【HONDA】4代目フィット Part141【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part140【FIT】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1783978600/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

若くて可愛い女の子のオマンコ舐めたい

グリーン
https://i.imgur.com/f99GQp8.jpeg

>>1 乙

そして再掲

993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 73e0-k7kV) 2026/08/07(金) 13:35:36.78 ID:+e/01oed0
営業車を中古の2024年モデルのフィットに変えたはいいんだけど
当方浜松市在中で2024年1月に7区制から３区制に変わった住所がトータルケアプレミアムに登録しても一向に住所が書き換わらない
道路は最新になってるので配信されている地図データ自体は最新
コールセンターではディーラーに聞いてくれ
ディーラーではコールセンターに聞いてくれとたらい回し状態で
流石に頭来てディーラーでしらべて貰ったところ
オンライン検索などの一部の手段では対応しているものの
住所タイルから進んでいく住所検索は仕様上変更できないとのこと

今まで長年カーナビアプリ使ってきて営業周りのため鬼のように住所検索するため地図も有償購入繰り返してきたけど
月額サービス化してここができなくなるのは馬鹿じゃないのとしか思わんが
この仕様で当然ですと言わんばかりのディーラー対応に本当に腹が立つ

他にもカーナビにはツッコミどころ満載で
これはもう早急に買い替えないといけないレベルなのがわなった
走りにも燃費にもとても満足なのに本当にガッカリだ

■製品情報
（2020/02〜2022/09）　https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2022/
（2022/10〜2026/09）　https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2026/
■取扱説明書　（2020年2月発売開始から2026年7月発売開始まで）
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fit
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fitehev
■製品アーカイブ
https://global.honda/jp/pressroom/products/auto/fit/fit_2020_02-13/

訂正　（2022/10〜2026/09） → （2022/10〜2026/06）

>>4
ホンダは車はいいのだが他はクソ
次はプリウス買うよ

浜松なんてホンダ創業の地でホンダ工場勤めの人も多いだろうに
誰も文句言わないのだろうか
ただ営業周りでもしない限り住所入力で調べることはほとんどないだろうが

あとホンダコネクテッドのネット配信更新でなく
ローカルでの全地図更新だったら浜松の区割り変更に2024年中に対応できていたようで
スズキだと2025年中頃まで待たされたのに比べて相当早かったようだ

あと郵便番号での検索では新区割り対応していて
これはもしかして今までより楽に使える!?と期待したが
その後番地が入力できず郵便番号の代表地点が表示されるだけ

こんな検索だれがどんな目的で使うねん
バカなのかナビ開発者は

https://www.honda.co.jp/navi/versionup/support/syosai_vxm227.html
低価格の定期的な配信データは、開通した道路のみの更新だから、
住所や電話番号や施設名などは、高価格の本体バージョンアップキットを買って更新しないと切り替わらない
これはどこのカーナビメーカーでも同じこと

ナビスレがあんだろ

>>10
その有償のデータ更新もできないって話だ
別に金は出すのよ
死活問題だから

>>11
過疎ってるけど騒ぐならそっちで騒いだほうが良さそうだな
他にも純正ナビはツッコミどころ多すぎる
Gathersなら大丈夫かな？と思って試乗させてもらったら中身一緒でワラタ

Android Auto対応してないの？

Gathersで聴くCDは最高〜

>>14
割とハイスペックなスマホ用意してAndroidAuto併用してるけど
自分の求めるものは残念ながらAndroidAutoではまかないきれなかった
ガソリンスタンドやコンビニなどのアイコンが出せなかったり目的地到着で検索が終了してお客さんの家見失って結局Googleマップで調べなおす羽目になるとか
フォントがデカすぎて巡回する町名まで表示きてくれなかったり
この時期はスマホの熱対策も気を使ったりセットしたルートが車に戻ったら全消えしてたり
正直Googleの中途半端な製品に委ねるのは現時点で厳しい
Geminiで遊ぶのは楽しいけど


一箇所何処かへ向かう、途中どこかに寄るのをボイスで行う、とかの目的だけならAndroidAUTOで十分だと思うが

もしかして
フィットの減速セレクターって
回生の強弱なの？

だとすると凄いな

わざわざアクアで
燃費良くするために
減速時にeco→power+に変更したりしてた

フィットはこれをハンドルで操作出来るんだよね？

燃費界のF1ドライバーみたいだ

それで一回の給油で1,300km走らせたりしてるのかな

燃費のことだけを考えるなら、減速セレクターなど使わずにアクセルオフでできるだけ長く走らせることが一番効果的だぞ
赤信号などで停車する全距離を、アクセルオフで走らせブレーキは使わない

>>17 アクアのモード切替ボタンは、シフトの更に左側だったような
頻繁操作　あぶね〜

>>19
そうなんだよ

トヨタはパノラミックビューも目を離さないとならない

そういう実用性の点ではホンダは非常に良く考えられているのに

柴犬のデザインやネスの色が通ってしまったところが全く理解出来ない

>>18
アクセルオフで回生ブレーキが掛かるから、減速セレクターはその強弱の調整だけのような

>>18
回生ブレーキ知らなくて草

馬鹿か？回生ブレーキなど不要だと俺は言ってるんだよ
そんなもん必要ない
アクセルオフでできるだけ距離を稼ぐのが最も燃費にいい

ブレーキを踏んだ時に回生ブレーキを働かせればいい

運動エネルギーを変換するときに必ずロスが出る
だからアクセルオフの時点では回生ブレーキなど不要
ユーザーはブレーキを踏んだ時に始めて減速を必要とするんだから、
その時にブレーキパッドではなく回生ブレーキを使えばいい
深く踏み込んだときはブレーキパッドも併用する

下り坂でアクセルちょい踏みでも回生かかるときない？

モーターが優秀

ガソリン車の人は回生の話をしちゃだめ

あ？俺は自己発電してるから回生なんて必要ねーんだよ

>>2こういう事書く阿呆はやはり阿呆だった

すマンコ、俺ハイブリッド乗ったことないから回生ブレーキのことよく分かってない
次はハイブリッド乗りたいなぁ

今日はフィットで大阪王将に行きました
餃子W定食　食べました！　

燃費を伸ばすには、片道15km以上の走行距離、片側2車線以上で定速走行ができる流れのいい道路、エネルギーロスの少ない運転の仕方、夏の朝や夜間などで20℃〜30℃の外気温などの条件を満たす必要がある
片道数kmのちょい乗り、頻繁な渋滞、急加速・急減速、気温が低い冬や35℃以上の猛暑、強風や土砂降りで道路冠水などでは燃費が悪くなる

【i-DCD】　ハイブリッドカーの燃費向上研究：ホンダ・フィットハイブリッド
https://www.hv-carlife.com/2022/03/fuel-economy-research.html

先代フィットのサイトに、エネルギーロスの少ない運転の仕方は書かれている

新しいフィットRS注文した
一回の給油で千キロ走れるかな

台風は九州をかすめただけだった
小雨がパラパラ降っただけ
ぜんぜん涼しくないし　恵みの雨でもなかった
フィット車体の埃が増えただけで終わった

もっとしっかりした台風が来ないかな〜

今週の営業マン
-iGrP

高速でいつも高速？モードに入れるの忘れる
だって前車には付いてなかったんだもの
みつを

春先は後続可能距離1000出たけど
最近だと850位しか出ないわ

物価高騰の折、燃費の良いe:HEVは実に助かるね〜

８月の今の所のホンダトータルケア
アプリの燃費ランキング
54929人中　54786番だった
冷えるまで冷房入れて
近所に行くのにしか使っていなかったら
８月の現在の燃費リッター5.2km
自分より下の人は車内泊とかかなあ？

そのランキング

ガソリンフィットは存在自体が
敗残者ジャン

ガソリンフィットはまた別のランキングです
同一車種ハイブリッドのみのランキングなので

>>39
近場しか行かないから550程度で補給することになりそう

>>43 なるほど　ガス車は別勘定すか
エコじゃないから仕方ないのかも

>>34
i-DCDとe:HEVは違うからな
同じやり方で燃費向上すると思ったらそうでもないんだぞ

>>46
だよな

セルフ見積もりでZを選択したらルナシルバーメタリックが出てこないのはなんで？

だよねー

>>48
Zにはルナシルバーの設定がない

ルナシルバーって基本的に格安グレード用のカラーでは

ルナシルバーメタリックないの？
おれは車はルナシルバーメタリックしか買わないよ

>>51
サイト見て無いならない、買わなくていいよ

マジGathersの細い道消えるのなんとかしろ
裏道迂回できないやんけ
後ろに車いるんだから止まれないし

確かにそう感じるときはある
しかしおいらは観光でしか使わないから
無問題！

フィット2の純正ナビ使いやすかった
まさか4になって使いにくいなんて思わないよぉ

スマホのYahooカーナビって使いやすいの？

ルート選択は車幅設定を出来るから良い
知らない道も固定式オービスは登録できる
高速道路モードはSAPA一覧にならないから物足りない
Android Auto中はスマホで検索できなくて

めんどくさかった記憶がある

トヨタのmovi Linkがスマホアプリ最強

音声入力が無くなったのはなんでだろう？
中々認識してくれなかったけど

車なんていらない
今日は子供と歩いてお散歩
スーパーイートインでお弁当食べて公園で遊んで帰ってきた
そんな平凡で静かな暮らしが最も幸せ

今からe:HEVで映画に行きます！
2回目のマイコ〜　楽しみ！

>>62
2回目わかる〜
オイラ2回目はIMAXにしたで

まだやってるんだマイコ〜
暑くて観に行けなかったけど行こうかな
やっぱり映画館のが迫力あるしね
スレチごめん！

>>61
子無しの俺への当てつけか
まあ嫁もいないんだけどな！

>>63 マイコ〜
>>64 さいこ〜

フィットで峠攻めたら散ったみたいだけどやっぱりこの車と峠攻めるにはちょっとキャパ足りないよね
https://i.imgur.com/mSkPC12.jpeg
https://i.imgur.com/SljVCcc.jpeg

下手なだけだろ

>>67
ドンマイ
阪奈道路は毎日連日事故の超デンジャラス
ジェットコースターより怖い

熊本う回路となっている
九州道、大分道、東九州道も
今日あたりからヤバいだろう
事故必死！

>>70
もしかして、必至と言いたかった？

>>68
それそれ

各地の渋滞に　スマフォ大型トラックがぶつかって
爆発炎上が起きるだろうね〜

>>41
14615位でした。

>>74
燃費どれくらいでそれ？

一ヶ月点検なのに200キロ走ってない
乗る暇ないわ
延期してくれないかな？

>>76
１ヶ月だから距離は関係ない

>>77
さすがに距離走らないと初期不具合もわからないかな？と思ったので
せめて1000くらい走りたかった


ちなみに一ヶ月点検は
デイーラーから連絡きます？
それとも
こちらから連絡ですか？

今日は高級ガストでモーニングです
モーニングカレー、モーニングホットケーキ、モーニングホットドッグ

中古フィットだと浮いたお金で気兼ねなくモーニングに行けて幸せだなぁ

>>78
ハガキ来るけど、納車のときに
トータルケアで、オンライン予約

>>78
トヨタだと1ヶ月くらい遅らせることが出来たけどホンダも同じなんじゃ

点検なんて、毎回その場（ディーラー）で予約して帰るわ
ウェブ予約なんてめんどくせー

中古でも認定中古車だから2年保証だし、点検パック入ってるから新車となにも変わらない

ちなみに1ヶ月じゃなくても5,60日くらいならやってくれるみたい

ウェブアンケートの備考欄に指摘書いたらディーラから電話あって対応された
ちゃんと読んでるんだな

>>84
でも前任者が💩まき散らしらした中古かもしれんやん

点検の件　みなさまありがとう
先に延ばしてもらえるよう話してみます

一ヶ月弱　200キロ程度しか乗ってないけど
感想

とにかく惚れたデザインだからめっちゃカッコいい

あとドアノブ引いてのロック解除は
慣れてないせいか使い辛い
ボタンポチッのほうがいいかな

>>88
引いてロック解除ではない
タッチで解除

そうでしたか？
ノブの三番線みたいな部分に触れてロック

ドアノブタッチでは解除せず
引くと解除されるような気がします

引いて解除　そのまま開けばよいのですが
一度戻してから開けるのがなんか馴染まない

前スレで、後期RSのグリルを
中期RSに付ける話があったけど
カメラ付きだから高いよ

ドアノブを握って解除みたいですね
ワンタイミング待たなくて
ついつい引いちゃってた

>>88
蓼食う虫は好き好きで
このデザインにハマったなら最強の車だよね

一ヶ月前までフィットなぞ
興味も無く、街中を走ってても風景の一部でしか無かったのに

興味を持つと、やたらフィットばかり走ってるように見えてくる

これのフィット版を誰か作って

アクアで燃費向上をさせるには

1⃣メーター表示を「リセット間平均燃費」に設定し、燃費の良い走り方を覚える
2⃣急加速、急減速をゼロに
3⃣信号で停まらないように速度調整
→後ろに急いでそうな車がいたら先に行かす
4⃣加速後、アクセル踏み直しで定速キープ
5⃣なるべく物理ブレーキを使わぬように、停車直前でpower+モードにして回生エネルギーに廻す
6⃣高速道路では第一車線を80kmでなるべく走る

燃費を意識する走り方は結果的に安全な走行になるのでオススメです

https://i.imgur.com/OFpXx1G.jpeg

>>91
これを見る限り、そんなに高くないんでないか
フロントカメラって、ラジエーター口ではなくグリルに付くんだ?

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2541005/car/3857408/14025234/parts.aspx

>>95
自分で作れよ

>>75
平均燃費23.6km/l、生涯燃費23.5km/lですね。

>>97
まだ納車になってない

マルチビューはOPだから、
カメラなしグリルもあるか

>>96
ここ
https://i.imgur.com/pt9hl2m.jpeg

>>101
ありがとう、そんなところにカメラが付くんだね

フィット持ってても一日中5ちゃんしかしねーんじゃ意味ねーじゃん
フィットで出かけろよ

フイット便利だけど、お出かけとかはみんなお出かけ用の車つかうんじゃないな

>>104
はいはい、複数台持ってて凄いねー、良かったねー

複数台持つ必要もないし、
新車や高い車を買う必要もない
そのお金は家族と楽しく過ごすために使うから

※今週のNGさん
・-Caq5

※NGは強制するものではありません
スレの雰囲気が悪くなったり読みづらくなるのが嫌なので連鎖NG又はスルーを推奨します
便宜上"今週の"となってますがワッチョイ更新時気付いたら更新します
・以降そのままNGリストにぶち込める正規表現です

>>97

https://i.imgur.com/CCkI1OA.jpeg

田舎だと1人1台は当たり前だからね
別枠で軽トラがある事も多い

うちの実家は
田植え機とコンバインとトラクターも有るぞ
それらは1千万円超えの高級車だ

>>92
わかる2は引いてロック解除だったから

都市部とかの一部を除き、日本の殆どの地域は1人1台だから、まあ複数台くらいは普通だろうな...

つまり、複数台持ちは、自分は田舎もんですと自己紹介してるのと同じ

ちょっと郊外行ったら一軒家の前に4.5台止まってる家ばかりだな
知人にも実家に寄生してるこどおじ、ことおば兄妹が1人１台いい車乗ってるのがいるわ
フィットが惨めに見える

田舎は家代が安くても
車を一人1台必要になると
東京の家代くらいになるんだよな

駐車場代とか5万も出せばあるだろうにその程度ができず2台持ちに難癖つけるって哀れだな

>>95
アクア買え。
新型アクアはフィットより全然良いぞ。

>>116
あほくさ
その五万で毎週高級レストラン行くわ

>>117
だからー
今は現行アクアに乗っていて
来月からフィットに乗るんだって！

アクアの燃費
3月21.5km
4月24.7km
5月26.1km
6月25.7km
7月30.1km
8月32.6km

燃費走行が分かってきた

>>117
フィットは一回の給油で1,400km近く走るらしいぞ

俺のアクアは1,000kmも行くか行かないか

>>120
フィットは1,000kmも大変で、そんな数字はまず無理じゃないかと
アクアやヤリスには燃費では勝てないと思う

>>121
でもこの人が嘘を付いてるとは思えないので　乗り方次第じゃないかなと思ってる

476 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf7d-fmUK) sage 2026/07/25(土) 02:39:06.43 ID:VzJKOcR70
https://x.com/NamekuziGR3/status/2080641155692445878
https://pbs.twimg.com/media/HN_sGbqaUAAdFKL.jpg
> エコカーをエコカーらしく使ってます(？)

フィットに燃費詐欺はなかった

自分はトヨタにもホンダにも寄って無い中立の立場なので
自分の乗り方でどちらが燃費が良いのかとても興味深い

俺自身
全く同じアクアを乗ってるのに
3月はリッター21.5km
8月はリッター32.6km

同じ人で燃費を意識するかしないかで
燃費が1.5倍も変わってくるんだし

>>122
ACCの設定を見るに直結にならない手前の60km/hあたりでずっと走れば40km/lとか出るのかな、すごいね

>>125
でもさ
それだといつ充電すんのよという話に

>>119
滅茶苦茶残念な結果になりそうだな。

納車4年目だけどドアミラー格納の動き怪しくなってきたな
修理は駆動部丸ごと交換？

>>128
そうだよ2の時左右交換した、すぐ壊れるの何とかしてほしいわ三万ちょっとしたよデラでね

>>129
だから長期保証にあれほどはいれと
今はナビもドラレコもディラー製だからそこら辺の保証も加味してはいるべき

>>130
ディラーってどこの国のメーカーですか

昔、パソコンでソニータイマーって有ったけど
車ではホンダタイマーが有るのか。。

3年間6万㌔までメーカー保証

4年目と5年目を保証するために13,000円が掛かるのか。。

ソニータイマーはパソコンに限らない。家電とか携帯電話とか。

壊れるのが嫌ならトヨタ車しかないわな。
ホンダ車はトヨタに比べて圧倒的に壊れるイメージしかない。

>>134
イメージはホントそうだよね。

でも、嫁の車ずっとホンダなんだけどフィット2,3,4で故障らしき故障は全くない

自分はホンダ並みに壊れやすいと言われるスバル基本に複数メーカー買うけど、センサー故障くらいしか遭遇した事ない

そして、耐久性も期待して親に買って上げた50プリウスは燃料ポンプは壊れるは、塗装剥がれるは、致命的な故障がでまくった。

結局当たり外れ引くかって感じかな

うちの兄が15年くらいステップワゴンに乗ってるが整備士だから出来るのか

トヨタ車を10年乗ってた時に
最後の方は電装系の故障が多発した思い出。
窓が次々と閉まらなくなった
左後ろ→右前→右後ろで諦めたｗ

メーカーオプションと
ディーラーオプションのナビて
どちらが良いの？

Xでホンダ車がエンコして渋滞の原因になってるって話題だね

前のハイブリッドが良く無いのか

>>116
東京だとね
お金を積んでも必ずしも
家の近くに駐車場を確保出来ないのよ

とにかく空いてない

お金さえ出せば2台持ち出来るっていうのは
東京の駐車場事情を知らない田舎者の発想だよな

俺も真剣に2台持ちを検討した時期が有ったけど近所に空きが全く無くて断念した

今、検索したら一つ見つかったけど
それでも徒歩900m12分掛かる場所だ。。

e:HEVで走る海岸線　いいな〜

10台以上ホンダ車乗ってるが壊れた事一度もないわ
20年くらい前は劣化は早かったが壊れる前に乗り換えてた

現在走ってる旧車を見れば分かるけど圧倒的にトヨタ車なんだよね。
ホンダの旧車って殆ど見ない。

トヨタ車の持ちの良さが現れてるね。

>>144
メカ的ではないけど車体の耐久性も未だ？がつくんだよなあ
自動車評論家の国沢がブログで写真を挙げて書いてたが八丈島に持ってきたN-VAN e:のスライドドアレールが1年で
錆び始めたけれど同じく八丈島に持ってきてる旧型ダイハツハイゼットは3年経っても錆びないって文句言ってた

>>142
海沿い走るのもいいけど洗車するのが面倒

>>138
今やどっちもAndroidベースでナビアプリはほぼ共通だから、あんまり違いは無いよ
だから、マルチビューを付けたいとかAndroid Autoのワイヤレス接続したいとかならMOPナビ、
DOPのドラレコと連携させたいとかならDOPナビかねぇ

>>145
トヨタもカローラクロスやRAV4とかで塗装剥がれやルーフレールが浮いてくるとか、
最近品質が怪しいからなぁ

>>138
ナビとしてはディーラーのほう

フィット4はクラッチないの？

これ

https://i.imgur.com/Voohdtf.jpeg

https://imgur.com/D16AEVm.jpg
https://imgur.com/lqPTsV6.jpg
近所のトヨタ車は屋根の塗装が薄くなって白化がひどいね
同じ青空駐車のN-BOXは問題なし

>>151
e:HEVの肝の直結クラッチの説明が無いな

>>152
それ暖色系ライトのせいでは

>>147
>>149
マルチビュー搭載=メーカーオプションなのですね？

故障とか外装の痛み等は使い方やメンテが人によって違うから同一条件で比較しないと全く当てにならないよ
一般的には昔からトヨタは故障が少ないと言われているがクリティカルな故障に関しては今時の日本車なら各メーカーで有意な数字の差は出ないと思う

ただ塗装が弱いとか電装系が弱いとか下回りの錆が出やすいとかはメーカーやモデル毎にある
フィット4に関してはまだそんな情報が出る程年数が経ってないから聞かんな

>>154
トヨタ車だけ近くで見ても屋根の塗装がはがれて白化している

このスレの住人も
納車以来、洗車したことが無い
という人もいれば
月に10日以上は洗車する人もいるから

メーカー別というよりも利用者別だよな

>>151
iDCD良かったのにな
もっと熟成させて欲しかった
まあ自社開発じゃないから無理か

>>155
うん、マルチビューはメーカーオプションで、
メーカーオプションナビとセットじゃないと付けられないね

>>151 の画像、色々と間違ってて、
i-DCDは乾式多板クラッチで、湿式より熱を持ちやすいのが欠点
e:HEVは発電してバッテリーを通さなくても直接、供給できるし、
クラッチも高速巡行時のエンジン直結用しかないかと

>>160
あざます

世間は盆休みなのにお前らは5ちゃんしかやることないのか
虚しいね

No 5ch No Life

世間は家族連れでお出かけしてるのに、
お前らは孤独に5ちゃん
昨日ガストのモーニング行ってもそんな孤独老人ばっかだったわ

今日は帰りにジャンプとジュミトロ最終巻を買って帰ろう！
しっかし雨が降らないな〜

>>153
>>161
高速走行はエンジンー減速機？ードラシャ？って繋ぐんだっけ

>>165
失礼な
映画ちいかわボンドロ回収してきたわ

お前らって人生楽しい？
俺はあんまり楽しくないんだけど
で、なんでか考えてみたらフィットのせいなんだよね
フィットって小さくて乗り心地悪いから怖くて家族乗せて遠出する気にならない
やっぱ家族乗せるならDセグ必須だわ

オツムに難ありなのでは？

>>167
減速機内で駆動モーターの駆動軸とクラッチで接続、その先のドラシャとも繋がるでいいのかな
で、駆動モーターはエンジンに余剰トルクがあれば発電、
多少、トルクが足りないくらいならモーターアシストする仕組み

>>171
なんとなく理解した

>>169
何か色々と生き辛そうだなドンマイ

フィット入れて5台ホンダ車を乗り継いで来たけれど、故障なんで一度もないです。

>>171
クランク軸直結ドライブシャフトじゃないの？

>>175
下のリンク先の同軸配置の絵がわかりやすいのかな
クランクシャフトとドライブシャフトは直結でないと思う

https://global.honda/jp/tech/two_motor_hybrid_system_honda_eHEV_lineup/images/14sp.jpg

>>146 別に海岸端を走るわけじゃないよ
海岸線が見下ろせる道を走るんだ
途中にある道産子ラーメンに寄るんだ

道産子ラーメンいいよな
https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/car/1785385068/78-

>>174
短い期間で乗り継ぐなら大丈夫じゃない？
開発してる人もそういう感覚でズレてるんだろうけどorz

近所で2007年以降に発売された2代目フィットも何台も走っている
事故で時価を超える全損にならない限りまだまだ乗れる

10年間隔で乗り継いでる
今年買ったから次は6かな

今日は山の日！
盆帰省で各地は大渋滞・大混乱
いろは坂でフィット3が立ち往生するよ！

まだLUXE納車になって無いけど
LUXEの後の車を決めた

プリウスPHEV Zだ！

でも今、LUXEの新古車狙いは良いと思うよ
カーセンサーで1万㌔以内は全国で11台なう

特にブラウン内装仕様は貴重

9インチ+マルチビューの組み合わせでブラウン内装は買いだと思う

いきなり3割引スタートだからね

せっかく追い続けてきたので
チャッピーにまとめさせた

フィット e:HEV LUXEの中古相場

現在カーセンサー11台、グー6台。
ざっくり今の相場は ・最安 242.0万円 ・250万円前後が中心 ・高い個体は280万円台

条件の良いところだと
・奈良 242.9万円 　2025年／0.7万km／9インチ＋マルチビュー
・千葉 249.9万円 　2024年／0.6万km／9インチ＋マルチビュー
・鹿児島 255.8万円 　2024年／0.7万km／9インチ＋マルチビュー

ブラウン内装は現在確認できる範囲で2台。

・静岡 250.2万円
・岩手4WD 255.0万円

しばらく見てると、条件の良い個体はちゃんと売れていくし、逆に高めの車は残りやすい。
かなり勉強になりました。

みんな　お金が　かかると　真剣だからね

Luxeは全て揃ってるし　何も考えずに
ポチれる！

>>176
ネタで言っただけだよ
軸直結なわけない
減速してるに決まってる

シビックRSのハイブリッドいいな
次買うかな

幅が1800もある車は運転したくない
日本の道路や駐車場を考えると5ナンバーがベストだな

1780のプリウスは良いぞ

横幅が広いプリウスは狭い道ですれ違いが厳しいし、駐車場で隣の車との間隔が狭くて駐車や乗り降りがしにくいし、天井や座面が低いプリウスは遠くが見えにくいし、対向車のヘッドライトがまぶしく感じやすいし、最小回転半径が大きくてUターンをしにくい
https://shimanetoyota.jp/file/cms/06201/4686342/image.jpg
コンパクトで運転しやすいのがフィット

ランニングコストも
月間1,000kmとすると
電気だけで走れば4,000円
フィットはリッター30kmで走ったとして
1㍑160円で計算すると5,300円

昼はe:HEVで元祖長浜家に行きました！

>>193
良い麺喰ったな！

>>190
現行は完全にデザインに振ったね
4ドアなのに2ドアクーペ版プリウスみたいなプレリュードよりカッコイイ

貧乏人の俺はフィットやアクアを買えずに
プリウスのZなら買えるという

東京都に住んでいてプリウスを買わない手は無いて

毎回の乗り降りで苦労する車は無理

>>198
おばあちゃん乙

>>188
そんなにデカくなったのか？
ちょっと嫌かも（笑）
タイプRは1890か？

>>191
今アクア乗りでフィットの納車待ちじゃなかったか？
次に買いたいって言ってたがプリウス二台所有するのか？
リースだっけ？

>>199
何を言っても不便な事は否定できないよ？

雨が降らない
関東のを分けてくれ
車体の汚れを落として欲しい

>>201
今月納車待ち
週明けプリウス発注
1月末くらいまでLUXEに乗る

アクア4ヶ月→60プリウス2年→アクア6ヶ月
今ここ
LUXE5ヶ月→60プリウス4年予定

>>202
不便でもとにかくコスパナンバー1

なんかつまらないラインナップ

コスパ最優先！

乗り換えなきゃ良いじゃん

車選びしてる時が一番楽しいじゃん

エバポなんとか？ってディーラーでやった人いますか？20%OFFなのでやったけど、無駄だったかなぁ

近くのホンダカーズ盆休みいつまですか？

しらんがな

エホバすら夏休みなのか来なくなったな

>>206
PHVはガソリンを使わないとガソリンが酸化して腐るからな
ガソリンをいつ入れたとかの管理が大変だし、ガソリンを消費するとかで時間が取られる
1日で100km以上走るなら分かるが、1日30km以下しか走らない人であれば、PHVを選ばない理由がここにある
それだったらスーパーワンなどのEVを買った方がマシ

くそ暑いとき、くそ寒いとき
大雨　大雪　台風

いちいち充電するとか真っ平ごめん〜

>>215
残念でした

トヨタ車は長期間給油していないと警告が出る
年間20㍑を給油するように案内されてる

盆や正月や冠婚葬祭で年に数回は長距離移動するだろうからそのタイミングでガソリンを入れ替えれば良い


1日30kmならむしろ普段はEVだけで済ませやすい。

「30km以下ならPHEVを選ぶ理由がない」は逆だと思う。

>>216
だから面倒な時は普通にフィットと同じハイブリッドなんだからさ

>>217
https://www.taiyoko-kakaku.jp/archives/1116057.html
明確に決まってない理由ではガソリンを使いきれずに残り続ける
全然入れ替えが進まないからガソリン劣化は避けられない
だからPHVを絶対に選ばない理由がここにある

>>219
だからそれは自分の消費頻度を考えて
3ヶ月ごとに給油が必要になる量を毎回入れておけば済む話なんだって

>>220
PHVを買ってもいいのは、普段から1日100kmを頻繁に走る人で、その使い方なら車を壊さないから意味がある
それ以外の短距離走行しかしない人では、燃料タンクが空になるまで使いきれずに、入れ替えが進まないから劣化ガソリンが残り続ける
それでにエンジン不調になっても補助金で4年間も手放せないのは地獄でしかない

>>221
あなたはトヨタ車のPHEVを知らないんだから発言しない方が良いよ

PHEV車は任意で通常のハイブリッドモードに設定出来るの

だから3ヶ月に1回給油すると決めたら
そのタイミングが来たらハイブリッドモードにすりゃガソリンは3ヶ月に1回入れ替えが出来るの

おいどんば　つぎも　フィットば　買いますったい！

>>222
ガソリンを使わないとガソリン劣化は避けられないし、ガソリンを使わないと燃料タンクは満タンに近いからそれ以上入れられないし、ガソリンの入れ替えが進まない
車を壊さないために、ガソリンを使うことを考えるならエンジン走行する普通のHVでいいわけだし、補助金が欲しいならEVでもいいわけだからな
PHVは1日100kmなどの長距離を頻繁に乗る人が意味がある
ガソリン劣化があるから、世間ではPHVは売れてない

>>224
だからよく読めよ俺のを
100回読んでから返事しなさい

なんで毎回満タンにする必要があるのよ

我が家には充電環境が無いから
単純に重たいハイブリッド車になるわけだが
それでも近所に無料充電所が見つかったので
バッテリ残みながらたまに充電すれば良いなという感じ

>>224
そもそもPHEVの利点って

普段30kmならほぼEV、たまの300kmなら充電待ちなしでHV
という両取りな

俺は一回の通勤で40km

たぶん2回通勤するとガソリン必要になる

月に何度充電するのが良いか

そういうのを含めて楽しそう

>>225
ガソリンタンク内で水分が発生する
だからガソリンタンクを満タンに入れる
普通のガソリン車であれば、ガソリンはすぐに使われるから劣化ガソリンがずっと残り続けることはないから問題ない
しかし、PHVはガソリンを全然使わないから、ガソリンの酸化も進み水分が混じった状態のガソリンが残り続ける
ガソリンを使うことを考えるなら、普段からエンジン走行をする普通のHVでいいわけだし、もしくはガソリンの問題に悩まされることがないEVでいいわけだ
みんなはガソリンを使いきれないことを分かっているから、PHVを絶対に選ばない理由がここにある

>>228
トヨタ自身も長期滞留で品質が変化する可能性は認めてる。
そのうえでプリウスPHEVの管理基準は
「12か月間で合計20L以上給油」。
「常に満タンにして全部使い切れ」なんて指定ではない。
それを
「ガソリンが残る→必ず劣化→PHEVは短距離に不向き→みんな選ばない」
まで膨らませてるのはあなたの推測。
17インチのプリウスPHEVはEV航続102km。
むしろ普段30km程度をEVで走って、必要な時だけHVで遠出できるのがPHEVの使い方だろ。
「自分は燃料管理が嫌だからHVかEVを選ぶ」なら分かる。
でも「みんなPHEVを絶対選ばない理由」はさすがに主語が大きすぎる。

>>227
PHVはEV走行は87km走れるからな
ガソリンを全然使わない
そんなんだったらEVでいいわけだからな
EVだったら200km以上走れて、充電回数もPHVが毎日に対して、EVは4日に1回などと少なくできる

ホンダのエンジンは壊れるかもしれないけど
トヨタのエンジンだと壊れないんじゃ？

>>230
すんません
私の文を読みましたか？

私は家に充電環境がないのです

>>230
あなたは年間一度も長距離を走らないの？

>>229
みんなはガソリンを使いきれないことを分かっているから、PHVを絶対に選ばない理由がここにある
車を壊さないためにガソリンを使う前提ならエンジン走行をする普通のHVでいいわけだし、補助金が欲しいならEVの方がいいわけだからな
普段から100kmを走らない人がPHVを買う意味がない

>>234
>>230
あなたは年間一度も長距離を走らないの？

質問に答えてや

そりゃ絶対に700m先のスーパーしかいかない人ならそうかもしれんが

人それぞれ環境は異なるんだよ

>>232
EVは自宅の１００Vコンセントから充電も可能。｜充電ケーブル　使い方説明　EV充電器 EVSE PHEV SAE J1772
https://www.youtube.com/watch?v=_yhpcoX-Mp8

Amazonで買った充電器でアパート暮らしでも充電チャレンジ！！
https://www.youtube.com/shorts/yFbvESpk0TU

アパートでも巻き線の屋外用の延長ケーブルとボックスと買って置いておけば、OKだしな
そして、バッテリー充電を80％までに抑えるためにコンセントタイマーを自宅内に設置する

>>234
普段30kmでも、年に何回か300km、500km走ればその時にガソリンは普通に減るだろ。
「毎日短距離」だけ切り取って、年間を通して一滴もガソリンを使わない前提で話してるからおかしくなる。
まずその質問に答えてくれ。

ぷりゃうす！

>>238
2Fの部屋から充電ケーブルを引っ張れと？

いや、確かにそれは有りだな
ありがとう

車まで10mだ
2Fから1Fまでの長さを加えれば

>>235
到着時間を守るなら電車で行くし、車はほとんど通勤用途だしな
その使い方で車を
年数回のドライブは普通のエンジン走行をするHVでいいわけだからな

>>235
到着時間を守るなら電車で行くし、車はほとんど通勤用途だしな
その使い方で車を壊さないことが大事
年数回のドライブは普通のエンジン走行をするHVでいいわけだからな
PHVを買う理由はどこにもない

>>239
年に何回ではガソリンを使い切れない
タンクに劣化ガソリンが残り続けて、結局エンジン不調で車を壊す
だからみんなPHVを買わない

>>242
了解

「あなたの使い方ではPHEVは不要」
ということが伝わったからそれで良いよ

自分が要らない物は全ての人が要らない
という勘違いをしているのを理解出来た

>>244
タンクに残り続けるのは今までのガソリン車も同じだよね

常に5㍑くらい残るし

>>243
「あなたの使い方ではPHEVは不要」
ということが分かったから、それでいいよ。
普段は通勤だけ、長距離は電車、年数回のドライブならHVで十分。
それはあなたにとっては正しい選択だと思う。
ただ、それを
「だからPHEVは誰にとっても不要」
「PHEVを選ぶ理由はどこにもない」
に広げていたから話がおかしくなっていた。
自分に要らない物＝全員に要らない物、ではないよ。

>>244
ちゅーか
あなたはホンダ車に乗ってるから
それだけエンジンにシビアになってるんじゃ？

俺が仕事で乗ってるトヨタ車は既に62万㌔超えて快調だよ！

>>245
ガソリンを使うことを考えるなら、エンジン走行をする普通のHVでいいからな
また、補助金が欲しいならEVでいいわけだし
EVの方がPHVよりもバッテリー容量が大きいから、通勤使っていても充電回数をPHVよりも半分以下に減らせるわけだからな
普段から100kmを走らない人がPHVを利点はどこにもないし、PHVが売れない理由がここにある

>>249
>>247

>>249
トヨタ車の普通
https://i.imgur.com/3ZDok63.jpeg

>>249
自宅に充電環境の無い人が補助金を使って安く済ませる方法はどうすれば良いですか？

>>246
普通のガソリン車は給油回数が多いから、何度も給油することで劣化ガソリンの影響はほぼゼロになる
PHVは1回しか給油しないから、劣化ガソリンの割合が多いし、さらにその給油したガソリンも使われずに新たな劣化ガソリンとしてタンクに残り続ける

>>248,250,251,252
年に何回ではガソリンを使い切れない
タンクに劣化ガソリンが残り続けて、結局エンジン不調で車を壊す
だからみんなPHVを買わないし、売れない理由がそこにある

>>249
PHEVの利点は、
普段の短距離はEVで走れて、
長距離は充電待ちなしでそのままガソリンで走れること。
「100km走らないと利点がない」は逆で、
普段の走行がEV航続内に収まる人ほど日常をEV化しやすい。
EVの方が電池が大きい、HVの方が構造が単純、そこはその通り。
でもその中間が欲しい人のためにPHEVがある。
それと
「PHEVが売れない理由がここにある」
は、販売不振の原因データを出してから言う話だな。

>>255
PHVを買ってもいいのは、普段から1日100kmを頻繁に走る人で、その使い方なら車を壊さないから意味がある
それ以外の短距離走行しかしない人では、燃料タンクが空になるまで使いきれずに、入れ替えが進まないから劣化ガソリンが残り続ける
それでエンジン不調になっても補助金で4年間も手放せないのは地獄でしかない

>>253
年間で遠出もするし、必要ならHVモードでガソリンも消費できる。
トヨタ自身も燃料の長期滞留対策として一定量の給油を求めてる。
つまり問題になるのは
「何年間もほとんどガソリンを使わず放置する人」であって、
「PHEVなら劣化ガソリンが永久に残り続ける」ではない。
ずっと極端な使い方だけを前提にしてPHEV全体を否定してるよ。

>>257
ガソリンを使うことを考えるなら、エンジン走行をする普通のHVでいいからな
また、補助金が欲しいならEVでいいわけだし
EVの方がPHVよりもバッテリー容量が大きいから、通勤使っていても充電回数をPHVよりも半分以下に減らせるわけだからな
普段から100kmを走らない人がPHVを利点はどこにもないし、PHVが売れない理由がここにある

>>256
「自分の使い方ではPHEVは合わない」は分かった。
でも「年に数回しかガソリンを使わないと必ず壊れる」「だから売れない」は根拠が別途必要。
そこをデータなしで断定してるから話が進まない。

>>259
普通のガソリン車は給油回数が多いから、何度も給油することで劣化ガソリンの影響はほぼゼロになる
PHVは1回しか給油しないから、劣化ガソリンの割合が多いし、さらにその給油したガソリンも使われずに新たな劣化ガソリンとしてタンクに残り続ける

>>258
普段は短距離をEVで走る。
長距離では充電待ちなしでガソリンで走る。
HVは日常でもエンジンを使う。
EVは長距離で充電環境に左右される。
PHEVはその両方の弱点を避けたい人向け。
「自分はHVでいい」「自分はEVでいい」は分かる。
でもそれを
「100km走らない人にはPHEVの利点がない」
に一般化する根拠にはならない。
それと「PHEVが売れない理由がここ」は、販売不振の原因データを出してから言う話。

>>260
PHEVでガソリンが長期滞留する問題自体は本当。
トヨタも取説で燃料品質が変化する可能性を明記して、12か月で合計20L以上の給油を指定してる。
ただ、新しいガソリンを入れても劣化ガソリンが永遠に蓄積してエンジンが壊れる、という話ではない。
古い燃料は消費するたびに割合が下がる。
問題になるのは「ほぼEV走行だけで年間20Lすらガソリンを使わない人」。
そういう使い方なら、たまにHVモードで意識的にガソリンを消費すればいいだけ。

>>261
ガソリンを使うことを考えるなら、エンジン走行をする普通のHVでいいからな
また、補助金が欲しいならEVでいいわけだし
EVの方がPHVよりもバッテリー容量が大きいから、通勤使っていても充電回数をPHVよりも半分以下に減らせるわけだからな
普段から100kmを走らない人がPHVを利点はどこにもないし、PHVが売れない理由がここにある

>>262
普通のガソリン車は給油回数が多いから、何度も給油することで劣化ガソリンの影響はほぼゼロになる
PHVは1回しか給油しないから、劣化ガソリンの割合が多いし、さらにその給油したガソリンも使われずに新たな劣化ガソリンとしてタンクに残り続ける

>>263
PHEVのメリットは「毎日100km以上走ること」じゃないぞ。

むしろ普段の30～60km程度をEVだけで走れて、
たまに300km、500km走る時だけガソリンを使えるのがPHEVの強み。

毎日長距離ならHV、
完全に充電環境が整っていて長距離も困らないならEV、
普段はEVで乗りたいけど長距離の充電待ちは嫌、という人がPHEV。

だから「100km走らない人にはメリットがない」は逆。
普段の走行がEV航続距離内に収まる人ほどPHEVを電気だけで使える。

ただし自宅充電できない人にはPHEVのメリットがかなり薄くなる、という点は同意。

>>265
PHVにする理由はどこにない
普通のHVでいいわけだからな
だから売れない

>>264
それ「PHEVはガソリンが古くなりやすい」までは正しい。

でも「給油するたびに劣化ガソリンが蓄積していく」は違う。

例えば40Lのうち20L使って20L給油すれば、
古いガソリンの割合は1/2。

さらに20L使って20L給油すれば1/4、
次は1/8と減っていく。

問題なのは給油回数じゃなくて、
「年間どれだけガソリンを消費するか」。

年間数Lしか使わないPHEVなら確かに燃料管理が必要。
でも一定量を定期的に使っていれば、
古いガソリンだけが延々とタンクに蓄積するわけじゃない。

>>266
>>243
「あなたの使い方ではPHEVは不要」
ということが分かったから、それでいいよ。
普段は通勤だけ、長距離は電車、年数回のドライブならHVで十分。
それはあなたにとっては正しい選択だと思う。
ただ、それを
「だからPHEVは誰にとっても不要」
「PHEVを選ぶ理由はどこにもない」
に広げていたから話がおかしくなっていた。
自分に要らない物＝全員に要らない物、ではないよ。

>>267
メーカーも劣化ガソリンは危険だと言ってんのに、アホすぎた

>>269
メーカーが言ってるのは
「長期間ガソリンを使わないと品質が変化する可能性があるから、定期的に給油・消費してください」
って話だろ。

誰も劣化ガソリンの問題そのものは否定してない。

争点は
「PHEVは古いガソリンが延々と蓄積して、いずれエンジン不調になる」
というお前の主張の方。

メーカーが対策方法まで示してるのに、
「劣化する可能性がある」＝「PHEVは構造的にダメ」
に飛躍してる方がおかしいぞ。

>>268
みんな買わないのPHV
みんな1日100kmも走らないからな

>>270
みんな買わないのPHV
みんな1日100kmも走らないからな

>>271
いや、1日100km走らない人ほどPHEVと相性いいだろ。

普段の走行がEV航続距離内に収まるから、
日常はほぼガソリンを使わずEVとして乗れる。

そのうえ長距離だけガソリンで走れるのがPHEVの利点。

「毎日100km以上走る人向け」なら、
むしろ毎日バッテリーを使い切ることになる。

PHEVが売れにくい理由を
「みんな100km走らないから」で説明するのは無理がある。
価格差や充電環境、車種の少なさの方がずっと大きいだろ。

>>273
通勤用途は補助金が欲しいならEVでいいわけだからな
PHVは充電回数も増えて劣化ガソリンで悩むアホなだけ
だから売れない

ガソリンを入れ替えたかったらHVモードで使う

ガソリンが劣化しないと自分が思ってる頻度でそれを繰り返せば済む

>>275
普通のでHVいいわけだからな
短距離でPHVはアホなだけ

>>274
自宅に充電環境の無い人はEVを選べない

>>276
普通のHEVは高い

PHEVは190万円安く済む

>>277
100Vからでもいくらでも充電できるしな
アパートでEVを持っている人もいるしな

>>279
うちは出来ない

>>278
通勤用途で補助金が欲しいならEVでいいわけだからな
PHVは充電回数も増えて手間がかかるし、劣化ガソリンで悩まされてエンジン不調を起こしてしまう分アホなだけ
だから売れない

駐車場まで配線伸ばしても
その配線の上を他の車両が通過する

下の住人の窓にうちのケーブルが垂れ下がる

いい加減チャットでやってくれないか

>>281
エンジン不調はホンダ車に慣れてるから

>>280
> いや、確かにそれは有りだな
> ありがとう

ありだと言ったよな

>>283
つ　NG

>>285
紹介された動画を見て
ガッカリした

>>284
通勤用途で補助金が欲しいならEVでいいわけだからな
PHVは充電回数も増えて手間がかかるし、劣化ガソリンで悩まされてエンジン不調を起こしてしまう分アホなだけ
だから売れない

>>288
ホンダ車はな

>>287
> 車まで10mだ
> 2Fから1Fまでの長さを加えれば

車まで10mだと言ったよな

壊れやすいホンダ車に慣れてるから
壊れないトヨタ車に対してもそう感じてしまうんだろ

トヨタ車でここまで走れるか？

https://i.imgur.com/3ZDok63.jpeg

>>290
一階まで＋5m

>>289
PHVの劣化ガソリンでエンジン不調が起きているからメーカーも危険だと言われてよな
トヨタのエンジンががぶっ壊れてんだよ

>>292
巻き線の電源ケーブルは30mもあるしな

>>291
普段あまり走らない奴がPHV？
PHVの劣化ガソリンでエンジン不調が起きているからメーカーも危険だと言われてよな
トヨタのエンジンががぶっ壊れてんだよ

>>290
建物から車まで10m
2Fから1Fまでの長さを加えて15m

しかし
配線を伸ばすと1Fの窓に配線が出るのと
その先は
他の車両がケーブルの上を通過する

なんか凄いの来てんねw

※今週のNGさん
・-Caq5
・-8f1H

※NGは強制するものではありません
スレの雰囲気が悪くなったり読みづらくなるのが嫌なので連鎖NG又はスルーを推奨します
便宜上"今週の"となってますがワッチョイ更新時気付いたら更新します
・以降そのままNGリストにぶち込める正規表現です

>>293
すくなくとも60プリウスのスレでPHEVのエンジンが壊れた話は見たことが無い

ソースをくれ

>>296
ケーブルの長さは選べるしな

>>299
普段あまり走らない奴がPHV？
PHVの劣化ガソリンでエンジン不調が起きているからメーカーも危険だと言われてよな
トヨタのエンジンががぶっ壊れてんだよ

なんで、同じ内容の書き込みを何度も繰り返してるの？

>>294
わざわざそんなことをしなくても
たまに充電したいなというときだけ
1.1km先の無料充電スポットに充電しに行けば良い

>>301
ソースくれ

>>303
急速で無料なんてない
何時間かかるんだよ

>>304
メーカーも劣化ガソリンを警告すると自分が出してんだろ
PHVの劣化ガソリンでエンジン不調が起きているからメーカーからも危険だと言われてよな
トヨタのエンジンががぶっ壊れてんだよ

>>305
プリウスは急速充電に非対応

普通充電で4～5時間で良いんじゃね

>>307
1km先の充電スポットに何時間いるつもりだ
時間も考えられないバカだろ

>>306
そのぶっ壊れると言ってるトヨタが
年間20㍑以上給油していれば壊れないと言ってるの

>>308
夜間400円で朝まで停められるから

毎日じゃ大変だけど
月に3回くらい充電なら

>>310
どれだけ時間と労力を使ってんだ？アホだろ

>>309
PHVの劣化ガソリンでエンジン不調が起きているからメーカーからも危険だと言われてよな
トヨタのエンジンががぶっ壊れてんだよ

>>312
労力は使わないよ
ウオーキング代わり

>>311
PHVの意味がない
普通のHVやEVでいいわけだからな

>>313
それならば重たいHEVとして使えば良いだけ
年寄り爺さんかい？

何度書けばわかるの？、

>>314
大雨の日もそんなことをするのか
アホだろ

>>315
190万円安くなるというとても有意義な効果が有る

>>317
大雨の日に充電しなきゃいいだろwww

フィット4スレって基地外ホイホイなんかw
二人仲良く専用スレでも立ててくれんかな

http://hissi.org/read.php/auto/20260811/SWVoYmYybmty.html

http://hissi.org/read.php/auto/20260811/UHUzTCt6Y1Aw.html

充電したくなければ普通にハイブリッド車として使えば
フィットくらいの燃費にはなるだろ

>>316
車として無駄なウエイトが乗っていて燃費が伸びずにランニングコストが悪くて意味なし
大容量バッテリーも充電せずに深放電状態が続くと、充電できなくなって壊れるからな
充電を考えるなら、普通のHVでいいわけだからな

>>322
17インチ：HV燃費 約30km/L、EV航続105km

>>318
ガソリンを使うことを考えるなら、エンジン走行をする普通のHVでいいからな
また、補助金が欲しいならEVでいいわけだし
EVの方がPHVよりもバッテリー容量が大きいから、通勤使っていても充電回数をPHVよりも半分以下に減らせるわけだからな
普段から100kmを走らない人がPHVを利点はどこにもないし、PHVが売れない理由がここにある

>>319
PHVはEVよりもバッテリーが小さいからお前はほぼ毎日充電だろ
アホだろ

>>325
毎日充電する必要は無いよ
リッター30km走るハイブリッド車なんだし

ガソリンも劣化しないよw

>>193
人多いやろ
味変わらんから長浜屋より長浜家やな俺も

>>323
バッテリーがあるという条件
大容量バッテリーも充電せずに深放電状態が続くと、充電できなくなって壊れるからな
普通のHVでいいわけだからな

>>324
だからトヨタのPHEVは
任意にHEVモードで走れると何度書けば分かるの？

>>326
お前は40km走ると言ってんだからPHVは毎日充電だ
アホだろ

>>328
だからPHEVで使ったりHEVで使ったり
自分でどうにでも出来るの

>>329
ガソリンを使うことを考えるなら、エンジン走行をする普通のHVでいいからな
また、補助金が欲しいならEVでいいわけだし
EVの方がPHVよりもバッテリー容量が大きいから、通勤使っていても充電回数をPHVよりも半分以下に減らせるわけだからな
普段から100kmを走らない人がPHVを利点はどこにもないし、PHVが売れない理由がここにある

回生ブレーキ一切使わない場合の燃費ってどれくらいになるんだろ
ガソリン車と同じ？

>>330
必ずしも毎日PHEVで走るとは言ってないわけで

>>331
ガソリンを使わないとガソリン劣化は避けられないし、ガソリンを使わないと燃料タンクは満タンに近いからそれ以上入れられないし、ガソリンの入れ替えが進まない
車を壊さないために、ガソリンを使うことを考えるならエンジン走行する普通のHVでいいわけだし、補助金が欲しいならEVでもいいわけだからな
PHVは1日100kmなどの長距離を頻繁に乗る人が意味がある
ガソリン劣化があるから、世間ではPHVは売れてない

>>334
会社をサボるのか

>>332
>>273

>>337
ガソリンを使わないとガソリン劣化は避けられないし、ガソリンを使わないと燃料タンクは満タンに近いからそれ以上入れられないし、ガソリンの入れ替えが進まない
車を壊さないために、ガソリンを使うことを考えるならエンジン走行する普通のHVでいいわけだし、補助金が欲しいならEVでもいいわけだからな
PHVは1日100kmなどの長距離を頻繁に乗る人が意味がある
ガソリン劣化があるから、世間ではPHVは売れてない

>>336
一ヶ月12回出れば済む

>>339
こいつ仕事していねえじゃん

>>338
「あなたの使い方ではPHEVは不要」
ということが分かったから、それでいいよ。
普段は通勤だけ、長距離は電車、年数回のドライブならHVで十分。
それはあなたにとっては正しい選択だと思う。
ただ、それを
「だからPHEVは誰にとっても不要」
「PHEVを選ぶ理由はどこにもない」
に広げていたから話がおかしくなっていた。
自分に要らない物＝全員に要らない物、ではないよ。

>>341
世間ではPHVは売れてない
ガソリンを使いきれない
これが現実

>>340
一応月収は70-90万円いってますー

>>343
劣化ガソリンが残り続けて車を壊すアホだろ

>>344
それはガソリン車も全く同じ

>>344
あなたは月に何回給油してるの？

>>345
ガソリン車は給油回数が多いし、ガソリンをどんどん消費するから劣化ガソリンは残らない
12回しか通勤しないアホなら、PHVに劣化ガソリンが残り続ける

>>346
HVで1000km走行して1〜2か月に1回で空になる
劣化する前に使いきるのが普通

>>347
あなたは月に何度給油してるの？

俺は3月にアクア納車してから

3/23
4,712円

4/9
2,961円

5/20
3,387円

7/6
4,611円

今まで4回

>>343
EVの充電工事もできないし、ウソつきがバレたな
1km先の無料充電なんだーと時間の無駄使いのようなアホなことを言っているしな

>>349
HVで1000km走行して1〜2か月に1回で空になる
劣化する前に使いきるのが普通

>>348
それなら
プリウスPHEVをHEVモードで走らせれば同じくらいの頻度になるね

>>352
ガソリンを使わないとガソリン劣化は避けられないし、ガソリンを使わないと燃料タンクは満タンに近いからそれ以上入れられないし、ガソリンの入れ替えが進まない
車を壊さないために、ガソリンを使うことを考えるならエンジン走行する普通のHVでいいわけだし、補助金が欲しいならEVでもいいわけだからな
PHVは1日100kmなどの長距離を頻繁に乗る人が意味がある
ガソリン劣化があるから、世間ではPHVは売れてない

>>351
プリウスPHEVの良いところは
あなたのような考えの人は
常にHEVモード設定で走れば
今のあなたとちょうど同じような頻度で給油出来るんだよ

それでいてフィットよりも安く買える

PHEVだからって
必ずしもPHEVとして使わなくても良いんだよ

>>354
車を壊さないために、ガソリンを使うことを考えるならエンジン走行する普通のHVでいいわけだし、補助金が欲しいならEVでもいいわけだからな
PHVは1日100kmなどの長距離を頻繁に乗る人が意味がある
ガソリン劣化があるから、世間ではPHVは売れてない

>>353
あなたのフィットはいつ頃いくらで買ったの？

>>356
>>351
プリウスPHEVの良いところは
あなたのような考えの人は
常にHEVモード設定で走れば
今のあなたとちょうど同じような頻度で給油出来るんだよ

それでいてフィットよりも安く買える

>>355
PHVの意味がない
普通のHVやEVでいいわけだからな
金持ちは、補助金欲しいとか言わないし、燃費なんて考えずに走りの良い車に乗るし、無駄な労力や時間がを使わないことを考える

>>358
車を壊さないために、ガソリンを使うことを考えるならエンジン走行する普通のHVでいいわけだし、補助金が欲しいならEVでもいいわけだからな
PHVは1日100kmなどの長距離を頻繁に乗る人が意味がある
ガソリン劣化があるから、世間ではPHVは売れてない

>>357
EVの充電工事もできないし、ウソつきがバレたな
1km先の無料充電なんだーと時間と労力の無駄使いのようなアホなことを言っているしな

あー
酷いな

>>360
これに対してちゃんと答えてや

「あなたの使い方ではPHEVは不要」
ということが分かったから、それでいいよ。
普段は通勤だけ、長距離は電車、年数回のドライブならHVで十分。
それはあなたにとっては正しい選択だと思う。
ただ、それを
「だからPHEVは誰にとっても不要」
「PHEVを選ぶ理由はどこにもない」
に広げていたから話がおかしくなっていた。
自分に要らない物＝全員に要らない物、ではないよ。

>>363
世間ではPHVは売れてない
ガソリンを使いきれない
これが現実

ホント暇なんだな
http://hissi.org/read.php/auto/20260811/UHUzTCt6Y1Aw.html

>>361
嘘付きじゃないから本当のことを書いてるんだろ

家は賃貸マンションで充電環境無し
充電は諦めてたけど
1km先に1晩400円で充電出来る場所を見付けたので気が向いたら充電出来るなと言う感じ

http://hissi.org/read.php/auto/20260811/SWVoYmYybmty.html
完全に台風級

>>365
すくなくとも俺は暇だ
なんもやることない、

>>366
EVの充電工事もできないし、ウソつきがバレたな
1km先の無料充電なんだーと時間と労力の無駄使いのようなアホなことを言っているしな
通勤で40km走るとPHVは毎日充電だ
アホすぎた

>>369
嘘付きじゃないから本当のことを書いてるんだろ

家は賃貸マンションで充電環境無し
充電は諦めてたけど
1km先に1晩400円で充電出来る場所を見付けたので気が向いたら充電出来るなと言う感じ

>>333
どうやって回生ブレーキを使わないの？