ポルシェ ケイマン/ボクスター 68台目

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次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)
スレ立て時に一行目は消失するのでミス防止も兼ねて複数行コピペして下さい
仲良く語りましょう。


前スレ
ポルシェ ケイマン/ボクスター 64台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1733890622/
ポルシェ ケイマン/ボクスター 65台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1745123622/
ポルシェ ケイマン/ボクスター 66台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1766377997/
ポルシェ ケイマン/ボクスター 67台目
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1766814012/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

たてました
煽り合いはなしでｗ
オーナーさんいらっしゃいませ

ありがとうございます！

https://i.imgur.com/7l2FF3k.jpeg

乙！

718スパイダー購入いたしました
先輩方よろしくお願いします

おめでとうございます！

https://i.imgur.com/HakyRjs.jpeg

>>6
おめでとうございます

本当ならおめでとうございます。

グローブボックスが閉まらなくなってしょうがないからビス止めして無効化したｗ

恥ずかしいからレスしないでー

見なきゃいいじゃん

さすが港区、支所の駐車場にもポルシェ停まってたわ

ツマミベートベト

こんな暑い日に乗りたくないなぁ
昨日も区役所まで行ったけど

https://i.imgur.com/I8ghh4Q.jpeg

10w-60鉱物油

鉱物油のほうがエンジン壊れないってホンマ？
https://youtu.be/oVgVt_6CzTI?si=9bjGH0FSm4nXasmP

https://youtu.be/J-3xYjR3q6U?si=mMqEm3RuaTL9Krwh

718スパイダーのクラッチはカレラTより重い？

アリエクとかであるデジタルメーター化キットとかデュアルスクリーンディスプレイって入れてみたり使ってる人いる？
981にしろ718にしろメーター周りやナビ周りが古臭いのがイマイチでデジタル化したいんだが…

そんなこと気にもしないというか正面のタコメーターはアナログのが良くない？

ドパガキ

>>22
お前は乗るのやめとけ。お前みたいなのが社外の変なパーツをセンスゼロで取り付けしまくるから、純正を維持した良質なタマが少なくなっていくんだ

そういう時は別のクルマを増車するんだよ。メーター周りなんてアナログのほうがいいまであるだろ。ロータスのエミーラなんか最新装備になってから全然売れてないだろ。スポ車に最新装備は似合わないし求められてないんだよ

>>25
お前みたいなレーダー付けてそうな警察にビクビクしてる一生青免許ジジイに言われたくねぇよ

デジタルメーターとかタッチパネルのエアコンボタンとかつけるやつはUI設計に関わって欲しくない
少しずつアナログメーター、物理ボタンに回帰しつつあるけど
暗黒時代だわ

＞逃れやすいて…レーダー(笑)付けてるような警察にビクビクしてる一生青免許かなんかか？
あっちのレスパクったなあｗ

＞RRやMRで熱吸収率の大きい黒とか買う奴は熱の問題を考えていない馬鹿
これも上手いこと言うなあ

パクったんじゃなくてご本人ｗ

納車の時のようにピカピカにせてと言ったら、15万だと

981と718の違いが良く分からんのだが？
単なるマイチェン？

実質はマイチェン。718発売当初は4気筒だったのでエクスキューズでモデルチェンジにした。ちなみに同世代の991はマイチェン。
ターボ化だけだったらマイチェンだったってことだろうね。

991後期をターボにするとNAの982 NA6発がよく見えるから
4気筒にしちゃえって感じかな

なるほど、勉強になりました。
それにしても981の方が売りが少ないよね。
不思議だ。

981は皆手放さないからなー

街中でも718のほうが多い気がする
991をあまり見なくなったのといっしょか

単に981の生産台数が718より少ないからでは？
981は約5年、718は約10年だし。

とはいえ最新の981でも10年落ちだからな。これから手放す人増えて球数も多くなると思うよ

981近所の人乗ってるが音すげぇな。なんでアレが車検通ってるのか不思議だが、欲しがる人が多いのは分かる。

>>39
まぁ買うとしたら718かな。718の方がカッコいいしw

718スパイダーはエクステリア最高だよね

718 NA6発が最高

718後継のBEVはキャンセルかと思ったらやっぱり出すんだな

981の方がかっこいいと思う俺は少数派だったのか
今987、981のMTなさすぎて718で妥協しようか迷ってる

ターボガー、音ガーｗ

4気筒とか音はどうでもいいわ、うるさくなければ
981はデザインが素晴らしい

981GT4はかっこいい

718も初期のはけっこううるさいんじゃないかな

718の方がデザインはいいだろ。ただ981は音が最高だろ。今まで車検のたびに手放してた俺がこの車だけは10年乗り続けてる。

サーキットよく行く人なら
ポルシェって最高だと思った
めちゃ空いてる首都高とか

でも、殆どが渋滞してるし
峠も観光してる車で混んでるし
一瞬空いた高速でアクセル踏むくらいで
後は二千五百〜三千くらいを行ったり来たり
音なんて。。。

峠行くなら5時起きで
1〜2時間汗をかいて帰路につけば渋滞前に帰れるよ

981スパ乗ってたけど2500rpmくらいからうなり初めてイイ感じだった
アクセルについてくるサウンドは最高
718GTS4.0は4500超えないといい音しない
プチ改造で下からバルブ開ければいいらしいが試してない

音は別にいいやw

https://www.instagram.com/reel/DYctJvNNclC/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

いやいや、茨城まで足伸ばせば昼間でもガラガラの飛ばせる峠がいくらでもあるだろ

わざわざ県跨ぐんだ
都会に住んでる人は楽しめるとこなくて大変ですね
田舎なんか5分で峠、通勤で峠だから、毎日楽しいよ

クルマ中心に生きてるわけではないからね
あくまで楽しみのひとつ

海外旅行行ったり映画やお芝居見たり美術館を楽しむなら
東京に住むのが一番いい

食事については地方にも美味い店はあるのでなんとも言えないが

https://www.instagram.com/reel/DbauLVwzBvY/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ==

982 2.5 gtsの認定でいいや

山梨方面に行こうとしたら、中央道は鬼混みだし...

981 GT4買った
納車は少し先だけど楽しみ

おめでとうございます！

おめでとうございます👏

ありがとうございます
知り合いが譲ってくれたのでかなりお安く買えました
納車が楽しみです

これは納車おめ

夏休みドライバーもいるけど交通量自体が少なくてドライブが快適

昨日の大雨でポルシェも水没してたりするのだろうか

今はGRヤリスだけどいつかはポルシェ乗りたい

がんばって💪

>>68
ポルシェ乗りは結構GRヤリス所有率高いぞ

>>68
GRヤリスがセカンドで素のケイボクなら既に手が届くような気が。
GTS4.0以上とかでもあとひと頑張りでしょ。

程度が同じくらいの素と6気筒ではGRヤリスがもう一台買えるくらい差があるかと
ついでに4気筒2Lと6気筒4Lでは整備コスト税金ほか維持費は結構違うぞ
ポルセンじゃなければ整備費は削れるだろうけど
もう一踏ん張りで済むかどうかはそんな簡単じゃない　
人によるとしか言いようがないね　特に2台持ちならば

急にGRヤリス欲しくなってきたわ

まぁ現時点で一番ガチの国産スポ車だからな

GRカローラはダメ？

来週野良を認定保証付に変えてくる

俺も９８１ボクスターのセカンドにf56MINI JCW→GRヤリス(MT)ときたけど、次はＬＢＸモリゾウRR(MT)にしようと思う。　なかなか楽しい車らしいね

ほとんど血統書付き(ディーラー車)なのにオーナーによって野良にされるんだよね

乗り潰します😊

東京駅まで人を送って首都高をひとっ走りしてきて気持ち良かった。
こんなことは暫くできないだろうなあ。

今、東京駅
https://i.imgur.com/LLI4wgH.jpeg

これからパレスホテルでごはん
https://i.imgur.com/MSf5l8l.jpeg

ポルシェ乗りらしい

https://i.imgur.com/9xZEI1U.jpeg

>>84
グロ。

https://i.imgur.com/OQuLwcT.jpeg

ついにEVの話題すら無くなったな

やっぱり出します！発言あったみたいよ

4気筒だしても売れないのはポルシェ自信が学習済み

タイカンはえー

中古車の走行距離を0にできるポルシェ
https://www.youtube.com/shorts/unDVKQmGWtA?t=37&feature=share

電気自動車は最初のゼロ発進と低速〜中速域までの加速は速いけど
そこからどんどんトルクが落ちるので
エンジン車特に高回転型NAのように回すほどに快感ってのは無いんだよな
音もつまらないあるいはフェイク音でリアリティも無いけれど
信号ダッシュや料金所ダッシュで速いのが好きならベストの選択

電子制御満載のクルマ乗ってる奴が言うと説得力薄いわw

俺のは987だから

サーキットよく行く人なら
ポルシェって最高だと思った
めちゃ空いてる首都高とか

でも、今スタバまで行ってきたけど、
殆どが渋滞してるし
峠も観光してる車で混んでるし
一瞬空いた高速でアクセル踏むくらいで
後は2500rpm〜3000rpmくらいを行ったり来たり

EVはロールが少ないのが特長。
ロールセンターより高い重心のエンジンがなくなって、床にバッテリーを積むから。
エンジン車のポルシェは操縦性を求めて重量物を車中心置いているが、EVはクイックすぎるので重量物を分散させている。
例えばポルシェのエンジン車はキャリパーを中心側に配置してるがタイカンは前後外側。
ケイボクのEVのコーナーリング性能はかなり高くなるんじゃないかね。

>>95
早朝6時くらいに伊豆スカ行ってみ
ポルシェやバイクが全開バトルしてる
ケイマンが多い
昼間に飛ばしたければ茨城や栃木まで行けばいくらでも飛ばせる道ははある

バイクってコーナークソ遅いんだけどイキって譲らない

昼間走ってるバイクなんか基本遅いのしかいない

>>98
バイクは乗り手の腕が出るけどクルマはそうじゃないしな。デブのオタクでも乗れるし

玄関は水浸しになったけど車は水没しなくて良かった

>>97
ターンパイクもケイボクは多いなー

それはなにより

>>101
それはなにより

インジェクターが1個死んだ。
最低でも片バンクは全部交換する？

延長保障は入ってないの？

延長保証って少しでも保証期間を過ぎて延長しなかったり、PC以外で車検を取ったりすると、また111か所点検からやり直すの？

111項目点検からやり直し。
但し、ひと

信頼できる専門店でもいいじゃん

ストラットは安物？ダブルウィッシュボーンは高級？サスペンションに「最強」がない理由
https://www.youtube.com/watch?v=itVWhbdR69g&t=2654s

リアサスにストラットはちょっとw

ボクスター981gts購入して4ヶ月経ったが過去最高の車に巡り合ったと思っている。愛車ってパワーだけでは語れないとつくづく思った。女性受けはしないけど…

1番ノイズがいい頃だね
おめ！

そして4気筒718の酷さにはびっくりすると思うw
4.0以降はマシ、まあフラット6な訳だが

6気筒より4気筒のほうが、低中速の
ツキが良くない？

ボクスターSは悪くないよ

4気筒とは思えない力

スバルぽい音もいい

MTはちょっとエンストしやすい

GTS4.0はさらにいいけどな

>>112
いいなーおめでとうございます👏

上げて自演してるよｗ

981の古いボロよりMY25の982GTS4.0過去最高の車に巡り合ったと思っている。愛車ってパワーだけでは語れないとつくづく思った。女性受けはしないけど…

パワーで騙ってるじゃん。

982gts4.0は981gtsと比較すると音がショボすぎるわな

でも古くていつ壊れるかわからんようなの981よりかは、982 4.0のが新しくていいなー

新しくても壊れる時は壊れるけど。

982GTS4.0乗りだけど、これ以上うるさいと困る

981は下痢便サウンド
982は常時バルブ解放にするとちょうどいい

エクステリアとインテリアは982の圧勝

インテリアはほぼ同じやん
クロノが目立たない981の方が好み

こんなレスが・・・
ボクスター981MTよりケイマン987改ATの方がどこをとっても優れてたのは驚いたね。

ボクスター981始めて乗った時の感想は、ンッ何かの間違いだろ？
まだ乗り慣れてないから良さがわからないんだろか？

つづき
ケイボクをノーマルで乗ってる奴なんて無知な車知らずだよ。　
あんなモッサいの乗って喜んでんだから

なんで同じボクスターで争うのかがわからん。どの型のボクスター、ケイマンもいい車だろ。

>そして4気筒718の酷さにはびっくりすると思うw
こういうこと書くバカがいるから荒れる

そういうこと書くのはだいたい軽乗り
スルーで

そもそも718ですら乗ったことないだろう

軽マン

4気筒が下痢便サウンドだと思うが。。

>>132
オッキした

718ケイマンSから981GTS、718GTS4.0と乗り継いでるけど
単純に良い悪いで比較出来ないな。
可能なら3台とも所有して使用目的で使いわけたいくらい。

4気筒のノイズがゴミなのは世界共通だろ😮‍💨
売れなくなってポルシェも焦って4.0を後出し、、コードネーム718が痛すぎ笑

4気筒が人気なくて安く売ってくれるならうれしいなぁ

ボロイ野良981乗り必死やなｗ

pcで4気筒売れてるよ
s、gtsは特に直ぐ売れるらしい

>>136
お前の方が痛々しいぞｗ

4気筒は為替も良い時代でぶっちゃけ販売価格が死ぬほど安かったからそれも加味して考えると悪くなかったと思うぞ
コロナの時は試乗車落ちフルオプ認定中古が500万円台で買えたし
結局スパイダーにしたけど値段3分の1なら4気筒でも良かったといまだに思ってる

718って981より格下だから。

でも遅いでしょ

>>142
982より前のモデルってダサい

いちいち釣られなくていい

※GTS4.0は3気筒で走ることがある

9A2Eのシリンダーオンデマンドはしゃーない
GT3と同じエンジンでMRやりたければRS用意されてるしな

>>141
今にして思えば安かったと思うかもしれんが、981は更に為替が良かったので当時は割高感しかなかったよ。

4気筒なら86で充分。

149ならダイハツ軽マンで十分

981に乗ると他車を貶さんといられんくらいコンプレックスになるのかいなww
ツマラン人生

スパイダーRS乗り高みの見物

なんで718GT4だと思わないのかね？w
もしかしセンターロック4気筒マン？まだ生きてたの？？？

ケイボクでイキってたら911乗りに笑われちゃうぞ。

ハァ？
4RSやスパRSはカレラSより高いだろが

つGT3

GT3やターボS以外は911じゃないと？

911ってだけでイキってるアホが多いからな

オーナーさんは釣られないよね

GT2

GT2はキングオブ911だけどさ、一般販売枠外れてるし乗ってる人間少ないでしょ
ウィドウメーカーだし
たまにこのスレにオーナー出てくるけど

お前も992買ってイキればええやんw>>158
4気筒なら尚更だぞ😤

>>155
リアサスがストラットで無理

>>163
じゃあ何でこのスレにいんだよお前は
違いも分からん癖に名前だけで有り難がってるボンクラの分際で

>>164
オジさん泣いてるの？
涙拭けよw

>>165
IP晒してんのに恥ずかしい野郎だな。R35乗りか？
NISMOですらそのストラットの4RSにニュルのタイム負けてんじゃねーか
どのみちクソドンガメのお前じゃ何乗ろうがブタに真珠だマヌケが
お前が涙拭けよw

IP言いたいだけのキッズかな？？
あ、でもこんな便所の書き込みにキッズなんか居ないか。

>>166
必死で草w
オジさん傷ついた？

ぼくのあいしゃのけいまんをばかにするな！！

ばかじゃないの

>>168
痛々しい奴だな
お前もオッサンじゃねーか
バカなんだから背伸びすんなよ

8:2の法則がここでも当てはまってるか
2割の底辺が8割のゴミレスをしてるから、まともな8割の人が去っていった

便所の落書きに何を求めてんだか
みんからでもやってろよ
あと8:2の法則の使い方も間違ってる

911ってGTカーじゃん
俺らはスポーツカーに乗りたいんだ

リアサスがストラットのスポーツカーww

ドイツ車贔屓の清水和夫もウェットの旋回ブレーキでケイマンはさすがポルシェと納得したが
911はリヤが振られてRRだからモゴモゴと口ごもって何も言えずｗ
さすがＧＴカー

まぁそれでもサーキットの1発のタイムもレースペースも負けるんですけどね…911に…

っていうかポルシェが負けるように作ってる。
718で4気筒にしたのもそう泣

4RSはコースによってはGT3より速いけどな
ストラットに負けるその他大勢の2ドアは何なんだよ？
ファミリーカーか？

4気筒のSより遅いのもありそう

たまに>>174みたいな痛々しいのが現れるけど、やっすい中古の911買ったバカが勘違いしてんだろうな
911乗りにもケイボク乗りが多いってのも知らないニワカだし

いや、フツーにカイエンとかGT3買うための仕方なく買った戴冠だけどw
オープンのボクスターならワンちゃんありやな…
いや4気筒ならマツダでいいかw

ロドスタとボクスターを比べるのはちょっと…

>>180
じゃあまだ911もケイボクも乗ってねーじゃねーかw

マツダはいらないなあ

https://finder.porsche.com/jp/ja-JP/details/porsche-718-cayman-preowned-OGNWNO?model=718&model-generation=982&category=718-cayman&order=price_asc&transmission=manual
かうわ

>>179
事実を言ったまでw
なんか違った事を言ってる？ww

マツダの4気筒爺さん登場

4気筒にコンプレックスあるならフラット6買えばいいのに( ´･ω･`)

>>185
真実はお前が車音痴のニワカって事だろ
ろくに走れもしないウスノロが何勘違いしてんだか恥ずかしい

やはり皆同じ事思ってる、大人ならな
https://youtu.be/ReS2pZfK9a0?si=dhV5EvpJ3Y1MJVjE

>>188
しつこいバカだなw
リアサスがストラットのクルマ乗ってろw

>>190
しつけーのはテメーだろ
他所のスレを荒らしに来てるゴミクズの分際でよ
そのストラットに負けるポンコツ乗りが笑わすなマヌケがw

グンサイでも土屋のケイマンの方が911より速かった

>>191
涙拭けよw

次のケイマン、EVだから終わってるのは置いといて
タイカン顔なのダサすぎる
ケイボクのオリジナリティ消失、いらねー

>>193
お前は自分のポンコツでも拭いてろよw

EV戦略見直しなんだが。
このスレの人って意外に情弱…？

まーどっちもどっち
最近はやっぱり718EVは出そうということで盛り上がってきてるのだよ

何で911はタイカン顔にしないんだよ

車両重量1900kgとかなるのかw

>>196
情弱はお前だろ
昨日出た記事見てないの？

https://i.imgur.com/ElfUjYV.jpeg

>>198
BEVじゃないからだろ

ここは
https://i.imgur.com/ZRqaA2Y.jpeg

久しぶりにフロントの橫擦ってしまった😆

あれほど音がどうのであんなのポルシェじゃ無いと散々叩かれた4気筒だが
もはや992より982の方がリセール率が凌駕するようになってしまった
絶版だから当然だけど逆に言えば音以外スポーツカーとして叩くところがなかった

4気筒は718な
718の由来は4気筒

982とも言うやん

そうやな

完全バランス6気筒と不等長4気筒の違いをまた音だけの話にしようとしているのか

素で乗るならケイボクの方が911よりスポーツカーらしいからなぁ…

200Kg軽いからね

4.0以降ならね、4気筒ならマジで86でいい。

911はパワーとタイヤで誤魔化してる車だからなあ
物理の法則で有利なのはケイボクだね
速い車よりもフィーリングよく走れる車の方が俺は好きだ

86はコスパ良い
だがしかし、重量バランスが悪い
あれならスープラの方がまだ良い

ダストブーツ交換でロアアームのアッセンブリー交換で15万

pdkフルード交換20万

天井交換15万

4気筒なら86BRZと一緒なんて実際乗り比べたら絶対言えないと思うけどな‥
価格差考えたらしょうがないとは思うけどボディ以前に操作系全般の剛性が違い過ぎて操作してて怖かったわ

992.1 coupe 39000Nm/deg
一般的に市販車最強クラスと言えるボディー剛性
982 coupe 41000Nm/deg
さらにそれを凌駕するボディー剛性　

なんでこんな事になるかというとベースがオープンのボクスターなので
ボクスターをポルシェとして問題はないレベルの
それなりに高いボディー剛性にすると
その狭いキャビンに金属屋根をつけただけで
簡単に911のボディー剛性を超えちまうという話
リアゲートの開口部をあんなに広くとってるのにそれでもねw

なお、これはあくまでボディー単体の剛性なので
サスやタイヤホイール内装防音遮音材その他もろもろを含めた
「剛性感」では992.1の勝ち　になるように仕上げてある

とは言ってもリアサスがストラットな時点で914、MR2、X1/9、フィエロの仲間なんだよなｗ

914良い車じゃん。

86、4気筒共に乗った事ないからわからん🤣
ロータスとマツダ位だな、4気筒乗ったことあるの

リアのストラットがー　って言ってる香具師
限界での違い体感無いスペック房なんだろーな　
(〃^∇^)o_彡☆あははははっ

リアサスがストラットの低い限界でイキってて笑うw

そのストラットに負けるポンコツw

ストラット連呼してるやつはPDK好きそう
運転の楽しさよりスペックみたいな
楽しんで乗れよ

リアサスがストラットで運転の楽しさw
低い限界で楽しそうw

低い方が楽しいだろ
馬力もない方が踏み代があって楽しい

お前みたいなスペックだけのおっさんがPDKばっかり買うからMTの玉がねえんだよ

>>227
どのサーキットでタイム何秒か言ってみろポンコツ

>>229
PDKはリセールが良いからね

挿す換えたら911の立場がないじゃんｗ

>>192
それ間違い。
911の方がタイムは速かった。

>>229
それ単に貴方がPCの営業に相手されてないだけじゃ…。

>>233
でも911Sだからね。素911なら逆転するんじゃないかね。

グンサイみたいに起伏が大きいコースはサスの違いが出やすいかもね
トラクションが安定してると早めに踏める

GT4RSとGT3の世界の各サーキットタイム比較
高速コースではGT3の方が速く、中低速コースではGT4RSの方が速い

https://lapmeta.com/ja/vehicle/470/579

トータルではややGT3優位だが速さの点では双方のヒエラルキーはほぼ無くなり対等で闘える車両と言える

>グンサイみたいに起伏が大きいコースはサスの違いが出やすいかもね
>トラクションが安定してると早めに踏める

実際、土屋が乗ったケイマンの方が911sを追い詰めていたし、ケイマンが前の時は911sはつめられなかったでしょ。

こいつらみたいな速ければいいって老害が車をつまらなくした

峠()を速く走りたければGRヤリスでも買ってろよ
3気筒やで(´＾ω＾`)ﾆﾁｬｧ

GRヤリスも持ってる

保証付けるのにケイマンでも16万か…

車検を専門店で済ませてから保証延長をPCで済ませた人がいる

お利口

点検費用が別途とられるから割高なのでは？

点検といえば点検した日のドラレコは消されてた。

あやしいな

店舗にもよるのかも知れないがPCで経年車対象のメンテナンスパック的なの始めたんだな
車検整備時に加入すれば約25万円で次回1年点検＋(今回or次回)車検整備のテスター診断と基本交換品の費用負担を賄えるとのこと
いつも1年点検15万・車検整備20万くらい取られてたイメージだったから普通にお得な気がしてホイホイつられちゃった

718EVが素で500万なら買ってもいい

金もらえてもいらないわ

車検の時にカイエンのEV試乗させてもらったけど
面白くないし高い金だす価値を感じなかった

PCに点検に出しても洗車もしないとこもあるんやってな

俺は洗車しないでって言ってる
下手な洗車とかされたくない

正解！

4気筒は等長にするとけっこういい音になる。保証は効かなくなる。

助手席シートベルトの金具がシートに当たってカチカチ煩い

橫の彼女が降りたあとストッパーを上までシューッと上げとくとカチカチ止まる

ボクスターさん、あんたも電気自動車になっちまったか。

https://i.imgur.com/ODVG0TD.jpeg
https://i.imgur.com/Xo8VhBF.jpeg
https://i.imgur.com/OVPOhUl.jpeg

後輪駆動で2027年に発売予定。

電気自動車にマフラーいるの？？

bmのz4みたいだな。

このデザインてICEなら売れるのに。

上位モデルはICEで、この先リリースだったよね？

車両サイズ詳細
• 全幅： 1,852 mm
• 全幅（ミラー含む）： 2,033 mm

suvに抜かれてる
https://www.instagram.com/reel/DeIQ7IlCtHY/?utm_source=ig_web_copy_link&stkn=MzRlODBiNWFlZA==

>>262
急遽、開発することにしたけど、出てくるのは5年後だろとw

これ売れると思ってんのかな
何考えてんだろ

>262
昨日の戦略発表でICE版718はキャンセルだってさ

今のゲルはアホやから

>>267
マジかよw
終わったなw

2ドアは911だけでいいと思ってんのかねぇ

天気良いから汗だくで洗車してタッチペンしてきたわ

911の上位にMR作るらしいやんけ
邪魔なケイマンはEVにしてポルシェは高級路線に行くんだな
失敗してまたボクスターみたいな車作ってくれ
次は潰れるかもしれないけど

981と718ボクスターケイマンの価値が上がりそうだね
911のMRなんてとても手が出ない価格だろうから今の車を大事にしよう

>>272
ほーん。
911乗りは手を出すのかな。
RRこそ至高みたいな考えなんでしょ？

Fダブルウィッシュボーン、Rマルチリンク

718もEV化すればもっと高価格に出来るぜ〜とか思ってそうだよなあ･･･。次期でモデル消滅しそう

現行のケイボクは作ってないの？

作ってない

大惨事を生み出した4発718。絶対に6発をスペース的に
載せれないと、当時PAGは息巻いていた。
今回もEV718が4発718と同じ轍を踏めばGTS専用でICEで
登場あるだろう。

順番待ちをして5年
生産終了したという連絡すらなし

連絡しづらいしなw

>>258
サンクス

5年はPCも忘却の彼方に置き去りよ

完全に忘れられとるな
俺は毎月連絡してたぞ

>>266
ポルシェならなんでも良い層が買うよw
4気筒みたいにすぐに売れなくなるだろうけど笑

https://www.panamera-life.com/entry/718-ev-only/

運転の楽しさという観点がないですね

たの不快なドドドド音の4気筒は等長マフラーにすればもっと売れたのに

買いたくても売ってないんじゃどうしようもないやん、部品がないの？

ドドド好きもけっこういるよ

ブリブリブリブリ

>>280
マ？
それで経営不振ですかアタマ悪すぎやろ

エンジンがあった場所にバッテリーとか妥協の産物で最悪じゃん
最も重いバッテリーが床下の最も低重心に置けるからEVの機動性は異次元で軽快なのに全てを駄目にしてる

モーメントを小さくしたかったんじゃない？

今のうちにGT4RS買っておこうかな

買っちゃえ

着座位置を低くしたかったからだよ。

座る場所以外にも床下にバッテリー積めるでしょ
要は最悪の場合は無理やりエンジン車も出せるように中途半端なシャシーにしてEVとしても最適化されていないゴミってこと

>>293
既存メーカーは、エンジン車の概念でEVを作りがちだから
重量物のバッテリーはエンジンと置き換えになる
まあ、テスラの座席の下に敷き詰めるのも座面高くなってイマイチなんだけどな

乗り手もエンジン車の延長の乗り心地のEVと、
これまでとは違っても利便性が高いEVとで
需要が分かれるんだろうな

ポルシェは前者向きだから、そういう意味でエンジン部分にバッテリーをあえて載せるのかも

911買っちゃおうかなぁ
https://i.imgur.com/nF0zxuF.jpeg

仙台で先代ボクスターが事故って落下してたね

911大久保で事故ってた

ミッションs公開した直後にテスラで話題吹き飛ばされた
もういいよ速さとかそういうの
楽しい車作ろうよ
マツダもスバルもマクラーレンもフェラーリも気づいてきてるぞ

めちゃでかそう、918みたいな感じなんだね
スーパーカーもいいけどケイボク作ればいいのにね

EVや4気筒なら作らんでいい

4気筒は等長マフラーならメルセデスやBMでもいい音してるから許す
3気筒でもGRとかあるな

718EVより話題のロードスターが気になりますがどう

3気筒は結構いい音する

気筒休止の3気筒

かつて、ボクスターのパクリと言われたMR-Sだが
今度はパクられたはずのポルシェがMR-Sみの強いミッションSを発表w
MR-Sがまさかの再評価を得る日は来るのか？

MRSも新型を出すとかなんとか
同じくでかくなるみたいだけど

言うほどMR‐S味あるか？？
どこが？？

与太はパクリ専門やから

MR-Sも2ZZ載せとけば名車扱いされてたかもしれないのに
実際所有すると軽くて低速トルクあって普通に楽しめるんだがな

>>310
MR-Sみってどの辺が？

ミッドシップなところかな

>>316
意味不明すぎ。

名前がM～始まって、-Sのところじゃね？

最近赤キャリパーがオレンジ色っぽくなってきた

塗装してもらう

セラミックのと交換する

718の後継はEVのみになると発表されましたが、これにより4リッターNA6を積むオープンモデルのスパイダーは高騰していくのでしょうか？
718スパイダー中古価格これまで5年落ち1万キロで1,300〜1400万円でしたが、これより年式の新しい認定中古は発表後、1600万円を越える値付けになってます。
絶版になるから予想すると将来的に上がるのでしょうか？

そんな
ことが
わかれば
かねもち

間違いなくポルシェのNAは全部上がる

メツガーGT1クランクほどの名機じゃなくてもいい量産エンジンとして将来も楽しめたら良いね

結構タマがあるからオプションもりもりでないと希少価値は出ないわな

今718も上がってる　4発も

それはよかった

ポルシェ自体生き残れるかわからんレベルで欧州車メーカー全体が雲行き怪しいからな。ポルシェ内製のボクサーエンジン機は全部上がってもおかしくはない。

GOOはオプション詐欺が多い
PCが出してる車でも、付いてもいないのにオートクルーズコントロール付とか

メーカーは欧州に殺されたようなもんだよな
ディーゼルといいEVといい、自滅の繰り返し

>>330
オプで気になるんだけど、レザーパッケみたいな走りに関係ないオプションばっか付いてるの偶に有るけど、そういうの求められてるモデルなんかなと疑問に思うことはある。

走りに関係なくてもそれなりに金出してるのに国産車よりもみすぼらしいプラスチッキーな内装なんか我慢出来ない見栄っ張りが多いんでしょ。

走り重視、サーキットメインで購入したのなら樹脂ダッシュボードでいいんじゃね？

718、991の標準樹脂内装の内張りは経年劣化でガチで浮いてくるね
仮にこの世代の中古選ぶならレザー1択だわ

718スパイダーやケイマンGT4は今が底値じゃね？

スパやGT4は価格が上がりだしたね

>>336
もう大分上がってるのでは？
1500以上が多い

結局現行モデルが無い上に他のポルシェは平均20%値上らしいしドンドン高くなっていく
比較的新しめで日常でも使えるミドシップで速い車って今ケイボクしか無いしなぁ

次の718がEVだって言うし、MRのポルシェはスーパーカーになっちゃうし、ガソリンでMRのケイボクが安くなる理由がない

スパGT4いいよ
911の下位モデル買うくらいなら断然こっち

めちゃくちゃ金があるならスピードスターは思ったよりは中古が安いのでそっちでも良い

底値で981GT4買っといて良かった
大事にしよう

>>334
だから走り重視、サーキットメインじゃない人が買ったんでしょ。
何言ってんの？？

4RSですら国内2次流通でそれなりに台数出てる量産車だからね
まぁ出口気にせずごりごり乗って楽しむのがええんちゃうん
資産価値ってだけを切り取れば空冷旧車、S/Tみたいな限定車、メツガー搭載モデルあたりの流通少なくて付加価値あるマシンに限られるな

718スパイダーを９月、査定依頼したら1,100万円だったので安くて売らないと断った後、10月に718EVのみになると発表があり同じ業者（大手の輸入車専門店）から100万円上乗せと言ってきました。
それでも安いと思い断りました。
5年落ち5,000キロの認定中古でコロナの頃に高掴みしてしまったのが悔やまれます高値で買いすぎた

718MTは1年後はかなり上昇してるでしょうね
992より乗って楽しいのは明らかにこちらですから

>>346
転売ヤーなんすか?

>>346
2年前に2022スパ6000キロ右PDKクレヨン・LED・スパクラ・PCCB無
馴染みのクルマ屋さんでAA代行で1350万で売却できました。
落札店はグローリーさんでした。当時も1100程度の査定額提示店は
多数でしたので、1200万なら良いと思います。
因みにシルバー系・赤系・ブルー系は50〜査定が低いです。

>>349
情報ありがとうございます。
いい価格で売却されたんですね。売却、検討してみます。スパイダー運転楽しい車で個人的には911より好きでした。