【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part89【SUBARU】

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外観は好みなので正解はありません。
他の車とか相手を批判はやめましょう。

年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！ポルシェ最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
MTオーナーもATオーナーもお互い認め合おう
などなど、人間として当たり前のマナーくらいは守りましょう

■GR86公式　ps://toyota.jp/gr86/
■BRZ公式　ps://www.subaru.jp/brz/brz/

【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：D型で　BRZのスポーツモード相当　・　もっさりノーマルモードとGR86相当モード切替スイッチ付き
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part88【SUBARU】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777283658/

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>>649
レギュラーカラーって早い話が他車種との共用塗料だもんね
この車専用色って1色しかない　WRブルーは厳密には専用じゃないが
カングーみたいに毎年限定色仕様出すとかして欲しいわ

以前クラッチ踏むと異音がすると書きこんだものですが本日ディーラーで見てもらうとレリーズベアリングのグリス切れが原因のようで、後日グリスアップしてもらうようになりました。調べてみるとグリスアップしても異音が再発するようで根本対策にはならないようです。同様の症状、対策された方いますか？

>>684
試乗するほど気になってるならATも試乗してはどうかな？

>>680
自演て？マックス織戸と五味ちゃんの動画みて魅力的に見えたから
マニュアルも持ってるよ一応 足車のクロカンだけどな

>>686
再発したらディーラーに言えばいい
再発が続けば交換してもらえるかもしれんぞ

>>652
最新のGR86のwebカタログにある環境性能表見たがフェーズ2とフェーズ3とが併記してある　ATがフェーズ2対応、MTはフェーズ3対応（正確には車重で分かれてる）
ただし継続生産車への適用は1年延期になったので2027/9生産車までは今の社外製マフラー使えると思う

ATだけは来年終売かな　もしかしたらATは試験仕様のアクセル全開でキックダウンしちゃて難しかったのかもな

ソリッドグレーって先代のやつと全く同じ色？

今流行のグレー好きだけど なんかGR86には似合わんような
カクカクしてるボディなら似合うけど

改良前の旧型乗りは黙ってください

グレーは米国からの要望なんだろうけどかなり前から人気だな

>>690
GRガレージからF型の社外マフラー発注取れたわOKらしい
ちなスルガ

>>688
ごめんごめん　間違えた

>>686
チョト前に別の車種のミッション降ろしてクラッチOHしたんだが
やる前にネットでやり方とかしらべたんだが、その時にBRZだったかな
クラッチ踏むと異音がする事で
最終的に自分でミッション降ろして
レリーズベアリング替える事で異音が解消した人がいたわ

その時は今の車って10万キロ行かずに
クラッチから異音がしだすのかと思ったわ
俺のEJ20は20万キロ23年でキュルキュル鳴りだした

>>687
他の営業所にATあるらしいから
その車が、回ってきたら知らせるとのこと

>>697
部品の差や組立時の作業者による差、仕上げの丁寧さとかあるけど、一番は使用環境じゃないかな。
田舎でほとんどクラッチペダル踏むこと無い場合は消耗も遅いけど、都市部で渋滞半クラ使いまくりだとクラッチの消耗が早いのと、摺動部がクラッチの磨耗粉でダメージ入りやすくなるから異音が出るのも早くなるんじゃないかな。

渋滞で半クラを使いまくることはしないね
GRヤリスGRカローラ2台持ちで続けてクラッチ壊した人も同じことしてたのかね

ZN6のが半クラ使わなかったな
ZN8スロットル特性に癖があるのと、クラッチも固めなので知らず知らず半クラ使ってることが多いわ
トルクも大きいのでクラッチ交換早くなりそう

クラッチの消耗度合いって、どこで見るの？

癖強クラッチはさっさと直してほしいわ
割と意見出てるのに調整しない理由はブレーキと一緒で重要部品だからハードルが高いのか

昔のスバルよりは良くなってる

MTなんて枯れきってるだろうからやらないだけだろなあ
それに内製じゃないよねコレ

スバリスト曰く、この癖の強さがたまんネェ〜wらしいから、なんならもっと運転しにくい方が選民感あって嬉しいとのこと

いや1ヶ月もしたら慣れて癖強でもそれが普通になってるだろ？

トヨタサイト見たらリッジグリーン無くなったのか残念！

>>708
いい色なんだけどな
ブライトブルー、リッジグリーン、塩ビ
どれもいい　中古で希少色になるだろうな

白いいよー
ろくに左右確認しない歩行者自転車でヒヤッとすることが激減する

ろくに後方確認しないバカに追い越し車線をふさがれるリスクも白なら激減

白いいよ白

グリーンなくなったかー
いい色だったんだがなー
希少なんになー
でお前は何色乗ってんの？

そんなに細かいこと気にするなら車に乗らないほうがいいな

苔ミドリそんなにいいか？
オッサン臭くて無理

赤…フェラーリに憧れるゥ‼︎
白…ファミリーカー乙。無難無難のつまらない人生ですねw
黒…DQN乙。洗車傷乙
グレー…個性なし夫くん
ブルー…リセール低くて乙
シルバー…おじいちゃん乙
グリーン…オールペンした馬鹿？
イエロー…基地外

赤…良い色買ったな
白…良い色買ったな
黒…良い色買ったな
グレー…良い色買ったな
ブルー…良い色買ったな
シルバー…良い色買ったな
グリーン…良い色買ったな
イエロー…良い色買ったな

オレンジは？

HELLO　ORANGE　SUNSHINE　

JUDY AND MARYの名曲

F型買おうか迷ってるんだけど
来年のフェーズ3の延期の9月までにG型が出ると思う？
それだとG型が騒音規制前の最終モデルになるからG型がほしい

>>714
由緒正しいブリティッシュレーシンググリーン、の真似っこをコケにしないでっ！

>>719
所詮根拠のない話だけど
G型が出てくるならフェーズ3対応で出してくるでしょ
F型がそう言われてたように
俺はF型買ったけど

迷ってるうち出遅れてるからG型待ちなよ
今頼んでも3月納車で半年も待たないうちに新型の気配感じるタイミングになるよ

>>719
こういう人は永遠に買わないよ

気にする人は新古車買えばいいよ

>>723
みんなありがとう
一応今はD型乗ってるんだ

G型でファイナルなので抽選販売です

>>725
なぜ乗り換えるの？

ブレンボ無し買ったから

来年職場が移転するから駐車場ありの賃貸に引越してGR86かBRZ買おうと考えてるけど
ここ見てたら急いで買ったほうがいいのかなと思えてしまう
そもそもお金貯めないと購入後の生活しんどいからまだ買えないんだけど
連休なのに我慢生活がしんどい

>>729
買うのにアップアップなのに維持できるのかな

>>722
な事言ってたら毎年同じで何時までも買えないだろwww

フルモデルチェンジなら気になるけど、年改マイナーチェンジなんかで買い替えするかよ
事故って大破したとか走行距離10万km超えたなら買い替えも分かるがな

>>732
昔はMCでエンジンが変わったりすることもあったレベルだったからその印象を持ってる人もいると思う
それに先代ではA型と最終型では見た目の印象も違えば改良ポイントの違いも多かった

次期ハイブリットってMT無くなる？

スバルのハイブリッドはマイルドハイブリッドでしょ？
MT無くならないんじゃない？

ノーマルで乗る前提だが、公表されている情報だけならD型以降で買い換えるメリットはあまりないと思う
アイサイトの恩恵がどれだけ差が出るかぐらいかな

>>736
アイサイトが二眼から三眼カメラになったのが今回マイナーチェンジのメインでしょ
？

二眼でも有能だよ

色々弄って金かけてるから、買い換えるなんて思いもよらんわ
買い換えるとか言う奴、ノーマルで愛着もなく乗ってんのか

>>734
そもそもスバルのハイブリッドは元々のリニアトロニックにモーター足したものか、新登場のTHS II採用したものしか無いんだが。
どこにMT要素が絡むと思ってるんだよｗｗｗ

MTのハイブリッドwww

2眼が3眼になって誤検知が減るなら羨ましい　でもガラスべったりだと見た目が目立って嫌かも

所詮安物装備
レーダー以下

普及のため、あえて安くしてくれたんだよ

レーダー併用ではこんな値段は無理

荒天でなければ普通に便利で安全

こんなに自動ブレーキ全車速対応ACCが普及したのは、12年前レヴォーグがデビューしたおかげ
VAGはレヴォーグほど売れていない

初代レヴォーグがデビューしたころ、このレベルの自動ブレーキや全車速対応ACCの付いた車なんてほとんど走っていなかった

当時のレンタカーのアクアなんか何も付いてなかった

いまトヨタレンタカーで現行アクアを
借りると
自動ブレーキ全車速対応ACCあたりまえに
付いている

>>740
過去にもあったし今も無いことはないし、今後スズキが計画倒れしなければ新たに出る予定ではある。

過去あったのは、IMAが搭載されたホンダCR-Z。
エンジンとトランスミッションの間にIMAモーターが挟まる形で配置され、クランク軸に直接作用する構造で6MTだった。

現在製造されているものとしては日本未発売であるが、マジャールスズキで製造されるVITARAの1.4ターボがある。
現行はMHVのみでLV148規格の48V系電装とモーターが搭載されており、仕向地により6ATと6MTがある。

一応スズキが独自の48V系MHVとなるスーパーエネチャージを開発しているが、カットモデルが2025年7月に公開されたからすぐ出るのかと思ったら、シリーズ方式ストロングの開発を先行させたのか音沙汰がないｗ
（Z12Eと結合されたカットモデルが展示されていたので、スイフトマイチェンのタイミングで市場に送り出すのかと思ったら無かったね・・・）
エンジンとトランスミッションの間に挟んで配置するため既存車種にそのまま展開でき、変速方式、駆動方式問わず、軽自動車にも搭載が可能となっている。

ハイブリッドでMTの機構を入れるメリットがない

そもそもニーズがなさげ
たまにマニュアル変速したいならプレリュードだかの仕組みでいいよね

この手のクルマは無駄にエンジン回してクソ高いガソリンのさらに高いやつを無駄遣いするという嗜みのためだと思ってるw

>>746
軽貨物だと需要あると思うけどな
ATしか運転できない頭チンパンだと理解できないかもだが

>>747
トヨタみたいにHEVでCAFE規制達成しまくって余裕があればそれも言えるだろうね

>>748
荷物載せてなんぼの貨物のしかも軽でゴチャゴチャ機構つけて重くしてどうすんのよ

エネチャージなんて10kg程度しか変わらんのに何を吹け上がってんだか
それこそeエブリイのほうが1.24tとかクソ重いけどなｗ

GR86/BRZにハイブリッド機構が付いたとして、それで面白くなるならいいんだけどな
つまらなくなる方向に行きそう

ハイブリッドはMTよりもエンジンチューニングできるかどうかの方が影響ありそうだけど

スポーツカーにしては安価たけど若い層には維持費がネックになるからな
ハイブリッドにすれば燃費改善されて買う若者が増えるんじゃね？
軽やコンパクトカーの半分の燃費では敬遠されるだろ

>>731
この人がムニムニ悩んでる間に納期伸びまくって半年待ちだから既に出遅れてるよって意味
G型最速契約して買えば発売してすぐ乗れるから、そのあとの型はすぐ出ないでしょ

>>753
維持費より本体価格じゃない？
スポーツカーとしては安くても、車としては高いよ

↑　レヴォーグ2400やBMW320ツーリングワゴンの今どきの新車価格は知っているかい？

>>756
他社と比べればやすいのかもしれないけど、オプション諸費用込み400万円～は、若者が買うには高いよ

実用車にポテンザを履かせていた家は闇バイト強盗団のターゲット

最終型は値引きなしの抽選販売だと決まってるようなものなので
買えるかわからないよな
新車で買うなら値引きありで最終型の一歩手前というのもアリかと思う
ファイナルエディションがバランスドエンジンみたいな限定車のみになるかもしれないし

>>757
で、結局は何が言いたいのか分からん
150万で売れとでも？

F型のGR86の内装が先代86の後期型みたいな配色になったんだよね？
メーカーとして後期型だよって言ってるようなもん？
A〜B初期型でC〜Eが中期になるのかな。F、G、H型ぐらいで終わりじゃないか。

>>760
日常生活で困るでしょ？

>>760
コペンFRみたいなのを250万〜ぐらいで売ってくれたら入門用はそれでいいと思う
固定かハードトップの屋根は欲しいな

結局、公道では軽くて小さい車が主観的に楽しめると思うわ
漫画の頭文字Dでも公道のような道路のコーナリング部分のみだと86よりカプチーノの方が速いってしげのが言ってたよ（多分）

ハンドリング性能なんて動力性能が大きく劣っていたらカバーできないよ

ZN6の中古で良いじゃん
250万だしゃそこそこ良いものが買える
若者がーって言うけど、いつの間にか時代も若者は中古買ってたよ

オートバイとスポーツカーの中古は博打

下手くそビギナーが荒く使っていたリスクが高い

この漫画（空想上）みたいな理論を全面に押し出して住み分けできるっしょ
公道クラスのコーナリング速度のみ、限られたコースのみで勝るコペンFRと
直線も含めてトータルで勝るGR86

Initial D AE86 vs CAPPUCCINO
https://www.youtube.com/watch?v=5H-WA8NWBNo

カプチーノか。大人5人乗れて広々としてるよね

まあ、一芸があって安ければ需要はあると思うよ
問題は4シーターで安く作れるかだろうね
個人的には入門用で軽トラベースでも面白くていいと思うんだが

軽自動車は4人乗りだろ

>>764
誰と戦っているの?
乗って楽しければよぞはどうでもいいじゃん

旧車買うかこいつを買うか…迷う

>>772
岡山ブルーラインで事故死したFD3S赤の新婚くんも、350万円のGR86新車にするか
500万円のFD中古にするか迷っていた

スポーツカーは新車に限る

旧車は維持の手間（知識経験時間等）とコストを掛ける情熱と経済力を注ぎ続けられるかがポイントになりそうな
単に旧いクルマかっけー！だけじゃ続かんよね
まぁショップにぜんぶ丸投げなら金あれば出来るかもだけど、旧車趣味の小さくない部分を食わずにゴミ箱に突っ込んでるような気がする

新車のGR86BRZはホント維持が楽よ

良い意味で国産車

岡山ブルーラインで事故死したFD3S赤の新婚くん、今年の2月に買ったあと修理修繕であまり乗れなかったみたい

彼は経済力があったけど

>>775
同じ事何度も連呼してるからボケ老人ぽいね

>>775
経済力はそんななかったろ
介護施設責任者って薄給だよ

FDは設計思想にゼロ戦を参考にしているくらいだから、、

なんだろ 零戦が強いのは解るがFDに転用出来る何か有るのかな
軽量化位しか思いつかん 定速コーナーのバトルが強いとか？笑
肝心な零戦の航続距離の長さは全く参考にしてないだろうし

FDが零戦ならGR86はP51かな？

それは褒めすぎか

F6とP51の中間レベル

紫電位だろ

これのマニュアルすぐ壊れるから買わない方いいよ

極力4速入れちゃダメとか聞いたけどマジ？

>>778
ゼロ戦の設計思想って安かろう悪かろうだけどな