【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part89【SUBARU】

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外観は好みなので正解はありません。
他の車とか相手を批判はやめましょう。

年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！ポルシェ最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z・8最高！→最高ですね
ATはスポーツカーじゃない→スポーツカーです
MTオーナーもATオーナーもお互い認め合おう
などなど、人間として当たり前のマナーくらいは守りましょう

■GR86公式　ps://toyota.jp/gr86/
■BRZ公式　ps://www.subaru.jp/brz/brz/

【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：D型で　BRZのスポーツモード相当　・　もっさりノーマルモードとGR86相当モード切替スイッチ付き
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part88【SUBARU】
https://fate.5ch.io/test/read.cgi/auto/1777283658/

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安いディスプレイオーディオでええやん

>>442
値段どうこうよりも、今年のサイバーはlimited editionとか言って数量限定にしたから、モデル末期に入手困難になるとあかんでサイバー止めて楽ナビにしたんやろな
サイバーがよかったら、別途購入して付けろってことや

俺はむしろ全部DOPが良いと思ってる
前後ドラレコ、ETC、リアカメラ、VICS、ITS、ソナーセンサー…可能な限り全部まとめてディーラーに任せて完璧な連動と保証にこだわってる
オートバックソとかのバイト小僧に新車を触られたくないってのもあるがw

>>451
こんな車にのってるのに、全部DOPとかだっさ。

DOPをディーラーで付けてると思ってるめでてぇ野郎がいるなｗ

悩んだ結果ナビもETCもドラレコもリアカメラも全部自分でつけることにしたぞ

フェーズ3がーとか言ってたやつ馬鹿

>>448
サイバーナビ、20万くらいよ

>>454
俺も自分で付けた
ナビとETC2.0とドラレコ連動させたかったから

>>452
聞いたこともないようなサードパーティパーツモリモリの方がｳﾜｧ…てなる

ディーラーの電装系OPはほぼ外注だよ
もしくは整備士の素人仕事
DOPの製品は性能は低いが保証対応の時に問題を切り分ける必要がないのが一番のメリット
だけど保証が切れてからのことを考えてみると、融通のきかない仕様の寄せ集めのため面倒なことになる

ナビ、ETC、ドラレコ、バックカメラくらい自分で付けといた方が後々気軽にいじれる

トヨタのDOPは新車の場合、うちの方だとトヨタメトロジックという横浜にある会社が、
用品取り付け、コーティング、納車整備まで流れ作業でやってくれる
例えばナビならナビばっかり取り付けてる専門職がいると聞いてやっぱり安心できると思ったわ

>>451
俺もそうしようと思ってる
オートバックスのバイトに触られるのはちょっとね

サイバーから楽ナビでスペックダウンでやだなとは思ったけど、市販の楽ナビはDVDとCD入れるところ無いよね Dオプションだと有る
最近は使わない人多いけどミュージックラックに録音も出来るだろうし､自分も殆どサブスクの聴いてるけどたまに配信してないのも有るしな

>>462
俺ならデッドニングや防音までやってくれる専門店で
性能がいいやつを取り付けるわ

>>451
同感

別に金に困ってないし（笑）

>>463
CD、DVD再生できるよ

>>463
CD,DVDがないのはフローティングモデルのほうだよ
9インチのラージサイズモデルは市販の楽ナビもCD,DVDついてるよ

>>467 >>468
そうなのかスマン
音質はサイバーより劣るのかな？

音質までサイバーと同等じゃ高い金出してサイバー買う意味ないじゃない

だよね せめてアルパインが9インチならな

純正スピーカーなら楽ナビで十分らしいね
差がないとは思わんが　宝の持ち腐れ

30万のサイバーナビと20万の楽ナビじゃ、そりゃヘッドユニットの音楽再生時の音質が違うわ

特に高音部が繊細

純正サイバーは良くない評価が多かった気がするんだけど
今のサイバーは良くなったの？

俺の苦い経験によると、スバル車の場合ドアの内張り外すのは1ー2回に留めておいたほうがいい
スピーカー交換・デッドニングを同時に終わらせるの推奨
調子に乗って何回も外してるとガタピシ音が出るようになる

もうサイバーナビ開発止まってんだろ
ついに限定台数の信者商売始めたし

記念プレートは草生えるんだ

F型先行予約民おる？
オプションとかグレードの新規変更箇所とか説明特に無かったよね？

>>475
うちもスバル4台目で、うち3台（みんな4駆ターボ2000㏄）はスピーカーをカロッツェリアなどに交換した

みんなビビり音ミシミシ音した

今のは８スピーカーをそのまま使っているが、ミシミシ音する

無駄に高いサイバーナビつけたやつ悔しいのう
情弱のDOPです
どうせディーラーでコーティングまでやってるんだろうな

今の車でAmazonミュージックの最高音質で聴いてるけど
楽ナビも対応かな 結構音質は違うよ CD音源よりかなり良いし
サブディーラで買うから社外品のKENWOODやアルパインで考えた方がよさそうかな

楽ナビって上位にサイバーナビ有るからわざと音質手を抜いてるようなイメージで
違かったらスマン

ノイズまみれのこの車で音響にこだわるのもまあ一つの価値観か

たとえ環境悪くても、その中での高音質で聴きたいからね

>>481
ケンウッドの9インチが色々ちょうどよさそうだからそれにする予定
納車前に持ち込んで取り付けしてもらうわ
配線類とか別途料金になるっぽいけどいくらかかるんだろう

クラッチ戻した時にキュキュ音が鳴るんですが、経験ある人いますか？
踏んだ時ではなく戻した時に音がします。

レリーズベアリングかフォークのグリス切れか

俺は踏んだ時にキューキュー音が出てたからメタルラバーを時々使ってるよ

>>485
別なメーカー車種だけど正規ディーラーにKENWOOD持ち込んで付けて貰った事有る
配線類も調べてキットの奴付属させてお願いした
Dオプション正規の工賃で付けてくれた
KENWOODは上位機種でも価格もリーズナブルで何でも入り 音も悪くないから気に入ってる
俺もまたそうしようかな

ケンウッドは
hdfも、hdlも両方使ってるけど
普通の車と比べてスポーツ走行したりするなら
フローティングは辞めといたほうがいいよ。
アルパインや、Panasonicもそう。
激しい運転するとガタつく。

ケンウッドのHDLシリーズおすすめ。それとBRZのバックカメラの組み合わせが最適解だと思う。

たいした手間でもないんだからDIYでつければいいよ。
社外ナビをDIYでつけるか、それができないならDOPにしとけ。

フローティングでエアコン吹き出し口塞いでる人いるよね　理解できない

視界を遮るのが嫌とか、画面が下過ぎて見にくいとか危ないってのが理由じゃないの
BMWとかマツダのディスプレイだと視界を遮ることなく視点移動が少ないが
車種専用のディスプレイでないと厳しいだろう

ケンウッドナビはボタン配色が選択出来るのと画面操作レスポンスが早いのが良いな

フローティングにする気は無いが、ドラレコ
レーダー探知機配線裏取りとかは出来るがナビは流石にお店に任せますw
まあ参考にはなった 有難う

>>494
そこまで自分でできて逆になぜナビだけお店に任せるのか理解できない

キズ付けたくないしプロに任せたい
プロ並みの人は良いだろうけど、所詮自分は素人なのでね

昔の車はもっと簡単にナビ脱着出来たけど、今はダッシュ全バラしに近い
腕自慢の人は良いけど、やった事無い人は任せたほうがいい
かなりの確率で傷つけるしネジ余るぞw
てか、はじめから任す人の方が大多数だろうけどな

純正のPS4がサイドひび割れしてきたんだけど、タイヤ選び悩んでる
ほぼ街乗りでたまに高速使って遠出する
峠を攻めたりはしないけど気持ちよく走りたい
一言で言うならバランスがいいタイヤがいい
PS5が良さげだけど他にいいのある？

昔の車はネジ沢山あったけど、今はほとんどハメコミよ
Youtubeで手順も確認出来るし
すごく簡単にバラせる
昔の車のが大変だった

>>494
ドラレコ、レー探の配線プラプラさせてるん？
配線隠すために内装引っ剥がしてるなら一緒では

内装剥がさず　配線裏とりってどうやってやるんだろうねぇ

ほんとにキズ防止したいなら養生しながら自分でやるのが一番いい
店でやってもらったら養生せずにバンバン外される可能性もあるわけだし

>>502
ディーラーでそれはないな
めっちゃ養生完璧にやる

傷気にする人はカー用品店には頼んではいけない

>>487
ディーラーで確認してもらうように手配はしたんですがクラッチ内部関連だと大掛かりになりそうですね。まだ8000キロなのでクラッチペダル周辺だといいんですが。10月に初車検なので保証対象内で済めばありがたいんですが。

ナビ取付自分でできそうだけど取付工賃込みで見積もっちゃったからお願いするわ

>>486
ZN6のときははずっと鳴ってた
グリスで多少改善したが
根本原因はレリーズベアリングって言われて、クラッチ交換のときにやろうと思ってたが、17万キロでもクラッチ残ってたから　交換することなくそのまま乗り換えた

>>500
剥がすのは一緒でもナビとなると別だろ
重いし新車にキズ付けたくない
GT-Rも新車で買った当日内装バラしてドラレコとレーダー探知機は自分では付けた
でもナビはやりたくない 以前N BOX一度自分でナビ付けたが疲れた 養生やって最近病後だから腕の力も入らんし

自分もドラレコ・レーダー探知機の内装剥がしての配線はDIYだけど、ナビ（DA）は店に任せたよ。
技術的な難易度はあまり変わらないかも知れないけど、時間も含めた総合的な難易度の差が大きい。

自分の場合は2、3時間ぐらいで確実に終わるというのが家族に反感をかわずにできる限界なんだけど、ナビは素人には作業を始めてみてあれこれ考えたり部品が必要になったりする懸念がある。
ドラレコ・レーダー探知機は、始めてみてヤバそうなことになったら、とりあえず内張り戻してケーブルは養生テープでその辺に仮止めしてその日の収拾をつけて、後日仕切り直すことができる。ナビはそうもいかないリスクが大きい。

自分の経験値ではこうだというだけで、みんなやめといたほうが良いよ、と言うつもりはまったくない。
できる人はいいなと思うし、2、3日ガレージで継続作業できたりなんかしたら夢のようだなと思うよ。

>>506
レリーズベアリング交換は補償で対応してもらえなかったんですか？グリスアップするにしても交換するにしても自己負担になるとかなり費用がかかりそうですね。14万キロまでノートラブルということはグリス要因だったのかもしれませんね。

エキマニ交換のデメリット教えてください！！！

>>498
ルマンとかレグノとか

GRガレージって全定価で割増工賃なのね
全てがバカ高くてビビったわ

>>510
お金がかかる
物によっては、低速トルク無くなる
物によっては、割れる
燃費悪くなる

純正と同じ様に考えちゃ駄目だよ
アフターパーツメーカーは保証もめんどくさかったりするし。

他所の爪折ってても知らんぷりと違い高いが保証付き

うーむSA浜松のSPORTSECUやってみたいけど純正エキマニのままでやるか悩む🤨

>>515
エキマニノーマルの状態のままでSAHのECUを書き換えました。
書き換えによって何を重視するかだと思いますよ。正直エキマニノーマルだとパワー感などはほぼ変わらず、フィーリングが少し良くなった程度です。

>>516
やっぱりアクセル半分で全開の仕様とかがどうしても慣れないので純正エキマニのままやろうかなぁ
もうちょっと悩んでみます！ありがとう！

>>517
アクセル半分で全開ってB型までだっけ
ディーラーのperformance softwareじゃ駄目なん?

>>512
割り増し工賃はなんでやろ？

>>517
自分はBRZなんですが、フィーリングはBRZに寄せているとのことでgr86の方が変化は大きいようです。本当に僅かですが、色んな面で待ちが減ったような気がします。個人的には軽量フライホイールを入れて完成かなと思っています。

F型でクソバカ電スロはいい感じになっているだろうか
シフトフィールは初期型と比べて既にかなりいい感じになので、さらに良くなったというシフトフィールに期待してるわ

>>520
D型からBRZのスポーツモードボタンONでGR86と同等です

近くのGRガレージはマフラー交換は普通に5500円なのに
オイル交換も約5000円なのはビビった

>>523
それはオイルが高くなってるからじゃないの
通常ディーラーでもこの車の容量だと5,000円はするね

工賃じゃ無いよね
5000円って破格じゃ無いの？

いや車体を購入したトヨタディーラーはオイル交換工賃2200円だった

工賃5,000円だとすれば高いな
ディーラーだと20Lボトルキープで20,000〜25,000円ぐらい（工賃込み）じゃないのか

それがしの行ってるGR Garageは総額¥8,000くらいだな。工賃含めたらそのくらいかと思ってた。
¥5,000ってオカンが揚げた天ぷらの廃油でも入れられたとか？

スバルの点検パック入っているので、1年ごとのオイル交換はスバル純正の普通のオイルなら追加料金なし
半年のは交換費用かかるが、請求書いちいち見てないのでいくらか忘れた
スバル純正の普通のオイルならオイル漏れ発生も遅らせられるかもと期待している

>>498
とりあえずPS5にしとけば間違いない

いやエンジンオイル交換の工賃だけで約5000円だったんだが・・・

>>531
1時間1万としたら5000円は30分
そんなもんしょ

GRガレージは販売台数が限られるのに箱物の維持は他の店舗と変わらないから赤字体質だろうね
プラスアルファのサービスが得られるから工賃は高いでもいいと思う
だけど客は保証期間が切れた後とか、長期で見るとショップとかに流れそうな気はするな

マジでこの車マイナーチェンジすらなく終わりそうだな
嘘だろ…

>>534
毎年内容は微々たるモノかもしれないけどマイチェンしてるじゃん

>>535
マイチェンじゃなくて年次改良じゃないか？
マイナーチェンジって意匠変更とか型式変更とまでは行かなくとも前期型後期型と分かれるくらいの変更だと思うんだけど

今のパッケージじゃ規制クリアできんだろうから
遠からず終売だろう

>>522
BRZのスポーツモードはアクセル半分でスロットル全開とかにはならんけどな
レスポンス上がってワイヤースロットル好き民には乗りやすくなる

エキマニ変えるなら不等長
ボクサーを響かせろ

スバル=ボクサーサウンドって人もそろそろ定年迎える頃かね

>>538
GR86もそんなスロットル特性はB型までって話だしな
ディーラーでD型の特性に書き換えもできるし

昔のメカ音痴スバヲタは
スバルの4発とポルシェの6発が同じボクサーサウンドだてドヤ顔で言った

>>536
それはビッグマイナーチェンジだな

>>536
お前スバル車初めてか？力抜けよ

>>536
旧レヴォーグに関して言えば、D型でアイサイトのクルコンが大幅に良くなった

135km/hでクルーズ可能、ハンドルアシストで左右両方の白線を読むようになった

スバルは毎年マイナーチェンジ
他メーカーはモデル中期あたりでまとめてマイナーチェンジ。
スバルで言うビッグマイナー
ただしスバルは最近フェイスリフトまでするビッグマイナー減少傾向だね

スバルって、最終モデルは、それまでオプションだった物が標準装備になるんでしょ？
今のBRZは、どうなの？

早く86の詳細情報出せや
BRZなんてどうでもいーわ