日産 ノートNISMO、オーラNISMO 専用スレ part6

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くだらない荒らしで人生を無駄にしない

ノート、オーラのNISMO専用スレ。
※前スレ
日産 ノートNISMO、オーラNISMO 専用スレ part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1758090013/
日産 ノートNISMO、オーラNISMO 専用スレ part5
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1767684960/

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下取りが安すぎて後期型4WDに乗り換えられない

もっと稼いで買ってください、という事だろ

>>2
なんぼよ？

正直言ってオーラって燃費も大事だけど、ガソリン容量小さいよね、50リットルは入って欲しかったな、

熊本みたいな災害時を考えると50Lは欲しいね。
あとは100Vのコンセントもね。

ノート乗ってるやつ自分が速い車に乗ってるって錯覚してる？
煽ってくるカス多いわ
こっちがちょっとアクセル踏んだらついてこれねーくせに　死んでろ

>>7
余裕でついていけるだろ
その体臭車

>>7
50歩100歩の差だぞ。むきになって相手しても仕方ない

ニュースでみたけど軽自動車で車中泊避難していた女性が熱中症でなくなりましたね。ガス欠だったとのこと。
やはり燃料タンクは大容量のほうが安心だな。
アイドリングでエアコンなんてHVは関係ないからね。

汗ダラダラくらい暑くてダウンよりも地味に蒸し暑い程度の方が熱中症発症リスク高いんだよね、
今回の状況はわからないけど、エアコンは切ってたんだろうと思う、この時期では命取りだわな

「アイドリングでエアコンなんてHVは関係ないからね。」

意味が分からん

コンセントとれないの？

OPに無いよね、欲しいですね。

高速で約800キロの実家へ、、、
オーラnismo前期モデル2駆、
最高速度80でも120でも90kmで走行したら、
リッター約25キロ出た、
電気自動車と言うかe-POWERは高速走行が燃費悪いって言われるけど、リッター25キロ出れば十分じゃね？
画像アップ出来ないのが悲しい。

SAのガソリン高いのは当然だけど、リッター200円は高いな

そんなに走るのかよ。
新東名をプロパイ130キロ設定、エアコンONで走って15キロ台だったぞ。4WDは
メーター130でGPS計測120キロぐらいだから違反はしてないぞ。

時速100kmを超えるとかなり空気抵抗が大きくなるし、空気抵抗が速度の2乗に比例するから、時速120kmくらいで走ると極端に燃費が悪化するよ。80-90kmで走るのが安全性も含めておすすめ

それだと高速を使う意味がないじゃん

>>17
高速も100キロ以内なら時速100〜120でも良いけど、俺みたいに片道7〜800キロだと、100キロ以下でノンビリ走るのが吉、
90だとアクセル踏み込み量？10〜15程度で収まるから燃費も高くなるかな、

プロパイロットは便利過ぎる

エアコン添加剤でも入れてみるかな。

ディーラのメンテパックでニスモメンテパックにする必要ないですよね。
なんか営業がメンテプロをニスモにして高いのですが。。

>>21
要はオイルが高級品のNISMOオイルになるって感じや、
オーラは発電用エンジンだからそんなに高級なオイルは要らん、上まで回す事無いから、
どうせなら、superadd1201入れたほうが良い、明らかに燃費良くなる。

>>21
エンジンオイルの違いぐらいだから、気にならなければ普通のメンテパックで十分だと思います。

何センチまでなら冠水で水に浸かっても大丈夫なのかな？
感電したらヤバいよね。
千葉で何台も水没していそうだし。

>>24
タイヤ上から3/2位がギリだと思う、
タイヤ半分迄なら何とか通行出来た、、、
抵抗凄かった！

去年機械駐車場下段で水没した。
引き出すだけで3時間かかってもちろん廃車。
新車買って1年後だったからかなり落ち込んだ。
水没は一発アウトだね。

車両保険入ってるから大丈夫だな

駐車場は自走式立体の二階とかがいいのですね。
機械式は停電とかもあるから。

>>28
高台に住むのが1番、東日本大震災で学んだわ、
津波怖い

プロパイの白線の認識力が少し弱いな。
HV37のALCが白線認識していた道路で認識しないことが有って違和感有るな。

>>15
今日は帰りの800キロ、、、
今度は常に100kmで走行したら、
リッター約21.8キロだった、
まぁ良いかなと、因みに行きも帰りもエアコンは約22℃で風量1、

>>31
どの辺の高速道路？
中央道じゃ絶対に出ない数値だな。俺は山梨だから東京にしろ長野のにしろ、県境は登り坂だ。
首都高とか平で燃費いいね。
そこだけならエアコンガンガンでも19キロ台が出る。

>>32
岡山〜茨城県、東名メインだから坂はないな、

渋滞だらけでリッター12kmとかでてくるし、、、回生で5km稼いでもこんなもんか

>>34
走行距離短ければそれが普通、
片道20キロ程度ないと燃費は上がらん

>>34
NISMO4WDなら、通勤渋滞とかでそれが普通ですよ。気にしないことだ。
NISMOモードにしてガンガンはしるほうがストレスなくていいかもね。

>>35
一応、距離見たら19kmはあるんですよね...

>>36
そうみたいですね、ちなみに帰りは21km以上いきました

友人のセレナ、プロパイロット2.0に感動した！
次期オーラNISMOには是非とも搭載願いたい！！
追い越し等が非常にラク！！！
でも、完全な自動運転ではないとこがまた良い、
最終的には自身の判断、
これを中途半端とは思わないな。

>>38
毎年2万課金の価値はあるのかな？

>>39
あるね、はっきり言える、
と言っても、長距離（300キロ程度）が年間数度ある人に限るけどね、

プロパイ2.0の動作条件に当てはまる道をよく走る人なら価値あると思う。
落とし穴なのが、制限速度と実際に流れてる速度の剥離が大きいところではハンズオフできないことかな。
制限速度±10km/h縛りの厳しいところ。
空気読まずに制限速度で走れる人にはもってこい。

走りを気にしないセレナだから問題ないわけか。
オーラニスモだとどうかな？
今の1.5でも悪くないな

>>40
300kmで長距離なのか…
仕事で毎日200km走ってるんだが…

そりゃ毎日お疲れさまです。

片道300キロの高速走行なら、それなりに長距離だろうな。
往復300だと、そうでもないか。

>>43
オマエはオーラNISMOで毎日200km走ってるのか？

>>45
そうだよ？
仕事の車を持ち込み車両として登録してるからな。

奥多摩から葛西あたりまで自動車で通勤したら、片道100キロとかだな？

>>46
2年程度で買い替えか？

>>48
いや、今までの車と同じなら20万kmは走るよ。
オーラの前はウイングロードだったがあれ、60万km走っても壊れなかった。

スタッドレス用にインチダウンしたことある人いる？
16インチで6J+40 タイヤは205/55あたりで問題ないだろか

ブラックエディション出たな
このクソ暑い季節には乗りたくないな

w

レカロは無くなったか

レカロあるよ、ブラックエディションでは選べないけど

黒一色なら製造コストが抑えられるから、利益が多くなるという作戦だろね。

結局、RSはポシャったのかな。
S耐にも出てこないしさ。
どうやってもレースで使える性能にはならないだろ。

>>56
落ち着け、今年コンセプト発表やぞ
後2年は待てや

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/260805-00-j

期待はある

エンジンとモーターで50:50のF１でさえストレートで電欠で遅くて、失敗レギュレーションと言われてるのに。
e-powerなんて、電欠しまくりでレースにならないだろね。
300キロ走行分のバッテリーを積んでおくとかしないと発電量足りないだろね

>>59
無理無理と言ってるうちはなんの進歩も無い、
可能性にチャレンジするから技術は進化するんやで？

RSコンセプト、レース用なら2シーターでも良いと思うんだがな、

3年落ちオーラNISMO
オプション　純正ナビ、純正ETC、プロパイロット、寒冷地仕様、前後エクステンションスポイラー
走行距離　約4万キロ

車検前に冷やかしがてら某ディーラーで新車見積りを取ったときの下取り査定が125万だった
値落ちが大きいのにビックリした

>>62
4年落ちシエンタ　HYBRIDZ
オプション　純正ナビ、ETC、ドラレコ
走行距離　5万km弱

今度はRAV4が欲しくて下取り出して貰ったら280万円。
思ったより安かった。
買った時は380万円もしたのに…

>>62
通常オーラだと85万。。。

キックスNISMOを発売しないかな？
次期オーラNISMOまでの繋ぎにほしいね

ロッククリークだけじゃあ、ないだろうね
新型キックス

>>65
数ヶ月遅れでだすのが日産の通例
おそらく工場が九州に移管したタイミングかと

NISMOも含めてノートオーラ検討してるんだけど知り合いがNISMO乗っていて凄い煽られるそうなんだけど仕様的に煽られる可能性上がるのかな？

気のせい、または意識過剰

>>68
何乗ったってそんなんねぇよ、
ドラレコ付けろ、相手を免停＋懲役してやれ

煽られやすい奴は、そういう運転をしているんだよ。
運転が下手くそ、状況判断が出来ない。
そんなとこだな。

よく煽られる奴は俺は違反してないからって周りの流れとか無視で自己中な運転してたり周り見てなくてヤバい挙動してたりちゃんと理由があるからな

後ろから煽られたらぶっちぎれば問題なし。
前で妨害されたら路地に曲がる。

オーラNISMO RS 2027年1月発売ｷﾀー
日産やっちゃったよ笑
ブラックリミテッド発注したヤシ残念w
.

>>74
ソースは公式ではないよね？

おれも担当営業から案内あった
仙台

おいくら？

サイズは現行のままで行って欲しいんだが、

リアフェンダーを張り出しすぎだな。
日本の道には、1800ミリ前後がいいとこだな。

あまり高い値段なら、新型スカイラインにするかな

プロパイロット2.0は欲しい

>>79
ミラー to ミラー　はそんなに広くならない気がする。でも、回転半径はかなり大きくなるだろうね。

>>74
ウソだろおいw

e-POWERの世代が一足先に第三になってたらすごいが、それは後のお楽しみか？

ノーマル形状のNISMOに、エルグランドと同じ1.5ターボの第三世代を積めよ。

現状でも前後モーターの合計で210馬力以上有るんだから、せめて200馬力分の電力が欲しいな。

実際RSコンセプト出るとしたら、他のモデルはどうなるんだろ？
第3世代e-POWERのオーラニスモは出るはず、
それと別にRSコンセプトを出す？
車体サイズが違うのに別モデル出すとは思えん、

第3世代のe-POWERって1.4の新開発ってことだけど、NISMOではvcターボとかどうなんのかね？

エルグランドの1.5ターボを積めば解決だろ？

>>88
ニュース見てないのか？

ブラックリミテッド
エンブレム黒く無いんだな

ほっそいシャフトがねじ切れそう

今更、第二世代のエクストレイル用のe-powerで速いですと言われてもね。
第三世代のエルグランド用のe-powerを積んで、速いRSを出して欲しいね。

物理的にはRSまで拡張したらエルグランドのを詰めそうだけどね
次世代ノートオーラRSで詰むんじゃね？

第3世代オーラニスモはまず出ると思うけど、それと別に車体サイズ違うRS出すとは思えないな、
あくまでも現行サイズで作るのでは？と思うかな

2回目の車検、走行3万キロで左前輪のベアリングがガタツキありで無償交換。路面状態が悪い工業道路が通勤コースにあるので足回りの傷みが早いのかな。

ベアリングの交換よく聞くよね
対策品はないのか？

>>95
現在1度目の車検（約3万キロ）だけどそんなトラブルないな、
直ぐに解る状況？

>>97
自分で運転中は気が付かなかった。整備工場でジャッキアップしてガタツキが分かった見たい。

e12の頃から聞くから部品自体の公差かもね　壊れたら交換で対処っぽい

1880ってなんやねん…1750でいいだろ…

アルファードより幅広い、なのに全長は約100ミリ長いだけ、
ずんぐりした感じ？

ワイドアンドローの予定w

Zも無駄にデカくなければ買ったのに…
ホンダといい勘違いの豚みたいな車作るよなあ

海外では小さい部類なんで…

人口は減る一方で日本国内の市場は縮小傾向
海外主体になるのもやむなしとは寂しい限りだな

1万キロくらいの認定中古ありかな？
250万くらい…日産離れしたいけど手頃なのがない（いまマーチニスモS）

マーチニスモから乗り換えるならマツダ2かスイフトだろ

デミオはde乗ってたからいいかな
チースポはデザインがむりだ…

マーチ12SR乗ってみたかった

ならヤリス6mtあるぞ

GRヤリスRSなかなかよかった！

GRヤリスなんて比べる車じゃないだろ
あれはGT-Rと比べられる車だろう。

なんちゃってシティレーサーだからね
サーキットは２周で電池がもたないとか
でも否定はしないよ
世の中の9割はそれで満足でしょ　

いや、買えるならGRヤリスが欲しいよ。
でもあれ、高いだろ。

>>114
すげ～ダセーじゃん

>>115
えっ？何処が？

ヨタオタには、ヤリスかっこよく見えるらしい😂

>>116
ダセーだろ

GRカローラの方がマシだな

どんぐりのアレだな

GRヤリスにサーキットで乗ったけど化け物だった
まったく目的もレベルも違う車
大衆車とレーシングマシン

GRヤリスのテールランプの光り方めっちゃカッコいいよね

>>121
よかったな だからなんだ？

>>121
そうそう、R35でもGRヤリスには勝てないからな。
高額車両とはいえ400～600万円で2000万円近くするR35と競い合える化け物。

普通っぽいスタイルで速いのがよいのにトヨタのGRはあからさますぎて萎える

流石に茂木とか鈴鹿じゃ無理だろう
精々筑波

>>124
富士スピードウェイならR35だろ？

>>127
いや、圧倒的にGRヤリス。
ニュルでもGRヤリスの方が圧倒的に速い。