
もちろんエアコン系はフル物理があるべき姿だという思いは変わらんけどね

AUTO常用しているけど外気導入で駐車しておかないとカビ生えやすいと思う

そうなの？
気をつける

まぁ完全に防げるわけでもないので毎年エバポ洗浄自分でしている
4年目ですけどエアコンの風新車ですよ

車内の湿気取りに炭八をいくつか置いてるけど、効果は不明

排気システム点検がでたよぅ。
前は気付いてたら消えてたけど今回は高速しばらく走っても消えなんだ。

>>146
峠攻めてエンジン熱々にしてみな
一発だから

>>146
攻める必要はないけど高速でもSモードで回転上げて80km以上かもっと速い速度で走らないとダメみたいなことを言ってる人は多いな。

自分でアクセル踏んで多少加減速繰り返すのがいいぞ

Sモードにして一瞬ベタ踏み急加速は何回かやってみたけど、足りなかったかな。
高速道路でもそんな長く踏めないしね。

めんどくせーエンジンだな

排気システムランプ点く人って普段どんな運転してるん？
街中しか走らず1500回転縛りで走ってるとか？
いやマジ、40km/h以上出さないとかなのか？

2速でゆっくり5000迄踏んでキープ
3速で数分100キロで巡航
あっという間にオイルが105度位になるのでそしたらDに戻して走行
俺はこれでレスポンスむっちゃ良くなるしエラー消える
PEA入れてるからかもだけど

>>152
プログラムが変更されて普段からの暴走w運転はカウントされず、ヒョウタンツギのような排気警告のランプが点いてから行わないとダメになったみたい。

>>152
あまり高速走行をしていなければそのうちなる
別にのろのろ運転してるわけじゃない

みんな大好き裏コマンドで表示したファクトリーモード
バックカメラの映像が常時表示できるらしいけどカメラタブに項目がない
D型なんだけど海外だけかな？

添加剤はみんななに使ってるの？

使わない

使わなくてもちゃんと動いてるしな

純正PEA入れとるで

昆布だし

そういやCB18が出た頃に国沢のブログでスバルのエンジニアに話を聞いてて
1万キロ毎にPEAの添加剤を入れるの推奨してたな

それは雉じゃないか？

>>163
センパイ！　オレぢゃね～っすから。念為

はいはい、雉、雉

きっとお前の包茎も治るよw

関東からフェリーで北海道いったらの心構えを教えて欲しいの
北海道は平均速度が速いらしいね
市内とかも100キロくらい平気で出すと聞いた
1.8で北海道の流れに付いて行けるか心配
常時スポーツモードでアクセルベタ踏みの心構えで挑みます

言うほどかっ飛んでる奴も少ないと思うが
取り締まりも怖いけど鹿が飛び出してくるから
流れの先頭になったら速度をセーブするのと
前の車に近づき過ぎない方が良い

そうですか安心しました
油膜切れが心配のでオイルだけ高温寄りのものに変えいきます

下手くそな釣り

排気量関係ないよ
エクシーガ2.4より、レヴォーグ1.8ターボの方が断然力強いから

で、北海道だったらプロボックス1.5に絶対敵わないから
おとなしく端によって先行かせた方が良いよ

エクシーガ？　アセント？

F型納車待ちの新参なんですが教えてください
AVHは設定で自己保持できる？個人設定できる？はたまた都度設定だけどトップ画面にショートカットで楽ちんONOFFできる？

>>173
都度設定だけどトップ画面にボタン表示されてる
アイドリングストップも同じ

自動化キット出てるよね
つけた人いるんじゃね？

>>174
>>175
どうもありがとうございます！
納車が楽しみだ

俺も半年前に買ったけどいいクルマだよー

めちゃくちゃ良い車だよな。
都心部の燃費が悪いことぐらい。
高速や郊外は燃費は意外と悪くない。

インプレッサスポーツからの乗り換えを考えているんだけど、駐車場の関係で全長が気になっている
ぱっと見そんな変わらない印象だったけど、25センチも全長が長いんだな

その程度の差なんですね
500ミリ位の差があると思っていました

荷室めちゃ広くて釣り民には助かる。

そうですね全長長くてカッコいいので助かりますね

上の方で排気システム点検が消えないと言っていた者だけど、マニュアルシフトダウンで２速5000回転くらいで60km巡航を数分やってみたけど消えなかった。
やっぱり高回転かつそれなりの速度出さなきゃダメ？

それくらいじゃ消えない
もっと長く高回転で回さないと

できるでしょ

ディーゼル車みたいに自動DPF再生みたいな機能付ければいいのに

普通に使ってて警告ランプなんか点いたことない。
俺みたいな奴がほとんどだと思うよ

>>184
次高速乗る時にPEA入れて、低いギアで高速巡航やってみます。
それでダメならディーラー持っていく。

>>187
ひょっとしてB型でEGR圧力センサのリコール以来リプロはしてもらってない？
そのあたりのバージョンは警告ランプが点いてからディーラで硫黄除去のフラグを立ててもらってからでないと高速走っても浄化が始まらないっていう報告が上がってたような気がする。ま、ディーラーへ行けば停止状態で排気温度を上げて少し待ってる間に除去してもらえるよ。同時にそのあたりを改善したリプロも。

>>188
マジで！
リコール全然知らなくて、まさにＢ型に乗ってる。
スバル電話してみます。感謝感謝。

B型でそんな個体残ってるのに驚きですよ

>>189,190
ちゃいますよ。
B型の場合、EGR圧力センサのリコールの時に入れ替えたプログラムの排気システム点検関連(リーンNOxの硫黄除去)の部分にバグがあるらしいので、そこからさらに新しいプログラムに入れ替えないと問題が起きる。
最近は実際に問題が発生しないと最新版のプログラムには入れ替えてもらえないので不具合を訴えないと排気システム点検の部分を直したプログラムにはリプロされてないはず。

>>191
へえーそうなんだ。
俺もB型だけど症状出てないのは、車検の時にリプロしてくれってお願いしたのが効いてんのかな

>>189
ほぼ間違いはないけど憶測も含むので、どこかで聞いたとか言っちゃダメですよ。
あくまで、ランプが点灯したんでスバルのウェブサイトに書いてあるような高速での走行をSモードで1時間以上2回もやったんだけど消えないんで見てみてくださいってことで。
何かゴニョゴニョした後、『自分で走りますか？こっちで除去運転しておきますか？』って聞かれるはず。
あるいはただ単に『リプロと除去運転やっておきました』かもしれない。
いずれにせよ、
「どこかに問題があったんですか？」って知らないフリして根掘り葉掘り聞き出すのがコツです。
結果は是非ともまたここで報告してくだされ。

バッテリーは何年で替えてる？

>>194
３年じゃ早いけど５年使うのはちょっと怖いってバッテリーのスレで見たことがあるので
４年目で交換予定

4年でカオスに交換したわ

やっぱカオスのQ-105一択なのかな？

三年すぎくらいで、『残りが10パーセントくらい』って言われたから交換した。何パーセントとかあるんか？
caosにしたよ。

カオスが良いって、ほんとカオス

>>199
最後のオスにはどんなメッセージが込められているのか答えにたどり着けませんでした
詳しい解説していただけると助かります

物理赤青同時押し
丸ボタン６回

>>201
それ２回でも、たいして変わらんよね
出来ること

>>200
キャプテン・ケイオスとかドクターカオスとか知らないのかな？(ケイオスはカオスchaos の英語読み、意味は混沌)
Caosとchaosを掛けてるんでしょう。

バッテリー自分で替えるのってたいへん？
まもなく4年目だからやってみようかしら。

>>204
簡単
すぐできる

>>204
簡単だけど、必要な工具はある？
正しい端子接続方法(順番、絶対にやらないように注意すること)を知らないならやめておいた方がいい。
*ショートさせると燃えたり壊したりすることも。
あと、持ち取って付きを買わないと激しく後悔することになる。
*18kgあるので腰を痛めて後悔した人は多数いる。

>>205
>>206
バイクの日常点検は自分でやるので一般工具はある。
いままで乗ってた車は気にせずディーラーで替えてたけどこんなに金額差あるとは思ってなかった。
バックアップキットだけ買ってみんから見ながらやってみます。

カオスかユアサか、どっちがおすすめ？

>>206
バッテリー交換くらいどんどんやらせようよ
なんかあっても火花かヒューズが飛ぶくらいだ問題ない

>>208
どっちもオススメ

やたら脅かしてる性悪いるけど
交換してる動画でも見て参考にすりゃ出来るだろ

通販で買って、近所の整備工場もっていけば、1500円くらいでやってくれるよ。
バッテリー、めっちゃ重い。。。

捨てるのが面倒くさい
やる人えらいわ

>>213
実はまだまだかなりの高値で売れるので、バッテリーのネット販売会社が送料着払いで引き取ってくれるところも多い。そういうところから買えば良い。

>>211
バイクの点検はできるような人なので問題なさそうだが、ど素人には扱わせたら危険な作業の一つやぞ。ど素人を舐めたらあかん。
工具でショートさせると工具が真っ赤かになって燃えちゃったり、汗ベタベタ状態で感電すると命の危険まである。

なになに？

ボタン押してなんかあるの？


青赤同時押しやら丸ボタン６回とか？





なんでそんなこと知ってるの？

バッテリーは鉄屑銅屑を買い取っている所へ持って行くと売れるぞ

>>217
近所で￥120/kgで買取やってるとこあったわ。
今までディーラーで替えてたのほんと勿体ないことしてたんだなぁ。

自分でやるのも悪くないけど、通電させながらバッテリー外せる機械と廃バッテリーの処理が面倒なので、通販で買って、近場で取り付けてもらってる。

この車バックアップって必要かな？
先月シート外す時に2~3時間マイナス端子外したままだったけど、戻した時に窓のオートもトリップメーターも残ってたわ
エンジンかけるのにスターター回るのがやや長かった程度

カオスは廃バッテリー回収用の伝票入ってたよ

俺はODB2にモバイルバッテリーでバックアップする奴刺してたけど何故かドライバー登録が消えた。

>>213
その辺のバッテリー扱ってるホームセンターやカー用品店で無料で引き取ってくれる

無料でとか買取とかよく聞くから、いつも利用してるフルサービススタンドに持って行ったら処分料取られたから
事前に確認するといいよ

STIのエアロパッケージ付けているけど
プラ製アイラインをブラックシリカ塗装で注文して大正解
純正採用するべきレベルでエアロパッケージにマッチングした

>>223
あたり前過ぎる

結局バッテリー交換って気力・体力に尽きるのかね？
Q-85で17〜8Kgらしいから18Lの水タンクを満タンにしたのと同じぐらいだよね
工具やバックアップ電源と同じぐらい腰椎コルセットが必須なのかも
そういえばガードナーベルトって使ってる人いる？効果どう？

気力・体力に尽きる
というほど振り絞ってやる作業でもないと思うｗ
まあそのくらいの気構えでやって
アッサリ終わって拍子抜けするくらいの方が良いかもしれんがｗ

ODB2でのバックアップは、モバイルバッテリーを繋ぐものより、乾電池を入れるものの方が失敗しにくいと思うよ。
モバイルバッテリーって電流が小さいと勝手に切れるものもある。
車のバッテリー交換は簡単だけど、バッテリー回りの四角いカバーを戻し忘れてやり直す、というのはあった。

>>226
取っ手が付いているのと付いてないのでは必要な力がかなり違うと思う

電解質液って水と比重同じなの？

>>230
ま、いい質問だが、自動車用のバッテリーが容積の割に重いのは鉛合金が詰まっているからですよ。
液は希硫酸水溶液なので水よりは重い。

地面に置いてる18kgを持ち上げるのは簡単だが、体から離れた位置で脚力を使わず持たないとダメなので
腰に爆弾抱えてる奴はマジ止めといた方がいいぞ。
あと、バックアップなんかしなくても、設定くらい後からなんぼでも出来る
エンジン始動しなくなる、とかなら別だがｗ

>>193
亀だけど預けて今日引き取ってきた。
結果はリプロされてないのが原因だった。
預ける時は高速運転やエンジン高回転維持をどれだけやっても消えないって話したけど受け付けてくれたのが女性事務員さんで「？」って感じだったので諦めた。
引取はおじさんスタッフの対応だったけど、恐らくあまり飛ばさない安全運転をされてらっしゃるので～って言われたので散々試した事伝えたら、システムのバグが。。。って言いにくそうにしてた。
もちろん費用は掛からなかった。

解決して何より
ちょっと手がかかるエンジンなのは間違いないよねCB18

エンジン載せ替えになって約一ヶ月半ぐらいなんだが、載せ替えた直後に比べてめちゃくちゃ滑らかになった。
改良されてるのか、組み付け精度が向上してるのか。

>>233
俺も消えなくて、何度も高速乗って無駄な金使ってしまった

つまり最初はこの亀がって思われていたってこと？

193だけど、良かった良かった。伝えた情報が間違ってなくて。
と言うことはディーラーが除去運転までしてくれたんですね？

>>235
色々な制御値が学習されたんですよ。良い方に。
もちろん素性の良い個体だったってことだけど。
発進加速のところのトルクはエンジン個体によってずいぶんと差が出る。

>>238
追伸
作業記録はもらえなかったん？リプロって書いてあるんじゃないの？プログラム番号までは最近は書かれてないようだけど…

F型購入したけど納期一ヶ月とか早い

>>241
マジか！？
半年待たされたB型海苔からしたら羨ましすぎる

>>239
低回転域のトルクがググっと出るようになったから当たりなのか。ラッキー！

>>240
排気システム点検
入庫時は硫黄の浄化は済んでおり、
メモリークリア実施
排気システムの早期点灯変更
リプロ実施しました

と作業記録にはある。
強制除去もやる必要なかったみたい。

>>244
なるほど。点灯後の除去条件にあった走行をして除去が終わっても消灯しない不具合だったってことか？

>>245
そういうことかな。
そもそもほぼ隔週で遠方に釣りに行ってるから高速運転を5分継続なんて定期的にやってるといってもいいと思うけど。
ランプ点灯の条件はまた違うのかな。

アイサイトXだとランプ点灯する

2.4Lは消え去るのかな

2.4は環境対応して出るとは聞いたよ

新型はなかなか出ないかもしれないとも聞いた
EyeSightの新しいバージョンが難航していて出来てないからとからしいが⋯

釘踏んでパンクしたのでタイヤ替えようと思ってる。
みんな履き替えは何にした？

>>250
俺は寒冷地に住んでるからシンクロウェザーにしたけど、やっぱり夏はスポーツタイヤで走りたいなと思ってる
シンクロウェザーがダメになったら大人しく夏タイヤに変えるつもり

>>250
PROXES SPORT2
最近の当たりタイヤだと思う

>>251
俺もシンクロウェザーにしたな
走って楽しい類のタイヤじゃないけど
季節や天候を気にせず気楽にドライブに行ける良いタイヤだわ

シンクロウェザーとクロスクライメイトとどっちがいいんだろ？
ひさびさにスキーに行こうかと思うけど、やっぱシンクロウェザー？

クロスクライメイトはドライとウェットに強くて雪道やアイスはまあなんとか走れるくらいかな、と言ってもノーマルと比べたら雲泥の差がある
ドライの乗り心地も悪くない
シンクロウェザーは使ったことないけど、評判見る限りではガチのアイスにはこっちのが良さそう

雪国住みやウィンタースポーツしまくるならシンクロウェザー
基本ドライでたまの積雪でも走破できる安心感を求めるならクロスクライメイトってイメージ

俺は南関東住みだからクロスクライメイト派かな

数日前にクロクラ3を頼んだ俺にタイムリーな話題だ

a型のSTI買いました。
テレビがカクカクするのですが、何か対策はありますか？

>>257
走行中も見られるようにゴニョゴニョされてるからです。元に戻せば解決します。

>>258
ありがとうございます。
ゴニョゴニョのスイッチオフにしたら
カクカクしなくなりました！

>>259
え？ほんとに？スイッチが付けられてたっていうのはずいぶんと良心的。

A型だと大抵はオスメスのコネクターを直結してるパターンなのになｗ

>261
オプションてんこ盛りの車でした。
データシステムのキャンセラー付いてました。
キャンセラー外してオスメス繋いだらカクカク治りますかね？

街乗りの場合、STiのサスペンションってモードによって体感変わる？

何故かオーナーによって真反対の感想になる不思議サスペンション

>>263
普段は感じず、なぜか雨の日だけ感じるのでサス部を除電したら晴れでも感じるようになった。なんでも帯電するとダンパーオイルが固くなって中の電磁弁を動かしても本来想定されたオイル流れとは違ってしまうかららしい。
ええ、オカルトと言われようが気のせいと言われようがなんでもいいですけどね。

>>263
2.4LのE型に乗ってるが全く違うよ

最近雨続きで、ワイパーひびりまくるんたけど、2ヶ月前に点検でブレード交換したばかりなのに、撥水コートとかしてないのになんで？皆どう？

>>263
全然違う
どのモードでも街乗り含めた全局面で乗り心地は変わる

>>267
ブレードだけ替えてゴムは交換しなかったとか

>>263
俺は家族で乗った瞬間変える
じゃないと妻から苦情くる

>>269
ブレードじゃない
ゴムだけ交換したの

>>269
何悲しくてゴム変えないでワイパーブレードのみ替えるんだよ斬新すぎるだろwww

>>267
ガラス面の汚れが原因かも、キイロビンとかで油膜取りしてみるとか？
ガソリンの水抜き剤がIPA配合で油膜取りに良いってのもサイトで見るけど
塗装面に付着しないように要注意

>>267
うちは撥水掛けてるので状況は違うけど、色々試した結果、KURVEのやっすいブレードセットにしたら直った
カーボン柄だったのが非常に残念だけど、仕方ない
油膜取ってもダメなら試してみて

コンフォートモードはフニャフニャフワフワ過ぎて流石に違いは分かったけど後の3モードの違いはあんま分からんかったわゴメン

スポーツ＋のダンパーは明らかに硬いからすぐわかるよ

>>275
レヴォーグVN5 STISports だけど、
E-tune施工したら割にフニャフニャじゃ無くなったが、
前後STIタワーバー、フロワバーと前後スティフィナー
装着してたからE-tuneだけだとそこまでアレかな。

それまではコンフォートは大嫌いだったが、上記5種チューン
したら、1番好きなモードになったよ。

>>273
>>274
ありがとう
まだ１年だし油膜あるとは思えないんだけどな、キイロビンしてみるか

( =＾ω＾)VNH…





いいお！






おマンのワレメも素敵だお！

>>278
ルーフにワックスだとかコーティングしてるでしょ？
それがフロントガラスに流れ落ちて付着するのが主な原因
その成分にもよるけどシリコン系のワイパーリフィールを使うとビビらなくなる可能性が高い
但し自ずと形成されるシリコン皮膜が好みを分ける
摩擦抵抗が小さくなると言われるグラファイト系のリフィールはシリコンなどの被膜と潤滑特性の相性が悪くてめちゃくちゃビビる様になるから注意
あくまで被膜が無い状態のガラスに対して有効
なんだかんだでガラスの被膜を定期的に落として純正相当のリフィールを使うのが一番かな

やはり洗車、週3回の洗車が全てを解決する

週３回ってお前の入浴より多いじゃん

今月は洗車が厳しい天気

洗車に天気は関係ない
はやく私のステージに上がって来てください

雨の日こそ車をきれいにする日なのに

コーティングしてたら水流しながらスポンジで洗うだけで十分？

>>286
そんなんで車が綺麗に維持できるかぁ！って声が聞こえてきそうですね
ですが普通の人はそれで充分です

高い金払ってコーティングしてもちゃんと洗車しないとすぐ汚れるからな

前に週に何度も機械洗車3500円するやつもいましたね。

スゲー

機械洗車ばっかだと小傷が増えない？

車なんて走れば何らか傷はつく

なんとかとハサミはと同じで走っても洗車してもキズ入れない人もいるけどね

新車から3000kmくらい走ってやっと自分のクルマとして馴染んできた気がする
気に入ってるから少なくても10年は乗り続けたい

ほんとイイクルマだよな。
昨日、名阪国道を三重県から奈良まで夜走ったが五月橋～天理が最高だった。舗装が荒れてる箇所があるのは無料だから仕方がないが。
名阪は名古屋行きより大阪行きのほうが楽しいわ。

飛び石は避けられないわ

始動時のスターリンク表示をスバルコネクトに変更するアップデートとかないんかね

>>295
買って1年ぐらいでやってたわ
比較的綺麗に乗れてたからショックだったが
走ってればいずれはつくしな

クワイエットは制音感　感じないなぁ
STIパーツはほとんどつけてるけど、一番効果があったにはリアのドローバーだったかな
それ以外はあまり効果を感じれへんかった

雨の日はわかるべ

雨だけじゃなく外からの音は結構減ってるよ
でもレヴォーグって風切音とロードノイズが大きめだから体感としてはあんまり変わらない

俺もやったけど、ほぼわからない
燃費は悪くなってるはず

ヤマハのパフォーマンスダンパーは付けられる？

飛び石はしょうがないとはきえ、フロントガラス交換で30万ぐらいかかるから、保険は入ってないと辛い

トータル50万キロ以上は走っているけど飛び石でガラス交換って経験無いんだよね

飛び石は周りの環境のせいだから距離だけでは語れまい

スバルが代理店の保険だとアイサイト車フロントガラス交換でも等級そのままで2万くらいだったような

７万だね

3年契約で1回しか使えないしなー(3年間で何回も起きないと思うけど)
団体割引で30%の方がいいや。

>>302
スバル向けはsyms から出てる

レヴォーグ乗ると
前の車がいかに静かだったか実感する

風切り音が80過ぎぐらいで出るって
あとロードノイズもヤバい
その他は満足なのに

>>310
前の車は何？

カローラ2です

>>312
ネタですよね？

トヨタの金玉ね(*´∀`)

クワイエットパッケージ施行後、車を取りにいったら
ラジオ画面になってて音量が上げられていた
普段はナビ画面にしてたし今までも点検の際特に弄られたこともなかった

クワイエット施行後の良い音を聞いてくれ〜という演出なのかな

ただ残念なことに普段の音にしか感じ取れなかった

ん〜？？って感じやな

詐欺パッケージご苦労さんw

いじってるレヴォーグ検討してるのですが、こちらお得でしょうか？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU7359919995/index.html?vos=smphi201401202

こう言うカスタムがカッコいいと思う感覚が全く理解できないw
ただ見た目は置いといて得体の知れないローダウンされた車を買う気にはならんな

説明の色と写真が合わないけどいいのかそれは

まてまてこれオールペンだぞ

フルラッピングとか？

フォグランプ社外の時点で前オーナーがどんな人か想像できるな
爆光(笑)黄色緑ピンクろくなの見たことないわ

さすがにネタでしょ
カスタムにどのくらいの価値があるのか分からんけど、走行距離や年式考えたら普通に50万以上は高いと思う
アイサイトの点検とかも考えたら中古ならスグダス一択だと思う

しかもSTiじゃないのにSTiバッジつけてるのか

逆に恥ずかしいだろ

E型ってe-tuneは施工できないの？

新型の話が出てもいい頃なのに、F型に続いてG型か
こりゃほんとに2030年まで引っ張るつもりかもしれないな

ま、改良の必要があるとしたら、見た目の目新しさぐらいで、あとはエンジンのオイル漏れと燃費向上、あとは最大出力アップ、進化版アイサイト採用ぐらいだろうけど、見た目以外はやろうと思えば現行車でも採用できるからね。
ま、利益率最大を狙ってることは確か。

新型出たら一番低いグレードで450万〜
ってとこかな？

価格据え置きがいつまで続くか

>>325
D型以降は施工済みの状態だったはず

>>330
そうだったんですね。ありがとう！

ダイナミックモーションパッケージつけようと思ってたけど
車検期間が変わるみたいなんで、なんかややこしくなりそうだから
ヤメタ

>>332
もう少し待てばなのか10月1日以降なのか、改造申請、車検取り直しはしなくてもよくなるんじゃなかった？

>>332
7月から改造申請無しで行けるはず、ディーラーでそう聞いたよ。

https://www.subaru.jp/dealerservice/forowner/carlife/upgradeservice/
ググれば一発なのに…

ボケちゃんのb型レボンさん

(*´∀｀)ﾉ



ちなみにVNHぱーるしろね。



最高よ！

>>335

> ※ 走行中に異音が発生する可能性があります。

これ嫌だなぁ

詰めが甘いよスバル
ダイナミックモーションパッケージは10月以降に出すべきだったんじゃないかな
気にしない人には関係ないけど、申請やら手数料がけっこうかかるとか、
車検証の表記から改造車のイメージまでつくとかつかないとか
STIパーツとして出せばスムーズだったのに

こんばんは。先月から乗り始めたばかりですが、純正はバックライト・カメラとも暗いですね。

そうでもないです

メーターの輝度調整のダイヤルを最大にすると充分明るいよ。
ワンノッチでもダイヤルを絞るとバックカメラの映像もメチャ暗くなる。

>>341
たぶん、バックライトって液晶のバックライトじゃなくて、後退灯の事言ってると思うんだけど
確かに暗い、というか、左側片側しか点かないから右側が暗くなる
6000lmのに変えたけどまだ全然暗い
うち立体駐車場で右バックで入るんだけど、夜中とか真っ暗で駐車台の右側が見えない、ブレーキランプで見える感じ

>>342
分かる

ハザードランプで照らしたりするよね

初回車検終わったが、バッテリーはそろそろ交換したほうがいい？

>>345
>>194あたりからスレ読み返すと参考になるかも

まああのランプは照らすもんじゃなくバックしてますよって知らすものだからな

VM4の頃からリアフォグいらないからバックランプ2灯にしてくれって言われてるからなあ

いやBPの頃からだぞ四半世紀前w

後退灯のLEDを交換するときは純正LEDを固定してるネジを落とさないでね
交換用のLEDユニットは固定ネジ使わなかったので助かった（と言っていいのか？ｗ）

今のまままで良いのよ！

れんぽう

>>345
ご家庭に一つはあるテスターで電圧測って弱ってたら替える

改造車扱いになるとは

来年後半にフルモデルチェンジされて、S-HEV一択てマジか…

ぽくはVNH大切に乗ります。(^.^)

ハイブリッドになったらエアインテークもなくなる…ってコト！？

ハイパワー版のSHEVが出るなら楽しみ

来年春には現行のやつ買おう
値上げするだろうし

今のがお得に見える

2.4を再認証受けさせて1年経たず廃盤ってのは考えにくいけど

>>349
BPの頃片側のバックランプ切れてるって言われた
バックフォグと説明すると一部端のLEDが数個ブレーキランプとの距離の関係で点灯しない仕様になっていてそれも切れてる感じに見えるという
VNも片側しか点灯しないのは外車と一緒だねっては言われた

>>359
ホンマに再認証あるんかな？
このままサヨナラな気もする

さすがに1.8ターボは新しめだし、残るんでない？

オイル漏れの持病あるしね。
1.6ターボは1車種1世代で終わったので、可能性が0とは言えない。

>>363
1.6ターボはキッチリ回して遊ぶのには最高だったよね
ちんたら走るのも不満無かったし良いエンジンだった
願わくば210ps位欲しかったが…

クロストレック、フォレスターに追加された
新しいドラレコはレヴォーグにも付くんかな？

>>354
何情報？

新型の話、営業に聞いたら2030年まで出ないと。
2.4は復活するみたいですね。
新型待ってるんだけどなー

いくらなんでも今のまま2030年は引っ張りすぎに思うが…

EyeSightの新型が出来上がらないと新型は出ない的な事を聞いた

営業がそんなこと知ってるわけないと思うが
お前に現行型買わせたいだけだろ

b型2022年に買ったが、まだまだ現行で行けるんだ。

新たな燃費基準値

達成判定は、現行と同様に企業別平均燃費基準方式（CAFE方式）とする。

・2016年度実績値に対する燃費改善率

2016年度実績値　19.2（km/L）
2030年度燃費基準推定値　 25.4（km/L）

スバルはこれを達成しなきゃならないが、S-HEVでもこれに達していない
まずはこれをなんとかしないと

もうトヨタ様からプリウスミサイルを売らせて頂くしかないな

メーカー全車種の平均値で達成
だからOEMで他社EVを出すしかないんだよな

次期モデルまだかな、内装にピアノブラックはいらない。テスト

モデルチェンジいつになるのかな。

>>362
CB18はEJ20の後継エンジンとしてスバルが渾身を込めて
造ったエンジンだからね。
ガソリンエンジンが無くなるまで使うエンジン(無くならないけど)

ドイツ車が迷走して信頼を失い気味だしBEV偏重でちょうど良い選択肢が少ないから、ここでレヴォーグがモデルチェンジで魅力を増せば受け皿になれると思うんだけどな、頑張って欲しい。

外国では135キロまでのハンズオフが実現している。
それでいいよ。

バッテリー替えるならボッシュとカオスどっちがいいのん？

>>380
嫌韓、国産じゃなきゃイヤっていうわけじゃなきゃ安いボッシュで十分。

ボッシュで十分となると、じゃVARTAでも充分

>>382
作ってるところは同じだろう。中身は知らない。

新型レヴォーグともなると新エンジンや新アイサイト搭載しないとインパクトないから大変や
と言うことでF型買った

>>384
いい色買ったな！！
実はめちゃくちゃ良い車だから大事にしてやってくれ

>>384
今から納車して来るの報告待ってるぜ

どこに納車してくるんだか┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

2.4すぽ+でアクセルバン！って踏むと怖いくらいの速度出る。

最高よ。

2.4とか中途半端だろ
S4のように3リッター350ps位は欲しいよな

それは幾らするs4なんだ？
もうAとQしか

レヴォーグのコーナリングが話題になってる
https://x.com/D0SHITAN/status/2109820035850289207

>391
すまん何が珍走なのか分からん

>>391
ターマックなWRCみたいだ

あんだけ上に乗ってりゃしんどいよ

>>394
ほんとのラリーなら絶対に立ち入り禁止のコーナー外側に観客多数状態
プラス屋根に重量物なのにあの走りなのが驚く要因。
屋根の自転車が外れるとか自動車自体がごろんと転倒して観客側に何か飛んでくるってことは考えてないのか？
ま、平気であそこで見てる奴の気も知れない。

あのロードは人差し指一本で持ち上がる軽さだけどね