>>578
このくらいの世代の充放電のBMS設計に関わった事あるんだけど、普通に走って見た目バッテリー空の状態から1年放置しても過放電にならない様にしてるよ。
後、見た目の満充電も電圧を押さえてるので、特に問題は出ないんですよ。

みんなが思ってるより三元系リチウムイオンは丈夫で、排熱とセルバランスの管理がきちんとしてれば劣化は最小限。
ここ10年くらいのものは車で使った物を再生処理して、他の製品(蓄電池とか)に使ってるくらい電池はよくなってるよ。

ガソリンは普通に走って一定の消費があるのでうちは700km/月くらいで、10lくらい消費、2ヵ月に1度20l継ぎ足しで保護が動かない様にしてる。
一応、サンプリング車両としてガソリン、オイル状態をメーカー分析してもらった事もあるけど良好でした。

機械である以上、一定の故障はあるけど
写真の内容は、バッテリー異常では無く(バッテリーなら他のチェックランプがつく)、仮にガソリンが異常をきたしてても症状の出方は違うと思うので、コイル故障とか他の故障じゃないかな