【TOYOTA】2代目(MXPK1＃) アクア part32【AQUA】

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↑スレ立ての際に3行

トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです

※前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part31
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1780751771/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

kintoの中の人よ

車種別の他に色別で平均燃費を発表したらいかがだろう

きっと白が一番燃費が良いよ
エアコン無しに我慢出来る色だから

一乙
連休が過ぎたらドカッと高速走り捲るか🙂

前スレのアクア狂信者キモいな

>999
>うだうだ言ってねえでさっさと解説しろよ
うだうだ言ってねえで質問に答えろよ
それって誰に聞いて、「他の人も読解できなかった」と判明した事柄なの？

>そもそもこの話に軽自動車云々なんて全く関係ないんだが
「コンパクトカーがゴミ」なら後は軽自動車しか残らないんだから大いに関係ありますが
燃費、小回り、運転のしやすさ　これに於いてコンパクトカーと軽自動車に勝てる車があるの？

>むしろ>>979は全ての車云々言っているからコンパクトカーや軽自動車だけに限らないんだが？
燃費、小回り、運転のしやすさに長けているのはコンパクトカーと軽自動車だけに限りますが？

>>5
てめえさ、俺が言及したのは以下の書き込みだと知らないでこんなアホなこと言ってんのかよ
てめえのようなアホがいるからアクア狂信者は馬鹿にされるんだよアホ

979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2026/07/19(日) 17:09:19.88 ID:1UMsRjAq0
前期GRSは全ての車を過去にする神デザインだったからな
クラウンスポーツ、LBXら上位車種の需要を潜在的には奪っていたとすらいえる
デザインのナーフは必然だったな

全ての車のデザインの話をしてんのに「燃費、小回り、運転のしやすさ」ってこいつガイジか？

>>6
知ってて言ってんだけど
頭大丈夫そ？

>>7
デザインだと何故コンパクトカーがゴミなの？
それ言ったらゴミじゃない車なんて無くなりますが？

>>8
>>9
お前さ、全ての車のデザインの話なのに「燃費、小回り、運転のしやすさ」について論じるって馬鹿なん？自分でおかしいと思わんのか？
アクア狂信者キチガイすぎだろ

んで、コンパクトカーなんてもう形からしてカッコ悪いし、醜いし、高級感皆無
そのうえ、コンパクトカーは価格帯、立ち位置的に良いデザインとなることはない
特にアクアは今も昔もブサイクすぎる
コンパクトカーの形やデザインが良いと思っているのは貴様らアクア狂信者だけだぞ

デザインはプリウスアクアはいいんだけどさ
クラウンは駄目だろう

>>10
>思わんのか？
思わんけど　いちいち同意求めてこないでくんね？

>コンパクトカーなんてもう形からしてカッコ悪いし
それ、あなたの感想じゃん
だからそれ言ったらゴミじゃない車なんて無いと言ってるんだけど

なんでこんなレス番飛んでるんだ

>>12
「だからそれ言ったらゴミじゃない車なんて無いと言ってるんだけど」
何言ってんだこのアホwwwwww
意味不明なんたがwwwwwwwwwww
解説しろよゴミwwwwww
てかこれこそてめえの感想だろwwwwww
ブーメランwwwwwwww

全ての車のデザインの話なのに「燃費、小回り、運転のしやすさ」について論じる馬鹿なんてお前のような異常者くらいなもんだろwwwww
異常だと思わないとかさすがはキチガイだなwwwwww

>>14
>解説しろよ
口の利き方考えましょう

>>15
それ以前にてめえが意味不明なこと言うのをやめろよガイジ

Zグレード専用の光沢黒て傷つきやすいと有名な202？

追記　サイドミラーと低グレードでは樹脂だった部分が光沢黒になってるとこね

3年経ったアクアgrsが240万で売れた
リセール良くてトヨタ最高や

>>19
すげえ
もしかしてトヨタ車なら、新車買って15年乗るよりも、3年毎に買い替えた方が金銭的にも得だったりするのか

>>19
購入価格と走行距離どれくらいですか？

>>21
あんま詳細言いたくないから走行距離は伏せとく
値引き前の値段が300で値引き後の支払額が270だから3年で30万しか減ってない

>>22
あまりオプション付けてないね

>>23
そうだっけ？
アドバンスドパークと寒冷地仕様以外は入れてた気がするけど

>>19
>>20
GRSだからだと思うよ
アクアは中古価格が高い車ではないし
新しいGRSは見た目が普通なのでリセールバリューが維持できるか少し不安

>>25
まぁGRSだけプレミアム価格になってる感はあるね
ただ新型のGRSはあんま人気出ない気がするから微妙よね

旧型のほうが中古需要が高いと判断されたら下がらないかもね

>>26 因みに何に乗換しましたか？

>>28
カローラクロス

NHK inside TOYOTA
中々面白かった

>>29 ありがとうございます！

燃費が徐々に上がってきて今月平均30.3kmまできた

>>26
赤黒のツートンGRSが近所のトヨタ認定中古屋で269万で売ってたよ
新型もライトだけハンマーヘッドのデザインだったら考えちゃうな

>>33
今中古の最高額が270位だからかなりいい値段で引き取ってくれた

>>24
アドバンスドパークが必須になってるオプションが付いてないからだね
HUDとかも必須だったし

>>35
確かにHUD入れてなかった

HUD対応フロントガラス
傷つけたり割れたりで修理だと20万コースらしい
もともと防音ガラスとかで高いもんにHUD反射層とかが追加されてるからだろーか

>>37
今はカメラついてるのでエーミングの費用が上乗せされて普通のフロントガラスでも20万て聞いてたな。

アクア
発進はエコエリア中央から上側
目標速度に達したら一度アクセルを戻す
エコエリア下側で速度を維持
EV表示にこだわりすぎない
信号を見つけたら早めにアクセルオフ
普段はD、Bは急な下り坂だけ
高速は速度を抑えて一定にする

アクアは「加速後にアクセルを戻して、THSに効率のよい配分をさせる」。
フィットは「モーターに要求する電力を安定させ、エンジン発電の回数と強弱を増やさない」。
ただし方式による差以上に効くのは、
車間を広く取る
遠くを見る
止まらない
速度を上げすぎない
アクセルとブレーキの回数を減らす
この5点です。

>>38
えー
そうするとHUD対応の壊したら25-30万コースか
もちろん車両保険入ってはいるけど…

kintoのアクアの台数
3月61台
4月76台
5月96台
6月108台
7月113台

前月からの増加台数で見ると、
月
台数
前月比
3月
61台
—
4月
76台
＋15台
5月
96台
＋20台
6月
108台
＋12台
7月
113台
＋5台
最も伸びたのは5月です。
4月の＋15台から、5月は＋20台へ加速しています。
その後は、6月に鈍化が始まり、7月に大きく鈍化しています。

これは新型の発売による生産減少かな？

そもそも受注停止してたもんな

にしても新しいうちに未塗装樹脂のところも保護剤を塗っておくと黒々として良いね！

カウルトップとか結構白くなってる車多いしね
近所のピカピカアクアもそこだけは白ちゃけてる
自分はポリメイトを愛用してる

Aピラーの小さな傷修理するのにフロントガラス外す必要あったから13万くらいしたよ

傷やフロントガラス外すのはそんなに金かからんけどエーミングが高いらしい

GRSのタイヤエコピアかよまあ他のやつにソッコー変えるけど
ホワイトパールにしたけどグレーもよかったかもしれん

値上げしまくっておいてどこに金かけてんだろう？
嫌味ではなくマジで不思議だわ
パワートレインかわってないんだよね？
装備標準化されまくった？

>>49
原材料や人件費が上がってるのを知らない？

>>49
GRS前後期の差額が643,400円

バイビームヘッドランプ
パノラミックビューモニター(床下透過機能付き)
10.5インチナビ
ドラレコ前後
ETC2.0

以上が前期比較で標準化されてる
上3つだけで203,500円
ドラレコETCはわからんが、工賃込みなら当時でも80,000〜90,000円にはなってたかな？
これに2025.9の各種改良が加わってることを踏まえると、まあギリ良心的か？

>>51
なるほど意外と上がってないとも言えるのか
ありがとう

とはいえ、ノーマルのフロントバンパー流用に加えて、(マジなら)エコピア履かせるってんなら話は変わってくるなあ

だよなぁ
GRヤリスは騒音規制対策でPOTENZARACEなんて新タイヤつけてきたからそういうのつけたうえでこの値上げかと思ってたわ

>>51
連レス失礼、補足

参考までに2025.9一部改良時のZの本体値上げ幅+259,800円

すまん、これ忘れてたわ

T-Connectナビキット:110,000円
フルセグTV:38,500
★B コンフォートパッケージ：30,800円
(ただし運転席イージーリターン機能は削除)

標準化されたオプションだけで46万円程度にはなりそう？
ならあんま文句も言えんかな個人的には
でもエコピアは嫌だ

電動パーキングの存在忘れてる？

>>57
いや、上はあくまで前期GRSから標準化されたディーラーオプション、メーカーオプションに限定した話ね

残りの差額18万そこらで
電動パーキングブレーキ
オートブレーキホールド
メーターパネル&ナビUI刷新
駆動バッテリー制御アプデ
その他

これらが付くと考えたら、そんなに悪くないかもな
他所のコンパクトカーの単純な値上げ&コストカットを見れば、よくやってるほう

YouTubeでGRSの実車を見たけど、写真のみの情報よりは悪くはないですね。

>>58
GRSはリアからの謎のコトコト音という不具合があったからそれも改善されているだろうし
あと地味にフードサイレンサーとかダッシュサイレンサーとか静音対策も強化されているからいいと思う

グーネットに掲載されている2024年型以降の中古車台数

ヤリス1,365
ライズ1,222
ノート1,039
プリウス984
フィット873
アクア477

アクアは売れてないというよりも
買ったら気に入って乗ってる人が多いのかな？

アクアの完成度の高さが数字に表れてる

2024年式以降のグーネット掲載台数
ヤリス 1,365台 ライズ 1,222台 ノート 1,039台 プリウス 984台 フィット 873台 アクア 477台
2024年1月以降の新車販売累計に対する掲載率で見ると、概ね
フィット 0.65％ プリウス 0.57％ ライズ 0.56％ ノート 0.48％ アクア 0.28％
販売台数の割に中古が多いのはフィット。 逆にアクアはかなり少ない。
ただし掲載台数は、個人の早期売却だけでなく、試乗車、未使用車、レンタカー、リースアップ車も含む。 さらに売れ残りやすい車種ほど台数が多く見える。
なので単純に「手放す人が多い」とは言えないが、 高年式中古の市場在庫は
フィット ＞ プリウス・ライズ ＞ ノート ＞ アクア
という傾向。
なおヤリスの新車販売台数はヤリスクロスなどを含む合算なので、ヤリス単体とは正確に比較できない。

アクアは中古市場で人気なんだろうね
だからコンパクトカーの中ではリセールが期待出来る

前期のヘッドライトが好きなら中古だとZで1万キロ台で180万で売ってるよ
しかもトヨタ認定ならシート外して洗浄、エンジンルームも洗浄してくれるからかなりキレイ

車必須の地方都市やけど走ってたらアクア被りまくるで
それだけみんな乗ってる

上の車格の車乗ると差が凄くてナニコレって感じになるけどな

>>65
ほとんどの大衆車がそうだよ
次はフィットに決めてるが
売れてないフィットですら
街中でよく見るようになった

興味の無い時は風景の一部でしか無かったのに不思議なもんだわ

>>66
少なくともプリウスUからアクアUに乗り換えた感じでは
中間加速が足りない程度だったがな

段差での跳ねが無くなってかえって車格が上がったかと思った

フィットは何気にRSをよく見かける
今度のは普通のもRS顔になるんだっけ？

>>69
RSに興味を持ってるとRSが目につくようになるよ

やっと納車決まった
結局契約からほぼ8ヶ月⋯長かった⋯
今は早い様で羨ましい

>>71
オシャレなAピラー買ったな

さっき初めてZのブラック見た。
夕方の横に繋がったヘッドライトかっちょええな！

>>71
おめでとう。
mxpk11最終ロットかな？

GRアクア、発表の時は印象悪かったけど
その後、動画で見ると悪く無いな
特に濃い色の奴

カローラが変だったらGRアクアにするかな

アクアでスモークのオプション付けた人いますか？
天気の良い昼はどんな感じですか？

>>76
UVカットシートはつけた方が良いですよ。

>>76
標準装備のUVカット機能付プライバシーガラスの効果が気になりますね。

今頼んだら1月頃の納車になるらしいな。

アクアは1回の給油で何キロ走る？
フィットて1,400km近く走らせてる奴がいて驚いた

俺はアクアで1,000kmだな
プリウスでも1,000kmが最高

凄いタイミングでアクアのスモーク・ダークスモークの比較動画がツベで上がってたわ
俺ちゃうからな

GRアクアを契約したら納車は今年の10月頃と説明された
意外と早い？

>>82
そんな車ない、アクアGRスポーツな

うわぁ

>>82
こっちは6月中旬契約で10月納車って言われてるから、早いんじゃない？

力技でキャンセルした奴がいて
そいつが10月納車だったんじゃ

アクア購入考えているんだけど嫁が駐車下手くそだからアドバンストパーク付けようと思ったけど
調べたら駐車拒否されるとか精度悪いとかほとんど使わないとか評判悪いな

>>87
まずやめといた方が良い
ディーラーからも危ないので使わないで言われた

それよか嫁さんにYouTubeの車庫入れの動画を見て鍛えたほうが早いよ

俺もそれで車庫入れ覚えた

元ペーパードライバー歴35年の俺様より

免許取立てもペーパードライバーも
YouTubeの動画を見て
最初に「俺は車庫入れが好き」と思える状態にしておくとほんとに運転が楽になる

アクアで有ったら良いのは
10.5インチナビ
これは絶対！
8インチとは雲泥の差

パノラミックビューも付いてるといざという時に安心
ギリギリを攻められる

プリウスにはデジタルミラーは必須だけど
アクアは要らないかな

>>87 一度暴走してから使ってない

>>88
>>91
やはりまだ安心して使えるレベルじゃないのか
じゃあグレードZじゃなくGでもいいかな
オプション付けるのやめときますありがとう

>>92
Gだと8インチ液晶でしょ
Zにしとけ
パノラミックビューも標準装備だっけ

アドバンスドパークは要らんけど
パノラミックビューは保険に有った方が良い

>>87
誰でもできる簡単な駐車ならセンターにキッチリ駐められる。

少し難しい駐車になると、ピーピー泣いて無理ですと言う

>>92
下手くそなのは空間認識能力が絶対的に足りない場合があるから練習したところで変わらないかも
それよか　ぶつける前提
低グレードに車両保険でいいだろ

いや、コツが分かってないだけだと思うけどな

どこで停車させて
ミラーに写るボディと目標をどうするかとか
まずは理屈で学んで何回かやれば上手くなる

パノラミックあれば駐車下手でも綺麗に入れられる位の神機能

バック駐車時てバックカメラの映像じゃなかったっけ
隣に全体も出たか

わりと狭いファミレスやスーパーの駐車場から出たりする時に前の車とぶつからないか確認するのに下手くそな人は有った方が良いかもだけど

プリウスとか前方が長い車ならともかく
アクアはそういう時には要らないか

バック駐車を車に任せるなんてZ世代ぐらいでしよ

バック駐車を車に任せたいと思うような微妙に狭い場所があるけど
そういうところでは全く使えないのが
アドバンスドパークなんだよな

いったいどこがアドバンストなんだか

ビギナーズパーク機能と命名した方がしっくりくる

ディーラーが
「危ないので使わないでください」
という機能で金を取るなと言いたい

トヨタに自動運転は一生無理と思える瞬間でした

Z買えるのにGにしたら後悔するで

通勤用の足車だからＸにしたわ
走ればなんでもいいやろ

とはいえ後から急に気が変わって
やっぱり欲しいとなっても納車された後ではどうしようもないからワイはつけたでアドバンスドパーク多分使わないけど

今日本で1番アクアのアドバンスドパークの情報が集まってる所がここだろうなw有能すぎる

トヨタの試乗車検索でアクアGRスポーツを調べてみたら広島にだけ5店舗もあるのはなぜなんだ？

>>103
それも有りだね
アクアサイズなら擦らないからパノラミックビューとか要らないという話も

アドバンストパークは多分一生使わないけど
HUDとバックモニター120万画素相当を目当てに仕方なく追加したわ
特に後者、ナビUI刷新されてようやく令和の車らしくなったのに、R入れたらPS2みたいな画質のバックビューが表示されるわけでしょ？耐えられないわ

>>103
Xは防音材ケチってるから軽トラみたいに音が響くよ

>>108
バックモニター120万画像はヤリスクロスだけの話の気がするけど

パノラミックビューモニターの付いてるUグレードだと解像度の問題は全くなしだよ

走ればなんでも良いなら
俺なら
120万円くらいで買える
現行フィットのハイブリッドを選ぶかな

俺も解像度の問題でアドバンスドパーク付けたけどディーラーの営業マンにこんな機能使うんですか？って嘲笑われたわ
詳しくはこのスレを嫁と言いたくなった

>>110
これマジ？
調べたらgeminiはそう言ってるね
許さんぞディーラーとチャッピー

>>トヨタ アクアのバックモニター（バックガイドモニター）のカメラ画素数は、30万画素相当です。ただし、メーカーオプションの「アドバンスト パーク」や「パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）」などに含まれる高機能カメラは120万画素相当となります。

これが正しければ
Z、GRSはバックモニター120万画素が標準
G、Uはメーカーオプション付ければ120万画素
Xは30万画素固定ってとこかな？

多分、アドバンストパーク無しで
パノラミックビューモニターさえ付けてれば解像度高くなると思うけどな

使っていて解像度が低いと思ったことが無い

>>116
それならアクアはU以外なら120万画素標準か
俺はほぼHUDだけの為に81,400円払っちまったのか…うーむ

アドバンストパークつけないと30万画素のままで120万画素にはならない

>>118
あなたの車が実際にそうなの？

俺のUグレードの解像度を見てから判断してくれ

ウェブカタログの補足に書いてあるけど
>*9. カメラは種類によって画素数が異なります。パノラミックビューモニター（床下透過表示機能付）、バックガイドモニターのカメラの画素数は120万画素相当。パノラミックビューモニターのカメラは30万画素相当となります。

アドバンストパークは関係無さそうだな

>>117
一応横の障害物センサーも追加されてる
どの程度効果有るのか分からんが

プライバシーの観点から全体は写さないけど
これで判定出来る？
夜間だからカメラにはつらそう

https://i.imgur.com/jl3zCvd.jpeg

なるほど
kintoUでセーフティパッケージを選ぶと
自動的に「床下透過機能」が付いてくるのか

その後ハードウェアアップグレードで10.5インチナビに変更したので120万画素になったんだ

あげ忘れた
https://i.imgur.com/e0Cudml.jpeg

詰まらん差別化をせずに
全グレードで10.5インチ標準にすりゃ良いのに
他メーカーの車に乗ると
どれに乗っても

ナビがちっちゃ！

ってなるから

>>121
補足見逃してたわ、ありがとう
しかし画素数だけならG、Xのパノラミックビューモニターより、U標準のバックガイドモニターが上回る逆転現象が起きるのね

パノラマあったら上から見た鳥視点だから誰でも簡単やぞ

>>87
アドバンストパーク付きの方がカメラの画質？がいいらしいぞ。

しかし今時30万画素ってさぁ
20年前じゃないんだから

1990年代に大量購入したCCDが倉庫に沢山余ってまして。。

QV10からQV100に変わった時に
画素数が低いほど明暗差に強いから良い
1画素辺りの面積こそ大事だ

みたいな事が議論されてたよな

>>128
いや、>>121が正しいよ
アドバンストパークは無関係

①ZとGRSはパノラミックビューモニター床下透過表示機能付で120万画素
②GとXはパノラミックビューモニターのみで30万画素(Gは MOで①へ変更可能)
③Uはバックガイドモニターで120万画素(MOで①へ変更可能)

この認識でいいよね？
つまりXだけは30万画素を回避できない…

Uの燃費ランキング10位以内の人いない？
どれくらい行ってる？
やっと30.8まで行って14位だ

ドラレコを前後にオプションで付けるから、カメラだらけになるわw
全部でカメラ6台くらいかな？w

アクアって今は亡きボルボV40を彷彿とさせるなぁ
購入検討してた友人の付き合いでディーラーショールームで見ただけだが
フロントガラスにカメラなどがゴリゴリついて安全先進装備だったのが当時は珍しかった

アクア買うならケチらずZ一択
Xなんて装備が軽トラレベルなので買う意味ない
Gは装備が最低限で中途半端
Zなら本来的な楽しみ方をしても耐えられる
GRが最高だがこれは理解できる人しか勧められない

アクアとかいう燃費しか取り柄のないチンケな車でGRってアホなんかと思うわ
軽自動車でスポーツエディションなんて作るのと変わらない

>>137
それを気に入って乗ってる人もいるのが分からん
そういうことを平気で書けるってことは人生かなり苦労してるね

そうだったんか
通勤に最新のトヨタハイブリッド乗りたかったからＸにしたんだが情弱の駄目駄目だったか
なんかすまんな

>>136
スイングバルブ付いてた前期Zだけはガチで買う価値あったわ

>>139
全然Xも有りだと思うがね
アクア、フィットとか運転難易度の低い車は
軽い装備にしといて燃費ゲーム楽しむも有り

>>141
うーんなかなか難しいね
メインカーとしてならＸは候補じゃなかったんだが
通勤用でライズ乗っててこれと入れ替えても僅かな手出し＆まぁライズよりいいでしょってついこのグレードにしちゃったよ
初のトヨタ最新ハイブリッドだよ楽しみ

Xも今回からシートセパレートになったみたいだよね？
ストレスは少ないんじゃない？

Uの一体シートでも全然良かったけどな

>>142
アクアは完成度高いから

俺も通勤利用が7割だから
やはりコンパクトカーが良いんだよな
残り3割は家族の送りや買い物だもの

そう考えると安い車で充分だ

そういうのは人それぞれだから

だからメーカーだって色んな車種やグレードを用意してるわけで

Z一択とか言ってる奴は
（自分の場合）
と書いとけ

俺も買うからZだけど

ミニバン十五年乗ってきたけど
いくら居住性よくてパワーあっても
気軽に買い物や外食に出かけるのは億劫
住宅街抜けなきゃいけなくて疲れるんだよね

子育て終わって嫁とだけの暮らしになったし
ふと思い立ったら一人でドライブにも出かけたい

アクア試乗してまさにぴったりだと感じて契約したぜ

>>142
オイラも昨年初代FFターボのライズからアクアに乗り換えたよ
トランクスペースが半分か下手すりゃ1/3？になったのが不便だけど
それ以外は全てにおいて快適

アクアって日本国内専用車だったのか
どおりで日本国内で乗りやすい
完成度が高いわ
これは大事にしていかないとね

>>149
「どうりで」な

アクアにはAC電源が付いてるから、今回みたいな地震が来てもある程度は凌げるな。
ただ、クレクレ厨に目を付けられると厄介だな。

>>150
突っ込むやついると思ったw

後席のシートの乗り心地が酷い
1時間も乗れないレベル
実質ツーシーターと思ったほうがいい

アクアもプリウスも災害時には良いんだけど
残念ながら燃費車だから
常にガソリン満タン状態にしないと思われる

>>153
色んな車が出てるんだから
そんなに後席を使いたかったら
それに適した車を選べば良いよ

BSMって付いてるならありがたい機能なのかな
どっちみち目視するし、頼りすぎて危険な気がするんだけど

頼りすぎないから大丈夫

目視でも見えないところに「何かいる」ことを教えてくれるからありがたい

BSM、死角があるって動画あったな
前後左右の一定エリアは障害物あってもモニタには全く表示されない
信用しすぎると結構駐車場とかでガリッとやらかしそう

ドアミラーのなんて頼ったことが無いや

自動ブレーキで保険少し安くなるけど実際衝突物に何kmで突っ込んでも完全に止まるんだろ
こればっかりは試しようがないからなぁ

BSM付いてるクルマの斜め後ろ走ってたらギリギリ前に割り込もうとした車が自動でハンドル戻されてるのを見たことがある
そういうちゃんと目視をしないドライバーなら付いてないと困るだろうなｗ

非常 給電モードにして
物理キーでロックすれば
単なる発電機になる

今月、リッター30.9kmまで上がってきた

まだ上に12人いる

迷惑運転自慢やろ
アクアが燃費良くても遠出でもせんとそんなにならんし

>>165
過去ログよく読め

ああ言う装備は目視確認の補助だって意識ないのかな
人間である以上は注意しててもうっかりってのもあるから、それを補助する為のもんでしかない
まあ、たまたまそのうっかりだった可能性もあるがな

>>159
駐車場でBSM?
アレ並走する死角入った車とか二輪車の存在を知らせる機能じゃ無いの？
今の車はデザインは良いけど死角は多いし
サイドミラーも空力の為なのかガワだけデカくて死角増やしてミラーが小さいからBSMホント助かるけどな。

パノラミックビューと思ってる説

>>168
BSMのセンサーはRCTA（リヤクロストラフィックアラート）と兼用では
ただ>>159はクリアランスソナーのことだと思うけど

>>170
PVMの間違いだと思うよ
ttps://youtu.be/f-H87qvA-9A?si=B3IafWbXM-VjRkGa

いったい何が裏設定なんだと突っ込みたくなるけど

いつも首都高で帰ってたけと
試しに夜中の甲州街道で帰ってみたら
燃費が40近くなったわ

https://i.imgur.com/OKvqrCt.jpeg

毎日ジリジリ燃費良くなってる来てるけど
上の12人の燃費がどれくらいなのか知りたいなぁ
実燃費どれくらいになるか楽しみだ
今のままだと1,100kmは走れるはずだが

https://i.imgur.com/shAY7D4.jpeg

ん？燃費良くなるのは春秋の涼しい時期だじゃね？エアコン付けなくても気温が上がるにつれて悪くなる

>>174
俺
通勤メインで使っていて
朝は5時半に出て深夜3時くらいに帰るから（一ヶ月12シフト）
エアコン要らないんだよ
冬場は要るだろうけど

だから
>>165
が迷惑運転
言われてもピンと来ないのよ

深夜の甲州街道なんてスカスカだし
中央道もスカスカ

逆に朝は渋滞だし

地震で一部の工場が止まってるらしいけど、納期大丈夫かな・・・

アクアの工場は岩手だから熊本と真逆

>>177
LEXUS系のみ

せっかく5ヶ月間無傷で来たのに
88歳の爺さんにドアミラー擦られて警察対応中だわ

ほんと免許返納しろっての

相手のスカイライン
ボロボロ

免許返納させなきゃいずれ大事故起こすよ

俺も先月80代のじい様（エスティマ）にバックでフロント突っ込まれてバンパー交換になったわ
高齢者ほど安全装置軽視するのは何なんだろうね

>>182
素直に謝りゃ許してやっても良いのに

こんなところに停めてお前が悪い

助手席に座ってる婆さんが

お互い様だから

いやいやいやいや
駐停車禁止場所を外して左側に寄せて停車中なんだからさ

修理代107,140円だってよ！

アクアって室内静か？カタログにはすぐれた静粛性ってかいてあるから気になった。
カローラツーリング乗ってるんだけど室内うるさくて。

>>185
アクアやカローラみたいな安い車に期待するなよ
もっと高いのに乗れ

>>186
おっ期待通り！はいはい。

>>185
そういうの求めるグレードじゃないから
レクサス買ってください

>>187
アクアは静かだよ

という回答を期待してたくせにw

静か過ぎたら危なくないか
住宅地でキャーキャー子供の声聞こえ出したらめちゃくちゃ警戒モードに切り替えてる

住宅街は常に警戒モードだよ
チャリンコは平気で飛び出して来るもの
事故映像を何度も見せられたよ会社で

>>182
俺の相手の爺さん
「こんなボロボロの状態なら免許を返納したらいかがですか？」
言ったら
「今度、新しいのに代えようと思ってたとこよ」と
助手席の婆さん

いやいや88歳で車の買い換えは無いわ

免許返納が世のため人のため

>>185
カローラツーリングよりは静かかな。
嫁アクアGRスポーツ
おれカローラツーリングアクティブスポーツ
カローラは古い舗装道路だとすごくうるさいけどアクアはうるさい位かな。

コンパクトカーで静粛性求めるならオーラの方が静かだぞ

でももらい事故を受けて初めて知ったこと

オプションのドラレコを付けてなくても
アクアには自動ブレーキのドラレコが付いてるのね

ナビの設定画面でドラレコの項目で設定出来た

知らなかったわ

一応Amazonで買った格安ドラレコはつけてた

でもこのアクアに付属のドラレコの感度を上げておくと駐車中にバッテリ消費してバッテリ上がりの原因になるらしい

>>187
聞いておいて何言ってんだこのガイジ
静かじゃないってのは事実だろ

路駐しててぶつけられるのは自己責任だと思う
だから自分は絶対路駐はしない

>>198
嫁を乗降させたりしないのか？

>>198
路駐というのは駐車
俺は停車中

緑のオーラ見かけたけど、やっぱ渋いわ

オーラいいよね
日産が経営綱渡りでなければ買ってたかも

オーラ君は良いというかオーラ君の為に残念ナロー仕様にされたノート君の犠牲有りきなんでなあ
オーラ自体も幅で誤魔化してるけど厚ぼったいのは変わらんから横からよく見ると色々微妙なのよね
更にMCで微妙だったフロントが完全な不細工になっちゃってまあお気の毒様っていう

あと日◯は経営問題でコストダウンの一環として部品調達を中国化してるし
制御プログラムみたいな見えないソフトウェア部分もコストダウンの影響を受けてそうで心配
実際バッテリーやモーター制御でリコール出てたし

日産ってECUはホンダと共同開発するんじゃなかったっけ。

ディーラー次第だろうけど地元の日産ディーラーが残念過ぎて…
日産に乗ってる人ってマゾなの？って思えるレベル…

>>205
日産は傲慢だから自社開発してやったから後は自分でなんとかして使えとしか言わなそう

auraは憧れるが、やっぱAQUAかヤリスクロスにするか

>>202
フロントカメラが広角じゃないとか色々引っかかるところがあるよ
オプションが抱き合わせで高いし

アクアに憧れてドア開けた瞬間「狭っ」ってなってフィットに行く

でも外観を見て現実にかえってまたアクアに戻る

>>210
逆に2人乗りで十分な俺はフィットからアクアに行ったよ

>>211
フィットもノートも見た目がねえ
元々死んでる前後デザインに加えてプロポーションも悪いのよねえ
車高も高くて上屋も大きいからズングリしてるし横も絶壁になるから腰高に見えるし
アクアは先代からあの手この手でワイドローに見える様にしてんのは偉いと思うわ
特に現行はケツの横だけ凹ませて無理矢理フェンダー広く見せてるし

アクア気に入ってるわ

Gを160万ちょいで買ったわりにはいいかな
2年落ち1万キロ・ナビ10インチ・スピーカー・DVDドライブ付
でトヨタの洗浄だとほぼ新車みたいだった

普段乗りにはあの狭さでも問題ないな
今回の地震があって車中泊になったら困るかも
電源取れるのはアドバンテージ

>>213

乗ってると外側は見えないからどうでも良くはなるけど、内装は乗ってる間に見えるからね

フィットは内装の良さ
実用性の高さがあるんだよな

たとえばマルチビューのボタン位置
たとえばドリンクホルダーがエアコンの吹き出し口の前に置かれてる
そこにスマホを置いても良い

アクアは俺も気に入って乗ってるよ


https://i.imgur.com/OWTwQ2A.jpeg

家族の意見は
プリウスが良かった
かっこいいから

アクアは普通

フィットは
え～～？フィットだけは無いと思ってた

その感想が乗った後、どう変わるか楽しみだ

>>217
フィット君はあのメーター周りを何の捻りも無く採用した時点でアウト
あの手のミニマムデザインはそこそこ高い車と意識高い系の買い手の組み合わせで成り立ってる
実用的なドリンクホルダーとかは水と油、ただ安っぽさが強調されちゃう
この車格で使うのは悪手にしかならないよ

>>210
>>212
現行アクアはそこそこホイールベースがあるので後席も言うほど狭くない
フィットは後ろのパイプ椅子を跳ね上げると背の高いものがのるので便利だけど
ホイールベースはかなり短いのでフィットの後席が広く見えるのは開放感によるものが大きいかと

>>219
ドリンクホルダー、全然安っぽく無いよ

>>219
おおっと60プリウスの悪口はそこまでだ

60プリウスのメーターは
捻りすぎて一周回って
かっこよくも無い
実用性も無い
かなり恥ずかしいメーターになってしまった

納車された人達は
傷の防御のために何か対策してる？

約5ヶ月乗ったアクアは
スカッフプレートのところに唯一傷が出来た
青空駐車で下が砂利だからかな？
ここは何か保護した方が良さげ

あとは昨日ぶつけられたドアミラーだね
これはカバー側は保護出来るけど
ミラー側の対策は出来ないかな？

ミラー側に傷が付くと
アクアの場合は傷を無くすのにミラーを
全取っ替えになってしまうようだ

1,500円くらいだから
これを貼っておけば良かった

https://i.imgur.com/Vwjb0Li.jpeg

月間平均リッター33.1kmでもまだ上に3人いるわ

>>225
透明な保護フィルムは中にカビが生えて黒ずんでみっともなくなるぞ。
色付きのフィルムにした方がいい。

>>227
貼り替えれば良いやん

>>227
中見えて貼り替えた方が良くね

下がカビ生えてるのが見えなくなるより

月間平均リッター33.8km現在3位！
1位はどれくらいだろ

38

>>231
マジ刑事？
無理だ

ナビの音声認識がアホすぎて泣いた
よく世界のトヨタがok出したなあれ

よっぽど滑舌悪いんだろうなぁ

トヨタはソフト作りは駄目だ

いや日本人全般がソフトウェアやサービスづくりはダメなんだ
コメみたいな細けぇモンを無分別に突き詰めるのは得意だけど

今のナビってどこが作ってるの？
トヨタが作ってるとは思えないし
普通に考えるとデンソーテン？

素直にmovilinkを積んで欲しかったなぁ

それかGOからタクシーのナビを買ってくれ

>>216
まあ 車の中で生活するわけじゃないから
寝る時だけ車の中で
あとは キャンプ用の椅子でも使えば
電源も取れるし 問題ない

車中泊で今 北海道 周遊 中
身長175

納期早くなるかもと連絡あった
順調なんかな

>>240
お盆前に回れて良いですね
私は来週行きます

参考までにどこに寝てます？
フロント寝かせて？
リアシート？
リアシート倒して？

仮眠なら
後ろのシートで枕使って
横に倒れて寝るのが良い

フロントシート倒してだとまともに眠れない

>>242
寝る時はリアシートを倒して
助手席を少し前に出して
アキレスのマットレスを敷いて
４駆 なので 段差 もない
175cm の 私も　なんとか足を伸ばして寝られる

去年に続き 2回目の 北海道だけど
今年は結構寒い、寝袋 持ってきて 正解

>>244
ありがとう
FFだからすごく段差あるけど試してみます
寒い情報も参考になりました

>>245
助手席と後部座席 との間は
100均のカラーボックスを
1つ 3つ 積めばなんとかなる

明日は 知床でホエールウォッチング

>>245
純正オプションのラゲージボード使えば段差なくなるよ。
俺も助手席1番前に出してエアーでふくらますフットレストとエアマットを使って快適に寝てます。

>>247
そのボード買おうか悩んでたんだ
忘れてた

アクア５千台で熊本に駆け付けたい！

GRスポーツでもうタイヤ替えた奴居る？皆次のタイヤって何履かせた？
デラからそろそろ考えといた方がって言われてるんだが
サーキット行く訳でも無いのにポテンザはオーバースペックだし
かと言ってあんまりコンフォートなのもなあ、で悩んでる

>>250
いずれREGNO GR-XⅢ履かせてみたい
スペック高そう、燃費以外はエコピアに完勝じゃないのこれ
まだ納車待ちだけどな！

うわああ
納車前にアクアの思わぬ弱点が…

夏場はバッテリーが高温に弱いためエアコンの空冷で冷えるまでエンジン走行のみになるそうな
つまり冷えないとガソリン車以下の燃費に

いっぽうノートやフィットのリチウムイオン電池は高温でも出力や充電能力に強いらしい
バイポーラニッケル水素の盲点だった…

って言ってもエアコンつけっぱでも24位出るけどな

悪いったって20キロ切ったりはしないから
それで無理なら車やめた方がいい

自分の場合、買い物で700m先のショッピングモールに行き来することが多いので
おそらく15km/l程度に落ちると思ってる
短距離では電池の特性上ガソリン車以下とは想像だにしなかったんよ
片道5kmも走れば冬場の暖気同様燃費は20km/lで落ち着くと思う

700mてエアコン冷える前に着きそうだな

そう
いい感じに冷えたら到着w
そして今はミニバンだから5km/l
それの2倍マシだからまーいいかwww

700で車使うなんて足腰弱るよ

MCしてから大分経つけど全然見慣れないな
幅足らずな見た目が兎に角酷い

色々買い込むから近くても車つかうのよ
もちろん週二でストレッチングとジョギング3キロ走ることでバランス取ってる
中途半端な首都圏住まいでフルリモートワークだから
明確に運動時間取らないとしぬw

次期アクアはバイポーラ型LFPになる可能性が高くなったな。

>>255
700mの移動のためにハイブリッド買うなんてそもそもバカだぞ

>>262
それ言われたら公共交通機関だけで
事足りる首都圏住まいで
クルマ買うのもバカになるねw
まあ別にいいっす
たまに箱根や長野あたりまで気軽にドライブできればそれでいいんだ

>>250
タイヤ高かったからDZ102にしてしまった・・・

極短距離ならEVの方が賢いだろね…
EV走行10キロくらい想定のPHEVとか価格次第で相当需要ありそう…

>>264
俺もそれでDZ102に惹かれてるんだが
設計古いから雨に弱いとよく見るからZE914Fの方が良いかなあ？って悩んでる

>>266
DZ102はポテンザにはグリップや走行性能敵わないけど、燃費は良いな

>>263
車買うのがバカじゃなく、短距離なのにハイブリッド買うのがバカって話だと思うけど・・・

>>268
という定義だったらそうなのだろうね！

その程度ならマジEV一択やな

ただし充電設備を一戸建ての持ち家に設置できる富裕層に限る

>>252
どちらかと言ったら充電に電動コンプレッサーの消費電力が追いついてないことが多い

>>265
賃貸マンション住みでも160万円の補助金がもらえるから
実質アクアZが160万円で買えることになるね！

是非ともPHEV出してくれ

アクアの燃費
3月21.5km
4月24.7km
5月26.1km
6月25.7km
7月30.1km
8月32.6km

燃費走行が分かってきた

アクアで燃費向上をさせるには

1⃣メーター表示を「リセット間平均燃費」に設定し、燃費の良い走り方を覚える
2⃣急加速、急減速をゼロに
3⃣信号で停まらないように速度調整
→後ろに急いでそうな車がいたら先に行かす
4⃣加速後、アクセル踏み直しで定速キープ
5⃣なるべく物理ブレーキを使わぬように、停車直前でpower+モードにして回生エネルギーに廻す
6⃣高速道路では第一車線を80kmでなるべく走る

燃費を意識する走り方は結果的に安全な走行になるのでオススメです

https://i.imgur.com/OFpXx1G.jpeg

>>255
これが向いてる

https://i.imgur.com/d2OcRCx.jpeg

充電設備はいつか技術革新があって3分で満充電に出来る設備とか出てきそうで自宅に充電設備作るのは博打過ぎる
補助金込みで80万掛かると言われたよ

>>277
その前に全固体電池

GRSで東京河口湖往復で32.3キロだった

GRSの実車
http://youtu.be/kWSVPCSux4Y?t=93

発表CG見た時はイマイチに思えたけど、実車は想像以上にいいなこれ
カッコよくもあるし、パンダみたいな可愛げもある笑

Zグレードノーマルの方がカッコよく見えてしまう
GRSはおもちゃの外付けパーツが付いてる感じがあるのかな？

GRSはサイドスポイラーとリアガーニッシュが黒いのが嫌　ボディー同色が好みだわ

>>280
思ったより悪くは無いが
アクアにはモデリスタの方が洗練されてる感が有るな

>>252
ヤリスがアドバンストパークを廃止したから、アクアに乗り換えようと思ったけど、アクアにも思わぬ弱点があったのですね

>>284
このスレでアドバンストパークで検索してみ

GRSは二次元で見るとガッカリだけど、三次元でみると、お！いいじゃん！てなるヤツ

今なら広島・愛知・神奈川・千葉に実車があるから、その近辺住みなら自分の目で実車を見に行くことをオススメする

アクア乗りだが次はフィットLUXE
その次はプリウスPHEVZに決めたわ
東京都都民でプリウスに乗らない手は無い

アクアZとプリウスPHEV G/Zを4年保有で比較してみた。
※駐車場代は除外

前提
・年間1.8万km
・4年で7.2万km
・ガソリン170円/L
・アクア実燃費30.6km/L想定
・PHEVは国＋東京都補助金190万円想定
・4年後に売却

【アクアZ】
→4年実質コスト 約216万円

【プリウスPHEV G】
→4年実質コスト 約88万円

【プリウスPHEV Z】
→4年実質コスト 約128万円

補助金を満額受けて4年間保有する前提だと、
アクアZよりプリウスPHEV Gの方が4年間で約128万円安い計算。

もちろん4年後のリセールは予想だけど、
東京都民だと今のPHEV補助金が強すぎて、アクアZの価格帯と逆転してしまう。

>>288
都内ってそんなにガソリン高いの？
うちの地域は150円台なのに…

>>289
158

>>289
23区はガソリンスタンド少ないし金持ち多いから高いよ

びんぼくさ杉

>>289
アクア最後の給油をしてきた
156円でした

>>291
165だよ？

バックするのに強く速度制御かかるよね
何キロだろ？5キロ位？しか出ない
あれじゃヤバい状況でバックで逃げるとか無理じゃん

初期設定は10km/hだよね
設定で変えれる。

>>295
バックで80kmは出ないと逃げ切れないよな

>>296
え？そうなん
やってみる。ありがとう

>>298
マニュアルを見てユーザーカスタマイズでドライブスタートコントロールをオフにすればいいよ。
その代わり後退だけでなく前進の急発進抑制も解除されるから気をつけて

>>250
パンクしたのでちょうど替えどきだししゃあないとデラに頼んだらアドレナリンになった
若干ノイズが増した気がする それよりメイドインタイランドなんだな今

このアクア東京かな？

俺もやたら煽るオレンジアクアを新宿通りでみたわ

ttps://youtube.com/shorts/FlJLlvMCUys?si=54hIjgYJxo9MbooK

オレンジなら先代スレへどうぞ

スムーズストップってどんなもん？
あのハイブリッド特有のカックンって奴無くなる？

1000km乗ったけど信号待ちでえっ今優しく踏んだよね…ってタイミングでガックン数回あったけどエアコンONOFFのタイミングと停車が変に重なったらそうなるのも知れない
気になるほどじゃない

>>303
だいぶ無くなったねー

千葉で新型が水没してた

うわぁ・・・
車両保険入ってなかったら最悪だな。

アクアは今、納期が3ヶ月のようだけど、ヤリスのように受注停止に
なりそうな受注状況？

この前聞いたら、今注文したら来年1月納車って言ってたぞ。

千葉の件でまた受注停止になりそう

>>310
千葉県民に優先納車になるだろうね

>>310
安心してください
3,000台の人達が
全員新車のアクアを選ぶわけでは無いからw

フィットスレでは中古フィットが暴騰する心配をしてるし

安心してください
あなたにとって魅力の有る車は
他の人には全く興味の無い車ですから

俺が明日発注するプリウスPHEVを欲しい人いる？

俺の予想では
浸水被害に遭った人達は
SUVの一択になりそう
アクアやプリウスに乗ってた層は
ライズ、カロクロ、ヤリクロ辺りを選ぶ

>>312
TENGAだから、共通部品の供給が止まったら、全車種ピンチじゃね？
知らんけど。

>>314
え？
標準装備なの？

https://i.imgur.com/ddAHFFk.jpeg

千葉の人達は水陸両用のパンサーでしょ

アクアが水没したら次はヤリスクロスかな
車どころじゃないかも知れないけど

どの車種でも大差ないと思う。
あれだけ雨が降ったら、その時にどこに車を退避させるか日頃から考えておくことのほうが重要だと思う。

でもお金が掛かる問題だから
水害に遭った時にいかにコストを抑えられるかだと思う

今回の千葉の水害被害者はサブスク勢が勝ち組だね

【残クレ】
洪水→自分の車両保険で対応
保険金＜残債なら差額自腹
地震・噴火・津波は通常の車両保険では対象外

【KINTO】
洪水→保険対象
全損時の規定損害金も特約でカバー
地震・噴火・津波は対象外

【Hondaマンスリー】
車両補償あり
天災地変など不可抗力で返還不能なら、約款上は利用者に損害責任なし

一番の勝ち組へ東京都民がプリウスPHEVを高額補助金込みで購入し、新車特約など車両保険を手厚く付けていた場合、補助金を受け取った購入実負担額より保険金が大きくなり、結果的に保険差益を生む

プリウスを500万円で買い
補助金200万円もらって実質300万円の支出

水害に遭って補助金の返還は免除
車両保険450万円に入ってれば
450万円もらえて300万円の支出だから
150万円丸儲け

千葉県民に補助金200万出るならな

>>321
千葉県民だって85万円くらいもらえるから
保険を450万円設定なら35万円の保険差益になるわけで

車で儲かったとしても家の中グシャグシャになってるだろうから普通にマイナスでしょ

補助金もらえて無いなら
マイナスな上に車でもマイナス

残クレでやっとの思いで買った車を
ケチって車両保険付けなくて
新車で即、廃車とかいそう

>>313
カロクロとかも普通に浸水して放置されてるのニュースになってだぞw
少しはニュース見ろよw

あのレベルの洪水をSUVなら大丈夫というのはガイジだぞ

>>325
いや浸水被害に遭った人達は
それがたとえ1cmであっても
回避出来る高さを選ぶだろう
という話

SUVだから助かるとは思わないが
ギリギリ逃げられた車もあったかもしれないという話


【全損（床上浸水）回避の限界水深まとめ】
■アクア・プリウス：約25～30cm
・大人のスネくらいでアウト
・ドア下端が低いから浸水が早い
・床下にハイブリッドバッテリーあるから、フロアまで水きたら即全損で終了
■カロクロ・ヤリクロ：約35～40cm
・大人の膝下くらいまでならギリ耐える
・SUVの分、セダン・コンパクトよりはマシ
■ライズ：約38～42cm
・この中じゃ一番マシ（最低地上高185mm）
・でもランクルじゃないから調子乗ると死ぬ
【要注意】
※これ全部「波が全くない静止状態」での話な
※JAFのテストによると、水深30cmでも時速30kmで突っ込むと水巻き上げてエンジンが水吸う
※結果、ウォーターハンマー現象起きて一発廃車
※結論：いけそうと思っても冠水路には突っ込まずに迂回しろ

「水深30cmの冠水路を渡り切れたら100万円もらえます。 ただし車が壊れたら修理代は全額自腹です」

こんな条件が出されたら
アクアプリウスの人達は避けるだろう

ライズ勢は挑戦する可能性が有る

ゆっくり走らせて

アクアのタイヤの半分の水位で31cm

前に会社のアクアで通勤していた時代に稲城辺りでタイヤの半分くらい水が溜まったところを走った経験が有るけど
そういや全く問題なくその後も走れたけどな

下の道路標識が全く見えないところを走ることになって怖かったなぁ

2022年5月27日か

>>313
鉄道系YouTuberでカロクロ乗ってる人が水没した

>>321
千葉県は睦沢町を除く53市町村で
PHEVに10～15万円の補助金が出るみたい
国の85万円と併せて95万円～100万円の補助金が出る

カロクロ有るけど乗用車に毛が生えた程度も腹下は高くないよ。
正直、タイヤのゴムが隠れる（ホイールが水に着く）くらいの水が有ったら引き返した方がマシ
走れると走った後の入念なメンテナンスが必要な状態
フロアに浸水してたら臭くて乗れなくなるし
立駐に逃げ込むとかしないとツム

被災地域住んでるけどアンダーパス関係なく丘の上でも普通に放置故障車あるよ
エンジンが豪雨で湿気だらけの空気吸って死んだんじゃないかな
端に寄せるでもなくそのままの姿勢で放置
車種はあんまり偏りない感じだが軽と外車、ミニバン多めかも

>>334
前の車が停車して
身動き取れなくてそのまま放置という事情は無いのかな？

ヤリスクロスGRめちゃ渋いな
これ買うわ

アクアからヤリクロにしたがめちゃめちゃいいよ
アクアはAピラーがかなり視界を遮るから燃費は落ちるが運転しやすさが違う
ヤリクロかノートAURAかで迷ったけど

スウィングバルブサスペンションの話題を全く聞かないんだけどスレでの評価はどうなん？

トーションビーム最高

>>339
ダブルウィッシュボーンの方が良いのでは？

>>340
これのこと！？

https://i.imgur.com/nC0dJyp.jpeg

解説入れておくと
Wウィッシュの真ん中にボーン（誕生）

あ、ダブルウィッシュBORN（産まれる）
じゃなくてBONE（骨）なのかw

>>341
たしかに！

>>340
室内空間犠牲になるし
コストが高い
コンパクトカーでこれらはマイナス

トーションビームは必要にして十分の
性能とコスパ

300万超える車がリアトーションビームとか舐めてる。

Bセグコンパクトでリアトーションビームじゃない方が珍しいだろ
アクアとヤリスの4WDのリアがダブルウィッシュボーンなのは駆動するからであってね
金かけるなら前をダブルウィッシュボーンにすべきなのよ

俺のアクアも今月いっぱいでさよならだ

ほんとはアクアZの新車が欲しかったんだ
自分の乗り方に一番合ってたから

見積りを取ったらアクアZ313万円だった。。

プリウスのPHEVの最上位のZは
見積り489万円だけど補助金が190万円出るから実質299万円に

アクアZ313万円VSプリウスPHEV Z299万円なら欠点に目を瞑ってプリウスを選ぶよね？

アクアの唯一の欠点はエンジンがうるさいこと

プリウスPHEVのZはやたら静かだから試乗してみ
コンパクトカーには付けられないパノラマルーフも金持ちになった気分を味わえるからさ



https://youtube.com/shorts/lyH_4c3E0-s?si=c-2b_gfxJAX0n8k7

https://i.imgur.com/TkowjSk.jpeg

今の時代300万が高いというなら
軽にしておいたほうがいい

>>348
その軽でも300万円するんだが

>>349
それは上位軽でしょ
つまり250万以下が身の丈と言いたかった

デフレ時代の感覚で語られてもねぇ

デリカミニやエヌボックス買うくらいならアクアやヤリクロにするわな
非力すぎて街乗りでもストレス溜まるし

>>350
内装が良い方が良い

そしね燃費の安さ

アクアよりもガソリン代が下がるとは

>>348
今どきシャケ弁当300円が高いなら海苔弁当250円にしとき！

みたいな書き方だけど
今回のプリウスは480円の豪華すき焼き弁当が190円の補助金が出て290円で買えてしまうという感じなんよ

お前らだったらどうするよ

ほんとは鮭食べたい気分なんだが
すき焼き弁当が特売だな
みたいになったら

安く買えた分を
自動車保険を手厚いのにすれば良いもんな

お前ら車両保険まで入ってるのは半分くらいだろ
セコいから
https://i.imgur.com/XoSDslR.jpeg

>>354
なるほど
気持ちはわかるよ

でも補助金をアテにする購買力
ってのは本来所有すべき車格ではないと
ワイはおもうんやが
まあ車両保険不適用修理時のリスク鑑みて買うならアリと思うけど

>>357
お金が無いわけじゃなくて
車に使う予算が300万円程度という話
いざとなれば株式の口座から当てれば済む

そこまで車に拘りがあるわけじゃないというか
コンパクトカー乗ってる人なら気持ちは分かるべ

>>357
てゆうか
その不適用になる範囲が狭くなるように今は
自動車保険で良いのを探してる
AIGに決めた

>>354
よく分からんけど、補助金ってアクアには出ないの?

>>361
国は2035年までに新車販売を電動車100％にする目標で、ここにはアクアのようなHEVも含まれる
東京都も2030年までに新車乗用車を非ガソリン化する目標で、HEVもその中に入る
ただ、アクアのようなHEVはすでに十分普及していて、補助金がなくても商品として成立している一方、EVやPHEVは車両価格、充電設備、充電場所などのハードルがあるので、国や東京都が車両補助＋充電インフラ整備に予算を入れて普及を後押ししている

だから、
アクア → 政策目標には合っているが、補助金で押す段階ではない
プリウスPHEV → 今まさに普及を促したいので補助金対象

そして補助金をもらえる車に乗る方がお得感が高い

ずっとエヌボックス乗って来たけど最小半径の小回りがここまで違うとは
エヌボ感覚でUターンしたら切り返ししまくりでわろた

軽自動車の人が脱軽自動車になるとリハビリがいるよね

だから軽自動車には一生乗らない

値上がり分ってほぼ材料費と運転支援機能だよね。

これはアクア？
https://i.imgur.com/feKs4vd.jpeg

アクアZとプリウスPHEV Zで4年間トータルコストを計算してみた
保険料は2つ共に手厚くしてみた

プリウスは月額32,900円
アクアは月額63,400円

やはりアクアはお金持ち向けコンパクトカーだわ

金持ちの皆さん、優勝！

https://i.imgur.com/sU53fe7.jpeg
https://i.imgur.com/CshKndd.jpeg

>>366
知ってどうするの？
つか、このスレの住民なら判るだろ

>>367
プリウスPHVは貧乏人の乗り物だぞ！

プリウスphvがもう少し小さければ買ってた

>>367
ほぼ補助金と残価率(約10%)の違いやな。
残価率の違いが妥当かは分からんけど、補助金の地方自治体分の115万円は東京都内在住の場合で市町村によってかなり違う。
因みに横浜市とかはなし、大本営豊田市でも30万程度らしい。

>>340
DWBであればトーションビームより優れてるってより、サスペンションのスペースがしっかり確保されたDWBは素晴らしい動きをするってのが正解
無理やり入れたDWBはメリットよりデメリットの方が多すぎる
ヘタリもあるしね
トーションビームの最大の問題は設計生産を完璧な条件で行わないとダメな事
HV車とガソリン車では板厚を替えたり
構造自体がスタビでスタビ不要のトーションビームにスタビを追加して無理やり実現したりする
一方DWBは細かいパーツの寄せ集めだから後から調整の幅がいくらでもある
大量生産と設計能力が高いトヨタがトーションビームを採用し
少量生産で開発コストをかけられない他社がDWBを好むのはこのため

人生初の資産1000万突破！
1200万になったら、GRヤリスクロス400万買うわ

>>373
東京住みなら
補助金200万円もらって3年で3倍に増やせば良いのに

EVだけちゃうの？

>>375
>>362

ばあさんや
26年改良版の納車はまだかのう

>>369
ほんとおっしゃる通り
爺さんカラーのアクアZモデリスタの見積もりを取ったら380万円くらいの乗り出し価格だった
ほんとはそっちが欲しかったけど
コストが半分のプリウスで我慢

>>370
ほんとおっしゃる通り

アクア→プリウスで
車体感覚が微妙にズレて電柱にパカっと良くやった

アクアが最適

プリウスは普段使いにはデカすぎる
日本で乗るならアクアが最適

安さ重視の人はプリ
小回り重視の人はアク

終了

全長4,600㎜はデカいとは思わん
だがホイールベース2,750㎜で最小回転半径5.4mは話にならん

>>381
燃費と静粛性重視の人はプリウスPHEV
うるさくても小回りさえ効けば良しな人はアクア

>>382
17インチだと5.3mだよん

>>384
アクアの最小回転半径は標準で5.2m、16インチで5.3mで小さくないよな
プリウスも19インチでなければ5.3m