【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part89【SUBARU】

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外観は好みなので正解はありません。
他の車とか相手を批判はやめましょう。

年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！ポルシェ最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
MTオーナーもATオーナーもお互い認め合おう
などなど、人間として当たり前のマナーくらいは守りましょう

■GR86公式　ps://toyota.jp/gr86/
■BRZ公式　ps://www.subaru.jp/brz/brz/

【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：D型で　BRZのスポーツモード相当　・　もっさりノーマルモードとGR86相当モード切替スイッチ付き
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part88【SUBARU】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777283658/

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>>82
同じく、バックカメラはどこまで下げるかの確認専用だね。

義務化で想定しているのは駐車場での子供の事故とかだから、日常的に効果を感じるようでは困るが、ソナーも含めていざというときは役に立つと思う。
左のミラー見ながらバックしてる2、3秒間に、右後ろから瞬時に侵入してくるのが子供の恐ろしいところ。

>>83
カメラは見てないから、ソナーが先に鳴って車止めてカメラで確認って感じになるだろうな
カメラが付いてるからとソナーをOFFにするのは駄目だと思う

>>83
2,3秒で移動できる人が周りにいないかを予め確認しておけば予見は出来そう

>>74
アイサイト付いてる車にそんなことやったらアイサイトエラー起きそう

岡山でFD乗ってた2人が事故で亡くなってる。スポーツカーだからこそ安全装備は重要だ。

それはスポーツカー云々じゃなく、バカがイキリ運転して対向車線にはみ出したのが原因だろ
安全装備ついてたってバカはイキって対向車線にはみ出て自爆する
そこからスポーツカーだからこそ重要って話になるのは意味不明

FD納車初日に速攻潰したワカバー知ってるからな　トラクションコントロールとかスタビリティコントロールとかない時代だったからね　アクセル踏みすぎてタコって終了

正面衝突でFD乗ってた2人死亡
相手乗用車は軽傷なのか報道なし
いくら名車って言われても
安全設計とか平成3年発売、ほぼ昭和の車なんだなぁ

エアバッグ無しだろうね
現代の車と正面衝突したらひとたまりもない

>>88
安全装備や衝突安全性が高ければ死なずに重傷で済んだかもしれん。保険代にも影響する。保険代が高騰すれば若いユーザーが消滅して更にスポーツカーが売れなくなり益々このジャンルは衰退するわな。

タイヤがチャンポンだし様子がおかしいFD
安全装置があったとしてもﾀﾋんでるよ

最近三重県でZN6の方だけど死亡事故起こしたみたいだね。
保険料も上がる一方だよね。ほんと大事に乗ろうよ・・・

やっぱりこういう車に乗ると飛ばしたくなるもんなの？

こりゃバイクのよーなもの

スポーツカーだからとイキって公道で飛ばすヤツの気が知れない

やたら飛ばすWRXについて行ったらインカットしまくってたわ

FDのルーフちぎれてるのは、救助のために切ったみたいね。

亡くなった二人は兄弟とのこと。
不謹慎だが姓が気になるところ…
一般道はシルキースムースに運転しなきゃな。

飛ばすと楽しいよ
ってメーカーが言って出してきたのに、飛ばさずに楽しめってのも、なかなか難しい気がする

ぶつかられた相手はCX-8だったらしい

>>92
どのみちスポ車はどの時代のものでも事故率高いから料率高いんだよ
運転者本人が助かる助からない以前に対人対物起こすのが多いからね

事故現場の画像をXで見つけたけど、現場はたぶん備前ICで、CXに激突して対向車線の路外にFDが落ちてる。
映像はICから進入してきた車両によるものだけど、タイミング次第ではICからの進入車両も巻き込まれていたかもしれんの怖すぎる。

積車に載せられてる画像だとFDは左側面がグッチャグチャで、対向車線のCXはフロントがグッチャグチャ。
FDがタコって横を向き、コントロール不能で対向車線を横滑りしたところにCXがぶつかり、その勢いのまま対向車線の路外まで飛んでった？

それにしてもCXは普通にドア開いて閉まったようで、最近の車の強度ってホントに凄いなと思わせるところではある。
ただ前ドアはかなり波打っていて後ドアも前側が少し波打ってそうなのでBピラーあたりまで歪みが出てるかな。フロントガラスもヒビが入ってるっぽい。
ぶつかられたCXのオーナーが不憫すぎる・・・。

>>100
スポーツカーは、一般道ではフィーリングを、サーキットではタイムを楽しむもの。

防音施設のない普通のマンションでトランペット吹かないでしょ？

CX8にしていてよかったね

軽自動車なら死んでいた

FDは前輪だけハイグリップタイヤみたいだ

わざとケツ出やすいようにしていたか？

こんなことでFD兄弟は事故死

かーちゃんガックリだろーな、ご愁傷さま

田舎は近所のピアノの音が聴こえてくるw

最近は豪雨の冠水に突っ込むバカも多いから保険料率全体的に爆上がりだろ

>>91
FDは助手席側エアバッグが開いている

プロジェクトXを観てたんだけど初代のロードスターは
走り感「実際に速くないが、速いように感じる、速く走っているように感じる」を重視して
設計されたという扱いだった。他社が最新の高性能マシンを作る中で戦えないと役員に却下され続けたみたいなのもあった。
公道で入門的な車はこういう考え方でいいんじゃないかな。実際に速く走っても危ないだけやんね。

>>108
キ〇ガイは何乗っても結果は同じよ

>>109
最近そういうのはアルファードやハリアーに乗ってるんじゃないのか

>>108
プロジェクトXはネタ番組だから

昨日のNHKに出てたターボ付きっぽいテストカー
ボンネットモザイクかかってるけどG20か？
https://x.com/kojitadadrift/status/2078992239242711321?s=61&t=XZlQyM0z8qX_QU8ZQhLKJg

>>112
G20をを86のボンネットに収めるのは不可能だと思うよ

>>113
何でなん？
直3のG16が入ってるしそれより四気筒が分厚さあるなんてあるのか？

>>114
分厚さじゃなくて前方に延長されることで
ボンネットとのクリアランスが確保できないんじゃないかと言っている
G16Eでこれだからね。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1585/964/002_o.jpg
G20だともう1気筒分前に伸びると
ボンネット閉まらないorしまったとしても、ボンネットとエンジンの間に空間なさすぎて歩行者保護の法規クリアできないと思う。

>>115
S耐のGR86がG16を車軸より後方にマウント出来てるし四気筒でも行けるんじゃないの
運転席を後方にズラしてエンジンスペース確保してるし

>>116
写真見た？
>>115ちゃんと全部読んだ？

市販できるかの話でレースカーの改造基準を持ち込むのはどうかと思うよｗ

S耐のGR86って開発車両でしょ
市販化の為の車両なのにそんな事ある？

>>115
G20はG16より全高低いらしいしG16で車軸より後方配置だから車軸に少し乗っかるくらいで普通に積めるんじゃないかなと思ってるよ

俺は縦方向が収まらないんじゃないかと思ってる

とりあえずポップアップフードは必須だね

>>115
そこでボンネットバルジの出番ですよ

高さ問題はOHV化・ドライサンプで解決

そんなのシリンダーを2気筒ずつ水平にすれば解決

魔改造BRZでFA24ターボが入ってるしな

>>115
フロントウインドウの中央下のバルクヘッドのとこぶった切ってる？

今のままだと直列エンジンは縦長で市販は無理そうだな

>>127
ぶった切ってそうだよね。
3気筒とはいえ、フロントミッドにおくには
そこまで無理しないと入らなかったんだと思うよ。

GR86/BRZはボンネットが短く見えるんだけど、もうちょっとキャビンを後ろにしてボンネットを長く出来なかったんだろうか？

>>129
2シーターになっちゃう

>>129
今のままでけっこうです

RZ34フェアレディZでも買ってください

ブレンボのブレーキフルード交換してドライブしたら垂れて塗装浮いてた

>>130
2シーターにしてもっとフロント長くして欲しい

それはもうハチロクではない

>>133
全力でお断りします。

そもそもAE86とはFRぐらいしか共通点無くね？

セリカGT-Rって感じ
四輪独立だしな

定期的に2シーターでロングノーズショートデッキガーってやつ沸くけど、なんでZ買わんの？それって86やなくてZやないん

z高いんでしょ
ならロドスタで良いじゃんと思う

前輪近くに運転席の軽トラ、ホイールベースの中央近くに運転席のその他大勢、後輪近くに運転席の2シーターの車で

ターンインの瞬間のフィーリングの

違いがわからない鈍感,気にならない人と

違いがわかる,気になる人

任意保険の更新なんだけど、車両保険の保証額ていくらで設定すればいいんだろ？
2022年式で距離は27000kmくらいなんだけど

>>138
モリゾウ氏言うところの「1000人の無責任な人の情報」だ無視するべし

2シーターの中排気量だとロードスターにかなわないでしょうな

>>138
4シーターで良い理由の方が分からない
FRデザインにならなくなるし

後席にバッグや買い物を置ける

近くの駅なら大人1名子供1名を送迎できる

この後席は便利

2シーターなら絶対この車を選んでいなかった

ロードスターRF2000でもいいわけだし

まいばすけっとで缶チューハイ缶ビールを2本くらい買って帰るとき、後席の窪みは助かる

ブレーキ踏んでも床にころげ落ちないのだ

前席だと床にころげ落ちる

>>144
タイヤ4本積める積載能力。
片や大きなキャリーバッグ一つ。
この違い理解できない小学生か？

>>148
そんなもんいらん
いつ使うねん
それなら運動性能やデザインの為に2シーター化してくれた方が絶対良い

>>149
おまえしつこいな

とっととロードスターRFかフェアレディZを買えば

そんなに運動性能や2シーターがいいならポルシェGT3とか
それこそAMG ONEとか買えよ(´・ω・｀)

Zのベースグレードの中古なら500万切ってるんだから買えるだろ

4シーターが良いならセダンを買えば良いのでは？
運動性能を犠牲にしてまで4シーターが良いならセダンでも同じだし
スポーツカー名乗るなら2シーターにして欲しいし

>>153
しつこいな、他のスレに行けば？

>>153
お前みたい女もいない奴が一人で近所を走り回る為の車じゃないんだわ
サーキット走る奴もいるし、彼女と二人で旅行にも行く。
そこに積載能力があって困ることなんかなにもないし、
なにより4シーターで、運動性能犠牲にしてるだと？？
いやいやサーキットじゃZやロードスターより速いんだけどどうしてくれるだよwww

サーキットだと、Zやロードスターより速いの？
ロードスターRFの方が速いんじゃなかった？

>>155
ロードスターはともかくZは速いだろ
狭いサーキットならコーナー速い分86有利だが

子ども複数乗せることがあるので2シーターは厳しいなぁ
ロードスターでもいいかと思った時期もあったが

>>157
ストレートの長いサーキットは当然Zが速いが、筑波あたりだと互角以上。
つまり動力性能では大幅に劣るが、運動性能で逆転。
>>153が運動性能犠牲にしてるって言うのは大嘘だよって事を言いたし

>>153
サーキットでロードスターRF？相手にならない
唯一ジムカーナではロードスターが軽量ボディを生かして強かったけど、
最近は残念ながら主役の座をGR86に譲りつつあるよ

失礼>>156

>>149
おれは、サーキットいくから
タイヤ積んで工具もつめるから
86を買ったんだよ。

おまえみたいなマイノリティはマイノリティであることを理解して慎ましくいきてくれ。

運動性能で大事なのは車重だろ
86で運動性能高めたいなら色々取っ払えばいい

2座になってそうだがな

HKSのやつ1座だったわ
2シーターも甘えだなw

ちょっと前に話題になったハルカスが、BRZからポルトフィーノに乗り換えた
ポルトフィーノは4座なのにボンネットが長くてカッコいい
GR86/BRZも、もうちょっとボンネットを伸ばしてくれればいいのに

露出狂ブスには丁度いい車じゃないか

>>159
大嘘な訳あるかよ
4シーターだから後輪のトラクション足りてねーだろ

>>155
だからそれセダンで良いじゃん
スポーツクーペでやる事じゃないよ
4シーターが良いならセダン買いな？

>>161
お前が圧倒的にマイノリティだろw
工具積むならそれこそセダンとかツーリングワゴン買えよw

まあ1台で全部やりたい人がいるんだから仕方ないかな
ムダだなと思うところがあってもたくさん買ってくれる人がいないとこんなに安く手に入らない
まあまあの妥協点じゃないかとは思う

>>167
その4ドアスポーツクーペがお前の言う動力性能の高い2シーターより速いって言ってんだけど、
日本人？文盲？？
4シーターだから後輪のトラクション足りない？？なんで2シーターより速いの？?
まあ物理学も駄目そうだから説明しても無駄だなwww

https://x.com/you_suikoyoaz/status/2079756194701602919?s=46&t=yiF_P4d_r1hlNb5JFgGZ6w
86とヤリスが混ざった謎のテストカー

https://pbs.twimg.com/media/HNzHOTmb0AAEwZc?format=jpg

セダン推すけどスポーツセダンってそんなに有るか？今
400R位しか思いつかんし価格帯違うだろうし

MT設定のあるセダンってあったら結構欲しいけどね

↑　今どき誰も買わないよ

>>171
MR2?

>>168
セダン、ツーリングワゴンでFRMTないだろ？
馬鹿なの？
新車でかえる、FRMTのセダン、ツーリングワゴンがあるなら教えてくれよ。

それにドリフトするから、極端にバランス悪い車は選択肢にないし、
トヨタだって、タイヤ4本載せてサーキットいけるよ。を売りにしてるのに
おまえはそれを否定するなら、86スレにいなくていい。

>>176
なら中古で買えばええやん

4シーターで良いって人はシビックRSとかプレリュード買った方が良いと思う

>>178
どちらも遅いのに高いからほとんど売れていない

>>177
それなら、キミもこんなところで「ボクがかんがえたさいきょうの86」を披露してないで、自分が望む中古車を買えばいいのでは？

フロントにドライブシャフトがある車（FFや4WD）特有の現象として、
微小な操舵時にトルク変動や等速ジョイントの特性による微振動・ゴリゴリ感が発生します。
これは駆動と操舵を同時に担う構造上の宿命であり、
どんなに高性能なマウントを使用しても物理的なメカニズム自体を完全になくすことは困難です。


この辺が気にならない人には前掻き車オススメ

>>171
せりか？